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EMPRESA DE CONSULTORIA Y CONSTRUCCIÓN

RODRÍGUEZ, S.A

2019
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

“PUENTE PASO
PANALOYA (206.00 ML)”

Presentado Para:

EMPRESA CONSTRUCTORA LAS SEGOVIAS


(EMCOSE)
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Contenido
SECCION 202.- REMOCION DE ESTRUCTURAS Y OBSTACULOS: ..........................................................................3
SECCION 203.- EXCAVACION Y TERRAPLENADO ...................................................................................................5
SECCIÓN 203.08: EXCAVACION DE PRESTAMO ....................................................................................................7
SECCION 207.- EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS ...........................................................................................10
SECCION 304.- CAPAS DE AGREGADOS TRATADOS ........................................................................................11
SECCION 601.- PILOTES ....................................................................................................................................14
SECCION 602.- CONCRETO ESTRUCTURAL ..........................................................................................................17
SECCION 603. ESTRUCTURAS DE CONCRETO PRESFORZADO ...........................................................................18
603.01 ACERO DE PREESFUERZO ........................................................................................................................18
SECCION 604.- ACERO DE REFUERZO ..................................................................................................................20
SECCIÓN 606.- BARANDAS DE PUENTES Y VIADUCTOS ......................................................................................21
SECCION 608.- ESTRUCTURAS DE MAMPOSTERIA .............................................................................................21
SECCION 611.- DISPOSITIVOS DE APOYO Y JUNTAS DE EXPANSION ................................................................22
SECCION 704.- SUB-DRENES, DRENES EN NAPA Y DRENES ...............................................................................25
SECCION 801.- SEÑALES VERTICALES PARA CONTROL DE TRÁFICO .................................................................26
SECCION 802 – MARCAS DE PAVIMENTO .............................................................................................................28
SECCION 902.- GUARDAVÍAS ................................................................................................................................31
SECCION 903.- CERCAS, PORTONES Y GUARDAGANADOS .................................................................................34
SECCIÓN 904.- ACERAS, ANDENES, ENTRADAS A GARAJES Y MEDIANAS PAVIMENTADAS ..............................35
SECCION 905.- BORDILLOS Y CUNETAS ...............................................................................................................35
SECCION 910.- ZAMPEADO ...................................................................................................................................37
SECCION 911. PEDRAPLEN ESPECIAL Y CONTRAFUERTE DE ROCAS ................................................................37
SECCION 914.- MONUMENTOS, MOJONES Y POSTES INDICADORES ...................................................................39
SECCION 924.- DRENAJE PARA MUROS ...............................................................................................................40
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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

ESPECIFICACIONES TECNICAS

Las especificaciones que regularán la ejecución del proyecto son las Especificaciones Generales para la
Construcción de Caminos, Calles y Puentes NIC-2000 de la República de Nicaragua. Estas Especificaciones no son
suministradas con este documento, pero podrán ser adquiridas en el Ministerio de Transporte e Infraestructura de
Nicaragua.

Estas Especificaciones Generales (NIC-2000) contienen enmiendas que son válidas para este proyecto en particular
y sólo afectan a los artículos y a las partes que se mencionan específicamente, los artículos no mencionados
conservan su validez.

MODIFICACIONES A LAS ESPECIFICACIONES TECNICAS NIC-2000


(Sub - divisiones 200 a 1000)

DEFINICION DE LOS ALCANCES DE OBRAS

Los Alcances de Obra están fundamentados en las definiciones establecidas en el NIC-2000, Sub -divisiones 200 a
1000, para garantizar un adecuado proceso de construcción de la obra proyectada.

Las modificaciones que enumeramos a continuación afectan únicamente aquellos artículos expresamente aquí
nombrados y solamente en lo en ellos abordado y no implican la nulidad del resto del articulado de las NIC-2000,
quedando en plena vigencia el articulado de las NIC-2000 no afectado por estas revisiones.

En algunos conceptos se ha considerado importante agregar ciertas condiciones adicionales para el recibo de los
trabajos, las que también en algunos casos son una reiteración de exigencias contenidas en las especificaciones
generales NIC-2000.

A continuación, las bases fundamentales y los alcances de obras para cada concepto de obra del Proyecto:

SECCION 202.- REMOCION DE ESTRUCTURAS Y OBSTACULOS:

Descripción:

Este trabajo consistirá en la eliminación total o parcial de cualquier estructura menor este contemplada en el artículo
202.03, indicado a continuación.

Artículo 202.03: Remoción de Puentes, Alcantarillas y otras obras de drenaje. Los trabajos de este proyecto incluyen,
tal como se muestra en el Pliego de Licitación, la Remoción de Cercas de alambres de Púas, según se indica en los
planos, esquemas y tablas de los documentos de Licitación. Los trabajos se ejecutarán de acuerdo con el articulado
correspondiente con esta sección.
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Este trabajo consistirá en la eliminación total o parcial de cualquier estructura menor está contemplada en el artículo
202.03. a continuación.

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

La remoción de alcantarillas incluirá: Las excavaciones necesarias (50 cm. a cada lado del diámetro exterior del
tubo), la remoción de los tubos, independientemente de su largo, tipo y cantidad; la demolición de los cabezales,
aletones, zampeados y obras de defensa, así como la limpieza y desecho de todos los materiales producto de la
remoción a una distancia no mayor de 2 km. en sitio autorizado por el Ingeniero. También incluirá la remoción de
cabezales y aletones que se efectuará en aquellas alcantarillas existentes que serán ampliadas o modificadas
incluyendo: Las excavaciones necesarias, la remoción de los tubos extremos, independientemente de su tipo y
cantidad, la demolición de los cabezales, aletones, zampeados y obras de defensa, así como la limpieza y desecho
de todos los materiales producto de la remoción a una distancia no mayor de 2 km. en sitio autorizado por el Ingeniero
este es el alcance del concepto de pago 202 (2) Remoción y Almacenaje de Alcantarillas y el licitante deberá
suministrar un precio ponderado por las remociones, ya sean totales o parciales, es decir que el pago incluirá la
remoción de cabezales, obras de encauzamiento y tuberías sin importar su diámetro y longitud.
La tubería que se encuentre en buen estado, deberá ser removida cuidadosamente para evitarle mayores daños, la
misma será acopiada en el lugar que el Ingeniero ordene para disponerla a la orden de Dueño, quien es su
propietario.
La remoción de cercas será facultad del Ingeniero y se realizará en aquellos sitios donde el cerco de alambre de
púas será un obstáculo para las obras que se ejecutarán.
Estos trabajos comprenderán la remoción de los postes y alambres de dichos cercos. La remoción del alambre se
realizará en forma manual, utilizando herramientas adecuadas. El alambre se acopiará en forma ordenada (en rollo),
para ser entregado al Ingeniero.
A menos que el Ingeniero indique lo contrario, los trabajos de remoción de cercas existentes sin importar el tipo de
esta no deberán iniciarse hasta que se hayan efectuado los acuerdos legales con los dueños de las propiedades
afectadas.
La reubicación de los postes eléctricos y telefónicos, incluye su remoción e instalación en el nuevo sitio, para esto el
contratista deberá coordinar y tramitar con las instituciones a cargo de estos servicios para garantizar el
emplazamiento de estos en los extremos del derecho de vía proyectado.
La remoción de cunetas se está considerando en ambas marginales del Puente, lado Granada y Malacatoya.
Solamente se consideró en las intersecciones y conexiones con el alineamiento horizontal proyectado del eje del
Puente con el eje del camino.
Condiciones para la recepción

- Que el señalamiento vial temporal y desvío de tráfico (si este fue necesario) estén y se mantengan en adecuadas
condiciones para los usuarios de la carretera.
- Que las partes de la estructura que se ordenó permanecieran en el sitio así lo estén y no hayan sido dañadas
innecesariamente.
- Que la zona de trabajo haya quedado despejada, de manera que permita continuar con las otras actividades
inmediatas y los materiales sobrantes hayan sido adecuadamente dispuestos de acuerdo a lo que se establece
en estas especificaciones y/o lo ordenado por el Ingeniero.
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- Se debe garantizar replanteo de los sitios donde se propone la remoción de cunetas y postes telefónicos a
Reubicar. El contratista deberá notificar al Ingeniero previo a la remoción de todos obstáculos mencionados.

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

- El contratista deberá proyectar la conexión con los nuevos de ejes de canales laterales proyectados en el
proyecto.

Bases para Pago

Artículo 202.08.- El pago correspondiente por la remoción de las estructuras será efectuado según los conceptos
que están agregados en este pago a continuación:

Concepto de Pago Unidad de Medida


202(2) Remoción de alcantarillas Cada Uno
202(2A) Reubicación de Postes Eléctricos Cada Uno
202(2B) Remoción de Adoquín existente Metro
202(2C) Remoción de Cunetas Metro
202(3) Remoción de Cercas Metro

SECCION 203.- EXCAVACION Y TERRAPLENADO


 Descripción:

Artículo 203.01: Este trabajo comprende la excavación de los cortes requeridos dentro del derecho de vía del
camino, la excavación de los materiales de préstamo, la construcción de los terraplenes y la eliminación
satisfactoria de todo el material sobrante o inadecuado. Todo el trabajo se ajustará a estas especificaciones y se
apegará razonablemente a las líneas, pendientes y dimensiones que muestren los planos o sean establecidas por
el Ingeniero.
Excavación en la vía:
Artículo 203.02 (1): La excavación en la vía, incluirá material excavado dentro de límites del derecho de la vía o
dentro de las áreas de servidumbre, independientemente de su naturaleza o características, cortes requerido para
la nivelación del camino, intersecciones, accesos, el redondeo de taludes, la remoción de derrumbes, la remoción
de materiales inadecuados bajo el nivel final de los cortes o para el desplante de terraplenes y la excavación, de
acuerdo con las órdenes del Ingeniero.
Subexcavacion:
Material excavado de abajo del nivel de la subrasante, en tramos de corte, o de abajo del terreno original, en tramos
de terraplén, evitando material inadecuado llegue a mezclarse con material de relleno, desechando el material
inadecuado de acuerdo con el Articulo 203.14.
 Requisito para la Construcción:

El Contratista deberá realizar y presentar ante el MARENA, antes de proceder a la utilización de un Banco de
Préstamo o Cantera, un Plan de Manejo Ambiental del Banco de Materiales, según la EAS del proyecto.
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La excavación de préstamo comprende la excavación y utilización de material aprobado fuera del prisma de la vía,
para la construcción de terraplenes o para otras partes de la obra, y deberá ser obtenido de fuentes aprobadas por

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

el Ingeniero, los Bancos de Materiales considerados en la EAS con potencial arqueológico serán supervisados por
un arqueólogo, cuyos honorarios deberán incluirse en el costo unitario correspondiente.
Todos los Bancos de Préstamo para la construcción de terraplenes serán del Caso II. Para este fin en los
documentos, planos y estudios de suelos se ha incluido una lista de bancos, que incluye ubicación, clasificación y
volumen disponible estimado, los que se muestran como posibles fuentes de materiales a manera de indicación,
pero corresponderá al Contratista proponer los bancos de materiales que serán utilizados.
No se pagará Préstamo Caso II hasta que los volúmenes de Excavación en la Vía, hayan sido agotados en la
construcción de los terraplenes o desechados por instrucciones del Ingeniero. Por lo tanto, el Contratista deberá
coordinar los trabajos de movimiento de tierras con el Ingeniero, a fin de evitar contratiempos en el pago de los
trabajos realizados.
No se permitirá la colocación de material de préstamo en exceso, que pueda causar un desbalance en el movimiento
de tierras y por lo tanto propiciar el desperdicio. Si esto llegara a ocurrir, la cantidad de material de desperdicio que
el Contratista deberá excavar será descontada del volumen de material de préstamo y no se le reconocerá ningún
pago por la disposición del desperdicio.
Si los trabajos se ejecutan en tiempos de lluvia, el, Ingeniero será el único que tendrá la potestad de ordenar el
desperdicio de los materiales sobresaturados de la Excavación no clasificada, perdiéndose el balance de la cámara
compensada del Diagrama de Masas, ordenándose la utilización de volúmenes de Préstamo Caso II.
 Condiciones para la Recepción:

Que las normas contenidas en la NIC-2000 y adicionales orientadas en estas modificaciones y en las medidas
específicas de mitigación ambiental se hayan cumplido.
La explotación de los bancos para obtener material de préstamo debe ejecutarse en armonía con las disposiciones
ambientales del proyecto.
Al concluir la explotación de los bancos de préstamo el Contratista deberá presentar al Ingeniero un Acta o constancia
en la que el propietario del terreno en que se ubica el banco da como aceptadas las condiciones finales del mismo
y se manifiesta satisfecho por el cumplimiento de los compromisos antes establecidos para explotar el banco, este
documento será condicionante para el finiquito del proyecto.
La explotación de los bancos para obtener material de préstamo debe ejecutarse en armonía con las disposiciones
ambientales del proyecto.
Una vez realizada la subexcavaciones en los anchos, largo y espesor definidos según los planos constructivos, se
deberá haber escarificado en el fondo y se chequeara el porcentaje de compactación, previamente al relleno con
material de selecto Caso II de la misma.
 Método de Medición:

Artículo 203.16, Agregar:


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Excavación en la vía:

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

La medición se hará en metros cúbicos por secciones transversales medidas con nivel de precisión o Estaciones
Totales. Las secciones transversales originales, tomadas en conjunto con El Contratista serán la base del cálculo.
La sección final podrá ser la sección de diseño siempre que el Ingeniero compruebe que el trabajo ha sido efectuado
en conformidad razonable con ésta y con la rasante indicada en los planos u ordenada por él.
Artículo 203.22: Las mediciones se harán de la forma siguiente:
Medición de Préstamo, se sustituye por lo siguiente:
El material de Excavación en Préstamo Caso II, se medirá y pagará en metros cúbicos. El material será medido
directamente en su posición final por medio de secciones transversales originales y finales. Las cantidades serán
calculadas por el método del promedio de las áreas extremas. No se pagará volumen de préstamo desperdiciado.
 Base para el Pago

Artículo 203.17: Los conceptos de pago de excavación y terraplenes


Se pagará por metro cúbico de material aceptablemente excavado y el precio incluirá, el corte, escarificado en las
zonas en corte o relleno en los extremos de la plataforma de la vía, el transporte del material excavado, la
humectación o ventilación, el procesamiento, la nivelación y la compactación.
El agua, su acarreo y su integración al material excavado para obtener la humedad óptima de compactación será
subsidiaria de este concepto.
Si el material es depositado a una distancia mayor de 600 m, se pagará sobre acarreo largo por desperdicio, el cual
se pagará bajo el concepto de Administración.
El pago será en base al precio unitario del Contrato el cual incluirá compensación total por el trabajo de excavación
del material, el transporte del mismo desde el sitio donde se encuentre el Banco y hasta el sitio de colocación del
material, la colocación procesamiento, humectación, tendido y compactación. No se pagará ningún tipo de Sobre
acarreo por el transporte del material de Préstamo Caso II.
 Bases para el Pago

Concepto de Pago Unidad de Medida


203 (1) Excavación en la vía Metro Cúbico (m³)
203 (2) Subexcavacion de suelos inadecuados Metro Cúbico (m³)
203 (5) Préstamo Caso II, conformación de Terraplenes Metro Cúbico (m³)

SECCIÓN 203.08: EXCAVACION DE PRESTAMO

EXCAVACIÓN EN PRÉSTAMO
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Requisito para la Construcción:

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Antes de proceder a la utilización de un Banco de Préstamo o Cantera, un Plan de Manejo Ambiental del Banco de
Materiales, según la EAS del proyecto.

La excavación de préstamo comprende la excavación y utilización de material aprobado fuera del prisma de la vía,
para la construcción de terraplenes o para otras partes de la obra, y deberá ser obtenido de fuentes aprobadas por
el Ingeniero.

Los Bancos de Materiales considerados en la EAS con potencial arqueológico serán supervisados por un arqueólogo,
cuyos honorarios deberán incluirse en el costo unitario correspondiente.

Todos los Bancos de Préstamo para la construcción de terraplenes serán del Caso II. Para este fin en los
documentos, planos y estudios de suelos se ha incluido una lista de bancos, que incluye ubicación, clasificación y
volumen disponible estimado, los que se muestran como posibles fuentes de materiales a manera de indicación,
pero corresponderá al Contratista proponer los bancos de materiales que serán utilizados.

El Préstamo Caso II, comprenderá el material obtenido de los yacimientos propuestos por el Contratista, según
las Especificaciones correspondientes.

Para el caso del Material a utilizar en revestimiento granular, este deberá de garantizar graduaciones del agregado
grueso, donde este no podrá ser mayor de 1/3 del espesor de la capa a procesar, la fuente de explotación de este
material será de banco natural con clasificación A-1-B y índice de plasticidad menor o igual a 8%.

El material de préstamo se colocará en el terraplén después que el material proveniente de la excavación de la


sección del camino se haya colocado y el Ingeniero determine que es insuficiente para completar el relleno.

No se pagará Préstamo Caso II hasta que los volúmenes de Excavación en la Vía, hayan sido agotados en la
construcción de los terraplenes o desechados por instrucciones del Ingeniero. Por lo tanto, el Contratista deberá
coordinar los trabajos de movimiento de tierras con el Ingeniero, a fin de evitar contratiempos en el pago de los
trabajos realizados.

No se permitirá la colocación de material de préstamo en exceso, que pueda causar un desbalance en el movimiento
de tierras y por lo tanto propiciar el desperdicio. Si esto llegara a ocurrir, la cantidad de material de desperdicio que
el Contratista deberá excavar será descontada del volumen de material de préstamo y no se le reconocerá ningún
pago por la disposición del desperdicio.

Si los trabajos se ejecutan en tiempos de lluvia, el, Ingeniero será el único que tendrá la potestad de ordenar el
desperdicio de los materiales sobresaturados de la Excavación no clasificada, perdiéndose el balance de la cámara
compensada del Diagrama de Masas, ordenándose la utilización de volúmenes de Préstamo Caso II.

Condiciones de Recepción

- Si el trabajo ejecutado demandó desviación temporal del tráfico, tanto el señalamiento como el desvío deben de
ser adecuados y aprobados por el Ingeniero.
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- Que las normas contenidas en las NIC-2000 y adicionales orientadas en estas modificaciones y en las medidas
específicas de mitigación ambiental se hayan cumplido.

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Los ensayes de densidad en los sitios y cantidades especificadas deberán cumplir como mínimo con el 95 % del
peso volumétrico seco máximo fijado por la prueba AASHTO T-99, método C ó D. (Proctor Estándar) y con el 100 %
de esta misma norma en los últimos 20 cm. antes de la subrasante.

La tolerancia de niveles de subrasante terminada será de +/- 3.00 cm., teniendo el Contratista la opción (cuando el
Ingeniero lo autorice) de corregir los rellenos ligeramente mayores al máximo permisible con material de sub-base o
sobrante del material de reciclaje de la base existente (asumiendo por su cuenta el diferencial de costo).

- La explotación de los bancos para obtener material de préstamo debe ejecutarse en armonía con las
disposiciones ambientales del proyecto.

- Al concluir la explotación de los bancos de préstamo el Contratista deberá presentar al Ingeniero un Acta o
constancia en la que el propietario del terreno en que se ubica el banco da como aceptadas las condiciones
finales del mismo y se manifiesta satisfecho por el cumplimiento de los compromisos antes establecidos para
explotar el banco, este documento será condicionante para el finiquito del proyecto.

Método de Medición.
Artículo 203.22 Las mediciones se harán de la forma siguiente:
El inciso h), Medición de Préstamo, se sustituye por lo siguiente:

El material de Excavación en Préstamo Caso II, se medirá y pagará en metros cúbicos. El material será medido
directamente en su posición final por medio de secciones transversales originales y finales. Las cantidades serán
calculadas por el método del promedio de las áreas extremas. No se pagará volumen de préstamo desperdiciado.

Bases para Pago:

El pago será en base al precio unitario del Contrato el cual incluirá compensación total por el trabajo de excavación
del material, el transporte del mismo desde el sitio donde se encuentre el Banco y hasta el sitio de colocación del
material, la colocación procesamiento, humectación, tendido y compactación. No se pagará ningún tipo de Sobre
acarreo por el transporte del material de Préstamo Caso II y material Selecto Granular (Macadam).

Concepto de Pago Unidad de Medida


203(5) Préstamo Caso II Metro Cúbico

EXCAVACION DE CANALES MENORES DE 4.0 M.


La excavación de canales menores de 4 metros de altura, comprenderá la apertura de canales para las obras del
drenaje menor y mayor, aguas arriba y abajo de las obras a construir, con el objetivo de encauzar el flujo de las
aguas, de acuerdo a los detalles constructivos definidos en los planos.
La excavación deberá ajustarse a las pendientes, niveles y forma de la sección transversal requerida, sin que
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sobresalgan raíces, tocones, rocas o material similar. El Contratista deberá mantener y conservar abiertas y libres
de hojas, palos y otros desperdicios arrastrados, sobre los canales realizado por él, hasta la aceptación final de la
obra.

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Medición: Se usará el método convencional de diferencia de secciones transversales originales (sin descapotar) y
secciones transversales finales construidas de acuerdo a las secciones típicas de construcción ordenadas por el
Ingeniero.
Pago: Se pagará por metro cúbico excavado y el precio unitario incluirá, la remoción del material excavado, vertido
y procesado donde el Ingeniero juzgue conveniente su uso o desperdicio.
Concepto de Pago Unidad de Medida
203(14) Canales menores de 4.0 m. Metro Cúbico

SECCION 207.- EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS

Excavación para Estructuras para Drenaje Menor:


Incluye excavaciones para tuberías, cabezales, aletones, dentellones, zampeado, vertederos, disipadores, zanjas
para filtros, muros de mampostería con mortero o secos, lechos de alcantarillas, bajantes y canales, entre otros. Las
especificaciones del NIC-2000 serán aplicables sin modificaciones en lo que sea pertinente.
Las zanjas para la instalación de las alcantarillas deberán excavarse hasta un ancho que no exceda el diámetro
externo de la tubería más 45 centímetros a cada lado.
Otro aspecto fundamental ante todo lo mencionado es la limpieza antes de comenzar la operación de excavación en
cualquier área determinada por la sección transversal.
Relleno para Cimientos:

Donde los planos indiquen rellenos bajo los cimientos utilizando Suelos Granulares estabilizados con cemento o donde el
Ingeniero lo considere necesario, se utilizará una mezcla de 6 sacos de cemento por metro cúbico de suelo granular ó una
resistencia a la compresión de 30 Kg/cm2 a los 7 días de edad, utilizando un revenimiento cero, pero que permita la
trabajabilidad de la mezcla con pala. El material se colocará en capas no mayores de 15 centímetros y se compactará hasta
alcanzar una densidad no menor del 95 por ciento del peso volumétrico seco máximo. El relleno se llevará hasta la cota de
desplante establecida en los planos para los cimientos de la estructura, dejando llaves para los colados de concreto o
mampostería posteriores, según se indique en los planos. El pago del relleno se hará bajo el concepto 207(3A) Mejoramiento
de Suelo Cemento (Proporción 1:6).

Métodos de Medición

Excavación para Estructuras. El volumen de excavación que se pagará, consistirá en todas aquellas geometrías
según detalles constructivos a nivel de cimentaicon. Esta se pagara por cada metro cubico debidamente medido con
estación total y secciones prismáticas.
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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Base de Pago:

Para efectos de pago, se utilizarán los conceptos siguientes:

Concepto de Pago Unidad de Medida


207 (1A) Excavación para Estructuras Metro Cubico
207 (3A) Mejoramiento de Suelo Cemento (f’c = 21kg/cm²) Metro Cúbico
207 (10) Perforación de Pilotes de Concreto Colados ¨In situ¨ de 100 Metro
cm de diámetro.

En ninguno de estos conceptos se pagará excavación en roca ni se hará clasificación de los distintos materiales que
fuesen encontrados en la excavación.

SECCION 304.- CAPAS DE AGREGADOS TRATADOS

BASE TRATADA CON CEMENTO PORTLAND


304.01 DESCRIPCION

Este trabajo consiste en la construcción de una o más capas de una mezcla de agregado (grava o piedra triturada)
especificado en el Pliego de Licitación, con cemento Portland Tipo 1 ó cemento GU-1157 ASTM, sobre una superficie
preparada de acuerdo con estas especificaciones y ajustándose razonablemente a las líneas, rasantes, espesores
y secciones transversales típicas mostradas en los planos u ordenados por el Ingeniero.

