GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

B. TRÁFICO Y CARGA

1. ASPECTOS GENERALES

1.1. DATOS GENERALES

El departamento de Huancavelica limita al Norte con el departamento de Junín, al Este con el departamento de Ayacucho, al
Oeste con los departamentos de Lima e Ica y por el Sur con Ayacucho e Ica. Por su ubicación el departamento de
Huancavelica mantiene un clima seco pero con temperatura baja, cuyo promedio anual varía de 5 grados centígrados a 8
grados centígrados. El departamento de Huancavelica tiene entre sus ciudades más importantes: Castrovirreyna, Tayacaja,
Acobamba, Angaraes, Huaytara, Churcampa.

1.2. DATOS GENERALES

El trabajo de campo para determinar el volumen y clasificación vehicular en la carretera “Reparticion Ccenuaccasa -Paucara”,
se ubica en la Región Huancavelica, provincias de Huancavelica y Acobamba.

EXPEDIENTE TECNICO:” MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA REPARTICION

CCENUACCASA – PUCACCASA – CCOLLPACCASA – SANTA ROSA- HUACHHUA – ESTUDIO TRAFICO
HUANACOPAMPA – PAUCARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA Y ACOBAMBA, 1
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”
 GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

GRAFICO 1
UBICACIÓN DE LA CARRETERA “CCENUACCASA - PAUCARA” CON VIAS IMPORTANTES

Fuente: Mapa Vial del Departamento de Huancavelica - MTC

GRAFICO 2

Fuente: Equipo Consultor

EXPEDIENTE TECNICO:” MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA REPARTICION

CCENUACCASA – PUCACCASA – CCOLLPACCASA – SANTA ROSA- HUACHHUA – ESTUDIO TRAFICO
HUANACOPAMPA – PAUCARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA Y ACOBAMBA, 2
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”
 GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

1.3. Objetivos
Objetivo del Servicio
El Estudio tiene por objeto establecer los aspectos técnicos fundamentales para el planteamiento del mejoramiento
geométrico y de transitabilidad de la carretera, de acuerdo a lo especificado en las normas del SNIP, con la finalidad de
proseguir con su ejecución. Es decir, con la información estructurada en base a los alcances que se describen más adelante
Objetivo del Estudio de Trafico
El Estudio de Tráfico, está orientado a proporcionar la información básica para determinar los indicadores de tráfico
(composición y volumen vehicular), de los diferentes tramos homogéneos en que se seccionó la Carretera “Ccenuaccasa -
Paucara””, para la evaluación en el tiempo de los beneficios resultantes de efectuar el mejoramiento vial, que beneficiaria su
área de influencia física y económica.

1.4. Objetivos
El Estudio de tráfico se realizará considerando lo siguiente:
 Identificación de “tramos homogéneos” de la demanda. Identificación de los nodos y su naturaleza, que generan
estos tramos homogéneos,
 Conteos de tráfico vehicular durante 7 días en las estaciones principales, durante 24 horas. Se considera una
estación de conteo por cada tramo homogéneo de demanda.
 Para los conteos de tráfico se aplicó el formato de OPP - Ministerio de Transportes.
 Los conteos serán volumétricos y clasificados por tipo de vehículo y sentido, durante 7 días continuos.
 Con los correspondientes factores de corrección estacional, se obtiene el Índice Medio Diario Anual (IMDA) de
tráfico que corresponda al tramo o subtramo, por tipo de vehículo y total.
 Se proyectará la demanda en base a la tasa de crecimiento poblacional para vehículos de pasajeros y tasa de
crecimiento del PBI Departamental para vehículos de carga.

2. Estudio volumétrico
El estudio volumétrico comprende la determinación de las características actuales del tráfico, estas características varían a lo
largo de la carretera, existiendo tramos de características más o menos iguales llamados tramos homogéneos, como
principales zonas generadoras y atractoras de viajes. No sería posible, ni necesario, determinar el volumen ni la composición
del tráfico en cada uno de los tramos en los que existan pequeñas variaciones, solamente se determinarán los indicadores
para los tramos en los que las variaciones en la composición y volumen sean significativas.

