Instituto Tecnológico Superior de Coatzacoalcos

Ingeniería Mecánica

Nombre del Alumno: _CARRILLO_____CORRO____________JOSE JOAQUIN____

Apellido Paterno Apellido Materno Nombre(s)

U3 LUBRICANTES

Nombre de la Asignatura:
Asignatura Periodo:

MANTENIMIENTO Enero- junio 2019

No. Control: 15081428 Semestre: OCTAVO Grupo: AM

Nombre del Docente: MENDOZA VAZQUEZ ERICK DE JESUS

Apellido Paterno Apellido Materno Nombre(s)

COATZACOALCOS VER A 9 DE MAYO DEL 2019

 INDICE
Investigación .............................................................................................................................. 1

3.1 Principios básicos de lubricación ......................................................................................... 1

3.2 Clasificación de los lubricantes ............................................................................................ 3

ACEITES ............................................................................................................................... 3

Aceites grasos o fijos. ............................................................................................................ 5

3.3 Sistema de aplicación de lubricantes .................................................................................... 6

Lubricación por aceite perdido............................................................................................... 6

Lubricación por grasa ............................................................................................................. 7

Recirculación de aceite .......................................................................................................... 7

Lubricación aire/aceite ........................................................................................................... 8

3.4 Selección de lubricantes ....................................................................................................... 9

3.5 Programa de lubricación .................................................................................................... 11

PLAN DE LUBRICACION DE UNA PLANTA INDUSTRIAL ....................................... 11

Análisis del caso ....................................................................................................................... 15

Análisis de Principios básicos de lubricación. ..................................................................... 15

Análisis de clasificación de lubricantes ............................................................................... 16

Análisis de sistema de aplicación de lubricantes ................................................................. 17

análisis de la selección de lubricantes .................................................................................. 17

Análisis de programa de lubricación. ................................................................................... 18

Diapositivas de exposición ....................................................................................................... 20

 Investigación

3.1 Principios básicos de lubricación

Básicamente, la lubricación consiste en intercalar entre dos superficies que están dotadas de un

movimiento relativo, una película de un material y de un espesor adecuado, a fin de:

a) reducir la fricción, es decir la fuerza que se opone al movimiento, ya sea para iniciarlo

(fricción estática) o para mantenerlo (fricción dinámica), y que limita la potencia útil

que puede obtenerse de un mecanismo.

b) reducir el desgaste mecánico que se produciría en las superficies de trabajo si se

produjera el contacto entre ellas.

Esto se puede lograr en distintas condiciones y en general durante el ciclo de operación de una

máquina se verifica una transición y/o combinación de ellas.

Las mejores condiciones de lubricación corresponden a la lubricación hidrodinámica o de

película gruesa. En este caso, la película tiene un espesor considerablemente superior a la

rugosidad de las superficies lo cual asegura que estas queden convenientemente separadas. Para

que esta película pueda soportar totalmente a las cargas aplicadas, se requerirá no sólo que la forma

geométrica y velocidad relativa de las superficies favorezcan la formación de una cuña del

lubricante, sino que además éste tenga una viscosidad adecuada.

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 Cuando la película no tiene el espesor suficiente para separar completamente las superficies, es

decir que resulta inferior a la rugosidad, la lubricación (limite o de película escasa), es menos

eficiente, ya que las superficies de trabajo deben soportar en gran parte las cargas aplicadas. De

todos modos, la fricción será siempre menor que la que se tendría de no estar presente el lubricante,

pero aquí la naturaleza química del mismo juega un papel muy importante.

Una combinación de las condiciones anteriores es la mixta o de película fina, y corresponde al

caso en que el espesor de película es del mismo orden de magnitud que la rugosidad de las

superficies.

Pero, además de las funciones básicas mencionadas, para asegurar el correcto funcionamiento

de un mecanismo y prolongar su vida útil, en general se requerirá que el lubricante además cumpla

con otras funciones como ser:

a) refrigerar las superficies de trabajo.

b) mantener su limpieza.

c) protegerlas de la acción de agentes agresivos ya sea durante los períodos de

funcionamiento o bien de detención del equipo.

