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CÓDIGO DE LA
CARRERA ASIGNATURA
NOMBRE DE LA ASIGNATURA
NRC
Ing. Automotriz EMEC-35057 3417 RECTIFICACIÓN
PRÁCTICA DURACIÓN
LABORATORIO DE: Laboratorio de Motores
N° (HORAS)
1 TEMA: RECTIFICACIÓN DE VÁLVULAS 3
NOMBRE:
Juan Sebastián Zapata
1 OBJETIVOS
Reconocer la conformación estructural de las válvulas.
Diagnosticar y analizar los distintos defectos generados por alteraciones de operación de las
válvulas.
Establecer un proceso adecuado para la detección de defectos en las válvulas por distintas
causas de operación del motor.
Determinar el ángulo mediante el proceso de rectificación de la válvula
Realizar la rectificación mediante las fichas técnicas y los ángulos respectivos de las
válvulas.
3 MARCO TEORICO
SCANNER
Las computadoras automotrices son dispositivos electrónicos que controlan el funcionamiento del
automóvil, se encargan de controlar la ignición, las revoluciones, el tiempo de apertura de los
inyectores, monitorean los sensores del automóvil y envían señales a unos actuadores para que se lleve
a cabo la operación correcta.
Cada fabricante incluye un puerto de comunicación, para la computadora del automóvil, cada
fabricante es especifico e incluye un puerto diferente, mediante este puerto es posible percibir el
funcionamiento del motor ya sea funcionando o estando apagado.
Universalmente hay un puerto que se conoce como OBDII Onboard Diagnostic, que significa
computadora de diagnostica a bordo, este sistema es estándar y emite o grava un código único, para
cada efecto o fallo que pudiese tener el automóvil. Al ser universaly estandard (no todos los autos lo
traen, pero si la mayoría), se le pude conectar un scanner para saber que código de error se precisa en
el momento.
Normalmente cuando se genera un fallo, se emite un código y se enciende en el tablero la luz "check
engine", entonces el automovilista lleva el auto con un mecánico este conecta el scanner al puerto, y
revisa el código universal, y de esa manera se interpreta la falla.
Diferencias entre un Scanner Automotriz, Un Multímetro Automotriz y un Osciloscopio de uso
Automotriz
El Scanner Automotriz y el Multímetro Automotriz muestran al mecánico automotriz solamente un
numero representativo del promedio de una señal (voltaje, frecuencia) en otras palabras la cantidad de
la señal El osciloscopio Automotriz muestra la cantidad la calidad de la señal.
El multímetro automotriz y el Scanner automotriz miden la señal tomando muestras de la misma varias
veces por segundo. Problemas intermitentes que ocurren en el control electrónico de motor podrían
no ser detectados si ocurren entre muestra y muestra.
El uso del osciloscopio automotriz toma una mayor cantidad de muestras por segundo. La forma de
onda (oscilograma) es trazada a partir del voltaje de la señal y el tiempo. El voltaje es medido en el
eje vertical y el tiempo en el eje horizontal.
Esquemas
Scanner Automotriz
4 PROCEDIMIENTO
1.- Ubicar el conector OBD II. Conectar el cable DLC tanto al puerto de salida del scanner, como
al puerto de 16 pines de entrada de la ECU.
2.- Encender el escáner.
3.- Seleccionar la opción Diagnosis,
4.- Escoger la marca y modelo del vehículo
5.- Seleccionar la opción Auto-Búsqueda Sistemas, y espere la conexión.
6.- Oprimir la opción EPI para realizar el respectivo análisis.
7.- Escoger las opciones del nuevo menú.
8.- simular una falla, Desconectar el sensor MAF.
9.- Seleccionar de DTC para leer el código de falla.
10.- Borrar el código de falla.
11.- Seleccionar análisis de datos para obtener los PYD o flujo de magnitudes de los diferentes
sensores y actuadores.
12.- Oprimir la opción de grafico para poder apreciar las curvas de los diferentes sensores.
13.- Regrese al menú secundario y escoja la función de prueba de actuadores, genere una prueba
para cada una de los parámetros generados.
Este error indica que esta desconectado el inyector del cilindro 4 como se puede mostrar a continuación
Al desconectar el tren de potencia genera el error P0107 este es depende el vehículo al se un vehículo de la
General Motors nos indica que el error es
7 CONCLUSIONES
Con el scanner automotriz podemos verificar si existe una falla en alguno de los sensores o
actuadores. El scanner automotriz emite un código de falla o DTC el cuál se lo analiza y se
verifica para saber a qué sistemas pertenece.
Los PIDS son valores de funcionamiento de los diferentes sensores que nos permitirá de
verificar el estado de los mismos y además podemos dar un diagnóstico preciso en caso que el
scanner automotriz no emita el respectivo código de falla.
Los DTC son códigos alfanuméricos que nos permitirán tomar una ruta adecuada hacia la falla
de un componente automotriz ya que los DTC están identificados para los diferentes sistemas
automotrices.
Las interfaces OBDII nos permiten conectarnos de una manera más sencilla al conector OBDII
del vehículo. Las interfaces son más accesibles ya que tienen un precio más cómodo en
comparación con los scanners y cumplen las mismas funciones básicas como son las deteccion
de DTC y de PIDS.
8 RECOMENDACIONES
No es necesario encender el vehículo para la obtención de DTC,
Sostener bien el scanner al realizar las prácticas ya que es un componente muy indispensable
para un diagnóstico en el vehículo y además es muy caro.
No es necesario conectar el scanner a una fuente externa ya que el conector OBDII del
vehículo se encarga de la alimentación del mismo. Una fuente externa en el piso podríamos
enredarnos y caernos y dañar el scanner.
Bibliografía
Eustolia Mercado Miranda, 2012. Funiones del scanner. Recuperado el 26 de Marzo de 2013, de
http://es.scribd.com/doc/91919801/Funciones-que-realiza-un-escaner-automotriz.
Mecánica, A. a. (21 de Noviembre de 2010). Bombas de inyección en línea. Obtenido de
http://www.aficionadosalamecanica.net/curso-bomba-linea.htm
Saavedra, D. (20 de Mayo de 2012). Bombas de inyección en línea Tipo A. Obtenido de
https://www.scribd.com/doc/94202235/Bombas-de-inyeccion-en-linea-Tipo-A