2.1. Tramos Homogéneos

Sobre la base de los antecedentes e información existente, se determinaron los tramos homogéneos en la carretera
“Ccenuaccasa - Paucara”, considerando que cada tramo contiene características más o menos homogéneas en volumen y
composición del tráfico vehicular.
Estos tramos denominados tramos homogéneos de tráfico, no coinciden necesariamente con los tramos con características
orográficas similares, sino que obedece al comportamiento de los deseos de viaje de los usuarios.

2.2. Estaciones de control

La programación de estaciones de control vehicular, se efectuó de acuerdo a los antecedentes existentes en el Gobierno
Regional, considerando los tramos más o menos homogéneos en volumen y composición vehicular, en que se subdivide el
Eje Vial en estudio, los cuales se indican en el cuadro siguiente:
El cuadro 2-1 y el cronograma 2-1, indican las Estaciones de Control vehicular y el periodo de ejecución de actividades de
campo.

EXPEDIENTE TECNICO:” MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA REPARTICION

CCENUACCASA – PUCACCASA – CCOLLPACCASA – SANTA ROSA- HUACHHUA – ESTUDIO TRAFICO
HUANACOPAMPA – PAUCARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA Y ACOBAMBA, 3
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”
 GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

CUADRO 1: ESTACIONES DE CONTROL

CÓDIGO TRAMO TAREA

1.- Volumen y clasificación vehicular
E1 Desv. Ccenuaccasa - Huachua Conteo 7 días 24 horas
Elaboración propia

CUADRO 2: ESTACIONES DE CONTROL

ESTUDIO DE TRAFICO Enero

Periodo
Cod. Tramo Horas 6 7 8 9 10 11 12
(días)
1.- Volumen y clasificación vehicular S D L M M J V

E1 Desv. Ccenuaccasa - Huachua 7 24

Cabe hacer mención que para el trabajo de campo, se asignó personal con amplia experiencia en conteos vehiculares y en
conocimiento del área en estudio.
Los Formatos de campo utilizados, son los aplicados para estas actividades por la OPP-MTC.

2.3. Metodología para Hallar el Promedio Diario Anual (IMD)

La metodología para hallar el Índice Medio Diario anual (IMD), corresponde a la siguiente formula:

IMD = IMDs * FC m

IMDs = [( Vl+Vs+Vd}/7] (Estaciones de 7 días)

Donde:
IMDs: Volumen clasificado promedio de la semana
Vl: Volumen clasificado día laboral (lunes, martes, miércoles, jueves, viernes)
Vnl: Volumen clasificado días no laborables (día sábado (Vs), domingo (Vd),
FCm: Factor de corrección según el mes que se efectuó el aforo.

Obtención de los Factores de Corrección Mensual

El factor de corrección estacional, se determina a partir de una serie anual de tráfico registrada por una unidad de Peaje, con
la finalidad de hacer una corrección para eliminar las diversas fluctuaciones del volumen de tráfico por causa de las
variaciones estaciónales debido a factores recreacionales, climatológicas, las épocas de cosechas, las festividades, las
vacaciones escolares, viajes diversos, etc.; que se producen durante el año.
Para él calculo del factor de corrección mensual (FCm), se obtuvo de la información proporcionada por Provias Nacional –
Gerencia de Operaciones Zonales del año 2010, de la Unidad de Peaje de Rumichaca , Huancayo - Ayacucco Ruta P059”
Región Junín, dichas Unidad de Peaje es las mas cercana a la carretera en estudio.

EXPEDIENTE TECNICO:” MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA REPARTICION

CCENUACCASA – PUCACCASA – CCOLLPACCASA – SANTA ROSA- HUACHHUA – ESTUDIO TRAFICO
HUANACOPAMPA – PAUCARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA Y ACOBAMBA, 4
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”
 GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

FC m = IMD anual

IMD del mes del Estudio de la Unidad Peaje

Donde:
FCm: Factor de corrección mensual clasificado por cada tipo de vehículo
IMD: Volumen Promedio Diario Anual clasificado de la U. Peaje
IMD mes del Estudio: Volumen Promedio Diario, del mes en U. Peaje

El cuadro 2-3, presenta el factor de corrección mensual (FC m), hallado asumiendo el mismo Factor de Corrección para
ambos sentidos
CUADRO 3: FACTOR DE CORRECCION DE PEAJE
FACTOR DE CORRECCIÓN DEL MES DE ENERO – AÑO 2010

UNIDAD DE PEAJE F.C.. VEH. F.C.. VEH.

