TESIS SHEYLA ORTIZ VALDEZ-NEG GLO Bllanats) +

UNIVERSIDAD RICARDO PALMA
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y EMPRESARIALES
ESCUELA PROFESIONAL DE ADMINISTRACIÓN DE NEGOCIOS GLOBALES
TESIS
VIABILIDAD DE LA EXPORTACIÓN DEL CAUCHO GRANULADO A BOLIVIA

COMO ALTERNATIVA DE NEGOCIO RENTABLE Y SU CONTRIBUCIÓN AL
MEDIO AMBIENTE
PRESENTADA POR LA BACHILLER
SHEYLA EVELYN GIANINA ORTIZ VALDEZ
PARA OBTENER EL TÍTULO PROFESIONAL DE:
LICENCIADA EN ADMINISTRACIÓN DE NEGOCIOS GLOBALES
LIMA, PERÚ
2017
II
DEDICATORIA
A Dios, por brindarme tranquilidad en los momentos difíciles y fuerza
espiritual para continuar en el camino.
A mis padres, William Ortiz y Patricia Valdez, quienes son mi apoyo
incondicional y me incentivan siempre a dar lo mejor de mí.
A mi hermano, Williams, por ayudarme con sus habilidades tecnológicas, en
muchos momentos de mi vida universitaria.
A mi abuelita, Ada, por consentirme y darme ánimos para realizar mis
objetivos.
III
AGRADECIMIENTOS
A mis padres, William y Patricia, a quienes les debo todo lo que he logrado.
A mi asesor, profesor Ricardo Mejía, por su apoyo constante durante la
investigación, por enseñarme que la investigación no sólo nutre la mente, sino
también, el alma.
A mis profesoras Evelyn Avellaneda y Gina Zorrilla por colaborar con sus
observaciones a mejorar la calidad de mi investigación.
A mi tío, Miguel Valdez, por brindarme información acerca de la empresa en
estudio, por sus consejos empresariales y por creer que si se puede hacer negocios
ecológicamente redondos.
Por supuesto, a todas las personas que siempre estuvieron dispuestas a ser mi
apoyo incondicional, durante está ardua tarea.

IV
PRÓLOGO
Actualmente existe la preocupación de los consumidores en búsqueda de
productos que cumplan con las exigencias de protección medioambiental, ello ha
producido un gran impacto en la demanda orientando preferencias a la hora de
comprar, hacia productos de origen social y ambientalmente responsable.
Hoy en día las empresas siguen explotando el negocio del reciclaje del plástico,
papel, cartón, entre otros. Sin embargo, algunos, han encontrado una oportunidad de
negocio en el reciclaje del caucho. El gránulo de caucho de los NFU (Neumáticos
Fuera de Uso), tiene múltiples usos, por ejemplo, la aplicación en campos de césped
artificial y los suelos de seguridad para parques infantiles.
En pocos años se ha logrado convertir un problema ambiental en una
oportunidad ya que antes de su aparición, el neumático usado era un residuo sin valor
que acababa en vertederos y era responsable de plagas y enfermedades. Hoy es un
material valioso, el cual es exportado a diferentes países.
A comparación de otros países como España, en el cual existe un consorcio
nacional de industriales del caucho, y exportan grandes cantidades anuales; Perú aún
es pequeño. Tomando en cuenta lo dicho, el fin de esta investigación es desarrollar un
estudio sobre la viabilidad de la exportación de caucho granulado a Bolivia como
alternativa de negocio rentable y ecológico, planeamos analizar la oferta de Perú para
atender el mercado nacional e internacional, asimismo buscamos mostrar los
beneficios ambientales.
V
ÍNDICE
LISTA DE TABLAS ......................................................................................................... VIII
LISTA DE FIGURAS ............................................................................................................ X
CAPÍTULO I: PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO ........................................................... 13
1.1. Descripción de la realidad problemática ................................................................ 13
1.2. Formulación del problema ..................................................................................... 19
1.2.1. Problema Principal. ....................................................................................... 19
1.2.2. Problemas Secundarios. ................................................................................. 19
1.3. Objetivos de la investigación ................................................................................. 20
1.3.1. Objetivo General. .......................................................................................... 20
1.3.2. Objetivos Específicos. ................................................................................... 20
1.4. Delimitación de la Investigación ........................................................................... 20
1.4.1. Delimitación Temporal. ................................................................................. 20
1.4.3. Delimitación Social. ...................................................................................... 21
1.4.4. Delimitación Conceptual. .............................................................................. 21
1.5. Justificación e Implementación de la Investigación............................................... 21
CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO-CONCEPTUAL ......................................................... 23
2.1. Marco teórico y conceptual ................................................................................... 23
2.1.1. Antecedentes de la investigación ................................................................... 23
2.1.2. Marco Histórico ............................................................................................. 24
2.1.3. Marco Legal .................................................................................................. 26
2.1.4. Marco Teórico ............................................................................................... 39
2.1.5. Marco Conceptual ......................................................................................... 45

VI
2.2. Hipótesis de la Investigación ................................................................................. 50
2.2.1. Hipótesis general ........................................................................................... 50
2.2.2. Hipótesis Específica ...................................................................................... 50
CAPÍTULO III: METODOLOGÍA Y DESARROLLO ........................................................ 52
3.1. Marco Metodológico ............................................................................................. 52
3.2. Método de investigación ....................................................................................... 52
3.2.1. Diseño de la investigación ............................................................................. 52
3.2.2. Población y muestra de la investigación ........................................................ 52
3.2.3. Variables de la investigación ......................................................................... 56
3.2.4. Técnicas e instrumentos de recolección de datos ........................................... 58
3.2.5. Procedimiento y recolección de datos............................................................ 58
3.2.6. Técnicas de procesamiento de análisis de datos............................................. 59
CAPÍTULO IV: RESULTADOS OBTENIDOS ................................................................... 60
4.1. Viabilidad .............................................................................................................. 60
4.1.1. Viabilidad financiera ..................................................................................... 60
4.1.2. Viabilidad económica .................................................................................... 64
4.1.3. Viabilidad jurídica ......................................................................................... 69
4.1.4. Viabilidad organizacional .............................................................................. 70
4.1.5. Viabilidad Técnico – operativa ...................................................................... 74
4.1.6. Viabilidad tecnológica ................................................................................... 79
4.1.7. Viabilidad ambiental ..................................................................................... 81
4.1.8. Viabilidad social ............................................................................................ 82
4.2. Rentabilidad .......................................................................................................... 84
4.3. Exportaciones ........................................................................................................ 88
4.4. Contribución al medio ambiente ............................................................................ 98

VII
CAPÍTULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ......................................... 111
5.1. Conclusiones ....................................................................................................... 111
5.2. Recomendaciones ................................................................................................ 112
A) Bibliografía ......................................................................................................... 118
B) Apéndices ............................................................................................................ 124
APÉNDICE N°1 Parque Automotor Nacional por clase de vehículo 1998-2012 ........ 124
APÉNDICE N°2 Variación porcentual por año de vehículos del parque automotor ... 125
APÉNDICE N°3 Transferencia de fondos a Pavimentos Deportivos por una exportación
a Bolivia 126
APÉNDICE N°4 Declaración Aduanera de Mercancías por una exportación a
Bolivia 127
APÉNDICE N°5 Carta Porte de exportación de caucho granulado a Bolivia .............. 128
APÉNDICE N°6 Factura Comercial de la exportación de caucho granulado .............. 129
APÉNDICE N°7 Encuesta dirigida la empresa Pavimentos Deportivos ..................... 130
APÉNDICE N°8 Encuesta dirigida al principal proveedor de materia prima
“Reencauchadora el Sol” ............................................................................................. 133
APÉNDICE N°9 Cronograma de trabajo .................................................................... 135
APÉNDICE N° 10 Presupuesto .................................................................................. 136
APÉNDICE N°11 Matriz de Consistencia .................................................................. 137

VIII
LISTA DE TABLAS
Tabla 1 Exportaciones de caucho granulado bajo la partida 4001292000 ............................. 15
Tabla 2 Evolución de las exportaciones bajo la partida 4001292000 .................................... 15
Tabla 3 Exportaciones de caucho granulado bajo la partida 4004000000 ............................. 15
Tabla 4 Evolución de las exportaciones bajo la partida 4004000000 .................................... 16
Tabla 5 Principales exportadores a nivel mundial bajo la partida 4001292000 ..................... 17
Tabla 6 Principales exportadores a nivel mundial bajo la partida 4004000000 ..................... 18
Tabla 7 Inversión Inicial ....................................................................................................... 61
Tabla 8 Activos Tangibles .................................................................................................... 61
Tabla 9 Maquinaria y equipos ............................................................................................... 62
Tabla 10 Equipos de seguridad ............................................................................................. 62
Tabla 11 Muebles y enseres .................................................................................................. 62
Tabla 12 Equipos para procesamiento de datos ..................................................................... 62
Tabla 13 Equipo para mantenimiento.................................................................................... 62
Tabla 14 Activos Intangibles................................................................................................. 63
Tabla 15 Capital de trabajo mensual ..................................................................................... 63
Tabla 16 Materia prima e insumos ........................................................................................ 64
Tabla 17 Mano de obra directa mensual ................................................................................ 65
Tabla 18 Consumo CIF mensual ........................................................................................... 65
Tabla 19 Costo de producción mensual ................................................................................. 66
Tabla 20 Punto de equilibrio ................................................................................................. 67
Tabla 21 Punto de equilibrio – Ingresos ................................................................................ 68
Tabla 22 Flujo de caja ........................................................................................................... 85
Tabla 23 Presupuesto de ventas............................................................................................. 87
Tabla 24 Preferencias arancelarias para el caucho granulado ................................................ 90

IX
Tabla 25 Porcentaje de la población según actividad económica .......................................... 93
Tabla 26 Exportaciones de caucho granulado a Bolivia y Ecuador ....................................... 94
Tabla 27 Comparativo de exportaciones de caucho a Bolivia y Ecuador 2013-2015 ............ 94
Tabla 28 Exportaciones de caucho granulado bajo la partida 4004000000 ........................... 95
Tabla 29 Importaciones de grass sintético ............................................................................. 96
Tabla 30 Exportadores de caucho granulado bajo la partida 4001292000 ............................. 96
Tabla 31 Exportadores de caucho granulado bajo la partida 4004000000 ............................. 97
Tabla 32 Evolución del parque automotor de Perú 1985-2015............................................ 106
Tabla 33 Variación del parque automotor de Perú .............................................................. 106
Tabla 34 Proyección del crecimiento del parque automotor en Perú ................................... 107
Tabla 35 Cálculo de contribución al medio ambiente mediante el reciclaje de neumáticos 109
Tabla 36 Toneladas de neumáticos por automóviles ........................................................... 110

X
LISTA DE FIGURAS
Figura 1 Método de las 4R .................................................................................................... 40
Figura 2 Organigrama Funcional de la Empresa Pavimentos Deportivos ............................. 70
Figura 3 Captura del producto reciclado ............................................................................... 77
Figura 4 Proceso de reciclaje ................................................................................................ 78
Figura 5 Máquina Pre molido................................................................................................ 80
Figura 6 Máquina Molido final ............................................................................................. 80
Figura 7 Máquina Cosedora .................................................................................................. 81
Figura 8 PBI Bolivia 2012-2015 .......................................................................................... 92

XI
RESUMEN
En el primer capítulo observamos la descripción de la realidad del sector del reciclaje
de caucho en el Perú, se compara nuestra realidad frente a otros países, asimismo se
formula el problema principal, los objetivos de la investigación, las delimitaciones,
justificación y limitaciones de la investigación.
En el segundo capítulo presentamos el marco teórico y conceptual, donde se realizó
un repaso por los antecedentes de esta investigación encontrando así tesis donde
informa acerca de los usos que le dan al caucho. Además, se realizó un listado de las
principales leyes tanto a nivel mundial como en Perú, llegando a la conclusión que
hace falta leyes que fomenten el reciclaje del caucho. También se definió la hipótesis
de este proyecto el cual es determinar la viabilidad de exportación de caucho granulado
a Bolivia como alternativa de negocio rentable contribuyendo así al medio ambiente.
En el tercer capítulo encontramos el marco metodológico, con lo cual se determina que
nuestra investigación es cualitativa, asimismo se eligió los instrumentos de recolección
de datos, el cual fue entrevistas en profundidad.
En el cuarto capítulo se muestran los resultados obtenidos a lo largo de la
investigación, los cuales se base en dar respuesta cuatro variables: Viable, rentable,
exportaciones, y contribución al medio ambiente. Se busca determinar que la
exportación de caucho granulado es viable y rentable, asimismo se logra determinar
los valores de contribución al medio ambiente mediante el reciclaje de neumáticos.
Por último, en el quinto capítulo, se muestran las conclusiones de la investigación, así
como las recomendaciones
Palabras claves: reciclaje, caucho, medio ambiente.

XII
ABSTRACT
In the first chapter, look at a reality description of the rubber recycling sector in the
Peru. A comparison is made between our reality and that of other nearby countries, at
the same time, the main problem is formulated along with the objectives, justification,
and limitations of the research.
In the second chapter I present the theoretical and conceptual framework, which
conducted a review of the background of this research, finding thesis that informs
about the uses that give the rubber and the set-up of recycling plants in other countries.
Furthermore, a list of the main laws, both at global level and Peru was made, coming
to the conclusion that we need laws that encourage rubber recycling. The hypotheses
of this project is also defined, which is to demonstrate that the export of granulated
rubber to Bolivia is completely viable as an alternative to profitable business and thus
to contribute to the environment.
In the third chapter, we find the methodological frame, which determines that our
investigation is qualitative, also the instruments of information and data compilation
were chosen.
The fourth chapter shows the results obtained in the course of the investigation, which
is based in response four variables: viability, profitability, exports, and contribution to
the environment. The research seeks to demonstrate that the export of granulate rubber
is viable and profitable, also to determine the value of contribution made to the
environment through recycling of tires.
Key words: environment, recycling, rubber.

13
CAPÍTULO I: PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO
En este capítulo encontraremos la descripción de nuestra realidad
problemática, se realiza la formulación del problema principal y los problemas
secundarios, asimismo se establecen los objetivos generales y específicos. También
se realiza las delimitaciones de la investigación, así como la justificación del
proyecto.
1.1. Descripción de la realidad problemática
Los neumáticos usados en la actualidad suponen un grave problema
ambiental, porque la naturaleza no es capaz de asimilar por sí misma los
componentes altamente contaminantes que los componen; además representa un
problema de salud debido a las emisiones de sustancias tóxicas. Se estima que un
neumático, una vez usado, si no se gestiona y recupera correctamente, puede tardar
600 años en desaparecer. Por eso es fundamental reciclarlos, surgiendo de esta
manera una idea de negocio. Cabe indicar que Perú cuenta con la materia prima
necesaria, es decir, neumáticos fuera de uso, para desarrollar múltiples productos
en base a caucho reciclado, así como su exportación a países vecinos. Más adelante
se realiza un análisis del parque automotor donde se determina la cantidad de
neumáticos disponibles.
Como se puede observar en la tabla N° 1, actualmente en Perú la cantidad
de caucho granulado reciclado exportado es baja a diferencia de otros países como
el caso de España que cuenta con un sistema establecido para la fomentación de
exportación de caucho. En Perú los bajos niveles de exportación se deben a la baja

14
cultura del reciclaje de los neumáticos fuera de uso y a la escasa promoción de
reciclaje de este bien por parte del Estado.
En la tabla N°1 se concluye que Bolivia representa un importante mercado
para el Perú, Bolivia pertenece a la Comunidad Andina (CAN), siendo así un
mercado importante debido a la cercanía geográfica y cultural. El objetivo de esta
investigación es analizar la viabilidad de exportación a Bolivia, volviendo así a Perú
en un país más competitivo y contribuyendo a la reducción de la contaminación por
acumulación de neumáticos fuera de uso.
Es importante señalar que el análisis se realizó utilizando dos partidas
arancelarias distintas debido que los exportadores de este bien están utilizando
diferentes partidas, inclusive en el Apéndice N°6 se evidencia que la empresa
Pavimentos Deportivos ha exportado bajo la partida arancelaria N°3902300000 la
cual pertenece a la sección de plásticos, utilizando una partida errónea ya que el
caucho no está considerado en la sección N°39 perteneciente al plástico y sus
manufacturas. Con esto queremos evidenciar que existe un margen de error, ya que
otros exportadores pueden estar exportando bajo diferentes partidas.
En la tabla N°1 se utiliza la partida N°4001292000 perteneciente a caucho
reaglomerado y en la tabla N°3 se utiliza la partida N°4004000000 perteneciente a
Desechos, desperdicios y recortes, de caucho sin endurecer, incluso en polvo o
gránulos.
15
Tabla 1 Exportaciones de caucho granulado bajo la partida 4001292000
PARTIDA ARANCELARIA:4001292000
BOLIVIA PESO NETO FOB TOTAL PRECIO POR KG
2015 112,787.00 61,152.00 0.54
2014 261,754.00 140,150.00 0.68
2013 366,809.00 170,000.00 0.48
2012 245,715.00 131,360.00 0.53
Total general 987,065.00 502,662.00 0.56
Fuente: SUNAT -Elaboración propia
Tabla 2 Evolución de las exportaciones bajo la partida 4001292000
400,000.00
350,000.00
300,000.00
250,000.00
PESO NETO
200,000.00
FOB TOTAL
150,000.00 PRECIO PROMEDIO KG
100,000.00
50,000.00
0.00
2015 2014 2013 2012
En las tablas N°1 y N°2 podemos observar los montos exportados a Bolivia,
así como el precio promedio por kilo.
PARTIDA ARANCELARIA N°4004000000

BOLIVIA PESO NETO FOB
2013 125,820.00 25,208.00
2016 30,000.00 10,800.00
Total general 155,820.00 36,008.00
16
Tabla 4 Evolución de las exportaciones bajo la partida 4004000000
140,000.00
120,000.00
100,000.00
80,000.00
PESO NETO
60,000.00 FOB
40,000.00
20,000.00
0.00
2013 2016
En la tabla N°3 y N°4 se evidencia que las exportaciones a Bolivia se han mantenido
constantes, sin embargo, hace falta una mayor promoción de reciclaje de
neumáticos para así incrementar nuestras exportaciones, ya que contamos con
suficiente materia prima.
En la tabla N°5 se observa a los diez principales países exportadores a nivel
mundial utilizando la partida N°4001292000, los cuales son Camboya, Filipinas,
Viet Nam, Myanmar, entre otros, los cuales presentan grandes volúmenes de
exportación, debido a que, los países mencionados pertenecen a la Asociación de
Naciones del Sudeste Asiático (ASEAN) y además Asia es uno de los principales
productores de caucho.
17
Tabla 5 Principales exportadores a nivel mundial bajo la partida 4001292000
2011 2012 2013 2014 2015
Exportadores Cantidad Cantidad Cantidad Cantidad Cantidad

exportada exportada exportada exportada exportada
™ ™ ™ ™ ™
Camboya 44,371.00 56,342.00 75,202.00 80,486.00 107,560.00
Filipinas 142,609.00 102,108.00 118,739.00 106,154.00 96,958.00
Viet Nam 285,471.00 13,367.00 6,631.00 2,987.00 75,376.00
Myanmar 42,557.00 35,880.00 29,665.00 65,435.00 71,421.00
Camerún 1,246.00 2,079.00 1,138.00 1,262.00 24,118.00
Italia 2,591.00 1,362.00 446.00 247.00 16,389.00
Nigeria 11,578.00 10,660.00 12,018.00 14,125.00 16,201.00
No hay
Estados Unidos 24,413.00 19,628.00 cantidades 12,536.00 9,028.00
Papua Nueva Guinea 7,273.00 8,923.00 8,251.00 11,704.00 7,585.00
Liberia 17,712.00 9,563.00 6,624.00 6,685.00 5,173.00
Total 579,821.00 259,912.00 258,714.00 301,621.00 429,809.00
Fuente: TRADE MAP- Elaboración propia
En la tabla N°6 se observa a los diez principales países exportadores a nivel
mundial utilizando la partida N°4004000000, los cuales son Reino Unido, Francia,
España, entre otros, estos países presentan grandes volúmenes de exportación,
debido a que, manejan un sistema integrado de gestión de neumáticos usados.

