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FACULTAD DE INGENIERIA
TEMA:
ESTRUCTURAL (SN).
ALUMNO:
CURSO:
PAVIMENTOS.
DOCENTE:
PIURA 2018
PAVIMENTOS
INTRODUCCÍON
de pavimentos que conforman las diferentes obras viales, ya que estas se clasifican en diferentes
El presente trabajo tiene como finalidad brindar información acerca del diseño de pavimentos
flexible, partiendo desde el estudio de tráfico, realizando un conteo de vehículos las 24 horas
por cinco días, el tramo de estudio se realizó la Av. Prolongación Los Tallanes, Piura (Carretera
vehicular.
La determinación del tráfico es de vital importancia para poder adelantar otras actividades,
como la de realizar el diseño adecuado de la estructura del afirmado, así como también del
pavimento y la evaluación del proyecto, pues gran parte de los beneficios derivados del mismo
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PAVIMENTOS
1. UBICACIÓN
El estudio de tráfico se realizó en el tramo de la Av. Prolongación Los Tallanes SN, Piura
2. OBJETIVOS
(EE) que soportara la vía y cálculo del número estructural del pavimento
(SN).
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PAVIMENTOS
Calcular los espesores de las capas del pavimento flexible por el método
AASHTO.
lo establecido en la norma.
3. METODOLOGÍA
con relativa y suficiente precisión, para planificar y diseñar con éxito muchos
camino.
Para cada uno de los tramos además de la demanda volumétrica actual deberá
conocer la clasificación por tipo de vehículos. El cálculo del IMDA requiere de los
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PAVIMENTOS
para construir una base de datos muy útil, como referencia regional que permitirá
reducir los requerimientos de estudio y los costos que actualmente se tiene cuando
La información directa requerida para los estudios del tráfico en principio y salvo
actual de los flujos clasificados por tipos de vehículos en cada sentido de tráfico.
IMDA = IMDs * FC m
Donde:
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PAVIMENTOS
registrada por una unidad de Peaje, con la finalidad de hacer una corrección para
eliminar las diversas fluctuaciones del volumen de tráfico por causa de las variaciones
estaciónales
proporcionada por Provias Nacional – Gerencia de Operaciones Zonales del año 2006,
FC m = IMD anual
Donde:
IMD mes del Estudio: Volumen Promedio Diario, del mes en U. Peaje.
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PAVIMENTOS
direcciones, pero en algunos casos puede ser mayor en una dirección que en otra,
carril que recibe el mayor número de EE, donde el tránsito por dirección
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PAVIMENTOS
El tráfico para el carril de diseño del pavimento tendrá en cuenta el número de direcciones o
Fuente: cuadro 6.1 manual de carreteras, sección: Suelos y Pavimentos, pág. 64.
La tasa anual del crecimiento del tránsito se define en correlación con la dinámica de
tasa de crecimiento del tránsito de vehículos de carga con la tasa anual del crecimiento
de la economía expresada con el Producto Bruto Interno (PBI). Normalmente las tasas
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PAVIMENTOS
(1 + 𝑟)𝑛 − 1
𝐹𝑐𝑎 =
𝑟
El efecto del tránsito se mide en la unidad definida, por AASHTO, como ejes
AASTHO definio como un EE, al efecto de deterioro causado sobre pavimento por
un eje simple de dos ruedas convencionales cargado con 8.2 tn de peso, con
neumáticos a la presión de 80 lbs/ plg². Los Ejes Equivalentes (EE) son factores de
equivalencia que representan el factor destructivo de las distintas cargas, por tipo
de eje que conforman cada tipo de vehículo pesado, sobre la estructura del
pavimento.
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PAVIMENTOS
Fuente: figura 6.1 manual de carreteras, sección: Suelos y Pavimentos, pág. 66.
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PAVIMENTOS
Para el cálculo de los EE, se utilizara las siguientes relaciones simplificadas que
Fuente: cuadro 6.3-6.4 manual de carreteras, sección: Suelos y Pavimentos, pág. 67.
