MECÁNICA DE ROCAS APLICADA

DISEÑO DE SOSTENIMIENTO CON EL

METDODO DEL CALCULO DEL RSI

Profesor: MSc.Ing. Néstor David Córdova Rojas

Alumno: Huamán Bazán Dany
Código: 20151161H

03/05/2019
INTRODUCCION

La excavación de túneles en roca débil presenta algunos desafíos especiales al ingeniero, puesto
que los errores de apreciación en el diseño de sistemas de sostenimiento pueden conducir a
fallas muy costosas. Uno de los grandes problemas de las obras mineras subterráneas es la
estabilidad y el diseño del sostenimiento de las excavaciones que se realizan.

A lo largo del desarrollo del tema se expondrá los casos prácticos para poder definir cuál será el
método o sistema más adecuado de fortificación y sostenimiento, de acuerdo a las
características del área problemática de la labor que se defina fortificar. Para definir el tipo de
sostenimiento se utilizarán métodos empíricos como el RSI, así como también el RocSupport.

El método de análisis usado en RocSupport a menudo es referido como interacción roca-soporte

o análisis de confinamiento-convergencia. Este método de análisis está basado en el concepto
de una curva de reacción del terreno o línea característica, obtenido de la solución analítica para
un túnel circular en una masa de roca elasto-plástica bajo un campo de tensión hidrostático.
RESUMEN

El diseño de sistema de sostenimiento para las excavaciones subterráneas tiene como objetivo
fundamental analizar la interacción que existe entre el macizo rocoso y el soporte a emplearse,
teniendo en cuenta que se debe evitar caída de rocas y el colapso del terreno (se deben dar
condiciones de estabilidad a las diferentes labores mineras.

Para la elaboración del diseño se debe tener en cuenta que la forma del túnel debe ser circular
o semi-circular y en roca débil; estos cálculos se pueden hacer de una manera más sencilla
empleando la herramienta de software RocSupport, la cual es muy simple de usar y nos da
soluciones aproximadas que teniendo ciertos criterios pueden ser aplicadas en casos reales.
DISEÑO DE SOSTENIMINETO CON EL METODO DEL CALCULO DEL RSI

El objetivo principal del diseño de sistemas de refuerzo para las excavaciones subterráneas es
de ayudar al macizo rocoso a soportarse, es decir, está orientado a controlar la caída de rocas,
el tipo de inestabilidad que se manifiesta de varias formas. Vigilar los riesgos de accidentes a
personas y equipos.

El diseño de sostenimiento de una excavación subterránea es un campo especializado, el

procedimiento de diseño para el sostenimiento de terrenos por lo tanto tiene que ser adaptado
a cada situación o yacimiento.

Este estudio de la interacción roca-soporte (RSI – Rock Support Interaction), denominado

también Curvas de confinamiento-convergencia, es un modelo teórico, que nos ayuda a
comprender como interactúa el soporte (sostenimiento) instalado y la masa rocosa, si bien este
modelo matemático no es determinante, ayuda a seleccionar el soporte adecuado y evita su
colapso (dar condiciones de estabilidad a las diferentes labores mineras).

ANÁLISIS DE LA INTERACCION ROCA-SOPORTE

Como lo indicamos anteriormente, el análisis de la interacción roca-soporte es un problema

teórico magnífico por la gran cantidad de factores que se tienen que tomar en cuenta para llegar
a deducir soluciones que tengan sentido. Se deben hacer algunas posibles simplificaciones que
reduzcan el problema a proporciones que faciliten su manejo y esas probabilidades se discutirán
en detalle en las siguientes líneas.

La solución que presentamos a continuación se deriva de la de Ladanyi quien utiliza el criterio

de la resistencia de la roca:

SUPOSICIONES BASICAS

- Geometría del túnel: En el análisis se supone que se trata de un túnel circular de radio
inicial ri. El largo del túnel es tal que el problema puede ser tratado en forma
bidimensional.
- Campo de esfuerzos in situ: Los esfuerzos horizontal y vertical in situ se supone que son
iguales, con una magnitud p0.

Ilustración 1 GEOMETRIA SUPUESTA DEL TUNEL

 - Presión del soporte: El sostenimiento instalado se supone que ejerce una presión de
soporte radial uniforme pi sobre las paredes del túnel.
- Propiedades materiales del macizo rocoso original: Se supone que el macizo rocoso
original es lineal elástico y se caracteriza por un módulo de Young E y una relación de
Poisson v. Las características de debilitamiento de este material se definen por la
ecuación:

1
𝜎1 = 𝜎3 + (𝑚 𝜎𝑐 . 𝜎3 + 𝑠 2𝑐 )
2
Ecuación (1)

- Propiedades del material del macizo fracturado: Se supone que el macizo fracturado
que rodea el túnel es perfectamente plástico y satisface el criterio de debilitamiento
siguiente:

1
𝜎1 = 𝜎3 + (𝑚𝑟 𝜎𝑐 . 𝜎3 + 𝑠𝑟 2𝑐 )
2
Ecuación (2)

Por razones de simplificación, se considera que la resistencia se reduce repentinamente de la

que se define en la ecuación anterior a la de la última ecuación.

- Deformaciones volumétricas: Estas son denominadas por las constantes elásticas E y v

en la zona elástica. Al debilitarse, la roca se dilatará (aumentará en volumen) y se
calculan las deformaciones por medio de la regla del flujo de la teoría de plasticidad.

