3.1 Actividades de Reflexión inicial.

1. ¿Qué es la neumática?
 La neumática es la tecnología que emplea el aire comprimido como
modo de transmisión de la energía necesaria para mover y hacer
funcionar mecanismos.
2. Pro y contras de la neumática con el medio ambiente
 Pro
 La neumática es una fuente de energía de fácil obtención y
tratamiento para el control de máquinas y otros elementos
sometidos a movimiento.
 La generación, almacenaje y utilización del aire comprimido
resultan relativamente baratos.
 Ofrece una alternativa altamente segura en lugares de riesgo
de explosión por deflagración.
 Contras
 Ofrece un índice de peligrosidad bajo en relación a otras
energías como la electricidad y los combustibles gaseosos o
líquidos.
3. Principales componentes utilizados en procesos neumáticos.
 Actuadores
 Señales de salida
 Acc. Neumáticos
 Cilindros
 Bombas

Figura 1

 Elementos de mando
 Elementos de maniobra
 Válvulas de vías

Figura 2
  Elementos de procesamiento
 Válvulas de vías
 Señales de proceso
 Válvulas de presión
 Temporizadores

Figura 3

 Sensores
 Señales de entrada
 Válvulas de pulsador
 Válvulas de rodillo
 Detector de proximidad

Figura 4

 Suministro de energía
 Compresor
 Acumulador
 Regulador
 Unidad mtto
 Distribución

Figura 5

4. Aplicación de los componentes anterior mente investigados en la

industria.
 Actuadores=
Señales de salida: Actuadores Neumáticos: La energía del aire
comprimido se transforma en trabajo mecánico por medio de los
cilindros en un movimiento lineal de vaivén, y por medio de motores
neumáticos, en movimiento de giro.
 Acc. Neumático

 Cilindros
 Cilindro de simple efecto: En estos cilindros el
esfuerzo neumático va en un solo sentido, es decir,
que reciben aire a presión solo en un lado. Tienen
una sola conexión de aire comprimido. El vástago
regresa por el efecto del muelle incorporado a él o
por fuerzas exteriores. Este cilindro solo puede
realizar trabajo en un sentido. El resorte se calcula
de modo que haga regresar el vástago con
suficiente velocidad. Se divide en cilindros de
embolo, cilindros de membrana y cilindros de
membrana enrollable.
 Cilindros de doble efecto: En este tipo de actuador,
el esfuerzo neumático se realiza en ambos sentidos.
El aire a presión anima al embolo a realizar un
movimiento de translación en los 2 sentidos, por ello
se dispone de fuerza útil en las dos direcciones.
Estas no tienen muelle de reposición y además
tienen 2 conexiones (alimentación y evaluación). Se
divide en amortiguados, Vastago Pasante,
Posicionado, En Tándem, Telescopio, Percusión.
 Elementos de mando
 Elementos de maniobra
 Válvulas de vías= También conocida como válvulas
direccionales o válvulas distribuidoras. Estas
determinan el inicio, la parada y la dirección del medio
presurizado.
Se divide en válvulas 2/2 vías, válvulas 3/2 vías,
válvulas 4/2 vías, válvulas 4/3 vías, válvulas 5/2 vías.

 Elementos de procesamiento
 Válvulas de vías
 Válvulas de presión= Este tipo de valvula, ejerce
influencia sobre la presión del aire comprimido, o bien
reaccionan frente a valores de presión determinados.
Las principales válvulas de presión son:
- Valvulas reguladoras de presión (Reductora de presion)
- Valvulas de Secuencia (Control de presion)
- Valvulas limitadoras de presión (De Seguridad)
 Temporizadores=