Materiales
Artículo 304.02- Consiste en los siguientes parámetros que son: Agregado, Métodos a utilizar: a) Planta Estacionaria
b) Equipo móvil c) mezclado en camino.

Requisitos para la construcción

Agregar:
a) Todas estas operaciones deberán realizarse de manera que se garantice lo que en el Artículo 304.08 se indica
para el mantenimiento del tráfico.

Previo a la iniciación de los trabajos y en presencia del Ingeniero, se deberá construir un tramo de prueba de al
menos 100 m. de longitud para definir los procesos de escarificación, distribución de cemento, humedecimiento y
mezclado, además de determinar el número de pasadas de compactadora necesarias para alcanzar la densidad
especificada y su humedad óptima. Durante esta prueba se obtendrán muestras para realizar ensayos de compresión
simple que permitan ajustar el porcentaje de cemento necesario para alcanzar los valores de resistencia
especificados.

Aplicación del Cemento


Añadir:
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Las tareas de escarificación, conformación y compactación no se iniciarán sino hasta cuando se tenga disponible el
cemento a adicionar y el material de base triturada.

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

El cemento a aplicar será Cemento GU-1157, el que deberá ser acopiado en la obra adecuadamente para evitar su
humedecimiento.

Cualquier cambio en el cemento que se esté empleando debe ser con antelación notificado al Ingeniero para que
este pueda ejecutar las acciones necesarias para autorizarlo. En todo caso el cemento deberá cumplir con las
especificaciones AASHTO DESIGNACION M-85 O ASTM DESIGNACION C-150.

Si el Ingeniero detecta que el cemento a utilizar está aterronado por humedecimiento, acopio deficiente, o vejez,
ordenará su inmediata remoción del sitio de la obra y no permitirá su uso en la carretera.
La cantidad de cemento a aplicar será el peso volumétrico seco máximo del material a tratar con cemento, siendo el
porcentaje finalmente utilizado, el que asegure una resistencia a la compresión de 21 Kg/cm2 a los 28 días de edad.

Inmediatamente concluido un tramo de trabajo, el Ingeniero efectuará pruebas de densidad utilizando el densímetro
nuclear o el método tradicional del cono de arena, cuyos resultados no deberán ser menores del 95% de la densidad
obtenida en laboratorio usando el método AASTHO T-180 (Proctor modificado). En caso que la compactación oscile
entre 93 y 94.9%, el Contratista recompactará la superficie y la revisión de la compactación se realizará 4 horas
después. Si finalmente la compactación mínima no es alcanzada, el tramo será removido.

El Contratista con suficiente anticipación deberá examinar a lo largo de la carretera las características de los
materiales a estabilizar con la finalidad de garantizar durante las operaciones constructivas una relación
cemento/base en volumen que satisfaga el rango establecido para el porcentaje en peso del cemento a emplear.

Protección y Curado
Artículo 304.08
Agregar:

El curado de la capa tratada con cemento, con riegos de agua que permanentemente mantengan húmeda la
superficie de trabajo.

El manejo del tráfico en los tramos trabajados debe considerarse como lo establecen las secciones 401 y 404 de las
NIC-2000, sin embargo, el Contratista podrá plantear otra opción que permita cumplir con los requerimientos del
curado y que agilice la apertura a todo tipo de tráfico, opción que en caso de ser aprobada por el Ingeniero implicará
un análisis para determinar la aplicación de la reducción de costo correspondiente a favor del proyecto.

La Base Estabilizada deberá ser curada por un espacio de siete días, sin tráfico para luego colocar la siguiente capa
de pavimento.

Método de Medición
Artículo 304.10
Agregar:

Por metro cúbico compacto y curado, obtenido de multiplicar el espesor de la Base Estabilizada de 0.20 m. por el
ancho (incluidos los hombros, si el diseño lo indica) y por el largo del área trabajada, según la sección típica
establecida para cada tramo de la obra.
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Condiciones para la recepción:


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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

a) Que el trabajo haya sido ejecutado con materiales que cumplan las normas especificadas y que la base
estabilizada alcance el mínimo de 21 Kg/cm2 de resistencia a los 7 días de edad.
b) Que el cemento aplicado haya sido distribuido uniformemente y dentro del rango establecido en estas
especificaciones.

c) Que las pruebas de densidad hechas al menos cada 100 m. en cada banda y donde el Ingeniero estime
necesario den como resultado no menos del 100% de la densidad obtenida con el método AASHTO T-180
(Proctor modificado).
d) El Ingeniero podrá en algunos casos ordenar la ejecución de pruebas de CBR de campo para verificar la
capacidad soporte real del material colocado, con un mínimo de 4 por kilómetro.

e) Que las dimensiones y pendientes establecidas en la sección típica hayan sido cumplidas incluyendo sobre
anchos y taludes.

f) Que los niveles terminados se ajusten a los del diseño con una tolerancia de +/- 1.00 cm pudiendo el Contratista
cubrir por su cuenta los rellenos mayores a esta tolerancia con el material de la capa inmediata superior.

g) Que la superficie terminada presente una textura uniforme sin reventaduras ni segregación de los materiales.

h) Que el Contratista disponga en el momento de la recepción de todos los recursos necesarios para aplicar el
método acordado para curado y control del tráfico, así como los daños que éste pueda ocasionar a la superficie.

i) Que se cumpla con las disposiciones ambientales especificadas.

Base para Pagos

Artículo 304.11
Agregar:
3.- Por metro cúbico, obtenidos de multiplica el espesor por el ancho (incluidos los hombros) y por el largo del área
trabajada.

El porcentaje real de cemento a aplicar dependerá de los tipos de materiales encontrados y autorizados por el
Ingeniero. Su medición y forma de pago se hará como se indica al final de la modificación de este artículo 304.11.

Debiendo el Contratista anexar en las memorias de costo unitario, precios del concepto 304 (02) usando porcentajes
de cemento de 3.0, 3.5, 4.0, 4.5, 5.0 y 5.5 % que serán empleados para pagar ya sea con dichos porcentajes o con
valores intermedios interpolando los costos unitarios proporcionados por el Contratista.

El porcentaje de desperdicio de cemento que el Contratista considere pueda implicar su metodología de trabajo, en
todos los casos debe de ser integrado a los costos unitarios.
Los costos extras ocasionados por empleo adicional de cemento serán pagados por medio del concepto “Trabajos
por Administración” que para este y otros fines fue agregado en el pliego de licitación. Cuando la aplicación real de
cemento sea inferior al 4.00% el Ingeniero determinará la forma de efectuar la deducción correspondiente,
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proporcional a los costos ya ofertados.

13
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Tanto para efectos de control de calidad como para pago, el Ingeniero periódicamente determinará la cantidad real
de cemento utilizado por medio del ensaye “CONTENIDO DE CEMENTO EN MEZCLA SUELO-CEMENTO”
AASHTO DESIGNACION T-144 O ASTM DESIGNACION T-806. Los resultados de estos ensayes serán la base
para ajustar el pago del concepto 304 (02) que eventualmente haya sido cancelado usando el 4.0% de contenido de
cemento.

Concepto de Pago Unidad de Medida


304(2A) Base Granular Estabilizada con Cemento, f`c=21kg/cm², e = Metro Cúbico
16.00 cm
304(2B) Base Granular Estabilizada con Cemento, f`c=21kg/cm², e = Metro Cúbico
18.00 cm

SECCION 601.- PILOTES

Descripción:
Este trabajo consistirá en la realización de perforaciones en el lecho del Río, en la zona destinada a las cimentaciones
de las Pilas, Incluye el proceso de excavación, armado de acero y colocación del concreto de pilotes preexcavados
y fundidos in situ de 100 cm diámetro y 15 m de profundidad, construidos de acuerdo con las especificaciones y
procesos constructivos indicados en el Estudio de Suelos y en los Planos Estructurales.

Para la realización de estas excavaciones, el Contratista deberá suplir el equipo de perforación necesario y grúas de
izaje, que aseguren la realización de los trabajos en suelos arenoso, arcillosos, con bolones y roca, asegurando la
estabilidad de las paredes perforadas. Los pilotes serán de tipo colado in situ, utilizando lodos de bentonita o
polimeros para estabilizar las paredes de la excavación. El concreto se colocará por el sistema de embudos y tubería
tipo tremie o trompa de elefante.

Si es necesario, el Contratista deberá construir una terraza temporal en cada sitio de perforación, con el fin de
emplazar los equipos de trabajo y facilitar las maniobras de perforación.

Así mismo, el trabajo incluirá la remoción de los volúmenes de material excavados, transportándolos a un botadero
a una distancia no mayor de 2 km. ó donde el Ingeniero así lo determine. El material desechado deberá ser
medianamente perfilado y acomodado en el sitio definitivo, para evitar la erosión transporte de fines a zonas
aledañas.

Para la realización de los trabajos, el Contratista deberá suplir el personal de topografía necesario para el Control de
las coordenadas de ubicación de las Excavaciones y profundidades correspondientes.

Proceso Constructivo

1. Se deberá estabilizar las paredes de la excavación. El revestimiento si se utiliza en la parte superior se extraerá
durante la colocacion. El concreto se colocara por el sistema de embudos y tubería tipo tremie o trompa de
elefante.
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2. Se recomienda mantener una viscosidad con cono de Marsh entre 38 y 42 segundos. Igualmente se debe
controlar el contenido de arena del lodo cuando este ha sido reciclado (contenido máximo de 3%)

14
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

3. El concreto utilizado deberá provenir de una planta de mezclas especificando una resistencia mayor o igual de
4500 psi o la indicada en los planos estructurales, se permitirá el uso de aditivos para mejorar su plasticidad o
demora de fraguado.
4. Por ningún motivo se puede sacar el tubo tremie de entre el concreto. La punta inferior del tremie debe estar
sumergida en el concreto fresco en una altura no menor de 2 m. Si se saca el tremie existe la posibilidad de de
extrangulamineto del pilote o de que se deje en el sitio una capa de lodo, por lo cual en este caso seria necesario
reemplazar el pilote.
5. Todo hueco excavado en la obra con equipo de pilotaje, así no sea un pilote valido, debe ser rellenado con
concreto.
6. El contratista deberá mantener el suministro de agua o lodo a la perforación para mantenerla llena y evitar
condición movediza en la capa de base.
7. Todos los pilotes llevaran en su extremo un refuerzo de empate superior que sobresalga 1.00m del concreto y
penetre dentro del pilote la altura definida por el ingeniero calculista.
8. Los pilotes serán construidos desde la superficie actual del terreno a menos que se especifique de manera
diferente en el estudio de suelos y el concreto se colara solamente hasta la cota indicada en los planos
estructurales, una vez definido el diámetro y distribución de pilotes materia del contrato.
9. La punta de los pilotes deberá descansar por lo menos a las cotas indicadas en el informe de suelos y planos,
pero en todo caso el ingeniero de suelos podrá modificar esta cota en el sitio durante la ejecución de los trabajos.
10. No se permitirá la construcción de un pilote a una distancia igual o menor a 5m de otro, antes de 48 horas de
fundido el primer elemento.
11. No se permitirá el avance de la excavación por delante de la tubería de revestimiento en los sitios donde este
es necesario, con el fin de reducir al mínimo la perdida de material, particularmente en las capas de arenas finas
y gravas
12. El concreto de los pilotes deberá quedar al nivel inferior de las vigas o cabezales de las subestructuras
eventualmente proyectados. Todo recorte o complemento necesario en los pilotes para lograr la cota correra por
cuenta del contratista y deberá ser efectuado oportunamente.
13. No se aceptarán pilotes cuyo desplome sea mayor a un 10% del diámetro en toda su longitud, con un máximo
de 10 cm de desplome.
14. El contratista deberá presentar a la terminación de cada pilote un record del perfil estratigráfico encontrado, junto
con informes sobre volumen en concreto utilizado, tiempo de excavación, tiempo de carga e imprevistos
particulares.
15. La localización del concreto de los pilotes deberá ser por cuenta y responsabilidad del contratista con base en
los ejes que localizará el Ingeniero. Ningún Pilote podrá quedar a una distancia mayor a 10cm del sitio que le
corresponde.
16. El orden de construcción de los pilotes deberá ser establecido de común acuerdo con el ingeniero de suelos de
la obra. El contratista deberá elaborar el programa para ser aprobado por el ingeniero de suelos.
17. No se podrá colocar concreto en ningún pilote sin previa aprobación del Ingeniero y especialista de Suelos.
18. Sera por cuenta del contratista el retiro del material excavado en la obra, así como el mantenimiento del afirmado
del piso y la evacuación del agua subterránea reemplazada por el concreto de los pilotes.
19. El contratista deberá constatar si el subsuelo real corresponde a los perfiles estratigráficos indicados en el
estudio de suelos. De no ser similar deberá dar a viso inmediato a fin de modificar como corresponde el diseño
del pilotaje establecido.
20. Las propuestas deberán presentarse indicando el costo por metro lineal de pilotaje, incluyendo todos los
materiales e incidencias de equipos y mano de obra. La longitud de proceso de excavación incluye la zona
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excavada entre la superficie del terreno y la cota superior del pilote.


