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CONTENIDO

CONTENIDO 1

LISTA DE FIGURAS 3

INTRODUCCIÓN 7

GENERALIDADES DE LOS MATERIALES PARA PAVIMENTOS 10

MAQUINAS DE RECICLAJE DE CONCRETOS 11

MAQUINAS DE RECICLAJE DE OTROS DESECHOS 14

LOS CAUCHOS Y PLÁSTICOS DE DESECHO 14

RECICLAJE DE PAVIMENTOS 27

DESECHOS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES 27

PRCESO DE DISGREGACIÓN 32

DESECHOS DE PAVIMENTOS HIDRÁULICOS 34

PRINCIPIO DEL MECANISMO DE RECICLAJE DE HORMIGONES 35

PRINCIPIO DEL MECANISMO DE RECICLAJE EN PAVIMENTOS ASFÁLTICOS 35

PROCESOS CONSTRUCTIVOS 37

NORMAS DE CONTRUCCION EN VIAS Y CALLES COLOMBIANAS 40

RECOMENDACIONES PREVIAS 42

1
ESTUDIOS DE LABORATORIO 42

TRABAJOS DE CAMPO 47

RECICLAJE DEL SUELO 47

REHABILITACÓN DEL PAVIMENTO EN FRIO 54

REHABILITACÓN DEL PAVIMENTO EN CALIENTE 64

MEZCLAS DE CONCRETO ASFÁLTICO CON RECICLAJE 64

POBLACION 68

CLIMA 68

GEOLOGIA GENERAL 69

GEOTECNIA 70

SEGUIMIENTO PROCESO 70

ANTECEDENTES 70

INCONVENIENTES ENCONTRADOS EN LOS ÚLTIMOS TRABAJOS Y SUS CORRECTIVOS. 71

FASE DE CONSULTORÍA 71

FASE DE CONSTRUCCIÓN 76

CONCLUSIONES 83

BIBLIOGRAFIA 85

2
LISTA DE FIGURAS
Pág.
Figura. 1. Aspecto zonas de rellenos. 7
Figura 2. Aspecto del material reciclado de concreto hidráulico y asfáltico. 11
Figura 3. Martillo demoledor. 11
Figura 4. Máquinas fresadoras y de reciclaje. 13
Figura 5. Mecanismos de arranque y trituración de concretos. 14
Figura 6. Ejemplo típico de vertedero de neumáticos. 15
Figura 7. Partes y productos de un neumático promedio. 15
Figura 8. Mecanismo de corte del neumático. 16
Figura 9. Mecanismo de Extracción de refuerzo. 16
Figura 10. Pavimentos de parques en polvo de caucho coloreado. 17
Figura 11. Modelo de aplicación de plásticos en construcción de calzada. 19
Figura 12. Relleno de Mondoñedo años 90. 20
Figura 13. Etapas de la combustión de desechos. 21
Figura 14 Ciclo básico de una planta de calcinación de desechos sólidos. 22
Figura 15 Autopista norte con calles 183 a 192, Bogotá. 23
Figura 16 Excavación e hinca de pilotes. 23
Figura 17 Instalación de granulares con ceniza. 24
Figura 18 Instalación estructura de pavimento. 24
Figura 19 Reflejo de juntas estructura aligerada. 24
Figura 20. Material granular aligerado con ceniza. 24
Figura 21 Sectores intervenidos con ceniza estructura de la Autopista Norte. 25
Figura 22. Briqueta modificada con finos de ceniza. 26
Figura 23. Aspecto del concreto asfáltico nuevo. 28
Figura 24. Inadecuada demolición de concretos asfálticos. 29
Figura 25. Algunos de los primeros ejemplares de normas INVIAS – 2007. 31
Figura 26. Equipo de destilación Invias – 2007. 31
Figura 27. Separación de materiales. 32
Figura 28. Aspectos de las partículas de agregado de reciclaje. 33
Figura 29. Concreto asfáltico café. 33
Figura 30. Concreto asfáltico negro. 33
Figura 31. Mesa de flujo, concreto fresco. 34
Figura 32. Espectrómetro de absorción atómica. 35
Figura33. Principio de mecanismo de reciclaje. 36
Figura 34. Tipologías de reciclaje de pavimentos asfálticos. 37
Figura 35. Reciclaje in situ en el Contrato INVIAS Casanare (595/2012). 37
Figura 36. Reciclaje en planta. 38
3
Figura 37. Reciclaje en patio. 38
Figura 38. Cargue de la mezcla hecha en patio. 38
Figura 39. Aspecto del materiales instalado. 38
Figura 40. Estabilización con cemento. 39
Figura 41. Estabilización con emulsión. 39
Figura 42. Procesos de apoyo de laboratorio para el uso de reciclaje. 41
Figura 43. Riego de la emulsión. 45
Figura 44. Ensayos de materiales. 46
Figura 45. Estabilización de suelos. 48
Figura 46 Vías en precario estado. 48
Figura 47. Calles en terreno natural. 49
Figura 48. Afirmado de vía en el chocó. 49
Figura 49. Apiques. 49
Figura 50. Alcantarilla colmatada. 50
Figura 51. Alcantarilla descubierta. 50
Figura 52. Requerimiento de drenaje. 50
Figura 53. Inexistencia de granulares. 50
Figura 54. Descapote y conformación. 51
Figura 55. Cuneteo de la calzada. 51
Figura 56. Proceso constructivo anterior al reciclaje o estabilización. 52
Figura 57. Distribución del cemento. 53
Figura 58. Cemento extendido. 53
Figura 59. Proceso de mezcla con recicladora. 53
Figura 60. Proceso de mezcla con motoniveladora. 53
Figura 61. Emulsión extendida. 53
Figura 62. Mezcla con recicladora. 54
Figura 63. Mezcla con motoniveladora. 54
Figura 64. Aspecto final de la calzada. 54
Figura 65. Patios de material de reciclaje IDU. 54
Figura 66. Aspecto de material reciclado en vía. 56
Figura 67. Extendida del cemento por carril. 56
Figura 68. Homogenización del cemento. 56
Figura 69. Mezcla con recicladora. 56
Figura 70. Mezcla con motoniveladora. 57
Figura 71. Conformación y compactación inmediata. 57
Figura 72. Reciclaje Girardot – Agua de Dios año 2007. 57
Figura 73. Aspecto del reciclado de calles de Soacha (2007). 58
Figura 74. Extendido cemento sobre el reciclaje. 59
Figura 75. Aspecto de la vía 7 años después. 59
Figura 76. Aspecto calle de Soacha 10 años después 59
Figura 77. Aspecto del material reciclado, Carretera Girardot – Agua
de Dios – Tocaima (2007). 60
Figura 78. Vía Soacha 10 años después. 61
Figura 79. Vía Soacha entrada de volquetas. 61
Figura 80. Vía Soacha – Sucre Km 2. 61
Figura 81. Vía Soacha – Sucre Calle 45. 61
4
Figura 82. Proceso de curado. 62
Figura 83. Reflejo de fisuras. 63
Figura 84. Falla de refuerzo con malla. 63
Figura 85. Vaciado de asfalto sobre reciclaje estabilizado. 64
Figura 86. Reciclaje y calentamiento. 64
Figura 87. Conformación y compactación. 64
Figura 88. Parque natural Sumapaz. 65
Figura 89. Cerros occidentales del páramo. 65
Figura 90. Alineamientos viales del páramo. 66
Figura 91. Aspecto de las vías de Sumapaz. 66
Figura 92. Vías IDU. 67
Figura 93. Localización: Fuente Alcaldía de Bogotá. 68
Figura 94. Climograma. 69
Figura 95. Areniscas Formación Guadalupe. 69
Figura 96. Rocas sedimentarias (Cretácico superior) 70
Figura 97. Zonas inestables. 70
Figura 98: Reciclaje IDU y Unidad de Mantenimiento. 71
Figura 100: Sobre-tamaños y contaminación de los agregados. 72
Figura 101: Deformaciones medidas sobre el reciclado. 72
Figura 102. Fallas en la saturación de las mezclas. 72
Figura 103. Tolerancia de gradación de la norma. 73
Figura 104. Gradación media del reciclaje. 73
Figura 105. Aspecto de la saturación del reciclaje. 75
Figura 106. Humedad interna de la capa. 75
Figura 107. Efectos de un inadecuado proceso. 75
Figura 108. Espesor de la capa de concreto asfáltico de reciclaje. 76
Figura 109. Conformación del soporte. 76
Figura 110. Extendido del reciclaje. 77
Figura 111. Extendido del material de encaje. 77
Figura 112. Extendido del material de liga - cementante. 77
Figura 113. Homogenización con motoniveladora. 77
Figura 114. Extendido del material de liga - bituminoso. 77
Figura 115. Humectación, si es él caso. 77
Figura 116. Conformación, compactación. 78
Figura 117. Mezcla en patio. 78
Figura 118. Colocación del cemento en patio. 78
Figura 119. Colocación de la emulsión, en patio. 78
Figura 120. Trasporte de la mezcla asfáltica de reciclaje. 78
Figura 121. Conformación y compactación. 79
Figura 122. Aspecto del concreto asfáltico de reciclaje. 80
Figura 123.. Aspecto del concreto asfáltico de reciclaje – hombros de la calzada81
Figura 124. Textura del pavimento de reciclaje. 82

5
6
INTRODUCCIÓN

“ En este documento voy a demostrar que De otro lado, los sistemas de información
las vías son la solución de buena parte de dan el acceso a infinitas posibilidades de
los problemas sociales y económicos de acceso al conocimiento, al contacto con los
una región, incluso de la disposición otros, a la comunicación sin fronteras, esto
adecuada de los desechos de la sociedad da pie para incrementar las posibilidades
” de intercambio, de comercio ya que al
conocer se dan las herramientas para
La gestión de los desechos sólidos se ha generar necesidades y con ellas el acceder
convertido en un talón de Aquiles para la a productos y servicios que en otras épocas
mayor parte de los gobiernos, sin lugar a eran impensables, se incrementa el
dudas, nuestra época viene ligada a un sin consumo global y con ello la generación de
número de factores sociales y culturales una mayor cantidad de desechos ya que el
que han provocado cambios vertiginosos proceso permite a los productores la
en la manera de concebir nuestro planeta y posibilidad de innovar de manera más
dentro de estos fenómenos culturales, el rápida, con la política de desechar y
cuidado de la naturaleza y el reciclaje son cambiar de moda, de querer adquirir los
elementos de importancia primordial. bienes que la publicidad siembra en
nuestras mentes.
Con la globalización de la economía y la
revolución de las comunicaciones han
cambiado los paradigmas y la manera de
ver el mundo ha cambiado en unos pocos
años.
Esta nueva plataforma económica da una
dinámica diferente a los sistemas de
Figura. 1. Aspecto zonas de rellenos producción, y obliga a los gobiernos a
establecer nuevos esquemas de
organización a estructurar las herramientas
7
del Estado para suplir las necesidades desechos sólidos que provienen de la
nacientes de una nueva sociedad. ciudad, aunque es una medida extrema ya
que sería lógico que los desechos se
En este documento se darán algunas ideas
reciclaran para volver a crear nuevos
acerca del aprovechamiento de una gran
elementos u utensilios útiles en la vida
cantidad de materiales de desecho, se trata
cotidiana y al procesarlos para
de generar la conciencia de emplear
incorporarlos dentro de un pavimento, de
desechos sólidos en diferentes aspectos de
alguna forma se enterrarían, perdiéndose
la ingeniería de pavimentos, teniendo en
algunas de las propiedades que
cuenta que no existe un elemento en la
caracterizan los materiales escasos o caros
creación del hombre, más idóneo y
de producir.
apropiado para emplear, de manera
masiva, materiales de desecho con ningún Haciendo estas salvedades teniendo en
o algún proceso industrial de ajuste o cuenta que las nuevas instituciones,
intermediación. nacidas de los procesos de
descentralización, se pusieron en la tarea
A finales de 2017, los medios de
de buscar adecuar los factores productivos
comunicación mostraron la gran
a una dinámica económica global,
problemática que tienen los habitantes de
incrementando los esfuerzos para adquirir
la comunidad de Usme, debido a la
nuevas tecnologías, y generar el interés de
disposición de los desechos bogotanos
lograr proyectos más amigables con el
dentro de su localidad, el Relleno de Doña
medio ambiente, sustentables y
Juana, que al ser el depósito de desechos
sostenibles.
sólidos más grande de Colombia le pueden
llegar 600 toneladas diarias de basura, Por lo tanto y desde el punto de vista de la
entre orgánicos, inorgánicos y agua, Ingeniería de pavimentos, este siglo se
provenientes de todo lo que sobra de la inauguró con intentos de reciclar algunos
gran ciudad. de los materiales de desecho, por lo menos
a nivel académico ya que en algunas
Pero la ciudad no solo produce basuras, en
universidades se dieron las primeras
la capital se producen cientos de toneladas
iniciativas del aprovechamiento de los
de otros desechos, como son los de
desechos sólidos como material de
excavaciones, demoliciones y demás que
carreteras, en lo que respecta a los nuevos
van a incorporarse en determinados sitios
organismos del Estado, el INVIAS y el
periféricos de Bogotá. Incrementando los
IDU, dieron algunas puntadas sobre el
factores de impacto ambiental sobre
tema y en el caso de INVIAS, incorporó
humedales y zonas verdes circundantes de
dentro de su actividad de investigación,
la ciudad.
iniciativas institucionales, universitarias y
Como veremos más adelante, las obras de de entidades nacionales e internacionales a
infraestructura carretera, podrían absorber, fin de involucrar dentro de los procesos la
hasta cierto punto buena parte de los adición de algún porcentaje de materiales
8
no convencionales con el ánimo los procesos de deterioro del medio
ambientalista y generar esquemas y ambiente ya que con su aplicación reduce
materiales más económicos y así participar de manera importante el uso de materiales
de manera dinámica en el ejercicio de la de cantera.
construcción y adecuación de la
Tanto IDU, como INVIAS, principales
infraestructura vial con un tinte modernista
contratantes estatales de pavimentos, han
como aporte del Estado a la realidad
incorporado directrices para el manejo de
ambiental.
materiales de reciclado y hoy por hoy se
Dentro de las investigaciones que se han involucrado al proceso, de la misma
iniciaron finalizando los años noventa se forma, algunas las alcaldías en ciudades y
involucraron materiales de reciclaje, como administraciones departamentales han
es el caso del polvo de caucho proveniente atendido este nuevo esquema de uso de
de la pulverización de los neumáticos materiales marginales en sus procesos de
usados, se buscó la aplicación de desechos construcción vial.
plásticos finamente cortados como parte
de los agregados del pavimento, se
buscaron alternativas para la mejora del
desempeño del cemento asfáltico en las
mezclas, no solo con productos sintéticos
procesados, sino también con polvo de
roca asfáltica (Asfaltita – gilsonita), con
porcentajes de azufre, con adiciones de
productos provenientes de la producción
de cementos, entre otros.
Luego de casi 20 años del inicio de esta
conciencia ambiental y con el nacimiento
de instituciones que involucraron el
reciclado dentro de su ejercicio de gestión
vial, no es mucho lo que se ha hecho ya
que lo que inició de manera energética con
los cambios de administración se congelo
y no es mucho lo que lo que el país pudo
avanzar al respecto, sin embargo, con la
entrada de máquinas para la rehabilitación
o recuperación del pavimento; fresadoras
y recicladoras surge, también una nueva
alternativa de intervención, así como un
nuevo desecho, el reciclado de pavimento,
que como veremos más adelante, mitiga
9
GENERALIDADES DE LOS MATERIALES PARA
PAVIMENTOS

Que se espera de las características de los parte de las vías y calles urbanas y rurales
materiales para pavimentos?. Según sea el están construidas con pavimentos
tipo, asfálticos o hidráulicos, se requieren asfálticos es algo así como 90% del total.
cualidades similares, como son dureza, por lo que se esperaría que el
geometría regular, superficies angulosas, aprovechamiento del reciclado de concreto
rugosas, limpias, libres de arcillas o limos, asfáltico es mayor.
adherentes, que tengan afinidad eléctrica y
Independientemente de su tipología los
otras condiciones más, propias de cada
concretos se pueden reciclar, se debe tener
tipo de mezcla.
en cuenta que la cohesión del cemento
Son los materiales cementantes, bitúmenes hidráulico y los agregados minerales del
o cementos hidráulicos los que le dan la hormigón es tan íntima que se hace
matriz de liga y las características necesario utilizar procesos mecánicos de
mecánicas finales a las mezclas, Existe machacado o triturado para conseguir
una especie de sentido común que nos algún tipo de gradación y en el proceso se
dice que las mezclas asfálticas tienen un consiguen partículas minerales
periodo de vida inferior a las hidráulicas, impregnadas de cemento endurecido y un
sin embargo, cuando quiero mejorar un fino polvo de naturaleza calcárea
suelo le agrego cualquiera de los cementos procedente de la composición química de
y sus propiedades se extienden a ellos, en la matriz aglomerante.
especial si su naturaleza es arenosa,
En caso contrario, el reciclaje del concreto
aunque en otros suelos también se puede
asfáltico tiende a tener un aspecto algo
ganar algo de resistencia.
diferente, no presenta la misma polución,
Se debe tener en cuenta que si hablamos de es más arenoso y esto se debe a que las
mezclas, las asfálticas agolpan la mayor partículas resultante del proceso mecánico
parte de coberturas de las redes viales del se genera por la ruptura del agregado y no
país, salvo algunas excepciones la mayor

10
de la matriz, las partículas finas quedan
embebidas al cemento asfáltico.