18
Tabla 6 Principales exportadores a nivel mundial bajo la partida 4004000000
2011 2012 2013 2014 2015
Exportadores Cantidad Cantidad Cantidad Cantidad Cantidad

exportada exportada exportada exportada exportada
™ ™ ™ ™ ™
Reino Unido 40,574.00 81,696.00 75,079.00 142,404.00 199,052.00
Francia 52,919.00 49,421.00 84,792.00 119,229.00 126,162.00
Italia 73,551.00 84,756.00 75,790.00 115,341.00 91,627.00
Alemania 81,340.00 112,807.00 90,673.00 90,330.00 86,069.00
Estados Unidos 136,232.00 139,231.00 87,978.00 152,239.00 68,531.00
Canadá 61,628.00 72,475.00 53,064.00 54,343.00 63,305.00
Dinamarca 27,620.00 28,179.00 24,427.00 38,613.00 26,690.00
España 21,642.00 19,026.00 32,396.00 34,416.00 25,575.00
Australia 90,362.00 113,053.00 85,627.00 89,105.00 25,139.00
Bélgica 24,699.00 16,920.00 28,936.00 46,795.00 23,923.00
Total 610,567.00 717,564.00 638,762.00 882,815.00 736,073.00
Fuente: TRADE MAP- Elaboración propia
Nuestra realidad comparada con otros países, como por ejemplo España,
donde existe el Consorcio Nacional de Industriales del Caucho, el cual es una
organización que se encarga de defender y representar los intereses del sector. Fue
fundada en 1948 y está formado por diferentes grupos como comerciantes de
productores de caucho, transformadores de neumáticos, productores y
distribuidores de materias primas, y fabricantes de maquinaria para la industria. Sus
objetivos como consorcio son asesorar y apoyar a las empresas de este rubro. En
19
Perú no se cuenta con una organización similar la cual impulse el crecimiento de
este sector.
El desarrollo de este proyecto se fundamenta en el reciclaje de los
neumáticos fuera de uso y reusarlos creando caucho granulado para su exportación.
En los últimos años se han desarrollado aplicaciones para este residuo como, por
ejemplo: carreteras ecológicas, pistas de atletismo, parques infantiles, calzado,
complementos de moda, decoración, y relleno para las canchas de grass sintético.
1.2. Formulación del problema
1.2.1. Problema Principal.
¿Es viable la exportación del caucho granulado a Bolivia como alternativa
de negocio rentable contribuyendo así al medio ambiente?
1.2.2. Problemas Secundarios.
a) ¿Cómo la investigación de mercado permite determinar la capacidad de oferta
del caucho granulado en Perú?
b) ¿En qué dimensiones es viable establecer el proyecto de reciclaje de neumáticos
fuera de uso y la exportación del caucho granulado?
c) ¿En qué medida contribuye al medio ambiente el reciclaje de neumáticos fuera
de uso?
d) ¿Cómo es la cadena de producción de neumáticos fuera de uso?

20
1.3. Objetivos de la investigación
1.3.1. Objetivo General.
Determinar la viabilidad de exportación del caucho granulado a Bolivia
como alternativa de negocio rentable contribuyendo así al medio ambiente.
1.3.2. Objetivos Específicos.
a) Determinar la capacidad de oferta del caucho granulado para satisfacer al
mercado boliviano.
b) Determinar las dimensiones de viabilidad de establecer el proyecto de reciclaje
de neumáticos y su exportación a Bolivia.
c) Formular un estudio ambiental que contenga los beneficios ambientales que
traería el reciclaje de neumáticos y Determinar la contribución en valores
porcentuales.
d) Analizar la cadena de producción del caucho granulado
1.4. Delimitación de la Investigación
1.4.1. Delimitación Temporal.
La investigación abarcó desde el mes de marzo del 2016 hasta el mes de
octubre del 2016.
1.4.2. Delimitación Espacial.
Nos concentramos en las empresas:
1. Pavimentos Deportivos ubicada en Av. Panamericana Sur km. 17.8 en el
distrito de Villa el Salvador, departamento de Lima.
2. Green and Black Service E.I.R.L ubicada en Jr. Perseo Nro. 152 – Chorrillos
21
1.4.3. Delimitación Social.
La investigación abarcó a un colaborador por empresa mencionada en la
delimitación espacial. También se investigó a uno de los principales proveedores
de materia prima.
1.4.4. Delimitación Conceptual.
El presente trabajo de investigación se desarrolla en la siguiente línea:
1. Disciplina: Administración de Negocios Globales
2. Especialidad: Gestión y Negocios Globales
3. Área temática: Comercio Exterior y Responsabilidad Social
1.5. Justificación e Implementación de la Investigación
La presente investigación tiene como objetivo determinar que es viable la
exportación de caucho granulado reciclado a Bolivia, se apunta a ese mercado
debido al análisis de las exportaciones de caucho a ese país, además por la cercanía
geográfica nos convertimos en la primera opción de compra, contribuyendo a
reducir costos de transporte a los importadores. Además, ayudamos así a reducir
cifras significativas en los porcentajes de caucho no reutilizado en la industria
automotriz, para así evitar la propagación de plagas, disminución de incendios
forestales y reducción de la contaminación ambiental. Además, se planea demostrar
que Perú posee la materia prima necesaria para satisfacer los principales mercados
a nivel nacional e internacional. Los beneficios de la presente investigación es
principalmente dar a conocer el potencial de exportación de este bien al mercado
boliviano, ya que, actualmente no existen tesis o informes de la exportación de
caucho granulado peruano a otros países. Además, se busca informar a la población

22
acerca del reciclaje de neumáticos fuera de uso, el cual puede ser usado para crear
una gran variedad de productos, contribuyendo a generar empleo y ayudando en el
crecimiento del país.
1.6. Limitaciones de la Investigación
Las limitaciones identificadas entorno al desarrollo de la investigación son
las siguientes:
1. Económicas: Pocos recursos para realizar viajes a otros países para
realizar una comparación más certera con nuestra realidad.
2. De tiempo: El horario de trabajo y académico es saturado por lo que
dificulta centrarse en la mejora.
3. De información académica: No existen tesis sobre la exportación de
caucho granulado o sus variedades en las bibliotecas, además no existe
mucha información acerca del reciclaje de neumáticos en Perú.

23
CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO-CONCEPTUAL
En este capítulo encontraremos un resumen de los antecedentes
relacionados a nuestra investigación, se encontraron tesis y planes de negocio donde
indica que el reciclaje de neumáticos es un negocio innovador, además se menciona
la historia del reciclaje de neumáticos en varios países, asimismo es importante
destacar la base legal tanto a nivel mundial como en Perú. También se construye el
marco teórico donde nos apoyamos en teorías relacionadas a nuestro estudio como
el método de las 4R, por último, se construye el marco conceptual.
2.1.Marco teórico y conceptual
2.1.1. Antecedentes de la investigación
En el estudio de Samaraez Chemical Consulting S.L “Reciclaje de
neumáticos fuera de uso”. Se menciona que para eliminar estos residuos se usa la
quema directa la cual provoca problemas ambientales y de salud, por lo cual
proponen el reciclaje de neumáticos fuera de uso el cual ha tenido un importante
aumento a lo largo de los años, además menciona que en España una norma legal
obligará a reciclar los neumáticos para hacer carreteras.
En el plan de negocio Planta de reciclado de neumáticos fuera de uso. IV
edición- Badajoz.2007. Se establece la idea de formar una planta de reciclado con
las toneladas excedentes de caucho que existen sin tratar en España, en el estudio
se menciona que para este negocio no se necesita una gran inversión, y que el
producto tiene múltiples aplicaciones como baldosas, relleno de grass sintético,
pavimentos, etc. lo cual hace de esto un negocio innovador.

24
En la tesis realizada por Marcelo Patricio Posso Cárdenas y Marco Santiago
Buenaño “Estudio del sector productivo automotriz del reciclaje de neumáticos
usados para la implementación en la matriz productiva del Ecuador”. Universidad
San Francisco de Quito 2014. Se estudió el impacto del reciclaje de neumáticos
usados en el ecuador y su incidencia en la generación de empleo. Para esto se
analizó el reciclaje de neumáticos en Ecuador y el proceso para obtener productos
terminados. Se menciona además que existen microempresarios o pequeños
artesanos que utilizan el caucho reciclado para la fabricación de productos como
muebles o fines deportivos, dándole así un valor agregado al producto.
2.1.2. Marco Histórico
En 1980 el comerciante de ferretería Charles Goodyear descubrió que
Mezclando el caucho con el azufre y calentándolo este material no se
deformaba por el calor, no era quebradizo en frío y tampoco pegajoso. A
partir de este descubrimiento se comenzó a fabricar una gama muy amplia
de productos como aislamiento para cables eléctricos, mangueras, cintas
transportadoras, cubiertas para automóviles, etc. (Cuattrocchio A.C.,
Botasso H.G., Rebollo O.,Soengas Cecilia j., 2006)
Debido que el caucho es un material altamente contaminante e inflamable,
puede provocar incendios, lo cual produce gases que son perjudiciales para la salud
y por último la acumulación en vertederos provoca focos de infección, plagas y
enfermedades. Es por esta razón que se buscó formas de reutilizar el neumático.

25
En 1948 se fundó el Consorcio Nacional de Industriales del caucho,
Organización Española que representa y defiende los intereses del sector. Está
formado por cuatro colectivos diferentes:
1. Transformadores de Neumáticos y No Neumáticos.
2. Productores y Distribuidores de Materias Primas para la Industria de
Caucho.
3. Fabricantes y Distribuidores de Maquinaria para la Industria del Caucho
4. Comerciantes de Productores de Caucho.
Representa a aproximadamente entre el 85% y el 90% de la cifra de negocios
del sector transformador de caucho, una industria formada por unas 300 empresas
transformadoras cuyo volumen total de ventas superó en 2014 los 4.500 millones
€, dando trabajo directo a unas 21.500 personas.
El Consorcio Nacional de Industriales del caucho es miembro de la
organización del caucho en Europa, European Tyre and Rubber Manufacturers’
Association (ETRMA) fundado en 1959, el cual tiene a cargo la representación,
coordinación, comunicación, promoción y actividades técnicas en temas de
neumáticos fuera de uso en nombre de los intereses de los miembros.
Además, existe en Europa una organización dedicada exclusivamente al
reciclaje de llantas, ETRA (European Tyre Recycling Association), el cual fue
fundado en 1992, con el objetivo de proveer un foro de debate e intercambio sobre
las cuestiones emergentes de la industria. La Misión de ETRA es formalizar el
reciclaje de llantas como una industria independiente, multisectorial involucrada en
una larga cadena de actividades que protegen el medio ambiente y mejoran la
calidad de vida a través de la creación de nuevas empresas y puestos de trabajo.

26
Esto se logra a través del apoyo centrado y acciones de cooperación para mejorar
los estándares profesionales y desarrollar directrices de calidad para los productos
y materiales.
La correcta gestión de los NFU que se generan en todo el territorio nacional
español corresponde actualmente a dos Sistemas Integrados de Gestión: SIGNUS
Ecovalor y Tratamiento Neumáticos Usados (TNU). Ambos Sistemas son
sociedades sin ánimo de lucro, creadas al amparo del Real Decreto 1619/2005. Su
objetivo final es prevenir la generación de neumáticos fuera de uso, fomentar su
reducción, reutilización, reciclado y valorización.
En Argentina, se dio la misma iniciativa en el 2007, se firmó un convenio
entre CEAMSE y la empresa REGOMAX, instalando así una planta procesadora
de neumáticos fuera de uso.
En Perú no se encuentran noticias ni informes señalando fechas exactas de
cuando comenzó el reciclaje de neumáticos, sin embargo, se asume que todo
comenzó alrededor del año 2006, fecha en la cual se establecieron empresas
relacionadas al rubro como Green and Black Services E.I.R.L, Pavimentos
Deportivos, entre otras.
2.1.3. Marco Legal1
A nivel Mundial
1. Argentina
La Resolución N° 523/2013 sobre Manejo Sustentable de Neumáticos sienta
las bases conceptuales para avanzar en el desarrollo de una estrategia nacional
1
http://www.biblioteca.udep.edu.pe/bibvirudep/tesis/pdf/1_63_186_28_558.pdf
27
referida al manejo sustentable de neumáticos durante todo su ciclo de vida,
principalmente en la etapa de postconsumo y cuando deviene en desecho. En el
artículo N°3 menciona los lineamientos generales ambientales que deben seguir los
neumáticos. (Fernández de Kirchner, Abal Medina, Mussi, & Domingorena, 2013)
2. Bolivia
En Bolivia no se encuentra normativa específica para el tratamiento de
neumáticos fuera de uso, solo menciona en el artículo N°13 de la Ley N°1333
“Reglamento de Gestión de residuos sólidos”, que el tratamiento de los residuos
especiales, dentro del cual se encuentran considerado los neumáticos fuera de uso,
es responsabilidad de los gobiernos municipales.
3. Chile
La Ley N°. 20.920 establece el marco para la gestión de residuos, la
responsabilidad extendida del productor y fomento al reciclaje. Esta ley es
instrumento económico de gestión de residuos que obliga a los fabricantes de
ciertos productos, a organizar y financiar la gestión de los residuos derivados de sus
productos. Establece que todos los productores o importadores de “productos
prioritarios”, donde se encuentran los neumáticos, deben hacerse cargo de los
bienes, una vez que terminan su vida útil.
4. Colombia
La política ambiental nacional de Colombia en relación con el sector de
residuos sólidos señala que se promoverá un programa nacional de manejo de
residuos sólidos y reciclaje, que comprometa la participación de los municipios, al
sector productivo y la sociedad civil, para considerar toda la cadena de producción,

28
distribución y disposición final de residuos, incluyendo rellenos sanitarios y
sistemas para el manejo de residuos peligrosos.
En la Resolución 1457 del 2010 del Ministerio de Ambiente, Vivienda y
Desarrollo Territorial se establecen los Sistemas de Recolección Selectiva y
Gestión Ambiental de Llantas Usadas y se adoptan otras disposiciones. Indica en el
artículo N°1 que los productores de llantas que se comercializan en el país, tienen
la obligación de formular, presentar e implementar los Sistemas de Recolección
Selectiva y Gestión Ambiental de Llantas Usadas, con el propósito de prevenir y
controlar la degradación del ambiente. (Posada, 2010)
Además, en el Artículo 16° menciona que está prohibido el abandono o
eliminación incontrolada de llantas usadas en todo el territorio nacional; Disponer
llantas usadas en los rellenos sanitarios; Enterrar llantas usadas; acumular llantas
usadas a cielo abierto; abandonar llantas usadas en el espacio público; quemar
llantas a cielo abierto o cerrado de manera incontrolada; utilizar las llantas usadas
como combustible sin el cumplimiento de lo establecido en la Resolución 1488 de
2003, o la norma que la modifique o sustituya.
En el Decreto 442 del 2015 “Por medio del cual se crea el Programa de
aprovechamiento y/o valorización de llantas usadas en el Distrito Capital y se
adoptan otras disposiciones.” Indica en el artículo N°10 que desde el 1 de Julio de
2016, toda obra de infraestructura de transporte en el Distrito Capital que se ejecute
y adelante en procesos constructivos con asfalto, deberá prever el uso de materiales
provenientes del aprovechamiento de llantas usadas en las proporciones técnicas
que para el efecto exige el Instituto de Desarrollo Urbano, en la totalidad de metros
cuadrados de la mezcla asfáltica usada para la obra.

29
También menciona en el artículo N°11 que, Desde el 1 de Julio de 2016,
todos los diseños e implementación para la construcción del sistema distrital de
parques, deberán prever el uso de llantas usadas o de materiales provenientes del
aprovechamiento de las mismas, en las áreas que sean técnicamente susceptibles de
ser provistas con dichos materiales (zonas de juego, pistas de trote, entre otras).
(Petro Urrego, Gustavo; Muhamad Gonzalez, Maria Susana; Flores, Gloria, 2015)
5. Costa Rica
En el Decreto Nº 33745-S Reglamento sobre llantas de desecho menciona
en el artículo N°6 que, Los vendedores finales deben contar con el Permiso
Sanitario de Funcionamiento vigente otorgado por el Área Rectora de Salud
correspondiente y realizarán el almacenamiento y transporte a los sitios de
tratamiento de las llantas de desecho, en forma individual o a través de convenios
o contratos con personas físicas o jurídicas. Además, en el Artículo N° 7 menciona
acerca del Tratamiento de las llantas de desecho. El tratamiento de las llantas de
desecho deberá efectuarse por alguna empresa o industria que cuente con la
autorización específica para esa actividad otorgada por el Ministerio de Salud.
El tratamiento de las llantas de desecho podrá efectuarse por alguno de los
siguientes procesos:
a) Generación de energía calórica en hornos de la industria cementera de
acuerdo a lo establecido en el Decreto Ejecutivo 31837-S “Reglamento de
Requisitos, condiciones y controles para la utilización de combustibles
alternos en los hornos cementeros”.
b) Producción de pacas de llantas utilizadas en proyectos de obras civiles.
c) Agregados para el pavimento asfáltico.

30
d) Producción de polvo de hule.
e) Generación de energía eléctrica.
f) Cualquier otro proceso especifico debidamente aprobado por el Ministerio
de Salud.
También se permitirá el empleo de llantas de desecho en proyectos de
rellenos sanitarios con el fin de proteger las geomembranas impermeabilizantes tal
y como lo dispone el Reglamento sobre Rellenos Sanitarios, Decreto Ejecutivo
27378-S. Asimismo en proyectos de construcción de arrecifes artificiales en los
mares patrimoniales del país.
Al igual que Ecuador, Costa Rica indica en el artículo N°8 que los
fabricantes, importadores y vendedores finales de llantas, deberán presentar un Plan
de Manejo de Desechos Sólidos específico para llantas de desecho.
6. Ecuador
En el acuerdo ministerial N°20 del 2013 menciona que, Toda persona
natural o jurídica, pública o privada, nacional o extranjera que fabrique y/o importe
neumáticos debe presentar un Plan de Gestión Integral de Neumáticos Usados. El
Plan de Gestión Integral de Neumáticos Usados deberá asegurar que la gestión de
los neumáticos usados se realice de forma técnica, con el menor riesgo posible;
procurando la mayor efectividad económica, social y ambiental, en el marco de la
política y las regulaciones sobre el tema. (Núñez, 2013)
7. España
En España, la Ley 10/1998 de residuos define el marco general para el
tratamiento de los residuos generados por la sociedad. Un criterio básico es el
llamado “principio de jerarquía” contemplado en el artículo 1.1. Se trata de prevenir

31
en la medida de lo posible, reutilizar lo que se pueda, reciclar lo que no se pueda
utilizar y valorizar energéticamente todo lo que no se pueda reutilizar o reciclar.
En el Real Decreto 1481/2001, en el artículo N°5 indica que no se admiten
en los vertederos los neumáticos usados enteros y los troceados. No obstante, se
podrán admitir en los vertederos los neumáticos de bicicleta y los neumáticos cuyo
diámetro sea superior a mil cuatrocientos milímetros.
El Plan Nacional de Neumáticos Fuera de Uso aprobado el 5 de octubre de
2001 establece: “En las obras públicas en que su utilización sea técnica y
económicamente viable se dará prioridad a los materiales procedentes del reciclaje
de NFU. En estos casos se exigirá la inclusión de este requisito en los
correspondientes pliegos de prescripciones técnicas”. (España, 2001)
En el 2005 se aprueba el Real Decreto 1619/2005, sobre la gestión de
neumáticos fuera de uso, el cual indica en el artículo N°3 que , los productores de
neumáticos deberán elaborar y remitir a la comunidad autónoma en la que lleven a
cabo su actividad un plan empresarial de prevención de neumáticos fuera de uso
para minimizar las afecciones al medio ambiente que incluirá, al menos, la
identificación de los mecanismos aplicables para alargar la vida útil de sus
productos y facilitar la reutilización, el reciclado y otras formas de valorización de
los neumáticos fuera de uso.
8. Estados Unidos
En Estados Unidos no se encuentra una legislación nacional que obligue a
los Estados respecto a la gestión de los residuos sólidos. Hay, sin embargo, una ley
federal que influyó notablemente para que se produjera un cambio en el manejo de

32
los residuos sólidos urbanos, esta es el Acta de Recuperación y Conservación de los
Recursos. Dicha acta regula y limita el uso y cantidad de rellenos sanitarios, regula
los parámetros para la incineración y promueve el reciclado, además Algunos
estados de EE. UU han promulgado leyes que establecen la creación de un pago
adicional por cada neumático nuevo que se adquiere, para formar un fondo de
limpieza para las acumulaciones de los neumáticos usados que se generen.
9. México
México se ha constituido en un país líder, ya que ha fijado el esquema de
regulación en la gestión de residuos distinta y ambientalmente más avanzada de
América Latina y el Caribe con la ley para la Promoción del Principio de la
Economía de la Recirculación y la Eliminación ambientalmente aceptada de
desechos (27.09.94) con vigencia a partir del 07 de octubre de 1996. Esta ley
establece la economía de círculos de reutilización. La producción, los productos y
su consumo deben ser transformados de manera que los residuos inevitables
generados en su transcurso sean recirculados en la producción como materias
reciclables o utilizadas en la elaboración de nuevos productos.
La norma Oficial Mexicana NOM-161-SEMARNAT-2011 establece los
criterios para clasificar a los Residuos de Manejo Especial y determinar cuáles están
sujetos a Plan de Manejo, dentro de estos, está considerado los neumáticos fuera de
uso. Además, En la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, se adicionó
un párrafo quinto al artículo 6º que establece que las concesiones otorgadas para
construir, operar, explotar, conservar y mantener los caminos y puentes federales,
deberán emplear caucho reciclado proveniente de neumáticos usados, para lograr

33
un manejo integral y se contribuya a frenar el grave problema de contaminación
mediante el reciclaje.
10. Puerto Rico
Ley Núm. 41 de 22 de julio de 2009 “Ley para el Manejo Adecuado de
Neumáticos Desechados del Estado Libre Asociado de Puerto Rico” Menciona en
el Artículo 3 que se implementará un programa para controlar la disposición final
de neumáticos en las instalaciones de disposición de residuos sólidos autorizadas y
se promoverá el establecimiento de sistemas de recuperación, procesamiento y
reciclaje de neumáticos, devolviendo su valor a la economía del Estado Libre
Asociado de Puerto Rico con la manufactura de productos finales, su uso como
agregado en proyectos, obras de construcción o la obtención de materia prima para
ser utilizado como combustible. Además, en el artículo 14 que se prohíbe la
disposición final de neumáticos enteros en los rellenos sanitarios del País, excepto
los neumáticos de bicicletas o de peso y tamaño similar a éstos y los neumáticos
macizos con anillas. (Ley para el Manejo Adecuado de Neumáticos Desechados del
Estado Libre Asociado de Puerto Rico, 2009).
11. Uruguay
El organismo ambiental diseñó un plan que obliga a todos los vendedores
de neumáticos del país a recibir las gomas una vez que cumplen con su vida útil.
Lo hizo mediante el decreto 358/2015. El objetivo ambiental de este reglamento es
la implementación de acciones tendientes a minimizar la generación de residuos,
promover la reutilización, el reciclaje y demás formas de valorización de
neumáticos fuera de uso y lograr la disminución de sus efectos ambientales
negativos debido a su disposición incontrolada.

