Mollendo

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Mollendo

Ciudad

Mollendo

Bandera Escudo

Otros nombres: "Puerto Bravo", "Paraíso del Sur", "Arequipa

Chico", "Costa Blanca".
Mollendo

Localización de Mollendo en Perú

17°01′00″S 72°01′00″OCoordenadas:
Coordenadas
17°01′00″S 72°01′00″O (mapa)

Idioma oficial castellano, quechua

Entidad Ciudad

• País Perú
• Departamento Arequipa
• Provincia Islay
• Distrito Mollendo

Alcalde Edgar Augusto Rivera Cervera

(2019-2022)

Eventos
históricos
• Fundación 6 de enero de 1871(148 años) (por Enrique
Meiggs)

Altitud

• Media 27 m s. n. m.

Población (2002)
 • Total 28 305 hab.

Gentilicio Mollendina /o

Huso horario UTC -5

Prefijo 054
telefónico

Fiestas mayores Aniversario (ene) Fiesta de la Cruz de Fierro

(1 nov)

Patrono(a) Señor de los Milagros

María Inmaculada

Aeropuerto Aeropuerto FAP Mollendo

Sitio web oficial

[editar datos en Wikidata]

Mollendo es una ciudad peruana, capital de la Provincia de Islay en el Departamento de

Arequipa en el suroeste del Perú. Se encuentra ubicada a orillas del Océano Pacífico a 85 km
de la ciudad de Arequipa. Es la estación inicial del ferrocarril del sur que lo conecta con las
ciudades de Arequipa, Cuzco, Puno y Juliaca. Es la segunda ciudad en población
del Departamento de Arequipa, ya que cuenta con una población estimada en 22 389 para el
año 2015. Mollendo constituye también el segundo foco económico de la región, su
puerto Matarani es el principal puerto del sur peruano. En 2016 exportó 5 millones de
toneladas entre granos y concentrado de mineral provenientes de las minas de Antapaccay,
Cerro Verde y Las Bambas. Por Matarani también se exporta carga procedente de Brasil por
la carretera interoceánica, obra vial culminada en 2012 y con un costo superior a los dos mil
millones de dólares.
La ciudad no tuvo fundación oficial, pero el 6 de enero de 1871 se toma como fecha de
aniversario, por ser la fecha en la que se inauguró el ferrocarril y fue el comienzo del
despegue de la ciudad.

Índice

 1Alrededores
 2Centros Poblados
o 2.1Alrededores
o 2.2Urbanizaciones
 3Playas
o 3.1Playa 1
o 3.2Playa 2
o 3.3Playa 3
o 3.4Albatros
o 3.5Las Rocas
o 3.6Las Vaquitas
o 3.7Arizona
o 3.8Sombrero Grande
 o 3.9Catarindo
o 3.10Arantas
o 3.11Punta Hornillos
o 3.12La Sorda
 4Toponimia
 5Historia
o 5.1Época Precolombina
o 5.2Época Inca
o 5.3Época Fundacional
 6Época de la República
o 6.1Auge del puerto de Mollendo
o 6.2Mollendo en la Segunda Guerra Mundial
o 6.3Fundación
 7Demografía
o 7.1Población
 8Clima
 9Símbolos
o 9.1Bandera
o 9.2Escudo
o 9.3Himno
 10Tradiciones y Leyendas
o 10.1La Cruz de Fierro
o 10.2El Alma del Degolladito
 11Economía
o 11.1El Comercio
o 11.2Turismo
o 11.3Agricultura
o 11.4Pesca: recursos hidrobiológicos
o 11.5La Minería
o 11.6Manufactura
 12Educación
o 12.1Educación Inicial
o 12.2Educación Primaria
o 12.3Educación Secundaria
o 12.4Educación Superior
o 12.5Problemática por UNSA
o 12.6Universidad Pública de Mollendo
 13Museos Y Centros Culturales
 14Música
 15Gastronomía
 16Turismo
o 16.1Vías de Acceso
o 16.2La Catedral
o 16.3El Castillo Forga
o 16.4Muelle Artesanal
o 16.5Lagunas de Mejia
o 16.6El Malecón Ratti
o 16.7Estación de Ferrocarril
o 16.8Casa Pacífico
o 16.9La Casa Lomellini
 o 16.10Albergue Turístico La Aguadita
o 16.11La Plaza De Armas
o 16.12Ferrocarril "La Mollendina"
o 16.13La Villa Velásquez
o 16.14Las Lomas
 17Transporte
o 17.1Aeropuerto
o 17.2Ferrocarril
o 17.3Terminal Terrestre
o 17.4Puerto
 18Véase también
 19Referencias

Alrededores[editar]
A 22 km, al noroeste de la ciudad, se encuentra una gran caldera volcánica de unos 5 km de
diámetro. Las coordenadas son:-16.826421° -72.088179° También se encuentra a 5 km, al
norte otro antiguo volcán extinguido con una gran caldera muy abierta hacia el sur, y mirando
hacia Mollendo, siendo sus coordenadas son: -16.989252° -72.000227°. La cordillera de la
costa peruana, es la principal zona geográfica del distrito.

Centros Poblados[editar]
Alrededores[editar]

 Alto de las Cruces

 Alto Inclán
 Alto San Martín
 Bellavista
 Cesar Vallejo
 Inclán
 Siete de junio
 Variante La Florida
Urbanizaciones[editar]

 Las Cruces
 Estibadores
 Las Ambarinas
 Centenario
 La Alameda
 La Florida
 Las Mellizas
 Los Geranios
 Miramar
 Nueva Generación
 Nuevo Perú
 Obreros Municipales
 Aurelio de la fuente
 San Borja
  San Martín
 Villa Lourdes
 Villa Lourdes II
 Arizona
 Chungungo
 Los Delfines
 Costa Azul
 Los Olivos
 Catarindo
 Costa Palmeras
 Inclán
 Alto Las Cruces
 San Martín
 Enace
Mollendo se puede dividir en 4 zonas o Conos bien marcadas por las torrenteras que cruzan la
ciudad, formadas por las lluvias.

 Zona Norte - Predominan los Barrios de Villa Lourdes y la

Florida, aquí se encuentra la playa Catarindo y el terminal
Terrestre.
 Cercado o Zona Céntrica - aquí se encuentra el obelisco, el
estadio, los mercados, el centro financiero, la catedral, la
plaza de armas y las playas 1 y 2
 Zona Sur - Predominan los barrios de Alto Inclán, Alto las
Cruces y el Inclán, Aquí se encuentra las playa 3, Perupetro,
La Sub estación eléctrica.
 Zona Alta - Se denomina así porque la mayoría de los barrios
son invasiones de propiedades. Predominan los Barrios de los
Pinos y Villa Lourdes II

Playas[editar]
El atractivo principal de Mollendo y toda la Provincia de Islay, son sus amplias y atractivas
playas. Las playas comienzan desde el Parque Acuático al lado de la Isla Ponce y de ahí
viene una sucesión casi ininterrumpida de anchas y apacibles playas de fina arena de
35 km de playas hacia el sur, hasta llegar a la frontera con el Departamento de Moquegua.
Sus playas son las más extensas del litoral peruano, varias de estas playas en época de
verano son muy concurridas por veraneantes que llegan de todo el sur del país y de otros
países como Chile, Bolivia, Argentina, Brasil y últimamente Estados Unidos y de Europa.
Cuenta con pistas que las hacen de fácil acceso y con los servicios básicos necesarios.
También podemos encontrar playas desérticas para pasar un momento de soledad en
contacto con la naturaleza del mar.
Las playas más populares de Mollendo son la Primera Playa y la Segunda Playa.
Playa 1[editar]
La Primera Playa llamada así porque su cercanía a la ciudad de Mollendo, sus playas son de
fina arena gris y el mar es de oleaje moderado, es una la más visitadas en temporadas de
verano.
En esta playa se encuentran el Parque Acuático y el Complejo Turístico Playa Uno una
especie de club de playa con piscina, canchas de fulbito y de frontón. Como también cuenta
con restaurantes y discotecas, lo cual permite disfrutar con la familia y amigos todo un día de
playa. Esta playa cuenta con servicio de vigilancia y diversos módulos de servicios de duchas,
vestidores, baños, teléfonos públicos y puestos de comida. También tiene una zona para
estacionamiento.
Para tranquilidad de los bañistas, cuenta con el Cuerpo de Salvataje de la Policía Nacional del
Perú así como personal de salud que están alertas a cualquier emergencia.

Playa 1 (Verano)

Playa 1 (Invierno).

Atardecer en Playa 1 Verano 2014

Playa 2[editar]
Esta playa, cuenta también con todos los servicios básicos como baños, duchas,
estacionamiento, alquiler de sombrillas, así como restaurantes donde se puede saborear
platos exquisitos de la gastronomía peruana preparados a base de productos del mar. Uno de
los principales atractivos que tiene la Segunda Playa, es un vistoso castillo de color amarillo,
llamado el Castillo de Forga construido a fines del siglo XIX, sobre una inmensa roca, su estilo
evoca los castillos de la Europa Medieval, se puede apreciar desde gran distancia.
En esta playa los fines de semana se organizan los denominados "Playazos Musicales",
conciertos de música variada y al aire libre, con animaciones de artistas nacionales del
momento, que reúne a miles de espectadores en busca de diversión al aire libre.
 

Playa 2
Playa 3[editar]
Esta playa o Playa Tres mide cerca de 1 km se instalan las carpas o toldos de los bañistas, a
veces en varias hileras, presentando un aspecto multicolor y alegre. También hay puestos de
salvavidas y restaurantes.
Albatros[editar]
Esta también es una playa clásica, muy concurrida y usada por la misma población de
Mollendo. En su parte alta se halla "Los Albatros", una moderna urbanización hecha
expresamente para veraneantes.
Las Rocas[editar]
Se encuentra instalado el balneario "Las Rocas", es muy frecuentado por sus magníficas
condiciones, las playas son amplias y limpias, hay servicio permanente de carpas y sombrillas
de totora, existe servicios de restaurante y cuenta con playa de estacionamiento.
Las Vaquitas[editar]
Esta playa se llama así, porque el ingreso es propiedad privada, gente agrícola, crianza de
vacas, por eso la población le dio ese nombre.
Arizona[editar]
Este es un complejo de predios privados, que en un principio fue trazado y vendido por la
familia Chang. Esta es la última playa del distrito, ya que las siguientes pertenecen a la
empresa rico pollo y el aeropuerto de la ciudad.
Sombrero Grande[editar]
Esta playa también es clásica, se ubica en el distrito de Mejía, en los límites con Mollendo. Es
muy concurrida. Este Destino se denomina así, porque donde se ubica la puerta de entrada,
hay una gran roca en forma de sombrero, en perspectiva de arriba.
Catarindo[editar]
Esta es una caleta de arena blanca y fina, sin olas, ubicada entre dos grandes peñones, en la
antigüedad fue una torrentera desde las lomas, se ubica al norte de la ciudad. Catarindo, es
una angosta caleta de aguas mansas a solo 2 kilómetros al norte de Mollendo. Por su
cercanía al centro urbano de Mollendo, es muy visitada en la temporada veraniega, sobre todo
por quienes gustan de la pesca. Sobre sus aguas reposa el remolcador "Pachacamac",
hundido en diciembre de 2014.


