“PERFIL TÉCNICO PUENTE CARROZABLE PUERTO SAN FRANCISCO”

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
TABACONAS

ALCALDE: Ing. JOEL ALEX CAMPOS FLORES

ESTUDIO DE PREINVERSIÓN
A NIVEL DE PERFIL

Proyecto:
“PUENTE CARROZABLE PUERTO SAN FRANCISCO”

ING. ALFONZO JULCAMORO CASAS

Proyectista

Tabaconas, Mayo del 2013

Cajamarca - Perú

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INDICE
I. RESUMEN EJECUTIVO

II. ASPECTOS GENERALES

2.1. Nombre del Proyecto

2.2. Unidad Formuladora y Ejecutora
2.3. Participación de Beneficiarios y de las entidades involucradas
2.4. Marco de Referencia

III. IDENTIFICACIÓN

3.1 Diagnóstico de la Situación Actual

3.2 Definición del Problema y sus causas
3.3 Objetivo del Proyecto
3.4 Alternativa de Solución

IV. FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN

4.1 Análisis de la Demanda

4.2 Análisis de la Oferta
4.3 Balance Oferta-Demanda
4.4 Planteamiento Técnico de las Alternativas
4.5 Costos
4.6 Beneficios
4.7 Evaluación Social
4.8 Análisis de Sensibilidad
4.9 Análisis de Sostenibilidad
4.10 Impacto Ambiental
4.11 Selección de Alternativas
4.12 Plan de Implementación
4.13 Organización y Gestión
4.14 Matriz de Marco Lógico de la Alternativa Seleccionada

V. CONCLUSIONES

Conclusiones y Recomendaciones
VI. VI.ANEXOS

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I. RESUMEN EJECUTIVO

A. NOMBRE DEL PROYECTO

El Proyecto a nivel de Prefactibilidad de inversión pública

"CONSTRUCCIÓN PUENTE CARROZABLE PUERTO SAN
FRANCISCO", estádiseñado bajo los lineamientos del SNIP, a
continuación se describe los aspectos más importantes.

B. OBJETIVOS DEL PROYECTO:

 Objetivo General.

Mejorar la calidad de vida de las localidades beneficiarias,

logrando la integración con otras comunidades e incrementar las
utilidades de los agricultores, dotándole de una buena
infraestructura de puentes.

 Objetivo Central.

Facilidad de Acceso hacia los Mercados de Consumo y servicios

básicos.
Esto se logrará con estudio minucioso de las características
topográficas, geotécnicas, hidrológicas y de transito futuro del
lugar donde se desarrollará el proyecto, que supere las
expectativas de la población beneficiaria.

C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA.

Para el caso de este tipo de proyecto el balance de oferta

demanda, está dado por las características técnicas de la
estructura en la situación sin proyecto, y en él situación con
proyecto.

D. DESCRIPCIÓN DE LAS ALTERNATIVAS PROPUESTA.

ALTERNATIVA 01:

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Construcción de un puente carrozable L=26.00 m. de concreto

armado.

Que consiste la construcción de un Puente Carrozable Biga Losa de

concreto armado, de un solo tramo con una luz libre de 26.00 m, un
ancho de 3.60 metros de Calzada y un ancho total de6.30 m.

Construcción de Puente Carrozable de una vía, con estribos de

concreto armado y superestructura de concreto armado, 26.00
m de luz.
Luz : 26.00m
Ancho calzada : 3.60 m
Ancho vereda : 1.20m (02)
Tren cargas : H20-S16
Baranda de Fierro : 0.90 m
Infraestructura de concreto armado.
Superestructura de concreto armado

E. COSTOS DEL PROYECTO SEGÚN ALTERNATIVAS.

COSTOS TOTALES ALTERNATIVA 01

A PRECIOS PRIVADOS S/. 1658252.31
A PRECIOS SOCIALES S/. 1310019.33

F. BENEFICIOS DEL PROYECTO SEGÚN ALTERNATIVAS.

G. RESULTADO DE LA EVALUACION ECÓNOMICA.

DESCRIPCION BENEFICIOS
SEGÚN
ALTERNATIVAS

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ALTERNATIVA
01
P. Sociales
1. Inversión S/.1,310,019.33
2. Valor Actual Neto (VAN) S/.3,578,575.83
3. Tasa Interna Retorno
(TIR) 41.35%
4.- Costo Beneficio (B/C) 3.7

H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP

El proyecto en evaluación es sostenible en el tiempo por las

siguientes razones:

INSTITUCIONAL:

La Municipalidad de Tabaconas, cuenta con técnicos capacitados y

con experiencia en la ejecución de proyectos de infraestructura
económica; así como la disponibilidad de las comunidades de la
Zona con el aporte de mano de obra.