34
12. Protocolo de Kioto
Cabe mencionar aquí el Protocolo de Kioto, el cual entro en vigencia el 11
de diciembre de 1997, este protocolo está destinado a luchar contra el cambio
climático. La mayoría de los países industrializados han asumido el compromiso de
reducir sus emisiones de gases invernadero.
El Protocolo de Kioto se aplica a las emisiones de seis gases de efecto
invernadero:
1. Dióxido de carbono (CO2);
2. Metano (CH4);
3. Óxido nitroso (N2O);
4. Hidrofluorocarbonos (HFC);
5. Perfluorocarbonos (PFC);
6. Hexafluoruro de azufre (SF6).
El objetivo principal de este pacto colectivo es disminuir el cambio
climático de origen antrópico cuya base es el efecto invernadero. Según las cifras
de la ONU, se prevé que la temperatura media de la superficie del planeta aumente
entre 1.4 y 5.8 °C de aquí al año 2100. Esto se conoce como Calentamiento global,
es así que los gobiernos que firmaron pactaron reducir en un 5% las emisiones
contaminantes entre 2008 y 2012. (Mora, 2009)
Para cumplir con los compromisos establecidos se implantaron tres
mecanismos:
1. Implementación conjunta: Los países desarrollados que forman parte del
acuerdo pueden adquirir o transferir Unidades de Reducción de Emisiones (URE)

35
para cumplir con sus metas, en el caso de haber hecho inversiones en el otro país
para proyectos relacionados a la disminución de emisiones.
2. Mecanismo de desarrollo limpio: Es similar al primero, solo que los
países industrializados adquieren URE de países en desarrollo. En este caso hay un
control más estricto por parte de un Consejo Ejecutivo para proteger a los países
que no tienen la tecnología adecuada para monitorear sus emisiones. Un caso sería
el de una empresa de un país industrial que necesite más cuota de emisiones y la
consiga financiando un parque eólico en un país en desarrollo.
3. Comercio de emisiones: Consiste en la compra y venta de Certificados de
emisión de gases. Por ejemplo, se intercambian por la reforestación de una
determinada porción de tierra. Este sistema también ofrece incentivos a empresas
privadas para que contribuyan a la mejora de la calidad ambiental y se consiga
regular la emisión generada por sus procesos productivos, considerando el derecho
a emitir gases como un bien canjeable y con un precio establecido en el mercado.
Las transacciones se miden en bonos de carbono, cada uno representa el derecho de
emitir una tonelada de dióxido de carbono.
Es importante indicar que los países más contaminantes como Estados
Unidos y Japón no firmaron este protocolo. En el año 2011 Canadá abandono el
protocolo porque según el Ministro del Ambiente; Peter Kent, no funciona y Canadá
corría el peligro de tener que pagar miles de millones de dólares en concepto de
sanciones por incumplimiento, ya que han encontrado yacimientos petrolíferos.
Se hace mención del protocolo de Kioto debido que el neumático al entrar
en combustión en forma no controlada deviene en un residuo peligroso, impactando

36
en el ambiente y la salud a través de la emisión de los productos de descomposición
entre los cuales es relevante mencionar Gases de Efecto Invernadero (GEIs)
Como observamos los principales países contaminantes no unen esfuerzos
por reducir la contaminación que generan, por lo tanto, es necesario se establezcan
políticas claras y ciudadanos más consientes.
En Perú2
En la Ley General del Ambiente N°28611 no se encuentra información
específica acerca del tratamiento de los neumáticos fuera de uso. Sin embargo, se
encontró la resolución directoral N°095-2011-MTC/16, que incluye la directiva
N°001-2011-MC/16 “Régimen de autorización y funcionamiento de los centros de
chatarreo de vehículos del programa para la renovación del parque automotor”
donde menciona todas las partes de los vehículos que deben ser destinados a
reciclaje, fundición y relleno sanitario. En este último están considerados los
asientos de fibra de vidrio, las llantas, los vidrios y las micas. (Comunicaciones,
2011).
La Ley General de Residuos Sólidos (Ley Nº 27314 del 21 de julio del 2000)
establece derechos, obligaciones, atribuciones y responsabilidades de la sociedad
en su conjunto, para asegurar una gestión y manejo de los residuos sólidos,
sanitarios y ambientalmente adecuados, con sujeción a los principios de
minimización, prevención de riesgos ambientales y protección de la salud y el
bienestar de la persona humana. La ley busca:
2
Compendio de Legislación ambiental Peruana Recuperado de:
http://www.bvs.ins.gob.pe/insprint/censopas/lesg_ambiental_perII.pdf
37
1. Establecer principios, lineamientos y pautas para el manejo integrado de
los distintos tipos de residuos sólidos, considerando todas sus etapas de
manejo, desde la generación hasta su disposición final.
2. Establecer sistemas apropiados de auditoría y fiscalización de los
servicios de manejo de los residuos sólidos.
3. Orientar la gestión de los residuos hacia la consolidación de estrategias
de minimización y prevención de los impactos ambientales
significativos.
4. Incentivar la participación de sector privado y de la sociedad civil en el
mejoramiento del manejo de los residuos sólidos.
En el campo del reciclaje de residuos, la ley establece algunos lineamientos
que procuran un manejo integral y sostenible de los residuos sólidos:
1. Desarrollar y usar tecnologías, métodos, prácticas y procesos de
producción y comercialización que favorezcan la minimización o
reaprovechamiento de los residuos sólidos y su manejo adecuado.
2. Fomentar el reaprovechamiento de los residuos sólidos y la adopción
complementaria de prácticas de tratamiento y adecuada disposición final.
3. Promover el manejo selectivo de los residuos sólidos.
Además, la Ley General de Residuos Sólidos establece algunos
lineamientos importantes para la inversión privada y formalización de las personas
y entidades que intervienen en el manejo de los residuos sólidos. Otras normas que
tratan acerca de la gestión de los residuos sólidos y el reciclaje son:
El Código de Medio Ambiente y los Recursos Naturales (DL Nº 613 –
08/09/90) en su artículo Nº 106 establece que, el Estado fomenta y estimula el

38
reciclaje de desechos domésticos para su industrialización y reutilización, mediante
procedimientos sanitarios que apruebe la autoridad competente.
En el Perú la gestión y manejo de los residuos es regulada, fiscalizada,
promovida y sancionada por las siguientes autoridades:
En el artículo 2 del Decreto Legislativo N°1013 menciona que “se crea el
Ministerio del ambiente como organismo del Poder Ejecutivo, cuya función general
es diseñar, establecer, ejecutar y supervisar la política nacional y sectorial
ambiental, asumiendo la rectoría con respecto a ella”.
“El objeto del Ministerio del Ambiente es la conservación del ambiente, de
modo tal que se propicie y asegure el uso sostenible, responsable, racional
y ético de los recursos naturales y del medio que los sustenta, que permita
contribuir al desarrollo integral social, económico y cultural de la persona
humana, en permanente armonía con su entorno, y así asegurar a las
presentes y futuras generaciones el derecho a gozar de un ambiente
equilibrado y adecuado para el desarrollo de la vida” Decreto Legislativo
N°1013.
De acuerdo con la Ley General de Residuos Sólidos, la gestión y manejo de
los residuos de origen industrial, agropecuario, agroindustrial o de instalaciones
especiales que se realicen en el ámbito de las áreas productivas e instalaciones
industriales o especiales utilizadas para el desarrollo de dichas actividades, son
reguladas, fiscalizadas y sancionadas por los ministerios u organismos regulatorios
o de fiscalización correspondientes. Así, por ejemplo: El Ministerio de Transportes,
Comunicaciones, Vivienda y Construcción, a través de la Dirección General de
Medio Ambiente del Sub Sector Vivienda y Construcción regula la gestión de los
39
residuos sólidos de la actividad de la construcción y el transporte de residuos
peligrosos.
2.1.4. Marco Teórico
En el libro Economía y política regional en España ante la Europa del siglo
XXI se menciona que “la capacidad de atracción de un territorio ya no está en sus
factores de localización, sino de su aptitud para crear recursos y procesos de
innovación”. (Márquez, Aguilo Pérez, Aixalá Pasto, Barroeta Eguía, & Bono
Martinez, 1998) .
Es así que en Perú se ha incrementado la exportación de productos con
material reciclado tales como el caucho y el cartón, los empresarios peruanos cada
vez son más creativos e innovadores, buscando oportunidades de negocio en el
reciclaje. Estados Unidos se ha convertido el principal mercado de estos productos
con valor agregado, destacando los bolsos, lámparas, adornos, muebles, entre otros.
(ANDINA, 2011)
Es importante mencionar que existe un método denominado las 3R el cual
es un proceso que integra las actividades de Reutilizar, Reducir y Reciclar. Con este
método se logra un mejor aprovechamiento de los recursos, y asimismo se logra
reutilizarlos para así no contaminar el medio ambiente. Este método atrae a los
consumidores ya que difunde la idea de que la empresa es amigable con el ambiente,
al mismo tiempo se reducen costos. (Hernández, 1997). Ahora, en los últimos años,
los ecologistas adoptan una nueva “R” Recuperar. Se trata de usar la materia prima
para la creación de otros objetos. Esta “R” también se relaciona con el recomprar,
o ayudar a esta industria para que esta práctica crezca y se haga mucho más común.
40
Figura 1 Método de las 4R
Elaboración propia
Este proyecto se basa en el reciclaje de neumáticos fuera de uso, los cuales
pueden tardar 600 años en descomponerse, contribuyendo así a reducir los índices
de contaminación. Dando solución a uno de los problemas medioambientales más
importantes del momento. El caucho, material obtenido de los neumáticos fuera de
uso, es un material que puede ser usado para crear múltiples productos, con lo cual
estamos aplicando el método de reutilizar y recuperar, siendo así innovadores en el
proceso, dándole uso a un material al cual antes no le daban importancia.
Para fines de nuestra investigación es necesario conocer que es la oferta y
la demanda. La demanda se refiere a la relación completa entre el precio del bien y
la cantidad demandada. Además, La cantidad demandada de un bien o servicio es
la cantidad del mismo que los consumidores planean comprar durante un periodo
de tiempo dado y a un precio especifico. Por otro lado, la oferta se refiere a la
relación completa entre la cantidad ofrecida y el precio de un bien. Asimismo, la
cantidad ofertada es el monto que los productores planean vender durante un
periodo dado a un precio específico. (Parkin, 2004)

41
La demanda depende del comportamiento de variables como el nivel de
ingreso de los consumidores, la tasa de crecimiento de la población, el
comportamiento de los precios sustitutos y complementarios, políticas por parte del
estado entre otras. (Miranda, 2005) Para nuestro caso, el caucho granulado es un
producto que actualmente no tiene sustitutos, lo cual es una ventaja para nosotros,
asimismo al ser un producto reciclado, tiene una mejor aceptación en el mercado y
en algunos países se promueve el uso de este bien para la creación de pavimentos
entre otros.
Además, es importante conocer el ciclo de vida de los neumáticos, los cuales
están compuestos de una gran cantidad de materiales, en la Guía para el manejo de
llantas usadas ( Campo Saavedra, Avendaño Mendoza, Suárez Sanz, Quiñones
Cantor, & Romero Rodríguez, 2006, pág. 17) menciona que estos compuestos
pueden dividirse de la siguiente manera:
1. Caucho: caucho natural, caucho de butadieno estireno, caucho
polibutadieno, caucho isobuteno-isopropeno y caucho de isobuteno-
isopropeno halogenado, compuestos azufrados, resinas fenólicas,
hidrocarburos aromáticos, naftenicos y parafenicos, crudos pesados.
2. Textiles: poliéster, nylon, entre otros
3. Pigmentos: Óxido de zinc y titanio, negro de humo, entre otros.
4. Antioxidantes y rellenos: ácidos grasos, silica, otros materiales.
Es importante mencionar que el manejo adecuado de las llantas implica su
reintegro a la cadena de gestión, con lo cual evitamos que se amontonen en
vertederos o se quemen al aire libre. Las emisiones por la quema de llantas
representan un serio impacto negativo a la salud y el medio ambiente, como por

42
ejemplo irritación de la piel, ojos y membranas mucosas, depresión del sistema
nervioso central, efectos respiratorios y cáncer.
Las grandes empresas antes tenían el concepto de precio, calidad y servicio,
los cuales formaban parte del “triángulo de competitividad”, luego surgió un nuevo
componente al triangulo debido a los grandes niveles de contaminación y a la
demanda de los consumidores que eran conscientes del daño que ocasionaban estas
empresas, se añadió el factor de protección del ambiente, con lo cual se convirtió
en el “cuadrado de la competitividad” (Oropeza Monterrubio, 1997). Para medir la
competitividad de un país se analizan algunos factores como la innovación y la
sofisticación en los negocios, recalco estos factores, ya que en el proyecto de
reciclaje de neumáticos estamos haciendo énfasis en la innovación, con lo cual
demostramos ser un país responsable y creativo.
Otro punto importante a considerar son los diversos diseños de muestreo no
probabilístico utilizados en la investigación cualitativa, ya que este será nuestro
soporte en el capítulo metodológico. Nos hemos basado en el informe “El muestro
en la investigación cualitativa” (Crespo Blanco, Cristina Martín; Salamanca Castro,
Ana Belén, 2007)
1. Muestreo por conveniencia: Se suele utilizar sobre todo al principio una
muestra por conveniencia que se denomina muestra de voluntarios, y se
utiliza si el investigador necesita que los posibles participantes se
presenten por sí mismos. También puede ser que el investigador
seleccione directa e intencionadamente los individuos de la población.
Este tipo de muestreo se caracteriza por un esfuerzo deliberado de
obtener muestras "representativas" mediante la inclusión en la muestra

43
de grupos supuestamente típicos. Es muy frecuente su utilización en
sondeos preelectorales de zonas que en anteriores votaciones han
marcado tendencias de voto.
2. Muestreo por cuotas: También denominado en ocasiones "accidental".
Se asienta generalmente sobre la base de un buen conocimiento de los
estratos de la población y/o de los individuos más "representativos" o
"adecuados" para los fines de la investigación. Mantiene, por tanto,
semejanzas con el muestreo aleatorio estratificado, pero no tiene el
carácter de aleatoriedad de aquél.
3. Muestreo de avalancha: Consiste en pedir a los informantes que
recomienden a posibles participantes. También se denomina muestreo
nominado, en bola de nieve o muestreo en cadena. Por último, el
investigador tiene menos problemas para especificar las características
que desea de los nuevos participantes. Como inconvenientes tenemos
la posibilidad de obtener una muestra restringida debido a la reducida
red de contactos. Además, la calidad de los nuevos participantes puede
estar influida por el hecho de que los sujetos que invitaron confiaran en
el investigador y realmente desearan cooperar.
4. Muestreo Discrecional · A criterio del investigador los elementos son
elegidos sobre lo que él cree que pueden aportar al estudio. (Rodríguez,
s.f.) los sujetos se seleccionan en base a base del conocimiento y juicio
del investigador.
Por último, hacemos mención de lo que significa el término viable, ya
que, en el capítulo de los resultados se hace uso constante de este término.

44
Según la definición de la real academia, la palabra viable significa “dicho
de un asunto que por sus circunstancias tiene probabilidades de poderse llevar a
cabo”. Sin embargo, no debemos confundir el termino Factible, ya que este
significa que se puede hacer.
Viabilidad señala aquello que puede concretarse, lo cual puede salvar las
dificultades esperadas o no en el recorrido necesario para materializarse el
proyecto. En cambio, factibilidad no expresa una situación de condicionalidad,
factibilidad es una etapa en la que se analizan y evalúan distintas maneras de
hacer el proyecto.
Los análisis de viabilidad focalizan su atención en las relaciones
que se pueden establecer entre la intervención propuesta y el medio
intervenido, es decir, el ambiente o espacio de referencia destinatario
del proyecto. Este espacio está formado por diversas dimensiones
como: financieras, jurídico, organizativo, técnica-operativas,
tecnológicas, ambientales y sociales. (Sobrero, 2009)
De la relación entre intervención y medio receptor, surge el concepto de
viabilidad como aquel que expresa la capacidad de un proyecto de asimilarse al
medio intervenido y transfórmalo en forma sostenible. Es decir, es necesario el
análisis de las distintas dimensiones, mencionadas en el párrafo anterior, las
cuales manifestaran los impactos del proyecto, que permitirá determinar
incompatibilidades, conflictos u otras situaciones que puedan impedir o
dificultar la ejecución del proyecto.

45
2.1.5. Marco Conceptual
1. Arancel: Un arancel es un impuesto o gravamen que se aplica a las
importaciones los cuales varían entre 0%, 6% y 11%.
2. Asfalto: Es un material altamente impermeable, adherente y
cohesivo, capaz de resistir altos esfuerzos instantáneos y fluir bajo
la acción de cargas permanentes.
3. Caucho Estireno Butadieno: más conocido como caucho SBR es un
copolímero (polímero formado por la polimerización de una mezcla
de dos o más monómeros) del Estireno y el 1,3-Butadieno. Este es el
caucho sintético más utilizado a nivel mundial.
4. Caucho granulado: es un subproducto derivado del reciclaje de las
llantas usadas y son partículas libres de acero y fibra, cuyo diámetro
oscila entre los 0.6 mm – 2.36 mm. Es un producto no toxico, de
forma granular y suave olor que caracteriza al caucho.
5. Caucho natural: Es un líquido lechoso que fluye de ciertos árboles.
Su nombre proviene de la palabra cautchuc con la que los indios
habitantes de Perú designaban al árbol hevea, y que significa "árbol
que llora". Con él se confecciona el conocido hule o goma.
6. Caucho polibutadieno: da a los neumáticos gran resistencia a la
abrasión, excelente resistencia en condiciones de baja temperatura
(la mejor de las gomas de usos múltiples) y muy buen
comportamiento de envejecimiento. Sin embargo, exhibe baja
adherencia a una superficie húmeda, generando deslizamiento. Por
eso se emplea mezclada con SBR o bien goma natural.

46
7. Caucho sintético: Caucho que se obtiene por reacciones químicas,
conocidas como condensación o polimerización, a partir de
determinados hidrocarburos insaturados.
8. Caucho: Es una sustancia natural o sintética que se caracteriza por
su elasticidad, repelencia al agua y resistencia eléctrica. El caucho
sintético se prepara a partir de reacciones químicas, conocidas como
condensación o polimerización, a partir de determinados
hidrocarburos insaturados.
9. CO2: El anhídrido carbónico, o dióxido de carbono, es el más
importante de los GEI. Esta combinación de carbono y oxígeno
(CO2) constituye un subproducto de cualquier proceso de
combustión, como ocurre en la generación eléctrica, cuando se
utilizan combustibles fósiles, en el funcionamiento de los motores
de los automóviles o en un incendio forestal. Las concentraciones
atmosféricas de CO2 se han incrementado de 280 ppm (partes por
millón) a 360 ppm desde 1900 hasta la actualidad. (Manual de
Ciudadania Ambiental Global)
10. Contaminación por residuos sólidos: La degradación de la calidad
natural del medio ambiente, como resultado directo o indirecto de la
presencia o el manejo y disposición final inadecuados de los residuos
sólidos. (Fraume, 2006)
11. DIGESA: La Dirección general de salud Ambiental es el órgano
técnico normativo en los aspectos relacionados al saneamiento

47
básico, salud ocupacional, higiene alimentaria, zoonosis y
protección del ambiente.
12. Economía Ecológica: Es un conjunto de modelos de producción
integral e incluyente que toma en consideración variables
ambientales y sociales. A diferencia de la economía marrón que es
la administración eficaz y razonable de los bienes que se basa en la
persecución del crecimiento económico a través del uso óptimo de
insumos y factores de producción. (Campos, 2010)
13. Emisiones antrópicas: Son aquellas emisiones de gases que se deben
a acciones realizadas por la especie humana. Del griego anthropos
(hombre).
14. Gestión de residuos sólidos: Es el conjunto de actividades como ser
generación, barrido, almacenamiento, recolección, transferencia,
transporte, tratamiento y disposición final de los residuos de acuerdo
con sus características, para la protección de la salud humana, los
recursos naturales y el medio ambiente. (República, 2000)
15. Granulometría: Se trata de la medida del tamaño de las partículas del
caucho.
16. Medio Ambiente: es el conjunto de componentes físicos, químicos,
biológicos, sociales, económicos y culturales capaces de ocasionar
efectos directos e indirectos, en un plazo corto o largo sobre los seres
vivos.
17. Mezcla Asfáltica: Es una combinación de asfalto y agregados
minerales pétreos en proporciones exactas.

