GT 14: Antropología y deporte: expresiones locales y mega-eventos

¿Legal o ilegal?. “Las Picadas” de automóviles en la Ciudad de Posadas.

¿Construyendo un nuevo deporte?

Hernán Ramón Paiva1, UNaM-CONICET

Resumen

A partir de un abordaje etnográfico descriptivo se pretende analizar el fenómeno de

“las picadas” de automóviles. Se indaga los motivos que llevan a los picadores a
realizar dicha actividad; que implica gastar dinero, “ocupar tiempo” en “tocar” sus
autos, sabiendo que en algunos casos arriesgan sus vidas y pueden transformarse en
culpables y/o criminales de numerosos “accidentes de tránsito. Se observa la manera
en que ingresaron a la actividad, sabiendo que las explicaciones de dicho ingreso se
relacionan con la percepción de las causas que los llevan a “picar” también las
rivalidades que surgen como una característica intrínseca a las competencias y las
sensaciones de los picadores. Para ello, se seleccionaron dos escenarios de
observación donde se llevan a cabo tradicionalmente las picadas en la ciudad de
Posadas (Kilómetro/autódromo) donde se describe el origen de la actividad, las reglas
de juego, los riesgos y el público que asiste.
Concordando con el planteo de Nobert Elías y Eric Dunning, se analizará de qué modo
ciertas actividades cotidianas van pasando por un proceso civilizatorio (regulación y
refinamiento) que en este caso son el fenómeno de “las picadas”. Éstas se convierten
en un deporte mediante la creación de reglas establecidas por una organización
determinada y la profesionalización de la actividad. Por último, considerando que “el
automovilismo y el boxeo son la máxima expresión del coraje y la virilidad como
deportes individuales” (Archetti Eduardo, 2001), se expondrá cómo opera la
masculinidad, teniendo en cuenta que la misma está presente en los diferentes
escenarios.
En la actualidad, a pesar de que en éstos deportes predominan los individuos de sexo
masculino, en el caso del boxeo, hoy existen competencias solamente de mujeres.

1
Licenciado en Antropología Social (UNaM) y maestrando en el Postgrado en Antropología Social de la
Facultad de Humanidades y Ciencias Sociales, UNaM. E-mail: hernanpaiva@hotmail.com
 1 Picadas en el “Kilómetro” (KM)

Foto de una picada entre dos vehículos en el “KM”

(29/09/06- media noche)

EL “KM” es una recta señalizada que recorre 402 metros y se encuentra

sobre la Ruta Nacional 12 frente al Hipódromo de la ciudad de Posadas. Se dice el
“KM” porque es el nombre que le dan los “picadores” al lugar donde se llevan a cabo
las picadas. Lucas, picador y comerciante, nos dice donde queda el “KM”: “Ruta 12,
Parque de la Ciudad, seguís hasta el hipódromo, el hipódromo es la llegada, más o
menos la entrada del Hipódromo y más o menos son 400m. Hay un arbolito en la
salida.” Los vehículos corren el trazado en circulación oeste-este.
La actividad comienza aproximadamente en la década del 90 acá en Posadas
como lo dice Agustín, picador: “desde que yo me acuerdo se corre desde los 90". La
gente va llegando en sus autos a media noche los viernes y se ubica al costado de
la ruta.
“Pude ver los autos estacionados unos a lado del otro (Fiat uno, Palio,
Volkswagen Golf, Saveiro, Falcon, Jeep). Las personas sentadas arriba del
capot de sus autos miraban algunos autos que pasaban picando a gran
velocidad. El lugar estaba muy oscuro, no había luces, solamente la luz de la
luna, enfrente de la entrada había una casa, aparentemente familiar con la luz
encendida” (Observación 29/09/06, 23:45 PM.)
Las picadas en el “KM” son ilegales, ya que no están oficialmente permitidas
por el Estado. Martín, picador afirma: “Antes se hacían todos los viernes a la noche,
se ponía lindo pero después cambió un poco por la policía que nos seguía por todos
lados”. Es decir, la actividad se realiza en la total clandestinidad. No hay ninguna
organización previa, “oficializada” que la organice, simplemente la gente asiste y
“pica”. Generalmente los actores se desafían para competir, uno va y le hace frente
al otro.
1.1 Reglas del Juego
“Y ahí es todos contra todos, tierra de nadie, ahí vale todo, también tengo que
decir que es peligroso, ¿Y porque vale todo?, porque no está comprendido
como organización no hay una fuente que organice eso, eso es clandestino
 total, y vale todo, en el sentido que cada uno le puede poner lo que quiere a su
auto, no vale el control, al ser clandestino, no hay reglas, no hay nada”.
(Agustín picador, 2006)
Como menciona Agustín, no existe un grupo de personas encargadas de
organizar las “tiradas”2, no se le pide a nadie el carnet de conducir ni los requisitos
de seguridad del auto (matafuego, botiquín, cinturón de seguridad, casco). Por una
parte, no hay categoría en la que se clasifiquen los autos según la preparación del
motor. Las personas llegan en sus vehículos, se instalan a lado de la ruta con sus
respectivos autos y esperan a que surja algún “desafío”. Pedro, picador dice:
“Y sí en el “KM” como eran picadas clandestinas, el simple comentario entre los
talleres que los viernes a la noche siempre había picadas en el “KM”, entonces
entre los vagos que le gustaba las picadas corría el comentario, siempre había
desafíos contra otros picadores y bueno se llegaban los viernes 11 y media,
doce de la noche y allá se juntaba toda la gente y ya se armaban los desafíos,
cada cual cuando tenía un desafío con alguien iba y lo desafiaba”.
Cuando surge algún “desafío” los dos autos que corren se van hacia el
“fondo”, donde se encuentra la largada. La misma está ubicada en el lugar más
cercano a la Provincia de Corrientes. Desde allí comienzan a acelerar a fondo en
dirección hacia a la ciudad de Posadas hasta donde termina el trayecto de los 400
metros, aproximadamente frente del hipódromo. Lucas, picador y comerciante de un
mini mercado, comenta: “Lo que tiene que hay códigos, que vos cruzás y ves la
rayita que apenas se ve, bueno acá está la largada, y tiene su llegada también que
es aproximadamente en la entrada del hipódromo”.
Se puede observar que a pesar de que no hay una organización oficial,
existen códigos, reglas específicas de este tipo de actores para llevar a cabo la
actividad. Por otra parte, con el transcurrir de los años las picadas se fueron
realizando en el autódromo, pero el problema de estas organizaciones oficiales era
que se realizaban esporádicamente. Agustín, picador comenta: “Cuando yo empecé
era en el “KM”, y por ahí determinada gente llevaba a cabo una serie de
organizaciones y se trasladaba al autódromo, entonces esto se ponía un poco más
serio, pero no había regularidad, siempre se hacía en el “KM”. Esto hace que la
gente siga yendo al “KM” o a la calle. Lucas, picador dice:

2
Término nativo para referirse a una picada.
 “Y bueno el “KM” es por culpa que no hay picódromo acá en Posadas. Antes
había más o menos una organización, por lo menos se hacía cada 15 días, o
sea vos te aguantás 15 días para “picar” para ir al autódromo, pero ahora hace
cuánto que no hay picadas, y ya el ambiente…, ya la gente tiene ganas de
pisar el acelerador, entonces no te queda otra que ir al “KM” (Este entrevistado
dice que no hay picadas porque en ese momento el autódromo estaba siendo
refaccionado)
En cuanto a los picadores, la mayoría de los entrevistados comenzaron en el
“KM” y luego, a medida que las picadas se fueron realizando en el autódromo, se
fueron para este lugar. Pero con Juanjo3 no pasó lo mismo ya que él asiste
solamente al “KM”. Él argumenta: “Porque faltaba plata para preparar bien, bien
(repite) los autos, como tiene que ir”. Luego le pregunté si era por una cuestión
económica, a lo que me respondió: “Sí aparte tengo un sólo vehículo que es de
calle, anda fuerte pero es de calle”. Esto tiene que ver con el hecho de que en las
sociedades de clase los individuos tiene un acceso diferencial a los recursos
económicos de poder y prestigio.
Además, este hecho está mostrando que para acceder al autódromo se
necesitan ciertos requisitos, como mayor preparación en el auto, eso puede
significar mayores costos económicos y también podría estar en juego la cuestión
del prestigio, ya que en el autódromo hay una mayor cantidad de personas como
“audiencia” y nadie querría ir a pasar vergüenza. Lucas, picador comenta: “Compré
un 147 y ahí le fui agregándole cositas, para mejorarle un poquito y cuando te das
cuenta ya tenés un auto para estar tirando en el autódromo, porque por ahí vos le
haces cositas así pero no te sirve para ir allá”.
1.2 Riesgos4
El “KM”, por ser un sector en plena ruta 12 se caracteriza por la
clandestinidad, la ilegalidad y la oscuridad que hace que la visibilidad sea casi nula,
se convierte en un lugar muy peligroso. Observación: “Lo que pude notar era que los
autos constantemente se cambiaban de lugar. Salían del sector de la entrada del
hipódromo (llegada) acelerando bruscamente y se iban para el fondo (salida), donde

3
Este entrevistado es ayudante mecánico, venido desde Buenos Aires por cuestiones de seguridad y porque la
empresa de ropa de su padre quebró en la década de la presidencia de Carlos Menem.
4
Antes de abordar esta temática hay que aclarar que cuando se habla de los riesgos al picar, la información
obtenida se trata sin distinción, en algunos casos hacen referencia a cada escenario y otras al “deporte”.
no se podía ver absolutamente nada, aparentemente algunos se iban a estacionar a
otro lado.”
Hay que agregar a esta situación que los vehículos “normales”, como autos y
camiones, circulan, algunos, a gran velocidad, otros, a menos. Los vehículos se
encuentran con un sector de la ruta transitado por los “picadores” lo cual aumenta la
probabilidad de que ocurran accidentes de tránsito. Por ejemplo se corre el riesgo de
chocarse de frente con algún vehículo que circule normalmente.
Además la gente ubicada al costado de la ruta también corre riesgos de sufrir
daños. Lucas (2006) comenta: “Sí podes cortar que no crucen autos sería ideal, que
alguien que corra a toda la gente y que quede atrás tuyo, porque si adelante tuyo se
vuela una rueda, se te rompe un extremo, el auto se te puede ir para un costado,
nunca pasó algo así pero puede.”
Sin embargo, otro entrevistado ve los riesgos desde el punto de vista
económico. Agustín, administrador de un lavadero de autos:
“Un riesgo en sí no, esto es una recta, no considero, yo creo son
económicamente. Depende de cómo te quieras ir, yo creo que a todos le
gustaría ganar, los riesgos en sí son económicos, lo que significa romper algo
del auto, yo por lo menos no lo veo de otra manera, el que se sube a un auto
para picar ya sabe que corre con riesgos, con todas las probabilidades de
romper”.
Agustín al decirnos que depende de cómo quieras ir, se está refiriendo a la
preparación que tenga el auto. A como dice Claudia, picadora y abogada: “Cuando
el auto está más preparado más se rompe”. Por último Carlitos, mecánico, es un
picador que afirma que el riesgo está en todos lados.
“El riesgos en todos lados corres riesgo porque son dos autos que salen parejo
de un lado al otro y en aceleración corres el riesgo que por ahí se te rompa
algo o un auto sale mal y te tocas con otro auto y el riesgo tenés en la calle,
donde vos piques en el autódromo también corres el riesgo”.
Para terminar, la falta de una organización oficial que regule las picadas, los
requisitos de seguridad, los carnets de conducir llevan a este escenario a un alto
nivel de riesgos. Una espectadora que se encontraba en la tribuna del autódromo y
ya había ido con amigos al “KM” en otras ocasiones comenta: “Y en la calle van
tomados, sin casco, sin cinturón, les importa poco y se mandan”.
1.3 Público
 Como se dijo anteriormente las personas van llegando y se instalan al
costado de la ruta con sus respectivos autos a mirar el espectáculo. Se sientan
arriba del capot de sus autos miran algunos autos que pasan picando a gran
velocidad; hay hombres y mujeres, de aproximadamente entre 25 y 35 años.
Además se encontraba una camioneta Volkswagen que tenía la música con un
volumen muy alto” (observación).
Existe una menor cantidad de espectadores en comparación con el
autódromo donde se ven más personas, por ahí familias y la tribuna se llena.
Cuando se hizo observación en el “KM”, no pude encontrar niños, que como lo
veremos más en adelante en el trabajo, en el autódromo sí asisten menores de
edad, en especial niños. Pero al preguntarle a Juanjo sobre si asisten las mujeres,
me dijo: “Sí de todo, gente grande, mujeres, chicos, familias, de todo un poquito”.
Indudablemente las picadas tienen su público que asiste porque le gusta.
Hay que destacar que al mismo tiempo que se realizan las picadas entre el
público en general, comienzan las apuestas. Los gitanos cumplen un papel
importante en este tema: Pedro, picador, comenta:
“Por ahí apostaban los gitanos que iban a ver, o por ahí algunos “pesos
pesados” que estaban mirando y conocían los autos y apostaban entre ellos.
Pero sé que en épocas anteriores se picaba por plata y buena plata, con decir
que se picaba por $5000, en ese entonces plata de hoy, ponele $5000, $7000,
o la llave del auto, en ese entonces eran los que picaban ahí, eran “pesos
pesados”.
Pero hay picadores como Agustín que no saben nada sobre apuestas. “No a mi
nunca no me tocó ni ver ni saber que hubo apuestas sobre picadas”.