Ilustración 2:POSIBLES CRITERIOS DE DEBILITAMIENTO PARA MACIZOS ROCOSOS ELÁSTICOS Y FRACTURADOS

 - Comportamiento en relación con el tiempo: Se supone que tanto el macizo original
como el fracturado no están afectados por comportamientos relacionados con el
tiempo. Landayi lo resolvió mediante el comportamiento de material a corto y a largo
plazo.
- Alcance de la zona plástica: Se supone que la zona plástica se extiende hasta un radio
re que depende del esfuerzo in situ po, de la presión de soporte pi, y de las características
tanto del material elástico como del macizo fracturado.
- Simetría radial: Hay que señalar que el problema que se analiza es, en todos sus
detalles, simétrico alrededor del eje del túnel. Si el peso de la roca en la zona fracturada
estuviera incluido en este análisis, se perdería la simplificación de la simetría. Pero en
vista de que el peso de la roca fracturada es muy importante en el diseño del soporte,
se hace una consideración para este peso que se suma al análisis básico, una vez
completo este.

ANÁLISIS DE LOS ESFUERZOS

La ecuación diferencial del equilibrio es:
𝑑𝜎𝑟 (𝜎𝑟 − 𝜎 )
+ =0
𝑑𝑟 𝑟
Ecuación (3)

Si se satisface esta ecuación para el comportamiento lineal-elástico y las condiciones de la

periferia 𝜎𝑟 = 𝜎𝑟𝑒 en r = re y 𝜎𝑟 = p0 en r =  se obtendrán las siguientes ecuaciones para los
esfuerzos en la zona elástica:

𝜎𝑟 = 𝑃𝑜 − (𝑃𝑜 − 𝜎𝑟𝑒 )(re /r)2

Ecuación (4)

𝜎 = 𝑃𝑜 + (𝑃𝑜 − 𝜎𝑟𝑒 )(re /r)2

Ecuación (5)

Ilustración 3: ANOTACION DE LOS ESFUERZOS ALREDEDOR DEL TUNEL

En la zona fracturada, el criterio de debilitamiento definido por la ecuación (2) tiene que quedar
satisfecho. Tomándolo en cuenta, en este problema σθ = σr = σ3, se puede reformular la ecuación
(4) como:

𝜎𝜃 = 𝜎𝑟 + (𝑚𝑟 𝜎𝑐 . 𝜎𝑟 + 𝑠𝑟 2𝑐 )1/2

Ecuación (6)

Integrando la ecuación (3) y la sustitución de las condiciones de la periferia σr = pi en r = ri nos

da la siguiente ecuación para el esfuerzo radial en la roca fracturada:

𝐦𝐫 𝛔𝐜 𝐫 𝟐 𝐫
𝛔𝐫 = [𝐥𝐧 ( )] + 𝐥𝐧 ( ) (𝐦𝐫 𝛔𝐜 𝐩𝐢 + 𝐬𝐫 𝛔𝐜𝟐 )𝟏/𝟐 + 𝐩𝐢
𝟒 𝐫𝐢 𝐫𝐢
Ecuación (7)

Para encontrar el valor de σre y el radio re de la zona fracturada, se toma en cuenta el hecho de
que debe quedar satisfecha la regla de debilitamiento del macizo rocoso original en la periferia
interna de la zona elástica, o sea en r = re donde, partiendo de las ecuaciones (4) y (5), la
diferencia del esfuerzo principal es:

𝝈𝒆 − 𝝈𝒓𝒆 = 𝟐(𝒑𝟎 − 𝝈𝒓𝒆 )

Ecuación (8)

Las reglas de debilitamiento para el macizo rocoso original se obtienen por la ecuación (1) que
se puede transcribir como:
𝒎𝝈𝟑
𝝈𝟏 − 𝝈𝟑 = 𝝈𝒄 ( + 𝒔)𝟏/𝟐
𝝈𝒄
Ecuación (9)

Sustituyendo σ1 = σθe y σ3 = σre en la ecuación (9) y luego igualando los lados derechos de las
ecuaciones (8) y (9) nos dará:

𝝈𝒓𝒆 = 𝒑𝒐 − 𝑴𝝈𝒄
Ecuación (10)

Donde:

Ecuación (11)

La regla del debilitamiento para la roca fracturada también tiene que quedar satisfecha en r = re
y por lo tanto, a partir de la ecuación (7).

Ecuación (12)

Si igualamos los valores de σre que dieron las ecuaciones (10) y (12), obtenemos la siguiente
ecuación para el radio de la zona plástica:
 Ecuación (13)

Donde:

Ecuación (14)

Se habrá notado en la ecuación (10), que la zona de roca fracturada sólo existirá si la presión
interna pi es más baja que el valor crítico obtenido por:

Ecuación (15)

ANÁLISIS DE LAS DEFORMACIONES

El desplazamiento radial de la periferia elástica ue producido por la reducción de σr de su valor
inicial po a σre se obtiene a partir de la teoría de la elasticidad y es:

Ecuación (16)

O, si utilizamos la ecuación (10):

Ecuación (17)

Ilustración 4: ANOTACION PARA LOS DESPLAZAMIENTOS ALREDEDOR DEL TUNEL

Dejaremos que eav sea la deformación volumétrica plástica media (positiva para una disminución
del volumen) que se relaciona con el paso de la roca original a su estado fracturado. Si
comparamos los volúmenes de la zona fracturada antes y después de su formación, obtenemos:
 Ecuación (18)

Simplificando:

Ecuación (19)

Donde:

Ecuación (20)

La sustitución para los términos re / ri y ue / re de las ecuaciones (13) y (17) da por resultado:

Ecuación (21)

La derivación de la expresión eav va más allá del propósito de este libro, pero se puede encontrar
en el artículo de Ladanyi.