 Playa Catarindo

Atardecer en Playa Catarindo

Arantas[editar]
Un tranquilo balneario donde es posible nadar, además de realizar caminatas por las
formaciones montañosas que lo rodean.
Punta Hornillos[editar]
A la altura del kilómetro 844 de la Panamericana Sur; entre otras que se caracterizan en su
mayoría, por presentar los servicios básicos, así como amplias zonas de esparcimiento.
La Sorda[editar]
Es una playa, muchas veces comparada con las playas del Caribe, por no tener olas. El
terreno de la playa esta a cargo de la Marina de Guerra del Perú.

Toponimia[editar]
"Molle" Viene del idioma quechua que significa embarque o reverencia, y los populares
términos quechuas, endo, indo, ando, que significa lugar, por lo que "Mollendo" significaría
Lugar de Embarque o Lugar de reverencia a los cerros.

Historia[editar]
Época Precolombina[editar]
La Cultura Chiribaya, fue la principal sociedad que ocupó las zonas de Tambo y el actual
Mollendo. Restos de esto se pueden ubicar en las zona de Challascapi, Cocachacra y Dean
Valdivia. Esta Cultura ocupó las zonas del norte de Chile, la costa de Tacna, el actual Ilo y los
distritos de La Punta de Bombón, Distrito de Dean Valdivia, Cocachacra, Mejía y Mollendo en
la Provincia de Islay. El museo Principal de esta cultura se encuentra en el pequeño pueblo
de El Algarrobal en la Provincia de Ilo, El Siguiente museo se encuentra en Mollendo, donde
se encuentran restos fósiles, mantos y utensilios que usó esta cultura.
Época Inca[editar]
En la época incaica, después de la decadencia del Tiahuanaco, correspondió a los "Changos"
habitar las costas de Camaná, Islay y Moquegua. El litoral sur del Perú se hallaba poblado por
varias tribus o agrupaciones, que eran las siguientes:

 Los "Tampus" acondicionados en el actual Tambo

 Los "Chullis" en la zona de Chule, Puerto antiguo de Islay
 Los "Changos" que estaban ubicados entre Aranta e Islay.
La cuenca formada por el río tambo, probablemente conquistada y sometida en diversas
épocas, formó así un pueblo de costumbres heterogéneas que han dejado vestigios de su
civilización, puede comprobarse, con los nombres que aún subsisten, cuya etimología es unas
veces quechua como Cocachacra, Challascapi, etc. y otras que se puede asignar al Kauiqui y
al Pu quina por las terminaciones características en ando, endo, indo, como Cachendo,
Huarindo, Catarindo, etc. La población ha sido considerable a lo largo del valle y en las lomas
donde habitaban y que hasta hoy existen aguas que vierten del subsuelo. La influencia del
mar debió ser decisiva en ellos ya que su culto a la adoración del mar o "mama coccha"
hacedor del mar les proporcionaba el pescado.
Época Fundacional[editar]
Desde tiempos antiguos, Mollendo fue el segundo puerto de la República, Por ello no es de
extrañar, que a través de su puerto, llegaran a la ciudad personas de distintas nacionalidades
que luego se afincarían, trayendo consigo sus tradiciones y costumbres. Así, a fines del siglo
XIX, dichas familias comenzaron a construir hermosas casonas fabricadas con madera de
pino de Oregón, traída desde los Estados Unidos. La arquitectura republicana se impuso:
siempre vistosos ventanales y elegantes balcones. La misma Estación de ferrocarriles se
edificó siguiendo este estilo.

Época de la República[editar]
La Guerra del Pacífico marcó a la ciudad. Con el fin de acelerar las gestiones de paz con
sesión territorial el mando chileno envía a Mollendo, en la costa del departamento de
Arequipa, una expedición para destruir los ferrocarriles utilizados por los peruanos para el
traslado de tropas y armamentos. En la ciudad de Arequipa se encontraban las fuerzas del
prefecto Carlos González Orbegoso compuestas por 2.500 soldados.
El coronel Orozimbo Barbosa parte hacia Mollendo al mando del Regimiento 3º de Línea, el
Batallón Navales, una brigada de zapadores y 30 jinetes del Cazadores a Caballo.
La guarnición de Mollendo compuesta 100 soldados decidió no trabar combate en el puerto y
retirarse ante la superioridad numérica y material de los chilenos a fin de evitar lo sucedido
durante la toma de Pisagua, puerto que fue incendiado como consecuencia del bombardeo y
el combate.
El mando chileno ordena desembarcar al Navales en Mollendo y el resto de la tropa en Islay.
El 9 de marzo Barbosa parte a perseguir a la guarnición peruana con 500 hombres.
En Mollendo quedó el Regimiento 3º de Línea cuyos oficiales no lograron contener el saqueo
de la aduana donde se guardaban gran cantidad de mercancías y licores lo que provocó que
soldados ebrios se desparramaran por la población cometiendo una serie de tropelías contra
sus habitantes y propiedades.
...El incendio estaba en su mayor fuerza, la iglesia ardía completamente. Yo no me atreví a ir a ver el
fuego de cerca, pues se sentían tiros a cada momento...Al día siguiente...el incendio aún no se había
extinguido del todo...Varias familias todas ellas de pobres, se habían refugiado en la plaza, en donde
lloraban y pedían misericordia, pues creían que todo el pueblo iba a ser quemado, y que a ellas las iban
a matar...La mayor parte de las casas habían sido saqueadas por los soldados del 3° de línea y...varios
otros soldados de los otros cuerpos...de estos muchos se volvieron al pueblo se emborracharon y
principiaron el incendio y el saqueo. Muchos temimos que se habían quemado los que estaban
completamente borrachos. El jueves y viernes (11 y 12 de marzo) el incendio continuó y también la
destrucción de la estación muy superior a la de Santiago y Valparaíso...
Capellán chileno J. Eduardo Fabres. "El Estandarte Católico" de Santiago en marzo de 1880

...todos los cuerpos de la expedición, se mancharon de aquella orgía, iluminadas por las llamas de una
universal destrucción...saturado de petróleo, ardían en inextinguibles piras, atizado el fuego por
soldados de Chile, conforme a órdenes superiores y a instrucciones exactas...sin más fruto que aquella
vergonzosa y tan horrible y mal aconsejada devastación...Tres o cuatro millones (de pesos) destruidos,
funestas escenas de inmoralidad para el soldado y la carga de un camello de reclamaciones
diplomáticas, he allí en conjunto el fruto de la fatal expedición de Mollendo...del incendio que a la vez
consumía a Mollendo, Mejía e Islay...
Historiador chileno Benjamin Vicuña Mackenna

Mientras esto ocurría en el puerto el coronel Barboza avanzó hasta la estación de ferrocarril
ubicada entre Tambo y Mejía donde le salió al encuentro la guarnición que se había retirado
de Mollendo, tras un ligero combate las tropas chilenas se retiraron llevando consigo algunos
prisioneros, al pasar por Mejía destruyeron la línea del ferrocarril para después regresar a
Mollendo. La fuerza que el prefecto de Arequipa había mandado hacia Mollendo tardo mucho
en llegar a su destino y operó tan lentamente que permitió a Barboza regresar sin mayores
contratiempos.
...Al llegar el coronel Barbosa a Mollendo se le presentó un espectáculo de horror, la orgía de un ejército
desbandado entre las llamas de un incendio...
Historiador chileno Benjamin Vicuña Mackenna

Al encontrar a las tropas indisciplinadas y ocupadas en el saqueo el jefe chileno ordena el