PUNTO DE CONTROL CÓDIGO MES
ASUMIDA LIGEROS PESADOS

DESV. CCENUACCASA
RUMICHACA E1 Enero 1.313437331 1.162753251
- HUACHUA
Fuente: Gerencia de Operaciones Zonales – Provias Nacional

El resultado alcanzado en el cuadro 3, establece los Factores de Corrección, por cada gran tipo de vehículo, tomando como
base para los factores de corrección mensual, la información de la Unidad de Peaje de Rumichaca.

3. CONTEOS CONTINUOS DE 24 HORAS

3.1. PUNTOS DE AFORO

Para el relevamiento de los datos de campo se consideró el trabajo simultáneo de dos Brigadas de Trafico, compuesta cada
una por un Jefe de Brigada que efectuó simultáneamente, funciones de Conteo y clasificación. Los turnos fueron rotativos.
La ubicación de los conteos se indica en el cuadro 3-1
CUADRO 4 - UBICACIÓN DE LOS PUNTOS DE AFORO
CÓDIGO UBICACIÓN RUTA
E1 DESV. CCENUACCASA - HUACHUA R35
Elaboración propia

A continuación incluimos el Grafico de Ubicación de la Estación de Control.

EXPEDIENTE TECNICO:” MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA REPARTICION

CCENUACCASA – PUCACCASA – CCOLLPACCASA – SANTA ROSA- HUACHHUA – ESTUDIO TRAFICO
HUANACOPAMPA – PAUCARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA Y ACOBAMBA, 5
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”
 GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

Estación E1
<>Progresiva 5+8000

Elaboración propia

La clasificación vehicular correspondió a: autos-camionetas, camioneta rural, micros, ómnibus de 2 ejes, ómnibus de 3 o
más ejes, camiones de dos ejes, camiones de tres ejes, camiones de cuatro ejes camiones, vehículos articulados de 3 ejes,
cuatro ejes, de cinco ejes, de seis ejes y siete eje desagregados en traylers y semitraylers. Se utilizaron contómetros
manuales para el control vehicular.

3.2. RESULTADOS DE LOS CONTEOS VEHICULARES

Aplicando la metodología indicada en el acápite 2.2, se obtiene el IMDs, el cual será afectado por el factor de corrección
mensual (FCm), indicado en el cuadro 3, obteniendo el IMDa.
En el Anexo “1”, presentamos por cada Estación de Control vehicular, el volumen y clasificación horaria por sentido de
circulación y por día de conteo del Estudio de Campo.
Los resultados obtenidos, indican que en la Carretera “Desv. Ccenuaccasa - Paucara”, zona de estudio en tramo “Desv.
Ccenuaccasa – Huachua”, presentan características de tipo de transporte con mediana incidencia de vehículos ligeros y
camionetas rurales
El tramo estudiado, en el párrafo anterior, presenta IMD de 65 veh/día; ello se debe esencialmente al tráfico de/hacia las
Ccollpaccasa, Mejorada Chopcca, Chuñunapampa, Santa Rosa, Huachua, Paucara y otras poblaciones. Esencialmente, es
un servicio interurbano de transporte público de pasajeros, efectuado en vehículos ligeros y camionetas rurales (combis).
Los cuadros siguientes, contienen el resumen del volumen clasificado diario de las Estaciones de control vehicular
comprendidas E1 a C1.

EXPEDIENTE TECNICO:” MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA REPARTICION

CCENUACCASA – PUCACCASA – CCOLLPACCASA – SANTA ROSA- HUACHHUA – ESTUDIO TRAFICO
HUANACOPAMPA – PAUCARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA Y ACOBAMBA, 6
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”
 GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

CUADRO 5: VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO – ESTACIÓN E 1

TRAMO DV. CCENUACCASA - HUACHUA
Huachua -
TIPO DE Dv.Ccenuaccasa -
Dv.Ccenuaccas AMBOS %
VEHICULO Huachua
a
Auto 16 14 30 46%
Camioneta 9 8 17 26%
C.R. 3 1 4 6%
Micro 0 0 0 0%
Ómnibus 2 0 0 0 0%
Ómnibus 3
0 0 0 0%
Ejes
Ómnibus 4
0 0 0 0%
Ejes
Camión 2 Ejes 5 5 10 15%
Camión 3 Ejes 2 2 4 6%
Camión 4 Ejes 0 0 0 0%
Semitraylers 0 0 0 0%
Traylers 0 0 0 0%
TOTAL 35 30 65 100%
% sentido 54% 46% 100%
Fuente: Estudio de trafico 2016