2 Picadas en el Autódromo Rosamonte

Las picadas en el autódromo Rosamonte de la ciudad de Posadas son
oficiales y, están avaladas podríamos decir por el Automóvil Club Misiones, ya que
en algunos casos se dio la concesión a agentes privados y en otras organiza él. En
éste escenario hay un actor nuevo que no existe en el “KM”, es la organización de
algún grupo de personas que llevan adelante las picadas. Estas personas “crearon”
ciertas reglas para ordenar la actividad y así poder considerarlo como un deporte.
El autódromo Rosamonte de la ciudad de Posadas se encuentra en la zona
sur. Al llegar a la zona donde se paga la entrada. Hay tres estacionamientos; el
primero no se cobra entrada a los autos (Se encuentra a la derecha de la calle de
entrada); el segundo está cercado y es donde los autos que pican ingresan hacia la
pista (anteriormente en este lugar se hacía la verificación técnica de los autos
cuando las categorías estaban divididas por el tipo de preparación de los vehículos;
el tercero se halla siguiendo la calle después de pagar las entradas, éste está
ubicado detrás de la tribuna”. (Observación, 2006)
Sobre el tercer estacionamiento se encuentra una cantina. A lado se
encuentran las Tribunas, donde debajo de éstas se halla normalmente el sector de
Boxes. Hay una calle por donde los autos ingresan que es la que divide la tribuna del
guarda rail (que es una pared de hormigón que divide a la pista de este sector).
Durante las picadas este sector se llena de gente. Algunas personas se sientan
sobre el guarda rail y corren el riesgo de caerse a la pista. Últimamente pude ver una
estructura metálica enrejada sobre el guarda rail para que el público no corra peligro.
Esta calle mencionada anteriormente continúa hacia el sector de largadas
pasando por la Torre Rosamonte5 que se encuentra a un costado de ésta:
Desde el control para cobrar las entradas a la largada hay aproximadamente
150 m. de distancia donde se ubica la fotocélula con sus respectivos censores.
También en la llegada los hay. Los mismos están ubicados dos en cada carril de la
recta, controlan que no se adelanten los autos y quien gana la picada. Detrás de
estos censores se ubica el sector de largada donde los diferentes “picadores” entran
con sus autos, algunos con el auto funcionando y otros remolcados. Se instalan
sobre el pasto al costado de la recta o directamente sobre un parte de ella, es por
eso que en situación de picadas este espacio se denomina “boxes”.

5
La Torre Rosamonte es un edificio de tres pisos que se utiliza para poner alguno parlantes dirigidos hacia la
tribuna con el fin de pasar música o en algunos casos relatar las picadas.
 En la largada aparte de los censores, se encuentra un semáforo y las
personas que organizan las “tiradas”. Dos personas generalmente acomodan los
autos sobre la línea de largada. Otra se encarga de prender el semáforo y la última
se encuentra en una mesa organizando el croquis de las “tiradas”. Es decir, quien
pica con quien.

Autódromo Rosamonte 22/05/06 (picada de

un dragster6 con un Fiat 600 amarillo)

2.1 Reglas de juego

Las picadas en el autódromo son generalmente los sábados a la noche.
Durante el trabajo de campo solamente 2 veces se realizaron los domingos a la
tarde, a partir de las 14:00 hs. Cuando se realizan de noche empiezan a las 21hs., a
esa hora la gente comienza a llegar. Las picadas, como actividad en el autódromo
comenzaron en la década del 90: Martín, picador dice: “veníamos al autódromo en
bicicleta en el 93, 94, más o menos cuando recién empezaban, veníamos en
bicicleta, del centro nos largábamos, terminaba más o menos 3 y media de la
mañana y nosotros firmes acá”.
Al ingresar al sector de “boxes” los picadores se deben inscribirse:
“Hasta hoy día, el auto tiene que tener todo, o sea si vamos a lo que es, el auto
tiene que tener su documentación, y el titular tiene que ser el que pica o tiene
que estar el titular con el que va a picar, y tenés que tener el carnet de
conductor, inscribirte. Y depende del campeonato cuanto vale la inscripción”.
Pedro (miembro de la organización y picador)
El que va a participar, lo primero que tiene que hacer es completar una ficha
de inscripción con todos los datos personales, donde se responsabiliza de lo que le
pase. Se hace una delimitación de responsabilidades. También se le asigna un
número a cada auto, con esa planilla digamos, baja al sector de parque cerrado.
Claudia (miembro de la organización y picadora)
En cuanto al reglamento del fenómeno, las picadas comenzaron a
realizándose por la cilindrada del motor de los autos. Para cada cilindrada había un