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 3.2 Clasificación de los lubricantes

Existen distintos materiales que por su naturaleza (fluida, semifluida o sólida) pueden ser

empleados como lubricantes.

Campo de aplicación de cada tipo

ACEITES

Aceites minerales:

Los aceites minerales son complejas mezclas de hidrocarburos de alto peso molecular que están

contenidos naturalmente en el petróleo y que se obtienen como resultado de una compleja serie de

procesos de refinación.

La primera etapa, es la destilación atmosférica del crudo, en la cual este se calienta hasta

aproximadamente 400°C y luego se lo envía a una columna de destilación. En ella condensan y se

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extraen cortes con distintas temperaturas de ebullición que constituyen el punto de partida para la

elaboración de los distintos combustibles destilados (nafta, gas-oil, jet, etc.)

Al residuo (líquido) que se recupera en el fondo de la columna se lo somete a una segunda

destilación, pero esta vez al vacío. Las fracciones más volátiles se emplean para la elaboración de

combustibles destilados, las más pesadas para combustibles residuales y asfaltos mientras que las

fracciones intermedias (por lo general se obtienen cuatro) constituyen la materia prima para

producir las bases lubricantes.

A estas fracciones se las somete primero a un tratamiento con propano y luego a una refinación

con solvente que permite eliminar respectivamente a los componentes asfálticos y aromáticos

residuales. El último paso es el desparafinado ya sea por enfriamiento o por acción catalítica. Para

algunas aplicaciones especiales (aceites dieléctricos, blancos, medicinales, etc.) es necesario un

proceso adicional denominado hidrotratamiento que permite reducir a valores mínimos los

contenidos de aromáticos y asfáltenos.

Finalmente, los aceites base se mezclan convenientemente entre sí, con el eventual agregado

de aditivos, a fin de lograr los grados de viscosidad y las características requeridas en cada

aplicación para los lubricantes terminados.

Aceites sintéticos:

Los aceites sintéticos, son compuestos que no están naturalmente contenidos en el petróleo y

que se obtienen por reacciones o síntesis químicas, a partir de diversas materias primas.

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En general las ventajas que presentan comparados con los aceites minerales son:

a) elevada resistencia a la oxidación.

b) elevada estabilidad térmica.

c) elevados índices de viscosidad.

d) baja volatilidad

e) buenas propiedades fricciónales

Sin embargo, debido a que los costos de obtención son relativamente elevados, su uso en general

está limitado a aquellas aplicaciones en las cuales no se puede alcanzar resultados satisfactorios

con aceites minerales (por ejemplo, lubricantes de muy baja viscosidad, compresión de gases que

reaccionan con hidrocarburos, etc.).

Los productos sintéticos más empleados son la olefina (aceites de motor), poli glicoles (aceites

hidráulicos y engranajes), ésteres fosfatados (aeronáutica) y siliconas.

Aceites grasos o fijos.

Los aceites grasos son hidrocarburos de origen animal o vegetal que a diferencia de los aceites

minerales contienen además compuestos oxigenados (glicéridos. En general tienen baja viscosidad

y se adhieren mejor a las superficies metálicas, pero son poco estables y se oxidan y polimerizan

con facilidad. Debido a esto en general no se los emplea como lubricantes en las aplicaciones

industriales sino como aditivos, es decir mezclados en pequeñas proporciones con aceites

minerales (aceites compuestos. Así se les confiere a los aceites minerales las características que

eventualmente sean necesarias en algunos casos particulares. Los más empleados son el aceite de

castor y el aceite de pata.

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 3.3 Sistema de aplicación de lubricantes

Los sistemas de lubricación se distinguen, generalmente, en cuatro categorías:

 Lubricación por Aceite

 Lubricación por Grasa

 Recirculación de Aceite

 Lubricación Aire/Aceite

Lubricación por aceite perdido

la lubricación por aceite crea y mantiene una fin a película de lubricante entre las partes en

movimiento la cual se renueva a intervalos regulares mediante un sistema de lubricación

centralizada.