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PAVIMENTOS
identificado como el más cargado de la carreta y el resultado de este calculado será adoptado
para todo los carriles de la sección vial típica de esa carretera, por los tramos de demanda
homogénea.
Se tomara en cuenta, para el cálculo de EE, un factor de ajuste por presión de neumáticos, de
tal manera de computar el efecto adicional al deterioro que producen las presiones de los
Para la determinación de los factores de presión de neumáticos se utilizaran los valores del
cuadro 6.13 del manual de pavimentos MTC (pag. 73), para valores intermedios podrán
interpolarse.
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PAVIMENTOS
diseño, se usará la siguiente expresión por tipo de vehículo; el resultado final será la
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PAVIMENTOS
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PAVIMENTOS
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PAVIMENTOS
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PAVIMENTOS
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PAVIMENTOS
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PAVIMENTOS
5. TRABAJOS DE CAMPO
urbanización EDIFICA, a partir de las 7:00 am del día martes 18 de septiembre de 2018, en
brigadas de dos alumnos, cada brigada contabilizo cinco horas de tráfico, en lapsos de una
El conteo se realizó por un periodo de cinco días, por 24 horas, finalizando 24 de septiembre
2018. Cabe indicar que en los sentidos de transito se han considerado de ida de La Mariposa -
6. TRABAJOS DE GABINETE
Los cálculos que se han realizado para obtener los resultados del presente informe, se
han trabajado en tablas de Excel, teniendo en cuenta muy detalladamente los datos y
tablas, así como el procedimiento del Manual de Suelos y Pavimentos del MTC
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PAVIMENTOS
PAVIMENTOS
TOMA DE DATOS CARRETERA LOS EJIDOS
FECHA: 23/09/18 H.INICIO: 7:00 am H.FIN: 7:00 AM
18/08/2018
NOMBRES:
CHERO FLORES BRAIMY J.
HORA MARTES MIERCOLES JUEVES SABADO DOMINGO IMD IMD
TIPO DE VEHICULO
SENTIDO CONTEO TOTAL
Moto 535 719 748 820 852 848 686 669 572 516 689 738 1427
Mototaxi 869 1111 1394 1325 1294 1281 1123 1157 856 848 1130 1171 2302
Auto 1479 1336 1431 1453 1459 1422 2414 2365 1140 1081 1548 1495 3043
Camioneta Pickup 813 994 1311 1160 1170 1275 799 752 609 609 985 1011 1997
Camioneta Rural 130 126 172 205 165 213 91 90 211 194 154 170 325
LIVIANOS 11 8 15 14 4 7 12 7 0 1 9 8
B2 CARGADOS 8 28 4 3 7 10 5 3 2 4 6 11 42
PESADOS
DESCARGADOS 7 7 3 2 2 0 5 10 1 0 4 4
BUS
LIVIANOS 0 0 0 0 0 0 2 0 0 1 0 0
B3 CARGADOS 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 3
PESADOS
DESCARGADOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0
LIVIANOS 27 32 30 30 44 47 49 32 13 24 33 34 67
C2 CARGADOS 19 24 26 23 14 28 16 30 13 5 18 23 42
PESADOS
DESCARGADOS 19 12 15 16 20 12 21 16 4 6 16 13 30
LIVIANOS 4 3 4 12 14 15 2 1 0 0 6 7 13
CAMION
C3 CARGADOS 6 4 0 1 1 2 3 2 0 0 2 2
PESADOS 6
DESCARGADOS 1 1 0 0 1 0 0 0 0 2 0 1
LIVIANOS 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 1
C4 CARGADOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
PESADOS
DESCARGADOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CARGADOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