48
18. Neumáticos usados: Neumático que ha perdido su utilidad para la
cual fue creado por uso, daño o defecto.
19. Reciclaje: Proceso que sufre un material o producto para ser
reincorporado a un ciclo de producción o de consumo, ya sea el
mismo en que fue generado u otro diferente. (Castro F. V., 1998)
20. Reciclar: la mayoría de los materiales de los que están hechos los
productos que utilizamos en el hogar son reciclables. Una vez que
los hayamos usado, deberíamos devolverlos al ciclo productivo para
que, después de un tratamiento, puedan incorporarse de nuevo al
mercado, reduciéndose así el consumo de materias primas y de
energía.
21. Recuperación energética: extracción del valor calorífico o energético
de neumáticos fuera de uso.
22. Recuperar: Se basa en la utilización del residuo generado en otro
proceso distinto del que lo ha producido, este se podrá introducir en
el nuevo proceso directamente o mediante algún tratamiento previo.
23. Reducir: consiste en rechazar los distintos tipos de envases o
empaquetados cuando éstos no cumplan una función imprescindible
para su conservación, traslado o consumo. También implica usar la
menor cantidad de un producto, y de extender su vida útil para
reducir la generación de desechos.
24. Reencauche: es una fase importante para extender la vida de una
llanta y se aplica por lo general a las llantas de tamaño mediano para
camión o buses. Consiste en renovar la banda de rodamiento de las

49
llantas desgastadas y con la carcasa en buen estado. Aquí se genera
reciclaje de caucho.
25. Rellenos Sanitarios: es un lugar destinado a la disposición final de
desechos o basura, en el cual se toman múltiples medidas para
reducir los problemas generados por otro método de tratamiento de
la basura como son los tiraderos, dichas medidas son, por ejemplo,
el estudio meticuloso de impacto ambiental, económico y social
desde la planeación y elección del lugar hasta la vigilancia y estudio
del lugar en toda la vida del vertedero.
26. Residuos Peligrosos: se refiere a un desecho considerado peligroso
por tener propiedades intrínsecas que presentan riesgos en la salud.
Las propiedades peligrosas son toxicidad, inflamabilidad,
reactividad química, corrosividad, explosividad, reactividad,
radioactividad o de cualquier otra naturaleza que provoque daño a la
salud humana y al medio ambiente.
27. Residuos sólidos: La ley define como residuos sólidos aquellas
sustancias, productos o subproductos en estado sólido o semisólido
de los que su generador dispone, o está obligado a disponer, en virtud
de lo establecido en la normatividad nacional o de los riesgos que
causan a la salud y el ambiente, para ser manejados a través de un
sistema que incluya, las siguientes operaciones o procesos:
minimización de residuos, segregación en la fuente,
reaprovechamiento, almacenamiento, recolección,

50
comercialización, transporte, tratamiento, transferencia y
disposición final. (República, 2000)
28. Responsabilidad Social: es un término que se refiere a la carga,
compromiso u obligación, de los miembros de una sociedad ya sea
como individuos o como miembros de algún grupo tienen, tanto
entre sí como para la sociedad en su conjunto. (Romero, 2015)
29. Reutilizar: antes de desechar cualquier producto debemos sacarle
todo el partido posible, es decir darle un nuevo uso al desecho.
30. Valorización: procedimiento que permita el aprovechamiento de los
recursos contenidos en los neumáticos fuera de uso sin poner en
peligro la salud humana y sin utilizar medios que puedan causar
perjuicios al medio ambiente. En él se incluye el reciclado.
31. Zarandeo: acción similar a colar.
2.2. Hipótesis de la Investigación
2.2.1. Hipótesis general
La exportación del caucho granulado a Bolivia como alternativa de negocio
rentable es viable contribuyendo así a la reducción de la contaminación del medio
ambiente.
2.2.2. Hipótesis Específica
a) La investigación de mercado permite determinar la capacidad de oferta del
caucho granulado en Perú.
b) Es viable en todas las dimensiones establecer el proyecto de reciclaje de
neumáticos fuera de uso y la exportación de caucho granulado.

51
c) Se determinó en qué medida contribuye el reciclaje de neumáticos fuera de uso
al medio ambiente.
d) Se determinó la cadena de producción de neumáticos fuera de uso.

52
CAPÍTULO III: METODOLOGÍA Y DESARROLLO
En este capítulo se detalla el marco metodológico y el método de investigación,
donde encontramos el diseño de la investigación, población y muestra de la
investigación, variables, técnicas e instrumentos de recolección de datos.
3.1.Marco Metodológico
Inicialmente se realizó la recolección de información primaria, basada en
artículos científicos, monografías, tesis y revistas especializadas. Toda esta
información me sirvió para determinar los diferentes usos que se le puedan dar al
caucho, así se pudo ampliar el panorama para elaborar la entrevista aplicada a dos
empresas que procesan los neumáticos fuera de uso obteniendo así caucho
granulado y otras variedades y a otra que desecha estos desperdicios, es decir los
neumáticos o trozos de este bien.
Se concluye que el enfoque de la investigación es cualitativo, ya que, este
se basa en explorar y describir los fenómenos en profundidad, se busca
crear un concepto que pueda abarcar una parte de la realidad, y además obtener un
entendimiento lo más profundo posible.
3.2.Método de investigación
3.2.1. Diseño de la investigación
No experimental basado en evidencias- Explicativo.
3.2.2. Población y muestra de la investigación
Al ser nuestra investigación del enfoque cualitativo, la decisión sobre el
mejor modo de obtener los datos y de quién o quiénes obtenerlos son decisiones
que se toman en el campo, pues queremos reflejar la realidad y los diversos puntos
53
de vista de los participantes, los cuales nos resultan desconocidos al iniciar el
estudio. En los estudios cualitativos casi siempre se emplean muestras pequeñas no
aleatorias.
Existen diversos diseños de muestreo no probabilístico como se mencionó
anteriormente en el marco teórico, en nuestro caso utilizaremos el muestreo
discrecional, ya que, nos estamos basando en la información que necesitamos para
nuestro estudio. Al ser una investigación cualitativa, utilizamos las muestras no
probabilísticas, las cuales son seleccionadas de manera arbitraria según la necesidad
del investigador.
En este caso especial se ha decidido que la muestra sería dos empresas
dedicadas a la producción de caucho granulado, rayado y en polvo para extraer
información que nos sea útil y nos ayude a responder los objetivos planteados.
También se ha considerado de muestra a una empresa que provee la materia prima
es decir los neumáticos fuera de uso.
Muestra:
1. Empresa: Pavimentos Deportivos dedicada a procesar los
neumáticos fuera de uso para producir caucho granulado y otras
variedades.
2. Empresa: Green and Black Services E.I.R.L dedicada a procesar los
neumáticos fuera de uso para producir caucho granulado y otras
variedades.
54
3. Empresa: Reencauchadora el Sol, la cual desecha desperdicios
propios de su actividad de reencauche de neumáticos. Es decir,
desecha trozos de neumáticos y viruta.
Si nuestra investigación fuera cuantitativa, tendríamos que calcular la muestra de la
siguiente manera: Se ha tomado como universo a 5 empresas del rubro de reciclaje
de caucho granulado el cual está conformado por 5 empresas de Lima
Metropolitana, cifra que permitirá determinar la muestra representativa de las
unidades de análisis.
- Pavimentos Deportivos
- Oaka Sport SAC
- Green and black service E.I.R.L
- Bonanza Grass S.A.C
- Alfombras peruanas S.R.L
En la tabla podemos encontrar las variables, su descripción y la cantidad que
representa la variable. Con esas variables podremos hallar el tamaño de la
muestra.
55
CANTIDAD QUE
VARIABLE DESCRIPCION REPRESENTA LA
VARIABLE
N Nuestro Universo 5 empresas en el
sector
P Nivel de aceptación que representan las respuestas 70%
positivas
Q Nivel de aceptación que representan las respuestas 30%
negativas
E Margen de error 0.05
Z Nivel de confianza 1.96
Tamaño de Muestra
𝑍 2 𝑁𝑃𝑄
𝑛=
𝐸2 (𝑁 − 1) + 𝑍 2 𝑃𝑄
1.962 ×5×70%×30%
𝑛=
0.052 ×(5 − 1) + 1.962 ×70%×30%
𝑛 = 4.9387
n = Tamaño muestral
Muestra ajustada
𝑁
𝑛𝜎 =
(𝑁 − 1)
1+ 𝑁
4.9387
𝑛𝜎 =
1.7877
𝑛𝜎 = 2.762
56
Se ha recurrido a la formula estadística de muestreo en poblaciones finitas,
obteniendo así que es necesario entrevistar a tres empresas del sector.
3.2.3. Variables de la investigación
Variables Independientes
Variable Independiente 1: Materia prima (neumáticos)
Indicadores:
1. Capacidad productiva de las empresas que procesan los neumáticos fuera de
uso.
En la entrevista a La empresa Pavimentos Deportivos nos indicó que producen 100
TM aproximadamente de manera mensual. Y, La empresa Alfombras Peruanas
S.R.L produce más de 100 TM mensuales.
2. Cantidad de proveedores de materia prima, es decir los neumáticos fuera de
uso.
a) Reencauchadora El Sol
b) Renova
c) Soluciones Logísticas Industriales SAC
Aún existen más empresas que pueden proveer esta materia prima, tales como las
mineras las cuales utilizan gran cantidad de maquinaria y desechan sus llantas
continuamente.
Variable Independiente 2: Reciclaje

57
Indicadores
1. Porcentaje de merma dentro del proceso productivo.
No se produce merma.
2. Nivel de cultura de reciclaje en Lima.
El nivel de cultura de reciclaje en Lima es muy bajo debido a la desinformación.
3. Cantidad de recicladores en Lima.
Se desconoce la cantidad exacta debido a la inexistencia de una asociación como
en otros países.
Variable Independiente 3: Tecnología
Indicadores
1. Cantidad de maquinaria de la empresa
La empresa Pavimentos Deportivos cuenta con 3 maquinarias para su proceso
productivo. Asimismo, las demás empresas cuentan con un promedio de 3-4
máquinas.
2. Capacidad productiva por maquinaria.
La capacidad productiva por maquinaria produce 700 kg por día, siendo de este
total 40% la oferta exportable y 60% para satisfacer la demanda local.
Variables dependientes
Variable Dependiente 1: Oportunidades Comerciales

58
Indicadores
1. Cantidad de contratos cerrados.
La cantidad de contratos cerrados son 10 contratos de manera mensual.
2. Cantidad de mercados
Sus potenciales nichos de mercado son todos los departamentos del Perú en el
territorio nacional y en el territorio internacional se encuentran el mercado de
Bolivia y Ecuador.
Variable Dependiente 2: Exportaciones
Indicadores
1. Volumen de exportaciones
3.2.4. Técnicas e instrumentos de recolección de datos
Para la recolección de datos se realizó una entrevista al gerente de
Pavimentos Deportivos, empresa que procesa los neumáticos fuera de uso, también
se entrevistó a un representante de la empresa Green and Black Services E.I.R.L
quien era el principal exportador de caucho granulado. Y, por último, se entrevistó
a un representante de la empresa Reencauchadora El Sol quienes proveen de tiras y
trozos de neumáticos a las empresas productoras de caucho granulado.
3.2.5. Procedimiento y recolección de datos
Para la entrevista se realizó un cuestionario, el cual fue validado por un
experto para obtener así la información que necesitábamos. El cuestionario se
encuentra en el apéndice N°07 y N°08.

59
3.2.6. Técnicas de procesamiento de análisis de datos
Nuestra técnica de procesamiento de datos, es el análisis y la interpretación
de los fenómenos observados. La investigación buscó dar respuesta a las
interrogantes planteadas en los objetivos. Dichas respuestas se encuentran en el
siguiente capítulo.
60
CAPÍTULO IV: RESULTADOS OBTENIDOS
En este capítulo se muestran los resultados obtenidos a lo largo de la
investigación, se ha buscado determinar que el proyecto es viable, rentable y
contribuye al medio ambiente. Encontraremos que el proyecto es viable en todas
las dimensiones, es decir a nivel financiero, económico, jurídico, operativo,
organizacional, tecnológico, ambiental y social. Asimismo, se hace un análisis
profundo de la contribución al medio ambiente mediante el reciclaje de neumáticos,
además se realiza un análisis de los volúmenes de exportación de caucho granulado
a Bolivia.
4.1.Viabilidad
Como se ha descrito en el marco teórico, la viabilidad presenta varias
dimensiones, las cuales serán explicadas a continuación:
4.1.1. Viabilidad financiera
“La viabilidad Financiera de un Proyecto informa sobre la disponibilidad de
recursos monetarios en los momentos en que la ejecución o la operación del
Proyecto los necesita” (Sobrero, 2009, pág. 10).
La viabilidad informa sobre el grado de seguridad de la disposición de los
fondos necesarios mientras que rentabilidad es una de las medidas de desempeño
financiero que mide la aptitud del Proyecto para satisfacer ese objetivo.
Composición de la inversión inicial
La inversión inicial de este proyecto lo comprenderá los activos fijos
tangibles e intangibles, la estimación de esta inversión fija se basa en los datos
brindados por las empresas en estudio, así como información de precios actuales en
61
internet, cuyo monto asciende a S/. 106,964.58, al cual se le asigna un monto por
imprevistos siendo la inversión total la suma de S/. 107,964.58, este monto es el
necesario para iniciar operaciones, sin embargo, el costo de todo el proyecto,
incluyendo los egresos por un año asciende a: S/. 635,625.00.
En la tabla N°7 encontraremos el monto para la inversión inicial, el cual está
compuesto de la inversión fija, es decir los activos tangibles e intangibles y el
capital de trabajo.
Tabla 7 Inversión Inicial

Inversión Inicial Monto
Inversión Fija S/. 68,750.00
Capital de trabajo S/. 38,214.58
Total S/. 106,964.58
Inversión Total S/. 107,964.58
Elaboración propia
En la tabla N°8 se encuentran los rubros que conforman los activos
tangibles, el cual corresponde a una parte de la inversión fija.
Tabla 8 Activos Tangibles

Activos Tangibles Monto
Maquinaria y equipos S/. 50,500.00
Instalación de maquinas S/. 9,000.00
Muebles y enseres S/.400.00
Equipos para procesamiento de datos S/. 1,800.00
Mantenimiento de maquinaria S/. 1,500.00
Equipos de seguridad S/. 1,550.00
Total de tangibles S/. 64,750.00
Elaboración propia
Los detalles de los activos tangibles se muestran en las siguientes tablas:

62
Tabla 9 Maquinaria y equipos

Maquinaria Cantidad Precio unitario Total
Zarandadora 1 S/. 9,000.00 S/. 9,000.00
Pre-Molido 2 S/. 15,000.00 S/. 30,000.00
Molido Final 1 S/. 10,000.00 S/. 10,000.00
Máquina de coser 1 S/. 1,000.00 S/. 1,000.00
Balanza 1 S/.500.00 S/.500.00
Total S/. 50,500.00
Elaboración propia
Tabla 10 Equipos de seguridad

Equipo Cantidad Precio unitario Total
Extintores 5 S/.150.00 S/.750.00
Guantes 5 S/.20.00 S/.100.00
Orejeras 5 S/.40.00 S/.200.00
Tapa boca 5 S/.60.00 S/.300.00
Fajas 5 S/.20.00 S/.100.00
Lentes 5 S/.20.00 S/.100.00
Total S/. 1,550.00
Elaboración propia
Tabla 11 Muebles y enseres

Nombre Cantidad Precio unitario Total
Escritorio 1 S/.150.00 S/.150.00
Sillas 2 S/.50.00 S/.100.00
Material de oficina S/.150.00 S/.150.00
Total S/.400.00
Elaboración propia
Tabla 12 Equipos para procesamiento de datos

Computadora 1 S/. 1,500.00 S/. 1,500.00
Impresora 1 S/.300.00 S/.300.00
Total S/. 1,800.00
Elaboración propia
Tabla 13 Equipo para mantenimiento

Mantenimiento
Cuchillas 3 S/.500.00 S/. 1,500.00
Total S/. 1,500.00
Elaboración propia
63
En la tabla N°14 observamos los gastos intangibles, los cuales constituyen valores
no físicos que le dan derecho y privilegios dé utilidad a la empresa y que se
relacionan con sus ingresos futuros (MEF, 2004). Dichos gastos a considerarse para
el proyecto serán los Registros de funcionamiento y estudios preliminares cuya
suma es de S/. 4,000.00
Tabla 14 Activos Intangibles

Activos Intangibles Monto
Estudios preliminares S/. 3,000.00
Registros de funcionamiento S/. 1,000.00
Total de intangibles S/. 4,000.00
Elaboración propia
En la tabla N°15 encontramos el capital de trabajo, el cual es el recurso que requiere
la empresa para poder operar, en este caso será el dinero con el cual puede cubrir
los egresos que se generan al ejecutar las diferentes actividades en un ciclo
productivo, el cual es de un mes, desde la obtención de la materia prima hasta la
venta del producto final. Tales egresos como pagos por materia prima, insumos,
salarios, gastos administrativos, gastos de ventas y todo aquello que sea necesario
para su ejercicio normal, asciende a S/. 38,214.58 mensual.
Tabla 15 Capital de trabajo mensual

Capital de trabajo Monto
Materia Prima S/. 22,400.00
Salarios S/. 12,814.58
Alquiler de terreno S/. 3,000.00
Total capital de trabajo S/. 38,214.58
Fuente: Pavimentos Deportivos
Elaboración propia
Los detalles del capital de trabajo se muestran en el siguiente cuadro

64
Tabla 16 Materia prima e insumos

Materia Prima 70 S/.300.00 S/. 21,000.00
Sacos de yute 2000 S/.0.70 S/. 1,400.00
Total S/. 22,400.00
Elaboración propia
4.1.2. Viabilidad económica
En el manual de Financiación de Spin Offs de la universidad de Santiago de
Compostela menciona que:
Se considera que un proyecto es viable económicamente cuando,
una vez alcanzada su capacidad de producción plena, es capaz de obtener
de su actividad, una vez deducido todos los costes un excedente
suficiente para hacer frente al coste de la deuda, la remuneración de los
accionistas y la financiación de una parte de su crecimiento.
En las siguientes tablas se podrá encontrar en desagregado de todos los
costos, tanto como mano de obra directa, costos indirectos de fabricación, y costo
de producción.
65
Tabla 17 Mano de obra directa mensual
MANO DE OBRA Nº DE
DIRECTA TRABAJADORES S/. * H DIAS HORAS MENSUAL
Trabajador N°1 1 S/. 5.00 25 8 S/. 1,000.00
Trabajador N°2 1 S/. 5.00 25 8 S/. 1,000.00
Trabajador N°3 1 S/. 5.00 25 8 S/. 1,000.00
Trabajador N°4 1 S/. 5.00 25 8 S/. 1,000.00
Trabajador N°5 1 S/. 5.00 25 8 S/. 1,000.00
S/. 5,000.00
TOTAL DE REMUNERACIONES S/. 5,000.00
VACACIONES S/. 416.67
ESSALUD S/. 450.00
ESSALUD DE VACACIONES S/. 37.50
GRATIFICACIONES S/. 833.33
ESSALUD DE GRATIFICACIONES S/. 75.00
CTS S/. 416.67
ASIGNACION FAMILIAR S/. 375.00
TOTAL MOD S/. 7,604.17
Elaboración propia
Tabla 18 Consumo CIF mensual
CONSUMO DE ENERGIA S/. 2,000

CONSUMO DE AGUA S/. 300.00
MANO DE OBRA INDIRECTA
PUESTO TRABAJADORES COSTO

GERENTE GENERAL 1 S/. 2,000.00
JEFE DE VENTAS 1 S/. 1,500.00
S/. 3,500.00
TOTAL DE REMUNERACIONES S/. 3,500.00

VACACIONES S/. 291.67
ESSALUD S/. 315.00
ESSALUD DE VACACIONES S/. 26.25
GRATIFICACIONES S/. 583.33
ESSALUD DE GRATIFICACIONES S/. 52.50
CTS S/. 291.67
ASIGNACIÓN FAMILIAR S/. 150.00
TOTAL MOI S/. 5,210.42
66
DEPRECIACIÓN
DEPRECIACIÓN
MENSUAL (10
MAQUINARIA UNIDADES PRECIO AÑOS)
Zarandadora 1 S/. 9,000.00 S/. 75.00
Pre-Molido 2 S/. 15,000.00 S/. 125.00
Molido Final 1 S/. 10,000.00 S/. 83.33
Máquina de coser 1 S/. 1,000.00 S/. 8.33
Balanza 1 S/.500.00 S/. 4.17
S/. 295.83
TOTAL CIF S/. 7,806.25
CIF ESTIMADO S/. 7,806.25 S/.0.11

UNIDADES ESTIMADAS
(KG) 70000
Elaboración propia
Tabla 19 Costo de producción mensual
CONSUMO MP S/. 22,400.00

CONSUMO MOD S/. 7,604.17
CONSUMO CIF S/. 7,806.25
TOTAL COSTO DE PRODUCCION S/. 37,810.42
UNIDADES PRODUCIDAS Y
TERMINADAS (KG) 70,000
COSTO UNITARIO S/. 0.54
MARGEN DE UTILIDAD 45% S/. 0.24
VVU S/. 0.78
IGV S/. 0.14
PRECIO DE VENTA UNITARIO S/. 0.92
Elaboración propia
67
Tabla 20 Punto de equilibrio
COSTOS FIJOS MENSUAL Precio unitario 0.92

Costo variable
Luz S/. 2,000.00 unitario 0.02
Agua S/. 300.00 0.90
Dúo S/. 200.00
Remuneraciones S/. 12,814.58
Gasto de Adm. S/. 1,000.00
Costo fijo total S/. 15,314.58
COSTOS VARIABLES MENSUAL

Materias primas S/. 22,400.00
Costo de distribución S/. 1,000.00
TOTAL S/. 23,400.00
C.V. UNITARIO S/. 0.02
Elaboración propia
68
Tabla 21 Punto de equilibrio – Ingresos
CF S/. 15,712.41
1- (CVU/PVU)
UNIDADES (kg) VENTAS COSTOS UTILIDADES

