PRONTUARIO

Dimensionamento delle tubazioni in calcestruzzo per convoglio acque reflue per Carichi
Stradali 1a Categoria
Carichi Ferroviari
Carichi Aeroportuali

Ing. Francesco Bussolino

Per.Ind. Roberto Fratus

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 SCELTA della tipologia di tubo e modalità di rinterro adatta alle esigenze idrauliche ed ai carichi previsti dal
committente :

1) In primo luogo bisogna scegliere il diametro DN in funzione delle esigenze idrauliche di portata :
Calcolo della Portata Q in m3/s e velocità media V in m/s di deflusso a pelo libero in funzione delle varie pendenze applicabili, per Tubazione
Circolare in cls con deflusso a sezione non piena con la Formula di Chezy con coefficiente di scabrezza di Manning :
Pendenza

DN DN DN DN DN DN DN DN DN DN
%

0,3 V 0,4 V 0,5 V 0,6 V 0,7 V 0,8 V 1,0 V 1,2 V 1,4 V 1,6 V
m m/s m m/s m m/s m m/s m m/s m m/s m m/s m m/s m m/s m m/s

0,5 0,081 1,53 0,175 1,86 0,316 2,15 0,514 2,42 0,776 2,69 1,108 2,94 2,010 3,41 3,268 3,85 4,930 4,27 7,04 4,67

1 0,114 2,15 0,247 2,63 0,448 3,05 0,728 3,43 1,098 3,81 1,567 4,16 2,842 4,82 4,622 5,45 6,971 6,04 9,95 6,60

2 0,162 3,057 0,349 3,71 0,633 4,30 1,029 4,85 1,552 5,39 2,217 5,88 4,019 6,82 6,536 7,70 9,859 8,54 14,08 9,34

3 0,198 3,73 0,428 4,55 0,775 5,27 1,261 5,95 1,902 6,60 2,715 7,20 4,923 8,36 8,005 9,44 12,07 10,46 17,24 11,43
DN

4 0,229 4,32 0,494 5,25 0,895 6,08 1,456 6,87 2,195 7,62 3,135 8,31 5,684 9,65 9,243 10,90 13,94 12,08 19,9 13,2

5 0,256 4,83 0,552 5,87 1,0 6,8 1,627 7,67 2,455 8,52 3,505 9,30 6,355 10,79 10,33 12,19 15,59 13,50 22,26 14,8

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2) Si individua la classe di resistenza del tubo, ad esempio su di un tubo Ø 100 cm Non Armato è 110 kN/m2

3) Il progettista dell’opera sulla base delle analisi dei carichi previsti, ottiene il valore caratteristico delle forze, ad esempio 130 kN/m2
(Come viene approfondito al punto 7, i carichi previsti dipendono anche dalla profondità e dalle modalità di rinterro)

4) Si nota subito che 130 kN/m2 > 110 kN/m2

5) In funzione della modalità di posa prescelta, (vedi Tipologie di posa a pag. 5) ad esempio scegliendo la modalità di posa “Classe B”
con un coefficiente di posa Cp. = 1,9, si deve svolgere il seguente calcolo : 110 x 1,9 = 209 kN/m2, tale valore deve essere però
diviso per il coefficiente di sicurezza (normalmente Ks= 1,5) 209/1,5= 139,3 kN/m2 Questa è la resistenza risultante della tubazione
con la modalità di posa prescelta ( La tipologia di tubo adottata con Cp=1,9 soddisfa i requisiti di sicurezza 139,3 kN/m2 > 130
kN/m2 )

6) Se invece dovessimo scegliere la modalità di posa “Classe A” con un coefficiente di posa Cp = 3,5, si deve svolgere il seguente
calcolo : 110 x 3,5 = 385 kN/m2, tale valore deve essere però diviso per il coefficiente di sicurezza (normalmente Ks= 1,5) 385/1,5=
256,6 kN/m2 Questa è la resistenza risultante della tubazione con la modalità di posa prescelta ( La tipologia di tubo adottata con
Cp=3,5 soddisfa i requisiti di sicurezza 256,6 kN/m2 > 130 kN/m2 ).