Figura 2. Aspecto del material reciclado de concreto hidráulico y asfáltico.

Es claro que el origen geológico del mediante una punta en forma de cincel y
agregado, el tipo de roca, su naturaleza, puede conformar bloques de 0,10 m de
también es importante en el aspecto final lado en adelante.
del reciclado. Como se observa en el
registro fotográfico, el reciclaje del
concreto asfáltico parece ser más limpio y
de hecho los finos de la mezcla inicial con
que se fabricó el concreto están
impregnados o de asfalto o de los solventes
adsorbidos por el mineral, de tal forma que
son muy pocas las partículas volátiles que
se aprecian en el proceso.

MAQUINAS DE RECICLAJE DE Figura 3. Martillo demoledor


CONCRETOS
Existen una importante gama de máquinas Estos bloques combinados con piedra de
que bien utilizadas generan agregados que rajón han sido utilizados en algunas zonas
pueden ser empleados de manera para estabiliza suelos blandos o
apropiada y directa en estructuras de simplemente para tapas fallos bajo las
pavimentos, como el caso de este tipo de bases granulares en los pavimentos.
martillo, que fracciona el pavimento
11
Máquinas más modernas empleadas para De otro lado la recicladora de caminos,
reducir a fragmentos los pavimentos de que con el accionar de una enorme rueda
concreto hidráulico o asfáltico pueden dentada demuele de manera parcial o total
verse en el siguiente registro fotográfico, estructuras de pavimento en espesores que
con el producto de su proceso, clasificado pueden llegar a los 0,25 m, se ha empleado
o no, queda habilitado para ser habilitado desde hace varias décadas especialmente
como utilizan en el reciclaje de materiales en estabilización de caminos en tierra,
para carreteras; como materia prima de actualmente se les ha incorporado una
reciclaje, este es el caso de la fresadora, serie de aditamentos, tanques y sistemas de
que generalmente hace el arranque de inyección con los cuales se puede aplicar
algunos centímetros del pavimento emulsiones y asfaltos espumados así como
asfáltico, usualmente tiene como propósito agua y otros aditivos capaces de generar
preparar la superficie del concreto suelos o bases mejoradas, con una
asfáltico para realizar algún tipo de eficiencia que provocan la
refuerzo sobre él. homogenización del material tratado en
una sola pasada.

Figura 4. Máquinas fresadoras y de reciclaje

12
Al igual que estas máquinas recicladoras, fresador o tambor de reciclaje, provisto de
existe una gran gama de máquinas fijas y unos dientes de acero, como que como se
móviles para el reciclado de concretos indica la figura 5 parte izquierda, se
hidráulicos u hormigones, con los cuales alinean de manera trasversal u horizontal,
es posible separar desde tamaños de respecto al eje, a fin de provocar el
partículas hasta elementos metálicos, cabe arranque del material asfáltico demolido.
resaltar que la industria cuenta con
Para el caso de los pavimentos rígidos o las
recicladoras de desechos de construcción,
estructuras de hormigón, se trata de
de las cuales se pueden extraer otros tipos
mecanismos de mandíbulas de trituración
de materiales, todos ellos con el ánimo de
o en su defecto, para concretos reforzados
ser incorporados nuevamente a procesos
están provistas de tenazas que parten los
de producción de otros elementos.
elementos estructurales extrayendo su
Unas y otras, estas máquinas poseen una refuerzo y separando los materiales
unidad interna de trituración, para los metálicos de concreto.
concretos asfálticos se trata de un tambor

13
Figura 5. Mecanismos de arranque y trituración de concretos

Como veremos más adelante, en algunos relleno dentro de su proceso de


casos es posible graduar los mecanismos construcción, claro está con ciertas
de trituración a fin de triturado; por limitaciones y salvedades determinadas en
ejemplo la recicladora de caminos la cada caso, a fin de conservar los
calidad, cantidad y tipología de dientes parámetros de calidad y estabilidad de los
provocan una determinada característica del producto terminado.
en el material reciclado y en el caso de las
máquinas de mandíbulas para placas de
concreto simple, su apertura genera, LOS CAUCHOS Y PLÁSTICOS
igualmente, la condición de tamaño del DE DESECHO
producto tratado que se desee. Siguiendo con la misma tendencia de
gestión de residuos sólidos, dentro de la
gama de materiales no convencionales
MAQUINAS DE RECICLAJE DE empleados como materiales para
OTROS DESECHOS construcción de carreteras podemos
De otra parte y teniendo en cuenta que el mencionar los cauchos y los plásticos, los
pavimento, como obra lineal que consume primeros de los cuales han tenido cierto
una gran cantidad de materiales, es desarrollo como adición de pavimentos en
susceptible de servir de depósito de canal nuestro país, con los plásticos se debe
o de mecanismo idóneo para la mencionar que se han tenido ciertas
reutilización de una serie de desechos experiencias académicas, sin embargo, por
industriales, incluso no industriales, que la naturaleza del material, es posible
pueden ser incorporados como material de incorporarlo dentro de procesos más útiles

14
a la sociedad, como materia prima de de la grúa o del camión de basura, su
elementos que requieran tener la duración composición guarda una cierta relación, de
y estabilidad del material a los ataques un neumático promedio, se pueden extraer
físicos y químicos del medio ambiente. una serie de materiales aplicables en
diferentes procesos industriales como
material de reciclaje y esto se debe a que
el neumático en sí, se pude ver como una
máquina que de acuerdo a su uso, es capaz
de absorber y transmitir una serie de
esfuerzos que le permiten al vehículo
cumplir los las tareas específicas del
trasporte y movilización requeridos.

Figura 6. Ejemplo típico de vertedero de neumáticos Veamos a continuación un ejemplo de las


partes que puede ser posible extraérsele a
Existe una importante clasificación de los
un neumático típico:
neumáticos utilizados en la vida cotidiana
ya sea el de nuestro automóvil, del avión,

Figura 7. Partes y productos de un neumático promedio

15
La parte superior izquierda de la figura 7
muestra las partes básicas de un neumático
vehicular, se aprecian unos refuerzos en la
parte inferior interna del elemento, donde
coinciden con los rines de la llanta, en el
cuerpo del neumático hay unas telas de
refuerzo entrecruzadas conocidas como
lonas y los respectivos recubrimientos de
caucho.
En la figura 8, se aprecia el mecanismo del
molino, similar a los mecanismos de
ruedas de cuchilla con las cuales se
demuelen todo tipo de materiales,
maderas, metales que incluso pueden ser
capaces de demoler un automóvil
completamente.

Figura 9. Mecanismo de Extracción de refuerzo

Se debe tener en cuenta que existen varias


tecnologías para moler los neumáticos,
uno de los mecanismos más simples,
indicado en la figura 9, la parte superior
del molino cuenta con una uña que sale de
una boquilla junto a la tolva de
alimentación (1), mediante un esfuerzo
que se ejerce sobre el aro interno del
neumático, se extraen los rollos de
refuerzo de alambrones de acero (2), al
caer la llanta es succionada a unos rodillos
de mandíbulas (3), donde se hace un
Figura 8. Mecanismo de corte del neumático triturado inicial, del cual salen pedazos de
neumáticos de entre 0,05 y 0,1 m de
diámetro. Posteriormente, de estos trozos,
se extraen fibras de alambre que forman
parte de la masa de la llanta y de una
especie de lana que constituía las lonas de
la llanta e inmediatamente entra a un
16
nuevo proceso de trituración o corte donde también para controlar procesos de
se divide hasta alcanzar un polvo fino que retracción de fraguado.
puede llegar a las centésimas de milímetro.
Los materiales plásticos de desecho
En los procesos de adición como material también tienen su papel dentro del
de pavimentos para calles y carreteras se reciclaje de los pavimentos, puede ser
emplea en tamaños inferiores a 1 mm, sin involucrado dentro de las mezclas de
embargo polvos más gruesos son concreto hidráulico e igualmente de
utilizados en recubrimiento de pavimentos concreto asfáltico, pero no solo en el
para pistas deportivas, parques e incluso pavimento sino también en la elaboración
recubrimientos sistemas de contención, de mobiliario de espacios públicos, postes,
como material aislante. tapas y un sin número de elementos que
requieren altos grados de estabilidad física
y química, en términos generales, el
plástico de reciclaje tiene un gran
potencial de uso como material de
carreteras, es contradictorio ver que de los
problemas del Distrito sobre disposición
de basuras, el plástico tiene una
participación importante, cerca del 40% de
los desechos sólidos dispuestos en los
rellenos sanitarios son plásticos.
¿Que buscamos con los pavimentos y las
obras viales? Durabilidad, resistencia a la
intemperie, versatilidad entre otros y eso
es precisamente lo que nos podría dar un
plásticos o un cauchos de alta resistencia,
Figura 10. Pavimentos de parques en polvo de caucho de alguna forma cuando incorporamos
coloreado.
cauchos o plásticos dentro de las mezclas
El polvo de caucho también puede ser de concreto, especialmente asfáltico,
incorporado a los concretos hidráulicos a esperamos trasmitir algunas de las
fin de conseguir materiales aligerados, cualidades termoplásticas o termo-
buscando adicionalmente propiedades de elásticas a la mezcla, sin embargo, por su
impermeabilización, aislamiento térmico y volumen y especificación resultaría ser un
demás, de manera similar la esponja de procedimiento muy oneroso.
alambre, cortada en finos fragmentos
Con el ánimo de vislumbrar la
puede ser, igualmente incorporada en
característica antes mencionada, en el
mezclas de concretos hidráulicos para
modelo de la Figura 11, se muestra un
mejorar procesos de resistencia mecánica,
ejemplo de la aplicación de plásticos
17
reciclado para conformar celdas de Así como hay tipos de plásticos así
pavimento, una estructura de soporte y también la variedad de reciclajes y
unas concavidades que fácilmente pueden creaciones artísticas a partir de este
ser empleadas para la conducción de desecho.
aguas, cables y cualquier tipo de servicio
público, esta es una iniciativa europea, de
los países bajos que incluso es aplicable a
zonas deportivas, ciclo-rutas y demás. En
este sentido la tecnología es posible
independientemente de que sea costosa.
En conclusión, casi cualquier desecho
sólidos puede ser incorporado como parte
de los materiales para carreteras,
haciéndole los ajustes del caso y con la
tecnología existente en procesos de
aprovechamiento de estos desechos, en
este orden de ideas, es aberrante que los
desechos sólidos en nuestro país y
específicamente en la Capital de la
República tengan que ser enterrados,
generando una gran cantidad de
inconvenientes de tipo ambiental y social
y que en lugar de constituirse como un
problema de orden socio – ambiental, sea
una solución de aplicación en
infraestructura y en la generación de una
gran cantidad de empleos para el
aprovechamiento de ellos.
Dentro de la gama de plásticos más
comunes podemos encontrar:
1. PET: Polietileno tereftalato.
2. PEAD: Polietileno de alta densidad.
3. PVC: Cloruro de polietileno.
4. PESD: Polietileno de baja densidad.
5. PP: Polipropileno.
6. PS: Polietileno PS cristal

18
Figura 11. Modelo de aplicación de plásticos en construcción de calzada

19
Existe una alternativa adicional a las millones de habitantes, es uno de los países
mencionadas y que hace parte de un que cuentan con más hornos de este tipo
tratamiento controversial aplicado a los por densidad de población.
desechos, especialmente aquellos que
abundan en los rellenos sanitarios y es la
incineración de las basuras.
En primera instancia parecería una
alternativa que va en contra del medio
ambiente ya que el proceso involucraría
emanación de gases tóxicos a la atmósfera,
sin embargo, con el desarrollo tecnológico
de los materiales es posible realizar el
procedimiento de incineración sin emitir
dichos gases. Figura 12. Relleno de Mondoñedo años 90

El controvertido procedimiento tiene Se debe tener en cuenta que la combustión


detractores y defensores, los últimos es un proceso químico acompañado de la
aducen que las ventajas fundamentales del generación de calor, es una oxidación
proceso se ven reflejadas en la rápida en la que se puede o no producir
disminución de zonas de vertederos, llama, caso en el cual se denomina
aporte de un combustible, que al ser combustión viva, de lo contrario es
combinado con el carbón en plantas combustión lenta.
termoeléctricas da pie para que se Los desechos que pululan en los
aproveche la energía térmica potencial que vertederos se caracterizan por tener
se encuentra dentro de estos desechos, en naturaleza combustible ya que
lo que respecta a las emisiones se atenúan combinados con el oxígeno pueden arder,
de manera significativa ya que las durante el proceso de incineración se
modernas calderas poseen sistemas de producen gases dependiendo del material
filtración capaces de retener las emisiones que este quemándose.
peligrosas, eliminar los metales pesados y
dado que se llevan a temperaturas muy Teniendo en cuenta que en las reacciones
altas la gran parte de toxinas se eliminan de combustión participan toda una gama
en el proceso. de productos es posible que las reacciones
químicas no sean muy claras de observar,
Se debe tener en cuenta que en la sin embargo si tomamos como base el gas
actualidad la mayor parte de los países metano (CH4), se pueden determinar tres
desarrollados cuentan con este tipo de tipos de combustión:
tecnología, Europa cerca de 500, Estados
Unidos cerca del centenar, solo en La combustión puede ser completa cuando
Dinamarca hay 27 de ellos, con cerca de 6 la totalidad de los productos de

20
combustión se oxidan. La combustión horno que antes no existían, cuestión que
estequiométrica en la que existe un debe ser controlada, estos productos se
equilibrio entre el combustible y el forman en las fases intermedias de
comburente y se da la combustión cambios de temperatura de la masa de
completa. desechos en proceso de incineración, en el
siguiente diagrama se observan las
distintas etapas:

La combustión es incompleta cuando los


gases de combustión contienen
compuestos parcialmente oxidados o
inquemados, en el ejemplo el monóxido de
carbono es un inquemado.
La combustión forma parte importante del
proceso de incineración ya que no todos
los elementos que componen los desechos
reaccionan con el oxígeno del aire y es por
esto que al combinarse con otros
Figura 13. Etapas de la combustión de desechos
elementos y someterlos a mayores niveles
de temperatura, finalmente pueden ser Como se observa, dentro de la masa de
incinerados, la eficiencia del proceso se desechos en la medida en que se
puede medir a través del porcentaje de CO incrementa la temperatura y se presentan
generado en la incineración ya que al los diferentes cambios de estados de fase,
encontrar más de 800 ppm se pude inferir se dan una serie de reacciones y de ciclos
que la eficiencia es del 99% y se llega a de la materia, evaporación de agua,
estos valores a temperaturas cercanas a los calentamiento de líquidos y sólidos,
900°C y un equilibrio en la inyección del vaporación de compuestos, gasificación,
aire en cada ciclo de incineración, con lo pirólisis de la fracción Y combustión total
cual el impacto medio ambiental es o parcial de la MO.
mínimo.
El ciclo de incineración es variable,
En la medida en que los desechos tengan dependiendo de factores tales como el tipo
mayor cantidad de compuestos orgánicos de residuo, la tipología del horno, los
el proceso de incineración es más procesos que se dan dentro de la planta y
eficiente, sin embargo también existe la demás.
tendencia de formar compuestos dentro del
21
Figura 14 Ciclo básico de una planta de calcinación de desechos sólidos.