T2S1 0
DESCARGADOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CARGADOS 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
T2S2 1
DESCARGADOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CARGADOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SEMI TRAILER
T2S3 0
DESCARGADOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CARGADOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
T3S1 0
DESCARGADOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CARGADOS 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
T3S2 1
DESCARGADOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CARGADOS 0 0 1 0 1 2 1 0 0 0 1 0 2
T3S3
DESCARGADOS 0 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 1
CARGADOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C2R2 0
DESCARGADOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CARGADOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C2R3 0
TRAILER
DESCARGADOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CARGADOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C3R2 0
DESCARGADOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
CARGADOS 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0
C3R3 1
DESCARGADOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
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PAVIMENTOS
(1 + 𝑟) 𝑛 −1
𝐹𝑐𝑎 =
𝑟
n: N° de Años
r: Tasa de Crecimiento
IMD ESTUDIO
Tipo de Vehiculo
2018
BUS B2 42
BUS B3-1 3
BUS B4-1 0
CAMION C2-1 67
CAMION C2-2 42
CAMION C2-3 30
CAMION C3-1 13
CAMION C3-2 6
CAMION C4 1
SEMI TRAYLER T2S1 0
SEMI TRAYLER T2S2 1
SEMI TRAYLER T2S3 0
SEMI TRAYLER T3S1 0
SEMI TRAYLER T3S2 1
SEMI TRAYLER T3S3-C 2
SEMI TRAYLER T3S3-V 1
TRAYLER C2R2 0
TRAYLER C2R3 0
TRAYLER C3R2 0
TRAYLER C3R3 1
TRAYLER C3R4 0
IMD 210
ING. CIVIL 21
PAVIMENTOS
VEHÍCULO B2
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Tipo de Eje Simple Simple - - - - Total Factor
Tipo de Rueda Simple Doble - - - - Camión
Peso (Tn) 3.5 7 B2
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 0.079 0.531 0.000 0.000 0.000 0.000 0.610
Factor E.E. (P. Rigido) 0.074 0.523 0.000 0.000 0.000 0.000 0.597
VEHÍCULO B3-1
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Tipo de Eje simple Tandem - - - - Total Factor
Tipo de Rueda simple Simple - - - - Camión
Peso (Tn) 5.6 12 B3-1
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 0.518 0.432 0.000 0.000 0.000 0.000 0.950
Factor E.E. (P. Rigido) 0.510 0.720 0.000 0.000 0.000 0.000 1.230
VEHÍCULO C2-1
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Tipo de Eje simple simple - - - - Total Factor
Tipo de Rueda simple doble - - - - Camión
Peso (Tn) 2.2 5.8 C2-1
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 0.012 0.250 0.000 0.000 0.000 0.000 0.263
Factor E.E. (P. Rigido) 0.011 0.242 0.000 0.000 0.000 0.000 0.253
ING. CIVIL 22
PAVIMENTOS
VEHÍCULO C2-2
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Tipo de Eje simple simple - - - - Total Factor
Tipo de Rueda simple doble - - - - Camión
Peso (Tn) 6 10 - - C2-2
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 0.683 2.212 0.000 0.000 0.000 0.000 2.895
Factor E.E. (P. Rigido) 0.677 2.256 0.000 0.000 0.000 0.000 2.933
VEHÍCULO C2-3
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Tipo de Eje simple simple - - - - Total Factor