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 CLASSI DI RESISTENZA E RESISTENZA A SCHIACCIAMENTO TUBI CON o SENZA PIANO DI POSA
NON ARMATI FIBRORINFORZATI ARMATI con
Armatura singola

Rck minimo cls

esposizione cls
Lg. Totale cm
Peso

Classe di
DIAMETRO TUBI Sp. Tubo Resistenza Resistenza Resistenza

MPa
Tubo Classe di Classe di Classe di
(DN) – Lg. Utile in chiave a a a
Kg Resistenza Resistenza Resistenza
cm schiacciam. schiacciam. schiacciam.
(kN/m2) (kN/m2) (kN/m2)
(kN/ml) (kN/ml) (kN/ml)

Ø 30 cm Lg. 225 231 8,5 45 XA1 470 440 132 564 169 nd nd
Ø 40 cm Lg. 225 234 8,5 45 XA1 740 240 96 300 120 nd nd
Ø 50 cm Lg. 225 231 9,5 45 XA1 1020 190 95 240 120 nd nd
Ø 60 cm Lg. 225 235 11 45 XA1 1370 180 108 220 110 nd nd
Ø 70 cm Lg. 200 220 11 45 XA1 1400 130 91 160 112 nd nd
Ø 80 cm Lg. 225 233 12 45 XA1 2060 120 96 145 116 160 128
Ø 100 cm Lg. 225 235 14,5 45 XA1 3080 110 110 135 135 170 170
Ø 120 cm Lg. 225 235 18 45 XA1 4040 120 144 145 174 155 186
Ø 140 cm Lg. 200 220 18,5 45 XA1 5140 90 126 110 154 110 154
Ø 160 cm Lg. 200 220 20 45 XA1 6260 80 128 100 160 125 200
Nota:
Sono disponibili le Relazioni di Calcolo per Carichi Stradali 1a Categoria, Carichi Ferroviari, Carichi Aeroportuali realizzate con analisi FEM
(Finete Element Method) sui differenti carichi in opera condotta tramite elementi shell in stato piano di deformazione avvallate da Prove
di Laboratorio a schiacciamento mediante pressa da 500 kN regolarmente tarata presso centri autorizzati LAT- ACCREDIA.
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Segue Tipologia di posa:

Coeff.
Classe di posa Descrizione Utilizzo
Posa Cp
Adatto per terreni con granulometria fine e in condizioni asciutte.
D 1,1 Base spianata a mano
Tubi posati direttamente sul terreno

N 1,1 Roccia, terreni misti Tubi posati su un letto piano di tout-venant o materiale selezionato

C 1,5 Base sagomata a mano Adatto per terreni uniformi ed asciutti. Letto di posa sagomato per una larghezza non inferiore a 0,5 x De

F 1,5 Letto in materiale granulare Tubi posati su un letto di materiale granulare. Rinterro laterale posato a strati e ben compattato

B 1,9 Letto in mat. Gran. 180° Tubi posati su un letto di materiale granulare. Rinterro laterale posato a strati fino alle reni e ben compattato

S 2,2 Mat. Gran. a 360° Tubi posati come per Classe B, ma fino all’estradosso seguito poi da un ulteriore strato di 300 mm

Raramente necessario. Tubi con resistenza maggiore e rinterro con materiale granulare è generalmente una
A (sella cls 120°) 2,6 Sella in cls a 120°
condizione economicamente più vantaggiosa
Raramente necessario. Tubi con resistenza maggiore e rinterro con materiale granulare è generalmente una
A (sella cls 180°) 2,8 Sella in cls a 180°
condizione economicamente più vantaggiosa
Raramente necessario. Tubi con resistenza maggiore e rinterro con materiale granulare è generalmente una
A (sella CA) 3,4 Sella in c.a. a 120°
condizione economicamente più vantaggiosa

A (riv. cls 360°) 3,5 Rivestimento in cls a 120° Raramente necessario: per esempio quando il ricoprimento è molto ridotto e siamo in presenza di carichi mobili

