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EDITORA PERU
Fecha: 09/03/2019 04:31:29
eje o conjunto de ejes delantero, obtienen una bonificación Que, el artículo 24 de la Ley N° 28611, Ley General del
de hasta el 10% sobre los pesos máximos por eje o Ambiente, señala que toda actividad humana que implique
conjunto de ejes legales establecidos en el Reglamento construcciones, obras, servicios y otras actividades,
Nacional de Vehículos, así como una bonificación de así como las políticas, planes y programas públicos
hasta 5% sobre el peso bruto vehicular legal máximo susceptibles de causar impactos ambientales de carácter
permitido. significativo, está sujeta, de acuerdo a Ley, al Sistema
b) Los vehículos equipados simultáneamente con Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA), el
suspensión neumática y con neumáticos extra anchos cual es administrado por la Autoridad Ambiental Nacional;
(medida igual o mayor de 385/65), con excepción del eje Que, mediante Ley N° 27446, Ley del Sistema Nacional
o conjunto de ejes delantero, la bonificación total sobre el de Evaluación del Impacto Ambiental, se creó el Sistema
peso bruto vehicular legal máximo permitido es de hasta Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental (SEIA)
el 10%. como un sistema único y coordinado de identificación,
c) A los vehículos dotados con neumáticos extra prevención, supervisión, control y corrección anticipada
anchos (medida igual o mayor de 385/65) Provías Nacional de impactos ambientales negativos derivados de las
evalúa el porcentaje de bonificación que le corresponde acciones humanas expresadas por medio de proyectos
al peso por eje o conjunto de ejes, considerando como de inversión pública;
máximo los pesos máximos por eje o conjunto de ejes Que, el artículo 3 de la Ley N° 27446, Ley del Sistema
para rodada doble, establecidos en el Reglamento Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental, establece
Nacional de Vehículos. que no podrá iniciarse la ejecución de proyectos ni
d) Para que un vehículo sea beneficiado con las actividades de servicio y comercio referidos en el ámbito
bonificaciones referidas en los párrafos precedentes, de la citada Ley y ninguna autoridad nacional, sectorial,
el transportista debe acreditar, con el correspondiente regional o local podrá aprobarlas, autorizarlas, permitirlas,
certificado emitido por el fabricante del mismo o por su concederlas o habilitarlas, si no cuentan previamente
representante autorizado en el Perú, que dicho vehículo con la certificación ambiental contenida en la resolución
cuenta con suspensión neumática y/o neumáticos expedida por la respectiva autoridad competente;
extra anchos (medida igual o mayor de 385/65). Que, el artículo 9 de la Ley N° 27446, Ley del Sistema
Alternativamente, dicha certificación puede ser emitida por Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental, establece
alguna entidad certificadora designada por la autoridad que la autoridad competente podrá establecer los
competente para emitir los Certificados de Conformidad mecanismos para la clasificación anticipada y definición
y Operatividad. de los términos de referencia de los estudios de impacto
e) El certificado antes citado debe especificar las ambiental de actividades comunes en el sector que le
capacidades máximas que, de acuerdo al diseño del corresponda, en cuyo caso no será aplicable los artículos
fabricante, correspondan a la suspensión, eje o ejes 7 y 8 de la citada ley, referidos al contenido de la solicitud
propiamente dichos y a los neumáticos, determinación de certificación ambiental y a la clasificación del proyecto
que se realizará por cada eje o conjunto de ejes del de inversión, procediendo los titulares a presentar
vehículo. Dicho certificado deberá contener, además, los directamente el estudio ambiental elaborado, para su
datos de identificación del vehículo, así como la medida revisión y aprobación;
de los aros y de los neumáticos correspondientes. Que, el literal e) del artículo 8 del Reglamento de la
Ley N° 27446, Ley del Sistema Nacional de Evaluación del
Segunda.- Suspensión de la Décimo Novena Impacto Ambiental, aprobado mediante Decreto Supremo
Disposición Complementaria del Reglamento N° 019-2009-MINAM, establece como una de las funciones
Nacional de Vehículos de las autoridades competentes aprobar la clasificación
Suspéndase la aplicación de lo dispuesto en la Décimo y los Términos de Referencia para la elaboración del
Novena Disposición Complementaria del Reglamento estudio de impacto ambiental semidetallado y del estudio
Nacional de Vehículos, aprobado por Decreto Supremo de impacto ambiental detallado, bajo su ámbito;
N° 058-2003-MTC, hasta el 1 de febrero de 2020. Que, mediante Resolución Ministerial N°
207-2016-MINAM, se aprueban las disposiciones para