Tipo de Rueda simple doble - - - - Camión
Peso (Tn) 3 6.5 C2-3
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 0.043 0.395 0.000 0.000 0.000 0.000 0.438
Factor E.E. (P. Rigido) 0.039 0.386 0.000 0.000 0.000 0.000 0.425
VEHÍCULO C3-1
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Tipo de Eje simple tandem - - - - Total Factor
Tipo de Rueda simple doble - - - - Camión
Peso (Tn) 4 10 C3-1
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 0.135 0.192 0.000 0.000 0.000 0.000 0.327
Factor E.E. (P. Rigido) 0.128 0.311 0.000 0.000 0.000 0.000 0.439
VEHÍCULO C3-2
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Tipo de Eje simple tandem - - - - Total Factor
Tipo de Rueda simple doble - - - - Camión
Peso (Tn) 6 18 C3-2
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 0.683 2.019 0.000 0.000 0.000 0.000 2.702
Factor E.E. (P. Rigido) 0.677 3.458 0.000 0.000 0.000 0.000 4.135
VEHÍCULO C4
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Tipo de Eje simple tridem - - - - Total Factor
Tipo de Rueda simple simple - - - - Camión
Peso (Tn) 7 23 C4
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 1.265 1.508 0.000 0.000 0.000 0.000 2.774
Factor E.E. (P. Rigido) 1.273 3.685 0.000 0.000 0.000 0.000 4.958
VEHÍCULO T2S1
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Tipo de Eje simple simple simple - - - Total Factor
Tipo de Rueda simple doble doble - - - Camión
Peso (Tn) 7 11 11 T2S1
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 1.265 3.238 3.238 0.000 0.000 0.000 7.742
Factor E.E. (P. Rigido) 1.273 3.335 3.335 0.000 0.000 0.000 7.942
ING. CIVIL 23
PAVIMENTOS
VEHÍCULO T2S2
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Tipo de Eje simple simple tandem - - - Total Factor
Tipo de Rueda simple doble doble - - - Camión
Peso (Tn) 7 11 18 T2S2
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 1.265 3.238 2.019 0.000 0.000 0.000 6.523
Factor E.E. (P. Rigido) 1.273 3.335 3.458 0.000 0.000 0.000 8.066
VEHÍCULO T2S3
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Tipo de Eje simple simple tridem - - - Total Factor
Tipo de Rueda simple doble doble - - - Camión
Peso (Tn) 7 11 25 T2S3
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 1.265 3.238 1.706 0.000 0.000 0.000 6.210
Factor E.E. (P. Rigido) 1.273 3.335 4.165 0.000 0.000 0.000 8.773
VEHÍCULO T3S1
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Tipo de Eje simple tandem simple - - - Total Factor
Tipo de Rueda simple doble doble - - - Camión
Peso (Tn) 7 18 11 T3S1
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 1.265 2.019 3.238 0.000 0.000 0.000 6.523
Factor E.E. (P. Rigido) 1.273 3.458 3.335 0.000 0.000 0.000 8.066
VEHÍCULO T3S2
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Total Factor
Tipo de Eje simple tandem tandem - - - Camión
Tipo de Rueda simple doble doble - - -
Peso (Tn) 7 18 18 T3S2
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 1.265 2.019 2.019 0.000 0.000 0.000 5.304
Factor E.E. (P. Rigido) 1.273 3.458 3.458 0.000 0.000 0.000 8.189
VEHÍCULO T3S3-C
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Total Factor
Tipo de Eje simple tandem tridem - - - Camión
Tipo de Rueda simple doble doble - - -
Peso (Tn) 7 18 25 T3S3-C