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 7) Tabella dei Carichi di Progetto sul tubo (con acqua inclusa) in kN/m2 per Strade con carichi di 1a Categoria ad una
profondità di rinterro “H” in metri (intesa come altezza dal piano stradale all’estradosso del tubo):
DN Largh. Carichi di Progetto sul tubo in kN/m2 per una profondità di rinterro “H” in metri:
(cm) Scavo Cp=1 Ks=1
(cm) 0,5 1 1,2 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7
30 75 268,6 111 95,4 89,1 83,5 85,9 89,2 93,8 99,6 106,3 113,6 121,4 129,5 137,9 146,6
40 115 269,4 111,8 96,2 89,9 84,3 86,7 90 94,6 100,4 107,1 114,4 122,2 130,3 138,7 147,3
50 120 270,8 113,2 97,6 91,3 85,7 88,1 91,4 96 101,8 108,5 115,8 123,6 131,7 140,1 148,7
60 135 272,5 114,9 99,3 93 87,4 89,8 93,1 97,7 103,5 110,2 117,5 125,3 133,4 141,8 150,4
70 150 273,2 115,7 100,1 93,8 88,2 90,5 93,9 98,5 111 118,3 118,3 126,1 134,2 142,6 151,2
80 160 274,6 117,1 101,5 95,2 89,6 91,9 95,2 99,9 105,7 112,3 119,7 127,5 135,6 144 152,6
100 205 277,7 120,2 104,5 98,3 92,7 95 98,3 103 108,8 115,4 122,8 130,6 138,7 147,1 155,7
120 230 281,5 123,9 108,3 102 96,4 98,8 102,1 106,7 112,5 119,2 126,5 134,3 142,4 150,8 159,4
140 260 283,3 125,8 110,1 103,9 98,3 100,6 103,9 108,6 114,4 121 128,3 136,1 144,3 152,7 161,3
160 280 285,8 128,3 112,6 106,3 100,8 103,1 106,4 111,1 116,8 123,5 130,8 138,6 146,8 155,2 163,8

Nota:
Per trovare l’equivalente carico in kN/ml è sufficiente moltiplicare il carico alla profondità stabilita in kN/m2 per il diametro del tubo
espresso in m. Esempio: Tubo Ø 30 cm ad una profondità di rinterro di 2 m = 83,5 kN/m2 che moltiplicando per Ø 0,3 m = 25,05 kN/ml.

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 8) Tabella dei Carichi di Progetto sul tubo (con acqua inclusa) in kN/m2 per Convogli Ferroviari ad una profondità di
rinterro “H” in metri(intesa come altezza dal piano stradale all’estradosso del tubo):
DN Largh. Carichi di Progetto sul tubo in kN/m2 per una profondità di rinterro “H” in metri:
(cm) Scavo Cp=1 Ks=1
(cm) 0,5 1 1,2 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7
30 75 595,7 194,9 162,5 148,2 142,7 138,3 135,7 134,9 135,8 138,1 141,6 146,2 151,5 157,5 164,1
40 115 596,5 195,7 163,2 149 143,5 139,1 136,5 135,7 136,6 138,9 142,4 146,9 152,3 158,3 164,8
50 120 597,9 197,1 164,6 150,4 144,9 140,5 137,9 137,1 138 140,3 143,8 148,3 153,7 159,7 166,2
60 135 599,6 198,8 166,4 152,1 146,6 142,2 139,6 138,8 139,7 142 145,5 150,1 155,4 161,4 167,9
70 150 600,4 199,6 167,1 152,9 147,4 143 140,4 139,6 140,4 142,8 146,3 150,8 156,2 162,2 168,7
80 160 601,8 201 168,5 154,3 148,8 144,4 141,8 141 141,8 144,2 147,7 152,2 157,6 163,6 170,1
100 205 604,9 204,1 171,6 157,4 151,9 147,5 144,9 144,1 144,9 147,3 150,8 155,3 160,7 166,7 173,2
120 230 608,6 207,8 175,3 161,1 155,6 151,2 148,6 147,8 148,7 151 154,5 159 164,4 170,4 176,9
140 260 610,4 209,7 177,2 162,9 157,5 153,1 150,5 149,7 150,5 152,8 156,4 160,9 166,3 172,3 178,8
160 280 612,9 212,1 179,7 165,4 160 155,6 152,9 152,1 153 155,3 158,9 163,4 167,7 174,7 181,3
Nota:
Per trovare l’equivalente carico in kN/ml è sufficiente moltiplicare il carico alla profondità stabilita in kN/m2 per il diametro del tubo
espresso in m. Esempio: Tubo Ø 30 cm ad una profondità di rinterro di 2 m = 142,7 kN/m2 che moltiplicando per Ø 0,3 m = 42,81 kN/ml.