Dado en la Casa de Gobierno, en Lima, a los ocho la clasificación anticipada de proyectos de inversión
días del mes de marzo del año dos mil diecinueve. en el marco del Sistema Nacional de Evaluación de
Impacto Ambiental (SEIA), las cuales incluyen las pautas
MARTÍN ALBERTO VIZCARRA CORNEJO para realizar la clasificación anticipada de proyectos
Presidente de la República que presenten características comunes o similares,
en aplicación de los criterios de protección ambiental
EDMER TRUJILLO MORI señalados en la Ley del Sistema Nacional de Evaluación
Ministro de Transportes y Comunicaciones del Impacto Ambiental y su Reglamento, permitiendo un
proceso ágil y eficiente para la elaboración de estudios
1748327-3 ambientales y, por ende, para la obtención de la
Certificación Ambiental;
Que, mediante Decreto Supremo N° 004-2017-MTC,
Decreto Supremo que modifica el se aprueba el Reglamento de Protección Ambiental para
Reglamento de Protección Ambiental para el Sector Transportes, con el objeto de regular la gestión
el Sector Transportes, aprobado mediante ambiental de las actividades, proyectos y/o servicios de
competencia del Sector Transportes;
D.S. N° 004-2017-MTC Que, la Dirección General de Asuntos Socio
Ambientales del Ministerio de Transportes y
DeCReto SupRemo Comunicaciones, propone la modificación del Reglamento
N° 008-2019-mtC de Protección Ambiental para el Sector Transportes con la
finalidad de mejorar la gestión ambiental de los proyectos,
EL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA actividades y servicios del Sector Transportes;
Que, con Resolución Ministerial N° 057-2019-
CONSIDERANDO: MTC/01.02, se publica el proyecto de Decreto Supremo
que modifica el Reglamento de Protección Ambiental para
Que, de acuerdo a los artículos 4 y 5 de la Ley N° el Sector Transportes, a efectos de recibir los comentarios
29370, Ley de Organización y Funciones del Ministerio de las entidades públicas y privadas, y de la ciudadanía
de Transportes y Comunicaciones, el Ministerio es en general;
competente de manera exclusiva en las materias de Que, mediante Memorando N° 00173-2019-MINAM/
infraestructura y servicios de transporte de alcance VMGA, el Viceministerio de Gestión Ambiental
nacional e internacional; asimismo, tiene como función del Ministerio del Ambiente remite el Informe N°
rectora dictar normas y lineamientos técnicos para la 00144-2019-MINAM/VMGA/DGPIGA, a través del cual la
adecuada ejecución, supervisión y evaluación de las Dirección General de Políticas e Instrumentos de Gestión
políticas de su competencia; Ambiental emite opinión favorable a la propuesta de
El Peruano / Sábado 9 de marzo de 2019 NORMAS LEGALES 47
modificación del Reglamento de Protección Ambiental “Artículo 21.- Certificación Ambiental Fraccionada
para el Sector Transportes; de Proyectos Viales
Que, por lo expuesto, resulta necesario modificar En el marco de la excepción prevista en el segundo
el Reglamento de Protección Ambiental para el Sector párrafo del artículo 16 del Reglamento de la Ley N°
Transportes; 27446, Ley del Sistema Nacional de Evaluación de
De conformidad con lo dispuesto en el numeral Impacto Ambiental, aprobado por Decreto Supremo N°
3 del artículo 11 de la Ley N° 29158, Ley Orgánica 019-2009-MINAM, pueden tramitar una Certificación
del Poder Ejecutivo; la Ley N° 29370, Ley de Ambiental Fraccionada de los proyectos de inversión con
Organización y Funciones del Ministerio Transportes las siguientes características:
y Comunicaciones; la Ley N° 27446, Ley del Sistema
Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental, y su 1. Que sean de naturaleza vial, aprobados o
Reglamento aprobado mediante Decreto Supremo N° viabilizados, según corresponda, por tramos; o, que
019-2009-MINAM; durante el proceso de consistencia entre el Estudio de
Preinversión o Ficha Técnica Estándar y el Expediente
DECRETA: Técnico, se ejecute por tramos.
2. Infraestructura ferroviaria y/o sistemas de transporte
Artículo 1.- Modificación de los artículos 11, 21 y masivo que se desarrollen en zonas urbanas o inter
38 del Reglamento de protección Ambiental para el urbanas, por tramos.
Sector Transportes, aprobado por Decreto Supremo
N° 004-2017-mtC En el caso de los proyectos de inversión referidos en
Modifícanse los artículos 11, 21 y 38 del Reglamento el párrafo precedente, se considera lo siguiente:
de Protección Ambiental para el Sector Transportes,
aprobado por Decreto Supremo N° 004-2017-MTC, en los 1. La categoría de los proyectos que se ejecuten
siguientes términos: por tramos corresponde a la clasificación del proyecto
en su integridad, otorgada mediante la valoración de la
“Artículo 11.- De los proyectos de inversión, Evaluación Preliminar, o, la Clasificación Anticipada.
actividades y servicios del Sector Transporte no 2. Los titulares tramitan la Certificación Ambiental
sujetos al SeIA Fraccionada por cada uno de los tramos.