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 1.265 2.019 1.706 0.000 0.000 0.000 4.991
Factor E.E. (P. Rigido) 1.273 3.458 4.165 0.000 0.000 0.000 8.896
ING. CIVIL 24
PAVIMENTOS
VEHÍCULO T3S3-V
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Total Factor
Tipo de Eje simple tandem tridem - - - Camión
Tipo de Rueda simple doble doble - - -
Peso (Tn) 3.1 6.4 6.5 T3S3-V
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 0.049 0.032 0.009 0.000 0.000 0.000 0.090
Factor E.E. (P. Rigido) 0.045 0.050 0.019 0.000 0.000 0.000 0.114
VEHÍCULO C2R2
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Total Factor
Tipo de Eje simple simple simple simple - - Camión
Tipo de Rueda simpe doble doble doble - -
Peso (Tn) 7 11 11 11 C2R2
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 0.000 3.238 3.238 3.238 0.000 0.000 9.715
Factor E.E. (P. Rigido) 0.000 3.335 3.335 3.335 0.000 0.000 10.004
VEHÍCULO C2R3
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Total Factor
Tipo de Eje simple simple simple tandem - - Camión
Tipo de Rueda simple doble doble doble - -
Peso (Tn) 7 11 11 18 C2R3
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 1.265 3.238 3.238 2.019 0.000 0.000 9.761
Factor E.E. (P. Rigido) 1.273 3.335 3.335 3.458 0.000 0.000 11.400
VEHÍCULO C3R2
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Total Factor
Tipo de Eje simple tandem simple simple - - Camión
Tipo de Rueda simple doble doble doble - -
Peso (Tn) 7 18 11 11 C3R2
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 1.265 2.019 3.238 3.238 0.000 0.000 9.761
Factor E.E. (P. Rigido) 1.273 3.458 3.335 3.335 0.000 0.000 11.400
VEHÍCULO C3R3
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Total Factor
Tipo de Eje simple tandem simple tandem - - Camión
Tipo de Rueda simple doble doble doble - -
Peso (Tn) 7 18 11 18 C3R3
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 1.265 2.019 3.238 2.019 0.000 0.000 8.542
Factor E.E. (P. Rigido) 1.273 3.458 3.335 3.458 0.000 0.000 11.524
ING. CIVIL 25
PAVIMENTOS
VEHÍCULO C3R4
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Total Factor
Tipo de Eje simple tandem tandem tandem - - Camión
Tipo de Rueda simple doble doble doble - -
Peso (Tn) 7 18 18 18 C3R4
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 1.265 2.019 2.019 2.019 0.000 0.000 7.323
Factor E.E. (P. Rigido) 1.273 3.458 3.458 3.458 0.000 0.000 11.647
Factor Camión
Tipo de Vehículo
P. Flexible y
P. Rígido
Semirrígido
BUS B2 0.610 0.597
BUS B3-1 0.950 1.230
CAMION C2-1 0.263 0.253
CAMION C2-2 2.895 2.933
CAMION C2-3 0.438 0.425
CAMION C3-1 0.327 0.439
CAMION C3-2 2.702 4.135
CAMION C4 2.774 4.958
SEMI TRAYLER T2S1 7.742 7.942
SEMI TRAYLER T2S2 6.523 8.066
SEMI TRAYLER T2S3 6.210 8.773
SEMI TRAYLER T3S1 6.523 8.066
SEMI TRAYLER T3S2 5.304 8.189
SEMI TRAYLER T3S3-C 4.991 8.896
SEMI TRAYLER T3S3-V 0.090 0.114
TRAYLER C2R2 9.715 10.004
TRAYLER C2R3 9.761 11.400
TRAYLER C3R2 9.761 11.400
TRAYLER C3R3 8.542 11.524
TRAYLER C3R4 7.323 11.647
ING. CIVIL 26
PAVIMENTOS
ING. CIVIL 27
PAVIMENTOS
𝑒 𝑒𝑡 𝑛 5.812E+05
TP3
ING. CIVIL 28
PAVIMENTOS
𝑒 𝑒𝑡 𝑛
P. Flexible P. Rígido F.E 1.0428
Calculados 5.812E+05 6.504E+05
Correccion Factor Estacional 6.061E+05 6.782E+05
ING. CIVIL 29
PAVIMENTOS
(1 + 𝑟) 𝑛 −1
𝐹𝑐𝑎 =
𝑟
n: N° de Años
r: Tasa de Crecimiento
IMD ESTUDIO