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 9) Tabella dei Carichi di Progetto sul tubo (con acqua inclusa) in kN/m2 per Carichi Aeroportuali Douglas DC 9_30 -
MRW 499,4 kN ad una profondità di rinterro “H” in metri (intesa come altezza dal piano stradale all’estradosso del
tubo):
DN Largh. Carichi di Progetto sul tubo in kN/m2 per una profondità di rinterro “H” in metri:
(cm) Scavo Cp=1 Ks=1
(cm) 0,5 1 1,2 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7
30 75 148,1 71,2 62,6 64,2 68,3 71,8 77,1 83,7 91,2 99,2 107,6 116,3 125,1 134,1 143,2
40 115 148,9 72 63,4 65 69,1 72,6 77,9 84,5 92 100 108,4 117,1 125,9 134,9 144
50 120 150,3 73,4 64,8 66,4 70,5 74 79,3 85,9 93,4 101,4 109,8 118,5 127,3 136,3 145,4
60 135 152 75,1 66,5 68,1 72,2 75,7 81 87,6 95,1 103,1 111,5 120,2 129 138 147,1
70 150 152,8 75,9 67,3 68,9 73 76,4 81,8 88,4 95,9 103,9 112,3 121 129,8 138,8 147,9
80 160 154,2 77,3 68,6 70,3 74,4 77,8 83,2 89,8 97,2 105,3 113,7 122,4 131,2 140,2 149,3
100 205 157,3 80,4 71,7 73,4 77,5 80,9 86,3 92,9 100,3 108,4 116,8 125,5 134,3 143,3 152,4
120 230 161 84,1 75,5 77,1 81,2 84,6 90 96,6 104,1 112,1 120,5 129,2 138 147 156,1
140 260 162,9 86 77,3 79 83,1 86,5 91,8 98,5 105,9 114 122,4 131 139,9 148,9 158
160 280 165,4 88,5 79,8 81,5 85,6 89 94,3 100,9 108,4 116,4 124,8 133,5 142,4 151,4 160,5
Nota:
Per trovare l’equivalente carico in kN/ml è sufficiente moltiplicare il carico alla profondità stabilita in kN/m2 per il diametro del tubo
espresso in m. Esempio: Tubo Ø 30 cm ad una profondità di rinterro di 2 m = 68,3 kN/m2 che moltiplicando per Ø 0,3 m = 20,49 kN/ml.

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 10) Tabella dei Carichi di Progetto sul tubo (con acqua inclusa) in kN/m2 per Carichi Aeroportuali Boeing B
767_200 - MRW 1587,6 kN ad una profondità di rinterro “H” in metri (intesa come altezza dal piano stradale
all’estradosso del tubo):
DN Largh. Carichi di Progetto sul tubo in kN/m2 per una profondità di rinterro “H” in metri:
(cm) Scavo Cp=1 Ks=1
(cm) 0,5 1 1,2 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7
30 75 381,7 164,6 132,8 125,6 118 108,2 104,4 104,7 107,8 112,6 118,7 125,5 133 140,8 149
40 115 382,5 165,4 133,6 126,4 118,8 109 105,2 105,5 108,6 113,4 119,5 126,3 133,8 141,6 149,8
50 120 383,9 166,8 135 127,8 120,2 110,4 106,6 106,9 110 114,8 120,9 127,7 135,2 143 151,2
60 135 385,6 168,5 136,7 129,5 121,9 112,1 108,3 108,6 111,7 116,5 122,6 129,4 136,9 144,7 152,9
70 150 386,3 169,3 137,5 130,3 122,7 112,9 109,1 109,4 112,5 117,3 123,3 130,2 137,6 145,5 153,7
80 160 387,7 170,7 138,9 131,7 124,1 114,2 110,5 110,8 113,9 118,7 124,7 131,6 139 146,9 155,1
100 205 390,8 173,8 142 134,8 127,2 117,3 113,6 113,9 117 121,8 127,8 134,7 142,1 150 158,2
120 230 394,5 177,5 145,7 138,5 130,9 121,1 117,3 117,6 120,7 125,5 131,5 138,4 145,9 153,7 161,9
140 260 396,4 179,3 147,5 140,4 132,8 122,9 119,1 119,5 122,6 127,4 133,4 140,3 147,7 155,6 163,8
160 280 398,9 181,8 150 142,8 135,3 125,4 121,6 122 125 129,9 135,9 142,8 150,2 158,1 166,3
Nota:
Per trovare l’equivalente carico in kN/ml è sufficiente moltiplicare il carico alla profondità stabilita in kN/m2 per il diametro del tubo
espresso in m. Esempio: Tubo Ø 30 cm ad una profondità di rinterro di 2 m = 118 kN/m2 che moltiplicando per Ø 0,3 m = 35,4 kN/ml.