11.1 Los titulares de proyectos de inversión, 3. A partir de la segunda Certificación Ambiental
actividades y servicios del Sector Transportes que Fraccionada y de manera consecutiva, la Estrategia
no están sujetos al Sistema Nacional de Evaluación de Manejo Ambiental debe integrar las medidas de
de Impacto Ambiental–SEIA, no están obligados a manejo ambiental de la etapa de operación señaladas
gestionar la certificación ambiental; sin embargo, en los instrumentos de gestión ambiental de cada tramo
deben cumplir con las normas generales emitidas aprobado, según corresponda, a fin de establecer medidas
para el manejo de residuos sólidos, aguas, efluentes, integrales para el proyecto en dicha etapa.
emisiones, ruidos, suelos, conservación del patrimonio 4. La última Certificación Ambiental Fraccionada
natural y cultural, zonificación, construcción y otros que integra las anteriores, ésta es la que rige para todo el
pudieran corresponder, así como aplicar las medidas de proyecto y se sujeta al proceso de actualización del
prevención, mitigación, remediación y compensación estudio ambiental y demás obligaciones establecidas en
ambiental, que resulten acordes a su nivel de incidencia el presente Reglamento y el Reglamento de la Ley del
sobre el ambiente y en cumplimiento al principio de Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental.”
responsabilidad ambiental; asimismo, deben presentar
una Ficha Técnica Socio Ambiental (FITSA). “Articulo 38.- Sobre la clasificación anticipada
11.2 La FITSA es un instrumento de gestión ambiental
complementario al SEIA de carácter preventivo que aplica 38.1 La Autoridad Ambiental Competente puede
para proyectos de inversión, actividades y servicios de establecer los mecanismos para la clasificación anticipada
competencia del Sector Transportes que no están sujetos y definición de los términos de referencia de los estudios
al SEIA. Los proyectos, actividades y servicios que se de impacto ambiental para proyectos con características
encuentren en dicha condición, y se ubiquen dentro de un comunes en el sector que le corresponda, en cuyo caso no
Área Natural Protegida o Zona de Amortiguamiento deben será aplicable la etapa de clasificación en el proceso para
hacer la consulta ante el MINAM sobre la pertinencia de la obtención de la certificación ambiental, procediendo los
desarrollar una FITSA. titulares a presentar directamente el estudio ambiental
11.3 El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, elaborado, para su revisión y aprobación.
previa opinión favorable del Ministerio del Ambiente– 38.2 El Anexo Nº 1 del presente Reglamento contiene
MINAM, mediante Resolución Ministerial aprueba a la relación de los proyectos, actividades y servicios
propuesta de la Dirección General de Asuntos Socio del Sector Transportes con clasificación anticipada y
Ambientales, la Ficha Técnica Socio Ambiental (FITSA), determina el Estudio Ambiental que corresponde aplicar
y su aplicación a los proyectos de inversión, actividades y a cada uno de ellos.
servicios del Sector Transportes que correspondan. 38.3 La clasificación anticipada puede ser modificada
11.4 La información contenida en la Ficha Técnica y/o ampliada por la Autoridad Ambiental Competente, con
Socio Ambiental (FITSA) tiene carácter de declaración opinión previa favorable del MINAM.
jurada, estando sujeta al principio de presunción de 38.4 La Autoridad Ambiental Competente mediante
veracidad de acuerdo a lo establecido en el Texto Único Resolución Ministerial y, previa opinión favorable del
Ordenado de la Ley N° 27444, Ley del Procedimiento MINAM, aprueba los Términos de Referencia para
Administrativo General, aprobado por Decreto Supremo proyectos del Sector Transportes que cuenten con
N° 004-2019-JUS. La información declarada, puede clasificación anticipada.
ser materia de supervisión por parte de la entidad de 38.5 El titular de un proyecto de inversión que cuente
fiscalización ambiental. con clasificación anticipada, debe elaborar el Estudio
11.5 La Autoridad Ambiental Competente, en un Ambiental correspondiente de acuerdo a los Términos de
plazo máximo de diez (10) días hábiles, emite el acto Referencia aprobados para cada categoría de proyectos y
administrativo, mediante el cual se comunica al Titular la presentarlo a la Autoridad Competente para su revisión, no
conformidad o no conformidad a la FITSA, y está sujeto a estando sujeto al procedimiento de clasificación ambiental
silencio negativo. regulado en el artículo 43 del Reglamento de la Ley del
11.6 La FITSA debe ser elaborada por un equipo de SEIA. Para la evaluación de los estudios ambientales (DIA,
profesionales conformado por especialistas ambientales EIA-sd, EIA-d) en el marco de clasificación anticipada de
y sociales, con experiencia en la elaboración de proyectos se aplica el procedimiento establecido en el
instrumentos de gestión ambiental de proyectos de presente Reglamento, según sea el caso.