En los cuadros 5, apreciamos que el tramo “dv. Ccenuaccasa - Huachua”, presenta un mayor volumen de vehículos ligeros
y camionetas rurales (combis), sin haber hallado circulación de microbús ni ómnibus durante el periodo de estudio.
El cuadro 5, asimismo, muestra que el 72.31% del IMD2016 de la carretera tramo “dv. Ccenuaccasa - Huachua”,
corresponde a vehículos ligeros, y camionetas rurales con una participación entre 72.31% y 6.15% del volumen
promedio/día, manteniendo la alta incidencia del transporte público de pasajeros en vehículos de reducida capacidad
La alta participación de vehículos de transporte de pasajeros, que indicaría un transporte interurbano
de pasajeros, entre las diferentes poblaciones aledañas a la carretera. Situación similar
muestra el transporte de carga en camiones unitarios.
CUADRO 6
RESUMEN DEL IMDA 2016 - POR ESTACION DE
CONTROL (veh/día)
Dv.Ccenuaccasa -
TRAMO
Huachua
Tipo de Vehículo E1
VL (Auto+SW+Camioneta) 47
Camta Rural+Micro 4
Ómnibus 0
Camión Unitario (2,3,4 Ejes) 14
Camión Acoplado 0
IMDa 2016 65
Fuente: Estudio de Trafico 2016

EXPEDIENTE TECNICO:” MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA REPARTICION

CCENUACCASA – PUCACCASA – CCOLLPACCASA – SANTA ROSA- HUACHHUA – ESTUDIO TRAFICO
HUANACOPAMPA – PAUCARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA Y ACOBAMBA, 7
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”
 GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

CUADRO 7
RESUMEN DEL IMDA 2016 - POR ESTACION DE
CONTROL (veh/día)
Dv.Ccenuaccasa -
TRAMO
Huachua
Tipo de Vehículo E1
VL (Auto+SW+Camioneta) 72.31%
Camta Rural+Micro 6.15%
Ómnibus 0.00%
Camión Unitario (2,3,4 Ejes) 21.54%
Camión Acoplado 0.00%
IMDa 2016 100.00%
Fuente: Estudio de Trafico 2016

Los gráficos y tablas incluidas a continuación, contienen la curva de variación horaria por sentido de circulación, el porcentaje
de participación de cada gran grupo de vehículos en el IMDa, para cada punto de control vehicular y el resumen del volumen
diario clasificado, por sentido de circulación, por cada Estación de Control.
ESTACION E1 DV. DV.CCENUACCASA - HUACHUA

EXPEDIENTE TECNICO:” MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA REPARTICION

CCENUACCASA – PUCACCASA – CCOLLPACCASA – SANTA ROSA- HUACHHUA – ESTUDIO TRAFICO
HUANACOPAMPA – PAUCARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA Y ACOBAMBA, 8
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”
 GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

EXPEDIENTE TECNICO:” MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA REPARTICION

CCENUACCASA – PUCACCASA – CCOLLPACCASA – SANTA ROSA- HUACHHUA – ESTUDIO TRAFICO
HUANACOPAMPA – PAUCARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA Y ACOBAMBA, 9
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”
 GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

EXPEDIENTE TECNICO:” MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA REPARTICION

CCENUACCASA – PUCACCASA – CCOLLPACCASA – SANTA ROSA- HUACHHUA – ESTUDIO TRAFICO
HUANACOPAMPA – PAUCARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA Y ACOBAMBA, 10
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”
 GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

4. PROYECCIÓN DEL TRÁFICO

La metodología para proyectar el tráfico futuro de vehículos de pasajeros (vehículos ligeros, camionetas rurales, microbús, ómnibus)
y de carga (camiones), se basa en la proyección de los indicadores macro-económicos que en el presente caso corresponderá a
Población, Per cápita y Producto Bruto Interno.
Tomando en consideración los resultados de la encuesta origen-destino, obtenemos que la mayor proporción de los viajes del Área
de Influencia, corresponde principalmente al transporte entre las Regiones de Huancavelica, Lima, La Libertad. (Cuadro 6).
CUADRO 8
PARTICIPACIÓN DE LAS REGIONES
SEGÚN ENCUESTA ORIGEN-DESTINO PAUCARA

TRAFICO NORMAL
LOCAL REGIONAL
HUANCAVELICA

HUANCAVELICA

HUANCAVELICA
PROVINCIAS
TIPO DE VEHÍCULO

AYACUCHO
REGION

- PROV.