𝟐(𝒖 𝒆/𝒓𝒆 )(𝒓𝒆 /𝒓𝒊 )𝟐

𝒆𝒂𝒗 =
[(𝒓𝒆 /𝒓𝒊 )𝟐 − 𝟏][𝟏 + 𝟏/𝑹)]

Ecuación (22)

El valor de R depende del espesor de la zona fracturada.

Para una zona fracturada relativamente delgada, definida por re / ri < √3

Ecuación (23)

Para una zona fracturada ancha, donde re / ri > √3

Ecuación (24)

Donde:

Ecuación (25)
ECUACIÓN PARA LA LÍNEA DE SOSTENIMIENTO OBLIGADO
Para picr < pi < po, el comportamiento del macizo es elástico y la ecuación para la línea de
sostenimiento obligado se obtiene por:

Ecuación (26)

Para pi < picr, existe una zona fracturada y la línea de sostenimiento obligado se obtiene con la
ecuación (19).

Ilustración 5: ϒ ES EL PESO UNITARIO DE LA ROCA FRACTURADA

LÍNEAS DE SOSTENIMIENTO OBLIGADO PARA LA ROCA QUE RODEA EL

TÚNEL

MARGEN PARA EL PESO MUERTO DE LA ROCA FRACTURADA

La línea de sostenimiento obligado definida por las ecuaciones (19) y (26) puede considerarse
como representativa del comportamiento de las tablas del túnel, ya que los esfuerzos y las
deformaciones en esas zonas no se ven afectadas notablemente por el peso muerto de la roca
fracturada que rodea el túnel. Para prever un margen para el peso de la roca fracturada en el
techo y en la plantilla del túnel, la presión de soporte pi puede aumentar o disminuir por la
cantidad γr (re – ri) donde γr es el peso unitario de la roca fracturada. Hay que señalar que esta
corrección solo se puede hacer después de que se haya calculado la línea de sostenimiento
obligado por medio de las ecuaciones (19) y (26).

Esta corrección deberá considerarse como una simplificación bastante tosca, pero, dentro de la
precisión global del análisis que acabamos de presentar, dará una idea razonable del efecto del
peso muerto de la roca fracturada.
ANÁLISIS DEL SOPORTE DISPONIBLE
Se coloca generalmente el sostenimiento después de que ya se presentó cierta convergencia en
el túnel. Esta convergencia inicial, marcada por uio, se muestra a continuación.

La rigidez del sostenimiento colocado en el túnel se define por la constante de rigidez k. La

presión de soporte radial pi que proporciona el sostenimiento se obtiene por:

Pi = k uie/r
Ecuación (27)

Donde uie es la parte elástica de la deformación total ui.

Luego:

p i ri
ui = uio =
k
Ecuación (28)

Ilustración 6:CURVA DEL ADEME DISPONIBLE

La ecuación (28) será aplicable hasta algún punto en el cual se alcanza la resistencia del sistema
de sostenimiento. En el caso de recubrimiento de concreto o de concreto lanzado, de marcos de
acero o de anclas o cables cementados, se supondrá que el debilitamiento plástico del sistema
de sostenimiento se presenta en este punto y que la deformación subsecuente se presenta a
una presión de soporte constante como se ilustra en el siguiente gráfico. La presión de soporte
máximo se define por Psmax.

En el caso de anclas mecánicamente fijadas, sin cementar, puede presentarse un debilitamiento

súbito del sistema de anclas cuando se rebasa la presión máxima de soporte P smax. Es una
situación que tendrá que evitarse ya que puede tener consecuencias imprevisibles.
REFUERZO DISPONIBLE PARA EL REVESTIMIENTO DE CONCRETO O DE CONCRETO
LANZADO
En el túnel de radio ri se coloca un revestimiento de concreto colado in situ o de concreto lanzado
de espesor tc. La presión de soporte proporcionada por tal revestimiento para contrarrestar la
convergencia del túnel se obtiene con la ecuación (29), en la cual:

E c | r12  (ri  t c )² |
kc =
(1  v c )((1  2v c )ro2  (ri  t o )²)

Ecuación (29)

Donde:

Ec = módulo de elasticidad del concreto

vc = relación de Poisson del concreto

ri = radio del túnel

tc = espesor del concreto o del concreto lanzado

ROCSUPPORT
RocSupport es una herramienta de software simple de usar, sirve para estimar la deformación
en excavaciones circulares o medianamente circulares en roca débil y la visualización de la
interacción del túnel con varios sistemas de soporte. Cuando se tiene el radio del túnel, las
condiciones de estrés in situ, los parámetros de roca y los parámetros de soporte, se calcula una
curva de reacción al suelo y una curva de reacción de soporte. La interacción de estas curvas
determina un factor de seguridad para el sistema de soporte.

Objetivos:

- Hacer supuestos que permitan limitar nuestras variables de trabajo.

- Nos permite tener un panorama más claro acerca del comportamiento de la roca con
su soporte.
- Conocer la naturaleza interactiva entra la roca y su sostenimiento.
- Desarrollar un buen diseño de sostenimiento basados en las aproximaciones de los
cálculos de este método.
- Hacer más fácil la resolución de este problema teórico extremadamente difícil
mediante la obtención de soluciones aproximadas.
- Complementar los cálculos obtenidos a través de este método con el criterio y la
experiencia en el rubro para el adecuado diseño de un sistema de sostenimiento en
excavaciones subterráneas.

El RocSupport se puede emplear como una herramienta para el diseño preliminar de túneles y
sistemas de soporte. El software es aplicable a túneles excavados en roca débil bajo condiciones
de tierra a compresión. No es aplicable para excavaciones en roca dura, donde el fallo es
controlado por discontinuidades estructurales o fallas quebradizas.