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 11) Tabella dei Carichi di Progetto sul tubo (con acqua inclusa) in kN/m2 per Carichi Aeroportuali Airbus A 380B
MRW - 5750 kN ad una profondità di rinterro “H” in metri (intesa come altezza dal piano stradale all’estradosso
del tubo):
DN Largh. Carichi di Progetto sul tubo in kN/m2 per una profondità di rinterro “H” in metri:
(cm) Scavo Cp=1 Ks=1
(cm) 0,5 1 1,2 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7
30 75 442,5 192,4 154,5 144,6 133,4 119,4 112,8 111,3 112,9 116,8 122,1 122,1 135,4 142,9 150,8
40 115 443,3 193,2 155,3 145,4 134,2 120,2 113,6 112 113,7 117,6 122,9 129,2 136,2 143,7 151,6
50 120 444,7 194,6 156,7 146,8 135,6 121,6 115 113,4 115,1 119 124,3 130,6 137,6 145,1 153
60 135 446,4 196,3 158,4 148,5 137,3 123,3 116,7 115,1 116,8 120,7 126 132,3 139,3 146,8 154,7
70 150 447,2 197,1 159,2 149,3 138,1 124,1 117,5 115,9 117,6 121,5 126,8 133,1 140,1 147,6 155,5
80 160 448,6 198,5 160,6 150,7 139,5 125,5 118,9 117,3 119 122,9 128,1 134,4 141,5 149 156,9
100 205 451,7 201,6 163,7 153,8 142,6 128,6 122 120,4 122,1 126 131,2 137,5 144,6 152,1 160
120 230 455,4 205,3 167,4 157,5 146,3 132,3 125,7 124,1 125,8 129,7 135 141,3 148,3 155,8 163,7
140 260 457,3 207,2 169,3 159,3 148,1 134,2 127,6 126 127,7 131,5 136,8 143,1 150,1 157,7 165,6
160 280 459,7 209,7 171,7 161,8 150,6 136,7 130,1 128,5 130,2 134 139,3 145,6 152,6 160,2 168,1
Nota:
Per trovare l’equivalente carico in kN/ml è sufficiente moltiplicare il carico alla profondità stabilita in kN/m2 per il diametro del tubo
espresso in m. Esempio: Tubo Ø 30 cm ad una profondità di rinterro di 2 m = 133,4 kN/m2 che moltiplicando per Ø 0,3 m = 40,02 kN/ml.

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Bibliografia:
 S. Timoshenko – Scienza delle Costruzioni Ed. Viglongo
 Warren C. Young Richard G. Budynas – Roark’s Formulas for Stress and Strain
 A.P. Moser – Buried pipe design
 Assobeton – Tubazioni in calcestruzzo Manuale di progettazione ed utilizzo
 NTC 2018
 Colombo – Manuale dell’Ingegnere Civile Ed. Zanichelli
 Cestelli – Guidi – Geotecnica e tecnica delle fondazioni Ed. Hoepli
 Joseph E. Bowls – Fondazioni, progetto e analisi – Ed. McGraw Hill
 R. Lancellotta – Fondazioni Ed. McGraw Hill
 L. Santarella – Il cemento armato, la tecnica e la statica Ed. Hoepli
 L. Gambarotta – Scienza delle costruzioni Ed. McGraw Hill
 R. Baldacci – Scienza delle costruzioni Ed. Utet
 Ghersi – Il cemento armato Ed. Dario Flaccovio
 V. Nunziata – Teoria e Pratica delle strutture in cemento armato
 Eurocodice 2 Design of concrete structures

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