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Esta puede ser considerada como una parte vital de una máquina como cualquiera de sus
partes de trabajo. Los apoyos, ejes y engranajes de una máquina deben ser diseñados y
construidos:
Ya que así lo exigen las máquinas modernas de alta producción. Pero sin una apropiada
lubricación, estas partes vitales quedan rápidamente destruidas y la máquina detenida.
Definición
La puesta en marcha de los Elementos mecánicos exige lubricar las superficies de contacto,
al tiempo que mantener las temperaturas de trabajo dentro de unos márgenes admisibles.
En el proyecto de diseño de una máquina, además del cálculo a fatiga de elementos como
árboles, engranajes o rodamientos, es, pues, necesario definir también los sistemas de
Refrigeración y Lubricación, especificando el procedimiento a utilizar en cada caso, los
componentes y el tipo de fluido refrigerante y/o lubricante. Se trata de dos sistemas
paralelos, constituidos, en muchos casos, por circuitos hidráulicos de características
similares. Aún cuando no siempre es necesario, en ocasiones debe procederse a la
refrigeración del lubricante, sobre todo en grandes máquinas.
Funciones
metálicas, lo que las aísla del aire y el agua, reduciendo la posibilidad de corrosión.
Teoría de la Lubricación.
La Lubricación es básica y necesaria para la operación de casi todas las maquinarias. Sin
lubricación, las maquinarias no funcionan, o si funcionan lo hacen por poco tiempo antes de
arruinarse, varios estudios hechos en EE.UU concluyeron que si la tecnología actual de
lubricación fuera accesible a toda la población, se mejoraría el producto bruto interno un
7%, la Industria de lubricantes constantemente mejora y cambia sus productos a medida
que los requerimientos de las maquinarias nuevas cambian y nuevos procesos químicos y
de destilación son descubiertos, un conocimiento básico de la tecnología de lubricación te
ayudará a elegir los mejores lubricantes para cada necesidad.
Tipos de Lubricantes
Aceites Minerales: Los aceites minerales proceden del Petróleo, y son elaborados del
mismo después de múltiples procesos en sus plantas de producción, en las refinarías.
El petróleo bruto tiene diferentes componentes que lo hace indicado para distintos tipos de
producto final, siendo el más adecuado para obtener aceites el crudo parafínico.
Aceites Sintéticos: Los aceites sintéticos no tienen su origen directo del crudo o petróleo,
sino que son creados de sub-productos petrolíferos combinados en procesos de
laboratorio. Al ser más larga y compleja su elaboración, resultan más caros que los aceites
minerales.
Oligómeros olefínicos
Esteres orgánico
Poliglicoles
Fosfato esteres
Aceites mixtos: Son las mezclas de Aceites vegetales y minerales; los primeros entran en la
proporción de 10% a 30%, Tiene un buen poder lubrificante y refrigerante. Son más
económicos que los Vegetales.
Aceites al bisulfuro de molibdeno: Ofrecen como característica la lubricación a elevadas
presiones y la de facilitar el deslizamiento, de la viruta sobre la cara de la herramienta; no
son adecuados para el maquinado de metales no ferrosos, ya que originan corrosiones en
la superficie de las piezas trabajadas, No obstante, existen los aceites llamados" inactivos"
obtenidos con mezclas, de bisulfuro de molibdeno y aceites vegetales o animales.
Aceites emulsionables: Se obtienen mezclando el aceite mineral con agua en las siguientes
proporciones.
El principio de funcionamiento consiste en utilizar una bomba para repartir grasa o aceite
desde un depósito central hacia los puntos de lubricación de forma completamente
automática. Este sistema aporta perfectamente las cantidades de grasa o aceite especificadas
por los fabricantes de maquinaria. Todos los puntos de lubricación alcanzados reciben el
suministro óptimo de lubricante, reduciendo el desgaste. Como consecuencia se incrementa
considerablemente la vida de servicio de los elementos de la máquina y a su vez se reduce
el consumo de lubricante.
Fuentes
Aceite lubricante
http://www.forumcyt.cu/UserFiles/File/Las%20producciones%20de%20lubricantes%20cu
banos%20sustituyen%20importaciones.html
http://www.monografias.com/trabajos26/lubricacion-centralizada/lubricacion-
centralizada.shtml
http://dieseldeutz.blogspot.com/2010/12/grasas-lubricantes.html
Limpieza y protección
Estanqueidad
Un buen aceite debe en principio proteger todas las piezas del motor. Su
función es evitar que este sufra corrosiones y que sea invadido por las
impurezas, etc.
Uno de los factores potenciales de trastornos del motor son las altas
temperaturas que en él se producen. Cuando la temperatura sube, las
moléculas de aceite se mezclan con el aire y se oxidan como todas las
demás materias. Cuanta más alta es la temperatura más rápido se
produce la oxidación.
Lo mismo sucede con la humedad que entra, junto con el aire necesario
para la combustión, en el motor. Cuando un litro de gasolina es sometido a
combustión, 10.000 litro de aire pasan por el motor.
Por ello el aceite necesita aditivos que transformen el agua en un
elemento inofensivo para el motor.
Durante la combustión se forman productos ácidos que habitualmente son
evacuados con el gas de escape. Es un problema muy típico de los
motores diesel pues este combustible contiene hasta el 0,05% de azufre.
Dado que estos gases ácidos pueden infiltrarse en el cárter, el agua y el
gas forman ácidos puros que provocarán una gran corrosión del motor.
Es importante que el aceite del motor contenga los aditivos adecuados,
ofreciendo una reserva de alcalinidad para que todos los ácidos que se
formen en el motor puedan ser neutralizados.
La disolución