reembarque del 3.º de Línea ante lo cual 80 soldados desertan y continúan con los desmanes
en las inmediaciones. El 12 de marzo la expedición chilena abandona Mollendo y regresa a
Pacocha a donde arriba el día siguiente.
Auge del puerto de Mollendo[editar]
Mollendo, en la década del 30 del siglo pasado, contaba con una población pequeña de 7,486
habitantes; sin embargo, tenía próspera actividad comercial, debido a los siguientes factores:
- La intensa actividad portuaria de exportación e importación de carga y mercaderías de la
región del Sur del Perú y parte de Bolivia hicieron de Mollendo la sede de 19 consulados.
- Mollendo, por ser puerto, era un lugar de tránsito con destino al interior del país como al
exterior.
- Mientras naves permanecían en la bahía en operaciones de embarque y desembarque, los
tripulantes salían con frecuencia a la ciudad de compras, diversión o esparcimiento. Mayor
atracción eran los turistas de los trasatlánticos.
Mollendo en la Segunda Guerra Mundial[editar]
Llamó la atención de todos la varadura de un barco carguero japonés, el «Arima Maru», en
Mollendo, al amanecer del 25 de mayo de 1941, en plena II Guerra Mundial (el Japón no
entraría en la contienda hasta fines de ese año), siendo don Guillermo W. Coloma Elías,
Subprefecto de la provincia de Islay.
Este hecho histórico, de gran importancia en ese entonces, para el puerto de Mollendo y el
Perú todo, ocurrió en un momento muy delicado, de guerra en el Viejo Mundo, y además
constituye un notable ejemplo de la solidaridad que le expresaron, tanto las autoridades como
el pueblo mollendino, a los japoneses que naufragaron en la Cuarta Playa de Mollendo.
El encallamiento del vapor «Arima Maru», de propiedad de la famosa empresa naviera
japonesa Nippon Yusen Kaisha, llamó la atención de la prensa nacional, hecho comprobado
por la abundante información periodística publicada al respecto, la cual, obviamente, generó
un gran interés en los lectores.
Los diarios de la capital de la República y de Arequipa, daban información, a veces día a día,
sobre el grave accidente y los intentos de «salvataje» del barco. La documentación original
que se presenta en este libro contiene la única información fidedigna de los hechos.
Se debe tener presente que el puerto de Mollendo, en vísperas del inicio de la II Guerra
Mundial, tenía un gran valor estratégico. Además, por haber sido en ese entonces el terminal
del Ferrocarril del Sur del Perú, también lo era del ferrocarril transcontinental Buenos Aires –
Mollendo. En ese momento el puerto de Mollendo era «la principal puerta de acceso a
Bolivia».
Además, «El Ferrocarril del Sur del Perú va de Mollendo vía Arequipa, a Juliaca y al Cuzco.
De Juliaca un ramal conduce a Puno, en la orilla occidental del lago Titicaca. Los vapores de
la empresa [The Peruvian Corporation Ltd.], que van de Puno a Guaqui, conectan con los
trenes que van de Guaqui a La Paz, Bolivia», y «El servicio Mollendo – La Paz, en conjunción
con la ruta ferroviaria Buenos Aires – La Paz, permite que se realice un viaje transcontinental
por el Perú. La utilización de esta alternativa está aumentando».
El aviso artístico publicado, que reproducimos en este libro, ofrece un mapa del continente
sudamericano con el trazo de la línea férrea de Mollendo a Buenos Aires, pasando por La Paz,
Oruro, Tupiza, Jujuy, Salta, Santiago del Estero, Rosario y otras ciudades y pueblos
importantes del Perú, Bolivia y la Argentina, incluyendo a Montevideo (Uruguay). Asimismo
reproducimos un aviso publicado en donde se ofrece este servicio.
En abril de 1940, el Prefecto de Arequipa, coronel don Carlos A. de la Jara, realizó una visita
oficial a la provincia de Islay, siendo recibido y atendido por el Subprefecto, don Guillermo W.
Coloma Elías, que era la máxima autoridad de la provincia. El domingo 14 de abril de 1940, en
la mañana, se trasladaron al nuevo puerto de Matarani, que se encontraba en construcción,
para inspeccionar las obras.
Tal como lo informaba un diario, «De vuelta, en el puerto [de Mollendo], el señor Prefecto fue
agasajado, por la tarde, con un cóctel ofrecido por el señor Subprefecto de Mollendo [don
Guillermo W. Coloma Elías], en honor suyo y de su comitiva. Asistieron personas
representativas de las esferas oficiales, sociales y comerciales». Asimismo, don Ignacio
Dianderas Cáceres, Administrador de la Aduana de Mollendo, les ofreció un cóctel, «al cual
también asistieron distinguidos elementos del puerto». Sobre este sobrino carnal del Gran
Mariscal don Andrés Avelino Cáceres Dorregaray, veremos información más adelante.
El Prefecto, acompañado por el Subprefecto, visitó todos los locales de las escuelas de
Mollendo, así como el Colegio Nacional, «habiéndole causado muy buena impresión la forma
como se conducen los dirigentes de los centros de instrucción visitados, así como el estado de
higiene que se observa, en el servicio de los locales».
Visitaron además el Hospital del Carmen, las Oficinas Públicas y el Stadium Municipal, así
como los barrios de Inclán y Las Cruces. «En todas estas visitas, el Prefecto estuvo
acompañado del Alcalde del Concejo Provincial, Subprefecto señor Coloma, y otros
personajes y funcionarios públicos. Dictó algunas medidas de mejoramiento».
El puerto de Mollendo, en vísperas de la II Guerra Mundial, estaba conectado con el mundo
por siete compañías de vapores, información que se recoge en este libro.
Eran éstas la empresa naviera alemana Hamburg-Amerika Linie, llamada en inglés Hamburg-
America Line, con oficina principal en el importantísimo puerto de Hamburgo (Alemania), hacía
el servicio entre puertos europeos y Mollendo (esta empresa corresponde a la actual
Hamburg-Amerikanische Packetfahrt A. G., HAPAG). Englobaba a las empresas Deutsche-
Australische Dampschiffs Gesellschaft, Deutsche Dampschifffahrts-Gesellschaft Kosmos, y a
la Roland Linie A. G.
Además, la antigua empresa británica The Pacific Steam Navigation Company (P.S.N.C.), con
sede en el gran puerto de Liverpool (Inglaterra), conectaba a Mollendo con los principales
puertos del Pacífico y de Europa. En Mollendo esta empresa británica era la propietaria de la
Compañía de Lanchas, S. A.
La Compañía Sud Americana de Vapores era una empresa chilena cuya oficina principal se
encontraba en el puerto de Valparaíso (Chile). A través de ella estaba Mollendo, también,
conectado con puertos del Pacífico Sur y con Nueva York.
La empresa naviera holandesa Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij, llamada
en inglés Royal Netherlands Steamship Company y en español Compañía Real Holandesa de
Vapores, conectaba a Mollendo con puertos europeos, sudamericanos y norteamericanos. Su
oficina principal se encontraba en Ámsterdam (Holanda).
Asimismo la «Italia», cuyo nombre completo era Italia Società Anonima di Navigazione, era
una importantísima empresa italiana que incorporaba las flotas de las navieras Cosulich Line o
Unione Austriaca, el Lloyd Sabaudo y la empresa Navigazione Generale Italiana. Esta
compañía unía a Mollendo con muchos puertos europeos, caribeños y sudamericanos. Su
oficina principal se encontraba en los notables puertos de Génova y Trieste.
La empresa japonesa Nippon Yusen Kaisha o NYK, con oficina principal en Tokio (Japón) y
sucursal en Londres (Inglaterra), conectaba a Mollendo con Osaka, Kobe y Yokohama(en
el Japón) y Hong Kong, así como con las islas del Pacífico (Hawái), California, México, Centro
América y Sudamérica.
Esta empresa, representada en el Perú muchos años por la casa W. R. Grace & Co. (y en
1941 por la empresa limeña Ostern y Compañía, cuyo agente en Mollendo era Riecken y
Compañía), era la propietaria del vapor «Arima Maru», que encalló en Mollendo, materia de
este libro, y de los vapores «Takaoka Maru» y «Sakito Maru», cuyo personal bregó por el
reflotamiento del barco mencionado, sin suerte el primero y con la desgracia de perder a dos
marineros que murieron ahogados en el intento, y con un gran éxito el segundo, tal como lo
veremos más adelante.
Por último, la empresa de los Estados Unidos que unía a Mollendo con Nueva York y puertos
norteamericanos, caribeños y sudamericanos, era la Grace Line. Su oficina principal se
encontraba en Nueva York.
La Compañía Peruana de Vapores y Dique del Callao, desaparecida empresa nacional que
tenía su oficina principal en el puerto del Callao, en vísperas de la II Guerra Mundialofrecía sus
servicios únicamente en los puertos de la costa del Perú, desde Puerto Pizarro (Tumbes)
hasta Ilo (Moquegua), conectando a Mollendo con los mismos.
En «El Comercio» de Lima, con el titular de «A causa de la niebla varó al Sur de Mollendo el
‘Arima Maru’» (cuyo original se reproduce en este libro), se publicó en Lima la primera noticia
de la encalladura del vapor japonés, ocurrida en Mollendo el 25 de mayo de 1941. Allí se
informaba que «Amaneció varado el vapor ‘Arima Maru’ de la línea japonesa, a cuatro millas al
sur del puerto de Mollendo, a causa de la neblina densa que invadía la bahía. Venía esta nave
para embarcar metales. Las autoridades han dictado las disposiciones necesarias para
verificar el salvataje».
El barco, como ya se vio, pertenecía a la empresa naviera japonesa Nippon Yusen Kaisha,
cuyo agente en Mollendo era la antigua firma Riecken y Cía., había varado a 80 metros de la
Cuarta Playa de Mollendo, pero por el fuerte oleaje se había ido desplazando y se había
asentado a una distancia de 30 a 35 metros de la orilla, con la proa hacia el norte y la popa
hacia el sur. Estaba recibiendo el fuerte impacto de las grandes olas. Además el vapor sufrió
severos daños en su maquinaria.
Algo que se debe resaltar es que un diario afirmaba que «En la historia de Mollendo, la
varadura del ‘Arima Maru’ es el primer accidente de tal naturaleza que se registra. Por tal
motivo, el tráfico de automóviles, utilizando la carretera a Tambo, para llegar a la cuarta playa,
ha sido intenso durante todo el día y a ese lugar ha llegado una multitud de curiosos, que
contemplan el espectáculo singular del barco detenido en su trayecto y azotado por el mar».
En «El Pueblo» de Arequipa, bajo el titular de «Un vapor japonés encalló en la bahía de
Mollendo / A causa de la neblina y la corriente marina», indicaban que tenía 4,326 toneladas
de registro y 7,300 toneladas de desplazamiento. Afirmaban además que en Mollendo debía
cargar minerales para transportarlos al Japón.
En «El Comercio» de Lima, informaban que «las perturbaciones magnéticas
de Tacna, Arica, Antofagasta e Iquique, hicieron que los instrumentos de navegación no dieran
buenas indicaciones» y por eso se había producido el accidente. Además, que la «densa
neblina desde las 11 de la noche del 24 hasta las 7 de la mañana del día 25 determinó la
varadura. La nave se encuentra inclinada diez grados en el lado de babor». El capitán del
puerto llevó a cabo el sumario legal y la tripulación se mantenía en sus puestos.
Se debe tener presente, como una demostración de buena voluntad, que los primeros barcos
que trataron de rescatar al «Arima Maru» fueron los norteamericanos «Flying Cloud» y «Cape
San Martin», de la United States Maritime Commission (USMC), y que fueron propiedad de la
Grace Line, a pesar de los denodados esfuerzos de los capitanes de los mismos.
Informaban además que «Todos los autos y ómnibus conducen miles de curiosos hasta la
altura donde se halla el ‘Arima Maru’, que es entre el kilómetro 6 y 7, desde Mollendo. Se dice
que The Peruvian Corporation pondrá un tren de recreo desde Arequipa para presenciar el
espectáculo». Indicaban asimismo que los dos barcos norteamericanos ya mencionados, «que
llegaron en la noche del 25 han prestado muy relativas facilidades, no obstante los buenos
deseos que han tenido sus capitanes. Se espera al vapor japonés ‘Takaoka Maru’ para
mañana por la mañana, el cual seguramente prestará toda ayuda».
El «Takaoka Maru» que llegó del Callao para rescatar al «Arima Maru», regresó a ese puerto,
«después de haber dejado a la nave encallada debidamente asegurada de popa y proa, con
cables de acero y amarradas las anclas, que han sido fondeadas con este objeto».
Del Callao llevará a Mollendo «cables de acero y otros elementos que son indispensables para
el salvataje y que no han podido conseguirse en este puerto». Algo muy importante que se
informaba es que no solamente los sesenta y dos tripulantes del «Arima Maru» luchaban por
salvar el barco sino que también «gran número de obreros de este puerto, trabajan en las
maniobras de salvamento».
El «Takaoka Maru» regresó a Mollendo para continuar las labores de salvataje.
Lamentablemente murieron ahogados dos marineros de ese barco, «en momentos en que se
encontraban dedicados al salvataje del vapor ‘Arima Maru’, que se halla encallado a 4 millas al
sur de este puerto. Cuatro marineros se encontraban en un bote del ‘Takaoka Maru’,
dedicados a amarrar al ‘Arima’ con unos cables de acero, a las anclas que han sido fondeadas
con ese objeto. Estos marineros, poco conocedores de nuestras playas, se hicieron arrollar
con el Tumbo Grande, golpeándolos al costado del vapor ‘Arima Maru’ y destrozando el bote.
De los cuatro marineros que lo ocupaban, dos se ahogaron y los otros lograron salvar».
Más tarde, en el vapor japonés «Sakito Maru» (de la misma empresa Nippon Yusen Kaisha),
llegaron «varios elementos para el salvamento del ‘Arima Maru’, que está encallado en las
playas de Mollendo desde hace tiempo. Hay varios técnicos japoneses que están dictando
todas las medidas para desencallar al ‘Arima’. Por de pronto se han colocado varias cuerdas
sostenidas por anclas para que el vapor no vaya a echarse, lo que originaria su pérdida total.
El metal de que está cargado el buque lo están tirando al mar para aliviarse de peso. Esperan
al ‘Sakito Maru’, que viene cargado de metal de Chile, para arrancar al vapor varado».
Por fin, luego de haber permanecido varado tanto tiempo en Mollendo (la información se
encuentra en el libro), en la madrugada, el «Arima Maru», encallado en Mollendo, fue puesto a
flote por el «Sakito Maru», el cual, unos días después, como lo veremos más adelante, lo
remolcaría hasta el Callao y de allí hasta Yokohama (Japón).
En los diarios indicaban que «Todos los trabajos han estado a cargo de japoneses y material
que han traído especialmente del Japón». Además, «Los elementos traídos para el efecto y la
tripulación especializada que tomó parte en [las] labores de reflotamiento, llegaron en el vapor
‘Sakito Maru’, y se consiguió el fin perseguido».
Existe una fotografía publicada en la que se indica: «Damos una vista del ‘Arima Maru’, en la
que se puede apreciar la posición peligrosa en que estuvo la nave encallada». La borrosa
fotografía del barco encallado, forma parte de los documentos del Subprefecto don Guillermo
W. Coloma Elías, y, al parecer, es la única que se publicó en la prensa peruana. Esta
fotografía se reproduce en este libro.
Existe otro recorte en los documentos del autor, con una fotografía del «Arima Maru» antes de
su encallamiento y cuando nada hacía presagiar el grave accidente que ocurrió. Fue publicada
en Lima con el título de «Encalló cerca de Mollendo» y el siguiente texto: «El vapor japonés
‘Arima Maru’ que hace poco encalló al Sur de Mollendo, a causa de la niebla, y del cual se ha
podido salvar la carga trasladándola a otras embarcaciones». Se reproduce este documento
en el libro.
El «Sakito Maru» zarpó con destino al puerto del Callao, remolcando al «Arima Maru». Dos
días después, arribaron al Callao. Trece días permaneció anclado en el Callao el «Arima
Maru», donde pudo ser parcialmente reparado, hasta que, por fin, partió con rumbo
a Yokohama (Japón).
Así concluyó la saga que duró tanto tiempo y que concitó el interés de los peruanos, quienes
en todo momento manifestaron su total apoyo y solidaridad a los japoneses afectados por la
tragedia.
Fundación[editar]
No hay certeza acerca de la fundación de Islay. Al respecto se han dado diferentes versiones.
San Martín y Bolívar reconocen como de primera categoría el puerto de Islay.
Jorge Basadre fija la fundación de Islay en 1826. El historiador Mateo Paz Soldán sostiene
que Islay se fundó en el año de 1830 y se debe al general Antonio Gutiérrez de la Fuente,
reputado como “Gran Prefecto” de Arequipa, cargo que desempeñó entre 1825 y 1828,
cuando merced a sus gestiones muy atinadas, el Congreso de la República expidió una ley,
elevando a la categoría de Puerto Mayor al de Islay, el que fue dotado de una serie de obras
para su desarrollo.
El 20 de febrero de 1828 el Arzobispo de Arequipa, Monseñor José de Sebastián de
Goyeneche y Barreda, nombra el primer Teniente Cura de la nueva Vice-Parroquial del Puerto
de Santa Rosa de Islay a Fray Lorenzo Ruiz, lo que se presume por esta circunstancia
histórica de carácter religioso, que Islay se fundó como sostiene el sabio Antonio Raymondi, el
30 de agosto de 1827, fiesta de Santa Rosa de Lima.
El 9 de octubre de 1860, el congreso de la república, mediante ley, autoriza al Poder ejecutivo
la construcción de una línea férrea del puerto de Islay a la ciudad de Arequipa, pero intereses
creados de los propietarios particulares del valle del Tambo, deciden que Mejía fuera el
término del ferrocarril. El 4 de mayo de 1868, el Gobierno del general Pedro Diez Canseco
Corbacho y el ingeniero Enrique Meiggs, de nacionalidad norteamericana, firman el histórico
contrato.
Los trabajos de la línea férrea se iniciaron en la pampa de La Joya (Arequipa), el 27 de mayo
de 1868. Semanas después de firmarse el contrato, Meiggs y sus ingenieros, comprobaron en
el terreno, que si bien era más fácil la ascensión a la pampa a partir de Mejía, sin embargo
este lugar no ofrecía las condiciones naturales favorables para levantar un puerto; entonces
sin que mediara autorización alguna, la empresa constructora empezó a levantar un muelle
provisional en la caleta al norte del antiguo como abandonado puerto colonial de Mollendo.
Mollendo se incendió por completo una madrugada en plena Guerra del Pacífico, después de
haber sido saqueado y destruido por ejército chileno, incendiaron la plaza y la iglesia,
Mollendo se reveló ante la mirada chilena que sin pensarlo, se abalanzo sobre la ciudad.