OTRAS

JUNIN
Veh. Ligeros 65.6% 33.2% 0.8% 0.4%
C.R. 92.5% 7.5%
Ómnibus
Camión unitario 33.3% 33.3% 8.3% 25.0%
Camión Acoplado
Fuente Estudio de campo efectuado en el año 2016

Por lo tanto, los indicadores Macroeconómicos adoptados, corresponderá en transporte de pasajeros a la tasa de crecimiento
poblacional y en el transporte de carga al PBI de las Regiones de Huancavelica, Lima, La Libertad, que presentan intercambio
relevante de transporte de pasajeros y transporte de carga, distribuidos según lo indicado en el cuadro 8.
Las tasas de crecimiento anual del volumen de tráfico corresponden para el caso de vehículos ligeros, ómnibus y vehículos de carga
a las siguientes fórmulas:

rVL = rpob x rPercapita x EVL

rO = rPBI x EO

rVC = rPBI x EVC

Donde:
rVL: Tasa de crecimiento anual de vehículos ligeros, camioneta rural y micros
rVo: Tasa de crecimiento anual de ómnibus
rpob: Tasa de crecimiento anual poblacional (-)
rPercapita: Tasa de crecimiento anual de PBI per-cápita
rVC: Tasa de crecimiento anual de vehículos de carga
rPBI: Tasa de crecimiento del PBI
EVL: Elasticidad de la demanda del tráfico de vehículos ligeros, camioneta rural y micros
Evo: Elasticidad de la demanda del tráfico de ómnibus
EVC: Elasticidad de la demanda del tráfico de vehículos de carga.

EXPEDIENTE TECNICO:” MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA REPARTICION

CCENUACCASA – PUCACCASA – CCOLLPACCASA – SANTA ROSA- HUACHHUA – ESTUDIO TRAFICO
HUANACOPAMPA – PAUCARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA Y ACOBAMBA, 11
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”
 GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

En el cuadro 9, se indican las elasticidades, para vehículos ligeros, camionetas rurales y micros, camiones unitarios y camiones
acoplados, estimados por el Plan Intermodal de Transportes 2004-2023 (PIT).

CUADRO 9 ELASTICIDAD
ELASTICIDAD 2004-2013 2013-2032
Elasticidad de V.Ligeros y Ómnibus 1.0 1.0
Elasticidad vehículos de Carga 1.2 1.0
Fuente:(1) MTC-Plan Intermodal de Transportes 2004-2023

El Estudio de Maximise, indica para el periodo 2012-2020, para la Región Huancavelica una tasa promedio de crecimiento de 4.7%.
Dicha información fue comparada con la proyección histórica del PBI de Huancavelica – Periodo 1996-2010, proporcionando una
tasa promedio de crecimiento anual de 3.92%, tal como se aprecia en el grafico adjunto.

Fuente: Instituto Cuanto - Elaboracion propia

Para la proyección Regional, de los Indicadores Macroeconómicos de población, se utilizo i) indicado por el INEI “Población total
proyectada 2000-2020. Referente a la Elasticidad = 1 y tasa promedio de crecimiento poblacional ii) PBI, lo propuesto por
Maximixe – Escenario optimista – año 2000, indicadores mostrados en el cuadro 10

CUADRO 10 INDICADORES MACROECONOMICPS POR REGION

REGIONAL
HUANCAVELICA

HUANCAVELICA

AYACUCHO

INDICADORES
JUNIN

MACROECONOMICOS

INEI Población total proyectada 2005-

0.7% 0.7% 0.6% 1.4%
2020 (Plan Intermodal Transportes)

Percápita 4.1% 4.1% 3.7% 3.1%

PBI Optimista (Maximixe-MEF) 4.8% 4.8% 4.3% 4.5%

Fuente: (1) Población: Plan Intermodal de transportes 2004-2023 – (2) MEF

EXPEDIENTE TECNICO:” MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA REPARTICION