6
Es un auto con una estructura metálica bastante larga aprox. 4m de largo y angosta de 0.50m. a 1.50 donde
solamente hay una butaca para el piloto y el motor puede ir delante o detrás de la butaca del conductor.
reglamento, Pedro comenta: “Había distintas categorías, 1400 centímetros cúbicos,
1600, 2000, 2300 después los 6 cilindros, y a su vez cada cilindrada tenía su
categoría, la Standard, Standard mejorado. Pero la preparación era casi libre, nada
más que el auto tenía que estar con los carburadores originales del auto. El auto
completamente armado sin alivianar nada”.
A parte de estas categorías mencionadas faltan la libre 4 cilindros y libre 6
cilindros donde se podía modificar todo, el chasis, cubiertas slip, motor, caja de
velocidad. Al ingresar los autos pasaban por el segundo estacionamiento y se
controlaba el motor. Claudia afirma: “o sea a los que no se los conocía se le hacía
un revisación técnica o se le tomaba el tiempo”. Como hijo de un picador, siempre se
revisaron todos los autos y nunca, que yo sepa le tomaron el tiempo a nadie en esa
época. Claudia dice solamente a los que no se los conocía porque argumenta que
todos se conocían. En esta sección aparece la idea de una subcultura donde los
miembros que comparten ciertos hábitos y costumbres se conocen prácticamente
cara a cara. Podríamos hablar del núcleo más fuerte de relaciones sociales.
Actualmente, desde que se les dio la concesión de las picadas a Franco Laglotería y
Roberto Rusnok, ambos picadores a principios del año 2006. Se compró un censor
(fotocélula). Desde entonces las picadas dejaron de correrse por cilindrada y
comenzaron por tiempo. Pedro comenta:
“Lo que si ahora está más organizado por el tema que antes se hacía por
cilindrada y estaba la desconfianza de todos, que tenían que cumplir con algún
reglamento de la preparación, tenía que estar con el carburador original, tenia
que tener la caja original, y ahora la preparación es libre. Si querés ir con
cubiertas slip, que son las cubiertas que se usan para las carreras de autos o
con cubiertas radiales, podes ir como quieras, entonces hay menos roces y
menos desconfianzas entre los picadores”.
Después de inscribirse, los picadores pasan al sector de “boxes”, detrás de la
largada. “Alrededor de los autos se instalan preferentemente el piloto con su grupo
de amigos/as, novios/as, familiares”. (Observación 14/05/06) Podría decirse que se
forma un equipo, el cual se encuentra haciendo los últimos retoques para que cada
auto funcione a punto. Claudia dice que después que cada picador se inscribe:
“Baja al sector de parque cerrado, se le va llamando para probar, se prueba
digamos cada auto solo, primero se le toma el tiempo y de acuerdo al tiempo
que haga se lo anota en la categoría que corresponde. Las categorías van
 hasta 18s. que es la clase 1, hasta la libres que los autos que están
participando ahora hacen 12s más o menos. Así que entre 18 y 12 están las
siete categorías, de cada segundo o sea que va 18, 17, 16, 15, 14, 13 y la 12
que es libre prácticamente”.
Cuando los autos clasifican tienen que acelerar todo. Ya que si no lo hacen
corren el riesgo de bajar el tiempo permitido por su categoría. En el caso que alguien
caiga de tiempo, queda descalificado.
En cuanto a los premios, se entregan trofeos solamente, o trofeos y dinero.
Los picadores en general no están muy conformes con los premios. Lucas compara
los premios de otras organizaciones con la de Franco La Glotería (picador en
algunos casos y que obtuvo la concesión de las picadas en el autódromo):
“Y mirá de lo que era antes las picadas, los premios eran espectaculares, estos
premio medio que no te da ganas de nada viste. Pero más que todos los vagos
vienen a correr porque les gusta, pero si vamos al tema de premios horrible”.
Siguiendo con la misma idea Walter, picador expresa:
“Y en un principio dieron buena plata, eran buenos los premios porque te
entregaban unos trofeos bastantes grandes, y te daban plata en efectivo, al
primero era $200, al segundo $150, y al tercero $100. Durante tres fechas fue
así, después se quiso organizar un campeonato, más que se quiso, se organizó
un campeonato, que fueron cinco fechas el campeonato, y ahí se armó todo un
problema, porque no te entregaban plata por fecha, encima lo trofeos eran
chiquititos, los participantes no estaban muy de acuerdo con lo premios, y de
última se prometió al final del campeonato una cifra que se iba a entregar
digamos, y la organización no terminó entregando esa cifra”.
La seguridad del autódromo se basa en un camión de bomberos y una
ambulancia al costado de la recta principal. Cabe resaltar que no todas las veces
estaban dichos servicios. Por otro lado solamente a veces concurre el personal
policial, ya que otras se encuentran unas personas vestidas de negro con ropa de
vestir. Tienen el aspecto de ser “patovicas”, evidenciado por sus físicos prominentes
(personal de seguridad privada).
2.2 Riesgos
Antes de tocar el problema de los riesgos que hay en el autódromo, hay que
considerar que: “las picadas son un deporte y en muchos países tiene esa categoría,
es como que no está bien visto, o sea el mismo ambiente automovilístico medio que
ya lo deja de lado. Para los que corren carreras las picadas no son un deporte, para
la gente está mal visto por todos los accidentes que pasan en la calle, entonces
como que las instituciones por ahí tendrían que ponerle un poco más de energía”
(Claudia, picadora). Como manifiesta ella las instituciones tendrían que ponerle un
poco más de energía, se refiere que hay que darle continuidad en organizar las
picadas en el autódromo, porque sino la gente vuelve a la calle. Obviamente no
todos, pero una proporción considerable. Ella sigue diciendo: “a mí no me gusta
picar en la calle, o sea siempre me gustó participar en lo que es el autódromo, en un
ambiente seguro, y es un actividad como, que no le dan por ahí importancia”.
En cuanto el problema central, es la falta de exigencia de los requisitos de
seguridad por parte de los organizadores. Martín, picador expresa:
“No de seguridad no están pidiendo nada, yo creería que podrían pedir algo de
seguridad. Yo por ahí sin ir más lejos tengo un tanque de nafta adentro del auto
a lado de la batería, para mí no está bien pero tampoco hago un esfuercito para
cambiar, pero por ahí son cosas que tendrían que prohibir, por ahí un casco
bueno también haría falta, un auto que anda fuerte, o sea no están exigiendo
casco ni elementos de seguridad. Tendrían que pedir por lo menos un
matafuego, si allá arriba se te prende fuego el auto que haces, uno que no te
bajas y otro que se te prende y chau, explota directamente, el tanque a lado de
la batería no te queda nada del auto”.
Sin embargo Walter, picador por ejemplo dice:
“los autos que andan más fuerte tienden a que haya más riesgos, por eso se le
exige que usen casco y usen cinturón de seguridad”. El ejemplo de Walter hay
que tenerlo en cuenta, ya que él considera que no hay riesgos: “No yo creo que
riesgos no… no hay mucho peligro digamos”, ya que “el resto, la seguridad que
hay en el autódromo es bastante buena digamos, hay ambulancias, hay
policías también, en la entrada y todo eso, creo que peligro, peligro así (repite)
hasta ahora no hubo, nunca”.