Demografía[editar]
Para el año 1991, Mollendo tenía más de 22 mil habitantes, para 1995, tenía más de 25 mil
habitantes y según en Instituto Nacional de Estadística e Informática en 2000 tenía 27.710
habitantes y para 2002 Albergaba una población de 28 305 hab. Sobre el Censo de 2007 no
hay registros exactos.
Población[editar]

Evolución de la población urbana de Mollendo*

Año Población

1940 14.938

1993 25.434

2000 27.710

2002 28.305

2007 24.028

(Los datos del 2007, no son precisos INEI)

Clima[editar]

[ocultar] Parámetros climáticos promedio de Mollendo

Mes Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. D
Temp. máx. media (°C) 26.2 26.8 25.7 24.5 22.3 20.7 19.7 19.1 19.8 21.3 23.4 2

Temp. media (°C) 22.5 23.1 21.9 20.8 19.1 17.8 16.7 16.4 16.9 18.1 20 2

Temp. mín. media (°C) 18.8 19.4 18.2 17.1 16 14.9 13.8 13.8 14 15 16.6 1
1
Fuente: climate-data.org

Símbolos[editar]
Bandera[editar]
Tiene un color verde oscurecido, el escudo en
medio. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Mollendoflag.gif
Escudo[editar]
El Escudo de Mollendo obedece a la forma española, es cortado y medio partido en jefe. Se
divide en 3 campos: • Dos superiores o cantones y uno inferior o punta del escudo que es el
doble de aquellos. • En el superior o cantón izquierdo sobre fondo verde se observa dos
chimeneas echando humo de una fábrica de harina de pescado. • En el superior o cantón
derecho de campo azul sobresale el Faro sobre Roca, acantilado y una franja costera bañada
por nuestro mar. • En el inferior o punta de escudo de fondo azul, el paisaje marino dividido en
firmamento y el inmenso océano a cuyo horizonte y al lado izquierdo vemos un barco
emanando humo y enfilando su destino a buen puerto. • Un Ancla del Almirantazgo con
eslabón destacando en la línea del horizonte y en la parte central del mencionado campo. • En
la cima central o timbre está representado por una gaviota dominicana de alas abiertas en
despliegue de vuelo mirando hacia la izquierda de la que pende una cinta azul exterior
extendida en 3 bandas donde con letras góticas oscuras recuerda la Fundación Provisional del
Puerto: Mollendo, 6 Enero de 1871. • Lo rodean 2 ramas de palmas entrelazadas en su parte
inferior o vértice por una cinta roja y blanca de los colores patrios. • Los ribetes o marcos de
los campos del escudo son de color amarillo.
Himno[editar]
El himno consta de una melodía compuesta por el padre Caselli, padre Franciscano que trajo
la orden franciscana a Mollendo. Enn 1946 y fue declarado como himno el 28 de julio de 1950:
Como espuma del mar exaltemos de Mollendo el patriótico afán; como nube en la azul lejanía
mantengamos un alto ideal ¡ juventud mollendina a tus playas, canta el mar su canción de
poder, y la brisa te trae el mensaje, de belleza y respeto al deber!
Estrofas I En la historia la patria nos habla,
con acento de heroico clarín,
conquistador por ella en presente
con la vista hacia un bello confín modelemos con fe el gran mañana que nos lleve a su nívea
altitud y en su nombre fijemos la enseña de honradez, patriotismo y virtud.
II Tierra noble que sueña imposibles de rebelde misterio en la faz; la que gesta en la entraña
el granito de un empeño encendido y tenaz; la que vive en un largo heroísmo con sonrisa de
estoico desdén, y en sus grises arenas ha puesto de las flores del arte un Edén.
III El azul de tu cielo engalana es acero templario y audaz; tu bandera de espuma y de grana
es un grito de fe y libertad. En tus rocas que el sol abrillanta canta un himno tu esfuerzo vital, y
en tus olas se empeña el combate de las fuerzas del bien y del mal.
IV ¡Oh Mollendo! ¡Borrasca y remanso es tu historia que escribe la mar; batallar es tu heroico
descanso, tu destino es luchar y triunfar ! ¡ bien mereces tu suerte altanera que no pudo el
dolor doblegar!... ¡ adelante ! a empinar la bandera del progreso en la lid y en la paz !
V ¡ Nadie intente tus glorias serenas con palabras de sombra empañar, que está hirviendo la
sangre en tus venas y es león este pueblo de mar; que si es noble y sufrido en la calma y es
amigo cordial en la paz gestará tempestades en el alma si pretenden su estrella apagar!...

Tradiciones y Leyendas[editar]
La Cruz de Fierro[editar]
Siguiendo las indicaciones de la Santa Sede de colocar una cruz en el punto más alto del
pueblo con la finalidad de recibir el advenimiento del siglo XX;[cita requerida] el 1.º de enero de
1900, el Presbítero Juan B. Arenas, autoridades y devotos, salieron de la maestranza del
ferrocarril, llevando a lomo de bestia una cruz de fierro, de aproximadamente cinco metros de
altura.
El séquito, subió la primera cuadra de la calle Tambo (Deán Valdivia), voltearon a la calle
Mayor Blondell y luego cruzaron la avenida Mariscal Castilla; continuando con la procesión
escalaron los cerros hasta llegar a la cima del cerro Colorado donde plantaron la cruz. Se
ofició la santa misa por la fiesta de Año Nuevo y la llegada del siglo XX. Desde entonces la luz
del universo, refleja los brazos indestructibles de la Cruz de Fierro haciéndola visible a las
generaciones venideras, como testimonio irrecusable del valioso legado de Fe que trasmiten
las generaciones del siglo XIX.
Desde aquella lejana fecha, en peregrinación jóvenes de ambos sexos visitaban la Cruz de
Fierro el primero de noviembre de cada año, para venerarla y reafirma su fe católica.
El Alma del Degolladito[editar]
Don Hospicio Rodríguez natural de Chala, jurisdicción de la provincia de Caravelí (Arequipa),
ganó significativa suma de dinero, en las salitreras de Tarapacá.
Al decretar el gobierno chileno la salida de los peruanos, que trabajaban en dichas minas; don
Hospicio tuvo que regresar al Perú, estableciéndose en Mollendo.
La gente que lo conoció, comentaba que don Hospicio era una persona amable y alegre,
gustaba exhibir anillos y un hermoso reloj de pulsera con cadena de oro.
El 1.º de enero de 1914, en tan significativa fecha universal de Año Nuevo Dn, Rospicio
encontró horrible muerte. Después de haber libado licor en una cantina ubicada en la quinta
cuadra de la calle Tambo (Deán Valdivia), con un amigo a quien conoció en Chile, siendo ya
muy de noche, frente a la puerta principal del Cementerio de la ciudad, el desleal amigo lo
asesinó, degollándolo con un filudo corvo. La causa del crimen fue robarle sus joyas y dinero
que tenía en libras esterlinas.
Al día siguiente la noticia causó gran revuelo en la población mollendina; autoridades y
curiosos se hicieron presentes y vieron con estupor, la cabeza del infortunado cercenada del
cuerpo. A los pocos días el asesino fue capturado en los baños de La Aguadita.
El Presbítero Juan B. Arenas y el Reverendo Padre Jesús M. del Carpio (Capellán del Hospital
“El Carmen”) celebraron una misa el año 1923, con ocasión de la exhumación y traslado al
interior del Cementerio. Estuvieron presentes autoridades, numeroso público y las escoltas del
Ejército (Movilizables) y Policía.
Desde esa fecha del crimen que conmovió a Mollendo, tomó el nombre “El Degolladito”. Sus
devotos lo visitan el lunes de cada semana. El 1.º y el 2 de noviembre es venerado
masivamente. El alma del Degolladito para muchos de sus creyentes, es milagrosa.