PRESUPUESTAL:
Existe disponibilidad presupuestal y financiera por la ejecución del
proyecto, mediante metas anuales. Por lo que la Municipalidad
Distrital de Tabaconas, mediante CARTA DE COMPROMISO, suscrito
por su Alcalde, asume el compromiso de realizar el mantenimiento
del Puente Carrozable San Francisco y accesos, en coordinación y
apoyo por parte de las Localidades beneficiarias; esto por lo que
posee la capacidad económica (transferencias como el FONCOMUN y
CANON MINERO), administrativa, técnica y de maquinaria pesada
disponible para su uso tanto para la etapa de Inversión como para la
etapa de Post Inversión.

El Pool de Maquinaria de la Municipalidad está conformado por:

01 Tractor de Oruga Fiat Allis 14 CT
01 Cargador Frontal Komatsu 2.80m3
01 Volquete Volvo de 8 m3
01 Volquete DINA de 8 m3
02 Volquetes tipo Fuso de 4 m3 c/u

OPERATIVIDAD Y MANTENIMIENTO:

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La operatividad y mantenimiento se realizará a través de convenios

interinstitucionales entre la Municipalidad Distrital de Tabaconas,
Ministerio de Transportes y la Región Cajamarca, con la participación
directa de las comunidades beneficiarias. Los costos de
mantenimiento han sido detallados anteriormente para cada
alternativa.

PARTICIPACIÓN COMUNITARIA:

La identificación de la problemática se realizó con la participación

directa de la población, quienes demuestran su interés por la
ejecución de la obra, tienen capacidad organizativa y su participación
es directa y voluntaria en los trabajos de mantenimiento y
conservación de esta obra de importancia vital para el desarrollo de
las localidades implicadas.

I. IMPACTO AMBIENTAL.

En ésta sección se identificaran los impactos, positivos y negativos,

que el proyecto seleccionado podría generar en el medio ambiente así
como las acciones de intervención que dichos impactos requerirán
para su mitigación:

De igual manera las modificaciones geomorfológicas que se realizaron

con anterioridad al ejecutar el proyecto serán revertidas a través de
programa de reforestación y acondicionamiento de la zona
intervenida.

DESCRIPCIÓN Y ANÁLISIS DEL PROYECTO

Construcción de un puente carrozable de 26.00 m de luz.

Existe necesidades de desvíos y canalizaciones de cauces.
Los servicios interceptados solo vía carrozable a fin de no
causar anomalías.
Se presenta programa de mantenimiento.

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J. SELECCIÓN DE ALTERNATIVA

Realizada la evaluación económica por el excedente del productor y el

análisis de sensibilidad, la alternativa más rentable que seleccionamos
es la Alternativa 01, por las siguientes razones

Presenta un costo beneficio Eficiente.

Cubrirá eficientemente los objetivos del Proyecto.
Permitirá contar con infraestructura adecuada para
desarrollar actividades productivas y de transporte en bien de
la población.
Mantendrá a la población incentivada y motivada para
gestionar mejores opciones de desarrollo y con ello mejorar el
nivel de vida, progreso y desarrollo de sus localidades.

K. MATRIZ DE MARCO LÓGICO

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MATRIZ DE MARCO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA

RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS

FIN Beneficiarios del proyecto mejoran su calidad de Estudio de Impacto en el Área de Existencia de los mejores precios de
Mejora nivel y calidad de vida de la vida, mediante un mejor acceso a los mercados influencia – Expost productos agrícolas en los mercados de
población objetivo del proyecto. locales, impulsando el desarrollo de la población Información estadística del INEI mayor consumo
de la zona. Estabilidad Macroeconómica

PROPÓSITO Que el 100% de la Población objetivo para el año Beneficiarios directos del
proyecto La municipalidad promueva políticas de
2014 cuente con la infraestructura del puente, (humanos) mejoramiento de infraestructura vial,
Facilidad de acceso hacia los (puente), que promuevan el desarrollo de
mercados de consumo y servicios Empresas de transporte existentes en las localidades beneficiarias por el
básicos. la zona. proyecto.

COMPONENTES  Construir un puente de Informe de final de ejecución de obra Municipalidad cuenta con la capacidad
L= 26.00 m técnica, los recursos financieros y
 Construcción de un puente Acta de entrega - recepción de obra económicos para ejecutar el proyecto.
carrozable.  Impacto ambiental Resolución de liquidación de obra.
 Construcción de muros de
encauzamiento, muros de
contención

ACTIVIDADES Prioridad presupuestal para la ejecución de

la obra por parte de las autoridades
Tangibles TANGIBLES S/. 1,617,807.13 municipales.
 Construcción de un puente viga
Losa de CºAº Participación permanente de los
 Construcción de aletas del Puente INTANGIBLES S/. 40,445.18 beneficiarios e instituciones participantes
Impacto ambiental Resolución de liquidación de obra. en el proyecto.
Costo Total de Inversión
Intangibles
 Expediente técnico. Las obras se ejecutan en los
 Gastos Generales(GG) plazos establecidos en el proyecto
 Supervisión y liquidación de S/. 1,658,252.31
obra.

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