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SISTEMA DE AVANCE CON PERFORACIÓN Y VOLADURA

En toda obra de tonelería o excavación subterránea, se emplea el sistema

clásico de perforación voladura y limpieza de escombros, obteniéndose
con un trabajo cíclico el avance del frente o frontón de ataque.

4.1. METODOS DE AVANCE

4.1.1. Método De Avance Parcial De Corona Y Banqueo

Consiste en excavar primero la corona por todo el ancho de la sección

del túnel, seguidamente se continua con la remoción de la zona
inferior del túnel perforando con taladros verticales u horizontales
según convenga.

Este método es empleado comúnmente en terrenos de roca suelta o

débil, donde es necesario tener un buen sistema de sostenimiento.

4.1.2. Método Del Túnel Piloto

Se perfora un pequeño túnel a lo largo del eje del túnel propuesto,

manteniendo un frente avance a una distancia conveniente del frente
del túnel principal; en túneles cortos se perfora el piloto se perfora de
portal a portal, para luego efectuar la ampliación.
Se utiliza este método cuando se trata de secciones mayores a 15
m2, y la calidad del suelo determinará el método específico mediante
el cual se desarrollará la excavación del túnel.

En este método se debe ejecutar una galería central de 3x3 metros

aproximados, que es la denominada galería piloto.
El objetivo de esta galería es tantear el terreno y en toda ocasión
lleva un avance de 30 metros sobre las demás galerías laterales y
de esta manera se va avanzando.
Este método es apropiado cuando el cerro presenta condiciones
desfavorables, es caro ya que requiere de mucho personal, utiliza
maquinarias y elementos de trabajo pequeños.

Cuando se está en presencia de suelo muy cohesivo, la excavación

altera la circulación de agua y gas; lo que modifica la distribución de
tensiones.
En los alrededores de la cavidad se libera energía de manera
gradual y/o súbitamente, esto puede causar un desprendimiento de
rocas, corrimiento de muros, podría existir invasiones de aguas y/o
explosiones de gases inflamables o nocivos, e incluso, podría
provocar el derrumbe de los soportes temporales y el revestimiento
definitivo.
El contacto de la tierra con aire o agua que proceden de la superficie
genera reacciones químicas que ayudan a alterar las fuerzas de las
rocas, aumentar la temperatura y formar compuestos gaseosos
inflamables y/o nocivos para la salud del trabajador.
Para prevenir y controlar los riesgos, se debe tener una buena
prospección geológica, que debe ser aún mayor si se emplean
máquinas de excavación de túneles de sección completa que debe
perdurar durante el periodo de construcción.
Para evitar la práctica de trabajar en suelos blandos ,holgados,
areniscas y cieno en temperatura ambiente con aire comprimido ; lo
que agrega riesgos adicionales a los trabajadores se están utilizando
técnicas alternativas que se siguen desarrollando y perfeccionando,
lo que incluye máquinas de broquel con sección completa asistida
por líquido, enlechamiento y en aquellos casos que con el
enlechamiento no se ha de conseguir la estabilización, con
tratamiento criogénico mediante la utilización de nitrógeno líquido,
con máquinas que permiten la compensación de la presión de la
tierra.

Para lograr el soporte requerido de las paredes y caras del túnel se

pueden mencionar los métodos más recurridos:
-El uso de aditivo especial a base de látex, que permite aumentar la
elasticidad y evitar la rotura de construcciones de hormigón
convencional o reforzada, efecto producido debido a la transferencia
de tensiones a la masa rocosa.
-Enlechamiento para suelos de arena pedregosa aluvial o
glaciofluviales.
-Utilización de paneles preformados en segmentos de hormigón.
-Uso de pernos de anclaje mecánico, pernos de anclaje cementado
y pernos de fricción.
 En resumen ,este método es caro ya que requiere de mucho
personal y maquinaria, pero se debe utilizar cuando el tipo de suelo
es demasiado cohesivo.
Con respecto al soporte que requieren las caras y paredes del túnel
hay diversos métodos que serán utilizados dependiendo de la
necesidad del túnel y criterio ingenieril.

4.1.3. Método Del Túnel- Exploratorio

Paralelamente a la perforación del túnel propuesto, por uno de los

lados y a una distancia conveniente mínima de 25m, se avanza un
túnel de pequeña sección el cual se va conectando a intervalos con
sección principal.