APLICABILIDAD DEL MÉTODO

El método de análisis empleado por el programa RocSupport, asume lo siguiente:

- El túnel es circular.
- El campo de esfuerzos in situ es hidrostático (la tensión es igual en todas las direcciones).
- La masa rocosa es isotrópica y homogénea. La falla no es controlada por
discontinuidades estructurales principales.
- La respuesta del sistema de sostenimiento es perfectamente elasto-plástica.
- El sistema de sostenimiento es modelado como una presión interna uniforme
equivalente, alrededor de toda la circunferencia del túnel.

Esta última asunción en particular (que el sistema de sostenimiento es uniforme alrededor de

toda la circunferencia del túnel), debería ser considerada con cuidado por el diseñador,
comparando el comportamiento real del túnel con los cálculos obtenidos mediante la utilización
del software RocSupport. Al asumir que la presión de sostenimiento es uniforme, se tienen las
siguientes aplicaciones:

- El recubrimiento con concreto neumático (shotcrete) y hormigón está dado por anillos
cerrados.
- Los arcos de acero son círculos completos.
 - Los pernos anclados mecánicamente son instalados en un modelo regular que rodea
completamente el túnel. Como este no es por lo general el caso, los esfuerzos actuales
del sostenimiento serán más bajos, y las deformaciones más grandes, que los asumidos
en RocSupport.

El modelo idealizado empleado para el análisis de RocSupport no intenta sustituir el diseño final
detallado y los requisitos de análisis para el sistema de sostenimiento del túnel. En general, esto
requerirá el análisis numérico (por ejemplo: elementos finitos), en particular para túneles con
grandes tensiones.

Sin embargo, RocSupport es una muy buena herramienta para estimar el soporte mediante
diferentes sistemas de sostenimiento en túneles en roca débil, en el cual se combinan diferentes
niveles de esfuerzos in situ, esfuerzos en el macizo rocoso y la evaluación de las características
de sistema de sostenimiento.

MÉTODOS DE DISEÑO DE SOPORTE

Aunque no existen reglas claramente definidas para el diseño de los soportes y revestimientos
de túneles en la actualidad, tres métodos generales han surgido en los últimos años. Estos
pueden ser descritos como:

1. Métodos de solución de forma cerrada, se basa en el cálculo del radio de falla de la zona
plástica en el macizo rocoso, el cual se localiza en el frente de avance del túnel para lo
cual se calcula una presión requerida en el soporte para controlar el radio de la zona
plástica y la deformación resultante del túnel.
2. Análisis numérico para determinar la falla progresiva del macizo rocoso en el frente de
avance del túnel, además de la interacción del sostenimiento temporal y final para
controlar la falla calculada en el macizo rocoso.
3. Métodos empíricos basados en observaciones de la deformación del túnel y el control
de esta mediante la instalación de diferentes sistemas de soporte.

La solución óptima para el diseño del sistema de sostenimiento de un túnel dado puede implicar
una combinación de diversos métodos, en diferentes etapas del diseño. Por ejemplo, un análisis
preliminar de requisitos de sostenimiento temporales podría ser realizado con RocSupport,
mientras que el diseño final de detalle, incluso el cálculo exacto del radio de falla de la zona
plástica del macizo rocoso, y el sostenimiento, puede ser realizado con el programa Phase.
INTERACCIÓN DE ROCSUPPORT
El punto de partida para una discusión del método de interacción roca-soporte, debe ser de la
deformación que ocurre en el frente de avance del túnel, para un túnel sin sostenimiento. Esto
se ve en la siguiente imagen:

Ilustración 7:DESPLAZAMIENTO RADIAL DEL FRENTE DE AVANCE DEL

TUENL QUE AVANZA

Se observa que el desplazamiento radial:

- Comienza a una cierta distancia delante del frente de avance del túnel
(aproximadamente a medio diámetro).
- Alcanza aproximadamente un tercio de su valor final en el frente de avance del túnel.
- Alcanza su valor máximo a una distancia de entre 1 y 1 ½ diámetros detrás del frente de
avance del túnel.

Es importante notar que hasta para un túnel sin soporte, el frente de avance del túnel
proporciona una presión de soporte aparente. Es esta presión de soporte aparente, la que
proporciona un tiempo de estabilidad suficiente para instalar el sostenimiento preliminar.
 Ilustración 8:PRESIÓN DE SOPORTE EN DIFERENTES POSICIONES CON
RELACIÓN AL FRENTE DE AVANCE DEL TÚNEL

Observe que la presión de soporte aparente:

- Es igual al esfuerzo vertical in situ (es decir pi = po) a una cierta distancia
(aproximadamente a dos y medio diámetros del túnel) dentro de la masa rocosa,
delante del frente de avance.
- Es igual a aproximadamente un cuarto la esfuerzo vertical in situ, justo en el frente de
avance.
- Se reduce a cero gradualmente a una cierta distancia detrás del frente de avance.

Un comportamiento plástico de la masa de roca en el frente de avance del túnel no

necesariamente genera el colapso del túnel. El material fallado todavía puede tener una
resistencia residual considerable, y dado que el espesor de la zona plástica es pequeño
comparado con el radio de túnel, las únicas pruebas de la falla pueden ser unas grietas recientes
y una fragmentación en forma de piel de cocodrilo.

Por otra parte, cuando se forma una zona plástica grande y además ocurren grandes
desplazamientos en el interior de las paredes de túnel, la perdida de la masa de roca fallada
puede llevar a una fragmentación severa y al colapso eventual de un túnel sin soporte.