21. El contratista deberá indicar la clase y cantidad de equipo que utilizara en la obra y horas de trabajo proyectadas.

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

22. El contratista deberá mantener en la obra un ingeniero civil debidamente acreditado en representación del dueño
como responsable directo de la ejecución de los trabajos
23. El descabece comprenderá en la demolición en concreto de la punta del pilote que sobresalga del nivel requerido
para empotrar el pilote a la viga cabezal proyectado.

Este concepto incluye el cargue, retiro y transporte del material demolido o sobrante. Los escombros se depondrán
únicamente en lo botaderos autorizados por el Especialista Ambiental del proyecto.

Métodos de Medición

Se medirá y se pagará por metro lineal (ml) el proceso de excavación más colocación concreto y acero, según
diámetro, todo debidamente ejecutado y aprobado por el ingeniero previa verificación de los resultados de los
ensayos el cumplimiento de las tolerancias para aceptación y de los requisitos mínimos de acabados.

Base de Pago:

El pago incluirá el suministro de los equipos de perforación, izaje, herramientas, construcción de terrazas temporales,
perforación del subsuelo, remoción de los volúmenes de los materiales excavados, ademe o protección de las
excavaciones, así como la asignación del personal de topografía y obreros de construcción.

El trabajo incluirá lo requerido para evitar el relleno de las perforaciones, ante eventuales crecidas del río, durante la
presente época de lluvias.

De igual manera, previamente aprobación del pago se deberá realizar las siguientes pruebas:

Pruebas de carga

Estas se deberán completar antes de proceder a la construcción de los pilotes preexcavados definitivos. La
localización de los pilotes de prueba y los pilotes de reacción, las cargas máximas por aplicar, el equipo de prueba
que debe suministrar el Contratista y la ejecución de las pruebas de carga, corresponderán a lo indicado en los
planos o en las disposiciones especiales. Los tipos de prueba serán los establecidos en los documentos del proyecto
o los señalados por el Ingeniero; se utilizará el procedimiento que correspondan de los establecidos en las normas
indicadas en la siguiente tabla:

Tipo de Prueba de Carga Norma ASTM


Carga de Compresión axial Estática D1143
Carga de Tensión axial Estática D3689
Carga Lateral Estática D3966
Carga dinámica de Alta deformación D4945

Prueba de Integridad

Cuando los documentos del proyecto lo contemplen o, a juicio del Interventor, haya necesidad de comprobar la
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integridad de los pilotes, se efectuarán ensayos de integridad. Los tipos de prueba serán los establecidos en los
documentos del proyecto o los señalados por el Interventor; se utilizará el procedimiento que correspondan de los

16
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

establecidos en las normas indicadas en la siguiente Tabla.

Tipo de Prueba de Integridad Norma ASTM


Prueba de Integridad de baja deformacion por Impacto D1143

Para efectos de pago, se utilizarán los conceptos siguientes:

Concepto de Pago Unidad de Medida


601 (1) Perforación de Pilotes de Concreto Colados ¨In situ¨ de 100 cm Metro
de diámetro.

SECCION 602.- CONCRETO ESTRUCTURAL


 Descripción:

Artículo 602.01: Este trabajo consiste en el suministro, colocación, acabado y curación del concreto en puentes,
alcantarillas y otras estructuras de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad razonable con las líneas,
rasantes y dimensiones mostradas en los planos u ordenadas por el ingeniero, este trabajo será realizado con el
nombre de 602(1) Concreto Clase "P", f’c =350 kg/cm2 colado in situ. Se hara uso de la normativa ACI-318-14 en
complemento a estas normativas nacionales.
El Concreto Clase “P” será utilizado para las losas o superficie de rodamiento del Puente, barandas, así como losetas
prefabricadas, cajas prefabricadas y colados “in situ”, según se indique en los planos.
El concepto de pago incluirá el suministro de los materiales, la fabricación del concreto, uso de fibras sintéticas,
aditivos mejoradores de la trabajabilidad, resistencia y control de la evaporación, la construcción de las obras falsas
y su retiro, la colocación del concreto y el curado del mismo, así como el Control de calidad del concreto colocado
en obra.
Para efectos de pago, se liquidará únicamente el volumen de concreto, colocado y aceptado, de acuerdo a las
dimensiones mostradas en los planos o a los cambios autorizados por el Ingeniero y no se hará resta por el volumen
desplazado por lo pilotes en el caso de las zapatas.
Articulo 602.21 La medición del concreto estructural y el concreto para sellar, será hecha en metros cúbicos en la
estructura terminada.
 Base para el Pago:

Articulo 602.22 Las cantidades aceptadas, medidas de acuerdo con lo estipulado en el artículo precedente, serán
pagadas al precio de contrato por unidad de medida para los conceptos de pago listados más adelante, excepto que
el precio de contrato del concreto estructural será ajustado estadísticamente Artículo-106.12BIV. El pago será
compensación total por el trabajo prescrito en esta Sección.
 Base para Pagos
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Concepto de Pago Unidad de Medida

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

602(1A) Concreto Clase "P", f’c = 350 Kg/cm2 Metro cúbico (m³)

SECCION 603. ESTRUCTURAS DE CONCRETO PRESFORZADO

En esta Sección se incluye la ejecución de los elementos prefabricados para Puentes, tales con Vigas Prefabricadas
pretensadas de Concreto, que serán ejecutadas conforme las Secciones 602 y 604 de las Especificaciones NIC-2000 y las
presentes modificaciones.

El Concreto de los elementos prefabricados será del tipo f’c = 350 Kg/cm 2 a los 28 días de edad y el acero del tipo fy = 4200
Kg/cm2 (Grado ASTM-A615), y el acero de preesfuerzo f’yu = 270 ksi.

El contratista deberá fabricar moldes firmes y de fácil ensamble y des-ensamble, que aseguren las líneas y niveles indicados
en los planos, de forma tal que los elementos prefabricados asienten adecuadamente en sus posiciones definitivas, asegurando
que la superficie superior del Conjunto de Vigas sea uniforme, según la rasante y/o elevaciones establecidas en el diseño. En
caso contrario, el Contratista deberá realizar los recalces que sean necesarios para que la superficie donde se asentarán los
elementos prefabricados.

El pago de los elementos prefabricados incluirá: Construcción ó alquiler de moldes, el suministro de los materiales para el
concreto, acero de refuerzo y preesfuerzo, la fabricación del concreto y el armado del acero de refuerzo, el colado en planta de
los elementos prefabricados, el curado posterior, el transporte al sitio de obra, el izaje y colocación en su sitio definitivo, y la
correspondiente fijación a las vigas de acero de la Superestructura.

El Ingeniero revisará en el sitio de obras, todos los elementos prefabricados y rechazará los que presenten deformaciones de
fábrica, golpes, despostillamientos, fisuras y grietas; el Contratista quedará obligado a producir nuevamente dichos elementos.

Todas las aristas visibles, tanto en las vigas prefabricadas como en los colados “in situ” deberán ser biseladas con 1 cm. de
cateto por lado.

603.01 ACERO DE PREESFUERZO

Este trabajo consiste en el suministro, colocación y tensionamiento de acero de Preesfuerzo, de acuerdo con los
detalles indicados en los planos, las exigencias de esta especificación y las instrucciones del "interventor. consiste,
además, en el suministro e instalación de todos los accesorios necesarios para los diferentes sistemas de
Preesfuerzo usados, incluyendo ductos, anclajes e inyecciones de lechada.

603.02 MATERIALES
Acero de Preesfuerzo
El acero de Preesfuerzo podrá consistir de cables de acero de alta resistencia de siete alambres, alambre de acero
de alta resistencia, o barras de alta resistencia del tipo y radio especificados en los planos o en las especificaciones
que se mencionan a continuación.

Cables
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Los cables de 7 alambres sin revestimiento deberán cumplir lo especificado en la norma AASSTHO M-203, ASTM
A-416.

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Alambre
Los alambres de alta resistencia sin recubrimiento deberán cumplir los requisitos de la norma AASTHO M-204 o
ASTM A-421.
Anclaje y Acoples
Todos los anclaje y acoples deberán desarrollar al menos el noventa y cinco por ciento de resistencia última
especificada para el acero de Preesfuerzo, al ser probados antes de ser adheridos, sin exceder al asentamiento del
anclaje esperado. Los acoples de tendones no deberán reducir la elongación de rotula por debajo de los requisitos
del tendón mismo. Los acoples y sus componentes deberán estar encerrados en camisas que permitan los
movimientos necesarios. Los acoples sólo se podrán utilizar en los sitios mostrados en los planos o aprobados por
el ingeniero.
Los dispositivos de anclaje para cables no adheridos, deberán ser capaces de transmitir al concreto una carga igual
a la capacidad del cable bajo las condiciones de carga estática y cíclica.
Cualquier refuerzo suplementario requerido en la zona local del anclaje, para resistir concentraciones de esfuerzo
en la vecindad del anclaje, que sea dependiente de la configuración del anclaje, debe ser considerado parte
integrante del anclaje.
Dicho refuerzo deberá ser diseñado por el suministrador dl anclaje, y colocado adicionalmente al refuerzo general
de la zona que se muestre en los planos.
Equipo
Los gatos hidráulicos usados para tensionar el acero deberán ser capaces de proveer y sostener las fuerzas
necesarias y deberán estar equipados con manómetros de presión o celdas de carga, para determinar el esfuerzo
de gateo. El sistema deberá permitir medir independientemente la elongación del cable.
El manómetro deberá tener una escala apropiada, y deberá está debidamente calibrado, hecho del cual el constructor
deberá entregar la certificación correspondiente.
Resistencia de Concreto
Las fuerzas de Preesfuerzo no deberán ser aplicadas o transferidas al concreto hasta tanto éste no haya alcanzado
la resistencia especificada para el inicio del corte o destensado inicial. Además, el concreto fundido en sitio.
Medida de Esfuerzo
El constructor deberá llevar un reporte de las presiones, para revisión y aprobación del ingeniero.
Los esfuerzos en los tendones durante el tensionamiento deberán ser determinados mediante las lecturas de
manómetros o celdas de carga, y deberán ser verificados con las elongaciones medidas. Los cálculos de
elongaciones esperadas se deberán realizar con base en el módulo de elasticidad suministrado por el fabricante y
tomando como base el área nominal o usando propiedades medidas mediante ensayos sobre el acero utilizado en
la obra.
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603.03 FORMA DE PAGO

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Se hará al precio unitario del contrato para una sección combinada de concreto, acero de refuerzo y acero de
preesfuerzo por cada unidad colocada.