infraestructura del Sector Transportes. Asimismo, puede 38.6 La Autoridad Competente puede clasificar en una
ser elaborada por consultoras ambientales inscritas en el categoría distinta los proyectos contenidos en el Anexo 1,
Registro Nacional de Consultoras Ambientales a cargo del cuando considere que en atención a las características
SENACE.” particulares del proyecto, la sensibilidad del ambiente
48 NORMAS LEGALES Sábado 9 de marzo de 2019 / El Peruano
donde se desarrolla, y la significancia de los impactos En tanto se aprueben los Términos de Referencia a
ambientales previsibles no correspondan a las categorías que se refiere la Única Disposición Complementaria Final
de la clasificación anticipada. Asimismo, bajo las mismas del presente Decreto Supremo, para la presentación
consideraciones, el titular puede solicitar la clasificación de los estudios ambientales de acuerdo a la categoría
de su proyecto ante el SENACE”. asignada, se consideran los Términos de Referencia
establecidos en el Reglamento de la Ley del Sistema
Artículo 2.- Incorporación del artículo 11-A al Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental, aprobado
Reglamento de protección Ambiental para el Sector por Decreto Supremo N° 019-2009-MINAM, y en lo que
Transportes, aprobado por Decreto Supremo N° 004- corresponda, los Términos de Referencia aprobados
2017-mtC. con Resolución Ministerial N° 440-2018 MTC/01.02
Incorpórase el artículo 11-A al Reglamento de Protección y Resolución Ministerial N° 710-2017 MTC/01.02.
Ambiental para el Sector Transportes, aprobado por Decreto Asimismo, la Autoridad Ambiental Competente puede
Supremo N° 004-2017-MTC, en los siguientes términos: exigir la presentación de Términos de Referencia
específicos cuando así lo considere necesario de acuerdo
“Artículo 11-A.- emergencia por eventos a la naturaleza del proyecto.
catastróficos
Las acciones de prevención, mitigación y control, durante Segunda. Contenido básico de la Ficha Técnica
y después de una Declaración de Estado de Emergencia por Socio Ambiental (FITSA)
eventos catastróficos que ponen en riesgo la infraestructura En tanto el Ministerio de Transportes y Comunicaciones
pública o privada de transporte y/o la salud pública y/o el apruebe la Ficha Técnica Socio Ambiental (FITSA), y
ambiente, no requerirán cumplir con el procedimiento de su aplicación a los proyectos de inversión, actividades
evaluación ambiental. La entidad a cargo de la ejecución de y servicios del Sector Transportes, el titular presenta el
las obras será responsable de implementar las medidas de contenido básico de la FITSA indicado en el Anexo 2
mitigación y control ambiental necesarias, debiendo informar del Reglamento de Protección Ambiental para el Sector
sobre lo actuado y planificado de acuerdo al contenido Transportes, aprobado por Decreto Supremo N° 004-2017-
mínimo del Formato de Reporte de Emergencia señalado MTC, desarrollando la información socio ambiental del
en el Anexo 4, dentro de los treinta (30) días hábiles proyecto de inversión, actividad o servicio de competencia
siguientes al inicio de la ejecución de las obras a la Autoridad del Sector Transportes, además de los aspectos técnicos,
Ambiental Competente y a la responsable de la supervisión de costos y las principales actividades a ejecutar a fin de
y fiscalización ambiental”. cumplir con la normativa ambiental vigente.
Complementariamente, fuera del ámbito de la
Declaración de Estado de Emergencia, las emergencias DISpoSICIÓN CompLemeNtARIA DeRoGAtoRIA
viales son atendidas de forma inmediata, dentro de un
máximo de 30 días hábiles, por el responsable de la Única. Derogación del Anexo 2 del Reglamento
gestión de mantenimiento de la vía, con la finalidad de Deróguese el Anexo 2 del Reglamento de Protección
restablecer la transitabilidad de la vía y los estándares Ambiental para el Sector Transportes, aprobado por
de seguridad requeridos. De esta manera, los trabajos Decreto Supremo N° 004-2017-MTC, a partir de la entrada
de la emergencia vial definida serán de reparación, en vigencia de la Resolución Ministerial que aprueba la
reconstrucción y prevención con el objeto de recuperar los Ficha Técnica Socio Ambiental (FITSA).
niveles de servicio de la vía. Asimismo, la implementación
de medidas de mitigación y control ambientales, Dado en la Casa de Gobierno, en Lima, a los ocho
deberán ser reportadas acorde al Formato de Reporte días del mes de marzo del año dos mil diecinueve.
de Emergencia señalado en el Anexo 4 y dentro de los
treinta (30) días hábiles siguientes al inicio de la ejecución MARTÍN ALBERTO VIZCARRA CORNEJO
de las obras a la Autoridad Ambiental Competente y a la Presidente de la República
responsable de la supervisión y fiscalización ambiental”.