La principal función del sostenimiento es la de controlar el desplazamiento al interior de las

paredes y prevenir el desconfinamiento que pueda conducir al colapso del túnel. La instalación
del sostenimiento (pernos de anclaje, recubrimiento con concreto neumático o arcos de acero)
no previene la falla de la masa rocosa sometida a sobreesfuerzos que alrededor del túnel, sin
embargo, estos tipos de sostenimiento desempeñan un papel principal en el control de la
deformación de túnel (Hoek et. al., 1995).
CURVA DE REACCIÓN DEL TERRENO
La base del método de análisis de interacción roca-soporte empleado en el programa
RocSupport, es la curva de reacción del terreno o línea característica, que relaciona la presión
de soporte interna con la convergencia de la pared de túnel. A continuación, se explica la
dinámica:

Suponga un túnel circular de radio ro que está sujeto a esfuerzos hidrostáticos in situ (po) y una
presión uniforme de soporte interno (pi), tal como se ilustra a continuación.

Ilustración 9:COMPARACION DEL P0 Y EL Pi

La falla de la masa de roca ocurre cuando la presión de soporte interna pi es menor que la presión
de soporte crítica pcr.

Si la presión de soporte interna pi es mayor que la presión de soporte crítica pcr, no ocurre la
falla, y el comportamiento de la masa de roca en el frente de avance del túnel es elástico.
Durante la falla plástica, el desplazamiento radial hacia el interior de las paredes del túnel está
dado por la siguiente ecuación:
𝑟0 (1 + 𝑣)
𝑢𝑖𝑝 = (𝑃0 − 𝑃𝑖 )
𝐸
Ecuación (40)

Cuando la presión de soporte interna pi es menor que la presión de soporte crítica pcr, ocurre la
falla y se forma una zona plástica de radio rp alrededor del túnel. El desplazamiento plástico
radial interior uip está definido entonces por la curva de reacción del terreno entre pi = pcr y pi =
0.
 Ilustración 10:CURVA TIPICA DE REACCION DE TERRENO

De la figura anterior se puede deducir lo siguiente:

- El desplazamiento es cero cuando la presión de soporte es igual a la tensión hidrostática

(pi = po).
- El desplazamiento elástico uie para po > pi > pcr.
- El desplazamiento plástico uip para pi < pcr.
- El desplazamiento es máximo cuando la presión de soporte es igual a cero.

Para un esfuerzo in situ y un radio de túnel dado, la forma de la curva de reacción del terreno
depende del criterio de falla asumido y de las características específicas de la masa rocosa.

Los siguientes parámetros dependen del criterio de falla y de las características de la masa de
roca:

- La presión de soporte crítica pcr.

- El radio de la zona plástica rp.
- La forma de la curva de reacción del terreno en la región plástica (pi < pcr).

El software RocSupport contempla la utilización de dos diferentes métodos de solución, los

criterios de falla de la masa rocosa corresponden a Mohr-Coulomb o Hoek-Brown.

REACCIÓN DEL SOPORTE

A fin de complementar el análisis de la interacción roca-soporte, se debe determinar una curva
de reacción para el soporte del terreno, en función de tres componentes:

- El desplazamiento de la pared del túnel que ha ocurrido antes de la instalación del

sostenimiento.
- La rigidez del sistema de soporte.
- La capacidad del sistema de soporte.
Según lo expuesto en la figura anterior, se debe tener en cuenta que delante del frente de
avance del túnel existe una determinada deformación, adicionalmente, en el frente de avance
del túnel la deformación es aproximadamente un tercio de la deformación total, y esta no puede
ser recuperada. Además, casi siempre hay una etapa del ciclo de excavación en la cual hay una
abertura entre el frente de avance del túnel y el elemento de soporte más cercano instalado.

Dado lo anterior, resulta evidente que existe una deformación adicional antes que el sistema de
sostenimiento se haga eficaz, este desplazamiento inicial total será llamado uso y se describe a
continuación:

Ilustración 11:CURVA DE REACCION DEL SOPORTE- CAPACIDAD DEL

SISTEMA DE SOPORTE

Una vez que el sistema de sostenimiento ha sido instalado y existe un contacto eficaz con la roca,
el soporte comienza a deformarse elásticamente. El desplazamiento elástico máximo que puede
ser admitido por el sistema de soporte se define como usm y la presión de soporte máxima psm,
está definida por la capacidad del sistema de soporte.

Según las características del sistema de soporte, la masa de roca alrededor del túnel y el nivel
de esfuerzos in situ, el sistema de soporte se deformará elásticamente en respuesta al cierre del
túnel, así como la cara del frente de avance lejos del punto en consideración.

EQUILIBRIO ROCA-SOPORTE
El equilibrio se logra si la curva de reacción de soporte cruza la curva de desplazamiento de la
masa de roca antes que cualquiera de estas curvas presente un desplazamiento radial interior
demasiado grande. Si el sistema de sostenimiento es instalado muy tarde (es decir uso es grande),
la masa de roca puede haberse deformado hasta un punto tal, que el desconfinamiento del
material fallado sea irreversible. Por otra parte, si la capacidad del sistema de sostenimiento es
inadecuada (es decir psm es bajo), entonces puede ocurrir la falla del sostenimiento antes que la
curva de deformación de la masa de roca sea interceptada. En cualquiera de estos casos el
sistema de sostenimiento será ineficaz, ya que la condición de equilibrio no habrá sido
conseguida.