22
Como se observa, la incineración de estructura, está cimentada bajo una
desechos, puede generar un sin número de estructura de pavimento que alcanza los
ventajas a una sociedad, especialmente 2,50 m de profundidad y esto se debe a que
reduce del impacto de la disposición de en este sector se encontraron suelos finos
desperdicios, que de manera tan cotica ha muy blandos orgánicos e inorgánicos (OH
generado problemas de la ciudad, da una y MH), plásticos con lentes de turba,
posibilidad de generación de energía asociados a la presencia de restos de los
erétrica, y se provocan residuos de antiguos humedales de la sabana de
calcinación más limpios que tienen unas Bogotá. Dado que los espesores de estos
aplicaciones industriales concretas, como suelos tienes profundidades de decenas de
es el caso de su uso en los proyectos de metros, es muy difícil conseguir
ingeniería civil. capacidades de resistencia de suelos
adecuados para cualquier estructura a nivel
Se debe tener en cuenta que los residuos de
superficial, por esta razón bajo esta vía se
las plantas de incineración se generan
encuentra una combinación de
cerca del 9% de cenizas, 7,5% llamadas
cimentación superficial aligerada y
cenizas de hogar y 1,5 cenizas volantes, es
cimentación profunda, el proceso fue muy
decir por cada tonelada de residuo
similar al siguiente:
incinerado se provocan 90 kilos de
cenizas, si se hace la proyección diaria de
las basuras bogotanas, la ceniza diaria
sería algo así como 54 toneladas de ceniza
al día, 48 mil metros cúbicos diarios. Una
rica fuente de material de construcción
que, igualmente, mitiga la explotación de
canteras e incrementa las bondades
ambientales de este tipo de solución.
Figura 16 Excavación e hinca de pilotes.

Luego de las respectivas excavaciones y


construcción de los respectivos entibados,
se hincan pilotes de concreto simple, que
en este caso fue de 0,20 m de diámetro y
20,0 m de longitud, con la finalidad de
Figura 15 Autopista norte con calles 183 a 192, Bogotá densificar el suelo y dar una mayor
garantía de soporte.
En la fotografía se muestra un tramo de la Se instalan geotextiles y geomalla biaxial,
Autopista Norte entre calles 183 y 192, y capas de material granular aligerado con
intervenida en los años 2009 y 2010 su ceniza volante en proporción 50/50, esta
23
actividad se puede realizar en varias capas
que se asemejan a la estructura de un muro
en tierra armada solo que el material queda
confinado completamente con los
geotextiles.

Figura 19 Reflejo de juntas estructura aligerada.

En la fotografía se observan las juntas que


Figura 17 Instalación de granulares con ceniza.
a lado y lado establecen un ancho
intervenido de 8,00 m aproximadamente si
tenemos en cuenta que fueron 980 m de
Vienen luego los granulares de la base y
pavimento, con un espesor medio de 2,00
las capas de pavimento asfáltico con sus
m de material aligerado, podemos
respectivas obras de drenaje superficial y
establecer que:
señalización.
980,0 X 8,0 X 2,0 = 15,680 x 2 sectores
Fueron cerca de 16 mil metros cúbicos de
ceniza volante, que en ese entonces se trajo
de la termo Paipa. Una cantidad
importante de ceniza que en costo de
trasporte le significó al Distrito una
importante cantidad de recursos.

Figura 18 Instalación estructura de pavimento.

El proceso del tramo intervenido en la


Autopista norte presentó, al igual que
cualquier otra obra de esta naturaleza,
grandes conflictos con las redes de
servicios públicos, sin embargo esto se
sopeso y la obra fue terminada cerca de un
año después de su inicio, año 2010.
Figura 20. Material granular aligerado con ceniza

24
Figura 20 Sectores intervenidos con ceniza estructura de la Autopista Norte.

25
La ceniza también puede ser involucrada estructura granular de las estructuras de
dentro de los concretos, en los cuales base, usualmente se incorpora entre 10 y
puede cumplir dos propiedades como 50%, estos aligeramientos pueden ser
aligerar el concreto y generar ciertas aplicados sobre suelos con CBR < 2%,
propiedades puzolánicas. Las adiciones acompañados con otros elementos que
son importantes en algunos casos, incluso permitan el confinamiento y aislamiento
pueden llegar al 50%. hidráulico de estos materiales ya que son
algo sensibles a la presencia de agua en los
La composición química de las cenizas es
suelos tratados.
muy variable, sin embargo, poseen
elementos que favorecen los procesos En conclusión, un adecuado manejo de los
químicos al interior de los cementos, tanto desechos potencializan infinitas
hidráulicos como asfálticos, en estos posibilidades de aplicación lo que en la
últimos posibilitan la creación de puentes actualidad se cataloga como un problema
de hidrógeno y generan características de social y ambiental, no es más que una
resistencia al adicionarse un pequeño oportunidad inexplotada que hable el
porcentaje de estas dentro del proceso de camino para aprovechar un recurso que
calentamiento. está siendo desperdiciado y
adicionalmente está creando problemas
ambientales que solo en el futuro
impactarán a las generaciones venideras,
contradiciendo las actuales normas de
proyectos sustentables y sostenibles.

Figura 22. Briqueta modificada con finos de ceniza

En pavimentos asfálticos, la ceniza


volante, de acuerdo a las normas
AASTHO (M17- Tabla 8-1), debe
presentar una gradación entre el pasa 30 y
pasa 200, plasticidades inferiores a 4% y
sin partículas orgánicas, su función básica
es de llenante mineral y su adición es
inferior al 10%.
Como vimos en el ejemplo de la Autopista
Norte de Bogotá, puede ser adicionado a la
26
RECICLAJE DE PAVIMENTOS

Vimos como la mayor parte de los Los proyectos de mantenimiento,


desechos producidos por la sociedad son rehabilitación o reconstrucción de
susceptibles de ser reciclados y la mayoría pavimentos de calles o vías en Colombia,
de ellos podrían ser sujetos de aplicación involucran costos importantes del
en las diversas etapas de un proceso de presupuesto del Estado, pueden estar en el
construcción, en obras de ingeniería civil y orden de 600 a 1500 millones de pesos en
específicamente en obras lineales en carreteras y cantidades superiores a los
ciudades o zonas rurales. 2000 millones de pesos cuando se trata de
calles, especialmente en las principales
Estos materiales pueden ser utilizados con
ciudades del país. Para dar un ejemplo de
o sin procesos de ajuste según sea la forma
estos costos, en el capítulo anterior vimos
como se adiciones a las etapas de la obra,
se analizó un tramo de la Autopista Norte
teniendo en cuenta que el uso de ellos lleva
de Bogotá, cerca de un kilómetro y la
muy poco tiempo en el país es necesario
inversión que el distrito realizó para esa
ajustar ciertos criterios de ingeniería a fin
fecha oscilo entre los 25 mil millones de
de garantizar su correcto funcionamiento.
pesos.
En este capítulo, nos referiremos a los
desechos provenientes de la demolición de Veamos ahora los desechos de escombros
materiales para pavimentos y los que se generan en las intervenciones de
parámetros que se deben seguir en el pavimentos de vías colombianas,
reciclaje de ellos. inicialmente algo de los parámetros de uso
de los materiales.
Es preciso recordar que las obras de
ingeniería de pavimentos constituyen un
factor de vital importancia en el desarrollo
DESECHOS DE PAVIMENTOS
de un país, especialmente si, como en
FLEXIBLES
nuestro caso, se desplazan sus habitantes y
carga por intermedio de las carreteras.
Los pavimentos flexibles elaborados de
concreto asfáltico están conformados por
27
una mezcla diseñada de agregados finos, De una forma u otra, si no se han
agregados gruesos y cemento asfaltico en presentado deterioros prematuros del
proporciones determinadas a través de un concreto, se esperarían periodos de vida
procedimiento de dosificación en el que oscilan entre los cinco y quince años,
laboratorio. Por la naturaleza propia del que podrían ser mayores de acuerdo a las
agregado, su mineralogía, forma de condiciones antes mencionadas y
partícula, textura y demás, se establece una evidentemente teniendo como base que los
reacción íntima con bitumen y el cual procesos de construcción y las
igualmente posee su composición química consideraciones tales como los elementos
que al final determina las cualidades accesorios de drenaje.
propias de la mezcla. Es así como se busca
En este sentido que se esperaría encontrar
una resistencia y unas capacidades de
al momento de efectuar una demolición
deformación dentro de un rango de
parcial o total el concreto asfáltico?. Que
temperatura de trabajo, la dinámica de
ha terminado su periodo de servicio o que
todos estos factores, en el tiempo, estas
no se cumplió algún parámetro contractual
características parametrizadas son las que
y fallo de manera prematura.
se llevan al terreno a fin de conseguir un
concreto asfaltico estable y funcional.
Teniendo en cuenta que se tiene un cumulo
de conocimientos referidos a las mezclas,
de alguna forma se conoce el
comportamiento de las partículas de
reciclaje, de tal forma que se puedan
inferir ciertas condiciones de trabajo a
partir de las normas y especificaciones
aplicadas a los materiales convencionales.
Figura 23. Aspecto del concreto asfáltico nuevo
De la misma forma el periodo de trabajo
de las mezclas se asocia al
comportamiento probabilístico conocido y Los materiales granulares empleados en
se espere que las etapas trasporte, los concretos asfálticos exigen unas
colocación, compactación y puesta al determinadas condiciones de calidad,
servicio se evalúen las condiciones de calidad que se refleja en los resultados de
desenvolvimiento de las mezclas. En resistencia mecánica y química y así como
términos generales se espera que existan textura, regularidad geométrica de su
unos márgenes determinados de calidad de gradación, y otras muchas cualidades
sus componentes y un periodo de vida plenamente identificadas.
medio del material asfáltico.
La caracterización de los agregados
producto de un reciclaje de concreto
28
asfáltico varía en función de la máquina presente, da una cierta liga entre partículas
que realiza el arranque de material, el tipo que al aplicarle un porcentaje de ligante
de máquina, su velocidad, la condición del aumenta la capacidad de unión, en
tambor de reciclaje y la destreza del condiciones especiales de trabajo se
conductor, sin embargo existe un margen adicionan algunos agentes químicos
determinado de tamaños de partícula al rejuvenecedores del cemento asfáltico, con
momento de hacer su caracterización, de la lo cual las capacidades reológicas se
misma forma se podrían evaluar las otras recuperan.
condiciones del material a la luz de las
Por lo tanto, en los procesos de
normas técnicas a fin de correlacionar los
reconstrucción parcial o total de las capas
valores esperados de resistencia y
asfálticas se tiene un remanente de
deformación, entre otras.
materiales granulares que aún conservan
Dado que es mínima la variación de algunas de sus propiedades mecánicas, en
algunas propiedades de los agregados de el caso de los áridos y el material
reciclaje, encontramos una adecuada cementante, a pesar de que se encuentre
fuente de materiales, que aun cuando estén envejecido, suministra algún aporte al
impregnados con el cemento asfáltico, son proceso de liga.
susceptibles de ser ajustados a fin de
conseguir una mezcla eficiente.
Como se verá más adelante, el material
reciclado carece de finos ya que estos están
embebidos dentro del bitumen pegado a
los agregados, de la misma forma se
encuentran sobre tamaños de agregados
gruesos impregnados de bitumen con la
matriz de las arenas y los finos que
constituían la antigua mezcla. Por lo tanto
se esperaría que se ejerciera una trituración
más severa, que de hecho se da cuando se
utiliza recicladora de caminos para las
mezclas del reciclaje y se deberá adicionar
material fino para ajustar la gradación.
Figura 24. Inadecuada demolición de concretos
Como vemos, algunos de sus parámetros asfálticos
se modifican respecto de su volumetría y
A mediados de los años 90, con el
textura superficial, pero la dureza, se
nacimiento del INVIAS, se establece una
esperaría que mantenga, con el reciclaje se
nueva filosofía de la administración del
fracturan algunos agregados se pierden
patrimonio vial de la Nación, con las
finos y dado que el cemento asfáltico está
instalaciones y los equipos provenientes
29
del MOPT, se da inicio a un moderno  Manual de capacidad y niveles de
esquema administrativo ligado a las servicio para carreteras de dos
nuevas normas constitucionales y a los carriles
procesos de contratación que nacieron de  Políticas y prácticas ambientales,
la descentralización del Estado entre otros.
colombiano.
En general se recrearon normas y
A través de INVIAS, la administración procedimientos de diseño, rehabilitación,
Nacional desarrollo un esquema de construcción, supervisión de materiales y
reestructuración del sector en el cual se obras asociadas a la infraestructura vial del
buscaba brindar un mayor apoyo al sector país, igualmente, se fomentó el trabajo de
privado teniendo en cuenta que serían ellos investigación y adopción de tecnologías de
quienes ejecutarían el mantenimiento, punta, se conformaron líneas de
rehabilitación, construcción y investigación en diferentes campos de la
administración de la red vial nacional. Ingeniería de vías, involucrando a
universidades de todo el país y
En este sentido, como Instituto se
conformando con el apoyo de otras
fortaleció la Oficina de Investigación y
entidades de Estado la Corporación
Desarrollo Tecnológico, la cual tenía
CORASFALTOS, el 14 de diciembre de
como meta recopilar, analizar y gestionar
1.995 a través de la Ley 29 de 1.990 de
la información necesaria para brindar el
Ciencia y Tecnología y mediante las
apoyo técnico al sector. De esta forma se
disposiciones del Decreto 393 de 1.991
da inicio a una pequeña inversión en
base en opera como un centro de desarrollo
investigación y desarrollo del sector vial a
tecnológico. Una de las líneas de
través de lo cual el personal de planta
investigación, precisamente fue la de los
guiados por algunos consultores
materiales alternativos y procedimientos
internacionales, se dieron a la tarea de
de reciclaje como parte de los materiales
revisar y elaborar los actuales parámetros
para carreteras fundamentados en las
técnicos de trabajo, dentro de estos
políticas del cuidado por el medio
documentos se encuentran:
ambiente
 Especificaciones generales de
Dentro de los procesos se emplearon los
construcción.
llamados materiales marginales
 Normas de ensayo para materiales
mencionados en primer capítulo de este
de carreteras.
documento y a través de la gestión de
 Manual de estabilidad de taludes
adquisiciones del Instituto se importaron
 Manual de diseño geométrico equipos de última tecnología para el apoyo
 Metodología para la investigación a la investigación con la asesoría del
en ingeniería vial. Laboratorios de investigación de España.
 Manual de dispositivos de
señalización y seguridad vial.
30
En este orden de ideas los materiales campo del reciclaje de los pavimentos y
marginales reciclados, eran involucrados su aprovechamiento como una rica fuente
dentro de los procesos de investigación a de materiales de buena calidad.
fin de determinar las condiciones de uso de
La evaluación del reciclaje se está dando
los mismos y sus criterios de aplicación.
de manera paulatina, sin embargo se han
Desafortunadamente con el cambio de alcanzado ciertos criterios de aplicación
administración y las políticas del Estado que han provocado una masiva utilización
de este momento, los recursos fueron de este material en diferentes obras en todo
recortados y la naturaleza del Instituto el país.
frente a la innovación, la investigación y
el desarrollo se perdió y muchas de estas
iniciativas quedaron frenadas.
Era importante hacer ese paréntesis de una
época importante del INVIAS y de la
importancia de la gestión en investigación
y desarrollo ya que de allí nacieron todas
aquellas normas que actualmente se
aplican en la mayor parte de instituciones
Figura 26. Equipo de destilación Invias – 2007
nacionales, departamentales y nacionales e
incluso en algunos países que las
adoptaron de manera parcial. Este es un equipo de análisis químico que
recibe el nombre de destilador rotatorio o
rotavapor, se emplea para síntesis química
y análisis químico cualitativo y
cuantitativo de insumos de cualquier tipo.
Un aspecto importante de este destilador
es que es posible extraer el cemento
asfáltico de concretos en uso, entre otras
aplicaciones y a través de un
procedimientos establecido en las normas
de ensayo, (Norma INV – 759 -13), en
resumen se empleaba un solvente orgánico
Figura 25. Algunos de los primeros ejemplares de
normas INVIAS – 2007
potente para disolver una muestra de
concreto asfáltico, previamente calentado
y desmenuzado, con un primer lavado
Lo que si resultó claro fue que parte de ese empleando centrifugado, se dejaban
legado institucional fundamentó algunos limpios los agregados minerales y el
procedimientos y normas aplicables al residuo de lavado, cemento – solvente, se

