MEGA CONSTRUCCIONES BURJ AL ARAB.

Ubicación de la construcción: Dubái-emiratos árabes unidos.

Arquitectos: atkins
Altura: 321
Costo de la obra: 1 mil millones
Supera la torre effiel.
La torre árabe-traducción del nombre.
Comienzo en 1994.
Dueño del hotel: Mohamed bin Rashid Al Maktum
Contexto: solución para la posible crisis económica en 2016 por falta de
petróleo.
Firma de arquitectos británicos
Arquitecto en jefe: Tom Wright
Concepto de diseño: velas de los botes de Dubái, símbolo de la tradición
marinera del lugar, trazos simples y reconocibles.
PRIMER PROCESO DEL EDIFICIO: EL ACENTAMIENTO.
Creación de una isla artificial-270 metros de distancia entre la costa
Peso: 250,000 toneladas.
Comienzo de la construcción de la isla 1995
Primer problema en la construcción, clima de Dubái y olas de 4 metros de
altura.

5 meses de obras.
Segundo problema en la construcción.
Debate de la altura del edificio
Mike macnicolas: encargado de la protección de la isla.
Solución para el problema de los choques de la ola en la isla:
Bloques de hormigón para la reducción de los impactos de la isla.
-disipa la fuerza de las olas mediante agujeros que estos bloques tenían.
-prueba a escala en un tanque la ver la seguridad que es podría proporcionar.
Tiempo de duración de las pruebas-3 semanas.
Isla se eleva 7.5 metros.

SEGUNDA FASE DE LA OBRA: PREPARACION DEL TERRENO. (Mike

macnicolas)
-encofrados de pilotes de 20 metros de largo en forma triangular(sótano)

SEGUNDO GRAN PROBLEMA: inundación de la isla artificial desde la abajo a la hora de retirar la
arena en el área donde será el sótano. Profundidad del sotano:10 metros.

-solución: sellado de concreto.

FINALIZACION DE LA ISLA ARTIFICIAL- NOVIEMBRE 1995

TERCERA FASE DE LA CONSTRUCCION-CIMIENTOS.

-TERCER GRAN PROBLEMA: AUNSENCIA DE ROCA SOLIDA A 180 METROS DE PROFUNDIDAD.

-SOLUCION: pilotes de acero y hormigón reforzado insertado a gran profundidad de la arena y

estas se sostendrá mediante la fricción entre los pilotes y la arena.

Cantidad: 250 pilotes

Distancia: 10km de alto

-pruebas de compactación de la arena para ver si surtiría el efecto de fricción,

Resultados: a una gran profundidad había arena lo suficiente mente compacta y calcificada.

Paredes de concreto

Sistema para terremotos y fuerza de viento: sistema estructural de exoesqueleto con cerchas
diagonales.

Ing.Anthony McCarthy diseño de las cerchas de la estructura del hotel. Duración 4 meses.

Malcolm Murphy constructor.

CERCHAS

-problemas con el transporte de las cerchas por el tamaño y el peso

PESO: 165 toneladas

LONGITUD: 85 metros.

-SOLUCION: camión con 80 ruedas

CUARTO GRAN PROBLEMA. (Malcolm Murphy)

-elevación de las cerchas al sitio de ensamblaje.

Altura de la ubicación de las cerchas-200 metros.

-solución dela elevación: cabestrantes diseñado por un equipo de levantamiento de Singapur.

-uso de cables de 225 toneladas de resistencia.

Quinto problema la hora del ensamble de las cerchas.

-la temperatura de Dubái vari en 15 grados de diferencia en el día, lo que hace que el acero de
contraiga o se expanda (expansión térmica). Se contrae o expande alrededor de 5cm alrededor de
24 horas.

-solución: arquitecto.

Soporte de fijación y con agujero que giraba para coincidir con el hueco de las cerchas.

Tiempo transcurrido 3 años. - enero 1997.

6 gran problema: daños por las fuerzas de vientos por falta de robustez en la estructura
del exoesqueleto.
Prueba en túnel de viento mediante maquetas en escala 1:50(ingeniero eólico)

-resultado: peligrosas vibraciones que puede destruir el edificio.

-SOLUCION: pesas colgantes amortiguadores de vibraciones. (5 toneladas).

Ubicación en los arcos de acero.

Cantidad 11

JUNIO DE 1997

RESTAURANTE EN VOLADIZO. ARQ. Tom Wright - Ing.Anthony McCarthy

Ubicación a 200 metros de altura.

Proyección de 27 metros a ambos lados del voladizo.

SOLUCION: soportes de acero-llamadas incrustación, que estabas ubicados en la espalda de

concreto del hotel.

Cantidad 10

Altura 1.5m
Revestimiento de aluminio y cristal.

Tiempo transcurrido 4 años.

COMIENZO DE LA DECORACION INTERIOR MIENTRAS TERMINAN EL

EXTERIOR.
Problema: utilización d materiales sensibles al calor y la humedad para la decoración podría
dañase rápidamente.

Solución: utilización de aires acondicionados, además de sellar en interior para que no estuviera
expuesto a las altas temperaturas.

MAYOR PARED TEXTIL DEL MUNDO.

ATRIO MAS GRANDE DEL MUNDO-180 mts de altura.

SEPTIMO PROBLEMA; refrescar espacios demasiados grandes podría producir la condensación de

agua y que se aumentara la humedad dentro en el atrio.

SOLUCION: refrescar el atrio de forma pausada, un grado mayor por día.

Comienzo del refrescamiento del atrio: junio 1998-final diciembre 1998

COMIENZO DE LA DECORACION DE LAS HABITACIONES DEL HOTEL.

DECORADORA: SHUAN JU.

Cantidad de habitaciones. 210}

OCTAVO PROBLEMA
-uso de una cantidad de electrónicos muy elevados y problemas eléctricos.

INGENIERO: ROD RUST

rediseño de los interiores por la implantación de los electrónicos en las habitaciones y eso
repercutía en un aumento del 50 por ciento en la potencia eléctrica.

CABLES ELECTRICOS: 5000km

Problemas de la frecuencia eléctricas, podría incendiar el edificio.

Solución: sistemas de filtro armónico (antifaces) instalación en puntos clave en el suelo donde
pasaba los cables de energía eléctrica.

TIEMPO TRANSCURRIDO 5 AÑOS.

ABRIL 1999 – casi en acabar.

Últimos detalles: mármol italiano y brasileño en la decoración de las habitaciones

Uso de pan de oro-hilo de plata y terciopelo.

Atrio de color blanco.

Cambio de último momento – redecoración del atrio por el uso de colores demasiados sosos.

ELEMENTOS NUEVOS: juego de luces para la pared de tela

Fuentes de juego de aguas para el vestíbulo

Escalare con grandes acuarios de peces

Atrio con paleta de colores vibrantes.

Finalización del proyecto un mes antes de fin de año.