Tipo de Vehiculo
2018
BUS B2 42
BUS B3-1 3
BUS B4-1 0
CAMION C2-1 67
CAMION C2-2 42
CAMION C2-3 30
CAMION C3-1 13
CAMION C3-2 6
CAMION C4 1
SEMI TRAYLER T2S1 0
SEMI TRAYLER T2S2 1
SEMI TRAYLER T2S3 0
SEMI TRAYLER T3S1 0
SEMI TRAYLER T3S2 1
SEMI TRAYLER T3S3-C 2
SEMI TRAYLER T3S3-V 1
TRAYLER C2R2 0
TRAYLER C2R3 0
TRAYLER C3R2 0
TRAYLER C3R3 1
TRAYLER C3R4 0
IMD 210
ING. CIVIL 30
PAVIMENTOS
VEHÍCULO B2
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Tipo de Eje Simple Simple - - - - Total Factor
Tipo de Rueda Simple Doble - - - - Camión
Peso (Tn) 3.5 7 B2
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 0.079 0.531 0.000 0.000 0.000 0.000 0.610
Factor E.E. (P. Rigido) 0.074 0.523 0.000 0.000 0.000 0.000 0.597
VEHÍCULO B3-1
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Tipo de Eje simple Tandem - - - - Total Factor
Tipo de Rueda simple Simple - - - - Camión
Peso (Tn) 5.6 12 B3-1
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 0.518 0.432 0.000 0.000 0.000 0.000 0.950
Factor E.E. (P. Rigido) 0.510 0.720 0.000 0.000 0.000 0.000 1.230
VEHÍCULO C2-1
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Tipo de Eje simple simple - - - - Total Factor
Tipo de Rueda simple doble - - - - Camión
Peso (Tn) 2.2 5.8 C2-1
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 0.012 0.250 0.000 0.000 0.000 0.000 0.263
Factor E.E. (P. Rigido) 0.011 0.242 0.000 0.000 0.000 0.000 0.253
VEHÍCULO C2-2
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Tipo de Eje simple simple - - - - Total Factor
Tipo de Rueda simple doble - - - - Camión
Peso (Tn) 6 10 - - C2-2
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 0.683 2.212 0.000 0.000 0.000 0.000 2.895
Factor E.E. (P. Rigido) 0.677 2.256 0.000 0.000 0.000 0.000 2.933
ING. CIVIL 31
PAVIMENTOS
VEHÍCULO C2-3
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Tipo de Eje simple simple - - - - Total Factor
Tipo de Rueda simple doble - - - - Camión
Peso (Tn) 3 6.5 C2-3
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 0.043 0.395 0.000 0.000 0.000 0.000 0.438
Factor E.E. (P. Rigido) 0.039 0.386 0.000 0.000 0.000 0.000 0.425
VEHÍCULO C3-1
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Tipo de Eje simple tandem - - - - Total Factor
Tipo de Rueda simple doble - - - - Camión
Peso (Tn) 4 10 C3-1
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 0.135 0.192 0.000 0.000 0.000 0.000 0.327
Factor E.E. (P. Rigido) 0.128 0.311 0.000 0.000 0.000 0.000 0.439
VEHÍCULO C3-2
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Tipo de Eje simple tandem - - - - Total Factor
Tipo de Rueda simple doble - - - - Camión
Peso (Tn) 6 18 C3-2
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 0.683 2.019 0.000 0.000 0.000 0.000 2.702
Factor E.E. (P. Rigido) 0.677 3.458 0.000 0.000 0.000 0.000 4.135
VEHÍCULO C4
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Tipo de Eje simple tridem - - - - Total Factor
Tipo de Rueda simple simple - - - - Camión
Peso (Tn) 7 23 C4
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 1.265 1.508 0.000 0.000 0.000 0.000 2.774
Factor E.E. (P. Rigido) 1.273 3.685 0.000 0.000 0.000 0.000 4.958
VEHÍCULO T2S1
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Tipo de Eje simple simple simple - - - Total Factor
Tipo de Rueda simple doble doble - - - Camión