31
vertía en el balón oblicuo del rotavapor y a En este orden de ideas, los agregados se
través de un proceso de calentamiento en modifican muy poco y el cemento
baño de glicerina se llevaba la mezcla a mantiene algo de las cualidades y esto se
altas temperaturas y mediante separación, da de manera relativa al tiempo y las
evaporación y diferencia de características condiciones de servicio antes
termodinámicas de los elementos se mencionadas, es por esta razón que cuando
separaban a través de destilación, se acumula una cantidad de reciclaje en un
consiguiendo por un lado el solvente lugar determinado las partículas tienden
inicialmente empleado para reblandecer el nuevamente a aglomerarse.
cemento y por otro lado el cemento
asfáltico.
PRCESO DE DISGREGACIÓN

Como se mencionaba inicialmente, se


debe cumplir con el rompimiento de la
mezcla asfáltica ya que el concreto
asfáltico suelto los materiales quedan
habilitados para elaborar nuevas mezclas y
efectivamente llevar a cabo el proceso de
reciclaje que en campo se hace a través de
Figura 27. Separación de materiales
máquinas especiales, las cuales provocan
Por otro lado y con un cierto cambio en la la separación de las partículas del concreto
gradación, especialmente de los materiales viejo.
finos se conseguían los agregados
Teniendo en cuenta que las características
minerales relativamente limpios, al ser una
de las máquinas utilizadas provocan
práctica de laboratorio se presentan algún
tamaños y geometrías diversas, es
tipo de pérdidas de los materiales
importante hacer las evaluaciones
inicialmente involucrados, sin embargo se
respectivas de los mismos.
podía tener, con alguna precisión, las
características mecánicas, químicas y
reológicas de los elementos involucrados
en la mezcla.
A través de la caracterización de los
materiales se puede apreciar una pérdida
importante de los agregados finos que
pasan por el tamiz 100. En cuanto al
cemento asfáltico se establece una pérdida
de las características visco elásticas,
comparadas con el cemento inicial.
32
m. La fresadora desarrolla un trabajo más
superficial, sus tamaños pueden ser
menores y no es común que afecten los
materiales de la base.

Figura 29. Concreto asfáltico café

Figura 28. Aspectos de las partículas de agregado de Aquí se observa una muestra de material
reciclaje
disgregado más fina y con un cierto color
En una muestra de material de reciclaje de café que evidentemente depende del crudo
pavimentos se puede observar las o del color de los agregados de la mezcla.
partículas de los materiales existentes en la
mezcla, sin embargo usualmente el
reciclaje fracciona el concreto por las
partes débiles que precisamente es el
cemento craqueado, de tal forma que la
mayoría de partículas están cubiertas de
cemento asfáltico y muy pocos finos
sueltos. Es claro que por la naturaleza
química del bitumen a medida que pasa el
tiempo. Se cubren con otras partículas de
polvo, arena o se cohesionan entre ellas Figura 30. Concreto asfáltico negro

mismas En este caso el material, de color negro,


Con la recicladora de caminos se está completamente suelto, se puede sentir
consiguen partículas que van de la fracción la arena debido a que el concreto asfáltico
de finas de 0,3 centímetro a 10 y 15 cm y estaba completamente craqueado,
esta máquina está capacitada para perteneciendo a un pavimento de los
involucrar agregados de la base, cuando la Llanos Orientales con más 17 años de
capa de concreto asfáltico es menor a 0,20 construido y el resultado de la

33
disgregación es un material muy parecido el caso de buscar ser aplicados dentro de
a una base granular. mezclas asfálticas este polvillo,
igualmente, genera problemas de
Como se ha podido constatar en diferentes
adherencia y deberán también ser lavados.
proyectos de reciclaje, es de fundamental
importancia el estado del rotor, la Por tanto en este sentido se presenta una
condición y cantidad de puntas así como la gran diferencia en la naturaleza química de
configuración de la carcasa del rotor para las matrices de los concretos de reciclaje,
conseguir determinadas gradaciones y de los asfálticos presentan un origen orgánico
alguna forma la pericia del operario para favoreciendo, de alguna forma, la liga en
efectuar los trabajos de reciclaje. las mezclas asfálticas, en cambio, la matriz
calcárea del concreto hidráulico tiene un
efecto adverso en la liga,
DESECHOS DE PAVIMENTOS independientemente que sea rígido o
HIDRÁULICOS asfáltico.

En el caso de los pavimentos rígidos y los


procesos de reciclaje de estos materiales a
diferencia de los pavimentos flexibles, los
agregados pueden provenir de diferentes
fuentes, no solo de vías, para conseguir
agregados de tamaños adecuados para ser
Figura 31. Mesa de flujo, concreto fresco
empleados en otros concretos, es necesario
que los bloques extraídos en la demolición
se hagan pasar por un proceso de De alguna forma, el hormigón como tal
trituración y al igual que una roca, por puede ser considerado como una roca
clasificación, relativamente blanda que en términos
generales se esperaría que sus sectores de
Los fragmentos grandes inferiores a 0,3 m fragilidad estén asociados a su matriz
de diámetro se han utilizado para cementícia ya que los agregados como tal
estabilizar algunos sectores de fallos de son rocas con una resistencia propia
sub rasante combinados con un sello de considerable mente mayor que el concreto.
sub-base granular. Con la clasificación se
genera una gran cantidad de polución, ya Al igual que del concreto asfáltico, la
que el módulo de finura de los finos es matriz se constituye como el insumo
especialmente característico de estos susceptible de los ataques fisicoquímicos
materiales y por tanto debe ser lavado a fin en su periodo de trabajo, sean los efectos
de evitar problemas con la reacción de los antrópicos o los ataques de los elementos
cementos hidráulicos al momento de ambientales de intemperismo .
generar las mezclas con este reciclaje, en
34
elaborar un concreto a partir de ellos,
seguramente los valores de resistencia
tendrán una variación, sin embargo las
evaluaciones de resistencia y madurez de
este concreto es fácilmente evaluable así
como el diseño de mezcla a partir de las
normas par concretos.
También sería posible emplearlos de
manera parcial o total como materiales de
base, como concretos de limpieza,
matrices de ciclópeos, incluso dentro de
las capas estructurales de las vías y sin
lugar a dudas en los pavimentos de
concreto asfáltico.

Figura 32. Espectrómetro de absorción atómica


PRINCIPIO DEL MECANISMO
Contrario a lo que sucede con el concreto DE RECICLAJE EN
asfáltico no existe un método de PAVIMENTOS ASFÁLTICOS
separación de los componentes del
concreto hidráulico, sin embargo se podría Vimos como el uso de los agregados de
conocer la composición de su masa con los reciclaje, provenientes de mezclas
métodos de análisis macroscópicos, asfálticas o hidráulicas, se limita a una
microscópicos o geoquímicos, siendo los adecuada caracterización de las
primeros los más apropiados y más propiedades de sus partículas, lo anterior
aplicables a las circunstancia, si se quiere asociado a la correlación con los
conocer alguna característica del material parámetros técnicos conocidos establecen
a reciclar. los correctivos o ajustes que se deben tener
en cuenta para conseguir mezclas de
adecuada calidad, haciendo la salvedad de
PRINCIPIO DEL MECANISMO que unas de sus propiedades se han
DE RECICLAJE DE modificado por la pérdida de la pureza
HORMIGONES inicial del agregado mineral, así como las
regularidad geométrica de partícula y de
Teniendo ya clasificados los agregados del conjunto.
concreto hidráulico reciclado, estos La decisión de aplicar dentro de un
materiales pueden ser involucrados en proyecto de construcción el uso específico
infinidad de proceso, es posible volver a de reciclaje nace de las decisiones que se
35
han tomado en la fase de consultoría o en a. La dirección del movimiento: es vital
la fase precontractual del contrato, cuando el ajuste de la velocidad y la
se da inicio a la obra, todas estas coordinación de los movimientos del
apreciaciones ya han sido superadas y lo tren de máquinas involucradas en el
único que queda es llevar a la realizad el proceso de reciclaje.
diseño, claro está que en este caso se b. Tenido en cuenta que se trata de un
presenta una etapa de ajustes que es reciclaje en sitio dentro de los
necesaria en virtud de la incertidumbre vehículos que surten de material el
inicial que causa la utilización de reciclaje proceso, se encuentran los tanques de
en un proyecto. emulsión asfáltica o en su defecto los
mecanismos de inyección de asfalto
Ya en la obra se dispone del equipo de
espumado que han de enriquecer de
reciclaje in situ, conformado por un
bitumen el material fraccionado.
determinado número de máquinas con las
c. La carcaza de envoltura de la rueda
cuales se efectuará la demolición o
dentada, el ajuste de ella,
triturado de la capa o capas de pavimento,
especialmente las compuertas a las que
la caracterización del material, los ajustes
llega directamente el material
de diseño de mezclas, la colocación de
arrancado, juega un papel importante
adiciones, conformación, compactación y
en el tamaño final de las partículas ya
puesta al servicio de la capa tratada.
que a mayor apertura, mayor la
El siguiente esquema muestra el principio posibilidad de tener trozos grandes de
básico de la máquina de reciclaje, reciclado, se espera que este ajustada.
esencialmente se trata de una recicladora d. El rotor o rueda dentada, núcleo de la
de caminos con o sin aditamentos de recicladora s también responsable del
alimentación de adiciones, si no las tiene proceso de arranque del material e
simplemente el contratista tendrá que igualmente de los tamaños y eficiencia
disponer de otro tipo de máquinas que de la trituración, es de vital
suplan esta misma función, sin embargo, el importancia la cantidad y calidad de
principio básico es el mismo. los dientes para entregar un material
con buenas características geométricas
y un mejor resultado en el proceso de
mezcla, el defecto de ella, genera
partículas de tamaños inapropiados.
e. La capa o capas de material reciclado
es variable y en general va de los 0,1 a
0,2 m. El tambor reciclador penetra las
capas de asfalto y las capas de base
Figura33. Principio de mecanismo de reciclaje
granular combinando los agregados
producto del arranque de material.

36
PROCESOS CONSTRUCTIVOS SEGÚN SU LUGAR

Se discriminarán algunos de los El procedimiento de mezcla puede ser


procedimientos más conocidos para el realizado en el mismo lugar del trabajo, en
empleo de materiales de desecho un planta o en un patio.
provenientes de la demolición de
pavimentos asfálticos y pavimentos
rígidos. 1. In situ
Buena parte de los procesos de reciclaje se
En primera instancia el siguiente diagrama efectúa en el mismo lugar de demolición y
muestra la tipificación de los procesos aplicación del desecho, la totalidad de las
asociados a la construcción de pavimentos actividades se desarrollan en la vía.
con materiales de reciclaje de estructuras
antiguas.

Figura 35. Reciclaje in situ en el Contrato INVIAS


Figura 34. Tipologías de reciclaje de pavimentos Casanare (595/2012)
asfálticos

En términos generales se pueden


discriminar tres tipologías de reciclajes, 2. En planta
dentro de los cuales se pueden involucrar En este caso los materiales producto de la
los desechos extraídos de la demolición de demolición son trasportados a una planta y
pavimentos sean rígidos o flexibles a fin de se emplean de manera parcial o total, como
ser aplicados parcial o totalmente como agregados del material final, este es el caso
materiales de construcción de otros de los materiales provenientes de la
pavimentos. demolición de concretos hidráulicos, ya
que luego de triturados y separados,
fácilmente pueden ser incorporados en las
tolvas de dosificación de plantas de
37
concretos, sea hormigones o mezclas con resultados positivos para la
asfálticas. comunidad.

Figura 38. Cargue de la mezcla hecha en patio

Aquí se puede observar el cargue del


concreto asfaltico hecho con reciclaje,
cemento y emulsión en un patio de trabajo.
Figura 36. Reciclaje en planta

3. En patio
Es posible también efectuar los procesos
de mezcla en lugares diferentes a la vía, se
espera que se tenga el espacio y la facilidad
mínima para hacer las mezclas.

Figura 39. Aspecto del materiales instalado

Este es el pavimento construido con el


material mezclado en el patio.

SEGÚN LA TEMPERATURA

Aunque el proceso puede hacerse en frio o


Figura 37. Reciclaje en patio
en caliente, esta metodología de trabajo de
En esta fotografía se observa un reciclaje es especialmente apropiada para
procedimiento singular de mezcla en patio, mezclas en frio.
esta fotografía corresponde a una obra de
la Alcaldía de Sumapaz en la una zona de
páramo donde se han venido aplicando
reciclajes de pavimento con los sobrantes
de frezados de las obras de la Ciudad de
Bogotá, esta actividad lleva varios años,
38
SEGÚN EL TIPO DE LIGANTE

1. Cemento: Especialmente utilizado


para mejorar la capacidad estructural
del material reciclado.

Figura 41. Estabilización con emulsión

3. Emulsión: Es un material que se


emplea para mejorar las condiciones
Figura 40. Estabilización con cemento
reológicas del remanente asfáltico, las
consideraciones de diseño son
En la fotografía se observa un sector de la semejantes a una grava emulsión o a
vía Tocancipá -Sopo (Contrato 339/2009), una mezcla densa en frio.
en el Departamento de Cundinamarca, en
este caso el diseño dio como resultado la 4. Emulsión – cemento: es una
adición de 2,0% de cemento, cemento que combinación apropiada para las
se colocó inicialmente sobre el material mezclas en frio ya que aumenta la
existente, se dio un primer paso de la eficiencia mecánica de la mezcla y
recicladora de caminos, posteriormente mediante una
humectación, conformación y
compactación. 5. Asfalto espumado: Es un
procedimiento que requiere un equipo
especial para su aplicación ya que el
2. Cal – Cemento: Este tipo de cemento asfáltico debe ser llevado a
combinación se emplea cuando los temperaturas cercanas a los 150°C y
materiales involucrados dentro del mediante unas boquillas especiales es
proceso son de naturaleza arcillosa y se pulverizado y se le inyecta una
requiere mejorar la resistencia y determinada proporción de agua fría y
mitigar las desventajas que se pueden aire a fin de una reacción de expansión
tener con un determinado valor de del bitumen que al contacto con los
plasticidad. agregados los impregna
completamente provocando una
mezcla entre ellos con el espumado
como matriz. En la gráfica de los

39
principios del mecanismo de reciclaje
estas boquillas corresponden a los
NORMAS DE CONTRUCCION
aditamentos con el indicativo b.
EN VIAS Y CALLES
Viendo de manera objetiva este tipo de
COLOMBIANAS
tratamientos podemos inferir que son
innumerables las ventajas que pueden El Ministerio de transporte de Colombia,
tener los reciclajes sobre cualquier otro viene regulando todas las actividades
tipo de pavimento, sea como base o como concernientes a los aspectos de gestión
capa de rodadura o incluso como soporte técnica y de calidad de los materiales y
de las capas estructurales. Que ventajas procesos de construcción de pavimentos
puede llegar a tener?: en los ámbitos Nacional, Departamental y
Municipal, Como se mencionó en el
1. Reduce los efectos adversos sobre el
capítulo anterior, esta labor es desarrollada
medio ambiente que provienen de la
por el Instituto Nacional de Vías desde el
explotación de canteras.
año 1996, así como el IDU en el Distrito
2. Reduce los costos asociados al
Capital.
transporte de estos materiales, con las
emisiones que este hecho puede De alguna forma, las normas y
causar. especificaciones deben ser ajustadas a fin
3. Se evita el uso de botaderos o de que los materiales de reciclaje puedan
escombreras, con el impacto ambiental ser involucrados den los procesos
subsiguiente. constructivos, bajo parámetros básicos de
4. Se tiene la disponibilidad de materiales comportamiento físico -química de estos
granulares de muy buena calidad que materiales.
mediando un adecuado proceso de
Como se observó anteriormente, los
trasformación generan un producto
materiales no convencionales se
con altos estándares de calidad.
emplearon de manera académica y en
5. Por su composición, es mucho más
algunos momentos a través de tramos de
competente respecto de las
prueba con el ánimo de buscar su
propiedades hidráulicas de la masa ya
aplicación, especialmente en caminos
que es más impermeable.
terciarios.
6. Representa ahorros en el uso de
energía, de combustibles Dentro de esta gama de materiales se
incrementando el ahorro y la eficiencia emplearon crudos pesados, especialmente
económica respecto de otros procesos. el crudo de Castilla, igualmente mezclas
7. El procedimiento puede emplearse de naturales o asfaltos naturales, utilizando
manera indistinta en vías de bajos canteras de bitúmenes en diversas fuentes
volúmenes de tránsito o en carreteras dentro de las cuencas sedimentarias
de primer orden. colombianas.
40
De otra parte se realizaron análisis de que se quiere establecer en este
modificantes naturales, como es el caso del documento, es bueno mencionarlas.
azufre, asfaltias, gilsonitas, carbones,
cenizas volcánicas, así como modificantes
producto de reciclajes, como el caso de
cauchos provenientes de neumáticos,