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Lubricación por grasa

la lubricación con grasa tiene un amplio campo de aplicaciones que van desde pequeñas

máquinas, tales como maquinaria para trabajar la madera, a la industria pesada de gran tamaño

como las plantas de acero o las fábricas de papel. la amplia lista de bombas, junto con las

numerosas opciones de diseño personalizado, permite una lubricación con grasa desarrollada de

forma fiable y rentable.

Recirculación de aceite

el concepto de recirculación implica un flujo continuo de aceite al punto de lubricación. el aceite

es recogido en contenedores que lo conducen a un tanque desde donde vuelve a ponerse en

circulación llegando de nuevo al punto a lubricar. la estación de bombeo está dotada de

mecanismos adecuados para el enfriamiento y calentamiento del aceite para poder mantener el

lubricante a la temperatura óptima.

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Lubricación aire/aceite

la técnica de lubricación Aire/Aceite representa una realidad relativamente reciente y es el fruto

de la introducción de avanzadas tecnologías industriales que han permitido su aplicación,

principalmente, en el mecanizado en seco. Por otra parte, sustituye el tradicional sistema de “niebla

de Aceite”, perjudicial para el medio ambiente. consiste en una corriente de aire, que normalmente

actúa continuamente proporcionando refrigeración en el punto de lubricación y como medio de

transporte para conducir pequeñas cantidades de aceite al punto de lubricación. el aceite inyectado

en la corriente de aire a intervalos regulares recubre las superficies a lubricar y reduce la fricción

y el desgaste.

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 3.4 Selección de lubricantes

A la hora de elegir un lubricante hay que considerar una serie de factores, sin embargo, los más

importantes son: la aplicación específica (el tipo de máquina), las condiciones de operación y el

costo. Por lo general los fabricantes de los equipos especifican las características y/o propiedades

del lubricante a emplear, de modo que la selección debería basarse preferentemente en dichas

recomendaciones. De no contar con esta información o bien en caso de desarrollo de productos

alternativos puede emplearse la siguiente guía:

a) ¿Cuál es la viscosidad adecuada?

En lo que respecta a la lubricación en sí, la viscosidad es la propiedad más importante y según

el caso, esta se podrá calcular o bien determinar en base a la experiencia. En general hay muchos

parámetros de diseño que pueden influir en la decisión final, pero puede decirse que el objetivo

será siempre la selección de un lubricante de la menor viscosidad posible que permita sustentar las

cargas y minimizar las pérdidas de energía. Hay que destacar que lo que importa determinar en

esta etapa es la viscosidad a la temperatura de operación. Así, por ejemplo, si para lubricar un

cojinete es necesario una viscosidad de 10 cSt, la selección será totalmente distinta si la

temperatura de operación es 100ºC (o sea el aceite debe tener 10 cSt a 100ºC), que si la temperatura

de operación es - 30ºC (o sea el aceite debe tener 10 cSt a -30ºC).

b) ¿Cuál es el Índice de viscosidad requerido?

Si bien la viscosidad a la temperatura de operación es importante, el lubricante deberá cumplir

su función en un cierto rango de temperaturas. Esto implica que no podrá tener una viscosidad

muy elevada para las temperaturas mínimas (por ej. arranque en frío) ni una viscosidad muy baja

para las temperaturas máximas.

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 c) ¿Cuál es el grado SAE o ISO requerido?

Elegida la viscosidad más adecuada y el índice de viscosidad hay que determinar el grado

correspondiente. Esto implica convertir la viscosidad a la temperatura de operación, en la

viscosidad a la temperatura de referencia (40ºC para los grados industriales y 100ºC para los

automotrices), utilizando ya sea tablas o gráficos que indican la variación de la viscosidad de los

aceites con la temperatura.

d) ¿Qué otras propiedades son necesarias?