Peso (Tn) 7 11 11 T2S1
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 1.265 3.238 3.238 0.000 0.000 0.000 7.742
Factor E.E. (P. Rigido) 1.273 3.335 3.335 0.000 0.000 0.000 7.942
ING. CIVIL 32
PAVIMENTOS
VEHÍCULO T2S2
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Tipo de Eje simple simple tandem - - - Total Factor
Tipo de Rueda simple doble doble - - - Camión
Peso (Tn) 7 11 18 T2S2
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 1.265 3.238 2.019 0.000 0.000 0.000 6.523
Factor E.E. (P. Rigido) 1.273 3.335 3.458 0.000 0.000 0.000 8.066
VEHÍCULO T2S3
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Tipo de Eje simple simple tridem - - - Total Factor
Tipo de Rueda simple doble doble - - - Camión
Peso (Tn) 7 11 25 T2S3
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 1.265 3.238 1.706 0.000 0.000 0.000 6.210
Factor E.E. (P. Rigido) 1.273 3.335 4.165 0.000 0.000 0.000 8.773
VEHÍCULO T3S1
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Tipo de Eje simple tandem simple - - - Total Factor
Tipo de Rueda simple doble doble - - - Camión
Peso (Tn) 7 18 11 T3S1
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 1.265 2.019 3.238 0.000 0.000 0.000 6.523
Factor E.E. (P. Rigido) 1.273 3.458 3.335 0.000 0.000 0.000 8.066
VEHÍCULO T3S2
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Total Factor
Tipo de Eje simple tandem tandem - - - Camión
Tipo de Rueda simple doble doble - - -
Peso (Tn) 7 18 18 T3S2
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 1.265 2.019 2.019 0.000 0.000 0.000 5.304
Factor E.E. (P. Rigido) 1.273 3.458 3.458 0.000 0.000 0.000 8.189
VEHÍCULO T3S3-C
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Total Factor
Tipo de Eje simple tandem tridem - - - Camión
Tipo de Rueda simple doble doble - - -
Peso (Tn) 7 18 25 T3S3-C
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 1.265 2.019 1.706 0.000 0.000 0.000 4.991
Factor E.E. (P. Rigido) 1.273 3.458 4.165 0.000 0.000 0.000 8.896
VEHÍCULO T3S3-V
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Total Factor
Tipo de Eje simple tandem tridem - - - Camión
Tipo de Rueda simple doble doble - - -
Peso (Tn) 3.1 6.4 6.5 T3S3-V
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 0.049 0.032 0.009 0.000 0.000 0.000 0.090
Factor E.E. (P. Rigido) 0.045 0.050 0.019 0.000 0.000 0.000 0.114
ING. CIVIL 33
PAVIMENTOS
VEHÍCULO C2R2
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Total Factor
Tipo de Eje simple simple simple simple - - Camión
Tipo de Rueda simpe doble doble doble - -
Peso (Tn) 7 11 11 11 C2R2
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 0.000 3.238 3.238 3.238 0.000 0.000 9.715
Factor E.E. (P. Rigido) 0.000 3.335 3.335 3.335 0.000 0.000 10.004
VEHÍCULO C2R3
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Total Factor
Tipo de Eje simple simple simple tandem - - Camión
Tipo de Rueda simple doble doble doble - -
Peso (Tn) 7 11 11 18 C2R3
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 1.265 3.238 3.238 2.019 0.000 0.000 9.761
Factor E.E. (P. Rigido) 1.273 3.335 3.335 3.458 0.000 0.000 11.400
VEHÍCULO C3R2
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Total Factor
Tipo de Eje simple tandem simple simple - - Camión
Tipo de Rueda simple doble doble doble - -