0 0 S/. 15,315.00 S/. -15,315.00
4000 3697 S/. 15,408.00 S/. -11,711.00
8000 7394 S/. 15,502.00 S/. -8,108.00
12000 11090 S/. 15,595.00 S/. -4,505.00
15000 13863 S/. 15,666.00 S/. -1,803.00
17001 15712 S/. 15,712.00 S/. -
20000 18484 S/. 15,783.00 S/. 2,701.00
30000 27726 S/. 16,017.00 S/. 11,709.00
50000 46210 S/. 16,485.00 S/. 29,725.00
60000 55452 S/. 16,719.00 S/. 38,733.00
70000 64694 S/. 16,953.00 S/. 47,741.00
PUNTO DE EQUILIBRIO
70000
60000
50000
40000
30000
20000
S/.15,712.00
10000
0
-10000 0 4000 8000 12000 15000 17001 20000 30000 50000 60000 70000
-20000
VENTAS COSTOS UTILIDADES
Elaboración propia
69
4.1.3. Viabilidad jurídica
Los estudios de viabilidad informan sobre el grado de compatibilidad de la
intervención prevista con el bloque normativo preexistente o esperado. Aquí por
ejemplo se analiza el formato societario previsto, y compatibilidad de las
actividades previstas a realizar con el ámbito geográfico.
En el Perú se puede crear una empresa bajo dos modalidades: Como Persona
Natural o como Persona Jurídica. Bajo la modalidad de Persona Natural la empresa
puede ser formada por una sola persona y se caracteriza por tener responsabilidad
ilimitada por las actividades de la empresa. En este tipo de empresa los activos
personales y los activos del negocio son uno solo y tienen responsabilidad
compartida. En cambio, bajo la modalidad de Persona Jurídica se tiene
responsabilidad limitada, porque el patrimonio personal se separa del patrimonio
del negocio.
En este caso, estamos analizando la viabilidad de exportación de caucho
granulado a países sudamericanos, para esto, es necesario que las empresas cuenten
con el Registro Único de Contribuyentes (RUC) y ser una persona natural o jurídica,
dentro de la persona jurídica encontramos en nuestro país la Sociedad Anónima
(S.A), Sociedad Anónima Abierta (S.A.A), Sociedad Anónima Cerrada (S.A.C),
Sociedad Comercial de Responsabilidad Limitada (S.R.L) o empresa Individual de
Responsabilidad Limitada (E.I.R.L). La empresa también debe estar habilitada para
emitir boletas de venta y/o facturas comerciales.
Otro punto que mencionamos es la exportación, la exportación es el régimen
aduanero por el cual, se permite la salida del territorio aduanero de las mercancías
nacionales o nacionalizadas para su uso o consumo definitivo en el exterior. Para

70
ello la transferencia de bienes debe efectuarse a un cliente domiciliado en el
extranjero. (SUNAT, 2016) Aquí debemos considerar que la exportación no está
grabada de tributos.
4.1.4. Viabilidad organizacional
Los estudios de viabilidad organizacional abordan las capacidades del ente
u organización previstos como responsables de la ejecución, mantenimiento y
administración del emprendimiento. Estos estudios se centran en el Diagnóstico
Organizacional, como herramienta que permite relevar y ordenar información en
relación a los procesos centrales del organismo, los procedimientos que lo
viabilizan, el grado de formalidad existente en su ejecución, los resguardos de
protección frente a imprevistos y el grado de información precisa, oportuna y
confiable con que cuenta habitualmente la Dirección. (Sobrero, 2009)
Para analizar este punto tomaremos en cuenta a la empresa Pavimentos
Deportivos, la cual tiene 10 años en el mercado peruano y es líder en la producción
de caucho granulado.
GERENTE GENERAL
ASISTENTE
ADMINISTRATIVO
ASESOR LEGAL
ÁREA OPERATIVA ÁREA COMERCIAL
Figura 2 Organigrama Funcional de la Empresa Pavimentos Deportivos

71
Como podemos observar en la Figura N°2, la empresa cuenta con un
Gerente General, asistente administrativo, área operativa en la cual se encuentran
los operarios y área comercial donde se encuentran los ejecutivos de ventas.
Asimismo, se observa un asesor legal, el cual se encuentra de manera externa y
sirve de apoyo en eventos puntuales. A continuación, describiremos las principales
funciones:
Gerente general
Henry Fayol estableció cinco funciones principales (Chiavenato, 2006) , las
cuales hoy en la actualidad han sido reducidas a cuatro:
1. Planeación: Es el comienzo del proceso, aquí se tiene que establecer
objetivos y metas, se diseñan estrategias para alcanzarlos.
2. Organización: se realiza la conversión de objetivos en actividades
concretas y se asigna las actividades y recursos a personas y grupos.
Además, se fijan los procedimientos para la toma de decisiones.
3. Dirección: Es la orientación y mantenimiento del esfuerzo humano para
dar cumplimiento a los planes. Incluye la motivación, liderazgo y
coordinación de esfuerzos para lograr los objetivos.
4. Control: Esta función busca que los resultados se ajusten a las exigencias
de los planes. Aquí se monitorean las actividades, se comparan resultados
y se corrigen actividades si fuera necesario.

72
Asistente administrativo
1. Atender personalmente a los clientes de acuerdo con las políticas de la
organización, así como la gestión del correo general de la oficina (entrada
y salida de correspondencia).
2. Solicitar cotizaciones a los proveedores de acuerdo a requerimientos de
la oficina.
3. Administrar y controlar los diversos contratos de servicios públicos o
privados que se tienen en su dependencia, tales como: consultoría,
servicios de capacitación, mantenimiento y reparación de vehículos,
alquileres de equipos, limpieza, entre otros.
4. Planificar, coordinar y controlar los servicios de transporte de la carga.
5. Otras funciones que se le asigne.
Operadores
1. Recepción de la materia prima.
2. Maniobra de la maquinaria.
3. Seguimiento del proceso de producción asegurando que todo esté
funcionando eficientemente.
4. Responsables del empaquetado del producto hasta su envío a almacén.
5. Además, Mantendrán los registros de la velocidad, los volúmenes de
producción y control de calidad.
6. Mantenimiento de las maquinarias.

73
Supervisor de Producción
Técnico en Producción con capacidad de organización, de liderazgo, de
buen desempeño en condiciones de grandes cargas de trabajo. Experiencia de dos
años en cargos con responsabilidades similares. El supervisor es responsable por
vigilar que el proceso de producción se realice en el orden definido dentro de los
procedimientos de cada producto, Además debe Planificar, controlar y hacer
seguimiento del sistema de producción.
Ejecutivos de ventas
1. Planificar las ventas en los mercados nuevos y existentes.
2. Cerrar tratos y redactar contratos que tengan todas las garantías
técnicas, económicas y legales.
3. Negociar las condiciones de negocios.
4. Visitar clientes potenciales.
5. Enviar correos electrónicos con las ofertas del mes.
En el plan de contingencias se consideran principalmente situaciones de
incendios, así como accidentes laborales, para esto es necesario la señalización
adecuada tanto de áreas de trabajo incluyendo el almacenamiento de neumáticos
fuera de uso y rutas de evacuación, así como la dotación de extintores portátiles
manuales y botiquín de primeros auxilios.
Además, para prevenir los incendios de esta clase es necesario establecer un
plan de mantenimiento:
1. Asegurar que las maquinarias queden libres de residuos al terminar el trabajo.

74
2. Colocar los desechos en recipientes metálicos cubiertos y lejos de cualquier
fuente productora de fuego.
3. No fumar en las áreas de trabajo.
4. Almacenar el caucho reciclado en un área ventilada.
4.1.5. Viabilidad Técnico – operativa
El conjunto de estudios y análisis indicados, que brindan información sobre
el grado de viabilidad derivado de las aptitudes técnico-operativas de una
organización dan cuenta de su importancia. Es conocido que en buena parte de los
proyectos la existencia de alguna de las debilidades descritas es fuente de
dificultades, demoras, incrementos en los costos, demoras en la producción de
beneficios, aparición de impactos negativos y otras contingencias de diferente
magnitud. (Sobrero, 2009)
Para esto es necesario conocer la cadena de producción del producto en
estudio, para evaluar si es que existen complicaciones en el proceso. La información
ha sido recopilada de la visita a la Planta de Producción de la empresa Pavimentos
Deportivos ubicada en Av. Panamericana Sur km 17.8.
Cadena de abastecimiento
Gracias al trabajo conjunto de la empresa Pavimentos deportivos, la empresa
emite una orden de pedido para la adquisición de la materia prima, trozos de
neumáticos, a sus proveedores: Reencauchadora “El sol “y reencauchadora
“Renova”.
Los neumáticos llegan a la empresa en dos presentaciones: tiras de caucho
y viruta. Antes la materia prima llegaba en forma de neumáticos, con lo cual había
75
demoras en la producción ya que estos tenían que ser cortados para ser introducidos
a las máquinas. Actualmente los proveedores entregan el material en tiras, con lo
cual se disminuyó el tiempo de producción.
Referente a la viruta, este es un residuo, el cual es introducido a una máquina
zarandadora para retirarle las impurezas, luego es introducido a la máquina de
molido final y finalmente es empacado. Es un producto más económico, que cumple
con similares funciones al caucho granulado. Regularmente se utiliza ambos
productos cuando se busca reducir costos.
Cadena de producción
Los productos que se obtienen de la materia prima son:
1. Caucho granulado: caucho de 2.5 a 3 mm de granulometría, es el
caucho de mejor calidad.
2. Caucho rayado: la presentación de este material es similar al coco
rallado, es el caucho en una presentación más económica.
3. Polvo de caucho: es el sobrante del proceso de producción del
caucho granulado y rayado, este se vende a las empresas que
producen los pisos de entradas, entre otros productos.
El caucho una vez que se encuentra en las instalaciones de la planta de
producción, es seleccionado cuidadosamente, de tal manera que se reduzcan las
impurezas existentes.
Luego es introducido a la primera máquina, el producto obtenido en esta
primera máquina se le denomina “pre molido”, el cual tiene un tamaño de 4.5 mm
de granulometría. El pre molido es insertado nuevamente en una segunda máquina,

76
que se encargará de disminuir el diámetro del pre molido hasta unos 3 cm.
aproximadamente. El producto obtenido de este proceso será el caucho granulado
(producto final), que finalmente será empaquetado en sacos de polipropileno y con
un peso de 30 kilogramos cada uno.
Además, también se produce caucho rallado, el cual ingresa en forma de
viruta, este pasa por un proceso de zarandeo, el cual es similar a un colador y luego
es introducido a la máquina de molido final.
No olvidemos que, luego de ambos procesos de producción se obtiene un
polvillo, el cual se vende a productores de pisos. Finalmente, los sacos son
contabilizados y traslados al almacén para su posterior venta.
Como hemos observado, no se encuentran problemas técnicos, ni
operativos que dificulten el proceso de producción de las diferentes
presentaciones del caucho
En la figura N°3 podemos observar que la materia prima es decir los
neumáticos fuera de uso entran a un proceso de reciclaje, del cual obtenemos tres
productos: el caucho granulado, el caucho rayado, y el polvillo del caucho. Aquí es
donde se crea el concepto de captura del producto reciclado, el cual es un ciclo
completamente cerrado que consiste en el movimiento del caucho rayado y polvillo
de caucho al inicio del proceso de producción creando así un ciclo infinito hasta su
desaparición y un ciclo cerrado de reciclaje contribuyendo así de manera creativa e
innovadora a la reducción de la contaminación del medio ambiente por la
combustión y mal almacenamiento de neumáticos fuera de uso.

77
En la figura N° 3 podemos observar que el caucho granulado puede
regresar a la cadena de producción después de cierto tiempo para volver a ser
utilizado, con esto queda evidenciado que es un proceso que no genera residuos
contribuyendo a la reducción de la contaminación.
Materia prima a
reciclar
A
Proceso de reciclaje
No
No
¿Caucho Caucho Polvillo de caucho
granulado? rayado
Producto
Comercialización
Uso y desgaste
Desechado
Figura 3 Captura del producto reciclado

Elaboración propia
En la figura N° 4 se ha realizado un resumen del proceso productivo
detallado líneas arriba, donde se puede evidenciar que el proceso de producción
es sencillo,
78
Figura 4 Proceso de reciclaje

Inicio
Recepción de materia
prima
¿Tiras de ¿Caucho
No Zarandear No A
caucho? rayado?
Si Si
¿Trozos cortado
grandes?
No
Máquina de
pre- molido
Máquina de
Molido Final
A
No Si
¿Caucho
¿Sobrante?
granulado de Empaque de
calidad? polvillo de
caucho
Si No
Empaquetado de caucho Empaque de caucho
granulado rayado
Almacenamiento
Fin
79
4.1.6. Viabilidad tecnológica
La viabilidad tecnológica de una intervención está directamente vinculada
con la sostenibilidad de la configuración seleccionada para sus componentes
tecnológico - intensivos. Precisar que esta condición requiere el reconocimiento del
estado de arte de la tecnología utilizada, de los tiempos estimados de obsolescencia,
de la existencia de tecnologías alternativas y de las previsiones sobre desarrollos
tecnológicos en etapa pre-industrial con posibilidades de expansión en el corto y
mediano plazo. (Sobrero, 2009)
Como bien sabemos el uso de tecnología dentro de las empresas se ha vuelto
indispensable para su desarrollo, es por eso que implementándola de manera
adecuada se disminuyen los costos y se aumenta la productividad.
En el proceso de producción de caucho granulado, se utiliza maquinarias
especializadas como trituradoras y granuladores que intervendrán en la
transformación del caucho. Las necesidades de mantenimiento de la maquinaria son
mínimas. Se reducen a máquinas trituradoras (afilado y cambio de las cuchillas y
discos refinadores). También, es importante difundir y ofrecer el producto a traves
de la pagina web y redes sociales
Para este caso es necesario contar con dos tipos de máquinas:
1. Máquina para el pre molido: es una máquina trituradora de neumáticos, la
cual incluye una escalera para poder acceder a la parte superior de la
máquina. Incluye un rascador para mantener limpios los espacios entre las
cuchillas. Esta máquina transforma las tiras de caucho en gránulos de 4.5
mm.
80
2. Máquina de molido final: Esta máquina provee el acabado final al producto,
es decir gránulos de caucho de 2.5 a 3 mm de granulometría.
Adicional a las dos máquinas mencionadas se necesitará una maquina
cosedora para sellar los sacos de polipropileno cada uno de 30 kg, también se
necesitará una balanza.
Figura 5 Máquina Pre molido
Figura 6 Máquina Molido final

81
Figura 7 Máquina Cosedora

Todas las maquinas mencionadas pueden ser encontradas en el mercado
nacional e internacional, las cuales tienen un precio aproximado de $4,000 a
$7,000.
4.1.7. Viabilidad ambiental
Es un análisis de viabilidad de la intervención, que explora los impactos
esperados, analiza la magnitud, relevancia y oportunidad de los impactos esperados
y en algunos casos el grado de reversibilidad. (Sobrero, 2009)
La contaminación del medio ambiente constituye uno de los problemas más
críticos en el mundo, una de sus principales causas es el aumento desmedido de la
población, que genera más demanda de bienes y servicios; por lo tanto, las empresas
e individuos tratan de satisfacer sus necesidades, pero muchas veces utilizan los
recursos naturales de manera irresponsable. Es por ello que ha surgido la necesidad
de la toma de conciencia y la búsqueda de alternativas para su solución.
El proyecto de reciclar neumáticos fuera de uso, es un proyecto innovador
que ayuda a reducir el porcentaje de contaminación atmosférica. Se busca reducir
las emisiones de compuestos tóxicos que se da por la quema de neumáticos. Se dará

82
más razones en el capítulo de Contribución al medio ambiente. Pero por el momento
podemos adelantar que es un proyecto viable ambientalmente ya que estamos
colaborando a reducir los índices de contaminación y al mismo tiempo se reduce la
acumulación en vertederos y se le está dando un uso ecológico a los neumáticos.
4.1.8. Viabilidad social
La viabilidad social de un proyecto expone la vinculación de la intervención
con el conjunto de actores involucrados en la misma. Estos estudios permiten
registrar los casos de rechazo o aceptación de una propuesta permitiendo así evaluar
la viabilidad y las acciones a tomar. (Sobrero, 2009)
Con este proyecto, se genera empleo tanto para personas con oficios,
estudios técnicos o universitarios. Además, se cuida que los colaboradores cuenten
con la indumentaria y capacitación necesaria para los puestos requeridos. Dentro de
la indumentaria requerida por la empresa para los colaboradores se encuentran:
1. Mascarillas de protección, que evitarán la entrada de residuos del polvillo
de caucho al cuerpo humano, disminuyendo considerablemente el
desarrollo de afecciones bronco pulmonares.
Para evitar la pérdida del oído de forma gradual tenemos:
2. Los tapones amoldables que son esponjosos, suaves y se comprimen antes
de insertarlos, una vez insertados se expanden y amoldan a la forma del oído
de los colaboradores hasta que queda ajustado cómodamente. Son
desechables.
3. Las orejeras son diademas ajustables con copas y almohadillas que se
ajustan alrededor de los oídos. Se pueden poner tapones debajo de las

83
orejeras para añadir protección. Las orejeras son más cómodas de usar que
los tapones si se llevan puestos durante un largo tiempo.
También se tiene en cuenta al cliente externo, es por eso que se han realizado
estudios como el realizado para Poligras, empresa dedicada al diseño e instalación
de superficies deportivas, el estudio fue realizado por el Instituto de Biomecánica
de Valencia (IBV) y la consultora medioambiental Applus donde indica que “el
caucho es un elemento inocuo para la salud humana. Además, no provoca
irritabilidad o toxicidad dérmica u oral y el test sobre carcinogénesis (riesgo de
cáncer) y toxicidad para la reproducción arrojan valores rotundamente negativos”
(Poligrass, 2007)
De acuerdo con (Raul Castro,Karen Mokate, 2003) la evaluación social de
un proyecto gira en torno al incremento en el bienestar de la sociedad que este
produce, este bienestar se plantea en función de los bienes y servicios que se
consumen en una sociedad, pero también deben considerar todos los bienes de
carácter público y privado. Castro y Mokate llaman bienes meritorios a aquellos
como la seguridad, la adecuación de los espacios urbanos, la mejora del medio
ambiente entre otros. Al ser este un proyecto de reciclaje se está contribuyendo a la
mejora del ambiente, se está adecuando los espacios urbanos, ya que el caucho
puede ser usado en los pavimentos, generando así bienestar social.
Es importante mencionar que dentro de los beneficios sociales que se le
brinda a la sociedad al realizar este proyecto es la concientización de la población,
ya que muchos desconocen de la problemática que enfrenta nuestro país referente
a la contaminación por combustión de neumáticos,

84
4.2.Rentabilidad
Según Jardel (2000), para conocer si es conveniente o no con una
determinada inversión es necesario estimar la rentabilidad de la misma, analizando
si los egresos o costos realizados para llevar a cabo dicho proyecto se pueden
compensar con el flujo de caja que se obtiene, durante el plazo de duración del
proyecto.
Si se logra la compensación de dichos aspectos significa que la inversión es
rentable. Existen diversos criterios que permiten medir la rentabilidad de una
inversión. Dentro de los indicadores más conocidos se puede mencionar el período
de recuperación, la tasa interna de retorno y el valor actual neto.
La rentabilidad de un proyecto se puede medir de muchas formas distintas:
en unidades monetarias, en porcentaje o en el tiempo que demora la recuperación
de la inversión, entre otras. Todas ellas se basan en el concepto del valor tiempo del
dinero, que considera que siempre existe un costo asociado a los recursos que se
utilizan en el proyecto, ya sea de oportunidad, si hay otras posibilidades de uso del
dinero, ya sea financiero, si se debe recurrir a un préstamo. (Chain, 2011)

85
Tabla 22 Flujo de caja
INVERSION EN ACTIVOS FIJOS 64,750.00

CAPITAL DE TRABAJO 566,575.00
INVERSION INTANGIBLE 4,000.00
INVERSIÓN TOTAL DEL PROYECTO: 635,325.00
FLUJO DE CAJA
DETALLE AÑO 0 AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5
Inversión Inicial -635,325.00
Ingresos por ventas 984,480.00 1,224,800.00 1,489,300.00 1,777,800.00 1,952,400.00
Valor residual 17,000.00
TOTAL INGRESOS: 984,480.00 1,224,800.00 1,489,300.00 1,777,800.00 1,969,400.00
Costos Fijos 183,775.00 192,963.75 212,260.13 244,099.14 292,918.97
Costos Variables 388,800.00 427,680.00 466,560.00 505,440.00 524,880.00
Depreciación anual de Activos fijos 3,550.00 3,550.00 3,550.00 3,550.00 3,550.00
TOTAL EGRESOS: 576,125.00 624,193.75 682,370.13 753,089.14 821,348.97
UTILIDADES O PERDIDAS ANTES DE IMPUESTOS 408,355.00 600,606.25 806,929.88 1,024,710.86 1,148,051.03
Impuesto 18% 73,503.90 108,109.13 145,247.38 184,447.95 206,649.18

UTILIDADES O PERDIDAS NETAS DESPUÉS DE
334,851.10 492,497.13 661,682.50 840,262.90 941,401.84
IMPUESTOS
Depreciación de Activos fijos 3,550.00 3,550.00 3,550.00 3,550.00 3,550.00
FLUJO NETO DEL PROYECTO: -635,325.00 338,401 496,047 665,232 843,813 944,952
SALDO ACUMULADO DEL FLUJO: -635,325.00 -296,924 199,123 864,356 1,708,169 2,653,120
86
Evaluación Financiera
Valor Actual Neto (VAN) = S/.1,745,144.00
Tasa Interna de Retorno (TIR) = 74.06%
Periodo de Recupero de Capital