Dependiendo del tipo de máquina y de las condiciones de operación, el aceite puede tener una

serie de requerimientos adicionales. En la mayoría de los casos esto implica el empleo de aditivos

ya sea para reforzar las propiedades naturales de las bases o para impartirles propiedades nuevas

o bien para combatir el deterioro prematuro que sufriría el aceite con el uso.

e) ¿Cuáles son los costos?

El precio de un lubricante es un factor importante, pero no es determinante en sí mismo. Por lo

general tiene sólo una incidencia mínima en los costos generales de operación y de mantenimiento

de una máquina. Así por ejemplo la lubricación con un aceite de bajo costo que se cambia con una

alta frecuencia, puede fácilmente ser más cara que con un aceite de mayor precio y de mayor

durabilidad. Peor aún, podría ocasionar una falla mecánica o una parada del equipo muchísimo

más costosa que la diferencia de precios en cuestión.

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 3.5 Programa de lubricación

PLAN DE LUBRICACION DE UNA PLANTA INDUSTRIAL

El proceso de armado de un plan de lubricación cuenta de 3 etapas claves

ANALISIS Y PLANIFICACION
La lubricación es el principal factor a tener en cuenta si se quiere tener un correcto

mantenimiento preventivo, mediante una correcta lubricación obtenemos los siguientes beneficios:

 Menos paros imprevistos.

 Menos gastos en repuestos.

 Menos mano de obra en reparaciones.

 Menor consumo de lubricantes.

 Menor consumo energético.

 Menos dolores de cabeza!

 Lo más importante, MAS HORAS DE PRODUCCION

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 1. Capacitación/concientización:

Este tipo de capacitaciones las damos presencialmente o mediante plataforma web, en ella se

dan los conceptos básicos de lubricación y tribología. Después de esta capacitación surge como

primera medida el nivel de conocimiento en lubricación que tienen los participantes y se planifican

el resto de los cursos y las posibilidades de realizar un plan con éxito.

2. Relevamiento:

Se relevan todas las condiciones tribológicas de todos los equipos de planta, para ellos se

necesita de manera excluyente el apoyo de un personal de la empresa, los datos que se necesitan

son, por ejemplo: Número de rodamiento, RMP, Potencia, Temperatura máxima y mínima

ambiental, Influencias de temperaturas externas (Horno, cámara de frio, etc.), Lubricante utilizado

actualmente, Cantidad, Periodicidad, Modo de aplicación, Recomendaciones del fabricante.

3. Cálculo.

De acuerdo a cada componente se calcula el mejor tipo de lubricante (de manera genérica o con

la marca que este acostumbrado a trabajar el cliente, en caso que tenga productos adecuados). Se

calcula la cantidad a utilizar, El periodo de re lubricación, Las herramientas de lubricación, Los

cambios mecánicos necesarios para un correcto funcionamiento.

4. Armado del plan de lubricación.

Una vez hecho todos los cálculos se arma una carpeta de lubricación con una hoja por maquina

(o la cantidad necesaria) donde figura: Foto indicativa de punto a lubricar, Lubricante a utilizar,

Cantidad en grs o bombazos, Herramientas a utilizar, Condiciones de seguridad, Periodo de re

lubricación, Actividades de chequeo, Tiempo estimado de la tarea, Actividades de limpieza

adicionales.

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 5. Estandarización de lubricantes y depósito de lubricantes.

Se organiza y ordena la lubricación desde el almacén hasta punto a lubricar. Rediseño del

almacén de lubricación, Codificación de los lubricantes con código alfa numérico y por colores.

Identificación de las herramientas de lubricación, Identificación de los puntos de lubricación con

los mismos colores que la herramienta para tener una rápida relación visual y evitar errores.