FABIOLA MUñOZ DODERO
Artículo 3.- Modificación del Anexo 1 e Ministra del Ambiente
incorporación de los Anexos 3 y 4 al Reglamento
de Protección Ambiental para el Sector Transportes, EDMER TRUJILLO MORI
aprobado por Decreto Supremo N° 004-2017-mtC Ministro de Transportes y Comunicaciones
Modifícase el Anexo 1, e incorpórese los Anexos
3 y 4 al Reglamento de Protección Ambiental para el
Sector Transportes, aprobado por Decreto Supremo N° ANEXO 1
004-2017-MTC, los cuales forman parte integrante del
presente Decreto Supremo. CLASIFICACIÓN ANTICIPADA PARA LOS PROYECTOS DE
INVERSIÓN CON CARACTERÍSTICAS COMUNES O SIMILARES
Artículo 4.- Del refrendo DE COMPETENCIA DEL SECTOR TRANSPORTES
El presente Decreto Supremo es refrendado por el
Ministro de Transportes y Comunicaciones y la Ministra Categoría
del Ambiente. N° Tipología de Proyecto de Inversión
Asignada
1 Creación de carreteras (Red Vial Nacional) sin trazo existente EIA-d
DISPOSICIÓN COMPLEMENTARIA FINAL
Mejoramiento de infraestructura vial interurbana (Red Vial
ÚNICA. Aprobación de términos de Referencia Nacional), que incluye trazo nuevo, y que este trazo se
para proyectos con características similares o 2
ubique dentro de Áreas Naturales Protegidas, Zonas de
EIA-d
comunes Amortiguamiento, o Áreas de Conservación Regional; o
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones en un que intervenga humedales, bosque maduro, bosque relicto,
plazo máximo de sesenta (60) días hábiles, contados a lomas, sitios Ramsar.
partir del día siguiente de publicado el presente Decreto Mejoramiento de infraestructura vial interurbana (Red Vial
3 EIA-d
Supremo, aprueba mediante resolución ministerial, previa Nacional), que incluye nuevo trazo mayor a 15 km
opinión favorable del Ministerio del Ambiente, los términos Mejoramiento de infraestructura vial interurbana (Red Vial
de referencia para cada categoría de proyectos del Sector Nacional), que incluye nuevo trazo menor o igual a 15 km, y
Transportes que cuenten con clasificación anticipada. que este trazo se ubique fuera de Áreas Naturales Protegidas,
4 EIA-sd
Zonas de Amortiguamiento o Áreas de Conservación
DISpoSICIoNeS CompLemeNtARIAS Regional; siempre que no intervenga humedales, bosque
tRANSItoRIAS maduro, bosque relicto, lomas, sitios Ramsar.
Mejoramiento de infraestructura vial interurbana (Red Vial
primera. Aplicación supletoria de términos 5 EIA-sd
Nacional) sin trazo nuevo
de Referencia para proyectos con características
similares o comunes 6 Creación de Vías de Evitamiento EIA-sd
El Peruano / Sábado 9 de marzo de 2019 NORMAS LEGALES 49
Categoría Categoría
N° Tipología de Proyecto de Inversión N° Tipología de Proyecto de Inversión
Asignada Asignada
Creación de infraestructura de transporte urbano como Vía Mejoramiento de las condiciones de navegabilidad del río con
7 EIA-sd 25 EIA-d
Expresa e intercambio viales dragado
Creación de infraestructura vial interurbana (Red Vial Construcción de un embarcadero fluvial donde se realice
departamental) menor o igual a 5 Km, dentro de Zonas de 26 actividades de transporte de pasajeros, cuya longitud del DIA
8 Amortiguamiento de Áreas Naturales Protegidas o Áreas EIA-sd muelle es menor o igual a 60 m.
de Conservación Regional, así como, fuera de humedales, Pavimentación de avenidas y vías principales en zonas
bosque maduro, bosque relicto, lomas, sitios Ramsar. 27 DIA
urbanas
Creación de infraestructura vial interurbana (Red Vial
departamental) menor o igual a 5 Km, fuera de Áreas Notas:
9 Naturales Protegidas, Zonas de Amortiguamiento o Áreas DIA 1. Los titulares de los tipos de proyectos que no se encuentren
de Conservación Regional, así como, fuera de humedales, mencionados en el Anexo 1: De la Clasificación Anticipada del
bosque maduro, bosque relicto, lomas, sitios Ramsar. Reglamento de Protección Ambiental para el Sector Transportes,
Mejoramiento de infraestructura vial interurbana (Red aprobado por D.S. Nº 004-2017-MTC, deberán solicitar su clasificación
Vial Departamental), que incluye nuevo trazo menor o mediante la presentación de la evaluación preliminar en el marco del
igual a 5 km, y que este trazo se superponga en Zonas de SEIA, ante la autoridad competente.”