Peso (Tn) 7 18 11 11 C3R2
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 1.265 2.019 3.238 3.238 0.000 0.000 9.761
Factor E.E. (P. Rigido) 1.273 3.458 3.335 3.335 0.000 0.000 11.400
VEHÍCULO C3R3
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Total Factor
Tipo de Eje simple tandem simple tandem - - Camión
Tipo de Rueda simple doble doble doble - -
Peso (Tn) 7 18 11 18 C3R3
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 1.265 2.019 3.238 2.019 0.000 0.000 8.542
Factor E.E. (P. Rigido) 1.273 3.458 3.335 3.458 0.000 0.000 11.524
VEHÍCULO C3R4
Eje Delantero Posterior
# Eje 1 1 2 3 4 5
Total Factor
Tipo de Eje simple tandem tandem tandem - - Camión
Tipo de Rueda simple doble doble doble - -
Peso (Tn) 7 18 18 18 C3R4
Factor E.E. (P. Flex-Semirrig.) 1.265 2.019 2.019 2.019 0.000 0.000 7.323
Factor E.E. (P. Rigido) 1.273 3.458 3.458 3.458 0.000 0.000 11.647
ING. CIVIL 34
PAVIMENTOS
Factor Camión
Tipo de Vehículo
P. Flexible y
P. Rígido
Semirrígido
BUS B2 0.610 0.597
BUS B3-1 0.950 1.230
CAMION C2-1 0.263 0.253
CAMION C2-2 2.895 2.933
CAMION C2-3 0.438 0.425
CAMION C3-1 0.327 0.439
CAMION C3-2 2.702 4.135
CAMION C4 2.774 4.958
SEMI TRAYLER T2S1 7.742 7.942
SEMI TRAYLER T2S2 6.523 8.066
SEMI TRAYLER T2S3 6.210 8.773
SEMI TRAYLER T3S1 6.523 8.066
SEMI TRAYLER T3S2 5.304 8.189
SEMI TRAYLER T3S3-C 4.991 8.896
SEMI TRAYLER T3S3-V 0.090 0.114
TRAYLER C2R2 9.715 10.004
TRAYLER C2R3 9.761 11.400
TRAYLER C3R2 9.761 11.400
TRAYLER C3R3 8.542 11.524
TRAYLER C3R4 7.323 11.647
𝑒 𝑒𝑡 𝑛 1.526E+06
TP6
ING. CIVIL 36
PAVIMENTOS
𝑒 𝑒𝑡 𝑛
P. Flexible P. Rígido F.E 1.0428
Calculados 1.526E+06 1.675E+06
Correccion Factor Estacional 1.591E+06 1.747E+06
ING. CIVIL 37
PAVIMENTOS
dada por:
resiliente o elástico
ING. CIVIL 38
PAVIMENTOS
el rango de trafico
ING. CIVIL 39
PAVIMENTOS
ING. CIVIL 40
PAVIMENTOS
ING. CIVIL 41
PAVIMENTOS
de los otros factores que afectan el comportamiento del pavimento Para pavimentos
flexibles
0.4<SO<0.5
PSI = PO – Pt
ING. CIVIL 42
PAVIMENTOS
ING. CIVIL 43
PAVIMENTOS
7.6 CONFIABILIDAD
ING. CIVIL 44
PAVIMENTOS
Valores de Nivel de confiabilidad para dos etapas de diseño de 10 años cada una según
rango de tráfico.
ING. CIVIL 45
PAVIMENTOS
Para un diseño por etapas, según AASHTO, se deben determinar las confiabilidades de
de diseño.
N= número de etapas
8.1 DRENAJE
Para el diseño del pavimento flexible, también depende de los coeficientes de drenaje
ING. CIVIL 46
PAVIMENTOS
De la Formula de AASHTO se obtiene el valor del número estructural (SN) para luego
(Di). También se define como la capacidad del material para funcionar como un
Dónde:
asfáltico.
ING. CIVIL 47
PAVIMENTOS
Para la obtención de los coeficientes de drenaje de los materiales de base y sub base se
ING. CIVIL 48
PAVIMENTOS
Una vez se han definido los parámetros anteriores, se deben estimar los espesores de
ING. CIVIL 49
PAVIMENTOS
9. DISEÑO DE PAVIMENTO-CALCULOS
ING. CIVIL 50
PAVIMENTOS
10. CONCLUSIONES
vehículos/día.
Del IMDA obtenido, corresponde a una vía de bajo tránsito, ya que nos salió el
𝑒 𝑒𝑡 𝑛
P. Flexible P. Rígido
Calculados 5.812E+05 6.504E+05
Correccion Factor Estacional 6.061E+05 6.782E+05
𝑒 𝑒𝑡 𝑛
P. Flexible P. Rígido
Calculados 1.526E+06 1.675E+06
Correccion Factor Estacional 1.591E+06 1.747E+06
ING. CIVIL 51
PAVIMENTOS
MTC/14
ING. CIVIL 52