CARACTERÍSTICAS DE SISTEMA DE SOSTENIMIENTO

En RocSupport, la rigidez y la capacidad del sostenimiento es expresado en términos de presión
de soporte máxima y tensión de soporte máxima. En esta forma es incorporado directamente
en el análisis de interacción roca-soporte. Ya que la capacidad de sistema de sostenimiento es
simplemente modelada como una presión interna equivalente, el refuerzo proporcionado por
una lechada con anclajes, o cables no puede ser calculado con exactitud por un modelo simple
como el proporcionado por RocSupport. Sin embargo, el radio de la zona plástica calculada con
el programa puede ser usado como guía para estimar la longitud de los pernos o cables, es decir
que los pernos o cables siempre deberían ser anclados a roca sana.

La rigidez y la capacidad de los sistemas de soporte, tales como pernos de anclaje, arcos de acero,
concreto lanzado y combinaciones de estos elementos pueden ser estimadas mediante análisis
relativamente simplistas. Estas estimaciones son tenidas en consideración para los diversos
tipos de sostenimiento, predefinidos y disponibles en RocSupport.

INSTALACIÓN DEL SOSTENIMIENTO

El origen de la curva de reacción del soporte mostrado en la figura anterior (es decir el valor de
uso), es la convergencia del túnel que ha ocurrido al punto de la instalación del sistema de
sostenimiento. En RocSupport, este valor puede ser especificado de dos modos:

- Directamente (como una convergencia o desplazamiento de la pared).

- Indirectamente (se especifica una distancia al frente de avance del túnel, lo cual es
entonces convertido a la convergencia del túnel usando un perfil de deformación
longitudinal del túnel).

En RocSupport es posible elegir entre la función de un perfil de deformación longitudinal (LDP)

predefinido, o crear una función LDP definida por el usuario. Un ejemplo de una de las funciones
de LDP predefinidas se muestra a continuación:

Ilustración 12:DESPLAZAMIENTO DE LAS PAREDES DEL TUNEL EN FUNCION DE LA

DISTANCIA DESDE LA CARA
La determinación del desplazamiento de la pared del túnel que se ha producido antes de instalas
el soporte no es un problema trivial, ya que implica una consideración de la distribución
tridimensional de las tensiones y la propagación del fallo que rodea la cara de avance.

MÉTODOS DE SOLUCIÓN
Existen diversas publicaciones con derivaciones del método de análisis de la interacción roca-
soporte. Todos los métodos asumen un túnel circular en un campo de tensión hidrostático, y los
esfuerzos teóricos principales han sido dedicados al cálculo del radio de la zona plástica, y la
forma de la curva de reacción del terreno, para diferentes asunciones del progreso de la falla de
la masa rocosa respecto al frente de avance del túnel.

Las diferencias principales entre los métodos disponibles para calcular la curva de reacción del
terreno consisten en la selección del criterio de falla de la masa de roca, y en la dilatación o no
de la masa rocosa (cambios del volumen) durante la falla.

En RocSupport, están disponibles cinco métodos de solución:

- Duncan Fama (1993)

- Carranza-Torres (2004)
- Vrakas y Anagnostou (2014)
- Lee y Pietruszczak (2008)
- Barbosa (2009)

El método de solución Duncan Fama se basa en el criterio de falla Mohr-Coulomb, y permite que
el usuario defina la resistencia de la roca y las características de deformación en términos de:

- Resistencia de la masa rocosa

- Ángulo de fricción
- Módulo de Young
- Relación de Poisson

Nota: aunque la solución de Duncan Fama esté basada en el criterio de falla de Mohr-Coulomb,
las estimaciones de la resistencia a la compresión de la roca y el ángulo de fricción, pueden ser
obtenidos de parámetros de resistencia de Hoek-Brown.

El método de solución Carranza-Torres (2004) está basada en el criterio de falla generalizado de

Hoek-Brown, y permite que el usuario defina la resistencia de la roca y las características de
deformación en términos de:

- Resistencia a la compresión de la roca intacta (UCS)

- Índice de resistencia geológico (GSI)
- Roca intacta (constante mi)
- Ángulo de dilatación
- Factor de perturbación (D)
- Módulo de Young
- Relación de Poisson

En la solución Carranza-Torres también se puede especificar la resistencia residual, la cual está

dada por los parámetros mb, s y a.
ANÁLISIS DETERMINISTICO
En la barra de herramientas o el diálogo de Ajustes del Proyecto, el usuario puede elegir entre
dos tipos de análisis: Determinístico y probabilístico.

Selección del tipo de análisis (a)

Un análisis determinístico simplemente supone que todas las variables de entrada son
"exactamente" conocidas (por ejemplo: esfuerzos in situ y parámetros de resistencia de la roca).
Esto resulta en una solución única para cada una de las salidas de programa, incluso:

- Curva de reacción del terreno

- Radio de la zona plástica
- Presión de equilibrio (si el sostenimiento es instalado)
- Factor de Seguridad (para sostenimiento)

FACTOR DE SEGURIDAD
En un análisis determinístico, se calcula un factor de seguridad único para la estimación del
sostenimiento.

La definición del Factor de Seguridad en RocSupport es la siguiente:

- Un factor de seguridad MAYOR QUE 1 se calcula como se muestra en la siguiente

imagen. En este caso el factor de seguridad es simplemente la relación entre la Presión
de Soporte Máxima psm y la Presión de Equilibrio peq (la presión en el punto de
intersección de las curvas de reacción de soporte y reacción del terreno). Cabe anotar
que un Factor de seguridad mayor a 1, supone que el túnel es estable.