Por último otro riesgo hay cuando los autos salen a calentar el motor detrás
de la largada. Andan a una velocidad muy alta entre las personas que se encuentran
en ese sitio. (Observación 14/05/06)
2.3 Público
“Si esto tiene su marco, tiene su público las picadas, y me animo a decir que
entre los tres eventos automovilísticos de la provincia, el de las picadas es el
 que más público tiene, entre rally y pista. Está demostrado que las picadas
tienen mucho más público”. (Agustín picador)
A partir de lo dicho por Agustín podemos decir, que las picadas tienen una
gran convocatoria por parte del público en general. Asisten todo tipo de personas
(niños, jóvenes, adultos) los familiares de los picadores, mecánicos, amigos. El
mismo se distribuye por la tribuna y detrás de la largada en el sector de “boxes” o
parque cerrado. La gente que se encontraba en la largada con los pilotos o que
simplemente asistían solos, son al igual que en la tribuna niños jóvenes, adultos y
hasta personas de edad avanzada. Lo que pude notar con respecto a la picada a la
noche es que en esta había más niños y jóvenes que andaban con los adultos que
los cuidaban, presumiblemente sus padres. Por ahí se nota las picadas de tarde
asisten más las familias que en las picadas que se realizan durante la noche.
Las apuestas en el Autódromo no desaparecen. Los gitanos son los actores
que más se destacan en las apuestas. Pedro manifiesta (11/06/06):
“Hoy en día cuando ves que se hacen en el autódromo, los gitanos por más
que no lleven autos, están viendo constantemente cual anda y pegan el grito
nomás tanto para el auto que a ellos les gusta, y salta alguien ya apuestan,
pero hoy no hay tanta plata, más que nada por seguir la tradición de las
apuestas”.
Indagando sobre las cosas que le gusta al público, me dijeron “la adrenalina”
(Observación 04/06/06), “las motos grandes, los de autos tan buenos también, pero
las de motos están un poco más emocionantes” (tres mujeres del publico 04/06/06) y
“Los fierros”, y sí más por eso se viene, te tiene que gustar” (dos hombres del
publico 04/06/06)
3 “Picadores enroscados”
La mayoría de los “picadores” entrevistas comenzaron la actividad yendo al
“KM”. Luego, a medida que las picadas se realizaban en el autódromo se quedaban
allí. Walter comenta: “Y las primeras picadas que yo me iba a mirar, eran las que se
hacían clandestinas allá en el “KM”, después sí se hacían en el autódromo de la
ciudad de Posadas”.
En ese ambiente donde se realizan las picadas, el “KM”, los actores se
socializan con los gustos “fierreros”. Es decir, con el amor, la pasión por el mundo de
los autos. Pedro expresa:
 “Bueno yo me inicié en el tema de las picadas cuando tenía un Fiat Uno que
había comprado y empecé a ir a las picadas en el “KM”, que se hacía en la ruta
en el acceso a Posadas. Y de ver y de ver me tentó la idea de preparar el auto
y bueno con unos amigos que tenía en el taller comenzamos a preparar el auto
y así fue como me inicié en el tema de las picadas”.
Martín cuenta su ingreso a las picadas y de cómo está metido en el tema:
“Bueno yo las picadas empezamos con un amigo que tenía un “Fiat Uno”,
siempre me enganché con él, veníamos a todas las picadas, no íbamos al KM,
ahí ya empecé a quedar loco, corría también con mi auto, le seguía también a
la par de él, bueno después un día le dije ahora me toca a mí, preparamos un
“Uno” más o menos, Standard mejorado; y bueno salimos bien, ganamos.
Después armamos mejor el “Uno”, salimos tres veces primero, quedamos dos
veces segundo y bueno hasta ahora estamos “enroscadísimos” en este tema”.
Otra variable a considerar en el ingreso a las picadas por parte de algunos
“picadores” es la escasa edad con que concurren a los eventos. Walter dice:
“Tengo como hobby las picadas, que vengo a las picadas más o menos desde
que tengo 15 años, 16 más o menos, empecé yendo a mirar digamos, después
cuando cumplí 18 años, mi abuelo me regaló una auto, un Falcon, y ahí de a
poquito lo fui armando, que se yo, con mi viejo”.
Es considerable la comparación de Lucas, picador, entre las picadas y otras
actividades como el Fútbol y el consumo de Drogas:
“El que juega al Fútbol quiere jugar todos los domingos si o si. Nosotros
también queremos pisar el acelerador un poco más de lo debido, una vez a la
semana si o si (risa). Una cosa, te metiste y no salís más, es como droga, o
drogadito, el que sale cuesta mucho. Sí, de la movida cuesta mucho, o porque
te cansaste de tirar plata, o no queres gastar más plata, porque perdiste todo
también, perdiste tu familia (risa), porque nadie te va a entender que gastaste
en una leva $600, que pavo que sos. Yo prefiero comprarme dos slip (cubiertas
lisas de competición) y andar con zapatillas rotas que se yo, son los distintos
pensamientos de uno con otro (risa)”.
Como en toda competencia suele haber rivalidades entre los competidores.
En el autódromo o en la calle. Carlitos, picador expresa: “Por ahí alguno que se
calienta también que no le gusta perder, y bueno por ahí viene algún par de insultos
que por ahí vos escuchas, te gritan algo como en todos lados. Parece que se van a
agarrar, pero enseguida todo termina”.
El problema comentado por Lucas es que la cantidad de “picadores” es
pequeña (30), en relación a los partidos de fútbol donde vos te peleas con uno, y hay
800 para jugar. Entonces no vale la pena pelear. Él dice: “Por lo general en el “KM”
hubo quilombo como en todos lados, pero por lo general, no hubo…, hay grupitos
marcados que son “barderos viste”. Es decir, que les gusta buscar pelea, hacer
quilombo”.
3.1 Percepción de las causas que los llevan a picar
En cuanto a las diferentes causas que llevan a picar a estos actores son: el
gusto por la aceleración, los motores, para ver que auto anda más, por la marca, por
la sensación de “tirar”. Carlitos, picador expresa: “Apuestas siempre suele haber, en
un desafío, siempre hay apuestas de por medio a veces corren por el honor, o pican
por plata, o pican para demostrar que el auto anda mejor”.
Por una parte al preguntarle sobre los premios a Lucas: “Me dijo que los que
van a picar, no van por el premio, o por la plata, van más porque le gusta”. Ésta es
una contradicción entre el discurso de Carlitos y Lucas. También lo que le gusta a
éste entrevistado es que pique un Fiat 600 con motor de Fiat Uno con un Falcon. En
realidad el primero es 4 cilindros y el segundo 6 cilindros. El Fiat 600 viene con un
motor de 600 centímetros cúbicos7 contra el del Falcon de 3.000 centímetros
cúbicos. Estas picadas no se ven en la calle, solamente en el autódromo y esto atrae
a los “picadores”.
Otros picadores consideran a las picadas como un hobby, es por eso que a
pesar de que no están muy contentos con los premios, siguen yendo al autódromo.
Por otra parte, otra cosa que mueve a los picadores es la amistad que se
genera entre picadores y mecánicos en algunos casos. Carlitos comenta:
“Las picadas o el ¼ de milla como se llame genera, esta amistad entre la gente
que le gusta los fierros, el que no le gusta los fierros no está, el que le gusta sí,
conoces amigos, gente de otro lado. Por más que es una competencia, pero
siempre termina la competencia y cada uno sale como te puedo explicar. En
eso momento que estás compitiendo frente al semáforo tenés un rival, pero
después de la picada seguís como amigo”.