Figura 42. Procesos de apoyo de laboratorio para el uso


de reciclaje

desechos plásticos, lana de hierro, esferas


de polietileno expandido y algunos otros
materiales que al ser combinados con los
cementos hidráulicos y asfálticos se
obtenían determinadas propiedades de las
pastas, bitúmenes, morteros o mezclas.
Es claro que dentro del desarrollo
tecnológico se verificaron las propiedades
de adiciones fabricadas de manera
industrial, como polímeros y compuestos
inorgánicos así como, mezclas de alto
módulo y demás tecnologías que aun
cuando no es exactamente la filosofía de lo
41
RECOMENDACIONES PREVIAS

El éxito de un buen proceso de reciclaje ellos a partir de las normas de


está muy ligado a los estudios y diseños caracterización, de la misma forma que se
previos a la ejecución de los trabajo, a las hace con los agregados convencionales.
consideraciones sobre la naturaleza de los
Claro está que, como veremos más
materiales a intervenir y las adiciones
adelante, existen unas franjas
necesarias para conseguir un buen
características para reciclaje que es
producto y sin lugar a dudad los ajustes
prudente tener en cuenta.
que se hagan en el curso del proceso de
construcción. Por lo anterior, se pueden presentar dos
casos; el primero que es un diseño
convencional de pavimentos y el segundo
ESTUDIOS DE LABORATORIO un diseño en el que se tiene previsto el uso
de los materiales existentes. Sin lugar a
dudas el segundo caso tendrá que haber
Esta etapa es decisiva en el éxito del
abarcado los respectivos ensayos para
reciclado, inicialmente se debe efectuar un
adoptar espesores, procedimientos o
muestreo, en sitio, es decir en el lugar de
fórmulas de trabajo por lo que no es
donde se extraerá el reciclado.
preciso tenerlo en cuenta.
Usualmente son pilas que por la naturaleza
Es de esperarse que a partir de los análisis
de acomodamiento de las partículas
de campo se establezca una tipología
formaran conos de agregados, depositando
propia y se formule una especie de
los de menor tamaño en la parte de arriba
especificación particular a fin de ser
y los sobre-tamaños en las partes bajas.
involucrada dentro del proceso contractual
Debido a la imposibilidad de conocer la
del caso.
maquinaria con la cual se efectuó el
proceso de demolición, es necesario Es muy probable que la aplicación del
cuantificar y cualificar las pilas de material reciclaje se haga en las capas granulares,
susceptibles de ser aplicadas dentro del cambiando de manera parcial o total
proyecto y establecer una tipología de cualquiera de las capas de base del
42
pavimento, es a través de los estudios y pavimento, estabilizándolos con una
diseños previos en los cuales se adición de cemento portland.
determinan dichos cambios o mezclas de
Es de aclarar que admite la presencia de
agregados dentro del material empleado, o
suelos que no necesariamente están
si es el caso, el uso como del reciclaje
involucrados en la estructura del
como capa de cobertura estructural.
pavimento reciclado e igualmente pueden
Los siguientes son algunos espesores ser involucrados otros tipos de agregados,
sugeridos para las capas de material como es el caso de los desechos de
combinado de reciclaje o capas totales de pavimento rígido, sin embargo, que se
este tipo de agregado. espera de estos materiales?.
Evidentemente que esté libre de materia
Espesor concreto Espesor de
Transito orgánica o cualquier otro elemento que
asfaltico (cm) reciclaje (cm)
T0-T1 5-8 20 limite la acción de hidratación del
T2 -T3 10 - 12 22 cemento. En resumen los requisitos serán:
T4-T5 13 - 15 25
T6 15 - 18 35 Ensayo (INV-E) Máximo
Fuente: Autor Límite líquido (E-125) 35
Indice IP (E-126) 15
Se puede dar el caso de reciclar un
% de SO4 (E-233) 0,5
pavimento e instalar este mismo residuo
dentro de la carretera intervenida, en este Respecto de la gradación del material
caso es necesario incorporar algún tipo de susceptible de estabilizar, debe estar
adición que nos permita conseguir las dentro de los siguientes límites:
resistencias o los módulos necesarios para
cumplir con unos parámetros de diseño. Mínimo % pasa tamiz No. 4 debe ser 60

Las especificaciones de construcción que Máximo % pasa tamiz No. 200 debe ser 50
actualmente se vienen aplicando en los Tamaño máximo no mayor a 75 mm ni
diferentes contratos de obra pública en puede ser superior a la mitad del espesor
Colombia, establecen procedimientos para de la capa tratada.
el empleo del producto de reciclaje con
ciertas restricciones. Primero que todo, Se debe tener en cuenta que es difícil
solo son aplicables a bases de pavimentos, conocer con antelación las características
no a pavimentos o cobertura de estructuras mecánicas de los materiales a estabilizar,
propiamente dicho, en segundo lugar, se sin embargo, se han dado casos en que se
limitan a vías con tránsito NT1. freza de manera parcial una muestra en
campo o se toma una muestra y se pasa por
Por tanto se puede dar que la construcción la trituradora de laboratorio y a ella se le
de la capa de base se realiza mediante el realizan los respectivos ensayos de
empleo parcial o total de producto de caracterización, adicionando los
escarificación de capas de estructura de materiales complementarios que mejoran
43
sus características y con estas muestras se Para el reciclaje en frio se recomienda la
realizan los respectivos ensayos de siguiente granulometría:
resistencia a compresión y resistencia
conservada, con forme a lo establecido en
las normas INV E- 809 y INV 807, donde
se espera un valor mínimo de 2,1 Mpas a
los 7 días de curado húmedo, con una
pérdida de masa máxima de 14% para
suelos tipo A.1, A.2.4, A.2.5 o A.3; DE
10% PARA suelos tipo A.2.6, A.2.7, A.5
y A.5 y de 7% para suelos A.6 y A.7.
Con lo anterior se espera establecer la
fórmula de trabajo que cumpla con Fuente; Articulo 461 – 07 INVIAS
gradación, contenido óptimo de cemento, Especificaciones Generales de Construcción

resistencia de diseño, máximo de densidad


y óptimo de humectación en mezcla y Es usual que la gradación que se tiene no
compactación, que deberá ser revisado y/o cumpla con este parámetro de tal forma
ajustado a través de un tramo de prueba. que se requiera la adición de un porcentaje
determinado de base granular lo cual se
En el caso de que sea una estabilización
consigue, de manera recomendable, con el
con el uso de emulsión asfáltica se deben
proceso de encaje granular.
tener en cuenta que al tratarse de un
reciclaje, en el cual se adicionan materiales En cuanto a la emulsión asfáltica se espera
provenientes de la demolición de que tenga el periodo de efectividad
concretos asfálticos y/o hidráulicos, el mínimo, es decir que pueda tener tiempo
proceso puede ser aplicado de manera de mezclarse en el proceso de colocación
similar si se hace en caliente o en frio, en frio por esta razón la CRL-1, es
teniendo como base los mismos agregados recomendable, con un una penetración de
mencionados. 100 a 250 décimas de milímetro para el
residuo de destilación, igualmente la
En este caso se puede incorporar otros
afinidad química se manifiesta a través del
elementos que como se mencionó en el
ensayo de envuelta y resistencia al
capítulo anterior depende de las
deslizamiento (INV E-769), en caso de que
características de los insumos tratados,
la metodología de construcción sea con
aquí se puede utilizar el cemento
asfalto espumado dicha penetración se
hidráulico como una de las adiciones ya
aconseja que sea 80/100.
que en combinación con el asfalto le da
unas determinadas características a la base
tratada.

44
finalmente se esperaría que la humedad
óptima este un poco por debajo de la de
laboratorio.
En lo que respecta a la resistencia se
emplea el ensayo de inmersión compresión
(INV E-738), bajo la cual se debe llegar a
un mínimo de resistencia de 20 Kg/cm2
que se ha de conservar en un75% tras el
Figura 43. Riego de la emulsión
proceso de curado en húmedo,
Para la elaboración de mezclas más adicionalmente se estipula el ensayo de
emulsión asfáltica y en especial con tracción indirecta debe ser empleado
reciclaje de pavimentos asfálticos se cuando son asfaltos espumados, con una
esperaría que estos últimos tengan un relación de expansión mayor o igual a 10
remanente o residuo de cemento asfáltico y una vida media, igualmente mayor o
funcional, dependiendo del origen del igual a 10 segundos. En cuanto el
mismo, en general podría realizarse una contenido óptimo de ligante de la mezcla
recuperación de ligante y determinación de reciclada la resistencia de probetas curadas
las condiciones de envejecimiento del en seco deben ser mínimo de 2,5 Kg/cm2
mismo a fin de cuantificar algún y se ha de conservar mínimo en un 50%
porcentaje óptimo de cemento residual de luego del curado.
la emulsión, sin embargo esto sería
Como puede observarse, el tratamiento de
relativo a la pericia con que se elaboren los
los materiales de reciclado no distan
diseños de mezcla, aun cuando intervienen
mucho de los materiales convencionales y
muchos factores para la escogencia de los
bajo determinadas restricciones, algunos
porcentajes óptimos.
de los ensayos son comunes en cualquier
Un aspecto importante de la elaboración caso, por ejemplo, los ensayos de
de mezclas de esta naturaleza es la absorción, densidad dureza, caras
determinación de humedad de trabajo, en fracturadas de los materiales residuales de
este sentido podrían aparecer una serie de la desagregación a través de la recicladora
variables que afectan de manera directa el de caminos, debido al nivel de
desarrollo del proceso y el resultado final contaminación del árido, pierden
del producto terminado. Un balance de las totalmente su razón de ser ya que no se
cantidades de agua involucrada en la podrían comparar sus resultados con los
mezcla, resulta ser fundamental, se debe obtenidos de un material recién
recordar que la ruptura de la emulsión fraccionado o proveniente de una cantera,
entrega una determinada cantidad de agua, guardando las limitaciones que dan las
los agregados minerales contienen otro circunstancias de formar parte de un
porcentaje, usualmente el reciclaje retiene reciclaje, si es posible determinar una
dentro de su interior otro tanto y clasificación, limites no tanto, pero
45
gradación si y pueden ser encajados y de
hecho esto se debe hacer a fin de conseguir
una regularidad geométrica de las
partículas.

Figura 44. Ensayos de materiales

Casi que esta es la característica más


importante dentro de la gama de ensayos
que podrían realizarse sobre estos
materiales.
Sin lugar a dudas, el tramo de prueba es
una actividad indispensable para el ajuste
de las condiciones de diseño, de la fórmula
de trabajo, en esta actividad se busca traer
al campo las mezclas y las condiciones que
de alguna forma se tuvieron en cuenta en
el laboratorio a fin de conseguir las
características físicas y mecánicas de estos
materiales.

46
TRABAJOS DE CAMPO

Como es de esperarse, los trabajos de afirmados existentes y su proceso presenta


campo discrepan un poco de lo que se las mismas características técnicas tenidas
esperaría llegar a conseguir en la obra, en cuenta para el resto de los materiales.
dado que se encuentran una serie de De las carreteras de orden terciario,
circunstancias que provocan resultados algunas de ellas se encuentran en
inesperados, que podrían ser afirmado, otras en terreno natural y un
contradictorios, pero que a la postre dejan porcentaje pequeño en algún tipo de
ver que son producto de detalles que se han pavimento. Actualmente se ha puesto de
pasado por alto o que no se han tenido en moda la placa huella como alternativa
cuenta en el proceso, seguramente siempre económica de solución, sin embargo, no
se dan estos casos y es necesario que se siempre es posible conseguir los recursos
tomen las medidas correctivas. para un tratamiento de este tipo, pues aun
cuando es una intervención no muy
costosa, sus valores alcanzar a estar por el
orden del 60 o 70% del pavimento
RECICLAJE DEL SUELO
convencional, en algunas ocasiones algo
mayor.
Un enorme porcentaje de las vías de
Eventualmente un afirmado en buen
comunicación en Colombia (cerca de los
estado puede estar durando cerca de un
250 mil kilómetros) el 60% corresponde a
año, cuando está hecho con materiales
red terciaria, 40% red vial secundaria y
competentes y los periodos de lluvia no
10% red primaria, de las vías
han sido muy importantes, en condiciones
pavimentadas solo un pequeño porcentaje
severas alcanza a llegar a los dos meses en
corresponde a concreto hidráulico y la
el mejor de los casos, de alguna forma este
mayor parte está construido en pavimento
tratamiento no deja de ser un paliativo para
asfáltico, por lo tanto el potencial de
evitar que los vehículo transiten por
reciclaje está inclinado hacia este último
terreno natural y desde el punto de vista de
material. Cabe resaltar que dentro de los
inversión no es una alternativa muy
procesos de reciclaje se incluyen los
apropiada, dela misma forma el desarrollo
tratamientos sobre los suelos o sobre
47
que podría llegar a generar es apenas 125/126, entre 4 y 9%, partirlas
perceptible. deleznables, INV E-211, máximo 2%,
contracción lineal INV E-127 ó 129,
Veamos a continuación el proceso que se
según relación de tamaños de partícula
recomienda cuando se efectúan los
fina:
reciclajes de terrenos naturales o de
afirmados para las vías terciarias, podría
1. 0,20 < P200/P10 < 0,45
también verse como un suelo cemento, sin
2. P200/P40 2/3
embargo, se considera como reciclaje ya
3. 16 < (P1”- P10)*(P4) < 34
que se emplean de manera parcial o total
4. 100 < (% contracción lineal * P40) < 240
los agregados existentes en la vía. (*) Donde Pn”= % que pasa por el tamiz de n”

Las siguientes son las franjas


granulométricas que tiene prevista la
norma para este tipo de materiales:

Respecto de la resistencia de los materiales


Figura 45. Estabilización de suelos
se debe tener en cuenta el CBR (%), INV
Sin lugar a dudas, la heterogeneidad de los E- 148, medido sobre muestras en
materiales que se usan como afirmado son inmersión luego de cuatro días de curado
muy variables, sin embargo dentro de las las cuales deben arrojar un mínimo de
Especificaciones Generales de 15%.
construcción del Invias se tiene prevista
En las condiciones más extremas del
una geometría y clasificación de los
terreno que hace parte del trazado de una
agregados empleados para afirmados, el
vía rural de tercer orden se pueden
artículo 311-13 establece los aspectos a
encontrar condiciones como esta:
tener en cuanta dentro del suministro,
trasporte y compactación de materiales de
afirmado sobre sub rasante terminada o de
afirmado existente, se esperan las
siguientes condiciones del material:
 Desgaste en la máquina de los Ángeles
(Gradación A) INV E-218, máximo
50%.
 Solidez en sulfatos de sodio, INV E-
220, máximo de 12% y de magnesio,
máximo 18%.
 Límite líquido INV-E125, Máximo Figura 46 Vías en precario estado
40%, índice de plasticidad INV E-
48
Se observa un tramo de la vía que
comunica a dos corregimientos en el
Departamento de Córdoba, en el cual no
hay sino terreno natural, tipo limo.