1.60
(PRD) =
1er año Rentabilidad sobre la
53.26%
inversión (RSI) =
RSI 2do Año = 78.08%
RSI 3er Año = 104.71%
RSI 4to Año = 132.82%
RSI 5toAño = 148.74%
RSI AL FINAL DE PROYECTO 517.60%
Período Flujo de Caja

0 -635,325.00
1 338,401 TIR = 74.06%
2 496,047.13 VAN = S/.1,745,144.00
3 665,232.50
4 843,812.90
5 944,951.84
t n es el número de años con saldo acumulado negativo desde el primer gasto anual de inversión
SA1 es el valor absoluto del último saldo acumulado negativo.
SA2 es el valor absoluto del primer saldo acumulado positivo.
m es el período de tiempo de la construcción y el montaje
87
Tabla 23 Presupuesto de ventas
PRESUPUESTO DE VENTAS
PRODUCTO Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5
TM DE CAUCHO
GRANULADO 840 960 1,080 1,200 1,300
Precio de venta 850.00 900.00 950.00 1,000.00 1,000.00
Total Ingreso 714,000.00 864,000.00 1,026,000.00 1,200,000.00 1,300,000.00
TM DE RAYADO DE
CAUCHO 600 720 840 960 1,000
Precio de venta 450.00 500.00 550.00 600.00 650.00
Total Ingreso 270,000.00 360,000.00 462,000.00 576,000.00 650,000.00
TM DE POLVILLO DE
CAUCHO 6 8 10 12 12
Precio de venta 80.00 100.00 130.00 150.00 200.00
Total Ingreso 480.00 800.00 1,300.00 1,800.00 2,400.00
TOTAL VENTAS 984,480.00 1,224,800.00 1,489,300.00 1,777,800.00 1,952,400.00

Elaboración propia
En la tabla N°22 Podemos observar el flujo de caja, lo cual nos sirvió para
calcular los indicadores de rentabilidad. En la tabla N°23 se encuentra el
presupuesto de ventas, se utilizó una proyección teniendo en cuenta el análisis del
parque automotor de Perú, el cual ha mantenido un crecimiento constante.
Se denomina tasa interna de rendimiento (TIR) a la tasa de descuento para
la que un proyecto de inversión tendría un VAN igual a cero. La TIR es, pues, una
medida de la rentabilidad relativa de una inversión. (Mascareñas, 2008)
Como podemos observar la TIR de este proyecto es de 74.06%, lo cual
significa que nuestro proyecto es rentable.
Asimismo, observamos que la recuperación de la inversión se realiza en un
año y medio.
88
4.3.Exportaciones
Es necesario conocer la partida arancelaria del producto en estudio,
realizada la búsqueda en SUNAT se obtuvo el siguiente resultado:
Partida Descripción
4001.29.20.00 Caucho granulado reaglomerado
Sin embargo, se analizó que algunos exportadores vienen utilizando otra
partida arancelaria, la cual es:
Partida Descripción
4004.00.00.00 Desechos, desperdicios y recortes, de caucho sin

endurecer, incluso en polvo o gránulos.
Fuente: SUNAT
Elaboración propia
Con esto, queremos evidenciar que existe un margen de error, debido que,
algunos exportadores están utilizando diferentes partidas arancelarias para la
exportación del caucho, algunos inclusive utilizan erróneamente la partida
arancelaria del plástico y sus manufacturas.
Otro punto importante son los tratados que presenta Perú con otros países,
los cuales representan un punto a nuestro favor para intentar ingresar a mercados
extranjeros.
Perú pertenece a la Asociación latinoamericana de Integración (ALADI), el
cual comprende a trece países como Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia,
Cuba, Ecuador, México, Panamá, Paraguay, Uruguay, Venezuela y Perú. (ALADI,
2015)
89
Esta asociación busca la creación de un área de preferencias económicas en
la región, con el objetivo final de lograr un mercado común latinoamericano,
mediante tres mecanismos:
1. Una preferencia arancelaria regional que se aplica a productos originarios de
los países miembros frente a los aranceles vigentes para terceros países.
2. Acuerdos de alcance regional (comunes a la totalidad de los países miembros).
3. Acuerdos de alcance parcial, con la participación de dos o más países del área.
También pertenecemos a la Comunidad Andina (CAN), el cual es una
comunidad de países con el objetivo de alanzar un desarrollo integral más
equilibrado y autónomo mediante la integración andina, suramericana y
latinoamericana. (CAN, 2016) Los países miembros son Bolivia, Colombia,
Ecuador y Perú, estos cuatro países presentan una gran diversidad, por lo cual han
establecido objetivos y metas comunes:
1. Promover el desarrollo equilibrado y armónico de los Países Miembros en
condiciones de equidad, mediante la integración y la cooperación económica y
social.
2. Acelerar el crecimiento y la generación de empleo laboral para los habitantes
de los Países Miembros.
3. Facilitar la participación de los Países Miembros en el proceso de integración
regional, con miras a la formación gradual de un mercado común
latinoamericano.
4. Disminuir la vulnerabilidad externa y mejorar la posición de los Países
Miembros en el contexto económico internacional.

90
5. Fortalecer la solidaridad subregional y reducir las diferencias de desarrollo
existentes entre los Países Miembros.
Actualmente. Perú viene exportando caucho granulado a los países de
Bolivia y Ecuador. Una de los objetivos de la investigación es demostrar porque
estos países representan un buen mercado para nosotros. Cabe mencionar que
ambos países pertenecen a la CAN con lo cual tienen una preferencia arancelaria
de 0%, Esto representa un gran beneficio al importador ya que se verán beneficiados
por el menor monto de derechos arancelarios que deban pagar al momento de
nacionalizar los productos. En la tabla N°24 encontramos las preferencias
arancelarias para la importación de caucho granulado en Bolivia.
Tabla 24 Preferencias arancelarias para el caucho granulado
Fuente: Ministerio de Economía y Finanzas Publicas de Bolivia - Recuperado de:

http://medios.economiayfinanzas.gob.bo/VPT/documentos/ARANCELES/Arance
l_2015.pdf
Para empezar el análisis, daremos a conocer aspectos importantes de Bolivia
tales como aspectos económicos, geográficos, volumen de importaciones y
exportaciones, entre otros.
El nombre oficial es Estado Plurinacional de Bolivia, Bolivia nace a la vida
un 6 de agosto de 1825. Es un Estado Unitario Social de Derecho Plurinacional,

91
Comunitario libre, independiente, soberano, democrático, intercultural,
descentralizado y con autonomías, según reza la Constitución Política del Estado
(CPE) en su Artículo 1. Además, adopta para su gobierno la forma democrática
participativa, representativa y comunitaria, con equivalencia de condiciones entre
hombres y mujeres.
El país está estructurado política y administrativamente en 9 departamentos,
112 provincias y 339 municipios. Además, cuenta con una población de 10.67
millones de habitantes.
Limita al Norte y al Este con el Brasil, al sur con la Argentina, al Oeste con
el Perú, al Sudeste con el Paraguay y al Sudoeste con Chile. Geográficamente
somos un excelente proveedor a Bolivia por la cercanía que tenemos.
Acerca de la economía, Bolivia se ubicó en la presente gestión en segundo
lugar entre los países con mayor crecimiento en la región. En 2014, la economía
boliviana se situó primera en Sudamérica con una expansión de su Producto Interno
Bruto (PIB) del 5,3%. En el 2013 el crecimiento del PBI fue mayor ya que el país
altiplánico se apoyó en el alto precio de materias primas como el gas, los
minerales y la soya en el ámbito internacional, de ahí su crecimiento.
Por otro lado, El Ministerio de Economía y Finanzas Públicas asegura que
las reservas internacionales netas hasta mayo de 2015 ascienden a USD14.895
millones así, la economía cuenta con las más altas reservas internacionales respecto
al PIB en relación a los demás países de América Latina.

92
Figura 8 PBI Bolivia 2012-2015

Fuente: Instituto Nacional de Estadística de Bolivia
Por otro lado, es importante mencionar las actividades económicas de
Bolivia, como se puede apreciar en la tabla N°25, la Agricultura, Ganadería y Caza
representan un 31.77%, seguido del sector venta y reparaciones con un 15.60%, en
tercer lugar, se coloca la industria manufacturera con un 11.33%, y para finalizar el
sector construcción con un 7.40%.
De los sectores arriba mencionados, es de especial interés la industria
manufacturera y el sector construcción, ya que nuestro producto está orientado a la
producción de materiales a base del caucho como baldosas, pistas atléticas, relleno
de canchas sintéticas, etc. En el gráfico se puede apreciar que estos sectores han
crecido, y como se mencionó anteriormente la economía de Bolivia es estable con
lo cual asegura su crecimiento.

93
Tabla 25 Porcentaje de la población según actividad económica
BOLIVIA: DISTRIBUCIÓN PORCENTUAL DE LA POBLACIÓN EN

LA OCUPACIÓN PRINCIPAL, SEGÚN ACTIVIDAD ECONÓMICA
(En porcentaje)
DESCRIPCION 2007 2008 2009
Agricultura, Ganadería y Caza 35,81 34,08 31,77
Silvicultura y Pesca 0,29 0,30 0,28
Explotación de Minas y Canteras 1,55 1,22 1,00
Industria Manufacturera 11,02 10,81 11,33
Prod. y Distrib. de Electricidad, Gas y Agua 0,33 0,37 0,29
Construcción 6,77 6,66 7,40
Venta y Reparaciones 14,42 17,20 15,60
Hoteles y Restaurantes 3,41 4,35 4,70
Transporte, Almacenamiento, Comunicaciones 5,83 6,94 6,58
Intermediación Financiera 0,60 0,66 0,77
Serv. Inmobiliarios, Empresariales y de Alquiler 2,93 2,65 3,29
Adm. Pública, Defensa y Seguridad Social 3,26 3,33 2,87
Educación 4,77 4,53 5,62
Servicios Sociales y de Salud 2,34 2,11 2,53
Servicios Comunitarios y Personales 3,19 2,41 3,24
Hogares Privados 3,44 2,31 2,51
Organismos Extraterritoriales 0,04 0,02 0,14
Ns/Nr(1) 0,00 0,04 0,06
Fuente: Instituto Nacional de Estadística de Bolivia
Para fines de nuestra investigación es importante mencionar los volúmenes
de exportación de caucho y sus variedades a Bolivia y otros países sudamericanos
como Ecuador.
94
Tabla 26 Exportaciones de caucho granulado a Bolivia y Ecuador
PARTIDA ARANCELARIA:4001292000
PAIS PESO NETO FOB TOTAL PRECIO POR KG
BOLIVIA 987,065.00 502,662.00 0.56
2015 112,787.00 61,152.00 0.54
2014 261,754.00 140,150.00 0.68
2013 366,809.00 170,000.00 0.48
2012 245,715.00 131,360.00 0.53
ECUADOR 47,448.00 31,209.00 1.26
2014 1,428.00 2,778.00 1.95
2013 20,000.00 12,036.00 0.60
2012 26,020.00 16,395.00 0.57
Total general 1,034,513.00 533,871.00 0.67
Fuente: SUNAT
Elaboración propia
Como se puede observar en la tabla N°26, desde el año 2012 hasta el año
2015 se ha exportado a los países de Bolivia 987,065 kilos de caucho granulado, y
a Ecuador se le exportó desde el 2012 hasta el 2014 31,209 kilos. El precio
promedio por kilo a Bolivia es de $0.56, mientras que a Ecuador es de $0.60 el kilo.
Cabe indicar que en el año 2014 en Ecuador se evidencia un precio promedio de
$1.95, este precio corresponde al caucho granulado de color.
Tabla 27 Comparativo de exportaciones de caucho a Bolivia y Ecuador 2013-2015

400,000.00
350,000.00
300,000.00
250,000.00
200,000.00
PESO NETO
150,000.00
FOB TOTAL
100,000.00
50,000.00
0.00
2015 2014 2013 2012 2014 2013 2012
BOLIVIA ECUADOR
Fuente: SUNAT-Elaboración propia
95
En la tabla N°27 podemos observar un comparativo de las exportaciones por
año desde el 2012 al 2015, concluyendo que en el 2013 las cifras exportadas fueron
mayores, sin embargo, en el 2014 el precio por kilo fue mayor comparado con otros
años. En el 2014 el precio por kilo de caucho granulado fue de $0.68
Debido a las razones explicadas líneas arriba tenemos que analizar las
exportaciones realizadas bajo la partida arancelaria N°4004000000.

PAIS PESO NETO FOB PRECIO PROMEDIO
BOLIVIA 155,820.00 36,008.00 0.23
2013 125,820.00 25,208.00 0.20
2016 30,000.00 10,800.00 0.36
ECUADOR 4,060.00 4,861.00 0.99
2015 4,060.00 4,861.00 0.99
Total
general 159,880.00 40,869.00 0.42
Fuente: SUNAT
Elaboración propia
En la tabla N°28 observamos las cantidades exportadas a Bolivia y Ecuador,
así como el precio promedio. Cabe señalar que el precio que aparece en Ecuador
pertenece al caucho granulado de color.
Para realizar una proyección de demanda del caucho granulado a Bolivia
tomaremos como ejemplo la importación de grass sintético de Bolivia a Perú, cabe
resaltar que el grass sintético y el caucho granulado, son dos productos
complementarios. Otro punto importante es que por cada metro cuadrado de grass
sintético se necesitan ocho kilos de caucho granulado.

96
Tabla 29 Importaciones de grass sintético

Caucho granulado
PAIS 2013 2014 2015 Total (kg)
BOLIVIA 7,369 3,750 4,160 15,279 122,232
CHILE 40 40 320
ECUADOR 720 1,360 1,475 3,555 28,440
ZONAS FRANCAS DEL
PERU 150 150 1,200
Total general 152,192
Fuente: SUNAT
Elaboración propia
En la tabla N°29 podemos observar que Bolivia importó de Perú 15,279
metros cuadrados de grass sintético desde el 2013 al 2015, con lo cual necesito
122,232 kilos de caucho granulado.
Otro punto importante a considerar es la relación de las empresas que vienen
exportando el caucho granulado.
Tabla 30 Exportadores de caucho granulado bajo la partida 4001292000
PARTIDA N°4001292000
AÑO FOB
2015 61,152.00
GREEN AND BLACK SERVICE E.I.R.L. 58,800.00
SICONOR PERU S.A.C. 2,352.00
2014 142,928.00
RECUPERACION MATERIALES DIVERSOS PERU
S.A.C. 2,778.00
2013 182,036.00
GRUPO IM S.A.C 19,000.00
MASAKARI S.A.C 12,036.00
PERUVIAN TEAM S.A.C. 10,000.00
2012 147,755.00
LOPEZ LOPEZ ROGER ALBERTO 3,998.00
TOLENTINO AIRA OSVAL ANIVAL 10,392.00
Total general 533,871.00
Fuente: SUNAT
Elaboración propia
97
En la tabla N°30 observamos que el principal exportador hasta el año 2015
es la empresa Green and Black E.I.R.L, sin embargo, en una comunicación con el
jefe de operaciones y logística German Casanova Villajuan, nos indicó que debido
al volumen de sus operaciones decidieron tercerizar la producción de caucho
granulado.
Tabla 31 Exportadores de caucho granulado bajo la partida 4004000000
PARTIDA N°4004000000
AÑO FOB
2016 10,800.00
SERVICIOS H.F. HNOS. S.A.C. 10,800.00
2015 4,861.00
RECUPERACION MATERIALES DIVERSOS PERU S.A.C. 4,861.00
2013 25,208.00
TOLENTINO AIRA OSVAL ANIVAL 15,200.00
Total general 40,869.00
Fuente: SUNAT
Elaboración propia
Es importante mencionar que en la lista no aparece la empresa Pavimentos
Deportivos debido que la empresa viene exportando bajo la partida arancelaria
perteneciente al plástico, además en muchas ocasiones los compradores bolivianos
vienen a Perú a comprar el material.
En conclusión, considero que Bolivia representa un mercado interesante ya
que tenemos una cercanía geográfica con lo cual se disminuyen costos, pero aún es
un mercado nuevo y el producto recién se está conociendo. En una comunicación
con el Gerente Comercial de la empresa Pavimentos deportivos nos informó que
viene negociando con una empresa boliviana llamada ARMEN S.R.L, empresa
dedicada a la construcción en general, ingeniería civil, ingeniería ambiental y aseo
urbano, ingeniería eléctrica, telecomunicaciones redes y transporte. Actualmente
ellos vienen adquiriendo el caucho granulado a una empresa brasilera, sin embargo,
98
por la distancia, acuden a Perú. Con esto, quiero evidenciar que las oportunidades
comerciales existen para el caucho granulado y sus variedades, no solo a Bolivia,
sino a otros países sudamericanos.
4.4.Contribución al medio ambiente
La gran cantidad de neumáticos en Perú, y las dificultades para hacerlos
desaparecer una vez usados constituye uno de los problemas ambientales más
graves en el mundo. Un neumático necesita grandes cantidades de energía para ser
fabricado, se necesita medio barril de petróleo crudo para fabricar un neumático, y
si no se recicla convenientemente genera contaminación ambiental.
Un neumático fuera de uso tarda en degradarse y desaparecer de la
naturaleza más 600 años, por lo cual se deben crear mecanismos para su
reutilización. A continuación, explicaremos los principales problemas que contrae
la mala gestión de los neumáticos fuera de uso, los cuales usualmente terminan en
vertederos. (Efemotor, 2013)
Para eliminar estos residuos se usa con frecuencia la quema directa que
provoca graves problemas medioambientales ya que produce emisiones de gases
que contienen partículas nocivas para el entorno, aunque no es menos problemático
el almacenamiento, ya que provocan problemas de estabilidad por la degradación
química parcial que éstos sufren y producen problemas de seguridad en el vertedero.
Las montañas de neumáticos forman arrecifes donde la proliferación de roedores,
insectos y otros animales dañinos constituye un problema añadido. La reproducción
de ciertos mosquitos, que transmiten por picadura fiebres y encefalitis, llega a ser
4.000 veces mayor en el agua estancada de un neumático que en la naturaleza.
(Castro G. , 2007)
99
Impacto asociado a la quema de neumáticos:
En la tesis realizada por Laura Cardona Gomez y Luz Maria Sanchez
Montoya titulada “Aprovechamiento de llantas usadas para la fabricación de pisos
decorativos” Universidad de Medellín 2011. Indica que:
“Cuando los neumáticos usados son quemados, generan
diferentes impactos afectando generalmente la calidad del aire. Con la
quema de llantas hay una alta proliferación de dioxinas, mercurio,
hidrocarburos poliaromáticos (HPA) y metales pesados como plomo,
zinc, níquel y vanadio. Las emisiones al aire que produce la quema de
llantas a cielo abierto incluyen los contaminantes como partículas,
monóxido de carbono (CO), óxidos de azufre (SO), óxidos de nitrógeno
(NO), y compuestos orgánicos volátiles (COVs). Estos contaminantes
impactan la salud humana ya que son agentes cancerígenos, causan
malformaciones congénitas, diabetes, altera el sistema hormonal,
inmunológico y nervioso, generan problemas en el sistema respiratorio,
entre otros efectos a la salud, tal y como lo establece un artículo
publicado por la universidad “Escuela de Administración, Finanzas y
Tecnología” (EAFIT)”.
Adicionales a los problemas en la salud, la Agencia para la Protección del
Medio Ambiente de Estados Unidos, establece que la quema de llantas impacta la
calidad del ambiente, ya que en la quema o fundición de llantas se generan
cantidades significativas de líquidos y sólidos dañinos que pueden ser potenciales
contaminantes del suelo, aire, agua superficial y subterránea.
Impacto asociado a la proliferación de vectores nocivos:

100
Cuando se almacena los neumáticos usados al aire libre, estos comienzan a
absorber agua creando así un ambiente propicio para la reproducción de vectores
trasmisores de enfermedades. Según un diagnóstico de la situación actual del
manejo de llantas realizado por la secretaria del medio ambiente de México Algunas
de las especies que se reproducen es llantas usadas son: Aedes cantator, Aedes
Sollicitans, Coquellettidis perturbans, Coliseta melanura, Culex Pipens, Celex
restans, Anopheles quadrimaculatus, Anopheles punctipennis. Los neumáticos
fuera de uso también son lugares de reproducción de roedores. Las condiciones que
crean (agua, calor, ausencia de luz y protección) son ideales para la reproducción
de este tipo de organismos. (Cardona Gómez, Laura; Sanchez Montoya, Luz María,
2011)
Las posibilidades de reciclaje de los NFUs (Neumáticos fuera de uso), es
decir el aprovechamiento de sus componentes materiales para otros usos distintos
de la valorización energética, han experimentado en los últimos tiempos un
importante aumento. La trituración es un proceso puramente mecánico y por tanto
los productos resultantes son de alta calidad limpios de todo tipo de impurezas, lo
que facilita la utilización de estos materiales en nuevos procesos.
Por las razones expuestas anteriormente, es necesario reciclar, el reciclaje
es un proceso fisicoquímico o mecánico que consiste en someter a una materia o un
producto ya utilizado a un ciclo de tratamiento total o parcial para obtener una
materia prima o un nuevo producto (Ackerman, 1997, pág. 8)
Según (Ackerman, 1997) hay muchas formas de reciclaje, los cuales tienen
tres consecuencias ecológicas principales: Reducción del volumen de residuos,