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Luego salió una motorización más grande de 850c.c.
 La relación entre picador y mecánico se da, ya que a veces como los
picadores tienen un bajo poder adquisitivo. Ésta relación de amistad pasa a ser una
estrategia para realizar al actividad. Martín, picador manifiesta: “Lo preparo con un
amigo que tiene una rectificadora, él me hace el aguante”. Además “yo tengo un
amigo que es el único que me prepara el auto, y yo no toco nada, y no sé ni cambiar
una bujía, me encanta los fierros nomás, no calo nada”.
Por último, aunque a veces existe una tensión con la familia de los
“picadores”, en general reciben el apoyo de ésta. Néstor, picador comenta:
“Cuesta porque a mi señora no es que le satisface demasiado los “fierros”. Y
tuve un montones de problemas, yo creo que todos los que estamos con los
fierros tenemos problemas en la casa, porque ocupamos demasiado tiempo,
por ahí estamos en el almuerzo y tenes que salir a arreglar algo, a buscar algo,
nunca un domingo a parte, o sea sí algunos domingos. Pero los domingos que
había picadas, a las 9 de la mañana tenes que hacer la cama, y ya te vas con
el auto, porque en el caso que haya caminos de tierra, tenés que armar todo
allá”. (Esto suele ocurrir en el caso que se vaya al autódromo de Apóstoles o
Eldorado por ejemplo)
En cuanto a al apoyo familiar Lucas comerciante y picador expresa:
“La familia te apoya, si no, ella (habla de su mujer) no se comería el garrón de
lo que es un sábado acá, que está lleno de gente. Pero nunca está en contra
de todas esas cosas, por suerte, porque sino no tiene gusto viste, es como si
vos salís, y tu novia te dice no salgas, y vos salís igual, pero no es lo mismo si
vos salís tipo con permiso viste (risa). Salís bien, si en mi casa está todo bien,
yo estoy haciendo lo que me gusta, y tu vida está bien, pero si vos sabes que
en tu casa no le gusta, por ahí se arma el “quilombo”, por ahí no disfrutas
enserio”.
El argumento de Lucas es bastante convincente, para reforzarlo habría que
escuchar lo que expone Martín: “Si, mi señora mi mamá re contento, me apoyan, por
ahí cuando tengo que comprar algo nomás, ponen una carita medio triste viste, pero
dentro de todo me apoyan. Ellos quieren que uno salga primero como todas las
mamás o como toda mujer”.
3.2 Sensaciones
La sensación que más tienen los “picadores” es la adrenalina. Martín afirma:
“Y es una adrenalina, es una adrenalina única, es algo espectacular, es algo
hermoso, no sé cómo te puedo explicar, no tiene nombre”. Este sentimiento es el
que se siente, según la mayoría de los entrevistados, cuando se corren picadas.
Podría decirse que es el fin último que se busca y una causa más que lleva a los
“picadores” a practicar este deporte.
En cuanto a esta experiencia, Néstor hizo una clasificación de la adrenalina
basándose en las diferentes situaciones en que se corren picadas:
“Tenés distintos…estados… /// de adrenalina te diría, está la adrenalina de que
yo “tiré” y le erré el cambio y sé que mi auto anda, es una adrenalina distinta a
cuando “tirás” y ganás, cuando haces dos o tres tiradas y ganas, te vas
tranquilizando, las primeras tiradas, dos o tres tiradas antes, por ahí sentís un
poco adrenalina distinta, aparte de adrenalina y nervios. Y después te vas
tranquilizando, y se te va formando una adrenalina firme y te salen las tiradas”.
Otra diferenciación entre los tipos de adrenalina es expresada por Carlitos
comparando con otros deportes automovilísticos, como el pista y el rally: “Es una
adrenalina diferente digo yo a un auto de pista, de rally.” Una adrenalina diferente.
De la misma manera, Walter hace una comparación con otro deporte en relación al
sentimiento de fanatismo o Pasión:
“Y la sensación no sé, es algo lindo, qué se yo, es algo inexplicable, es lo
mismo que vos tengas una pasión por el Fútbol, o por otro deporte, es algo
inexplicable, que te gusta nomás y bueno, sos fanático a eso digamos, pero
sensación no sé, por ahí te da una sensación de alegría, como que te sube la
adrenalina cuando corrés”.
Otra sensación expresada por los entrevistados es la de los nervios. Carlitos
comenta: “La sensación que tenés con el tiempo vos te das cuenta que te agarra un
poco de nervio”. También existe otra situación en que aparecen los nervios; a la hora
de picar con algún contrincante veloz. Walter
“Si te ponés con un contrincante que sabés que anda fuerte, te sube un poco
los nervios y te ponés un poco nervioso en la salida. En cambio si vas a correr
con otro auto, que sabes que siempre le venís ganando, le venís ganando
(repite), lo tomás todo más tranquilo nomás. Lo que pasa que a veces los
nervios también te juegan en contra”.
3.3 Lugares de encuentro
Los lugares de encuentro donde se intercambia información, donde las
personas que llegan se van socializando y donde se van descubriendo ciertos
gustos sobre el automovilismo son principalmente los talleres mecánicos y los bares.
La diferencia entre los talleres y los bares, es que en el primero las personas
generalmente se conocen con anterioridad. Pedro, picador y organizador nos cuenta
que se inició en el tema a través de un mecánico conocido de su padre:
“No de mi parte yo tengo una amistad de mi padre con Fabio Motiel, Fabio es
mi mecánico entonces ya nos conocíamos desde chico, cuando compre el Fiat
Uno empecé a llevarle a él para que me haga los arreglos mecánicos normales
del auto, después como siempre él estuvo en el tema de las picadas, entonces
comenzamos a preparar mi auto, como lo conocía a él y hasta hoy día sigo con
él, claro que no pico más pero siempre estoy con él”.
También en los talleres existe una mayor frecuencia de encuentros y de
relaciones sociales, la mayoría se conocen, son “amigos” y se mantienen en
contacto. Juanjo:
“Y porque estamos, estamos en el taller continuamente y hay otros muchachos
que pican también y viven pendiente de que llegue la hora o la fecha, se
prepara una semana antes el auto o lo que sea para ir al autódromo. (…) Sí
nosotros estamos continuamente en contactos con todos los muchachos para
saber, fecha y bueno todo lo que es”.
Por otra parte los bares son lugares casuales y no tan habituales, donde
algunos asisten para tomar algo, y conversar. Lucas afirma:
“Enfrente del boliche cumbiero, por ahí nos vamos enfrente de la Metro
(bailanta) a tomar algo y escuchar música antes de ir a dormir, como trabajamos
toda los días, no se nos puede estirar el horario ahí. Entonces nos encontramos así
de casualidad, tomamos un par de cervezas, charlamos y después nos vamos”.
Por lo tanto, podría decirse que los talleres mecánicos son los lugares de
encuentro por excelencia, ya que constituyen uno de los incentivos principales de
esta actividad. Néstor: “…le conocí a Carlitos Rodríguez (el mismo de la primera
entrevista), el mecánico, él me fue me fue metiendo en esto, o sea me gustan los
autos, me gustan los “fierros”, pero fue él digamos el incentivo para empezar”.
3.4 Profesionalización de la actividad
El proceso de profesionalización de esta actividad se evidencia a través del
paso de los años, mediante la creación de reglas, la legalización de la actividad, el
aumento de controles, la sanción de ciertas conductas, la preparación de los autos y
los picadores. Hay que tener en cuenta el equipo que acompaña a cada picador, es
decir la presencia del mecánico poniendo a punto la carburación, calibrando las
cubiertas y controlando que todo funcione correctamente en la instancia de
competencia. Claudia dice: “el que va a picar, ya vos ves que va con su mecánico,
con su equipo, por ahí los amigos, que pueden armar… o estar ahí divirtiéndose,
digamos lo que estoy viendo que lo pilotos en eso es como que están con una
mentalidad más deportiva”
Por otra parte los autos, además de aumentar en número, cada vez son más
ligeros, debido a que constantemente están siendo perfeccionados y esto es
también un indicador de la profesionalización. Claudia: “…en la preparación de los
autos, cada vez vos ves que se están preparando más, viendo las novedades que
hay, poniéndole todo lo que pueden para ir mejorando lo tiempos”. Estos avances se
produjeron, según la misma entrevistada, gracias a la continuidad de la actividad: “y
bueno en eso se está avanzando mucho, es la cantidad de autos que van, que eso
es lo que la continuidad”.
3.5 Preparación del picador
Podemos decir existen ciertas condiciones a considerar a la hora de analizar
la preparación personal del picador. Las principales variantes son: la experiencia y la
categoría en que participan. Otro aspecto diferente son los requisitos que los
“picadores” consideran necesarios para ganar como la habilidad para conducir,
“animarse”, estar tranquilo, concentrado, con mentalidad despierta y positiva.
Carlitos con respecto a esta dimensión de análisis nos dice:
“…no la práctica es muy difícil, con la experiencia de muchos años de picador
ya, por ahí vos estás acostumbrado o mentalmente te vas más despierto o más
positivo, podes lograr una mejor tirada de cambio o una mejor salida, creo que
con las picadas si estás mentalmente mas despierto o tenés una mejor salida
haces la diferencia”.
Claudia afirma:
“…lo que pasa que como tenés que tener como un, como una (repite) facilidad
como para cualquier deporte, o cualquier actividad que vos hagas, porque hay
muchos hombres que se pueden subir y tampoco andar bien, y como muchas
mujeres que a lo mejor se animan o no tiene las condiciones, o tienen las
condiciones y no se animan…”.
 En cuanto a la preparación personal del competidor según su categoría, se
puede ver que algunos “picadores”, que participan en las categorías más lentas, es
decir con autos con menor preparación, no practican las “tiradas”. Agustín:
No en un momento de mi vida solía practicar, pero la práctica llega cuando
tenés un auto nuevo, que tenés que conocerle, pero eso te puede llevar un día,
dos máximo, es para conocerlo al auto, para “moverlo”, tampoco cambio cada
dos por tres el auto.
Este “picador” corre en la categoría clase 2, la segunda más lenta. En cambio,
otros competidores que participan en una categoría más rápida, sí practican las
“tiradas”, constantemente “prueban” los autos. Walter:
“Y últimamente sí, cuando compré el último Falcon que tuve, que le preparé
todo el motor con un mecánico, que estaba preparado, ahí sí íbamos al
autódromo o “KM”, a probar bien el auto, a probar la salida, que tiempo hacía,
a probar en cuantas vueltas hay que largar para que el auto salga bien (se
refiere a las revoluciones por minutos que gira el motor), ni patinando, ni
tampoco muy lento, que salga justo digamos, y ahí sí practicábamos en el
“KM”, o en el autódromo, y esa es la única preparación, no tiene mucha
preparación, tenés que saber largar nomás, y hacer los cambios a su debido
tiempo. ///”8
4 Masculinidad
La masculinidad en las picadas se manifiesta principalmente en que es un
espacio donde predominan los hombres, las mujeres quedan relegadas a un
segundo lugar. Ellas en general asisten como acompañantes de los “picadores”,
están en la tribuna y también en algunos casos se quedan en la casa. Lucas habla
sobre su mujer, que lo apoya cuidando su negocio, cuando puede va pero: “La
mayoría de las veces no me puede acompañar”. La existencia de mujeres en la
tribuna se evidencia a partir de, por ejemplo las tres mujeres entrevistas
anteriormente.
“…también pude ver que un grupo de chicas aproximadamente 16 años
estaban sentadas en forma circular en frente al guarda raíl sobre un cantero de
pasto tomando unos fernet, ya que se podía apreciar la botella de la misma en
la mano de una de ellas…” (Observación 22/05/06)