 Sensores=
Bajo este término agrupamos a todos aquellos elementos que en
alguna forma brindan señales, o sea que describen el estado
momentáneo de algún elemento o componente.
 Válvulas de pulsador
 Válvulas de rodillo
 Detector de proximidad=
- Proximidad Magnetico: El principio Reed permite dejar
de lado los problemas evidenciados anteriormente;
pues aquí la conexión se produce en una capsula, en
 donde se ha hecho vacio, y esto imposibilita la
producción de un arco.
- Proximidad Inductivos: Los elementos accionados sin
contacto se usan cadavez mas frecuentemente en la
técnica de mandos. Estos elementos están compuestos
de una parte sensora y de otra que procesa las
señales.
- Proximidad Capacitiva: Los detectores de proximidad
inductivos sustituyen fácilmente a los detectores
mecánicos de final de carrera aunque sus aplicaciones
y su montaje exigen ciertos conocimientos técnicos.
Por otro lado, la teoría y el uso de los detectores de
proximidad capacitivos es mucho más complicado.
Proximidad Óptica: Un sensor óptico trabaja con el
principio de reflexión y según el material. Una ventaja
radica en que gran parte de los materiales, sean
eléctricos o no, reflejan luz o no la dejan pasar.

 Suministro de energía
 Compresor
 Es una máquina de fluido que esta construida para
aumentar la presión y desplazar cierto tipo de fluidos
llamados compresibles, tales como gases y vapores.
 Acumulador
 Sirve para estabilizar el suministro de aire comprimido.
Compensa las oscilaciones de presión en la red a
medida que el aire se consume.
 Regulador
 Este tiene como finalidad, mantener la presión
constante en el sistema. Las oscilaciones de presión
en las tuberías pueden incidir negativamente en las
características de conmutación de las válvulas, en la
velocidad de los cilindros y en la regulación del tiempo
de las válvulas de estrangulación y retardo.
  Unidad mtto
 Los componentes de una unidad de mantenimiento son
el filtro, el regulador y el lubricador, los cuales se
conectan por medio de bloques de unión y anclaje o
escuadras de fijación, entre otros accesorios.
 Distribución
 El dimensionado de las tuberías es muy importante,
pero lo es el tendido de las mismas. En ella debe haber
un descenso del 2% en el sentido de la corriente.

http://smc.com.mx/frl-unidad-de-mantenimiento-linea-neumatica/
1. ¿Qué función desempeñan en la neumática?=
La neumática es la tecnología que emplea el aire comprimido como modo de
transmisión de la energía necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos.
Neumática e hidráulica prácticamente solo se diferencia en el fluido, en uno es aire
y en el otro agua.
2. ¿Qué es un circuito neumático?=
Los circuitos hidráulicos y neumáticos son circuitos encaminados a proporcionar el
accionamiento automático de un dispositivo por medio de un fluido a presión (aire o
líquido) Los circuitos neumáticos emplean aire comprimido y los hidráulicos aceite. Ambos
presentan ventajas; el aire es abundante, se puede almacenar y es limpio. El aceite es
resistente a la oxidación y tiene propiedades lubricantes y refrigerantes.
http://www.edu.xunta.gal/centros/cpiantonioorzacouto/system/files/TEORIANEUMATICA
.pdf
3. ¿Cómo esta compuesto un proceso neumático?=

 Compresor.El aire aspirado a presión atmosferica ambiental se comprime y entrega a

presion maselevada al sistema neumatico. Se transforma asi la energia mecanica en energia
neumatica.

 Motor electrico.Suministra la energia mecanica al ompresor. Transforma la energia

electrica en energia mecanica.

 Presostato.Controla el motor electrico detectando la presion en el deposito. Se regula a la

presion maxima a a que deconecta el motor ya la presion minima a la que vuelve a arrancar
el motor.

 Valvla Antiretorno.Deja pasar el aire comprimido del compresor al deposito e impide su

retorno cuando el compresor esta parado.
 Deposito. Almacena el aire comprimido. Su tamaño esta definido por la capacidad del
compresor. Cuando mas grande sea su volumen mas largos son los intervalos de
funcionamiento del compresor.
 Manometro. Indica la presion del compresor.

 Purga Automatica.Purga todo el agua que se condensa en el deposito sin necesitar

supervision.

 Valvula de Seguridad.Expulsa el aire comprimido si la presio en el deposito sube por

encima de la presion permitida.

 Secador de Aire Refrigerado. Enfria el aire comprimido hasta pocos grados por encima
del punto de presion minima y la capacidad de eliminar el aceite lubricante en
suspension.Sirve para mantener la linea libre de polvo, agua y aceite.

http://electroneumatica.blogspot.com/2008/03/sistema-basico.html