Economía[editar]
Entre las principales actividades económicas de la ciudad se encuentran el comercio, la
agricultura, la pesca y el turismo.
El Comercio[editar]
El comercio es una de las principales actividades que promueven el desarrollo de la provincia
de Islay, entre los principales productos que se comercializan se pueden contar con los de pan
que se producen en el Valle de Tambo y en muchos casos son vendidos en la capital de la
república, mientras que las aceitunas son vendidas a comerciantes chilenos que los envasan y
exportan a Europa. Así también el pescado y moluscos extraídos de las costas son
comercializados no solamente en nuestra provincia sino también en la ciudad de Arequipa.
Por último, la actividad comercial propia de las ciudades, se da en forma dinámica lo que
permite un mejoramiento en la economía de los pobladores.
Entre las actividades principales se encuentra la agropecuaria, el comercio y la portuaria. Las
dos primeras actividades han sido ya tocadas en capítulos anteriores, por lo que aquí nos
ocuparemos solo de la actividad portuaria.
La provincia de Islay cuenta con el puerto de Matarani, el cual recientemente ha sido
concesionado por 30 años a la empresa Terminal Internacional del Sur (TISUR).
Con la administración estatal (ENAPU), el puerto y los propios servicios portuarios
experimentaban periodos difíciles de crisis económica, en particular por la feroz competencia
de los puertos chilenos más cercanos (Arica e Iquique), dispuestos a controlar el movimiento
portuario de esta parte del hemisferio. Ahora en manos privadas, se haya una mayor demanda
y atención de servicios portuarios para el puerto de Matarani, pero que esto a su vez se refleje
en mayores y mejores niveles de empleo para los trabajadores dedicados a estas labores.
Además en cuanto a tarifas, actualmente las de Matarani, son más bajas que las de Arica, lo
que ha hecho más competitivo a nuestro puerto.
En lo que respecta al potencial portuario, se debe señalar enfáticamente que Matarani tiene
varias ventajas competitivas en relación a los puertos de Chile y el propio Ilo. Desde el punto
de vista y conformación geográfica, Matarani reúne mejores condiciones para recibir
embarcaciones y facilitar su trabajo, lo que reduce el tiempo y los costos
operativos. Matarani es un puerto multipropósito es decir que puede recibir todo tipo de cargas
y cuenta con la infraestructura necesaria para ello.
Por lo tanto, se sabe por estadísticas presentadas por la empresa de que el volumen de
captación de carga y de captación se ha incrementado en aproximadamente un 20%, en
comparación al año 2000 y con tendencia a captar y absorber cada vez un mayor movimiento,
con lo que las perspectivas económicas para el puerto de Matarani serán cada vez mejores,
teniendo en cuenta que su mayor eficiencia permitirá la reducción de los costos operativos,
que hagan competitiva las exportaciones de la macro región sur de Bolivia y aún de Brasil.
Turismo[editar]

Cartel que da la bienvenida a Mollendo

La Provincia de Islay, es una zona generosa en lo que se refiere a Turismo Ecológico y de

Aventura, al poseer extensas playas de blancas arenas, caletas de aguas tranquilas y
transparentes, pequeños islotes habitadas por lobos y aves marinas, lagunas como las de
Mejía consideradas de importancia mundial por la diversidad de aves que allí encuentran
descanso y alimento, al dirigirse hacia su verano austral, desde el hemisferio norte. El turista
puede visitar Mollendo, una ciudad que cuenta con complejos turísticos con piscinas,
restaurantes, hostales, video pubs, discotecas y poseedora de todos los adelantos de la
comunicación moderna, u optar por localidades pequeñas y apacibles incrustadas en verdes
campiñas del Valle de Tambo donde se pueden saborear exquisitos platos típicos y vivir
momentos de recogimiento y expansión en sus fiestas patronales.
Agricultura[editar]
La producción agrícola de la provincia de Islay se desarrolla en una superficie de 12 332
hectáreas que representan el 93% del total de la superficie agrícola. Los productos de mayor
producción en esta zona son arroz, papa, ajo, camote, cebolla, maíz amarillo, olivo y caña de
azúcar. En los últimos años, en la mayor parte de cultivos, se han incrementado
sustantivamente los rendimientos promedio por hectárea, como consecuencia de una mayor
tecnificación agrícola así como por el uso de semillas certificadas, sin embargo los agricultores
tienen serias dificultades para producir debido a la falta de créditos y de apoyo por parte de los
organismos oficiales.
La actividad pecuaria complementa la vocación agrícola del Valle de Tambo especialmente en
los distritos de Deán Valdivia, Punta de Bombón y Mejía, donde la ganadería bovina es la más
importante, complementada por la ganadería ovina y porcina y la avicultura en Mollendo.
La producción de leche, viene disminuyendo en los últimos 20 años debido a su bajo precio y
a las sacas forzosas para cubrir obligaciones financieras. La crianza de ovinos no tiene mayor
incidencia ya que es destinada al consumo de los propios agricultores al igual que la
ganadería porcina, donde solamente existe una granja cuya carne es utilizada para la
elaboración de embutidos, aunque también existen algunas granjas clandestinas en Mollendo
y Matarani, lo que puede ocasionar enfermedades a la ganadería y posiblemente al ser
humano.
La avicultura ha tenido un gran crecimiento, ya que existen cerca de 8 granjas avícolas, donde
la crianza tecnificada y con sentido empresarial, ha posibilitado el desarrollo de actividades
complementarias. Su producción consiste en pollos BB, gallinas ponedoras, reproductoras,
pollos parrilleros y huevos fértiles y de descarte.
Pesca: recursos hidrobiológicos[editar]
La pesca en la Provincia de Islay, puede ser dividida en dos sectores: La primera llamada
Artesanal, realizada por un sector de la población que utiliza pequeñas embarcaciones e
implementos tradicionales que son utilizados desde las orillas; la producción está destinada al
consumo humano el cual tiene gran demanda especialmente en verano, entre las especies
que son capturadas se encuentra la cojinova, bonito, lorna, pejeperro, pejerrey, lenguado y
peces de peña; así como machas, lapas, tolina, pulpo y erizo.
La segunda pesca Industrial, usa embarcaciones de gran capacidad, equipadas con modernos
equipos y tienen como objetivo la captura de atún, sardina, anchoveta, lorna, bonito entre
otros, los cuales son llevados para su comercialización en las ciudades de Arequipa, Lima y
otras ciudades del interior; asimismo sirve para la elaboración de harina de pescado,
conservas de pescado y la preparación de filete. La cantidad de personas que se dedican a
esta actividad varía de 150 a más debido al flujo de recursos marinos según las corrientes
marinas.
La Minería[editar]
La actividad minera metálica no se ha desarrollado ya que no cuenta con los potenciales
requeridos. En cuanto a la minería no metálica, existen canteras de materiales que son
utilizados por la industria de la construcción, los cuales están constituidos principalmente por
arcilla que es utilizada en la fabricación de ladrillos y grava como insumo para la construcción.
Manufactura[editar]
En este ítem cabe resaltar la producción de alimentos marinos enlatados, productos lácteos,
miel de abeja, artículos de mimbre, totora y matara, cerámica, muebles y accesorios y
productos artesanales.
Educación[editar]
Educación Inicial[editar]

 I.E.I Mundo de los Othytos

 I.E.I. Mis Primeras Travesuras
 I.E.I. Garabatos.
 C.E. Sagrado Corazón.
 C.E. Divino Niño.
 I.E. Reyes Azules.
 I.E. Jaimito.
 I.E. La Florida.
 I.E. Las Cruces.
 I.E. Carrusel.
 I.E. A, B, C Mendel.
 I.E. Cecat.
 I.E. Núcleo
.

 I.E. Mi Pequeño Mundo

 I.E. Semillitas de amor
Educación Primaria[editar]

 C.E. Jose Emilio Pacheco Antezana.

 I.E. Latinoamericano.
 I.E. Jhon F. Kennedy.
 I.E. Los Pinos.
 I.E. Fray Martín Bellavista.
 I.E. San Vicente de Paul
.

 I.E. San Francisco de Asís

 I.E. Jose Carlos Mariategui
Educación Secundaria[editar]

 I.E.P. San Francisco de Asís.

 I.E.P. San Vicente de Paul.
 I.E.P. María Auxiliadora.
 I.E Dean Valdivia.
 I.E. Latinoamericano.
 I.E.R. Makkadesh.
 C.E.P. Newton.
 I.E. Carlos M. Febres.
 I.E. Jose Carlos Mariategui.
 I.E. Alcides Carrion.
 C.I.P. Enrico Fermi.
 C.E. Honorio Delgado.
  Colegio Especial
.

 I.E.P Bryce Mollendo.

 I.E Mercedes Manrique Fuentes
Educación Superior[editar]

 Instituto Superior Senati Mollendo.

 Instituto Superior Jorge Basadre.
 Instituto Superior San Felipe.
 Universidad Nacional de San Agustín (UNSA).
 Gestión por Universidad Pública de Mollendo
.
Problemática por UNSA[editar]
La Universidad Nacional de San Agustín sede Mollendo, desde hace años, viene funcionando
en la ciudad sin local propio y eso ha generado expectativa en la población Mollendina y
culpando al alcalde Miguel Román Valdivia, Este se pronunció diciendo que hay desinterés de
la UNSA por su filial en Mollendo y que el hace lo posible por su permanencia. En abril del
2013, la población se levantó contra el Alcalde y regidores por alargar el plazo de Gestión para
inicio de Examen de admisión, cerca de 1000 estudiantes no tendrían acceso al examen de
admisión durante el 2013, población señala al alcalde, culpable de lamentable hecho,
Actualmente, siguen las gestiones por la firma, el apoyo del gobierno regional y central para el
apoyo de la construcción, de local propio y su permanencia en la ciudad.
Universidad Pública de Mollendo[editar]
Según el consejero por Islay, Hernán Gutiérrez, Esto podría realizarse según el gobierno
regional, según señalo, "Estamos Realizando las gestiones porque este sueño se de".

Museos Y Centros Culturales[editar]

 Museo Municipal
Este museo, creado por la municipalidad provincial de Islay, tiene como finalidad el estudio de
la cultura Chiribaya, que habitó esta zona, esta cultura es compartida con Chile

 Museo Histórico de Mollendo (Casa de la Cultura)

La casa de la Cultura, tiene como finalidad, estimular en la población y turisticamente, guarda
fotos antiguas del puerto, la vida hacia 1900 y 1940, se ubica en el Malecón Ratti, antigua
estación de Ferrocarril

Música[editar]
Agrupaciones

 Mataxgusto
 Somos Mollendo
 Sabor fresco
 Aero
 SBBS
 Nousvild
 Paisaje 3
 "Playa cero"
 Raúl Núñez del Carpio (vals "Mollendo", entre otros)

Gastronomía[editar]
La gastronomía de la ciudad, a base de condimentos marinos,
es muy exquisita y una de las preferidas del departamento.

 Perol de Mariscos
 Perol de Barquillo
 Sopa de Chollonco
 Ceviche de Muy Muy
 Torrejitas de pejerrey

Turismo[editar]
Vías de Acceso[editar]

La Costanera a su paso por Mollendo.

