Nota técnica:
Carrilesextraduros,soldaduraaluminotérmica
M. M. Cabezq*;J. A. Pero-Sanz+*y J. I. Vertleja*
* Cáledn¡ de Met.tlotecnia E.T.S.l.M.O.
++ Cátedrade Metulot¿cniaE.T.S.l.M.M.
Resumen
Se consideran algunos problemas que puede plantear la
soldadura aluminotérmica de carriles extraduros.
Palabras clave: Soldadura,acerospara crLrrilesextraduros.
microestructura.
Abstract
Some problems involyed on aluminoth€rmic welds ofex-
tra-hard rails are considered,
Key words: Welding, extra-hardrail steels,microstructure.
La soldaduraaluminotérmicade carriles extraduros.Rm >
1.100MPa, con alta resistenciaal desgaste,empleadosen vías
féreas por las que hayan de circular convoyesde gran longitud,
elevadopeso o rápida velocidad (TAV), plantea p¡oblemasde
seleccióntanto del acero del carril como del ace¡o alurninotér-
mico empleado, con objeto de obtener -tanto en el metal de
apofie como ert las zonasafectadaspor el calo¡ de la unión sol-
dada estl'r.lctulas
100 % perlíticas:tratararn
de evitalse.pues.zo-
nasendu¡ecidas,frágiles.con presenciade fasesde no equilibúo
bainita, ma¡tensita.austenitaretenida- o ablandadasrér¡nica-
mente-banda de perlita globuiar generadaspor el procesode
Fis. L Zo¡1o¿c luskh ¿e lu soLtltultot¡ !ltnli,/)¡¿tr¡ú& ¿e kn c( n íl I 100
al¿ado con 0,41 Ct-0,12 Ma. Es¡uctLoa ntir¡a l¿ perlit,t r b¡tüita.
P recalent(!n¡ ¿¡1to ttor¡ t .
evacuacióndel calor temperaturay velocidadde enfriamiento
a partir del cordón.
En 1oque se refiere al carril, cuandose empleanacerosdé-
bilmente aleados,tipo Cr Mo, resultadifícil evitar incluso con
prccalentamientosde austenizacióncompleta,tipo pN-, Ia pre-
senciade constituyentesde no equilibrio,durosy Aágiles,Fig. l,
en la zona de fusión ent¡e el caril y el cordón, constituidoéste
por un acero C-Mn, con carbonosequivalentescomprendidos
entre0,8-0,9.En efecto,la templabilidadbainítica conleridapor
los elementosCr y Mo es tan elevadaque aparece-incluso en
enfriamientoslentos este constituyenteen las zonas segrega
das del cordón fundido y en el carril forjado afectadotérmica-
mente.La tendenciaactual de rebajar los tenoresen Cr ¡ Mo a
0,30 y 0,08 o/orespectivamentepuedeconducir.con precalenta-
mientosnormales,a la obtenciónde estructurastotalmenteper-
líticas en las zonasc¡íticas referenciadas.
El empleo de carriles no aleados.con la cabezarratadatér
micarnente,puederesultaro es la soluciónadecuada cuandose
sueldanaluminoté¡micamenrecon las modalidadesde precalen-
tamrentocorto -de baja temperalura-actuaimenteaceptadas.
Consisteen un tratamiento ténnicoadicionalde ¡eaustenización
de la cabezadel carril por inducción- seguidode un enfria-
mientoen unaduchaa-qua-aire: o bien.en líneacon el trende Ia-
minación. se enliía el carril aún con estructuraaustenítica-en
un medio de sereridadadecuada(aguacon aditivossintéticos
Fis. 2. CattiL calitukl 90AAtfatú¿o t¿r,¡ica tnte.
Espaciadoentre Mninas .le la perlita infeñar a 0,1 pn.
RDM Revistade Minas 113
 IECNICA:
NOTA CARRILES
EfiRADUROS,
S0LDADURA
AtUlvitNOTERMtCA
HBS
HBS
500

4oo:
400 ooo!

2001
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Fig. 3. Peñl de dure.as et1Ia zonú del patín, después de sotdadura Fig. 4. per|it de durezas en Ia.ona det patín, despuésde soktadura
aluminot¿mica de un canil900A, 1'18Mn't\17 cr' tratado térmicamenteen aluminatérmica de n caril90aA, no micrcalear)o,trat(úo ténnícametlteen
cabeza Precalentamiento coño cabe.a. Precatentaniento no,nat. Coip:arese con ta Fig. 3.

orgiánicos)para obtener en un espesorsuperior a 20 mm la es-
tructurade perlita fina y resistenciamecánicadeseadas.Esta se-
gunda priácticapresentalas ventajas, ftente a la primera, de apro-
\echar el propio calor de Lam¡nac¡óny permiür mayores
capacidadesde producción, evitando op"ru"ion", int".-.diu, d"
enderezadodeliarril. La calidad 900 Á, segrinnorma UIC-g60.
soldablecon precalentamientosco¡¡os,..rlrfru pr¡i"ofuÁ"ni.
adecuadaa esia modalidadde tuatamienro.para .Uo se uiorü la
composicióna contenidosen Mn comprendidosenEe 1.1"-1.3Ea.
dentro de especificación; de este mádo se reduce rofi.lanr"i
mente la temperatura de t¡ansformación tsso .C) pa¡a que Jsia
tenga lugar en el rango de la perlita frna -.rpu"iáo ioüriÁ'
nar 0,1 mm, Fig. 2- j-usto,upe.io, u la
tr-rrormu"ün
"onuie .n
bainítica. La adición de Cr, como microut"unt",
inferioresal 0,2 7o,favorece-+omplementariam"nt."oni"niáá,
al Mn- es-
ta tendercia y parece ser disminuye la amplitud y uu¡¡"n,u ár
rango de durezasen la bandade perlita globular del car¡il afec-
tado térmicamente,Figs. 3 y 4; 3stees,"ennuestraopinión, un
aspecto a verificar.
En lo que respecta al acero aluminotémico, se prefiere la
-
eJecciónde acerosC-Mn' en el rango de carbonosequivalentes
arribaindicados,con durezasen cabezade 340 t 20 HB. La pre-
senciade Cr en la carga_y más aún el Mo_ planteaproblemas,
po,r sus coeficientes de reparto sólido/líquido iguales a 0,85 y
0.60 ¡espectivamente(el coeficientede repartodel C en un ace-
:o^1ue
so-ti$iii_1 en fase austenítica es aproximadamente igual a
0.36; y el del Mn, 0,95). En otros términos:C, Mo, Cr, por este
orden, tienden a segregaren las zonasdel cordón que solidifi-
can en último lugar _espaciosinterdendríticos_favoreciendola
apadción de de no equilibrio, Fig. 5, inaceptablespor el
-fases
connol de calidad aco¡decon la normativa vigente.

Agradecimientos
Nuest¡oagradecimiento al grupode Empresas KLK Elec_
tromateriales
y Soldal,S. A., en la personade los Sres.Tamar_
go y Duart,por suasistenciamaterialy técnica.

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