Figura 49. Apiques

Capas de material de río combinadas con


algunas capas de limos arcillosas.
Figura 47. Calles en terreno natural
Una gran proporción de las vías veredales
Vía principal de un corregimiento en el colombianas presentan esta aspecto y esto
norte del Departamento de Antioquía, en condiciones normales de estado de
igualmente en terreno natural tipo arena movilidad ya que en invierno no se pueden
limosa. utilizar, como es lógico deducir.
La escasez de recursos limita
completamente la intervención de estos
corredores viales y asociado a esta
circunstancia, cualquier tipo de
movilización de bienes y servicios así
como de pasajeros y por ende
posibilidades de desarrollo económico.
Desde el punto de vista de los procesos de
mantenimiento y construcción de estos
Figura 48. Afirmado de vía en el chocó
caminos, es de esperarse que tengan un
determinado proceso, el cual da inicio con
Departamento del Choco, en un la intervención de las obras de drenaje, en
corregimiento cercano a la Ciudad de este caso es muy difícil hablar de estudios,
Istmina. técnicos, geotecnia de puntos críticos,
hidrología y otros, máximo se encuentra
como soporte la topografía básica del eje
vial.
En este sentido, el primer aspecto a
considerar es la atención a las obras de
drenaje y el análisis de el escurrimiento del
agua, la captación y disposición de estos
flujos.
49
simple limpieza hasta una importante obra
hidráulica.

Figura 50. Alcantarilla colmatada

En la fotografía se observa una alcantarilla


completamente tapada, es común ver obras
colmatadas en zonas planas a las que no se
les hace mantenimiento.

Figura 39. Alcantarilla terminada

Posteriormente los trabajos de


conformación del terreno natural o de la
rasante como tal, dependerán de la
condición que se encuentre en el terreno.

Figura 51. Alcantarilla descubierta

Figura 53. Inexistencia de granulares

Inicialmente se debe retirar se la zona


perteneciente a la calzada, cualquier tipo
de material contaminado, saturado o las
Figura 52. Requerimiento de drenaje capas de materia orgánica o capa vegetal.
En este caso la inexistencia de una obra En la figura de la siguiente página se
para el paso del agua inhabilita observa un esquema general de
completamente la carretera. intervención, en el cual el punto 1, la
En cualquiera de los casos, la primera condición inicial, Punto 2, es precisamente
intervención es la adecuación de estos la conformación del material existente,
sitios de paso de agua que en función de su con el respectivo retiro de los elementos no
magnitud exigen inversiones desde una
50
deseables dentro de la calzada que se
estaba mencionando anteriormente.

Figura 54. Descapote y conformación

En el punto 3, la instalación del material


respectivo y la conformación de la
geometría lateral y longitudinal de la
carretera, según sean las condiciones de
precipitación de la zona, se acostumbra
conformar un bombeo de 3 a 5% e inducir
las cunetas laterales, que en la mayoría de
los casos forma parte de la misma calzada,
pues en términos generales existen
restricciones prediales y algunas de estas
vías apenas si tienen los 5,0 m de ancho.

Figura 55. Cuneteo de la calzada

En el Punto 4 se observa el perfil


transversal de la calzada con el proceso de
cuneteo, en algunas circunstancias, antes
de este proceso se instalan filtros
longitudinales para cortar las líneas de
flujo de las aguas sub superficiales de los
taludes laterales.
51
Figura 56. Proceso constructivo anterior al reciclaje o estabilización.

52
Ya sea sobre el terreno natural conformado Mezclado, en este caso con recicladora de
y luego de retirar los contaminantes o la caminos, puede ser con motoniveladora.
materia orgánica, vegetación y demás, se
coloca, el material para estabilizar o
mejorar la condición mecánica del
material, sea con motoniveladora o
recicladora de caminos.

Figura 60. Proceso de mezcla con motoniveladora

Proceso de mezcla con motoniveladora,


Figura 57. Distribución del cemento este proceso forma parte del paso 4 de la
gráfica anterior, es claro que debe
Distribución del cemento de acuerdo al
diseño. aplicarse la humectación necesaria y
prevista en el diseño de mezcla, tal como
se expuso en el capítulo anterior.

Figura 58. Cemento extendido

Riego del cemento de manera homogénea


en toda la calzada.

Figura 61. Emulsión extendida

En el caso de la emulsión asfáltica,


igualmente se hace el respectivo riego de
manera homogénea por el carril a
intervenir y sea con motoniveladora o
recicladora se hace la mezcla respectiva.

Figura 59. Proceso de mezcla con recicladora

53
Como se mencionó en el capítulo anterior,
la asistencia y compañía del laboratorio es
fundamental ya que “siempre”, se generan
modificaciones, de diferente magnitud, ya
que las condiciones ideales y controladas
en el laboratorio se pierden bajo ciertas
circunstancias en el sitio de la obra, por
ejemplo; la condición de saturación de los
Figura 62. Mezcla con recicladora
materiales que se agregan en el proceso de
reciclado, la misma condición de los
materiales disgregados de la vía, las
fluctuaciones climáticas de la zona, el tipo
de maquinaria y otros factores que de
alguna forma modifican las condiciones
ideales de diseño.

REHABILITACÓN DEL
PAVIMENTO EN FRIO
Establecidas las características
Figura 63. Mezcla con motoniveladora
estructurales y viabilizados los diseños de
Mezcla en vía de emulsión asfáltica y la rehabilitación de una estructura de
granulares con motoniveladora. pavimento en servicio y con la evaluación
geotécnica hecha en el proceso, algunos
Finalmente, el tratamiento posterior a la
pavimentos por su estrategia de
mezcla en vía es una copia de los
intervención, seguramente existirán una
procedimientos efectuados en el
sectorización específica del corredor vial,
laboratorio de materiales durante el diseño
teniendo en cuenta que solamente nos
de las mezclas, de tal forma que luego de
referiremos al procedimiento de reciclaje,
la puesta en práctica de dichos procesos, se
las demás estrategias pueden ser
llegue a los resultados óptimos.
consultadas en la Guía de Rehabilitación
de Pavimentos del INVIAS.
Por lo anterior, por el resultado de su
condición, se pueden dar dos escenarios en
los cuales se generan desechos de concreto
asfáltico, cuando se busca conformar una
capa de nivelación y recuperar la
condición superficial de la estructura, por
lo cual se realizan frezados a
Figura 64. Aspecto final de la calzada
profundidades específicas mediante una
máquina especial que muele una fracción
54
superficial de la carpeta, eliminando Aquí pueden durar días o semanas antes
asperezas, irregularidades y defectos ser utilizados lo cual genera algunas
superficiales, es claro que dentro de la reacciones propias de los materiales de
evaluación de deflectometría previa se cantera sometidos a la intemperie y
dan las condiciones para conocer las adicionalmente tienden a aglomerarse ya
propiedades estructurales remanentes, que los materiales asfálticos, por su
luego de un periodo de tiempo de servicio afinidad eléctrica une las partículas debido
y los espesores mínimos para conseguir la a su capacidad remanente de liga.
fracción estructural faltante.
En síntesis y desde el punto de vista
Cabe aclarar que del espesor de constructivo, terminada la fase de
recuperación de concreto asfaltico nuevo consultoría y definidos los sitios
se da si es un tratamiento de restauración o específicos de intervención, la
de refuerzo. profundidad de reciclaje es variable y
depende básicamente del estado en que se
En las siguientes fotografias se observan
encuentre la vía, de tal forma que pueden
residuos de este tipo de tratamiento hecho
darse deficiencias generales que a la luz de
en las calles de la Ciudad de Bogotá.
la metodología de rehabilitación deben ser
establecerse esquemas de intervención
debidas a los resultados de la evaluación
de los deteriores, evaluaciones
estructurales, evaluaciones funcionales y
de drenaje.
Se mencionó inicialmente un refuerzo que
involucra un arranque parcial de concreto
asfáltico, ya sea en recuperación de
espesores o para refuerzo de pavimento,
cabe mencionar que existen una gran
cantidad de procedimientos que aun
cuando no se mencionan en este
documento si se requieren para recuperar
las condiciones geométricas, funcionales y
estructurales de la vía.
El estado de deterioro de una estructura
Figura 65. Patios de material de reciclaje IDU
puede ser tan grave, que se hace necesario,
El material es dispuesto en un lotes del en términos de reciclaje, llevar el arranque
distrito para ser distribuido en diferentes de material hasta las capas granular,
obras viales de la Ciudad. demoliendo la totalidad de las capas
asfálticas.
55
conseguir una homogenización en el
material tratado sin afectar la gradación.

Figura 66. Aspecto de material reciclado en vía

En esta fotografía se observa un tramo de


carretera nacional en la cual se realizó la
demolición de 0,25 m de estructura, dentro Figura 68. Homogenización del cemento
de la cual 0,15 m era concreto asfáltico y
0,10 base granular. En este caso fue El tambor de reciclaje se lleva a la misma
necesario hacer reajustes en los diseños de profundidad.
las mezclas ya que a nivel teórico se
presentaron algunas pequeñas
discrepancias que fueron ajustadas a través
de la fase de ensayos sobre el material que
se pudo generar en los procesos de
reciclaje.
Luego de lo anterior se establecieron y
ajustando el material reciclado remanente
Figura 69. Mezcla con recicladora
se adicionaron de 5 a 10% de base granular
y 3% de cemento hidráulico. Es evidente que se efectúan las
evaluaciones de materiales, especialmente
lo que respecta a humedades y gradaciones
a fin de mantener las variables de diseño.
El tratamiento posterior es similar a una
capa de material granular, así como los
controles geométricos, sin embargo,
debido a que existe una determinada
velocidad de hidratación del cemento, se
Figura 67. Extendida del cemento por carril hacen los riegos de agua necesaria para
conformar la base estabilizada con
Distribuido de manera manual el cemento
cemento.
hidráulico se dio una pasada con la
recicladora de caminos, con 1/3 de las
puntas y a mayor velocidad a fin de

56
Figura 70. Mezcla con motoniveladora

Es calor que el tratamiento se hace por


carril, cuando se interviene la totalidad de
la calzada y los procedimientos deben ser
inmediatos, es decir no es posible dejar
para el otro día procesos de ajuste ya que
la capa cementada debe quedar
compactada al finalizar la jornada, de la
misma forma como se aplica una capa de
concreto asfaltico o hidráulico. Esto se
debe a que las reacciones químicas que se
dan en la mezcla se inicial con el vaciado Figura 72. Reciclaje Girardot – Agua de Dios año 2007
del cemento en la superficie del reciclado. Teniendo en cuenta que las condiciones
del pavimento existente se encontraba en
un importante grado de deterioro (Lo que
posteriormente calificaría como Is entre 5
y 7, con la Guía de Rehabilitación de
INVIAS, que no existía en ese entonces) y
adicionalmente la condición geotécnica de
los materiales granulares de base se
encontraron en muy buen estado, se
reciclaron 0,22 m de profundidad,
Figura 71. Conformación y compactación inmediata adicionando 2,5% de cemento y 80 lt/m3
Desde el momento en que se termina la de emulsión asfáltica, constituyendo una
jornada se da inicio al respectivo periodo base estabilizada y encajada a las
de curado de la base estabilizada. características granulométricas.

En el año 2007, en algunos frentes de obra


de contratos de la Gobernación de
Cundinamarca, se aplicó la metodología
de reciclaje en frio, específicamente en los
Municipios de Agua de Dios y Soacha.
57
Figura 73. Aspecto del reciclado de calles de Soacha (2007).

58
Figura 76. Aspecto calle de Soacha 10 años después

Figura 74. Extendido cemento sobre el reciclaje

El siguiente es el registro fotográfico de la


carretera en el año 2014, siete años
después de construida.

Figura 75. Aspecto de la vía 7 años después

En lo que hace referencia a calles urbanas


del Municipio de Soacha, en las que se
utilizó el material de reciclado como base
estabilizada con cemento, el siguiente es el
aspecto de la Calle 11 entre carreras 3ª y
4ª (Autopista Sur), luego de 10 años de
rehabilitado este pavimento con los
recursos de la Gobernación de
Cundinamarca.

59
Figura 77. Aspecto del material reciclado, Carretera Girardot – Agua de Dios – Tocaima (2007).

60
Dentro del mismo Contrato de la kilómetro de cuatro que inicialmente se
Gobernación de Cundinamarca se tenían previstos.
construyó el pavimento de la Calle 30 A
(Vía Ciudadela Sucre), la cual se
construyó de la misma manera, salvo en
los sitios de afloramiento de la roca
arenisca sobre la sub rasante, en la cual se
niveló con base granular en un extensión
cercana a 500 m, y sobre ella la base
estabilizada con cemento hidráulico. Figura 80. Vía Soacha – Sucre Km 2

En el segundo kilómetro se observa que la


regularidad superficial se conserva con
algunos pequeños deterioros propios del
envejecimiento o fatiga normal del
concreto asfáltico. En la flecha se muestra
la proyección de lo que iba ser la segunda
calzada que definitivamente no se
Figura 78. Vía Soacha 10 años después construyó debido a la escasez de recursos.
Cerca de 10 años después, existen partes
de la carretera en buen estado, en esta
primera parte, se observa la deficiencia
que se tuvo en pavimento, del carril
derecho de la calzada que por insuficiencia
de recursos quedo en este estado, sin
embargo se conserva su estabilidad.

Figura 81. Vía Soacha – Sucre Calle 45

Se observa el cruce de la Calle 45, las


pendientes superan el 20% y las caídas del
agua de las laderas han lavado los
materiales por lo cual se observa la
patología conocida como caras duras.
Figura 79. Vía Soacha entrada de volquetas Si se quisiera establecer alguna conclusión
de los pavimentos construidos con bases
La carpeta presenta algunos deterioros,
recicladas y estabilizadas con cementos
especialmente localizados en los accesos a
hidráulicos y/o asfalticos, podemos decir
las canteras de materiales que surten al sur
que presentan un muy buen desempeño ya
de la Ciudad de Bogotá.
que la regularidad superficial se ha
Sin embargo el pavimento aún se conservado ratificando las buenas
encuentra en buen estado en el primer condiciones mecánicas de la base.
61
Figura 82. Proceso de curado.
Un importante factor dentro del proceso de reciclaje, ya sea con uso de cemento, cal, emulsión asfáltica o la combinación de estos
materiales, es la etapa de curado de las mezclas ya que en este tiempo se consiguen las características mecánicas esperadas y determinadas
en los diseños de laboratorio, en la fotografía se observa una junta de trabajo entre el proceso de reciclaje y la capa en proceso de curado
62
Se ha podido observar que las capas de que pueden provocar otro tipo de
reciclaje son variables y pueden ir de 0,054 comportamientos en la mezcla final.
m a más de 0,20 m. dependiendo de los
equipos de carreteras con los cuales se
efectúen los trabajos y evidentemente a las
consideraciones de diseño.
Un problema importante cuando las capas
de refuerzo o recuperación de carpeta son
menores al espesor de las capas de
concreto asfáltico, son las fisuras que
normalmente acompañan al deterioro del Figura 84. Falla de refuerzo con malla

concreto por el envejecimiento cemento ya En la fotografía se observa un tramo de vía


que se reflejan sobre las capas de refuerzo de la Carretera Tocancipá – Zipaquirá
y de acuerdo l espesor de material nuevo (Cundinamarca), donde se instaló una
se ha estimado una velocidad de 1 pulgada malla biaxial impregnada con emulsión
por año, con lo cual es refuerzo mínimo asfáltica justo en el interfaz de los
tendrá fisuras al cabo de 2 años de materiales, sin embargo, al cabo de unas
instalado. semanas apareció una retícula de fisuras
sobre la carpeta nueva y al año se perdió la
carpeta en algunos puntos del extremo de
la calzada.
En este caso se pudo observar que se
presentaron varias circunstancias
anómalas dentro de las decisiones tomadas
en obra: inicialmente instalar la malla a
Figura 83. Reflejo de fisuras
solo 0,04 m de la superficie de la carpeta
no emplear la cantidad de emulsión
Este fenómeno no es extensivo a las capas asfáltica recomendada.
de reciclado que involucran las capas
granulares ya que se recicla la totalidad del Este tipo de interfaz se había recomendado
concreto asfáltico y se adecúa la base y para espesores de carpeta mayores a 0,10
evidentemente se recuperan las capas m con una cantidad de emulsión
granulares que se han deteriorado antes de equivalente a 1,2 lt/m2, para un asfalto
procesar el reciclado, incluyendo residual de 0,5 Kg/m2 lo cual no se
reparación de fallos y remplazos de cumplió y evidentemente la configuración
elementos de drenaje. de la malla, la falta de liga, el espesor de la
carpeta sobre ella y las cargas del tránsito
En algunas ocasiones se aplican provocaron este tipo de falla.
geotextiles de separación entre materiales
antiguos y nuevos asociados a la interfaz Aun cuando el reciclaje que involucra las
de ligante entre capas, sin embargo este capas granulares tienen una tendencia a
procedimiento tiene sus restricciones ya fisurarse después del curado, el paso del
63
tránsito y la interfaz de liga tiende a
sellarla.
En el comercio existen diversas
alternativas aplicables a la atenuar o Figura 86. Reciclaje y calentamiento
eliminar la reflexión de las fisuras, sin
embargo es importante conocer los Adición de sobre-carpeta de concreto
principios de aplicación a fin de evitar asfáltico, mezcla, conformación y
inconvenientes que resultarían ser compactación.
onerosos.