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La sección dedicada a la preparación tecnica de los vehículos no se incluye en esta ponencia por problemas de
extensión.
 Como afirma Bourdieu, en las divisiones constitutivas del orden social
corresponde situar a los hombres en el campo de lo exterior, de lo oficial, de lo
público, del derecho, de lo seco, de lo alto, de lo discontinuo, realizar todos los actos
a la vez breves, peligrosos y espectaculares, por lo contrario al de las mujeres
situarlas en el campo de lo interno, de lo húmedo, de abajo, de la curva y de lo
continuo, se les adjudican todos los trabajos domésticos, es decir privados y ocultos
prácticamente invisibles o vergonzosos, como el cuidado de los niños y de los
animales, los más monótonos y humildes (1998 : 45). Este autor en su libro “La
Dominación Masculina” muestra al lector a través del estudio de una sociedad
androcéntrica (Cabilia) que el orden de las cosas no es un orden natural, sino que es
una construcción social, una visión del mundo con que el hombre satisface su sed
de dominio. De alguna manera el comportamiento “masculino” y “femenino” es
construido socialmente por cada sociedad en un tiempo y espacio determinado.
Otra manera de operar de la masculinidad es a través de los desafíos, esto
muestra la parte extrovertida del género masculino. También en el demostrar lo que
se relaciona con el falo. Néstor: “prefiero armar un auto y demostrar donde se debe
demostrar”. Podría decirse que el vehículo como representación de la virilidad
masculina representa al hombre, por eso lo que está en juego es “quien anda más”,
“quien tiene el auto más potente”.
También las peleas que a veces se generan entre los picadores o entre los
distintos equipos son propias de la construcción del género masculino.
Claudia, la excepción a la regla9, fue socializada desde pequeña en un
ambiente masculino. Es por eso que realiza este tipo de actividades. Es decir la
noción de lo masculino-femenino no es natural, sino una construcción social.
Claudia:
“Bueno yo soy abogada, trabajo en este estudio hace ya 7 años, (estudio
Armanini), bueno y con la parte del automovilismo desde chica, yo tengo tres
hermanas mujeres, o sea somos cuatro hermanas mujeres, y mi papá es
“fanático” de todo lo que es deporte de velocidad, y desde chica nos llevaba,
bueno nuestros paseos de la infancia siempre eran el autódromo a ver carreras
de lo que sea, y bueno como que nos fue metiendo en ese ambiente. (…) A
parte él tiene un comercio de venda de neumático, así que siempre estuvo
relacionado con el mundo de los autos y de todo eso, y nosotros siempre le
9
Claudia es la única mujer que pica actualmente.
 acompañamos, entonces medio que nuestro fanatismo surgió un poco de él. Y
él corría carrera pero de lanchas, o sea nada que ver con los autos, por eso
siempre estuvimos participando en las diferentes competencias, o sea yendo a
ver o colaborando”.
También comenta acerca de su experiencia y su relación con los hombres:
“Yo, la otra vez ya me habían hecho una pregunta así, de que si me sentía
discriminada. Yo la verdad es que nunca me puse, o sea para mí es a algo
normal, no me puse a pensar si alguien le gusta o no le gusta, si por ahí están
la bromas de cuando por ahí si le ganas, que nos conocemos todos, que por
ahí les gastan, o por ahí cuando yo pierdo también, están las bromas de que
anda a lavar los platos” (denotando que lavar los platos se considera dentro de
los que se considera una cultura machista, una tarea femenina).
Por último en las picadas se evidencia “…el principio de división fundamental
entre lo masculino, activo, y lo femenino, pasivo…”, ya que como lo hemos dicho, las
mujeres quedan relegas a un segundo lugar, dicho en otros términos, subordinadas.