Se accede al poblado de Mollendo desde Arequipa, tomando

la Panamericana Sur pasando por el pueblo
de Uchumayo hasta llegar al desvío del Kilómetro 48 por
donde se toma el camino de la Izquierda atravesando los
Anexos de San José y San Camilo de La Joya, dejando atrás
el desvío hacia Moquegua-Tacna, hasta llegar a las curvas
que dividen a Islay de Arequipa, llegando al Poblado
de Mataranidonde finalmente se toma el camino de la
izquierda hasta llegar al Puerto Bravo de Mollendo. El
Trayecto dura unas dos horas aproximadamente.
Durante la temporada de INVIERNO suele aparecer Neblina y
llovizna en las curvas antes de acceder a Matarani
especialmente en la Tarde, en la temporada de VERANO esta
completamente despejado con un sol radiante.
Existen dos peajes en el trayecto de Arequipa hacia Mollendo
y viceversa cerca a los poblados de Uchumayo y Matarani.
Diferentes empresas como Transportes Del Carpio, Santa
Ursula, Cristo del Pacífico, Flecha Bus, entre otras ofrecen
servicios desde la ciudad de Arequipa con relativa frecuencia,
lo mismo ocurre desde el Terminal Terrestre de Mollendo. La
frecuencia aumenta bastante durante la temporada de
Verano.
La Catedral[editar]

Catedral de Mollendo

El incremento de la población de Mollendo, dio lugar a la

viceparroquia de la Purísima Concepción de Mollendo en
1872. El nombre fue conferido por el obispo de Arequipa,
Monseñor José Benedicto Torres.
El sacerdote Juan B. Arenas con sacrificio edificó la iglesia de
la viceparroquia. A los 4 años la iglesia mostraba un edificio
con paredes de adobe, techo de madera en forma de bóveda,
2 torres y 7 campanas.
El 10 de marzo de 1880, durante la segunda invasión que
sufrió Mollendo, la iglesia fue saqueada y reducida a cenizas
por la soldadesca chilenas. El Padre Juan B. Arenas,
emprendió de inmediato la titánica tarea de construir otro
templo de material noble..Se formó un “Comité Pro
Construcción” presidido por don Enrique Rodríguez. El diseño
y la ejecución de la obra fueron hechos por el arquitecto
italiano Pietro Rovella y el arquitecto arequipeño José Tejada.
El 30 de setiembre de 1929, fallece el Padre Juan B. Arenas,
faltando concluir la bóveda del altar mayor. Le sucede Padre
Alejandro Castañeda con quien se inaugura la iglesia.
De estilo neoclásico, luce una imponente cúpula y una
singular torre con la advocación a la Virgen del mismo
nombre. El interior del templo está formado por 3 naves. El
altar mayor es de estilo griego, los demás altares son de
estilos barrocos, el púlpito tallado en madera de estilo gótico;
en su base descansan los restos mortales de su creador, el
Padre Juan B. Arenas.
Por las acciones del tiempo y del clima, la iglesia sufrió
deterioro y era impostergable su refacción. Se formó un
comité “Pro Refacción del Templo” presidida por la Srta.
Victoria O’ Diana en el período del Rdo. Padre Alberto
Condori Chambilla. Con la valiosa colaboración del pueblo
mollendino, se iniciaron los trabajos de refacción el año 1991,
a cargo de la Empresa constructora “Carlos Tisoc Luza”, en 5
etapas proyectadas y concluidas.
La Iglesia Inmaculada Concepción, símbolo espiritual del
pueblo de Mollendo ha sido declarada Monumento
representativo de la arquitectura religiosa, de conformidad con
la Resolución de Jefatura Nro 348-INC-91 de fecha o8 de
marzo de 1991.
El Castillo Forga[editar]

El Castillo Forga

Se encuentra enclavado en lo alto de un promontorio rocoso

entre la segunda y la tercera playa de la ciudad de Mollendo.
En el mundo sólo existen dos de este tipo, el otro se
encuentra enclavado en las costas de Marruecos. De
impresionante estampa externa desde cualquier ángulo que
se le mire, a pesar del embate de los años, no le restan su
atractivo y misterio que encierra.
Fue construido por encargo del comerciante arequipeño de
ascendencia española José Miguel Forga. Los trabajos se
iniciaron en 1908 y concluyeron dos años después (1910),
siendo autor del proyecto y ejecutor de la obra el arquitecto
arequipeño Gerardo Cornejo Iriarte. Tiene 17 habitaciones en
dos niveles y un mirador en la parte alta, un balcón con
escalera al segundo nivel de caoba con enchapes, pisos de
madera machihembrada y losetas venecianas, con balcones y
alamedas externas. Muebles importados de Europa.
El Castillo Forga de arquitectura ecléctica por las diversa
composición de estilos que lo definen, como el estilo
neogótico, cornisas de estilo neoclásico, ornamentos de estilo
barroco y el remate de estilo medioval a la usanza del siglo
XIII.
Cuando llegaba la temporada veraniega, el tren de Arequipa
se detenía frente al Castillo y del coche bufet una alfombra
roja daba paso a la familia Forga. Llamada también “Casa
Blanca” por el color de piel de sus huéspedes, fue escenario
de grandes y fastuosas reuniones sociales. En una ocasión
las hijas del Presidente de la República Augusto B. Leguía,
acompañadas por el Ministro de Justicia, José Rada y Gamio,
fueron sus invitados.Un barco exclusivo trajo a la comitiva.
El Sr. Forga incursionó en el comercio del algodón, pero no
tuvo éxito por la Crisis Mundial de 1929. El Gobierno confiscó
el castillo por deudas de impuestos al Estado. La otrora
suntuosa familia cae en desgracia económica, al extremo que
una de las hijas trabajó como empleada en el Correo de
Mollendo.
El doctor Manuel Prado Ugarteche, Presidente de la
República, dona el Castillo Forga al Monseñor Leonardo
Rodríguez Ballón, por sus oficios interpuestos en la Santa
Sede a favor del Presidente Prado para divorciarse de su
esposa, la Sra. Rosa Garland de Prado y contraer nuevas
nupcias con la dama Clorinda Málaga, recibiendo el Sumo
Pontífice del Presidente Prado, una regalía de 40 kilos de oro.

El Castillo Forga es el Símbolo de Mollendo, declarado

Monumento Histórico de la Nación por Resolución Ministerial
Nro 775-86-ED, de fecha 30 de agosto de 1986
Sustraídos muchos muebles y objetos de valor histórico, el
Castillo Forga, propiedad de los sobrinos del monseñor
Rodríguez Ballón, se encuentra abandonado y a punto de
colapsar. Luego de muchos años de indiferencia de sus
dueños y autoridades municipales, particularmente del
Instituto Nacional de Cultura que lo declaró Monumento
Histórico.
En ese contexto, la empresa Kallpa Generación, adquirió
dicho Castillo y lo donó a la comunidad Mollendina en el año
2014. De allí en adelante y después de muchos esfuerzos, se
logró poner en valor el castillo y se conformó el Patronato
Castillo Forga. Dicho patronato lo compone un consejo
directivo y uno consultivo y actualmente avanzan los estudios
técnicos por parte de una consultora que es financiada con
recursos del Ministerio de Cultura y Turismo y otras entidades
público privadas.
Se espera que en el mes de diciembre del 2017 se culminen
los estudios para la recuperación y puesta en valor definitiva
de este importante patrimonio de los mollendinos.
Actualmente el Castillo Forga está bajo administración de la
Municipalidad. Entidades como El Gobierno Regional, Kallpa
Generación Ministerio de Cultura y Turismo, Gobierno
Regional de Arequipa y otras entidades siguen apostando por
la recuperación de esta pieza arquitectónica que sin duda se
convertirá en un importante eje turístico y cultural del sur del
Perú.
Muelle Artesanal[editar]
 Atardecer en el Muelle de Mollendo

Es un hermoso y remozado muelle, una combinación perfecta

junto a las olas del mar, teniendo como fondo el bello
atardecer como fondo el mar azul y el cielo naranja, donde se
puede contemplar la puesta de sol, dando un marco perfecto
para una velada romántica e inolvidable. Desde tiempos
pasados, este muelle fue el escenario de puerto más
importante de sudamérica, pero por la invasión chilena en
la Guerra del Pacífico, el muelle quedó en abandono durante
ese tiempo de invasión y disturbio pero no falto mucho para
que los mollendinos restructuraran el muelle almacenando y
embelleciendolo mas ahora tiene mirador incluido en el cual
se puede vizualizar el puerto bravo y sus bellas aguas
esmeralda.
Lagunas de Mejia[editar]
El Santuario Nacional Lagunas de Mejía se estableció el 24
de febrero de 1984, mediante Decreto Supremo Nº 015-84-
AG. Está situado en la costa de Arequipa, con una extensión
de 690.6 ha de humedales en la desembocadura del río
Tambo; reviste enorme interés por ser una de las estaciones
para aves migratorias más importantes en toda la costa
peruana.
En el Santuario Nacional Lagunas de Mejía es posible
encontrar 141 especies de aves, de las cuales 84 son
residentes de la costa peruana y 57, migratorias, o sea que se
las encuentra en esta zona sólo en una determinada época
del año, en su afán de escapar del crudo invierno de otras
latitudes. De las migratorias, 17 llegan a Mejía de otras partes
del Perú, 4 de otros países de Sudamérica y 34 desde
América del Norte.
El Decreto Supremo No 015-84-AG de creación del Santuario
Nacional Lagunas de Mejía, al considerar que el área
constituye un refugio único en la región costera del país para
las aves migratorias de otros continentes en su ruta migratoria
norte-sur, así como un hábitat para las especies endémicas
en peligro de extinción y albergue de importantes
asociaciones de flora silvestre propias de ecosistemas
acuáticos del litoral, declaró como objetivo principal del área
la protección, particularmente de la fauna ornitológica
migrante y endémica en peligro de extinción, así como las
asociaciones de flora silvestre existentes.
El Santuario Nacional Lagunas de Mejía está ubicado en la
costa del Pacífico sur del Perú, en el departamento de
Arequipa, en los distritos de Mejía, Deán Valdivia y en una
pequeña porción de Punta Bombón, a escasos metros de la
línea de marea del Océano Pacífico. Su área de influencia
abarca diferentes tipos de hábitats: pantanos, fangales
salinos, totorales, monte ribereño, gramadales y vastas playas
arenosas. Este complejo de hábitats reunidos en un área
pequeña (690,6 ha), conforma uno de los humedales más
importantes de la costa occidental de Sudamérica, el mismo
que alberga un elevado número de especies de aves
residentes y migratorias, así como otras muestras de fauna,
flora y microflora característica de los humedales.
A pesar de su relativa cercanía a la línea ecuatorial, el área
donde se localiza el Santuario Nacional Lagunas de Mejía
cuenta con una temperatura media anual baja. Según la
estación meteorológica más cercana (Mollendo), la
temperatura media anual es de 19,8 °C y la precipitación total
promedio anual es de 10,8 mm. Esto se debe en gran medida
a la influencia de la Corriente Peruana o de Humboldt, de
aguas frías marinas, cuya presencia también impide la
formación de lluvias, haciendo que esta parte del litoral sea
una zona extremadamente desértica desde el departamento
de Ica en Perú hasta La Serena en Chile. Las precipitaciones
en el área son escasas, presentándose comúnmente las
denominadas garúas producto de las neblinas invernales.
El clima del lugar es propio de la zona de vida desierto seco -
Templado Cálido o desierto superárido - Templado Cálido,
caracterizado por ser extremadamente árido. Debido a la
escasez de precipitaciones o la ausencia total de éstas,
algunos años son hidrológicamente secos. En ambas
márgenes de la boca del río Tambo hay lagunas de
dimensiones variables y probablemente de diferentes
orígenes.
Las lagunas situadas en el sector norte de la desembocadura
del río, el sistema de lagunas Iberia y Mejía, son en realidad
afloramientos de agua de retorno de irrigaciones localizadas
en las Pampas de Iberia. El agua que origina estas lagunas
proviene de las filtraciones y flujos superficiales de la
Irrigación Ensenada-Mejía-Mollendo, que data del año 1942.
La Irrigación Iberia (Pampas de Iberia) influye en la laguna
Iberia por efecto de filtraciones y escorrentías superficiales. El
río Tambo además constituye una fuente importante de agua
para las lagunas de Boquerón en vista que en su período de
mayor descarga (diciembre a abril) parte de sus aguas
inundan la zona baja del Boquerón alimentando las lagunas
allí presentes. Esto se constata en las lagunas del sur del
santuario por la presencia de aguas turbias cargadas de
sedimentos. Adicionalmente, se sabe que estas lagunas
reciben agua proveniente de la napa freática de la cuenca.