Concepto de Pago Unidad de Medida


603(1) Vigas de Concreto pretensado, f ’c = 560 kg/cm², L= 41.44 Unidad

SECCION 604.- ACERO DE REFUERZO


Válido en todo lo relativo, agregando lo siguiente:
Agregar al final del artículo 604.02 Materiales:
“La clase de acero a utilizar será la que se indique en los planos”. Si no hay una recomendación específica se utilizará
acero de refuerzo que cumpla los requerimientos de las Especificaciones ASTM A-706, fY =4200 kg/cm2, y sera hara
uso complementario de la normativas ACI-318-14
604.01.- Acero de Refuerzo fy= 4200 Kg/cm2
Descripción
Este trabajo consistirá en el suministro y colocación de acero de refuerzo de acuerdo con estas especificaciones y
en conformidad sustancial con los planos y órdenes del Ingeniero.
604.02.- Materiales
Al artículo 604.02; se deberá agregar lo siguiente:
Cuando se requiera malla electro soldada, ésta deberá cumplir con los requisitos establecidos en el Artículo 1009.01
de las NIC- 2000, lo indicado en los planos o a lo que especifique el Ingeniero.
 Método de Medición

604.08.- La cantidad de acero de refuerzo a ser pagada será la que figure en los planos del diseño y sea colocado
directamente en la obra, de acuerdo a las formas y separaciones establecidas en los diseños, contabilizando las
cantidades de kilogramos, sin incluir traslapes, banquinas, alambre de amarre y desperdicios de acero.
Si el Pliego de Licitación considera el pago del acero de refuerzo mediante una suma global, no se medirá el acero
colocado para los fines de pago.
No se medirán ni se harán pagos por traslapes introducidos por conveniencia del contratista. El Ingeniero podrá
ordenar la colocación de acero de refuerzo adicional ó cambiar diámetros, previa revisión y aprobación del diseñador.
 Bases para el Pago:

604.09.- Las cantidades aceptadas de acero de refuerzo, serán pagadas al precio unitario de Contrato o mediante
suma global, completas y aceptadas. No se pagarán adicionalmente las grapas, alambres, silletas de apoyo,
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colgadores u otros materiales para amarrar y fijar el refuerzo en su lugar.


Los pagos serán hechos de acuerdo con los siguientes conceptos y unidades:

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Concepto de Pago Unidad de Medida


604(1C) Acero de Refuerzo grado 60, fY =4200 kg/cm2 Kilogramo

SECCIÓN 606.- BARANDAS DE PUENTES Y VIADUCTOS


606.1. Descripción

Este trabajo consistirá en la colocación de barandas o parapetos en puentes y viaductos, suministro del materia o
combinación de materiales que indiquen los planos, en conformidad razonable con estas especificaciones, con las líneas,
pendientes, dimensiones y diseños que figuren en los planos o fueren ordenados por el Ingeniero.

La Baranda de acero para puentes deberá cumplir con la norma ASTM A36 y la Sección 605 de las Normas NIC-
2000. El precio incluirá los dispositivos de anclaje a los parapetos de concreto, el acero de los postes y pasamanos,
el transporte de los materiales al sitio de obras, la colocación en su sitio definitivo y la aplicación de tres manos de
pintura anticorrosiva color gris y una mano de base, que será pintura epóxica, con el fin de retardar la oxidación del
acero. La última mano de pintura será aplicada directamente en la obra, una vez finalizado el trabajo de construcción
del Concreto.

Bases para el Pago:

Concepto de Pago Unidad de Medida


606(3) Baranda + Pasamano en Puente y Rampas Metro

SECCION 608.- ESTRUCTURAS DE MAMPOSTERIA

En general este trabajo será realizado conforme lo establecido en las Especificaciones NIC-2000, Artículo 608.01 (b)
Mampostería Clase “A”.

Se pagarán en este concepto todos los trabajos de mampostería ordenadas por el Ingeniero: Cabezales, Aletones
y Bajantes de Alcantarillas, y en general todos los trabajos que impliquen el uso de piedra bolón cementada con
mortero y construidos de acuerdo con las Especificaciones de la Sección 608 de las Especificaciones NIC-2000.

Artículo 608.01.- Clases de Mampostería

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Agregue al primer párrafo:


Mampostería Clase "A" para el Drenaje Menor: El mortero a utilizar para la mampostería del drenaje menor, cunetas,
contracunetas y canales, será de arena y cemento en las proporciones necesarias para alcanzar una resistencia a
la ruptura de 70 Kg/cm2., a los 28 días de edad como mínimo.
Agregue al primer párrafo:

Mampostería Clase "A" para el Drenaje Mayor: El mortero para la mampostería para la construcción de ajustes de
en los cimientos deberá de tener una resistencia no menor a 75 Kg/cm2, a los 28 días de edad como mínimo.

El Contratista, antes del inicio de los trabajos de mampostería, deberá presentar la fórmula de trabajo de la mezcla
de mortero y calidad de la piedra a utilizar en la obra, para aprobación del Ingeniero.

Los volúmenes realizados serán pagados por metro cúbico. Se pagarán en este rubro todo el trabajo de mampostería
de: Estribos, cabezales, vertederos y todos aquellos trabajos que impliquen piedra bolón (canto rodado o producto
de trituración), cemento, arena, agua. NIC-2000 aplicable sin modificaciones en lo que sea atingente.

Será opcional y bajo la autorización del Ingeniero el uso de piedra de voladura para la construcción de mampostería.
En este caso la piedra deberá ser sana, libre de grietas o fracturas, limpia y en general se usará para la mampostería
de drenaje mayor y menor.

Todas las juntas visibles entre bolones o piedras de la mampostería, deberán ser alisadas, y “careadas” para la
presentación de la obra de arte. Las aristas visibles deberán ser conformadas con un cordón de mortero de cemento
y arena (1:2), con un ancho de 10 cm. y un espesor de 1.0 cm., el que deberá ser alisado y para asegurar la
presentación de la obra.

La excavación de estructuras será pagada por separado en este tipo de obras, concepto que incluirá el relleno de
las excavaciones.

Bases para el Pago:

Concepto de Pago Unidad de Medida


608(1A) Mampostería Clase "A" Metro Cúbico
608(1B) Mampostería Clase "A" para drenaje menor

SECCION 611.- DISPOSITIVOS DE APOYO Y JUNTAS DE EXPANSION

En general este trabajo será realizado conforme lo establecido en las Especificaciones NIC-2000, Artículo 611.
Dispositivos de Apoyo y juntas de Expansión descritas en las especificaciones particulares establecidas para los
materiales en los planos.

Neopreno-Acero dureza shore 60.- Almohadilla premoldeada de tejido de loneta, compuesta de múltiples capas
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de 0.227kg (8 onza), impregnadas y ligadas con caucho natural de alta calidad, comprimidos hasta formar
almohadillas elásticas de un grosor uniforme. El número de capas será el necesario para obtener el espesor

22
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

especificado, después de la compresión y vulcanización. Las almohadillas ya terminadas deberán resistir cargas de
compresión perpendicular al plano de las laminaciones, no menores de 14.22 kg/cm2.

Para este proyecto en particular todas las placas de acero que forman parte del apoyo de Neopreno Zunchado con
láminas de Acero A-36mserán subsidiarias dentro del costo unitario del mismo.

Los dispositivos de apoyos serán de Neopreno Dureza Shore 60 y deberán cumplir la Sección 611 y AASHTO M251.
El precio incluirá el suministro, transporte y la colocación en su sitio definitivo, de todos los elementos que conforman
los dispositivos de apoyo.

De igual manera las juntas de expansión de neoprenos, será facultadas bajo esta designación, donde se deberán
adaptar a las especificaciones del fabricante y que garanticen un desplazamiento de 12cm máximo, y un
desplazamiento por Creep y acortamiento elástico no mayor a 1.5 pulgadas. El acero para zuncho deberá garantizar
un límite de fluencia no menor de 36ksi.

Bases para el Pago:

Concepto de Pago Unidad de Medida


611(1) Apoyos de Neopreno Zunchados, Dureza Shore 60 (e = 16cm) Unidad.
611(2Juntas de Expansión de Neopreno Dureza Shore 60 ( Despl: 12cm) Unidad.

SECCION 701.- DRENAJE PLUVIAL


Descripción
Artículo 701.01.-
Agregar:
Este trabajo será realizado conforme lo designado en el pliego de Licitación con el nombre de TUBERIA DE
CONCRETO.
En este concepto están incluidos todos los trabajos relacionados con la ampliación o instalación de alcantarillas de
conformidad con los planos y/o las órdenes del Ingeniero. Se usarán tubos de concreto. Los Conceptos de pago se
muestran en el Pliego de Licitación. Los materiales deberán cumplir los requerimientos de la Sección 1006 de las
Especificaciones NIC-2000. El trabajo deberá ejecutarse de acuerdo con los requerimientos de la Sección 701
Drenaje Pluvial.
Los tubos deberán estar libres de grietas largas y profundas y de rugosidades. Los planos de corte en los extremos
de los tubos deben ser perpendiculares al eje longitudinal.
Para su aceptación en obra, todos los tubos deben ser inspeccionados para verificar su estado y calidad. Siempre
que lleguen tubos a obra, el contratista deberá presentar un certificado de calidad emitido por el fabricante, incluido
pruebas de resistencia (carga última de compresión transversal).
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Los tubos a trasladar a la obra deberán estar marcados indicando lo siguiente:


La clase del tubo, fecha de fabricación y marca del fabricante y diámetro.

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Artículo 701.15.- Bases para el Pago


Concepto de Pago Unidad de Medida
701(19A) Tubería de Concreto Reforzado de 24” Ø (0.60m), Clase II Metro

El pago de los tubos se realizará de acuerdo a la dimensión existente entre los invert de entrada y salida, pero no
será mayor que la longitud de construcción ordenada por el Ingeniero. El Contratista deberá incluir en sus costos la
prueba de tres aristas para dos tubos de cada diámetro.
Cuando en las alcantarillas esviajadas, sobre salgan partes de tubos de concreto, debido al acomodo propio de la
obra, el Contratista deberá realizar un corte con disco, que ajuste al superficie terminada a la cara exterior del
cabezal, luego realizarán trabajos de careo como mortero de arena y cemento, hasta dejar la superficie presentable.
Este trabajo será subsidiario de los conceptos varios.
Artículo 701.04.- Lecho de fundación (SECCION 701 Drenaje Pluvial)
Sustituir el primer párrafo por lo siguiente:
El lecho de las tuberías será Lecho Clase “B“, especificado en las Normas NIC-2000, las que serán aplicables sin
modificaciones en lo que sea atingente. Pero si el terreno donde se desplantará la tubería es gravo-arenoso, el
Ingeniero podrá ordenar el uso de Lecho Clase “C”, siempre y cuando el relleno sea menor de 1.50m de altura. En
este caso el lecho se formará asentando el tubo ajustadamente en una profundidad no menor del 10% de su altura
total dentro del material de fundación acabado. El pago de esta excavación adicional se incluirá en el concepto
207(1A) Excavación para estructuras.
Artículo 701.15.- Bases para el Pago
Concepto de Pago Unidad de Medida
701(16) Material de Lecho de Tubería Clase “B” Metro cubico

Suministro y colocación de Material de Relleno para Alcantarillas de Tubo


Artículo 701.11.- (SECCION 701 Drenaje Pluvial)
Relleno de Alcantarilla
Aplicable sin modificaciones.
Agregue al segundo párrafo:
En el párrafo anterior se indica que el relleno de la alcantarilla se pagará hasta 30 cm por arriba de la parte superior
de la tubería. En este proyecto no se harán grandes trabajos de movimiento de tierra y el trabajo fundamental en las
alcantarillas será la remoción de las tuberías dañadas o con insuficiencia hidráulica, por lo que en la mayoría de los
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casos las tuberías serán colocadas en zanjas.

