INTRUDUCCION

La presente investigación se refiere al tema de prácticas realizada en la salida a

campo para el tema de puentes, que se puede definir en la construcción de
puentes según el tipo (vigas, flotantes, arcos, metálicas, etc.). Aunque el puente
antiguo que visitamos fue el del distrito de Ilave el que se tiene conocimiento es
el puente de allá por el año de 1900, cuando Mariano Vicente Cuentas ocupó la
superestructura de Chucuito, se trazó la meta de la construcción de un puente
de 150 metros que cruza el rio Ilave. Cabe pensar que este tipo de
construcciones han iniciado esta obra con el apoyo del prefecno de Puno Coronel
Manuel Eleuterio Ponce.

A pesar de que la construcción dada la ancestral necesidad de cruzar causes de

agua mediante cualquier elemento destinado al afecto, y la facilidad de
elaboración de los puentes más sencillos hay tipos de puentes: puentes de arco,
pórticos, puentes continuos, atirantados, etc., teniendo de esa forma, a elevar el
restante del puente respecto a la superficie del agua.

Sin embargo, la necesidad de cruzar causes de cada vez más profundos, y las
particularidades de ciertos entornos. Este hecho, unido al avance en el
conocimiento el río Ilave en épocas de crecida era la sepultura de mucha gente,
las cuales hacían sus obras y de las acciones derivadas de él, así como el
importante desarrollo de los métodos numéricos y los programas de análisis
estructural que ha llevado a cabo en los últimos años, han llevado a cabo en los
últimos años, fan favorecido un interés creciente hacia este tipo de puentes.

Profundizar la indagación desde la perspectiva de la sociología urbana, fue un

interés académico. Asimismo, nos interesamos por visitar este tipo de puentes
sean urbanos o rural.

En la conversación con el ingeniero a cargo de la obra fue quien nos dio a

conocer más sobre la obra que está en proceso constructivo a las preguntas
hechas en el recorrido a la obra él nos supo dar respuesta a nuestras
inquietudes.
OBJETIVOS GENERALES
 Observar el ecosistema que nos rodea
 Cuantificar el número aproximado de las diversas especies que se
encuentran en la obra rio Malcomayo.
 Determinar el espacio del puente en construcción del rio Malcomayo.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Enriquecer los conocimientos obtenidos en el salón de clases.
 Reforzar valores y actitudes, tales como la responsabilidad y el trabajo
realizado.
 Observar como es el proceso constructivo en una obra del rio
Malcomayo
 Realizar el reconocimiento del tipo de cimentación.
 Identificar los procesos de utilización de armados y encofrados del
puente
RESEÑA HISTORICA
Allá por el año de 1900, cuando Mariano Vicente Cuentas ocupo la subprefectura
de Chucuito, se trazó la meta de la construcción de un puente de 150 metros que
cruzara el rio Ilave.

El rio Ilave en épocas de crecida era la sepultura de mucha gente, las cuales
hacían sus travesías en débiles embarcaciones de totora, para salvar estas
desgracias, cuentas inicio esta obra con el apoyo del perfecto de Puno Coronel
Manuel Eleuterio Ponce.

El Erario Nacional, venido a menos por la larga crisis económica que dejo la
Guerra del Pacifico, no podía afrontar los costos de este puente. sin embargo se
propuso la erogación voluntaria entre todos los habitantes de la provincia y de
los representantes al Congreso, para ello se creó la Junta Provincial de
Chucuito, presidida por Mariano Vicente Cuentas, el Vicepresidente fue José
Mariano Amat y Rivero que se desempeñaba como Juez de primera instancia,
los vocales fueron el Dr. Mariano Jacinto Cornejo, Manuel Lázaro Zavala, el ex
diputado Don Remigio Franco, Manuel Victoriano Romero, Fermín Manrique y
Víctor dela Riva Loza, como tesorero se nombró a Saturnino Sardón, como
secretario Don Ernesto A. Estrada y como pro secretario a Don Juan Francisco
Loza Yábar.
 Mariano Vicente Cuentas
Ilustres puneños que imprimieron unos boletos que comprobaban las
erogaciones cada uno por valor de un Sol de oro, estos boletos los repartía el
Prefecto de Puno, sellado por su Despacho y firmado por el presidente de la
Junta Departamental Don Justo Riquelme, los boletos se remitían a la Junta
Provincial, la cual daba cuenta minuciosa y los que no se vendían se devolvían
a la Prefectura, tal como sucede con las estampillas de correo.
Las obras del puente Ilave, se han estrenado oficialmente. Las bases de la obra
se deben a erogaciones populares que tuvieron lugar cuando el finado Sr.
Manuel Ponce fue prefecto de Puno y subprefecto don Mariano Vicente Cuentas.

Las cuentas completas se publicaron y los manejos fueron limpios. Las

Erogaciones ascendieron rápidamente a la suma de 14,567 soles valor del
puente, se puso la primera piedra el 29 de setiembre del año 1901 y se inauguró
el 15 de enero de 1905. Sin embargo, Mariano V. Cuentas fue duramente
combatido y denunciado de haberse quedado con parte de las erogaciones.

Los autores del Puente Ilave fueron los italianos Juan Mosca y Juan Guiliardi, los
cuales diseñaron un puente de madera y rieles soportado por 11 pilares de piedra
y concreto.
 Puente de Madera y rieles con Pilares de Piedra
El puente quedo así hasta el año de 1925, cuando el gobierno de Leguía lo
mando a reformar con una estructura de cemento sobre los mismos pilares
originales, dicha obra se inauguró el 25 de diciembre del año 1928.

Puente Puente de Vigas y la losa de Concreto

Arquitecto Alemán Juan Sawer, a quien se encargó la obra del mejoramiento del
puente.
 Juan Sawer
Previo a su construcción cuenta la historia que fueron sepultados un hombre y
una mujer, como pago a la tierra, personas que previamente fueron embriagadas
al compás de pinkillos y zampoñas, este majestuoso puente aparte de ser
histórico tiene gran valor arquitectónico, pues ni el templo ni las fuerzas de sus
aguas no han podido dañarlo cuando el caudal del rió sobrepaso por encima de
su plataforma.

Sin embargo, el 20 de febrero del año 2001 a las 3:40 p.m. la furia del rió pudo
más ante el coloso ya cansado, en su centenario empezaron a ceder algunos
pilares frente a las miradas atónitas e impotentes de la población que observaba
perpleja lo que en ningún tiempo se avía sospechado.

Cien años de pie representado el símbolo de unión entre el pasado y el presente,

cien años de nexo cultural y comercial que significa el desarrollo de los pueblos
del sur. El 2006 este puente para la satisfacción de la población se restablece en
cuanto a machones, losa y ornamentación.
 PUENTE ANTIGUA DE ILAVE

En la actualidad está formado por un tablero de concreto armado y 11 pilares

que sostienen en dicho tablero.
Es un puente construido con un material que simulaba ser de piedra y tiene un
sistema de iluminación por encima del tablero de concreto la luz muy corta por
eso los 11 pilares. En este tipo de puentes ya reconstruidos no pasa vehículos
pesados.
Se pudo observar la junta de dilatación de la superestructura o tablero de
encuentra en los pilares (la superestructura) a una distancia de 4.5 m. la junta de
dilatación son dispositivos que interrumpen los tableros de forma que permiten
unos movimientos relativos entre dos partes de la estructura que lo separan y
tienen como función absorber y atenuar los movimientos inevitables que se
producirán a lo largo de toda su vida útil, los movimientos horizontales.