Figura 87. Conformación y compactación

Posteriormente hace cerca de 30 años al


proceso se le adicionó polímeros
rejuvenecedores del asfalto, dado que se
presentaba cierto porcentaje de falla por la
Figura 85. Vaciado de asfalto sobre reciclaje combinación entre el cemento asfáltico
estabilizado
envejecido y el nuevo y a fin de mejorar la
Finalizando el proceso de rehabilitación mezcla, nuevamente se calentaba antes de
luego del curado de la base estabilizada, se conformar y compactar. Sin embargo los
instala la carpeta de rodadura de manera problemas se seguían presentando.
habitual luego del riego de liga. Actualmente se han mejorado los procesos
térmicos y los químicos empleados en la
adición igualmente se cambiaron
REHABILITACÓN DEL generando máquinas especializadas para el
PAVIMENTO EN CALIENTE ciclo de reciclaje y espesores que pueden
Aunque la filosofía de este documento es llegar hasta los 0,06 m. Por lo tanto es un
el empleo de materiales marginales de método que resulta ser costoso.
reciclaje de manera económica, cabe
mencionar que existen procedimientos a
través de os cuales se emplea el reciclaje MEZCLAS DE CONCRETO
empleando tecnologías más evolucionadas ASFÁLTICO CON RECICLAJE
y algo más costosas, como es el caso del Hasta el momento se ha visto como
reciclaje en caliente de capas asfálticas. diversas clases de materiales de desecho se
aplican en las distintas etapas de la
Este tipo de tecnología tiene sus
construcción de una estructura en calles y
antecedentes en los años 50 en Estados
carreteras, solamente en el anterior
Unidos donde se calentaba y luego se
numeral el reciclaje queda involucrado
escarificaba la superficie de la carpeta en
como parte de la superficie de rodadura, en
cerca de 0.02 m.
caso de mezclas asfálticas, con los
64
importantes costos asociados a este tipo de aplicación de estos sobrantes y se han
tratamiento, sin embargo, en lo que hace empleado de manera marginal como parte
referencia a mezclas en frio se limitan a de estructuras de pavimento en diferentes
materiales de base, sub base o en las capas localidades de la Capital.
de mejoramiento de la sub rasante
Una de las localidades que ha venido
estructural. Por lo anterior, este tema se
utilizando el reciclaje de manera
tratara de manera especial haciendo
importantes es la Alcaldía Municipal de
énfasis en una de las aplicaciones más
Sumapaz ya que por diferentes
importantes al respecto, que nació de un
circunstancias de tipo social y ambiental
simple tratamiento de base estabilizada y
resultó ser un adecuado lugar de
se está constituyendo en un ejemplo
aplicación. El páramo de Sumapaz forma
importante de reciclaje como parte de una
parte de las reservas naturales más grandes
superficie final de pavimento en frio.
del país y en los últimos años ha sido
En este numeral se verá una importante objeto de importantes inversiones de la
aplicación de reciclaje que se ha venido Administración Distrital.
dando en una de las alcaldías locales de la
Ciudad de Bogotá.

Figura 89. Cerros occidentales del páramo


Figura 88. Parque natural Sumapaz
En los últimos años la Alcaldía Local ha
Con la llega de los equipos de reciclaje a
hecho inversiones importantes en el
los contratos del Instituto de Desarrollo
mantenimiento y rehabilitación de los
Urbano a finales de los años 90 se
corredores viales de la localidad, se ha
empezaron a generar importantes
buscado suministrar una mejor calidad de
acumulaciones de reciclaje de materiales
la red vial manteniendo la condición
asfálticos, teniendo en cuenta que para ese
ambiental que se establece por su
entonces no existía una conciencia real del
naturaleza de zona de reserva. El uso del
uso del material ni del cuidado del medio
reciclaje resulta ser un factor que impacta
ambiente, al menos como se tiene ahora, se
de manera mínima el equilibrio socio –
disponían estos materiales en diversos
ambiental de esta región.
lugares, en algunos casos se acumulaban
en lotes baldíos distritales, fue hasta unos
años después que se dio inicio a la

65
con algún grado de fisuración pero en
servicio.

Figura 90. Alineamientos viales del páramo

Por la naturaleza de los suelos de paramo,


la humedad y la topografía, los problemas
de movilidad son los más críticos de las
alcaldías locales del distrito, una parte de
estos corredores viales se encuentran en
afirmado, otras en terreno natural y
eventualmente se observan algunos
pavimentos, en asfalto y placa huellas
especialmente.
En la actualidad, se han colocado más de
10 mil metros cúbicos de mezcla asfáltica
producto del reciclaje de las vías en la
Ciudad Bogotá, solamente en lo que hace
referencia a la Alcaldía Local de Sumapaz.
Igualmente el IDU, a través de inversiones
en base estabilizada, invirtió en la bajo el Figura 91. Aspecto de las vías de Sumapaz.
contrato de mantenimiento 1287 de 2014
Dado que en la gran mayoría de los casos
con el CONSORCIO VÍAS RURALES
el tratamiento se da como una base
2014 FASE II, conservación de la malla
estabilizada descubierta, el aspecto y la
vial rural de la zona sur, que comprende la
condición de los diferentes pavimentos
vía a Betania, la vía a Une a través de Santa
construidos es muy variable, así como los
Rosa (Sumapaz) y Nazareth, la Troncal
procedimientos constructivos ya que al no
Bolivariana, la Vía a Cabrera - Colombia
existir una normatividad clara y especifica
(Huila) a través de Usme, San Juan y La
de este tipo de estructuras, no se puede
Unión incrementando de manera
establecer con certeza una estabilidad
importante los metros cúbicos de material
contractual propia de una vía pavimentada
reciclado, empleado en esta región.
y en cambio se asocia especialmente, a un
En el registro fotográfico, el pavimento tipo de afirmado en el que las condiciones
construido cerca de la escultura del de servicio son menos exigentes.
campesino, fue hecho con material
reciclado, lleva ya varios años de vaciado,

66
Figura 92. Vías IDU.
Aspecto de un pavimento asfáltico construido por el IDU, malla vial rural de la zona sur, que comprende la vía a Betania, la vía a Une a
través de Santa Rosa (Sumapaz) y Nazareth, la Troncal Bolivariana, la Vía a Cabrera - Colombia (Huila) a través de Usme, San Juan y La
Unión

67
Debe mencionarse que en esta región se los 4 y 10°C, Las diferencias de altura
presentan circunstancias ambientales que sobre el nivel del mar oscilan entre los
exigen determinadas condiciones en el 2800 y 4000 msnm.
manejo de los materiales y las obras
construidas:
Primero que todo no es posible conseguir
materiales de cantera dentro de la zona de
reserva natural, si se pudiera, difícilmente
se encuentran canteras que puedan ser
efectivamente aprovechables. Como
segundo factor, la distancia de traslado de
materiales es fundamental al momento de
efectuar cualquier tipo de obra, los
acarreos superan el centenar de kilómetros
en algunos casos.
Por otro lado las condiciones ambientales
son un factor de relevancia que deben ser
considerados tanto en el diseño como en la
construcción de obras, especialmente de
naturaleza vial.
POBLACION
Como se observa en el mapa del Distrito
Capital, la Localidad se encuentra ubicada
al sur del Departamento e, igualmente, al
sur del Distrito Capital, con una población
cercana a los 7 mil habitantes y
proyectando la población del censo de
que fue de 6450 habitantes 2015 apenas si
alcanza al 0,1% del total de la Ciudad,
siendo la mayor parte de los habitantes,
pobladores rurales, sin embargo, buena
parte de los productos agrícolas y algunos
ganaderos que se consumen en Bogotá, Figura 93. Localización: Fuente Alcaldía de Bogotá
provienen de estas áreas rurales.
CLIMA
En cuanto al medio ambiente, al pertenecer
a zona de paramo las condiciones
ambientales son diferentes a las que
prevalecen en el resto del Distrito Capital,
por ejemplo: las temperaturas varían entre
68
Figura 94. Climograma

La precipitación media anual es de 1500


mm, con periodos de lluvias de abril a
agosto y de octubre a noviembre.
GEOLOGIA GENERAL
Los suelos característicos de esta zona son
de tipo limo – arenosos y limo arcillosos
pertenecientes a los sedimentos fluviales y
lagunares de arcillolitas areniscas, lutitas
negras y conglomerados del terciario, por
lo que en términos de sub rasantes, Figura 95. Areniscas Formación Guadalupe
eventualmente se encuentran suelos
inapropiados desde el punto de vista En las zonas altas de las formaciones
geotécnico, se pueden encontrar dentro de montañosas occidentales y durante el
los corredores viales en algunas zonas recorrido hacia la San Juan y la Unión, se
específicas, fragmentos de roca arenisca, pueden apreciar los afloramientos de la
lutitas y suelos aluviales, así como taludes Formación Chipaque, conformadas de
de laterales sensibles a los cortes de acuerdo a la caracterización geológica de
materiales pertenecientes a los sinclinales INGEOMINAS ´1985, intercalaciones de
Grupo Guadalupe, en la zona oriental lodolitas negras y calizas y superiormente
afloran plegamientos y fallamientos areniscas y trazas de carbón.
asociados al Grupo macheta dentro del
Grupo Quetame.

69
SEGUIMIENTO PROCESO
A fin de establecer la aplicación de lo que
llamaremos pavimentos asfálticos en frio
construidos a partir de reciclaje,
tomaremos como referencia los trabajos
que ha venido realizando la Alcaldía Local
de Sumapaz en los últimos años, las fallas,
Figura 96. Rocas sedimentarias (Cretácico superior aciertos, y los ajustes que han establecido
Hacia el norte de esta zona confluyen las uno de los procesos de reciclaje de mezclas
areniscas duras, Plaeners, Tierra de labor y asfálticas en el país.
Tierna, pertenecientes a la Formación ANTECEDENTES
Guadalupe. Como se apuntaba en las páginas
GEOTECNIA anteriores, la necesidad de mejorar las
En términos generales, la confluencia de condiciones de movilidad de esta
toda esta serie de afloramientos, asociados localidad, así como de suministrarle a los
con el nivel de precipitaciones y el clima cultivadores de productos agrícolas de
frio y húmedo de montaña detonan toda primera necesidad, vías en mejores
una serie de eventos de tipo geotécnico que condiciones de calidad, llevó a la
provocan reptaciones y movimientos de administración a aplicar, inicialmente, de
masas de suelo algunos de los cuales manera artesanal los desechos de las
activados por los cortes de las laderas de mezclas asfálticas frezadas de las calles de
media y alta pendiente. la Ciudad de Bogotá.
De esta forma se cubrieron algunas vías
pertenecientes a la red terciaria de los
corregimientos con el material asfáltico
reciclado sobre afirmados existentes o
sobre terrenos naturales según se diera la
necesidad del momento.
Con el tiempo y al cabo de varios años,
algunas de las carpetas asfálticas o
coberturas de material asfáltico expuesto
sobrevivieron a los factores climáticos y
Figura 97. Zonas inestables
del tránsito y algunas otras se deterioraron
rápidamente.
A la par con el desarrollo de las vías se
habilitan de manera provisional y/o Con el tiempo, se han venido mejorando
definitiva diversos pasos obligados de los procesos de trabajo y se le ha dado un
zonas inestables así como de pasos de mayor grado de importancia a este tipo de
agua, encausando y disponiendo las mezclas, la experiencia acumulada ha
corrientes de agua aferente superficiales y venido generando en la Administración,
sub superficiales. algunas ideas que asociadas a la normativa
70
actual, especialmente relacionada con los sobre el comportamiento de los materiales
lineamientos del IDU e INVIAS, con las ya que se trata de agregados contaminados,
cuales la estabilidad de estos pavimentos impregnados de bitumen, con posibles
se ha incrementado de manera importante, contenidos de limos, arcillas y otros
a pesar que contractualmente no existe una elementos que se involucran en los
garantía real para el Estado sobre la procesos de manipulación.
calidad de la obra, los resultados son muy
Los proyectos ejecutados en la Localidad
positivos.
toman como material de base el reciclaje
INCONVENIENTES proveniente de las obras de rehabilitación
ENCONTRADOS EN LOS del IDU y de la Unidad de Mantenimiento
ÚLTIMOS TRABAJOS Y SUS vial del Distrito. Por lo anterior, la materia
CORRECTIVOS. prima es substancialmente diferente, se
Se debe mencionar, que la fase de pudo evidenciar que los diseños de las
consultoría asociada a los trabajos de mezclas, realizados a partir de inmersión
pavimentación tienen un importante compresión no están soportadas por un
componente de laboratorio y análisis de análisis real de las fuentes que surten la
resultados, sin embargo, los contratistas se obra.
encuentran en una interfaz de adaptación a
un sistema que de alguna forma es
novedoso ya que no hay antecedentes
conocidos de su aplicación, al menos en lo
que al país se refiere, teniendo en cuenta
que no se realizan procesos de tipo térmico
ni de adición de aditivos químicos,
rejuvenecedores o similares para
conseguir pavimentos de buena calidad. Se
debe tener en cuenta, inicialmente que se
trata de vías de tercer orden donde las
cargas del tránsito son mínimas.
Las siguientes son algunas de las falencias
encontradas en los procesos de ejecución
de estudios y obras que posteriormente Figura 98: Reciclaje IDU y Unidad de Mantenimiento
fueron ajustadas.
FASE DE CONSULTORÍA En el registro fotográfico a se observan los
La fase de consultoría es fundamental en dos tipos de material y existe una
los resultados obtenidos, el claro que aun disparidad importante entre ellos, es claro
cuando se empleen pruebas de aplicación que los diseños serán substancialmente
específica a materiales convencionales, el distintos a los que se llega en la obra, de
consultor deberá incrementar el factor manera independiente a que no se deba
investigativo, los criterios ingenieriles cumplir con un periodo de estabilidad, los
71
principios básicos de contratación deben
cumplirse así como los aspectos éticos
asociados a los trabajos con el Estado.
El apoyo del laboratorio en la gestión de
los diseños de mezcla es fundamental, los
ajustes y correcciones hechos en las
mezclas convencionales deben ser mucho
más estrictos en este tipo de material que
aun cuando es muy económico los
Figura 101: Deformaciones medidas sobre el reciclado
esfuerzos intelectuales para conseguir los
resultados esperados son un poco mayores. En esta fotografía se observan algunas de
las fallas presentadas en el tramo de
prueba, deformaciones, piel de cocodrilo y
acolchonamiento de la capa de pavimento.

A veces cuando se sigue de manera literal


los procedimientos extractados de los
parámetros de laboratorio y no se tiene en
cuenta la variación que puedan tener los
materiales en la vida real se llega a
extremos inesperados.

Figura 100: Sobre-tamaños y contaminación de los


agregados

La primera fase de la consultoría se


materializa en el tramo de prueba, a través
del cual se escoge un sector característico
Figura 102. Fallas en la saturación de las mezclas
el cual cumpla con los parámetros
mínimos de geometría, resistencia de la Es por esto que es fundamental el
capa de base, adecuado tratamiento de las seguimiento del tramo de prueba y el
aguas de escurrimiento y sub superficiales cambio de la fórmula de trabajo en
y, en lo posible, condiciones climáticas concordancia con las circunstancias de
adecuadas para los trabajos de campo. campo prevalecientes.