24
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Después del relleno reglamentario de 30 cm sobre el tubo, el Ingeniero tendrá la opción de utilizar el concepto de
relleno de la alcantarilla hasta el nivel de la subrasante (límite inferior de la base estabilizada, caso de alcantarillas
en zanja), o utilizar material escogido de la excavación no clasificada. El material de relleno alrededor del tubo deberá
tener un índice de plasticidad no menor de 10.
La primera opción será pagada al precio unitario propuesto para metro cúbico del relleno de alcantarilla; en la
segunda opción el volumen de relleno utilizado con material de la excavación no clasificada, será pagado en base al
50% de la diferencia entre el precio unitario de la excavación no clasificada y el relleno de alcantarillas, como una
compensación adicional por la dificultad del trabajo en zanjas. El Ingeniero deberá llevar control por separado del
Relleno adicional pagado como compensación, cuyo volumen deberá ser cancelado en el Concepto Préstamo Caso
II. Para efectos de pago, este será compensado con la conversión a metros cúbicos de relleno de alcantarilla y dicho
pago se efectuará bajo este último concepto.
Las compactaciones en el relleno de las alcantarillas serán recibidas de las siguientes formas:
Del nivel del lecho al nivel de medio tubo, deberá cumplir con el 90% del Proctor Estándar, según T-99 de la AASHTO.
Del medio tubo hasta un metro antes del nivel de subrasante, deberá cumplir el 95% Proctor Estándar. El último
metro será compactado al 100% del Proctor Estándar. En todas las alcantarillas que presenten relleno igual o menor
a 1.0 m, la compactación será del 100% Proctor Estándar, según T-99 de la AASHTO. En el relleno de láminas de
acero para drenaje mayor, el lecho, relleno lateral y superior, según lo indicado en los planos será pagado como
relleno estructural.
Artículo 701.15.- Bases para el Pago
Concepto de Pago Unidad de Medida
701(18) Material de Relleno de Alcantarillas Metro cubico

SECCION 704.- SUB-DRENES, DRENES EN NAPA Y DRENES


Descripción.
Artículo 704.01.-
Agregar al final del párrafo:
Se construirán según detalle que se muestra en los planos.
Método de Medición.
Artículo 704.10.-
Se modifica de la siguiente manera:
En esta especificación se incluye el pago de los drenes de PVC o Acero galvanizado para los drenajes de los Estribos
y Losas de los Puentes. Los tubos deberán cumplir con las especificaciones de los materiales propuestos y el costo
unitario incluirá el suplir el material, colocarlo en el sitio definitivo y asegurar su anclaje durante el trabajo de colado
del concreto o construcción de la mampostería.
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Base para el Pago


Artículo 704.11-

25
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Se pagará bajo los siguientes conceptos:


En esta especificación se incluye el pago de los drenes de PVC para los drenajes de los muros de rampas 704(14A).
Los tubos deberán cumplir con las especificaciones de los materiales propuestos y el costo unitario incluirá el suplir
el material, colocarlo en el sitio definitivo y asegurar su anclaje durante el trabajo de colado del concreto o
construcción de la mampostería.
En esta especificación se incluye el pago de los drenes de PVC para los drenajes de los estribos de los Puentes,
conceptos 704(11) y 704(12). Los tubos deberán cumplir con las especificaciones de los materiales propuestos y el
costo unitario incluirá el suplir el material, colocarlo en el sitio definitivo y asegurar su anclaje durante el trabajo de
colado del concreto o construcción de la mampostería.
Se pagará bajo los siguientes conceptos:
Concepto de Pago Unidad de Medida
704(14A) Drenes de PVC de 6” Ø ranurado en muros de rampa metro
704(11) Drenes de Acero Galvanizado de 4” Ø x 30 cm c/6.00m Unidad
704(12) Drenes de Acero Galvanizado de 6” Ø x 125 cm c/3.00m Unidad

SECCION 801.- SEÑALES VERTICALES PARA CONTROL DE TRÁFICO


 Descripción:

801.01 Este trabajo consistirá en el suministro e instalación de señales verticales (rótulos) de tráfico, incluyendo
accesorios como postes, marcos y tableros, todo de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad sustancial
con las líneas, rasantes y detalles mostrados en los planos.
801.02 Normas
Los detalles de las señales verticales para control de tráfico se ajustarán a las disposiciones del MCDCT vigente,
complementado por el MIDCT, el MUTCD, el “Manual de Señales Estándar” publicado por la FHWA y las normas y
prácticas locales.
Los soportes y miembros estructurales para tableros de señales llenarán los requisitos de las "Especificaciones para
el Diseño y Construcción de Soportes Estructurales para Señales de Carreteras" aprobadas y publicadas por la
AASHTO.
 Requisitos de la Construcción:

801.11 Fabricación de los Tableros para las Señales


La fabricación de todas las partes será llevada a efecto de una manera uniforme y según las mejores prácticas del
oficio. La fabricación de los tableros, incluyendo el recortado de láminas o madera y el punzonado y perforación de
agujeros, será completada antes de proceder a la preparación final de la superficie y a la aplicación de láminas
20-3-2019

retrorreflectivas, excepto cuando se vayan a fabricar letras cortadas a troquel o aserradas para señales procesadas
y montadas.

26
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

801.12 Construcción de las Bases


La excavación será ejecutada de acuerdo con la Sección-207.
Las bases serán construidas de conformidad con los detalles y dimensiones mostrados en los planos o aprobados
por el Ingeniero.
801.13 Erección de los Soportes para las Señales
Estos serán erigidos a plomo y de acuerdo con los detalles mostrados en los planos. La longitud de los soportes será
determinada cuando se haga el replanteo de cada señal.
801.14 Varios
Los tableros deberán ser fuertemente fijados a los postes de acuerdo con lo mostrado en los planos u ordenado por
el Ingeniero.
Los tableros de señales serán mostrados con la leyenda horizontal.
A fin de reducir el deslumbramiento especular, la cara de la señal será erigida, aproximadamente, en ángulo recto y
de frente al tráfico a que sirve; sin embargo, si hay en ella reflexión especular en tal grado que reduzca la legibilidad,
la cara será girada un poco hacia afuera de la vía.
En curvas, el ángulo de colocación será determinado por la orientación del tráfico que se aproxima, en vez del borde
de la vía del punto en que se va a colocar la señal.
Las caras de las señales son normalmente colocadas verticalmente; sin embargo, en pendientes serán inclinadas
hacia adelante o hacia atrás de la vertical, a fin de mejorar el ángulo de visibilidad, según lo ordene el Ingeniero.
Para evitar el contacto entre aluminio y acero, se colocará un material aislante de 1.59 mm. de espesor, que cumpla
la Especificación Militar Mil-P-15035, Tipo FBM o FBE, de los Estado Unidos.
Se tendrá cuidado durante las operaciones de fabricación, transporte y erección de las señales de no rayar, raspar
ni denticular parte alguna de ellas. Las estructuras serán manejadas cuidadosamente para no dañarlas.
Las partes de las señales, incluyendo su soporte, que sean dañadas, serán reparadas o reemplazadas, según la
magnitud y naturaleza del daño; de otro modo, serán rechazadas.
 Método de Medición:

801.16 La instalación de señales, ya sea por unidad o por metro cuadrado de superficie frontal de tablero, será
medida en la forma siguiente:
(a) Cuando una instalación es medida por unidad (Cada Una) mídase cada instalación como una señal cualquiera
que sea el número de tableros de la señal o de postes en la instalación.
(b) Cuando la instalación es medida en metros cuadrados, mídanse las dimensiones nominales de todos los tableros
de señales en la instalación.
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(c) Una instalación de señal incluye el poste o postes de soporte.


Mídanse las señales por unidad (Cada Una) o en metros cuadrados del tablero frontal de la señal.

27
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

 Base de Pago:

801.17 Las cantidades, determinadas de acuerdo con lo dispuesto en el artículo precedente, serán pagadas al precio
de contrato por unidad de medida para cada uno de los conceptos de pago listados más adelante, precio y pago que
constituirán compensación total por el trabajo prescrito en esta sección.
 Base de Pago:

Concepto de Pago Unidad de Medida


801 (1A) Señalamiento Vertical C/U

SECCION 802 – MARCAS DE PAVIMENTO


802.01.- Descripción
Agregar lo siguiente:
Aspectos Generales
Definición
La demarcación está constituida por las líneas, símbolos y letras que se pintan sobre el pavimento, bordes y
estructuras de las vías de circulación o adyacentes a ellas, así como los objetos que se colocan sobre la superficie
de rodamiento con el fin de regular o canalizar el tránsito o indicar la presencia de obstáculos.
Funciones
Las marcas en el pavimento desempeñan funciones definidas e importantes en un adecuado esquema de control de
tránsito. En algunos casos, se usan como complemento de las órdenes o advertencias de otros dispositivos, tales
como señales verticales y semáforos. En otros, transmiten instrucciones que no pueden ser presentadas mediante
el uso de ningún otro dispositivo, siendo un modo muy efectivo de hacerlas claramente comprensibles.
Uniformidad
Como sucede con otros dispositivos de control de tránsito, la demarcación en el pavimento debe ser uniforme en
diseño, localización y aplicación, de manera que se simplifique la labor del usuario para reconocerla y entenderla
instantáneamente.
Las marcas son las rayas, los símbolos y las letras que se pintan en el pavimento, guarniciones y estructuras, dentro
de o adyacentes a las vías de circulación, así como a los objetos que se colocan sobre la superficie de rodamiento
con el fin de regular o canalizar el tránsito e indicar la presencia de obstáculos.
Clasificación
Por su uso, la demarcación se clasifica como sigue:
1. Demarcación de pavimentos:
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 Líneas de centro
 Líneas de carril

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

 Líneas de barrera
 Líneas de borde de pavimento
 Transiciones en el ancho del pavimento
 Líneas de canalización
 Aproximaciones a obstáculos
 Marcas de giros
 Líneas de parada
 Pasos para peatones
 Aproximaciones a pasos a nivel con vías férreas
 Zonas de estacionamiento
 Palabras y símbolos sobre el pavimento
 Marcas para regular el uso de la vía
 Otros dispositivos y marcas auxiliares

2. Demarcación para indicar restricción de estacionamiento:


• Línea de borde amarilla
• Línea de borde roja
• Línea de borde verde
• Línea de borde azul

802.02 . - Materiales
El método más común de demarcar pavimentos, bordes de calles o carreteras y objetos, es mediante la pintura de
tráfico.
Las esferas de vidrio incrustadas en la superficie de la carretera reflejarán una gran parte de la luz incidente de los
faros de automóviles directamente hacia los ojos del conductor en su posición normal, haciendo que las marcas
parezcan luminosas de noche.
Colores
Las marcas en el pavimento serán generalmente blancas y en algunas ocasiones amarillas.
AMARILLO:
El color amarillo define la separación de corrientes de tránsito de sentido opuesto en caminos de doble sentido con
calzadas de varios carriles, líneas de barrera y franjas amarillas de estacionamiento prohibido. Este color se utiliza
también en las islas divisorias y en las marcas para prevenir el bloqueo de una intersección.
BLANCO:
El color blanco define la separación de corrientes de tránsito en el mismo sentido y la demarcación de bordes de
calzada, pasos peatonales y espacios de estacionamiento. Además, se utiliza para los símbolos en el pavimento que
indican los sitios de estacionamiento reservado para los vehículos que transportan personas discapacitadas, mujeres
20-3-2019

embarazadas o personas de la tercera edad. El color blanco se utiliza también en las palabras y en las flechas
direccionales, así como en los distanciadores, las marcas de carril exclusivo y reversible y en algunas islas

29
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

canalizadoras. Cuando se emplean botones brillantes para marcas en el pavimento, deben dar la impresión de que
equivalen a pintura blanca.
NEGRO:
El uso del color negro no se establece como un color estándar para demarcaciones de pavimento. Sin embargo, se
puede usar como medio de obtener contraste sobre un pavimento de color claro, pues se utiliza para delinear las
marcas de color claro sobre un pavimento de concreto. El color negro se puede utilizar también para borrar
demarcaciones, aunque es preferible borrar con máquina, ya que si la pintura negra se desgasta vuelve a notarse la
demarcación original.
ROJO:
El color rojo se utilizará exclusivamente para prohibir el estacionamiento durante las 24 horas, todos los días de la
semana (prohibición absoluta), en sitios críticos (por ejemplo, frente a un hidrante) y sin excepción alguna.
AZUL:
El color azul se utilizará para demarcar zonas de estacionamiento exclusivas para personas con alguna restricción
física, tales como en espacios reservados para personas con una discapacidad permanente, mujeres embarazadas
o personas de la tercera edad, en conjunto con la señal correspondiente R-8-24, R-8-25 o R-8-26.
VERDE:
El color verde se utilizará para demarcar zonas de estacionamiento permitido, sujeto a un límite de tiempo, a cierto
horario o a ciertas condiciones especiales, tal como espacios reservados para motocicletas o bicicletas.
Líneas longitudinales
Se deben tener en cuenta los siguientes conceptos básicos:
1. Las líneas longitudinales de trazo discontinuo tienen carácter permisivo, es decir pueden ser cruzadas
siempre que ello se efectúe dentro de las condiciones normales de seguridad.

2. Las líneas longitudinales de trazo continuo tienen carácter restrictivo, no deben ser cruzadas, ni se puede
circular sobre ellas.

Marcas transversales
Las líneas transversales incluyen marcas en el espaldón, palabras y símbolos, líneas de parada, líneas para sendas
peatonales, marcas para reducir la velocidad, marcas para espacio de parqueos y otras. Las mismas deben ser
blancas, excepto en los siguientes casos:
a. Marcas en islas que separan flujos en sentido opuesto, las cuales son de color amarillo.
b. Marcas en intersecciones, las cuales son de color amarillo.
c. Marcas que indiquen al tránsito que viaja contra vía, las cuales son de color rojo.
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Las líneas transversales, que por su colocación tienen un ángulo de visual pequeño vistas desde un vehículo que se
aproxima, deben usarse con un ancho ampliado, de modo que sean igualmente visibles que las longitudinales.