10 EIA-sd 2. Para las definiciones de bosque maduro, bosque relicto,
Amortiguamiento de Áreas Naturales Protegidas o Áreas
de Conservación Regional, así como fuera de humedales, deberá tomar como referencia la Resolución Ministerial N°
bosque maduro, bosque relicto, lomas, sitios Ramsar. 440-2018-MINAM, que aprueba el mapa Nacional de Ecosistemas,
la memoria descriptiva y las definiciones conceptuales de los
Mejoramiento de infraestructura vial interurbana (Red Ecosistemas del Perú. Asimismo, podrá utilizar el Mapa Nacional
Vial Departamental ), que incluye nuevo trazo menor de Cobertura Vegetal, que forma parte de la Guía de Inventario de
o igual a 5 km y que este trazo se ubique fuera de Áreas la Flora y Vegetación aprobada mediante Resolución Ministerial
11 DIA
Naturales Protegidas, Zonas de Amortiguamiento o Áreas N° 059-2015-MINAM.
de Conservación Regional, así como, fuera de humedales, 3. Para las definiciones de humedales utilizar como referencia
bosque maduro, bosque relicto, lomas, sitios Ramsar. el Decreto Supremo Nº 004-2015-MINAM que aprueba la Estrategia
12
Mejoramiento de infraestructura vial interurbana (Red Vial
DIA
Nacional de Humedales.
Departamental) mayor a 10 km, sin nuevo trazo. 4. Para las definiciones de lomas utilizar como referencia la
Creación de infraestructura vial interurbana (Red Vial Vecinal) lista de “Lomas Costeras” establecidas por SERFOR y aprobado
menor o igual a 5 km, en, Zonas de Amortiguamiento de Áreas mediante RD N° 153-2018-MINAGRI y modificatoria “Lista Sectorial
13 Naturales Protegidas o Áreas de Conservación Regional, así EIA-sd de Ecosistemas Frágiles – Lomas Costeras”.
como, fuera de humedales, bosque maduro, bosque relicto,
lomas, sitios Ramsar.
Creación de infraestructura vial interurbana (Red Vial Vecinal) ANeXo 3
menor o igual a 5 km, fuera de Áreas Naturales Protegidas, Glosario de términos
14 Zonas de Amortiguamiento o Áreas de Conservación DIA
Regional, así como, fuera de humedales, bosque maduro, 1. AeRÓDRomo.- Es el área definida de tierra o
bosque relicto, lomas, sitios Ramsar.
agua que incluye todas sus edificaciones, instalaciones
y equipos destinada a la llegada, salida y movimiento de
Mejoramiento de infraestructura vial interurbana (Red Vial aeronaves, pasajeros o carga en su superficie.
Vecinal), que incluye nuevo trazo menor o igual a 5 km, y 2. ALCANtARILLA.- Elemento del sistema de
que este trazo se superponga en Zonas de Amortiguamiento drenaje superficial de una carretera, construido en
15
de Áreas Naturales Protegidas o Áreas de Conservación
EIA-sd forma transversal al eje o siguiendo la orientación del
Regional, así como, fuera de humedales, bosque maduro,
curso de agua; puede ser de madera, piedra, concreto,
metálicas y otros. Por lo general se ubica en quebradas,
bosque relicto, lomas, sitios Ramsar.
cursos de agua y en zonas que se requiere para el
Mejoramiento de infraestructura vial interurbana (Red Vial alivio de cunetas.
Vecinal), que incluya nuevo trazo menor o igual a 5 Km, y que 3. AmpLIACIÓN.- Intervenciones orientadas a
este trazo se ubique fuera de Áreas Naturales Protegidas,
incrementar la capacidad de una Unidad Productora
16) DIA existente para proveer un bien y/o un servicio a nuevos
Zonas de Amortiguamiento o Áreas de Conservación
usuarios. Se incrementa la cobertura del bien o servicio.
Regional, así como, fuera de humedales, bosque maduro, 4. BACHeo.- Actividad de mantenimiento rutinario
bosque relicto, lomas, sitios Ramsar. que consiste en rellenar y compactar los baches o
Mejoramiento de infraestructura vial interurbana (Red Vial depresiones que pudieran presentarse en la superficie de
17 DIA rodadura.
Vecinal) mayor a 10 km , sin trazo nuevo
5. CARReteRA.- Camino para el tránsito de
Servicio de mejoramiento a nivel de soluciones básicas y
18 DIA vehículos motorizados de por lo menos dos ejes, cuyas
conservación vial, por niveles de servicio. características geométricas, tales como: pendiente
Creación, mejoramiento, recuperación y/o reemplazo de longitudinal, pendiente transversal, sección transversal,
puentes definitivos en la Red Vial Nacional, Departamental superficie de rodadura y demás elementos de la misma,
19 y Vecinal, con una longitud mayor a 350 hasta 700 m, fuera EIA-sd deben cumplir las normas técnicas vigentes del Ministerio
de Áreas Naturales Protegidas, Zonas de Amortiguamiento o de Transportes y Comunicaciones.
Áreas de Conservación Regional. 6. CAuCe o ÁLVeo.- Continente de las aguas
durante sus máximas avenidas, constituye un bien de
Creación, mejoramiento, recuperación y/o reemplazo de dominio público hidráulico.
puentes definitivos en la Red Vial Nacional, Departamental y 7. CREACIÓN (CONSTRUCCIÓN).- Intervenciones
20
Vecinal, con una longitud menor a 350 m; con excepción en
DIA orientadas a dotar del bien y/o el servicio en áreas donde
la creación de puentes dentro de Áreas Naturales Protegidas, no existen capacidades para proveerlo; es decir, no hay
Zonas de Amortiguamiento o Áreas de Conservación una Unidad Productora. Se incrementa la cobertura del
Regional. bien o servicio. La creación implica la etapa de operación
Creación de líneas y terminales de Ferrocarril, tren de del bien y/o el servicio.