6. Estrategias de preventivo:

En este punto definimos las estrategias de mantenimiento preventivo que están relacionadas

con la vida de los lubricantes y a fin de minimizar el desgaste, esto comprende: Flushing de aceite,

Análisis de aceite. Mejora de filtros de acuerdo a los códigos ISO que requieran los componentes

(según ISO 4406), Filtros de venteo o venteo con silicagel, Instalación de equipos de monitoreo

de aceite en máquinas críticas que lo requieran.

7. Seguimiento, control y mejora continua

Se propone una visita de acuerdo a la periodicidad que acordemos para verificar la correcta

implementación, corregir las desviaciones y proponer nuevas técnicas y productos a medida que

la ciencia de la tribología sigue avanzando.

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 8. Capacitación:

Cada una de estas actividades están acompañadas de sus respectivos módulos de capacitación,

para asegurarnos que los operarios cumplan bien con las tareas a realizar. Para la

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 Análisis del caso

Análisis de Principios básicos de lubricación.

El procedimiento de muestreo correcto

También debe asegurar que cada muestra sea representativa del lubricante en la máquina y que

la muestra no sea contaminada al momento de extraerla. Una válvula de muestreo fija permite que

la muestra se extraiga sin abrir la máquina. Además, al mantener la botella de muestreo dentro de

una bolsa de plástico, puede evitar que los contaminantes en el ambiente se introduzcan a la botella.

Extraer la muestra por la válvula de drenado, quitando la tapa a la botella, permite que los

contaminantes en el aire se introduzcan en la muestra. Dependiendo de la contaminación en el

ambiente, el ingreso de estas partículas contaminantes puede ocasionar variaciones en los

resultados del análisis, volviendo la muestra inservible.

El equipo de toma de muestras correcto

El equipo de toma de muestras debe mantenerse en un ambiente limpio y limpiarlo después de

cada uso y antes de almacenarlo. Utilice adaptadores para acoplar con las válvulas de muestreo y

seleccione botellas con base en los niveles objetivo de limpieza. Existen tres categorías de botellas

de muestreo: limpias, súper-limpias y ultra-limpias. En cada proceso de manufactura se genera

cierta cantidad de partículas. La selección de la limpieza de la botella está relacionada con la

relación señal-ruido. Las botellas ultra-limpias generalmente están fabricadas en vidrio y son

selladas herméticamente al vacío.

Los límites y objetivos correctos

El propósito principal para las alarmas o límites es filtrar los datos de tal manera que el técnico

invierta su tiempo administrando y corrigiendo situaciones excepcionales en lugar de perseguir

laboriosamente los datos para localizar excepciones. La alarma sirve como un detonador que le

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dice al analista que se ha rebasado algún umbral de alarma y se requiere alguna acción. Algunos

parámetros utilizan límites inferiores, como el número básico (BN), aditivos, punto de inflamación

y estabilidad a la oxidación. Otros parámetros, como la viscosidad, utilizan límites superiores e

inferiores. Generalmente, estos están relacionados con importantes propiedades físicas y químicas

del lubricante, donde se desea estabilidad de dichas propiedades.

Muchas de las plantas tienen programas de análisis de lubricante robustos. Tristemente, varios

de esos programas tienen límites y alarmas definidos inapropiadamente. En un artículo publicado

en la revista Machinery Lubrication, Jim Fitch explicó cómo las organizaciones de clase mundial

se están encargando de establecer sus propias alarmas para asegurar que se cumplan sus objetivos

específicos. También detalló cómo la llegada del sofisticado software de análisis de lubricante ha

puesto este objetivo al alcance de cualquiera que lo desee.

Análisis de clasificación de lubricantes

Solo realizar los análisis estrictamente necesarios en cada caso, teniendo en cuenta las

condiciones operativas y ambientales.

Para seleccionar los puntos de lubricación a monitorear mediante análisis de aceite, debe tenerse

en cuenta la criticidad del componente y en cómo afecta éste a la confiabilidad y disponibilidad de

la máquina.

El análisis de aceite permite conocer tanto la salud del lubricante, como el estado de

contaminación y desgaste del sistema, así como también, reconocer las causas que provocan las

fallas, para poder eliminarlas, aumentando de esta forma, la confiabilidad.