30
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

La señalización propuesta
801.14 Base de pago
El pago se hará como sigue:
Concepto de Pago Unidad de Medida
802(1A) Línea Continua Amarilla Central de 10cm m
802(1B) Línea Continua Blanca en ambas bandas de 10 cm. m
802 (2) Demarcación Horizontal de Pavimento m²
802(5A) Bandas logarítmicas de 3.65m @ 1m y @ 5m. C/U

SECCION 902.- GUARDAVÍAS


 Descripción:

902.01 Este trabajo consistirá en la construcción de sistemas de guardavías y en la modificación, remoción, vuelta a
colocar y levantado de sistemas de guardavías existentes, de acuerdo con estas especificaciones y en conformidad
razonable con las líneas y rasantes mostradas en los planos o establecidos por el Ingeniero.
Los sistemas de guardavías son designados como sigue:
G1 Guardavía de Cables.
G2 Guardavía de Viga W (con poste débil).
G3 Guardavía de Viga de Caja.
G4 Guardavía Estándar de Viga W Bloqueada.
G9 Guardavía Estándar de Viga W Triple Bloqueada
MB4 Guardavía Medianero de Viga W Bloqueada.
SBTA Guardavía de Madera con Respaldo de Acero, con Postes de Madera y Bloqueada.
SBTB Guardavía de Madera con Respaldo de Acero, con Postes de Madera y no Bloqueada.
CRT Guardavía de Viga W no Bloqueada.
SBLG Guardavía de Troncos con Respaldo de Acero.
Los guardavías de acero son designados como sigue:
I Recubierto con Zinc, 550 gramos por Metro Cuadrado.
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II Recubierto con Zinc, 1100 gramos por Metro Cuadrado.


III Guardavías pintados.

31
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

IV De Acero Resistente a la Corrosión.


Las clases de guardavías de acero son designadas como sigue:
A Espesor del Metal - 2.67 milímetros.
B Espesor del Metal - 3.43 milímetros.
Los tipos de Secciones Terminales son designados como sigue:
BCT Terminal de Cable Quebrable.
CRT Terminal de Cable Soltable.
MELT Terminal de Carga Excéntrica Modificada.
 Requisitos para la Construcción:

902.03 Postes para Guardavías


Cuando el guardavía vaya a quedar a menos de un metro del borde del pavimento, colóquense primero los postes
antes de construir el pavimento.
No se deberán recortar los postes del guardavía a menos que el extremo recortado vaya a ser empotrado en
concreto. No se deberán recortar los postes de las secciones terminales.
Si cuando se está colocando cualquier poste del guardavía se topa con un objeto impenetrable, ensánchese el
agujero hasta dejar una holgura no menor de 15 cms alrededor del poste y una profundidad mínima de 75 cms.
Colóquese el poste en un lecho de concreto fresco que llegue hasta un nivel situado a unos 15 cms de la parte
superior del agujero. Rellénense y compáctense los restantes 15 cms con material aceptable.
Hínquense los postes en los agujeros que sean punzonados o taladrados. Las dimensiones del agujero piloto no
deberán exceder las dimensiones del poste en más de 15 mm. Póngase el poste a plomo, rellénese y compáctese.
Cuando sean especificados postes más largos, no deben usarse en las secciones terminales.
Estámpese la longitud del poste en la parte superior de todos los postes de madera. Vuélvanse a estampar los
números alterados durante la instalación. Estámpese la longitud del poste en todos los postes metálicos.
Galvanícense después del estampado. Los arreglos de agujeros alternos no son aplicables a los postes de montajes
de anclaje.
902.04 Elementos del Guardavía
Instálense los elementos del guardavía después de que el pavimento adyacente al guardavía esté completo.
No se modifique los diámetros especificados del agujero o las dimensiones de ranuras.
Guardavías de Acero
Todo guardavía curvado con un radio de 45 metros o menos, deberá ser doblado en la fábrica.
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Eríjanse los elementos del guardavía en una línea suavemente continúa, con los traslapes en la dirección del flujo
del tráfico. Úsense pernos que se extiendan, por lo menos, 6 mm, pero no más de 25 mm, más allá de las tuercas.
32
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Píntense todas las raspaduras sobre superficies galvanizadas que alcancen hasta el metal base, con dos manos de
pintura de óxido de zinc.
Guardavía de Madera
Colóquense los pernos igualmente espaciados a lo largo de la cara frontal del guardavía de madera para que
coincidan con los agujeros del respaldo metálico. Alíniense los guardavías de madera a lo largo de los bordes
superior y frontal del guardavía.
Recórtense los guardavías de madera en el campo para producir un empalme justo en las juntas. Aplíquense a los
cortes hechos en el campo dos manos de arseniato de cobre cromado.
Guardavías de Troncos
Constrúyanse los guardavías de troncos de acuerdo a los planos.
902.06 Conexión a la Estructura. - Constrúyase la conexión a la estructura y, cuando lo requieran las
Especificaciones Especiales o los planos, una transición de concreto reforzado.

902.07 Remoción y Recolocación de Guardavías. - Remuévase y almacénese el guardavía existente, los postes
y obras conexas. Remuévanse y deséchense los postes que están embebidos en concreto. Reemplácense todos
los guardavías, postes y herrajes dañados durante la remoción, almacenaje o recolocación. Rellénense todos los
hoyos resultantes de la remoción de los postes de guardavías y unidades de anclaje con material granular de acuerdo
a la Sección-207 de estas especificaciones.

902.08 Levantado del Nivel del Guardavía. - Remuévase el guardavía existente y obras conexas. Reemplácese y
colóquense los postes al nuevo nivel requerido. Reemplácese todo guardavía, poste o herraje que se haya dañado
durante la remoción y levantado del nivel.

902.09 Aceptación. - El material para los guardavías será evaluado visualmente y de acuerdo con los certificados
de calidad Artículo-106.12BI y Artículo-106.12BII.
La construcción de guardavías será evaluada visualmente y de acuerdo con mediciones y pruebas de calidad
Artículo-106.12BI y Artículo- 106.12BIII.
La construcción de bermas de tierra será evaluada con la Sección-203.
La excavación estructural será evaluada de acuerdo con la Sección-207.
La soldadura será evaluada de acuerdo con la Sección-605.
El concreto será evaluado de acuerdo con la Sección-901.
902.07 Remoción y Recolocación de Guardavías
Remuévase y almacénese el guardavía existente, los postes y obras conexas.
Remuévanse y deséchense los postes que están embebidos en concreto. Reemplácense todos los guardavías,
postes y herrajes dañados durante la remoción, almacenaje o recolocación. Rellénense todos los hoyos resultantes
de la remoción de los postes de guardavías y unidades de anclaje con material granular de acuerdo a la Sección-
207 de estas especificaciones.
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 Métodos de Medición:

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

902.10 Mídanse los guardavías, excepto los de madera con respaldo de acero y los de troncos respaldados con
acero, en metros lineales a lo largo de la cara del guardavía, excluyendo las secciones terminales. Los guardavías
de madera con respaldo de acero, en metros lineales a lo largo de la cara del guardavía, incluyendo las secciones
terminales. Mídanse las secciones de transición de los guardavías G9 a G4 como guardavía G9.
Mídanse las secciones terminales por Unidad, exceptuando las siguientes, que serán medidas como parte del
guardavía:
(a) Secciones terminales de guardavías de madera con respaldo de acero.
(b) Secciones terminales de guardavías de troncos con respaldo de acero.
(c) Unidades de anclaje del tipo BCT construidas como parte del sistema CRT.
Mídanse la remoción y recolocación de guardavías y el levantamiento de guardavías en metros lineales a lo largo de
la cara del guardavía, incluyendo la recolocación de las secciones terminales.
Mídase el reemplazo de postes (exceptuando el reemplazo de postes dañados en las operaciones de construcción)
usados en la remoción, recolocación o levantado de guardavías, por unidad.
 Base para el Pago:

902.11 Las cantidades aceptadas, medidas según lo estipulado en el artículo precedente, serán pagadas al precio
de contrato por unidad de medida para los conceptos de pago enlistados más adelante que aparezcan en el Pliego
de Licitación, precio y pago que constituirán compensación total por el trabajo descrito en esta sección incluyendo la
mano de obra, suministro de materiales, equipo, herramientas.
 Base de Pago:

Concepto de Pago Unidad de Medida


902 (8) Defensa Metálica (Fleaxbeam) Metro

SECCION 903.- CERCAS, PORTONES Y GUARDAGANADOS

Este trabajo consistirá en la instalación de CERCAS Y PORTONES DE ALAMBRE DE PUAS de conformidad con
los dibujos mostrados en los planos y ajustándose a lo establecido en la Sección 903 de las Especificaciones NIC-
2000. Las cercas serán instaladas en los lugares indicados por el Ingeniero.
El tipo AP consistirá de 3 a 5 hiladas de alambre de púas. Ambos tipo serán fijados a postes de madera tratada o sin
tratar, postes de concreto o postes metálicos, según el tipo de postes indicado en los Planos.
903.08.-Base para el pago
Concepto de Pago Unidad de Medida
20-3-2019

903(4) Instalación de Cercas Metro

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

SECCIÓN 904.- ACERAS, ANDENES, ENTRADAS A GARAJES Y MEDIANAS PAVIMENTADAS

Descripción
904.01 Este trabajo consiste en la construcción de aceras, andenes, entradas a garajes y medianas pavimentadas
de acuerdo con las líneas, niveles, dimensiones y lugares mostrados en los planos u ordenados por el Ingeniero.
Las aceras, andenes, entradas a garajes y medianas pavimentadas son designadas como de concreto, de asfalto,
ladrillos de concreto o ladrillos de arcilla.
Requisitos para la Construcción
904.04 Aceras, andenes, entradas a garajes y medianas pavimentadas de concreto de cemento - Realícese el trabajo
de acuerdo con la Sección-901. Úsese formaletas que se extiendan en toda la profundidad del concreto.
(a) Juntas. - Constrúyanse las juntas perpendiculares a los bordes exteriores de la losa y las otras juntas. Hágase
las juntas en los bordillos o pavimentos adyacentes. Quítese con herramientas todo mortero o concreto libre de las
juntas.
(b) Acabados. - A menos que fuese requerido de otra manera, désele acabado a una acera. Bordéense las orillas
exteriores de la losa y todas las juntas con una herramienta bordeadora de 6 mm de radio.
(1) Acabado de aceras.
(2) Acabado de agregado expuesto.
Cúrese el concreto, por lo menos, 72 horas. Protéjase la obra del tráfico peatonal, y del tráfico vehicular, durante 7
días.
904.07 Aceptación. -
El concreto será evaluado bajo la Sección-901.
Medición
904.08 Las aceras, andenes, entradas a garajes y medianas serán medidas en metros cuadrados.
Base para el Pago
904.09 Las cantidades aceptadas, medidas de acuerdo con lo estipulado en el artículo precedente, serán pagadas
al precio de contrato por unidad de medida para los conceptos de pago listados más adelante que figuren en el
Pliego de Licitación, precio y pago que serán compensación total por el trabajo prescrito en esta sección.
Concepto de Pago Unidad de Medida
904(1) Anden de Concreto (f´c= 210kgcm2) Metro Cuadrado

SECCION 905.- BORDILLOS Y CUNETAS

Descripción
20-3-2019

905.01 Este trabajo consiste en la construcción o remoción y reubicación de bordillos, cunetas o toparruedas de
acuerdo con las líneas, niveles y dimensiones mostrados en los planos u ordenados por el Ingeniero.

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

El Concreto de los bordillos será con un f’c = 350 kg/cm2 a los 28 días de edad, según lo establece la Sección 602
de la NIC-2000 y el Acero de Refuerzo ASTM Grado 60, según lo establece la Sección 604 de las mismas normas.
El costo del acero de refuerzo para los bordillos será subsidiario del Concepto 905(1).

905.05 Bordillos o Cunetas de Concreto de Cemento Portland. - Realícese el trabajo de acuerdo con la Sección-
901. El bordillo o cuneta podrá ser colado en el sitio o moldeado con moldes deslizantes.