 Los gramadales
 Totorales
 Juncales
En estas asociaciones vegetales predominan ciertas
especies, las cuales son responsables de sus nombres: la
grama salada (Distichlis spicata), la totora (Typha angustifolia)
y el junco (Scirpus americanus). Se localizan indistintamente
a lo largo de las orillas de las lagunas y cubren superficies
variables. Los gramadales suelen ocupar extensas áreas en
todo el santuario y cubren un área aproximada de 380 ha. Los
totorales se distribuyen hacia la zona sur alrededor de las
lagunas de este sector, en forma de manchones en las riberas
del río Tambo cubriendo un área aproximada de 26
hectáreas. Los juncales se distribuyen en suelos inundados
cercanos a las lagunas central y sur, en forma de parches en
la zona norte, y bordean los totorales y algunos sectores entre
el gramadal y el monte ribereño. Estas asociaciones son lugar
de anidación y refugio para las aves residentes, como garzas,
pollas de agua, patos y gallinetas. Vegetación

 Flora Salicornia: las especies vegetales que se

encuentran en un lugar específico del santuario dependen
principalmente de la abundancia de agua y de las
condiciones del suelo. En la zona se encuentran 48
especies vegetales superiores y 17 algas o plantas
inferiores.

 Fauna: presenta 205 especies de aves registradas, 86

migratorias, 80 residentes, 39 errantes. En un día puede
observarse entre 30 y 50 especies. Es un punto crítico y
estratégico para la migración de muchas especies de
aves. Alberga las mayores poblaciones de pollas de agua,
patos colorados, gallareta andina, además de 9 garzas, 7
patos, 8 gaviotas, 24 playeros, 10 chorlos, 9 rallidos y 12
gaviotines. Es el único lugar del Perú donde habita la
choca de agua de pico amarillo. Es lugar de anidación de
la gaviota capucho gris y el ostrero común.
Las Lagunas de Mejía presentan el único hábitat en casi 2000
km de costa con condiciones ambientales óptimas para el
normal desarrollo de las poblaciones de aves residentes y
migratorias. La fauna ornitológica característica del santuario
está constituida por 4 grupos de especies, a saber: 1) Aves
residentes del santuario, estimadas en 79 especies, que
anidan en el santuario o sus inmediaciones y es factible
encontrarlas durante todo el año en diversos ambientes del
área protegida. 2) Aves residentes en el mar frente al
santuario, de las que hay 6 especies registradas, a las cuales
se les puede observar frecuentemente desde las playas. 3)
Aves migratorias, que suman 80 especies, de las cuales 48
provienen de Norteamérica o el Ártico, 18 del sur de
Sudamérica, 3 de la costa norte del Perú o norte de
Sudamérica, y 10 de la zona andina y parte de la selva. 4)
Aves de presencia ocasional, estimadas en 30 especies.
Entre las especies de particular importancia habría que
destacar a la choca de pico amarillo (Fulica rufifrons), la garza
azul (Egretta caerulea), la garza pechiblanca (Egretta tricolor)
el playero blanco (Calidris alba) y la gaviota capucho gris
(Larus cirrocephalus). Asimismo, hay poblaciones abundantes
de diferentes especies de zambullidores, patos y chocas,
entre las que sobresale especialmente la polla de agua
(Gallinula chloropus), cuya densidad en el santuario es una de
las mayores del mundo.
Otros elementos de fauna: si bien las especies de fauna más
conspicuas y estudiadas en el santuario son las aves, existen
otras especies animales que también habitan en el área.
Entre éstas sobresalen los sapos (Bufo limensis) comunes en
los lugares muy húmedos, las lagartijas (Microlophus tigris) y
las salamanquejas (Phyllodactylus
gerrhopygus y Phyllodactylus angustidigitus) frecuentes en los
gramadales y playas arenosas, los mamíferos como el zorrino
(Conepatus chinga), el grisón (Galictis cuja), zorro gris
(Pseudalopex griseus), chingungo o nutria de mar (Lutra
felina) y el cuy silvestre (Cavia tschudii). También diversas
especies de murciélagos (Myotis atacamensis, Glossophaga
soricina, Amorphochi1us schnablii, Tadarida brasiliensis,
Promops consenlis). Las especies de peces más notorias en
las lagunas son la gambuzia (Poecillopsis sp.), liza (Mugil
cephalus), pejerrey (Basyfichtys sp.) y monengue (Dormitator
latifrons). Entre los invertebrados sobresalen el camarón de
río (Cryphiops caementarius), cangrejo carretero (Ocypode
gaudichaudii) y caracoles de agua especialmente importantes
por ser alimento de muchas especies de aves.

 Acceso
Debido a su ubicación geográfica, el Santuario Nacional
Lagunas de Mejía no tiene problemas de acceso. A él puede
llegarse fácilmente a través de vías terrestres que parten
desde Lima y desde las principales ciudades del sur del país.
Hay cinco rutas alternativas de carreteras asfaltadas: Lima-
Camaná-Repartición-Mollendo-Mejía (1020 km), Arequipa-
Mollendo-Mejía (143 km), Arequipa-Cachendo-Cocachacra-
Mejía (149 km), Tacna-Moquegua-El Fiscal Mejía (295 km) y
la nueva carretera Costanera que va de Ilo a Valle de Tambo
(aproximadamente 70 km)

Vista del Parque Acuático desde el Malecón

El Malecón Ratti[editar]
El Malecón Ratti es una inmensa terraza construida en lo alto
del acantilado que divide la ciudad y el circuito de playas.
Desde donde se puede aprecia la inmensidad del mar y sus
playas, desde allí también se puede apreciar la antigua
estación del Ferrocarril, el Muelle Turístico, el Complejo
Turístico Playa Uno, el Parque Acuático y el Castillo de Forga.
Estación de Ferrocarril[editar]

Estación de Ferrocarril de Mollendo (También Estación Cultural

y Museo)

Se encuentra emplazada en la parte baja de la ciudad, frente

a la primera playa. Gozó de prestigio y popularidad, por ser
puerta de entrada de carga y de pasajeros nacionales y
extranjeros. El último personaje en viajar por tren de Mollendo
a la ciudad de Arequipa, fue el Presidente Manuel A. Odría.
De dos plantas, fábrica de la obra está basada en la
cimentación de piedras de concreto así como el empleo de
rieles cuádruples remachados a manera de columnas, pisos
de madera machihembrados y cemento Pórtland inglés
importado.
Ha sido declarada Monumento Histórico por R J. Nro 348-
INC-91.
Cabe resaltar, la primigenia Estación del Ferrocarril de
Mollendo, era la más hermosa de América del Sur, cuyo
armazón de fierro se construyó en los talleres de Eiffel
de París (Francia). La Estación fue destruida el 10 de marzo
de 1880 por la dinamita enemiga, durante la Guerra con Chile.

 ESTADO ACTUAL
Su estado actual es muy bueno ya que el monumento
arquitectónico ha sido restaurado por iniciativa de la
Municipalidad Provincial de Islay con el apoyo de empresas
privadas, instituciones que hacen posible un adecuado
mantenimiento. La Estación Cultural Mollendo se encuentra
ubicada en la Av. 28 de julio Nº 129, a un costado del
Malecón Ratty en Mollendo - Islay. La Municipalidad
Provincial De Islay viene realizando las gestiones ante el
Ministerio de Transportes para la recuperación de la
Locomotora la Mollendina y el Coche Nro. 14, permitiendo con
ello acondicionar en un futuro lo que será el museo del
ferrocarril en el mismo sector
Casa Pacífico[editar]
Conocida también con el nombre “Compañía de Lanchas”, es
una imponente casona de dos plantas (de pino oregón) de
estilo inglés, construida el año 1912, con amplios ambientes
en la primera planta, donde estaban instaladas las oficinas de
la Compañía de Lanchas. Perteneció a la mundialmente
empresa naviera “The Pacific Steam Navegation Company”,
mudo testigo de la actividad comercial–portuaria de Mollendo.
Ha sido declarada Monumento Arquitectónico por R J. Nro.
348-INC-91.
La Casa Lomellini[editar]
No está considerada como monumento histórico, pero es una
reliquia arquitectónica de Mollendo, de concreto armado,
construido el año 1914. Su primer propietario fue el italiano
Lucchi Lomellini. La primera planta con amplias ventanas, fue
destinada para tiendas comerciales y oficinas. La segunda
planta tiene ventanas de imposta fija de dos hojas, balcones
de ménsula y terraza balaustrada, aquí funcionó el famoso
hotel Europa de la familia Nicoli–Attimis.
La Casa Lomellini, ubicada a un costado de la Plaza
Bolognesi, es la expresión de la floreciente actividad
comercial que antaño tuvo el puerto de Mollendo.
Albergue Turístico La Aguadita[editar]
No se conoce en otros lugares atractivo turístico conformado
por dos piscinas: de agua termal y de agua de mar, como el
recinto turístico “La Aguadita”, construido en un barranco con
un declive de 24 metros que comienza en la calle Melgar.
Del noreste al sudeste, la ciudad de Mollendo está cruzada
por una gran falla que comienza a la altura de la avenida
Mariscal Castilla, luego continúa por la intersección de las
calles Puno y Arequipa, y viene a desembocar en los baños
de “La Aguadita”.
A lo largo de esta falla, existen afloramientos de agua
fuertemente mineralizados, y el de máximo caudal viene a
constituir el manantial de “La Aguadita”, conocida desde el
año 1630 y del cual hace referencia el sabio Antonio
Raimondi cuando visitó Mollendo a principios de diciembre de
1863. Fue el ilustre médico arequipeño, doctor Edmundo
Escomel Hervé (1876-1959), el investigador que más hizo,
por dar a conocer las propiedades de las aguas de este
manantial y publicó un folleto intitulado“Indicaciones y
Contraindicaciones Médicas y Climatéricas de Mollendo como
Puerto de Mar y como Balneario Termal por sus valiosas
Fuentes de “La Aguadita”.
En 1877, un enfermo de parálisis, deseando bañarse como
medida de higiene, en la época de verano, hizo un pocito,
prosiguiendo a diario con los baños y grande fue su sorpresa,
tras algunos días después, halló una soltura relativa de sus
dolencias y con entusiasmo propagó las virtudes del
manantial.
Durante la invasión chilena (1880), los enemigos usaron el
manantial para dar de beber a sus caballos.
En la gestión municipal de don Eusebio Portugal, a propuesta
del regidor Juan B. Arenas, se levantaron cuartos de madera
y se construyeron dos pozos para la inmersión. Los alcaldes
posteriores, dentro de sus posibilidades brindaron una mejor
atención al público. En de junio de 1924, a raíz del maremoto
fue destruida su infraestructura; lo que motivó la remodelación
del recinto pero de material noble, con otra piscina de agua
salada que tiene un orificio de 90 cm de diámetro, por donde
el agua del mar penetra cada vez que las olas baten el muro.
Hasta la década del 60 del siglo pasado la piscina termal,
prestó excelentes servicios a las personas que acudían a
bañarse con prescripción médica, pero el recinto también fue
escenario de actividades sociales como las tradicionales
kermés realizadas por el Club Deportivo Islay
Por la acción incesante de la humedad, la infraestructura de
“La Aguadita” sufrió graves deterioros y estuvo a punto de
colapsar, siendo clausurada por disposición municipal, pero
los niños sin prevenir el peligro se las ingeniaban para
ingresar y bañarse en época de verano.
El año 1996, el Presidente Alberto Fujimori visitó Mollendo y
atendiendo el clamor de los vecinos, principalmente de la
juventud, que le pidió en la Plaza Bolognesi la refacción de
“La Aguadita”, comprometió a FONCODES y a la
Municipalidad Provincial de Islay, su refacción.
El 12 de febrero del 2000 en un marco impresionante de
alegría, remembranzas y calor popular, el contador colegiado,
Miguel Román Valdivia, Alcalde de la Municipalidad Provincial
de Islay, inauguró la moderna y hermosa remodelación de “La
Aguadita” con sus servicios higiénicos, vestuario, miradores,
pérgolas, snack-restaurante, playa de estacionamiento, áreas
verdes; e iluminación nocturna de primera.
Las costumbres sociales se heredan y tienen vigencia a
través del tiempo y recordando lejanos tiempos, en el verano
del 2003 se realizó la IV edición del Festival Acuático–
Danzant, siendo lo más atractivo y espeluznante los clavados
de 10-15 y 20 m de altura a la piscina de agua salada y en la
parte posterior del recinto.
Otros monumentos históricos o reliquias arquitectónicas han
sido declarados como tales: Iglesias del Señor de los
Desamparados de Punta de Bombón y la Inmaculada
Concepción de Mejía de conformidad con las Resoluciones
Directorales N°946-INC del 1 de octubre del 2002,
respectivamente; la Estación Ferroviaria de La Ensenada; el
Puente peatonal de fierro Malecón–playa de Mollendo; las
plazas Bolognesi y Grau de Mollendo y 36 casas de madera
de Mejía que por su singular belleza y antigüedad, han sido
declaradas por el Municipio del lugar, reliquias arquitectónicas
intangibles, entre las que podemos mencionar como
monumento histórico la casa del fundador del balneario de
Mejía, Coronel Trinidad Pacheco Andía.
La Plaza De Armas[editar]
La antigua plaza de Mollendo, fue desde la antigüedad el
punto de reunión de la población en festividades públicas,
alrededor de ella se encuentran las primeras construcciones
de la ciudad, data del año 1800 aproximadamente, casi todas
echas de Madera traídas de los `Estados Unidos. Alrededor
de esta se encuentran los principales hoteles y el centro
Financiero
Ferrocarril "La Mollendina"[editar]
Después de 50 años, El Ferrocarril "La Mollendina" regresó a
Mollendo, como atractivo turístico, este ferrocarril fue el
primero en circular por el ferrocarril del sur, se encuentra al
ingreso del Parque Acuático.
La Villa Velásquez[editar]
Solariega mansión de madera (pino oregón) construida el año
1912. Esta reliquia de estilo inglés, conserva sus elementos
arquitectónicos originales: en la primera planta tiene 5 arcos
trilobulados, barandas con balaustres, una portada
franqueada por dos columnas dóricas, amplios ventanales a
sus costados, al lado derecho hay una escalera caracol que
conduce a la segunda planta que tiene un amplio balcón–
mirador.
La Villa Velásquez rememora la etapa de esplendor de la
arquitectura que tuvo el puerto de Mollendo. Ubicada en la
avenida Mariscal Castilla ha sido declarada Monumento
Histórico por R J. Nro 348-INC-91.
Las Lomas[editar]
Es un privilegio de ciertos cerros del litoral disponer de
vegetación herbácea, que se forma a causa de las lloviznas o
garúas de la estación. A veces se presentan años poco
lluviosos, y las lomas no verdean y en todo su esplendor, pero
cuando el invierno viene con bastante humedad, es difícil
explicar con palabras la esplendidez del paisaje que se forma.
La roja tierra arcillosa se impregna del líquido elemento y una
flora abundantísima y multicolor cubre la cresta y las laderas
de las colinas. Hay flores hermosas pero traicioneras, como la
ortiga; otras que exhalan un aroma exquisito, como el
amancae blanco, que solo existe en Mollendo y en Camaná.
Abunda también el suncho, la ambarina, el cuyajo, la
clavelina, y una malvácea menuda, de flores lilas y celestes
que cubren literalmente las lomas, dándoles un aspecto de
fantasía. Tras tanta belleza, se esfuma cuando llega los
rigores del verano; todo lo verde muere y el cerro adquiere
una aridez desoladora.