72
Dentro de las deficiencias encontradas en Granulometría
el desarrollo inicial del contrato se pudo
Tomada de las Especificación IDU 450-
establecer, entre otros:
11, es de esperarse que la gradación de las
1. Que a pesar de que se hizo un tramo de partículas se encuentren dentro de las
prueba no se guardaron las siguientes tolerancias:
recomendaciones de adecuación del
soporte ni las características
geotécnicas asociadas al manejo de las
aguas y como era de esperarse, fallo.
2. Con el fallo del tramo de prueba se
presentaron sub siguientes fallos en
otras diferentes sectores ya que no se
esperaron los resultados de la
evaluación preliminar del tramo de
prueba y se inició la ejecución de la
fase de construcción con las
deficiencias del diseño inicial.
3. Dentro del proceso constructivo no se Figura 103. Tolerancia de gradación de la
tuvo en cuenta la etapa de curado de la norma
mezcla.
4. Los resultados de las evaluaciones En caso de que se requiera algún ajuste
posteriores de los materiales extraídos para cumplir con este requisito , es
de los tramos fallados presentaban necesario el empleo de base o sub base
diferencias con los de laboratorio ya granular para realizar el respectivo encaje,
que se toma como base los parámetros se espera que la mineralogía de los
establecidos por las normas materiales este acorde con lo especificado,
mencionadas en los capítulos esta condición es responsabilidad del
anteriores, IDU 450-11, INVIAS EGC contratista, el IP/p200 combinado debe ser
461/07, entre otras. menor a 72.
5. Se debe tener en cuenta que la
variabilidad de los materiales
reciclados es importante, como lo es el
origen de los mismos, incluso del
mismo proceso de muestreo en las
pilas de reciclaje.

FACTORES ESPECÍFICOS TENIDOS


EN CUENTA
Algunos de los parámetros técnicos Figura 104. Gradación media del reciclaje
tenidos en cuenta en este proceso en
particular son los siguientes:
73
En el caso analizado luego de realizar 200 unión y resistencia final del concreto, si se
gradaciones, 100 por cada fuente de quisiera, se podría efectuar una destilación
material de reciclaje se encontró una tipo rotavapor o una técnica analítica
diferencia importante en la escala de SARA o cualquier otro a fin de determinar
tamaños que, como era de esperarse, se las proporciones de sus componentes y
reflejó en la resistencia de la capa. evaluar su efecto sobre las mezclas
recicladas sería un ejercicio académico
Por lo anterior se avaluaron materiales
interesante ya que los niveles de
procesados de base y sub base hasta
envejecimiento de estos materiales son
conseguir una gradación más uniforme,
variables y dependen básicamente del
encontrándose con la adición de una
nivel se servicio que prestaron en su vida
mezcla porcentual entre sub base y arena
útil.
de río, además de un mayor control en la
cantidad de sobre tamaños de los Otros materiales
agregados de reciclaje, por otro lado se
Dentro de la gama de materiales
aconsejó ir a las fuentes y escoger, entre
adicionales se mencionaron los llenantes
las pilas de reciclaje, los agregados que
activos que complementan el efecto del
más se acercarán al requerimiento ya que
ligante asfáltico, es el caso de la cal
en las pilas, por la manipulación propia
hidratada, cenizas volantes y el cemento
del manejo en las canteras, sueles
portland, todo ello relativo al diseño.
agruparse los finos en la parte superior,
Igualmente se mencionaron aditivos
intermedios en el centro y mayores
mejoradores de adherencia entre
tamaños en la parte inferior.
agregados y asfalto, que incluso reducen la
cantidad de emulsión, sin embargo los
procesos y los costos no son tenidos en
Materiales bituminosos
cuenta en este tipo de actividades
La norma menciona para reciclaje en frio contractuales debido a la naturaleza de
el uso de emulsión asfáltica rompimiento estos contratos.
lento tipo CRL-1, con penetración de
El agua resulta ser un elemento de
residuo de destilación de 100-250,
fundamental importancia dentro del
compatibles con los agregados y se
proceso ya que el clima de la zona amerita
establecen los requisitos de calidad
un cuidado especial con este aspecto, es
adicionales establecidos en el aparte 210
claro que debe ser libre de materia
2.2. sección 210 de las respectivas normas.
orgánica, químicos que modifiquen el
Respecto del bitumen que se encuentra proceso de curado, su PH y contenido de
impregnado en los agregados minerales SO4, deben ser controlados.
del reciclaje, se esperaría que tenga un
diferencial de envejecimiento, es decir
dentro de las propiedades químicas y
reológicas, se encontrará algún remanente
de propiedad de adherencia que de manera
normal actúa de manera positiva en la
74
Figura 105. Aspecto de la saturación del
reciclaje
En este caso, el agua representó un factor
importante en los criterios de ajuste de los
procesos de construcción.

Figura 107. Efectos de un inadecuado


proceso

Este es el aspecto de los núcleos, con una


diferencia que oscilaba entre el 10% y 50%
Figura 106. Humedad interna de la capa del espesor de la capa con el reciclaje
lavado en la parte interior del hueco.
Se extrajeron cerca de un centenar de
núcleos de los diferentes tramos Factores de resistencia
pavimentados con mezcla de reciclaje y se
La norma establece varias alternativas para
pudo establecer que para espesores
el método de diseño, en este caso se
superiores a los 0,13 m con un
estableció la Norma INVIAS INV-E738-
compactador estándar, se generaba una
07, por inmersión – compresión, por lo
especie de bombeo en la parte inferior de
cual se espera:
la capa ya que el agua resultante del curado
de la mezcla junto con el agua en exceso Resistencia de briquetas curadas en seco:
de los materiales, seguramente sin ajustar
y la adición de manejabilidad generaban 2000 Kpa.
un acolchonamiento que finalmente luego Resistencia conservada tras curado
de que el agua migraba, dejo un cumulo de húmedo:
agregados sueltos bajo la capa de concreto
asfáltico de reciclaje. 75%
El óptimo de ligante residual será el que
genera la máxima resistencia luego del
curado.

75
Es recomendable que se presenten ensayos Dentro de los equipos la norma establece
complementarios que deberían ser la recicladora de caminos para disgregar y
exigidos en este caso ya que el proyecto, mezclar los materiales, de un equipo de
por su magnitud, se puede catalogar como extensión, nivelación y compactación de
de gran importancia y estos son: Tracción ellos, dentro de los cuales los
indirecta en seco, en húmedo, módulo compactadores tienen una gama
dinámico y curva de fatiga, los dos últimos importante con resultados que dependen
para T2 a T5. directamente del uso de ellos.
Claro está que el proyecto del ejemplo se
empleó equipo convencional, es decir
FASE DE CONSTRUCCIÓN motoniveladora, volquetas, retro-
Los equipos resultan ser fundamentales si cargador, irrigadores de agua y emulsión,
se quiere tener los mejores resultados entre otros.
durante el proceso de construcción y el
tiempo en servicio del pavimento de
reciclaje, en este caso y debido a las
falencias presentadas en compactación,
fue necesario establecer como elemento
necesario colocar el reciclaje en dos capas
para evitar los fenómenos descritos
anteriormente.

Figura 109. Conformación del soporte.


Conformación de los materiales de la base,
bombeos, trazado horizontal, vertical,
obras de drenaje superficial, filtros y obras
hidráulicas.
Debido a limitaciones de espacio se vio la
Figura 108. Espesor de la capa de concreto necesidad de efectuar mezcla en vía y en
asfáltico de reciclaje. patio. En vía; inicialmente se colocó el
material de reciclaje con forme a las
indicaciones topográficas.
En la fotografía se observa un núcleo de
concreto asfáltico de reciclaje en dos
capas, en la parte de abajo el material
granular de la base, lo que indica que
mejoró el proceso y la resistencia
conseguida se encontró cercana a la de
diseño.
76
Figura 110. Extendido del reciclaje.
Se extiende el material granular necesario Figura 113. Homogenización con
para encajar la granulometría se mezcla motoniveladora.
con motoniveladora
Se vierte la emulsión asfáltica sobre la
mezcla homogenizada dejando cordones
laterales a fin de que la emulsión no migre
hacia los cortados y se pueda mezclas los
galones previstos.

Figura 111. Extendido del material de


encaje.
Se homogeniza y se coloca el cemento de
acuerdo a lo establecido en el diseño de
mezcla. Figura 114. Extendido del material de liga
- bituminoso.
Se hace irrigación de agua si luego de
hacer los ensayos de laboratorio en campo
lo requieren.

Figura 112. Extendido del material de liga


- cementante.
Se homogeniza nuevamente hasta que no
sea posible ver cúmulos de cemento. Figura 115. Humectación, si es él caso.
77
Se conforma y se compacta la respectiva
capa, importante que los hombros de la
calzada quede igualmente consolidado.

Figura 118. Colocación del cemento en


patio.
Vaciado del cemento hidráulico para que
sea mezclado.
Figura 116. Conformación, compactación.
Se da el periodo respectivo del curado a fin
de asegurar que se den las reacciones
físicas y químicas internas de la mezcla.
Con el ánimo de asegurar una mezcla
homogénea y teniendo en cuenta que
existen sectores donde las máquinas no
pueden maniobrar de manera normal, se
efectuaron mezclas en patio, para lo cual
se determinó un lote amplio, plano, con Figura 119. Colocación de la emulsión, en
facilidades de acceso y cercano a la obra y patio
allí se hizo la mezcla.
Luego de la mezcla del cemento y los
granulares, se mezcla la emulsión asfáltica
hasta homogenizar.

Figura 117. Mezcla en patio.


Al igual que en vía y conservando los
porcentajes de dosificación se mezclaron Figura 120. Trasporte de la mezcla
agregados vírgenes y reciclado. asfáltica de reciclaje.
78
Se carga, se transporta e instala de manera sola pasada, este factor es especial para el
normal, como una mezcla en frio. reciclado en el sitio.
La extensión de los materiales reciclados
se hace en una o varias capas uniformes
con las cuales se consiguen espesores y
compactaciones esperados, se esperan que
la capa este entre 100 y 120 mm. La
mezcla se compactará de inmediato con
los equipos y procedimiento resultantes
del tramo experimental, El agua debe ser
adicionada en la medida en que el proceso
Figura 121. Conformación y lo requiera, las pendientes deben cumplir
compactación. los parámetros generales para su
evacuación longitudinal y transversal.
Igualmente conformación y compactación
total de la calzada, copiando la geometría De acuerdo a la norma, la capa
transversal de las capas de base. compactada debe ser sometida a un tiempo
de curado de 10 días ya que el contenido
En resumen, se establecen los parámetros
de agua retenida puede generar fisuración,
de trabajo de campo, en los cuales hay una
en caso de que se instale una sobre carpeta,
fase de experimentación, que actualmente
sin embargo la norma haba de una apertura
se encuentra en observación, se establece
al tránsito de la capa después de los cinco
lo pertinente de los materiales al capítulo 1
(5) días de construida. Las juntas de
de las Especificaciones , sección 107,
trabajo deben ser verticales y se debe
numeral 107,10.
emplear emulsión para asegurar su liga.
De otra parte se de acuerdo a la norma se
debe tener en cuenta que las obras de
drenaje y estructuras de servicios públicos
deben estar listas, adecuadas,
reconstruidas y demás, las tapas
referenciadas, la superficie donde irá el
material asfáltico reciclado y tratado debe
estar lista, limpia sin fallas.
La elaboración de la mezcla de reciclado,
agua, emulsión y demás obedece a un
determinado proceso de trabajo que
garantice una determinada homogeneidad
de acuerdo con las condiciones establecida
en la fórmula de trabajo. La norma
menciona como se puede tenerse en cuenta
el trabajo de la recicladora de caminos para
pulverizar y homogenizar la mezcla en una
79
Figura 122. Aspecto del concreto asfáltico de reciclaje. Como se observa, está correctamente conformada la calzada en el eje y en los hombros.

80
Figura 123.. Aspecto del concreto asfáltico de reciclaje – hombros de la calzada. Como se observa, está correctamente conformada la calzada en el eje y en los hombros.

81
Figura 124. Textura del pavimento de reciclaje. Con un mes de construido en pavimento, se observa completamente curado y sin ningún
tipo de patología, usualmente se presentan fisuración, que con el tiempo se va desdibujando, sin embargo en este caso no apareció.

82
CONCLUSIONES

Vemos con complacencia que en los estos materiales, incluidos los lixiviados
últimos veinte años se ha venido gestando asociados a este tipo de desechos.
en nuestras instituciones gubernamentales
Es evidente que esta solución sería poco
y académicas, bajo la iniciativa de algunos
inteligente ya que dentro de estos desechos
funcionarios, ingenieros y profesores un
se involucran una serie de elementos que
interés por el aprovechamiento de los
pueden ser separados y aprovechado de
recursos provenientes de los desechos
mejor manera, en otro tipo de aplicaciones
orgánicos e inorgánicos para ser
industriales y agrícolas. En este sentido, es
involucrados dentro de procesos de
bien sabido que incluso las heces fecales
construcción.
humanas con un determinado tratamiento
Es bien conocida la enorme espacio que se pueden ser aplicadas como fertilizante, en
crea en las obras de infraestructura vial si virtud de su importante potencial químico
se someten a fases de transformación intrínseco.
diferencial aplicadas a desechos sólidos y
Vemos como, otros productos de desecho,
líquidos de naturaleza antrópica. Ya sea
como los cauchos de neumático son
sometiéndolos a la pérdida de la naturaleza
también involucrados dentro de procesos
inicial de los materiales o simplemente a la
de producción de materiales para
mezcla con elementos existentes para
pavimentos bajo diferentes estrategias
conseguir volúmenes de agregados con
tecnológicas las cuales apuntan a
diverso destino dentro de las mencionadas
emplearlos simplemente pulverizados
obras.
hasta sometidos a determinados procesos
Por ejemplo, con las nuevas técnicas de para mejorar las características mecánicas
calcinación de desechos orgánicos es de materiales de ingeniería.
posible producir diariamente cientos de
No solo los desechos poliméricos se
toneladas de ceniza con emisiones apenas
aplican a la Ingeniería de Pavimentos,
perceptibles por los sensores
también pueden emplearse desechos de
contaminantes, aprovechando el 100% de
materiales metálicos, finamente

83
pulverizados para conseguir concretos venideras. En este sentido el reciclaje en
hidráulicos de buen desempeño mecánico, grandes proporciones, genera soluciones
sin embargo estos desechos son también, importantes, sin embargo, la iniciativa
“desperdiciados” si se emplean en estas gubernamental y la estrategia del manejo
aplicaciones ya que a nivel industrial ellos de los recursos del Estado, resulta ser
tienen su propio nicho de reciclaje. fundamental para llevar a efecto las
posibles políticas ambientales que
Los desechos de naturaleza cerámica,
resolverían los problemas de la
como los desechos de construcción
contaminación ambiental.
también pueden ser tenidos en cuenta
como materia prima para las diversas fases Teniendo en cuenta que los materiales de
en la construcción de una estructura de desecho, producidos por una fase
pavimento, sea base o capa de rodadura, intermedia de adecuación, distan un poco
con las limitaciones y modificaciones que de lo establecido por las normas y
se deban considerar al momento de principios físicos de los materiales
efectuar los diseños y la ejecución de los convencionales es preciso hacer los ajuste
proyectos. a para que los productos y proyectos en los
cuales se apliquen dichos desechos,
En este documento se hace un especial
funcionen de manera adecuada.
tratamiento de los desechos generados por
la demolición de estructuras viejas y sea en
los concretos hidráulicos o asfálticos su
aprovechamiento ha provocado una
importante revolución en el campo del
reciclaje de materiales para pavimentos.
Dadas las anteriores circunstancias, se
muestra el avance de la tecnología del
reciclaje y los procesos y procedimientos
técnicos que involucran las entidades
estatales en sus procesos de contratación a
fin de aplicar de manera paulatina la
filosofía de la sostenibilidad y
sustentabilidad de los proyectos de
infraestructura., buscando por un lado el
equilibrio armónico entre el cuidado con el
medio ambiente y el desarrollo social y por
el otro manejar de manera racional y
eficiente los recursos naturales evitando,
en todo momento, comprometer la
estabilidad vital de las generaciones
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