101
preservación de recursos naturales y reducción de costos asociados a la producción
de nuevos bienes.
Entre los posibles usos de los materiales reciclados procedentes de los NFUs
troceados y granulados o granza (nombres técnicos), en Perú conocido como
caucho granulado, rayado o en polvo, son los siguientes:
1. Pistas deportivas: El caucho es el material más adecuado para practicar
deportes que precisen amortiguación. Puede ofrecerse el pavimento de
suelo con distintos grados de dureza por lo que puede utilizarse en multitud
de deportes. De hecho, los gimnasios de los colegios e institutos y muchos
centros deportivos tienen este tipo de revestimiento. Además, este suelo se
puede colocar perfectamente en exterior debido a su gran poder de drenaje.
Posee una alta resistencia al impacto, amplio índice de elasticidad y alta
resistencia al agua.
2. Reductores de velocidad (Vías): estos productos están diseñados para evitar
accidentes, ayuda a reducir la velocidad sin causar daño a los vehículos, es
de fácil y rápida instalación ya que no se construye en la vía, y lo más
importante es que es de 100% caucho reciclado.
3. Revestimientos de pavimentos: Los pavimentos de caucho tienen
unas características especiales de aislamiento, elasticidad, resistencia
acústica, inalterabilidad, permeabilidad, es decir, de secado rápido,
antideslizante y de fácil mantenimiento. Entre sus ventajas destacan su baja
sonoridad en las pisadas por ser un pavimento acústico y flexible que
amortigua los impactos. Además, es un aislante eléctrico y es de fácil

102
mantenimiento. Estos pueden ser usados en espacios interiores como
jardines escolares, gimnasios, colegios y oficinas.
4. Aditivos para asfaltos: el caucho en algunos países es utilizado en los
asfaltos con el fin de que los pavimentos sean más duraderos, se reduzca el
ruido, además de ser resistente a bajas y altas temperaturas.
5. Calzado: el caucho es utilizado en las suelas de los calzados, así mismo estos
pueden volver a ser reciclados.
6. Relleno de canchas sintéticas: El denominado granulado de caucho
ecológico, obtenido del reciclaje por trituración de neumáticos usados, es
una solución saludable e inocua que ofrece enormes posibilidades como
relleno de instalaciones de césped artificial como un campo de fútbol.
Es un material totalmente inerte, no contaminante, respetuoso con la
naturaleza y la salud humana. El empleo del caucho reciclado en el césped
artificial tiene una doble virtud ecológica, ya que además de contribuir a
eliminar los neumáticos usados con técnicas no contaminantes, se consigue
una reutilización de este material, logrando así un proceso integral de
desarrollo sostenible. En este sentido cabe destacar que tanto España como
la Unión Europea tienen marcados unos objetivos para la eliminación de las
toneladas de neumáticos usados que se acumulan en vertederos, algunos de
ellos incontrolados. Por ejemplo, España tiene como objetivo la eliminación
de 300.000 toneladas de neumáticos usados al año, según su actual
normativa. Por ello, su reutilización en las instalaciones deportivas supone
un apoyo fundamental que ayuda a la consecución de este cometido.
(Poligrass, 2007)
103
7. Muros anti−ruido: El sector de la construcción es otro de los pilares al que
beneficia el reciclaje de neumáticos, con la creación de compuestos que
amortiguan los sonidos.
8. Combustible que reduce el CO2: Su uso en los hornos de cemento supone
una alternativa más sostenible frente a otros combustibles. Ayuda a cumplir
con el protocolo de Kioto reduciendo las emisiones de CO2. La valorización
energética es una de las posibilidades que actualmente se manejan para
eliminar o reducir la cantidad de neumáticos usados y al mismo tiempo
limitar el consumo de combustibles fósiles.
Los neumáticos usados triturados, se emplearían como combustible
alternativo, por ejemplo, en los hornos de cementeras, mejorando la
competitividad de estas ya que los neumáticos usados son menos costosos
que el fuel. Una tonelada de neumáticos equivale a 1 tonelada de carbón de
buena calidad o a 0.7 toneladas de crudo. El uso de neumáticos como
combustible en los hornos de cemento reduce la producción de óxidos de
nitrógeno y no afecta negativamente a los restantes componentes de las
emisiones atmosféricas. Esto se debe a las características favorables de los
neumáticos usados en comparación con los carbones que normalmente se
utilizan en la fabricación de cemento. (Cantanhede & Monge, 2002)
9. Colchonetas para animales: recubiertas por 2 capas de tela sintética la cual
protege al granulado contra los rayos ultravioleta. La capa interior es
impermeable y puede lavarse y desinfectarse fácilmente.
10. Aplicaciones de drenaje: la utilización del neumático triturado en
aplicaciones de drenaje para filtros, agua, lluvia, pozos sépticos, debido al

104
excelente drenaje además a la buena absorción de metales pesados y
sustancias contaminantes resulta una excelente alternativa.
11. Concreto con adición de caucho: Los últimos años las investigaciones para
concreto modificado con adición de caucho se han venido realizando en
diferentes países (Portugal, España, Venezuela Estados Unidos y Colombia
entre otros), concentrando su atención en las propiedades mecánicas y de
durabilidad para ser utilizado en nuevas tecnologías de construcción, las
cuales no requieren resistencias como las de un concreto normal o de alta
resistencia ampliando así su variedad en usos y aplicaciones.
12. Neumáticos y componentes del automóvil
13. Material deportivo
14. Aislantes para cables
15. Revestimientos para suelos de hospitales y pisos industriales.
16. Usos artesanales como sillones, mesas, columpios, etc.
Cabe mencionar que con la aplicación de caucho granulado en la
construcción de las capas asfálticas que se usan en la construcción de carreteras, se
consiguen pavimentos mejores y más seguros. El caucho procedente de los
neumáticos usados puede utilizarse como parte del material ligante o capa selladora
del asfalto (caucho asfáltico) o como árido (hormigón de asfalto modificado con
caucho). Dependiendo del sistema adoptado se pueden emplear entre 1000 y 7000
neumáticos por kilómetro de carretera de dos carriles, cifras tan elevadas colocan a
la reutilización en pavimento asfáltico como una de las grandes soluciones para
emplear los neumáticos fuera de uso. (Castro G. , 2007)

105
El empleo del caucho en la construcción de carreteras le confiere unas
características especiales:
a. Mayor tiempo de vida de las carreteras
b. Más elasticidad, es decir menos deformaciones.
c. Mayor resistencia al agrietamiento
d. Mayor resistencia al calor.
e. Impide la acumulación de agua
f. Mejora las condiciones ópticas.
g. Bajo nivel de ruido
h. Amplía la vida útil de la carretera, lo que redundaría en una
reducción a largo plazo los mantenimientos.
Se ha realizado un análisis del parque automotor de Perú, llegando a la
conclusión de que existe la suficiente materia prima para elaborar este proyecto.
Con el reciclaje de neumáticos y su aplicación en diferentes usos estamos
contribuyendo a reducir el problema ambiental que representan. Dado el gran
parque automotor con que se cuenta, y por ende la gran cantidad de neumáticos
desechados, se hace imprescindible reutilizar los desechos de este material.
En la tabla N°32 podemos observar la evolución del parque automotor de
Perú, el cual ha crecido en un 80% del año 1985 al 2012. Según el diario Gestión,
el parque automotor peruano experimentará un crecimiento de 100 mil nuevas
unidades, para el presente año. Se ha realizado una proyección para estimar el
crecimiento desde el 2012 al 2015 ya que esa información no se encuentra
disponible. Se calculó un crecimiento promedio de 5.7%, con lo cual queda
demostrado que el parque automotor peruano es un sector que está en crecimiento.

106
Tabla 32 Evolución del parque automotor de Perú 1985-2015
Evolución del parque automotor de Perú 1985-2015

4000000
3500000
3000000
2500000
2000000
Total
1500000
1000000
500000
0
1985198719891991199319951997199920012003200520072009201120132015
Elaboración propia
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones
Además, según el ranking de The Economist Pocket World in Figures,
Perú es el tercer país con mayor recorrido promedio anual por vehículo a nivel
mundial, con este ranking queda evidenciado que existe una alta cantidad de
materia prima ya que los neumáticos se desgastan según el recorrido y uso.
En la tabla N°33 podemos observar la variación del sector, lo cual muestra
una tendencia positiva y ascendente.
Tabla 33 Variación del parque automotor de Perú

Variación del parque automotor de Lima 1985-2012
0.18
0.16
0.14
0.12
0.1
0.08 Total
0.06 Lineal (Total)

0.04
0.02
0
1993
2004
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
-0.02
Elaboración propia
107
En el siguiente gráfico se realizó una proyección del crecimiento del sector
para los años 2012 al 2015, con lo cual ratifica la tendencia mostrada en el gráfico
anterior.
Tabla 34 Proyección del crecimiento del parque automotor en Perú
Proyección del crecimiento del parque automotor

2012-2015
0.2
0.15
0.1 Total
0.05 Lineal (Total)
-0.05
Elaboración propia
Además, también se ha realizado un análisis de cuanto es la contribución al
medio ambiente que se realiza con este proyecto. El aumento en las concentraciones
de CO2 en la atmósfera causado por la actividad humana es el principal factor
responsable de la intensificación del efecto invernadero y el cambio climático
resultante , A pesar de la firma del Protocolo de Kioto , el cual compromete a los
países industrializados a estabilizar las emisiones de gases de efecto invernadero,
las emisiones de dióxido de carbono han seguido aumentando.
Las fuentes principales de emisión de CO2 son el transporte, los servicios
públicos como electricidad, gas, petróleo y la producción industrial. Los 3 tipos
de combustibles fósiles más utilizados son el carbón, el gas natural y el petróleo. Al
producirse la combustión de los combustibles fósiles, el carbón contenido es
devuelto casi por completo como CO2, en nuestro caso, la combustión de

108
neumáticos fuera de uso genera una gran contaminación al medio ambiente, es por
ese motivo que se busca formas de reciclaje.
Según Val Escobedo , creadora de “Un Blog Verde” indica que un
neumático quemado puede contaminar lo mismo que el uso promedio de un
automóvil durante todo un año. Para esto es necesario conocer cuánto contamina un
automóvil, según los especialistas Walter Silva y Fredy Huayta, docentes de
Ingeniería Industrial de la Pontificia Universidad Católica del Perú, determinaron
que, por cada diez kilómetros de recorrido, puede producir entre 2.5 y 3.5
kilogramos de dióxido de carbono (CO2). La quema de 2 toneladas de neumáticos
muestra un 200% de incremento del nivel de mercurio en el aire y un 500% de
incremento en el zinc en forma de ceniza que se mezcla con el aire que respiramos.
Como podemos observar en la tabla N°36, al 2012 las toneladas de
neumáticos fuera de uso por vehículo, en este caso automóviles el cual presenta 4
neumáticos, ascendió a 45,650 toneladas, cabe indicar que una llanta de automóvil
en desuso pesa 9 kg. En promedio una llanta de camión de carga pesa 54,5 kg
cuando está nueva y 45,5 kg después de usada, lo que significa que se pierden por
fricción cerca de 9,0 kg. Se requiere cerca de 1/8 de barril de petróleo (20 litros),
para fabricar una llanta de automóvil y de 1/2 barril (80 litros) para una llanta de
camión de carga.
Para demostrar cuanto es la contribución al medio ambiente reciclando los
neumáticos, tomaremos como ejemplo la contaminación de los neumáticos fuera de
uso de un automóvil y como referencia a la empresa Pavimentos Deportivos. La
empresa en estudio procesa de 70 a 100 Toneladas mensuales de neumáticos, lo
cual equivale en un año 1200 toneladas, contribuyendo así a reducir en un 2.63 %

109
las emisiones de gases contaminantes al medio ambiente por la combustión de
neumáticos. Cabe señalar que este mismo calculo puede ser aplicado según otro
tipo de vehículos como camiones, tractores, autobuses, entre otros. En la tabla N°35
se encuentra el cálculo de contribución al medio ambiente.
Para incrementar estas tasas de reducción hace falta mayores empresas
dedicadas al reciclaje de neumáticos, tal como se mostró en un inicio, Europa
representa uno de los mayores recicladores de neumáticos, esto es debido a su
organización y el apoyo que reciben por parte del estado.
Tabla 35 Cálculo de contribución al medio ambiente mediante el reciclaje de

neumáticos
Elaboración propia
110
Tabla 36 Toneladas de neumáticos por automóviles

Monto de
Peso en contaminación
N° de Cantidad de
Año Toneladas de anual por
Automóviles llantas
las llantas automóvil (kg
de CO2)
1985 333,335 1,333,340 12,000 2,333,345,000
1986 333,339 1,333,356 12,000 2,333,373,000
1987 332,874 1,331,496 11,983 2,330,118,000
1988 332,158 1,328,632 11,958 2,325,106,000
1989 328,638 1,314,552 11,831 2,300,466,000
1990 324,440 1,297,760 11,680 2,271,080,000
1991 333,730 1,334,920 12,014 2,336,110,000
1992 352,912 1,411,648 12,705 2,470,384,000
1993 367,461 1,469,844 13,229 2,572,227,000
1994 389,439 1,557,756 14,020 2,726,073,000
1995 441,005 1,764,020 15,876 3,087,035,000
1996 483,413 1,933,652 17,403 3,383,891,000
1997 512,869 2,051,476 18,463 3,590,083,000
1998 544,421 2,177,684 19,599 3,810,947,000
1999 565,821 2,263,284 20,370 3,960,747,000
2000 580,710 2,322,840 20,906 4,064,970,000
2001 597,306 2,389,224 21,503 4,181,142,000
2002 650,775 2,603,100 23,428 4,555,425,000
2003 695,362 2,781,448 25,033 4,867,534,000
2004 709,065 2,836,260 25,526 4,963,455,000
2005 747,731 2,990,924 26,918 5,234,117,000
2006 767,275 3,069,100 27,622 5,370,925,000
2007 794,550 3,178,200 28,604 5,561,850,000
2008 845,538 3,382,152 30,439 5,918,766,000
2009 890,075 3,560,300 32,043 6,230,525,000
2010 947,146 3,788,584 34,097 6,630,022,000
2011 1,111,911 4,447,644 40,029 7,783,377,000
2012 1,268,049 5,072,196 45,650 8,876,343,000
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Elaboración propia
Para fomentar el reciclaje de caucho y así aumentar los valores de
contribución al medio ambiente es necesario que el Estado Promueva este sector
y al mismo tiempo se promulguen leyes que establezcan las responsabilidades
de los actores involucrados.

111
CAPÍTULO V: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1.Conclusiones
1. De acuerdo a la información revisada en SUNAT los niveles de exportación
de caucho granulado son bajos en comparación con otros países, esto es
debido a la falta de promoción de leyes que fomenten el reciclaje de caucho
por parte del Estado, así como el desconocimiento por parte de la población
de los usos que se le puede dar al caucho reciclado.
2. En base a lo expuesto en el capítulo IV se concluye que el proyecto es viable
en todas las dimensiones expuestas, no presenta dificultades económicas,
financieras, operativas, sociales, organizativas ni legales. Muy al contrario,
genera grandes beneficios ambientales.
3. Analizando el parque automotor de Perú, se llega a la conclusión de que
existe la suficiente materia prima para emprender proyectos de reciclaje de
caucho y así incrementar nuestras exportaciones. Al 2012 la cantidad de
neumáticos de automóviles ascendió a 5,072,196 unidades.
4. El proyecto de instalar una planta de producción de caucho granulado y su
exportación a países sudamericanos es rentable, ya que muestra una TIR de
74.06%.
5. La contribución ambiental por procesar 1200 toneladas al año es de 2.63%
de reducción de CO2, esto se vio evidenciado en el cálculo según la
producción de la empresa por Pavimentos Deportivos.
6. El caucho reciclado es un material que puede ser utilizado en la creación de
múltiples productos, asimismo puede ser aplicado a la creación de pistas
deportivas, pavimentos, baldosas, pisos, etc. Todo depende de la creatividad

112
de nosotros. Con esto queremos evidenciar que existe un potencial para
exportar no solo caucho granulado, sino también productos de valor
agregado.
5.2.Recomendaciones
1. Es necesario que el Ministerio de Ambiente promueva el reciclaje de caucho
mediante concursos para que las empresas presenten proyectos
empresariales que ayuden a reciclar y así disminuir la cantidad de
neumáticos que terminan en vertederos.
2. Al iniciar un proyecto de reciclaje de neumáticos, donde se está
contribuyendo a la reducción del CO2, podemos participar de los bonos de
carbono. Un bono de carbono es un certificado transable que equivale a una
tonelada de dióxido de carbono (CO2) capturada de la atmósfera; este puede
ser adquirido por individuos y empresas interesadas en la reducción de su
huella de carbono. Los bonos de carbono son un mecanismo de desarrollo
limpio creado y desarrollado bajo el Protocolo de Kioto para mitigar las
emisiones de CO2 y otros gases de efecto invernadero en los países
desarrollados, y fomentar el desarrollo sostenible y la inclusión social en los
países en desarrollo. Al reciclar caucho estamos contribuyendo a la
reducción de CO2, con lo cual podemos participar en la obtención de bonos
de carbono para transarlo a empresas que deseen reducir su huella de
carbono. (Toledo, 2008) Incito a futuros colegas a investigar acerca de este
tema tan interesante tanto empresarial como ambientalmente.
3. Considero que todos los eslabones que se encuentran en el sector de
neumáticos, es decir desde los importadores hasta el usuario final deben ser
113
conscientes de la contaminación que genera un neumático en desuso mal
reciclado, por lo que se deben crear mecanismos que involucren a todos los
actores en el proceso de reciclaje para la reducción de la contaminación.
4. El Estado debe crear leyes que fomenten el reciclaje y la valorización del
caucho, para esto puede revisar casos de éxito como las leyes implantadas
en España, México y Estados Unidos. Algunas iniciativas que recomendaría
y que ya se han aplicado en otros países son:
a. Establecer una ley que prohíba echar en vertederos los neumáticos
usados.
b. Establecer una ley para que en las construcciones de carreteras se
utilice un porcentaje de caucho reciclado.
c. Realizar convocatorias a nivel nacional para que las empresas
propongan mecanismos de uso del caucho.
d. Promulgación de leyes que fomenten el reciclaje y valorización de
los residuos.
e. Establecer las Responsabilidades de los importadores de neumáticos
f. Crear beneficios tributarios para las empresas que participen en las
labores de disposición final de neumáticos.
g. Realizar campañas de concientización en los distritos.
A continuación, el detalle de cada propuesta.
a. Establecer una ley que prohíba echar en vertederos los neumáticos usados:
Según la resolución directoral N°095-2011-MTC/16, que incluye la
directiva N°001-2011-MC/16 “Régimen de autorización y funcionamiento
de los centros de chatarreo de vehículos del programa para la renovación

114
del parque automotor” menciona todas las partes de los vehículos que deben
ser destinados a reciclaje, fundición y relleno sanitario. En este último están
considerados los asientos de fibra de vidrio, las llantas, los vidrios y las
micas. (Comunicaciones, 2011). Si comparamos esta normativa con la de
España, claramente estamos un paso atrás, la normativa española prohíbe
echar los neumáticos a vertederos, por lo cual busca siempre maneras de
reaprovecharlo (Real Decreto 1481/2001). En 2005 se aprueba el Real
Decreto 1619/2005, sobre la gestión de neumáticos fuera de uso. Este
Decreto constituye la culminación de un proceso tendente a optimizar la
gestión de los NFU y atribuye la responsabilidad básica de dicha gestión a
los responsables de la puesta en el mercado de los neumáticos nuevos, ya
sean fabricantes, importadores o adquirentes en otro Estado de la UE.
En Colombia el Ministerio emitió en el 2010, la Resolución 1457, mediante
la cual se obliga a presentar e implementar los Sistemas de recolección
selectiva y gestión ambiental de llantas usadas, con el propósito de prevenir
y controlar la degradación ambiental. Aquí menciona que está prohibido el
abandono o eliminación incontrolada de llantas usadas en todo el territorio
nacional.
b. Establecer una ley para que en las construcciones de carreteras se utilice un
porcentaje de caucho reciclado: En España una ley obliga a que en la
construcción de los pavimentos se utilice un porcentaje de caucho reciclado.
El Plan Nacional de Neumáticos Fuera de Uso aprobado el 5 de octubre de
2001 establece: “En las obras públicas en que su utilización sea técnica y
económicamente viable se dará prioridad a los materiales procedentes del

115
reciclaje de NFU. En estos casos se exigirá la inclusión de este requisito en
los correspondientes pliegos de prescripciones técnicas”. (España, 2001) En
Perú es necesario se publique una normativa similar ya que el virtual
presidente electo Pedro Pablo Kuczynski ha prometido una gran inversión
en carreteras e infraestructura para conectar el país. En Perú es
perfectamente viable la construcción de carreteras ecológicas, nosotros
sabemos que, el desarrollo de los proyectos viales en el Perú se realiza a
través de Licitaciones Públicas, las cuales contienen bases técnicas, esto
direcciona la demanda del mercado, con lo cual podemos incrementar el
reciclaje de los neumáticos fuera de uso. Cabe recalcar que en México y
Estados Unidos también se aplica está norma.
c. Realizar convocatorias a nivel nacional para que las empresas propongan
mecanismos de uso del caucho: En Uruguay la Oficina de Planeamiento y
Presupuesto junto con el Programa de Naciones Unidas pata el Desarrollo
hicieron una convocatoria a las compañías para que presenten iniciativas o
planes empresariales que incluyan el destino final y la logística necesaria
para el movimiento e industrialización de los neumáticos fuera de uso.
(Melgar, 2016)
d. Promulgación de leyes que fomenten el reciclaje y valorización de los
residuos: El Seremi del Medio Ambiente, César Araya Salinas, comentó que
“la Presidenta de la República firmó la promulgación de la Ley de Fomento
al Reciclaje, con la que Chile pasa a ser pionero a nivel latinoamericano
instaurando una política pública que fomente la gestión de residuos a nivel
de recolección y valorización”. Con esta ley se busca que dejen de disponer

116
los residuos en los rellenos sanitarios y vertederos. Esta iniciativa legal
busca formalizar una industria del reciclaje en Chile, responsabilizando a
fabricantes e importadores de seis productos prioritarios de organizar y
financiar la recuperación de los residuos generados por sus productos. Los
seis productos prioritarios de contemplados en la ley son aceites lubricantes,
aparatos eléctricos y electrónicos, baterías, envases y embalajes, neumáticos
y pilas.
e. Establecer las Responsabilidades de los importadores de neumáticos: En
Uruguay no había un sistema que permitiera la reutilización o disposición
ambiental segura de los neumáticos. De hecho, se acumulaban en los
depósitos sin tener un uso determinado y generando criaderos de mosquitos.
Sin embargo, El organismo ambiental diseñó un plan que obliga a todos los
vendedores de neumáticos del país a recibir las gomas una vez que cumplen
con su vida útil. Lo hizo mediante el decreto 358/2015.
Algunos estados de EE. UU han promulgado leyes que establecen la
creación de un pago adicional por cada neumático nuevo que se adquiere,
para formar un fondo de limpieza para las acumulaciones de los neumáticos
usados que se generen. En Perú sería necesario una normativa que implique
a los importadores de este bien para que se encarguen de la disposición final
de los neumáticos.
f. Crear beneficios tributarios para las empresas que participen en las labores
de disposición final de neumáticos: Algo similar se ha implantado en Puerto
Rico bajo la Ley 171, La Autoridad de Desperdicios Sólidos de Puerto Rico

117
busca establecer una estructura corporativa viable para industrias
procesadoras de neumáticos.
g. Realizar campañas de concientización en los distritos: Los municipios
deberían invitar a que los talleres mecánicos del distrito se adhieran a la
iniciativa para la reutilización de este recurso renovable que puede ser
aprovechado de distintas maneras.