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Análisis de sistema de aplicación de lubricantes

análisis de la selección de lubricantes

El molino había utilizado previamente un solo grado de lubricante en el grupo combinado de 6

engranajes cónicos y 5 engranajes de tornillos sin fin impulsores para el propósito de mantener la

sencillez y aminorar el riesgo de error de sobre llenar durante las actividades orientadas de TPM.

Había una falla funcional del lubricante en forma de un sumamente aireado estado constante.

Se creyó inicialmente que la falla estaba relacionada a la humedad, pero fue atribuido luego al aire

entrante. El aire no tiene suficiente peso potencial y contribuye a una variedad de mecanismos

lubricantes de fracaso. La administración escogió responder proactivamente realizando una

revisión crítica de las recomendaciones del fabricante de origen y la selección actual para las

condiciones de funcionamiento en un esfuerzo de eliminar el factor de riesgo.

Condiciones de Operación

Condición del lubricante – Un lubricante para engranes ISO 460 EP fue escogido para

reemplazar otro producto ISO 460. Una "neblina" significativa se formó en el lubricante

inmediatamente siguiendo la operación normal de la máquina, y permaneció por el ciclo de vida

del lubricante. El análisis del aceite indicó niveles elevados periódicos de Calcio, que se cree es

un contaminante del proceso atmosférico, pero ningún otro nivel significativo de contaminación

química. No hay evidencia de la degradación del aceite, pero hay ocasionalmente una caída en la

concentración aditiva y viscosidad. Se encontró que las fluctuaciones coincidían con los cambios

de aceite, y se cree que refleja las diferencias en la calidad del lubricante. Un nuevo proceso de

prueba aceite fue iniciado recientemente para verificar la integridad del lubricante entrante. Hay

poca evidencia que la condición fallida del lubricante es una consecuencia de la degradación del

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lubricante. El aceite es cambiado con frecuencia debido a preocupaciones acerca de la neblina, así

que el lubricante no tiene tiempo de degradarse.

Análisis de programa de lubricación.

Análisis de lubricantes

¿Cómo se puede controlar un proceso si no se mide o monitorea? El análisis de lubricante es

una excelente herramienta para monitorear la condición del lubricante y de la máquina. Su

propósito es confirmar la calidad y el tipo del lubricante, medir la salud (condición) del lubricante

y estimar su vida útil restante, identificar y medir los contaminantes y el desgaste anormal,

encontrar las causas de las fallas y brindar apoyo para la optimización de los intervalos de

lubricación y otras prácticas de mantenimiento.

Un programa eficaz de análisis de lubricante consta de tres etapas principales: el diseño del

programa, la configuración del programa y la implementación/mejora continua.

Diseño del programa

El programa de análisis de lubricantes debe diseñarse de acuerdo con objetivos o metas

específicas. Las máquinas a muestrear, la selección del laboratorio, los conjuntos de pruebas, los

límites y objetivos, las frecuencias de muestreo, la interpretación de los resultados y las acciones

correctivas/proactivas, son los principales factores a definir en esta etapa.

Configuración del programa

Esta etapa implica efectuar las modificaciones necesarias a las máquinas para poder aplicar los

procedimientos de muestreo apropiados, poner en marcha el programa de análisis de lubricante

con el laboratorio seleccionado y proporcionarles el entrenamiento y las herramientas necesarias

a los responsables del muestreo e interpretación de los reportes de laboratorio.

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 Implementación y mejora continua

Una vez que se han proporcionado los recursos, es hora de implementar el programa. Esto

incluye tomar correctamente las muestras de lubricante, documentar el proceso y enviar las

muestras al laboratorio para su análisis. Cuando se reciben los resultados, deben ser interpretados

para que puedan tomarse acciones proactivas/correctivas. También se necesita una evaluación

periódica del programa para verificar si requiere adecuarse e identificar oportunidades de mejora.

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