21
cercanías y/o metro.
EIA-d 8. VÍA De eVItAmIeNto.- Vía que se construye para
evitar atravesar una zona urbana.
22
Creación de terminales de buses y/o camiones urbanos e
EIA-sd 9. DRAGAR.- Acción de extraer barro, piedras o arena
interprovinciales del fondo de un puerto de mar, un río o una corriente
Creación de aeródromos con longitud de campo de referencia navegable para limpiarlo o darle mayor profundidad.
23
del avión desde 1800 m en adelante.
EIA-d Aplica para la creación y mantenimiento del canal de
navegación, garantizando la seguridad y las condiciones
Mejoramiento, Ampliación, Recuperación, de aeródromos ambientales.
24 con longitud de campo de referencia del avión menor igual DIA 10. emBARCADeRo.- Instalación en la costa
a 1800 m. marítima o riberas fluviales o lacustres, sin infraestructuras
50 NORMAS LEGALES Sábado 9 de marzo de 2019 / El Peruano
“ANEXO 4
POR EMERGENCIA
SECTOR
PLIEGO
I.6 ACCIONES DE INTERVENCION (Marque con X según corresponda) indicar el alcance Y TIPO DE INFRAESTRUCTURA INTERVENIDA :
(nacional, departamental, vecinal)
1.7.1.4. OTROS……
DESCRIPCION DE LAS ACCIONES SEGUIDAS (Según corresponda)
1.7.2.1. RECUPERACION DE…....
LOCALIDADES
ZONA URBANA/RURAL
52 NORMAS LEGALES Sábado 9 de marzo de 2019 / El Peruano
PLANO DE UBICACIÓN
(INCLUYE VERTICES Y
POLIGONO SEGÚN
CORRESPONDA)
OBJETIVOS DE LA
I.8
INTERVENCIÓN
II.1 COMPONENTES PRINCIPALES (Completar cuadros según corresponda) (si existe otra infraestructura, podrá añadir sus
características
Ancho de bermas 3
Terraplén 4
Pendiente máxima 5
Derecho de vía 6
Carpeta de rodadura x
Capa base x
Subrasante x
Velocidad directriz x
x
Instalaciones al lado de la vía (fin)
Subestructura 3
Infraestructura 4
Muros de contención x
x
Sistema de drenaje
(fin)
DME
Campamento
/ Oficinas
Accesos
temporales
Polvorín
Patio de
máquinas
Plantas
(chancadora,
concreto,
mezcla
asfáltica)
Denominación
Denominación cantera Cantera 1 Acceso 1
acceso
Acceso temporal
Tipo de cantera (roca, a…………
tierra, río)
Longitud (m)
Uso del material
Ancho (m)
Volumen potencial (m3)
Volumen de corte
Volumen a extraer (m3) (m3)
Volumen de relleno
(m3)
Altura de bancos
Este Norte
Vértice 2
(m) (m)
Vértice 3
Vértice 1
Vértice 4
Vértice 2
Vértice 5
Vértice 3
Vértice …
Vértice …
Denominación
Denominación DME DME 1 Campamento A
campamento
Material a emplear
Volumen potencial (m3)
Manejo de
Sistema de contención y
efluentes
estabilización
domésticos
Compactación Equipamiento
Coordenadas
UTM DATUM Coordenadas UTM DATUM WGS 84
WGS 84 (Zona Coordenadas del (Zona _______ )
Coordenadas del
_______ ) vértice de la
vértice de la poligonal
poligonal
Este Norte
Este (m) Norte (m)
(m) (m)
Vértice 1 Vértice 1
Vértice 2 Vértice 2
Vértice 3 Vértice 3
Vértice 4 Vértice 4
Vértice 5 Vértice 5
Vértice ….
Vértice …
2.2.6. Patio de máquinas (completar para cada 2.2.7. Plantas (completar para cada tipo de
patio) planta)
Abastecimiento de
(Indicar fuente y volumen)
agua
Cantidad de maquinaria
(Indicar Abastecimiento de
Abastecimiento de agua fuente y (Indicar fuente y tipo de combustible)
energía
volumen)
El Peruano / Sábado 9 de marzo de 2019 NORMAS LEGALES 55
(Indicar
Abastecimiento de fuente y tipo Almacenamiento de
energía de insumos
combustible)
Almacenamiento de
insumos/ Manejo de residuos
materiales
Manejo de
Manejo de residuos efluentes
peligrosos
Coordenada
s UTM
DATUM
Vértice 2
WGS 84
Coordenadas del vértice (Zona
de la poligonal _______ )
Este Norte
Vértice ..