Ilustración 13:FACTOR DE SEGURIDAD MAYOR A 1

 - Un factor de seguridad MENOR QUE 1 se calcula como se muestra a continuación. Esto
ocurre cuando la curva de reacción del terreno intercepta la curva de reacción de
soporte después del límite elástico, o la capacidad del soporte ha sido excedida. Para
determinar esto, se proyecta la curva de reacción elástica del soporte hasta que cruce
la curva de Reacción del terreno, el punto donde esta proyección intercepta la curva de
reacción del terreno se denomina presión de equilibrio proyectada p'eq, este valor es
usado en el denominador de la ecuación del Factor de Seguridad.

Ilustración 14:FACTOR DE SEGURIDAD MENOR A 1

ANÁLISIS PROBABILÍSTICO
Un análisis probabilístico permite al usuario introducir distribuciones estadísticas para:

- Radio del túnel

- Esfuerzos in situ
- Todos los parámetros de masa de roca

Mediante el muestreo Monte Carlo o Latin Hipercube, el programa tomará muestras de las
distribuciones de entrada y hará el análisis para un número especificado de muestras definidas
por el usuario en el cuadro de Configuración del proyecto.

El usuario puede entonces obtener distribuciones estadísticas de todas las variables de salida
(por ejemplo: radio de la zona plástica, desplazamiento de la pared), a diferencia del análisis
determinista que simplemente presenta un único valor calculado.

PROBABILIDAD DE FALLA
Un análisis probabilístico genera una distribución del factor de seguridad y no un único valor.
Sin embargo, de una distribución de factor de seguridad, puede ser calculada una probabilidad
de falla.
 Ilustración 15:DEFINICION DE LA PROBABILIDAD DE FALLA

La Probabilidad de falla en RocSupport es simplemente el número de resultados analizados con

un factor de seguridad menor que 1, dividido entre el número total de análisis generados por el
análisis probabilístico.

Por ejemplo, si 100 de 1.000 muestras en el resultado del análisis probabilístico tienen un factor
de seguridad menor que 1, entonces la probabilidad de falla sería del 10%.

Matemáticamente, la probabilidad de falla está dada por el área bajo la curva con un factor de
seguridad menor o igual a 1 (es decir el área negra), dividida en el área total bajo la curva.
APLICACIÓN PRACTICA
Un túnel de 15 metros de diámetro debe ser construido a una profundidad de 60 metros en una
masa de roca cuya resistencia está definida por el criterio de Hoek-Brown con una resistencia
de la roca intacta σci = 7 MPa, una constante mi = 10 y un Índice de Resistencia Geológica (GSI) =
15.

Se empleará el método de solución Duncan Fama para determinar la Curva de Reacción del
Terreno. El túnel será analizado primero sin soporte, el cual será añadido posteriormente para
analizar las implicaciones del sistema de soporte en el factor de seguridad. El análisis será
Determinístico (por lo que se asume que todos los parámetros propuestos son exactamente
conocidos).

Solución:
Tenemos los siguientes datos:

- y = 0.027 MPa/m3
- ɸ = 15 m
- h = 60 m
- σci = 7 Mpa
- mi = 10
- GSI =15
- v = 0.3 (se asume que es una relación típica)
- El factor de perturbación lo asumimos igual a cero, lo cual puede representar que la
excavación se efectúo de manera manual en roca de mala calidad.

Se necesita calcular:

- El esfuerzo in situ
- Módulo de Young de la masa rocosa
- Resistencia de la masa rocosa
- Ángulo de fricción de la masa rocosa
Esfuerzo In Situ (Po)

Po = y * h

Po = 0.027 * 60 = 1.62 MPa

Módulo de Young (Em)

Em = 352.817 MPa

Resistencia de la Masa Rocosa (σcm)

Para lo cual nos da:

σcm = 0.469 MPa

Ángulo de Fricción de la Masa Rocosa (ɸ):

σ3n = σ’3max / σci

Para túneles:

Para taludes:
Usamos la primera ya que es para un túnel circular, hallando el σ3n reemplazamos en ɸ, tenemos:

ɸ = 25.6394°
Se puede apreciar en la siguiente imagen, que el radio de la zona plástica sin sostenimiento es
de

17.21 m.

En el RocSupport Project Information se puede apreciar lo siguiente:

En el cuadro anterior se puede apreciar que efectivamente la máxima presión de soporte es de
1.62 MPa y la convergencia final del túnel es de 2.03 %. Cabe señalar que la abscisa de la curva
de reacción del terreno, también se pueden representar como desplazamiento de las paredes
del túnel. Adicionalmente, se puede apreciar que en el factor de seguridad dice N/A, ya que aún
no se ha calculado un sistema de soporte.
Se debe aclarar que lo mostrado anteriormente no contempla un sistema de sostenimiento, a
continuación, procederemos a determinar los parámetros del sistema de sostenimiento.