118
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124
B) Apéndices
APÉNDICE N°1 Parque Automotor Nacional por clase de vehículo 1998-2012
(Unidades)
Remolque y
Station Camioneta Camioneta Camioneta
Año Total Variación Automóvil Ómnibus Camión Remolcador semi
wagon pick up rural panel
remolque
1985 596 240 333 335 42 619 87 232 27 652 9 106 20 493 66 737 4 190 4 876
1986 603 741 1.24% 333 339 43 857 92 199 28 873 8 982 20 323 66 536 4 440 5 192
1987 610 813 1.16% 332 874 44 548 96 644 30 026 9 001 20 174 67 302 4 649 5 595
1988 616 578 0.93% 332 158 44 643 100 002 30 947 8 895 20 613 68 280 4 993 6 047
1989 612 249 -0.71% 328 638 44 152 100 388 30 964 8 728 20 612 67 566 5 036 6 165
1990 605 550 -1.11% 324 440 43 715 99 733 30 702 8 564 20 605 66 567 5 036 6 188
1991 623 947 2.95% 333 730 45 331 102 823 33 524 8 751 21 239 66 612 5 472 6 465
1992 672 957 7.28% 352 912 49 439 106 672 47 111 9 183 27 270 67 648 5 902 6 820
1993 707 437 4.87% 367 461 51 187 111 001 55 595 9 516 30 625 68 357 6 414 7 281
1994 760 810 7.02% 389 439 54 732 117 515 67 060 10 178 35 124 71 312 7 359 8 091
1995 862 589 11.80% 441 005 64 761 126 102 81 844 10 876 41 003 79 046 8 950 9 002
1996 936 501 7.89% 483 413 73 629 133 704 88 283 11 179 43 154 83 084 9 936 10 119
1997 985 746 5.00% 512 869 82 956 137 165 89 940 12 147 43 506 85 869 10 452 10 842
1998 1 055 745 6.63% 544 421 101 513 140 917 95 804 15 094 43 366 91 380 11 423 11 827
1999 1 114 191 5.25% 565 821 118 712 142 819 101 342 18 040 44 192 97 259 12 630 13 376
2000 1 162 859 4.19% 580 710 136 221 143 871 108 184 19 498 44 820 100 845 13 790 14 920
2001 1 209 006 3.82% 597 306 153 304 144 353 115 002 20 408 44 752 102 901 14 565 16 415
2002 1 342 173 9.92% 650 775 183 441 155 731 127 958 24 996 49 011 112 454 18 181 19 626
2003 1 461 878 8.19% 695 362 211 205 170 106 138 330 27 321 51 939 122 133 20 371 25 111
2004 1 507 263 3.01% 709 065 227 001 174 398 143 989 29 309 52 647 123 801 20 945 26 108
2005 1 613 694 6.60% 747 731 248 318 188 142 156 030 31 847 55 685 133 021 21 669 31 251
2006 1 675 694 3.70% 767 275 262 602 194 912 167 895 33 822 56 874 136 614 22 810 32 890
2007 1 766 178 5.12% 794 550 280 308 206 323 184 972 36 012 58 662 143 569 25 844 35 938
2008 1 904 719 7.27% 845 538 295 240 222 481 213 718 39 573 61 149 155 182 30 434 41 404
2009 2 030 320 6.19% 890 075 313 060 235 908 241 228 42 034 64 018 166 461 32 611 44 925
2010 2 183 278 7.01% 947 146 328 675 254 923 275 486 44 877 68 096 179 740 35 492 48 843
2011 2 616 637 16.56% 1 111 911 383 811 306 991 354 743 51 861 82 747 220 517 44 325 59 731
2012 2 999 223 12.76% 1 268 049 423 230 349 732 432 978 57 606 93 860 252 493 52 338 68 937
Superintendencia Nacional de los Registros
Públicos.
125
APÉNDICE N°2 Variación porcentual por año de vehículos del parque automotor
Año Variación Total de vehículos

1985 596,240
1986 1.24% 603,741
1987 1.16% 610,813
1988 0.93% 616,578
1989 -0.71% 612,249
1990 -1.11% 605,550
1991 2.95% 623,947
1992 7.28% 672,957
1993 4.87% 707,437
1994 7.02% 760,810
1995 11.80% 862,589
1996 7.89% 936,501
1997 5.00% 985,746
1998 6.63% 1,055,745
1999 5.25% 1,114,191
2000 4.19% 1,162,859
2001 3.82% 1,209,006
2002 9.92% 1,342,173
2003 8.19% 1,461,878
2004 3.01% 1,507,263
2005 6.60% 1,613,694
2006 3.70% 1,675,694
2007 5.12% 1,766,178
2008 7.27% 1,904,719
2009 6.19% 2,030,320
2010 7.01% 2,183,278
2011 16.56% 2,616,637
2012 12.76% 2,999,223
2013 5.72% 3,170,880
2014 5.89% 3,357,624
2015 6.06% 3,561,249
Elaboración propia
126
APÉNDICE N°3 Transferencia de fondos a Pavimentos Deportivos por una
exportación a Bolivia
Fuente: Pavimentos deportivos

127
APÉNDICE N°4 Declaración Aduanera de Mercancías por una exportación a

Bolivia

128
APÉNDICE N°5 Carta Porte de exportación de caucho granulado a Bolivia

129
APÉNDICE N°6 Factura Comercial de la exportación de caucho granulado

130
APÉNDICE N°7 Encuesta dirigida la empresa Pavimentos Deportivos
Nombre Y Apellidos: Miguel Edwin Valdez Ortiz
Empresa: Pavimentos Deportivos
Cargo: Gerente Comercial
Fecha: sábado 18 de junio del 2016
1. Cuéntenos como inicio en el negocio del reciclaje del caucho.
Empecé administrando unas canchas de grass sintético, ahí observé que
ellos importaban el grass sintético y también el granulado de caucho que
sirve como relleno de las canchas desde China, importar esta materia de
China generaba sobrecostos y también demoras. Por lo cual luego de un
tiempo indagando pude perfeccionar una máquina que estaba diseñada para
moler plástico, se le cambio cuchillas y se realizó la prueba moliendo
llantas, poco a poco logramos obtener el producto de acuerdo a las
características que requería el mercado, además de contar con un gran
parque automotor, del cual podemos obtener gran cantidad de materia
prima. Además, pude encontrar a algunos proveedores como Renova y
Reencauchadora el sol, las cuales pagaban a una empresa de Residuos
sólidos para que se encarguen de desechar el producto. Al principio ellos
me regalaban este material, luego de un tiempo empezaron a venderlo.
Actualmente llevo diez años en el mercado, siendo una de las principales
empresas que provee de caucho reciclado a todo el Perú y también a
algunos mercados internacionales como Bolivia y Ecuador.
2. ¿Quiénes son sus principales proveedores de materia prima? ¿Qué
productos ofrece y a quiénes va dirigido?

131
Mis principales proveedores son: Reencauchadora el Sol y Renova; los
productos que ofrezco son caucho granulado, caucho rayado y polvillo de
caucho. Nuestros productos van dirigido a colegios, universidades,
personas naturales o jurídicas que deseen implementar una cancha de grass
sintético, empresas dedicadas a la fabricación de pistas deportivas,
baldosas, pisos deportivos de caucho, etc.
3. ¿En qué temporadas aumenta la venta del caucho granulado?
En Perú las temporadas altas son de febrero a mayo ya que los colegios,
universidades, empresas empiezan a instalar canchas deportivas, pistas
atléticas, etc. Luego todo el año se mantiene a un ritmo promedio.
4. ¿Cuál es su nivel de producción mensual?
La planta produce de 80 a 100 toneladas mensuales
5. ¿Cuánto es el precio de una tonelada de caucho granulado?
Granulado: varía entre los 900 y 1100 soles
Rayado: varía entre 500-600 soles
Polvillo de caucho: varía entre 100-150 soles
6. ¿Cuál es su volumen de ventas mensual? ¿Cuánto es el margen de
ganancia?
Hay veces en los que duplica nuestra producción y me veo en la obligación
de comprar a otras empresas. El margen de ganancia neto es de un 30 a
40%
7. ¿A qué países ha exportado y que cantidad?
Hemos exportado a Bolivia unas 70 toneladas y a Ecuador unas 40
toneladas.
132
8. ¿Qué le pareció el proceso de exportación?
Me pareció interesante, ya que ambos representan mercados que están en
auge.
9. ¿Considera usted que el estado fomenta el reciclaje de caucho? ¿Qué
haría usted para promover el reciclaje del caucho?
El estado no fomenta para nada el reciclaje de caucho ni de otro tipo, más
bien pone trabas burocráticas. Lo que haría para promover el reciclaje de
caucho es desarrollar leyes que fomenten el reciclaje y la industria del
caucho.
10. ¿Por qué considera usted que existen bajos niveles de exportación de
caucho granulado frente a otros países?
Considero que los niveles son bajos porque no existen muchas empresas
dedicadas al rubro y existe una demanda interna elevada ya que en Perú
existe aproximadamente 8,000 canchas de grass sintético.
11. ¿De qué manera contribuye el reciclaje del caucho con el medio
ambiente?
La contribución es muy grande, sino existiría el reciclaje de neumáticos
acabarían en vertederos expuestas al medio ambiente.
12. ¿Considera usted que el reciclaje de caucho es un negocio rentable y
perdurable en el tiempo? ¿Por qué?
Es un negocio rentable, no podría especificar si es que sería perdurable, ya
que todo depende de la tecnología y los avances que se den en un futuro.

133
APÉNDICE N°8 Encuesta dirigida al principal proveedor de materia prima
“Reencauchadora el Sol”
Nombre de la persona Entrevistada: Javier Cabrejos Castillo
Empresa: Reencauchadora el Sol
Cargo: Jefe de ventas
Fecha: lunes 20 de junio del 2016
1. ¿Cuál es su actividad principal?
Como su propio nombre lo dice, nos encargamos de reencauchar
neumáticos.
2. ¿Qué hacían antes con los residuos de caucho?
Antes, los desechos eran echados a la basura, luego contratamos a una
empresa de residuos sólidos para que se hicieran cargo de la disposición
final de los residuos de caucho, los cuales terminaban en vertederos.
3. ¿Cómo empezaron a vender las tiras de caucho?
Todo empezó cuando Miguel Valdez, Gerente General de la empresa
Pavimentos Deportivos, nos comentó de su proyecto hace aproximadamente
10 años. En los primeros años le regalamos el material, luego lo
comenzamos a vender.
4. ¿Quiénes son sus principales compradores de este producto?
los principales compradores son empresas dedicadas al rubro
manufacturero, es decir que se encargan de procesar las tiras de caucho,
obteniendo así granulado de caucho entre otros productos.
5. ¿Qué volumen mensual reciclan?
Reciclamos aproximadamente 50 toneladas mensuales

134
6. ¿Cuánto es el precio por tonelada del caucho?
El precio es de 300 soles la tonelada
7. ¿Hay temporadas en las que disminuye o aumenta el reciclaje del
caucho? ¿Por qué?
Se mantiene al mismo ritmo todo el año, hay veces que aumenta en verano.
8. ¿Aparte del caucho, que otro material reciclan de las llantas?
Solo reciclamos caucho.
9. ¿De qué manera están contribuyendo con el reciclaje de llantas al medio
ambiente?
La contribución es muy importante, ya que antes nosotros desechábamos los
residuos generando así contaminación, hoy somos parte de una cadena de
reciclaje.
135
APÉNDICE N°9 Cronograma de trabajo
Cronograma
Meses 2016
Mar Abr May Jun Jul Ago

Fases
Fase I: Diseño y elaboración del X X X X

plan
Fase II: Organización e X X X

implementación
Fase III: Ejecución X X
a) Reajuste X
b) Visitas a campo y X
procesamiento de datos
c) Análisis e interpretación X
4. Control y evaluación de X
avances
5. Presentación de informe final x
Elaboración propia
136
APÉNDICE N° 10 Presupuesto
A. PERSONAL NUEVOS SOLES
Pago Programa de Titulación 6000.00
Pagos a la Universidad Ricardo Palma por trámites

administrativos para obtención de Grado de Licenciado 1500.00
Subtotal (A) 7,500.00
B. BIENES
Adquisición de útiles de escritorio 30.00
Adquisición de material bibliográfico 150.00
Subtotal (B) 180.00
C. SERVICIOS
Servicio de fotocopiado 50.00
Servicio de anillado 25.00
Servicio de Internet 150.00
Servicio de transporte público 250.00
Servicio de empaste 80.00
Subtotal (C) 555.00
(A+B+C) TOTAL 8235.00

137
APÉNDICEN°11MatrizdeConsistencia
Problema General Objetivos Hipótesis Variables e Indicadores Marco Metodológico
Tipo de Investigación
Problema Principal Objetivo General Hipótesis General Variables Independientes Descriptiva
¿Es viable la exportación del Determinar la viabilidad de exportación Es viable la exportación del caucho  Materia prima Nivel de la Investigación
caucho granulado a países del caucho granulado a países granulado a países sudamericanos como Indicadores
sudamericanos como alternativa de sudamericanos como alternativa de alternativa de negocio rentable De acuerdo a la naturaleza del estudio de la investigación, reúne
negocio rentable contribuyendo así negocio rentable contribuyendo así al contribuyendo a la reducción de la 3. Capacidad productiva del caucho. por su nivel las características de un estudio de tesis de
4. Cantidad de proveedores. licenciatura.
al medio ambiente? medio ambiente. contaminación del medio ambiente.
5. Cantidad de merma por el total de materia prima.
 Reciclaje Método de la Investigación
Problemas Secundarios Objetivos Específicos Hipótesis Específicas
Indicadores
e) ¿Cómo la investigación de a. Determinar la capacidad de oferta a. La investigación de mercado Durante el proceso de investigación para demostrar y comprobar
6. Porcentaje de material reusado dentro del proceso productivo. la hipótesis, se aplicarán los métodos que a continuación se
mercado permite determinar del caucho granulado para permite determinar la
7. Nivel de cultura de reciclaje en lima.
la capacidad de oferta en satisfacer a los países capacidad de oferta del caucho indican:
8. Cantidad de recicladores en lima.
Perú? sudamericanos. granulado en Perú.
 Tecnología
f) ¿En qué dimensiones es b. Determinar las dimensiones de b. Es viable en todas las Explicativa – Causal
viable establecer el proyecto viabilidad de establecer el dimensiones establecer el Indicadores
de reciclaje de neumáticos proyecto de reciclaje de proyecto de reciclaje de Diseño de la Investigación:
fuera de uso y la exportación neumáticos y su exportación a neumáticos fuera de uso y la 9. Cantidad de maquinaria de la empresa.
del caucho granulado? países sudamericanos. exportación de caucho 10. Capacidad productiva por maquinaria.
No experimental.
g) ¿En qué medida contribuye al c. Formular un estudio ambiental granulado. Variables Dependientes
medio ambiente el reciclaje que contenga los beneficios c. Se determinó en qué medida Muestreo
de neumáticos fuera de uso? ambientales que traería el reciclaje contribuye el reciclaje de  Oportunidades Comerciales
h) ¿Cómo es la cadena de de neumáticos y Determinar la neumáticos fuera de uso al Indicadores Muestreo Discrecional
producción de neumáticos contribución en valores medio ambiente.
fuera de uso? porcentuales. d. Se determinó la cadena de 11. Cantidad de contratos cerrados. Técnicas. –
d. Analizar la cadena de producción producción de neumáticos 12. Cantidad de mercados
del caucho granulado fuera de uso. Entrevistas
Instrumentos. -
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UNIVERSIDAD RICARDO PALMA

FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y EMPRESARIALES

ESCUELA PROFESIONAL DE ADMINISTRACIÓN DE NEGOCIOS GLOBALES

VIABILIDAD DE LA EXPORTACIÓN DEL CAUCHO GRANULADO A BOLIVIA

PRESENTADA POR LA BACHILLER

SHEYLA EVELYN GIANINA ORTIZ VALDEZ

PARA OBTENER EL TÍTULO PROFESIONAL DE:

LICENCIADA EN ADMINISTRACIÓN DE NEGOCIOS GLOBALES

A Dios, por brindarme tranquilidad en los momentos difíciles y fuerza

espiritual para continuar en el camino.

A mis padres, William Ortiz y Patricia Valdez, quienes son mi apoyo

incondicional y me incentivan siempre a dar lo mejor de mí.

A mi hermano, Williams, por ayudarme con sus habilidades tecnológicas, en

muchos momentos de mi vida universitaria.

A mi abuelita, Ada, por consentirme y darme ánimos para realizar mis

A mi asesor, profesor Ricardo Mejía, por su apoyo constante durante la

investigación, por enseñarme que la investigación no sólo nutre la mente, sino

observaciones a mejorar la calidad de mi investigación.

A mi tío, Miguel Valdez, por brindarme información acerca de la empresa en

apoyo incondicional, durante está ardua tarea.

Actualmente existe la preocupación de los consumidores en búsqueda de

productos que cumplan con las exigencias de protección medioambiental, ello ha

producido un gran impacto en la demanda orientando preferencias a la hora de

comprar, hacia productos de origen social y ambientalmente responsable.

negocio en el reciclaje del caucho. El gránulo de caucho de los NFU (Neumáticos

artificial y los suelos de seguridad para parques infantiles.

En pocos años se ha logrado convertir un problema ambiental en una

que acababa en vertederos y era responsable de plagas y enfermedades. Hoy es un

material valioso, el cual es exportado a diferentes países.

A comparación de otros países como España, en el cual existe un consorcio

es pequeño. Tomando en cuenta lo dicho, el fin de esta investigación es desarrollar un

estudio sobre la viabilidad de la exportación de caucho granulado a Bolivia como

alternativa de negocio rentable y ecológico, planeamos analizar la oferta de Perú para

atender el mercado nacional e internacional, asimismo buscamos mostrar los

LISTA DE TABLAS ......................................................................................................... VIII

LISTA DE FIGURAS ............................................................................................................ X

CAPÍTULO I: PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO ........................................................... 13

1.1. Descripción de la realidad problemática ................................................................ 13

1.2. Formulación del problema ..................................................................................... 19

1.2.1. Problema Principal. ....................................................................................... 19

1.2.2. Problemas Secundarios. ................................................................................. 19

1.3. Objetivos de la investigación ................................................................................. 20

1.3.1. Objetivo General. .......................................................................................... 20

1.3.2. Objetivos Específicos. ................................................................................... 20

1.4. Delimitación de la Investigación ........................................................................... 20

1.4.1. Delimitación Temporal. ................................................................................. 20

1.4.3. Delimitación Social. ...................................................................................... 21

1.4.4. Delimitación Conceptual. .............................................................................. 21

1.5. Justificación e Implementación de la Investigación............................................... 21

CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO-CONCEPTUAL ......................................................... 23

2.1. Marco teórico y conceptual ................................................................................... 23

2.1.1. Antecedentes de la investigación ................................................................... 23

2.1.2. Marco Histórico ............................................................................................. 24

2.1.3. Marco Legal .................................................................................................. 26

2.1.4. Marco Teórico ............................................................................................... 39

2.1.5. Marco Conceptual ......................................................................................... 45

2.2. Hipótesis de la Investigación ................................................................................. 50

2.2.1. Hipótesis general ........................................................................................... 50

2.2.2. Hipótesis Específica ...................................................................................... 50

CAPÍTULO III: METODOLOGÍA Y DESARROLLO ........................................................ 52

3.1. Marco Metodológico ............................................................................................. 52

3.2. Método de investigación ....................................................................................... 52

3.2.1. Diseño de la investigación ............................................................................. 52