Conclusiones
Por un lado se pudo mostrar como las picadas surgidas en “KM”,
clandestinas, ilegales, donde las reglas de juego son principalmente los “desafíos”,
cambian y se trasladan hacia un lugar oficial organizado, con un sistema de
clasificación en categorías. Primeramente por cilindrada y luego por tiempo. La
profesionalización de la actividad, evidenciada en la preparación cada vez mejor de
los autos, los equipos formados y la sanción por ahí de algunos “picadores” que
pelean. Estos elementos hacen que las picadas se vayan transformando en un
deporte y se pueda ver cómo van pasando por un proceso civilizatorio, regulación y
refinamiento de las costumbres. Por otra parte las principales causas que llevan a
los “picadores” a correr, sabiendo que se gasta mucho dinero, se corren ciertos
riesgos, es la sensación de adrenalina; el placer que produce acelerar y andar a alta
velocidad; el ambiente de amistad y alegría; y el saber que uno tiene más “maquina”
que el otro.
Por último, las “picadas” son en sus diversas manifestaciones, tanto en las
calles, rutas (clandestinas) como las llevadas a cabo en el autódromo (deporte)
expresiones de las masculinidad. A partir de este trabajo se pudo ver de qué manera
se manifiesta esa masculinidad en la ciudad de Posadas. Por un lado, el predominio
de hombres, pero también los riesgos que se corren, lo que implica un desafío entre
competidores. También cuando exhiben sus habilidades de conductor a alguna
“audiencia” que implican el manejo de los vehículos como prolongaciones corporales
de los “picadores”. Siempre hay un público tanto para los que están dentro del auto
como afuera. Y si no hay nadie para contar a sus amigos sus habilidades de “buen
conductor” Estas prácticas muestran un parecido con las prácticas de galanteo de
ciertos grupos sociales o cierta conducta animal. La masculinidad se ve en que se
bancan apretar a fondo el acelerado sin importar las consecuencias.

Bibliografía
 Archetti Eduardo P. El potrero, la pista y el ring. Buenos Aires, Fondo de
Cultura Económica 2001.
 Nobert Elias y Eric Dunning, Deporte y Ocio en el proceso de la civilización
(Mexico, Fondo de cultura económica, 1986)
 Bourdieu Pierre, La domination masculine, París, Éditions du Seuil, 1998.
(sexta edición en español, 2010)