Estimación del Sistema de Sostenimiento

Teniendo en cuenta que la tensión en % (ε) es igual a la mitad de la convergencia del túnel en %,
con esta tensión y de acuerdo a las características geotécnicas, se estima un tipo de
sostenimiento tentativo.
 Categoría Tensión % ε Características Geotécnica
Pocos problemas de estabilidad y los métodos de
diseño de sostenimiento pueden resultar muy
simples. Las recomendaciones de sostenimiento
A <1
del túnel están basadas en clasificaciones del
macizo rocoso y proporcionan una base adecuada
al diseño.
Los métodos de confinamiento - convergencia
son usados para predecir la formación de una
zona 'plástica' en la masa de roca alrededor del
B 1 a 2.5
túnel, además de la interacción entre el
desarrollo progresivo de esta zona y los
diferentes tipos de sostenimiento.
El análisis de elementos finitos de dos
dimensiones, incorporando elementos de
sostenimiento y secuencia de excavación, es
C 2.5 a 5
normalmente usado para este tipo del problema.
La estabilidad del frente de avance no es un
problema principal por lo general.
El diseño del túnel es dominado por cuestiones
de estabilidad del frente de avance, y mientras
los análisis de elementos finitos en dos
D 5 a 10 dimensiones son generalmente necesarios,
también son convenientes algunas estimaciones
de los efectos del empleo de paraguas de
micropilotes y del refuerzo del frente de avance.
La inestabilidad del frente de avance es severa,
así como el cierre del túnel, esto genera un
problema tridimensional muy difícil para el cual
E > 10
en la actualidad no existe ningún método de
diseño eficaz. La mayor parte de soluciones están
basadas en la experiencia.
Tipos de sostenimiento
Las condiciones de construcción
del túnel son muy simples,
usualmente se emplean pernos de
anclaje y concreto neumático para
el sostenimiento.
Existen problemas menores con el
cierre de la excavación que
generalmente son tratados con
pernos de anclaje y concreto
neumático; a veces los arcos de
acero ligeros o las vigas de celosía
son añadidos para dar una
seguridad adicional.
Problemas de cierre severos que
requieren la instalación rápida del
sostenimiento y control cuidadoso
de la calidad de la construcción.
Generalmente se emplean arcos
de acero pesados introducidos en
concreto neumático.
Cierre muy severo y problemas de
estabilidad del frente de avance.
Se requiere el empleo de paraguas
de micropilotes y el refuerzo del
frente de avance con arcos de
acero introducidos en concreto
neumático.
Problemas de cierre extremos.
Usualmente se requiere el empleo
de paraguas de micropilotes y en
casos extremos, puede requerirse
de un sostenimiento flexible.

Aproximación para la estimación del Sostenimiento en un Túnel

Teniendo en cuenta que la convergencia final del túnel sin sostenimiento es del 2.03 % por lo
tanto, la tensión es de 1.015 %, con esta tensión según la tabla anterior este túnel se encuentra
en la categoría B.

En Support Parameters podemos seleccionar la combinación de sostenimientos sugeridos.

Podemos seleccionar una combinación de pernos de anclaje y concreto lanzado, que nos dé
como resultado un factor de seguridad superior a 1, sin que este se exceda demasiado, ya que
se estaría sobredimensionando el sistema de sostenimiento, lo cual puede acarrear sobrecostos
en el proyecto. Sin embargo, en el análisis de interacción roca-soporte este factor de seguridad
no es tan preciso, como para poder afirmar con total certeza, que un Factor de Seguridad igual
a 1 es ideal, por lo cual se recomienda ser prudente en cuanto a tomar este factor simplemente
como un parámetro de referencia.
Se debe empezar a probar la combinación de pernos de anclaje y concreto lanzado que
proporcione unas condiciones óptimas de sostenimiento. A continuación, se muestra la primera
prueba solo con pernos de anclaje, la cual tiene las siguientes especificaciones:
Se emplean pernos de anclaje de 34 mm con un espaciamiento de 1 m x 1 m, dispuestos a una
distancia de 3 metros de la cara del frente de avance del túnel. Este sistema nos proporciona
una Presión de Soporte Máxima de 0.354 MPa y una Tensión de Soporte Máxima de 0.2%.
De la curva de reacción del terreno y reacción del soporte, se puede apreciar que la convergencia
final paso de un valor de 2.03 % sin soporte al 0.94 % con soporte de pernos de anclaje. Al
respecto, cabe resaltar la reducción del radio de la zona plástica, el cual sin soporte era de 17.21
m y con soporte de pernos de anclaje se redujo a 12.27 m.

Adicionalmente se emplea concreto lanzado con un espesor de 50 mm y una resistencia a la

compresión simple de 11 MPa a los 3 días, la distancia desde la cara del frente de avance del
túnel también se estima en 3 metros.
Este sistema nos proporciona una Presión de Soporte Máxima de 0.08 MPa y una Tensión de
Soporte Máxima de 0.1%.
De la curva de reacción del terreno y reacción del soporte, se puede apreciar que la convergencia
final paso de un valor de 2.03 % sin soporte al 0.9 % con soporte de pernos de anclaje y concreto
lanzado. Al respecto, cabe resaltar la reducción del radio de la zona plástica, el cual sin soporte
era de 17.21 m y con soporte de pernos de anclaje y concreto lanzado se redujo a 12.04 m.
Con la combinación de estos 2 sistemas de soporte, se logra una Presión de Soporte Máxima de
(0.354 MPa + 0.08 MPa = 0.434 MPa) y una Tensión de Soporte Máxima de 0.15%.

Pernos de Pernos de Anclaje +

Parámetro Sin Soporte
Anclaje Concreto Neumático
Factor de seguridad N/A 1.7 1.94
Tensión de soporte máxima (usm-%) N/A 0.2 0.1
Presión de soporte movilizada (MPa) N/A 0.21 0.22
Radio de la zona plástica (m) 17.21 12.27 12.04
Convergencia del Túnel (%) 2.03 0.94 0.9
Conclusiones

- Los resultados del software no son del todo reales, pues no ha considerado muchos
parámetros reales, sin embargo, muestra una tendencia de su comportamiento.
- La interacción del macizo rocoso y el soporte conlleva demasiadas variables, las cuales,
estudiadas en su totalidad, obtendría una solución demasiado completa a resolver.
- No se debe tener una confianza plena en el software, solo es una consideración más que
deberá el ingeniero discernir, sus resultados con su experiencia en el campo.
- El método empleado es de gran ayuda para los diferentes modelos de diseños de los
sistemas de sostenimiento, porque describe la forma más sencilla de cómo se puede dar
la interacción entre la masa rocosa y el soporte empleado.