(m) (m)
Vértice 1
Manejo de residuos
Vértice 4
peligrosos
Manejo de
Vértice 5
efluentes
Vértice 6
Vértice 9 Vértice 1
Vértice 10 Vértice 2
Vértice .. Vértice ..
Tipo Cantidad
Emisiones de gases Si No
Ruido Si No
Volumen
Doméstico: (m3) Volumen (m3)
estimado: Industrial: estimado:
EO-RS registrada:
Si No
Nombre de EO-RS
Industriale
Domésticos Peligrosos
s
Remoción de derrumbes
III.2 CONSTRUCCIÓN
Obras de encauzamiento
Colocación de falso-puente, encofrado y
desencofrado*
Colocación de estructuras de acero y pre-
esforzado*
Vaciado de concreto*
Fresado de pavimentos
Pavimentación de vía
Explotación de canteras
Naturale
Etapa Impactos Si/No za Descripción
(+/-)
Alteración de la
Actividades calidad de aire
preliminares Incremento de nivel
sonoro
58 NORMAS LEGALES Sábado 9 de marzo de 2019 / El Peruano
Alteración de calidad
de cuerpos de agua
Modificación del
relieve
Afectación de la
calidad del suelo
Erosión del suelo
Alteración de la
calidad de aire
Incremento de nivel
sonoro
Alteración de calidad
del recurso hídrico
Construcción Modificación del
relieve
Alteración de la
calidad del suelo
Alteración del paisaje
natural
Erosión del suelo
Alteración de la
calidad de aire
Incremento de nivel
sonoro
Alteración de calidad
Operación y del recurso hídrico
mantenimiento
Modificación del
relieve
Afectación de la
calidad del suelo
Erosión del suelo
Alteración de la
calidad de aire
Incremento de nivel
sonoro
Alteración de calidad
del recurso hídrico
Cierre
Modificación del
relieve
Afectación de la
calidad del suelo
Erosión del suelo
Naturale
Etapa Impactos Si/No za Descripción
(+/-)
Pérdida de cobertura
vegetal
Afectación
(ahuyentamiento,
pérdida de individuos
de fauna)
Actividades
Alteración de
preliminares
hábitats naturales
Afectación de
especies
hidrobiológicas
Pérdida de cobertura
Construcción
vegetal
El Peruano / Sábado 9 de marzo de 2019 NORMAS LEGALES 59
Afectación
(ahuyentamiento,
pérdida de individuos
de fauna)
Alteración de
hábitats naturales
Afectación de
especies
hidrobiológicas
Alteración de
ecosistemas frágiles
Pérdida de cobertura
vegetal
Afectación
(ahuyentamiento,
pérdida de individuos
de fauna)
Operación y
mantenimiento
Alteración de
hábitats naturales
Afectación de
especies
hidrobiológicas
Pérdida de cobertura
vegetal
Afectación
(ahuyentamiento,
pérdida de individuos
Cierre de fauna)
Alteración de
hábitats naturales
Afectación de
especies
hidrobiológicas
Naturale
Etapa Impactos Si/No za Descripción
(+/-)
Sobre expectativas
laborales
Generación de
empleo
Actividades Malestar de la
preliminares población
Alteración del
tránsito
Afectación del
patrimonio cultural
Sobre expectativas
laborales
Generación de
empleo
Malestar de la
población
Alteración del
Construcción
tránsito
Afectación del
patrimonio cultural
Dinamización de la
economía local
Mejora de la calidad
de vida
Sobre expectativas
laborales
Operación y Generación de
mantenimiento empleo
Malestar de la
población
60 NORMAS LEGALES Sábado 9 de marzo de 2019 / El Peruano
Alteración del
tránsito
Afectación del
patrimonio cultural
Dinamización de la
economía local
Mejora de la calidad
de vida
Sobre expectativas
laborales
Generación de
empleo
Malestar de la
población
Alteración del
Cierre
tránsito
Afectación del
patrimonio cultural
Dinamización de la
economía local
Mejora de la calidad
de vida
Calidad de
aire
Actividades
Nivel sonoro
Preliminares
Otros_______
___
Calidad de
aire
Nivel sonoro
Etapa de construcción Calidad de
agua
Otros_______
___
Nivel sonoro
Partida
Medidas de
Etapa de la Actividades Medios de verificación del presupuestal
Impactos prevención, control
Inversión cumplimiento que atiende
y/o mitigación
la medida
Etapa preliminar Actividad 1 Impacto 1 Medida 1 Oficio, actas, fotografías, etc.
Actividad 2 Impacto 2 Medida 2 Oficio, actas, fotografías, etc
Actividad .. Impacto… Medida … Oficio, actas, fotografías, etc
….. ….. ….. …… ……
Construcción
Operación y
Mantenimiento
Cierre
Si/ N° de
Mecanismos de difusión Descripción
No eventos
Encuestas de opinión
Buzones de sugerencias
Otros
VII. FIRMAS
Nombre y Apellidos
Entidad proponente
Firma y sello
1748327-4