Transporte[editar]
Aeropuerto[editar]
La ciudad de Mollendo es atendida por el pequeño civil
Mollendo Aeropuerto, que sirve de aterrizaje de aeroplanos y
avionetas, generalmente de turismo aéreo por la ciudad.
Ferrocarril[editar]
Solo en época de verano, se usa de transporte de
veraneantes provenientes de las ciudad de Arequipa,
principalmente, se utiliza para el transporte de petróleo, este
ferrocarril conecta con las principales ciudades del sur:
Mollendo - Arequipa - Cuzco - Puno - La Paz (Bolivia)En
Mollendo se levantó un hospital para atender a los
trabajadores del ferrocarril y se desembarcaba todo el
material que abría de utilizarse en la obra. Se construyeron
viviendas y hoteles; desde ese momento Mollendo renace e
inicia su ascendente desarrollo gracias a la histórica decisión
del ingeniero Enrique Meiggs, el verdadero fundador de
Mollendo contemporáneo.
La vía férrea de Arequipa a Mollendo de 172 km, de longitud y
1,44 m de trocha, quedó terminada el 24 de diciembre de
1870 a un alto precio en muertes y sacrificio humano: 2.000
braceros murieron cumpliendo su deber.
El 6 de enero de 1871, se expiden dos controvertidos e
históricos decretos por los cuales se declara el puerto de
Mollendo, como término provisional del ferrocarril,
clausurando el puerto de Islay para el arribo de mercaderías,
debiendo por consiguiente arribar al puerto de Mollendo y
autoriza al Ing. Meiggs la construcción de los locales que
sean necesarios para el desempeño de las labores.
Es esta la razón histórica por la cual los mollendinos celebran
su aniversario el 6 de enero, pues a partir de esta fecha surge
a la vida pública el pueblo bizarro y altivo de Mollendo.
Terminal Terrestre[editar]
De funcionamiento durante todo el año, el terminal terrestre
de Mollendo, es administrado por Emattmo Empresa
Municipal Administradora del Terminal Terrestre de Mollendo
El terminal de Mollendo se encuentra a 12 km del puerto de
Matarani y a 105 km de la ciudad de Arequipa. El terminal
Mollendo sirve a los departamentos de Arequipa, Apurimac,
Moquegua, Cusco, Puno, entre otros. Adicionalmente, desde
Mollendo se puede de atender La Paz y la zona occidental de
Bolivia.
Desde el terminal de Mollendo se tiene fácil acceso a la
carretera Arequipa-Matarani y a la carretera Panamericana
Sur (en el kilómetro 982), a la carretera Arequipa-Juliaca y a
la carretera costanera (que une Mollendo con Ilo), donde
estas últimas forman parte del Corredor Vial Interoceánico Sur
/ Eje Perú – Brasil – Bolivia de IIRSA. Asimismo cuenta con
acceso al Ferrocarril del Sur que une Mollendo y Matarani con
Arequipa, Juliaca/Puno y Cuzco. El aeropuerto comercial más
cercano se ubica en la ciudad de Arequipa.
 Con una capacidad instalada (total) de 513 mil barriles y un
despacho anual promedio de 7.1 millones de barriles/año, en
el Plano de Ubicación del Terminal CT - Mollendo terminal de
Mollendo actualmente se manipulan productos como Residual
500, Asfalto RC250, Kerosene, Turbo A1, Diesel 2, Gasolina
84, Gasolina 90, entre otros. Este terminal abastece a
vagones (ferroviarios) tanque así como también a camiones
cisterna indistintamente.
Puerto[editar]

Puerto de Matarani

La ciudad cuenta con el muelle turístico, en la antigüedad fue

el puerto más importante de América del sur, pero por los
destrozos de la guerra del Pacífico, el muelle quedó en ruinas,
actualmente fue reformado y se piensa convertirlo en muelle
pesquero para embarque y desembarque de pequeños
productos para el consumo de la ciudad. Pero a 12 km al
norte se encuentra el Puerto de Matarani. Constituye uno de
los tres puertos del Pacífico peruano (Marcona e Ilo) por
donde sale la carretera Interoceánica hacia el sur del Perú y
los países vecinos de Brasil y Bolivia interconectando por
estas vías a el atlántico brasileño. Este puerto, logró ubicarse
el año 2008 como el segundo con mayor tráfico del Perú
después del Callao. En este puerto llegan cruceros en las
épocas de noviembre hasta febrero de diferentes partes del
mundo, partiendo principalmente del puerto del Callao hacia
la Patagonia chilena.

Distrito de Mollendo

Distrito
 Bandera Escudo

Ubicación de Distrito de Mollendo

Coordenadas
17°01′15″S 72°00′56″OCoordenadas:
17°01′15″S 72°00′56″O (mapa)
 Capital Mollendo

Idioma oficial español

Entidad Distrito

• País Perú
• Departamento Arequipa
• Provincia Islay

Alcalde Edgar Augusto Rivera Cervera

(2019-2022)

Eventos
históricos

• Fundación Creación
Ley del 3 de enero de 1879

Superficie

• Total 960.83 km²

Altitud

• Media 52 m s. n. m.

Población (2017)

• Total 24 073 hab.

• Densidad 25,05 hab/km²

Huso horario UTC-5

[editar datos en Wikidata]

El distrito de Mollendo es uno de los 7 distritos que conforman la provincia de Islay en

el Departamento de Arequipa, bajo la administración del Gobierno regional de Arequipa, en el
sur del Perú.1
Desde el punto de vista jerárquico de la Iglesia católica forma parte de la Arquidiócesis de
Arequipa.2

Índice

 1Historia
 2Autoridades
o 2.1Municipales
 3Festividades
 4Véase también
 5Referencias
 6Enlaces externos
Historia[editar]
El distrito fue creado mediante Ley del 6 de enero de 1830, expedida por el Presidente de la
República Mariano Ignacio Prado Ochoa.

Autoridades[editar]
Municipales[editar]
Artículo principal: Alcaldes de Mollendo

 2019 - 20223
o Alcalde: Edgar Augusto Rivera Cervera, de Arequipa Transformación.
o Regidores:
3. Jorge Elías Gutiérrez Bedregal (Arequipa Transformación)
4. José Ignacio Paredes Sánchez (Arequipa Transformación)
5. Erika Alejandra Saba Casapía (Arequipa Transformación)
6. Percy Jesús Cersso Medrano (Arequipa Transformación)
7. Erick Martín Miranda Gutiérrez (Arequipa Transformación)
8. Shachi Isabel Ojeda Arakaki (Arequipa Transformación)
9. Yovany Jesús Benavente Paredes (Acción Popular)
10. Emperatriz Martha Canqui Pomalequi (Perú Libertario)
11. Zulema Rocío Quispe Zapana (Arequipa - Unidos por el Gran Cambio)

Festividades[editar]
 San Martín de Porres.
 Inmaculada Concepción.
 Señor de los Milagros

Véase también[editar]
 Arequipa
 Región Arequipa
 Organización territorial del Perú

Referencias[editar]
1. ↑ Portal del Estado Peruano MD - Mollendo
2. ↑ Conferencia Episcopal Peruana, Jurisdicciones eclesiáticas-
3. ↑ «JNE - Plataforma Electoral». Consultado el 17 de abril de 2019.

Enlaces externos[editar]
 Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Mollendo.
 Sitio web de la Municipalidad Distrital de Mollendo.