Colado en el Sitio. -Úsense moldes que se extiendan por toda la profundidad del concreto. Úsense moldes curvados
para bordillos y cunetas con radio de 90 metros o menos.

El concreto deberá ser acabado con un allanador de madera, de manera que quede liso y parejo. El acabado será
de escoba, paralelo a la línea del bordillo o cuneta según lo estipulado en la Sección- 602. Cuando se requiera un
acabado de agregado expuesto se hará como se indica en la Sección-602. Déjense los moldes en su lugar durante
24 horas o hasta que el concreto haya fraguado suficientemente, de manera que los moldes pueden ser retirados
sin perjudicar el bordillo o cuneta.

- Moldeo con Moldes Deslizantes. - Úsese una máquina formadora de bordillos y cunetas autopropulsada o
un pavimentador con aditamento para formar bordillos y cunetas. Úsese una máquina suficientemente
pesada para obtener la consolidación sin necesidad de que la máquina se apoye sobre la fundación.

- Ajústese la graduación del agregado del concreto, si fuera necesario, para producir un bordillo o cuneta que
tenga marcas de agua bien definidas en la superficie. Remuévanse y reemplácense las secciones con
cráteres de más de 5 mm. ú otras secciones dañadas o defectuosas según se determine. No será permitida
la reparación de cráteres superficiales y otras secciones defectuosas por medio de repello.

Después de que el concreto ha endurecido lo suficiente para permitir aserrar sin daños, asiérrense las juntas
de contracción de acuerdo con lo dispuesto en (a) (1) anteriormente, constrúyanse las juntas de expansión
de acuerdo con lo dispuesto en (a) (2) anteriormente.

905.09 Aceptación. - El material para mortero será evaluado visualmente y mediante certificados de calidad
(Artículo-106.12).

El mortero será B evaluado por medio de mediciones y ensayes (Artículo-106.12). El Cuadro 905-1 muestra los
requisitos mínimos para muestreo y ensaye.

La piedra para bordillos será evaluada visualmente y mediante mediciones y ensayes.

El concreto será evaluado bajo la Sección-901.

905.10. Base para el Pago


Concepto de Pago Unidad de Medida
905 (1) Bordillos de Concreto de 0.2m x 0.4m (f´c = 210 kg/cm2) Metro Cúbico
20-3-2019

36
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

SECCION 910.- ZAMPEADO

Artículo 910.01.-
Descripción.
Agregar lo siguiente:
Este trabajo consistirá en la o reposición construcción de recubrimiento de piedra sin labrar sobre superficie
horizontal a la entrada y salida de los Puentes, cajas, alcantarillas, bajantes de cunetas y en general de las obras de
protección contra la erosión, de conformidad con las especificaciones generales de construcción del proyecto o con
las especificaciones del Ingeniero de la Supervisión. El mortero de cemento Portland utilizado tendrá una resistencia
media de 70 kg/cm2.
Artículo 910.08.- Método de Medición.
Para los fines de pago se usará el metro cúbico tanto para la reparación como para la construcción.
Artículo 910.09.- Base de Pago.
Agregar: la reparación de zampeado se pagará por Administración (Art. 110.08); la construcción de nuevos
zampeados, mediante el concepto del Artículo anterior, 910.08.
910.11. Base para el Pago
Concepto de Pago Unidad de Medida
910(5) Zampeado de piedra bolón Metro Cúbico

SECCION 911. PEDRAPLEN ESPECIAL Y CONTRAFUERTE DE ROCAS

CONSTRUCCION DE PEDRAPLENES

Este material será colocado en un espesor de 100cm. mínimo acorde a los detalles constructivos definidos en los
planos constructivos, siendo estos soporte del terraplén a proyectarse en los rellenos de clase II en los muros de
entrada y salida al puente., debido a la falta de capacidad portante de los suelos de cimentación.

Artículo 901.01- (b) Pedraplenes.- Colocar la roca en capas horizontales de no más de 250mm de espesor compacto.
Los materiales compuestos predominantemente de “bolones” o fragmentos de roca demasiado grandes para ser
colocados en capas de 250 mm, pueden ser colocados en capas de hasta 500 mm de espesor. Los “bolones” o
fragmentos de roca de sobre-tamaño se deberán incorporar en capas de 500 mm, reduciéndolos de tamaño o bien
colocándolos individualmente según se indica en (c) más adelante. Las capas de roca se deberán colocar con
suficiente tierra y rocas de menor tamaño para llenar los vacios. Compactar cada capa de acuerdo al Artículo 911.02
antes de colocar la capa siguiente.
 Construir los 250mm superiores del “pedraplén” con material para corona u otro material adecuado.
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 (c) Construcción de Pedraplén con Fragmentos de Roca y Bolones Individuales.- Los fragmentos de roca y
bolones individuales mayores de 500 mm de diámetro, serán colocados de la siguiente forma:
 Reducir los pedazos de roca a menos de 500mm en su dimensión más grande.

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

 (2) Distribuir las rocas dentro del pedraplén en forma que se produzca acuñamiento y rellenado de vacíos
entre ellas con material más fino.
 (3) Compactar cada capa de acuerdo con el Artículo 911.03.

911.03 Compactación.- Compactar de la siguiente manera:


 Pedraplén.-El contenido de humedad del material se deberá ajustar a un valor apropiado para la
compactación. Cada capa de material será compactada, a todo el ancho, de acuerdo con uno de los
siguientes métodos:
 Cuatro pasadas de aplanadora de rodillos de 45 toneladas, del tipo de compresión.
 (2) Cuatro pasadas de una aplanadora de rodillos vibratorios que tengan una fuerza dinámica mínima de
180 kilonewtons de impacto por vibración y una frecuencia mínima de 16 hertzios.
 (3) Ocho pasadas de una aplanadora de rodillos de 20 toneladas del tipo de compresión.
 (4) Ocho pasadas de un rodillo vibratorio que tenga una fuerza dinámica mínima de 130 kilonewtons de
impacto por vibración y una frecuencia mínima de 16 hertzios.

El esfuerzo de compactación para capas de más de 250 mm de espesor, será proporcionado como sigue:
· Por cada 125 mm adicionales o fracción, aumentar en cuatro el número de pasadas de
aplanadora, en los casos (1) y (2) antes mencionados.
Por cada 125 mm adicionales o fracción, aumentar en ocho el número de pasadas de
· aplanadora, en los casos (3) y (4) antes mencionados.

Operar las aplanadoras del tipo de compresión a velocidades menores de 2 metros por segundos, y los rodillos
vibratorios a velocidades menores de un (1) metro por segundo.
Método de Medición

Artículo 911.04 agregar:

La medición se hará por el método convencional de secciones transversales medidas con nivel de precisión ó
Estaciones Totales. Las secciones transversales originales, tomadas en conjunto con El Contratista serán la base
del cálculo. La sección final podrá ser la sección de diseño siempre que el Ingeniero compruebe que el trabajo ha
sido efectuado en conformidad razonable con ésta y con la rasante indicada en los planos u ordenada por él. Cuando
el material de la excavación haya sido utilizado para construir parcialmente un relleno, al concluir el uso del material
de la excavación, se deberán tomar secciones transversales del relleno conjuntamente con El Contratista para medir
con exactitud el volumen de Préstamo Caso II, que va a ser usado para completar el relleno.

Excavación en Préstamo

Requisito para la Construcción:

Previamente a la construcción del Pedraplén, el contratista deberá proporcionar al Ingeniero un certificado de


laboratorio con la confirmación de la densidad de la roca a implementar para el uso de este concepto, donde se
deberá garantizar 2.7ton/m3.

Bases para Pago:


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Cuando en el pliego de licitación aparece el concepto de pago para la construcción de pedraplenes, la medición se
hará en toneladas medidos en su posición final compactada. No se harán deducciones de la cantidad de construcción
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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

de terraplenes por el volumen ocupado por estructuras menores. Se deberá haber pesado el material previamente a
su colocación.

Concepto de Pago Unidad de Medida


911(10) Pedraplen Teijdo con Material Bolón + Geotextil tejido (Bolon
Ton.
de 30cm a 60cm ∅)

SECCION 913.- REVESTIDO DE CAUCES Y CUNETAS.


913.01 Este trabajo consiste en construir el revestimiento de cauces, cunetas, vertederos y vías de aguas similares,
no contiguas a la vía traficada, de acuerdo con las líneas, niveles, espesores y en los lugares mostrados en los
planos, u ordenados por el Ingeniero. En esta sección se usará la palabra “cauce” para designar a cualquier vía de
agua.

Artículo 913.12.- Base de Pago.


Las cantidades aceptadas, medidas de acuerdo con lo estipulado en el artículo precedente, serán pagadas al precio
de contrato de pago listados más adelante que figuren en el Pliego de Licitación, precio y pago que constituirán
compensación total por el trabajo prescrito en esta sección.

Concepto de Pago Unidad de Medida


913(4) Cunetas de concreto tipo L, (f´c = 210 kg/cm2), e= 10cm Metro
913(4A) Canal de Concreto F´c = 210 kg/cm², e = 10 cm Metro

SECCION 914.- MONUMENTOS, MOJONES Y POSTES INDICADORES

914.01 Este trabajo consistirá en el suministro e instalación de monumentos para delimitación del derecho de vía,
postes indicadores de mantenimiento, kilometraje, ubicación de alcantarillas, postes guías (“fantasmas”),
monumentos y postes similares, en conformidad sustancial con estas especificaciones y de los tamaños,
dimensiones, diseños y en los lugares indicados en los planos u ordenados por el Ingeniero.

 Requisitos para la Construcción

914.03 La fabricación e instalación de monumentos y postes serán hechas como lo indiquen los planos o las
especificaciones especiales. El trabajo incluirá, si es necesario, el suministro y la fijación a ellos de elementos
reflectores de prevención y la pintura de los postes. Cada monumento y poste será colocado con exactitud en el
lugar y a la elevación requeridos, de tal manera que quede firmemente asegurado en su lugar.
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Los monumentos y postes serán colados de acuerdo con los detalles de los planos y los requerimientos pertinentes
relativos al concreto y acero de refuerzo. El acabado de las superficies será de Clase 2 (Frotado).

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Las letras, figuras y otras marcas serán exactamente del tipo y tamaño indicados en los planos y fácilmente legibles.
Si lo requieren los planos, se pintarán las letras y marcas.

El Contratista reemplazará, sin costo adicional para el Contratante, los monumentos, mojones o postes que se
quiebren o dañen durante el transporte o instalación.

914.04 Aceptación. - El material (excepto el concreto y la pintura) para monumentos, mojones y postes indicadores,
será evaluado visualmente y mediante certificados de calidad (Artículo-106.12I y Artículo-106.12BII).
La construcción de monumentos, mojones y postes indicadores será evaluada visualmente, y mediante mediciones
y ensayes (Artículo-106.12BI y Artículo-106.12BIII).
La excavación y rellenado serán evaluados bajo la Sección-207.
La pintura será evaluada bajo la Sección-610.
El concreto será evaluado bajo la Sección-901.

 Método de Medición

914.05 La cantidad a ser pagada será el número de monumentos, mojones y postes del tipo mostrado en los planos
que figure en el Pliego de Licitación, suministrados, colocados y aceptados.

 Base de Pago
914.06 Las cantidades aceptadas, determinadas de acuerdo con lo estipulado en el artículo precedente, serán
pagadas al precio de contrato por unidad de medida, para cada uno de los conceptos de pago listados más adelante
que figuren en el Pliego de Licitación, precios y pago que constituirán compensación total por el trabajo descrito en
esta sección.

 Base de Pago:

Concepto de Pago Unidad de Medida


914 (4) Postes Guías C/U

SECCION 924.- DRENAJE PARA MUROS

Ver Sección 924 NIC-2000. Válida en su totalidad.


Este trabajo consistirá en el suministro de grava, escoria, piedra triturada, colocada en capas contra las caras
interiores de los muros de retención de mampostería de los estribos, muros de retención y aleros de cajas de concreto
y de acuerdo a lo indicado en los planos.
En este proyecto se colocaran camas filtrantes en las rampas, según lo indican los planos constructivos.
Artículo 924.08.- Base de Pago.
Concepto de Pago Unidad de Medida
924(3) Filtro de Piedra Triturada de ¾” + Geotextil No tejido Metro Cúbico
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