CCENUACCASA – PUCACCASA – CCOLLPACCASA – SANTA ROSA- HUACHHUA – ESTUDIO TRAFICO
HUANACOPAMPA – PAUCARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA Y ACOBAMBA, 12
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”
 GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

Aplicando a cada tramo, las elasticidades del cuadro 10 (periodo 2013-2023), con los indicadores macroeconómicos del cuadro
3 a los porcentajes de participación correspondientes a cada provincia con intercambio relevante de transporte de pasajeros y
carga (6), se obtuvieron las tasas promedio de crecimiento indicadas en el cuadro 11

CUADRO 11
TASAS DE PROYECCION DE TRAFICO PERIODO 2009-2030
C.R. CAMIÓN
TRAMO V. LIGEROS ÓMNIBUS ACOPLADO
+MICRO 2-3 EJES
Dv.CCENUACCASA -
2.9% 2.9% 4.7% 4.7% 4.7%
PAUCARA
Elaboración propia

Con las tasas promedio de crecimiento anual del cuadro 11, se calcularon las proyecciones por tramo, indicadas en los cuadros
de 12 al 13 y 14, siguientes:
CUADRO 12
TRAFICO CON FACTOR DE CORRECION

DETALLE IMDs F.C. IMDa

VL (Auto+SW+Camioneta) 47 1.313437 62
Camta Rural+Micro 4 1.313437 5
Ómnibus 0 1.162753 0
Camión Unitario (2,3,4 Ejes) 14 1.162753 16
TOTAL DIARIO 65 83

CUADRO 13
TRAFICO CON GENERADO

HORIZONTE DE EVALUACION (AÑOS)

TIPO DE VEHICULO 201 201 201 202 202 202 202 202 202 202
2016
7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
VL (Auto+SW+Camioneta) 62 64 65 67 69 71 73 75 78 80 82
Camta Rural+Micro 5 5 6 6 6 6 6 6 7 7 7
Ómnibus 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión Unitario (2,3,4 Ejes) 16 17 18 19 20 20 21 22 24 25 26
TOTAL 83 86 89 92 95 98 101 104 108 111 115

CUADRO 14
TRAFICO INDUCIDO Y DESVIADO

HORIZONTE DE EVALUACION (AÑOS)

TIPO DE VEHICULO 201 201 201 202 202 202 202 202 202 202
2016
7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
VL (Auto+SW+Camioneta) 0 9 10 10 10 10 11 11 11 12 12
Camta Rural+Micro 0 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3
Ómnibus 0 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3
Camión Unitario (2,3,4 Ejes) 0 5 5 5 6 6 6 7 7 7 8
TOTAL 0 18 19 20 20 21 22 22 23 24 25

EXPEDIENTE TECNICO:” MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA REPARTICION

CCENUACCASA – PUCACCASA – CCOLLPACCASA – SANTA ROSA- HUACHHUA – ESTUDIO TRAFICO
HUANACOPAMPA – PAUCARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA Y ACOBAMBA, 13
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”
 GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICA

CUADRO 15
TRAFICO TOTAL PROYECTADO

HORIZONTE DE EVALUACION (AÑOS)

TIPO DE VEHICULO 201 201 201 202 202 202 202 202 202 202
2016
7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
TRAFICO GENERADO 83 86 89 92 95 98 101 104 108 111 115
VL (Auto+SW+Camioneta) 62 64 65 67 69 71 73 75 78 80 82
Camta Rural+Micro 5 5 6 6 6 6 6 6 7 7 7
Ómnibus 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión Unitario (2,3,4 Ejes) 16 17 18 19 20 20 21 22 24 25 26
TRAFICO INDUCIDO 0 18 19 20 20 21 22 22 23 24 25
VL (Auto+SW+Camioneta) 0 9 10 10 10 10 11 11 11 12 12
Camta Rural+Micro 0 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3
Ómnibus 0 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3
Camión Unitario (2,3,4 Ejes) 0 5 5 5 6 6 6 7 7 7 8
TOTAL 83 104 108 111 115 119 123 127 131 135 140

EXPEDIENTE TECNICO:” MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA REPARTICION

CCENUACCASA – PUCACCASA – CCOLLPACCASA – SANTA ROSA- HUACHHUA – ESTUDIO TRAFICO
HUANACOPAMPA – PAUCARA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA Y ACOBAMBA, 14
DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”