ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE

Capítulo Cuatro: Reparación y comprobación del sistema de inyección

APRENDIZ: Jhoan Chavarro

Nombres: Jhoan Orlando Chavarro Mazabel
Email: jhoan9216@hotmail.com

Opción elegida para desarrollar la actividad1: Opción Uno: (Biblioteca) X Opción Dos: (Cotización)

DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD:

MAL FUNCIONAMIENTO SISTEMA INYECCION

Podemos darnos cuenta de que el sistema de inyección tiene alguna anomalía basándonos en algunos
síntomas: emisión de humos negros por el escape, falta de potencia en el motor, calentamiento y
consumo excesivo de combustible o mucho olor de este, si desconectamos algún inyector y se siente
que el motor no cambia su estado de marcha sigue igual podemos determinar que ese inyector no está
trabajando correctamente.

CALIBRACIÓN DE INYECTORES.

1. Para realizar la calibración del inyector, se puede hacer de dos métodos.

a. Tornillo de Graduación: Este tornillo al apretarlo hace contacto contra el vástago que
empuja la aguja sobre su base lo que aumenta la presión del combustible. al
aflojarlo disminuye la presión con una contratuerca para que no se descalibre el
inyector.

b. Suplementos Calibrados: Se realiza la calibración con suplementos generalmente

arandelas en varias medidas entre mas arandelas aumenta la presión del
combustible por lo que general más presión sobre el inyector y entre menos
disminuye la presión.

1
Ver guía didáctica
CALIBRACIÓN DEL INYECTOR

1. Instale el inyector al probador de inyector y elimine el aire aflojando la tuerca del tubo
de alta presión.

2.Bombee lentamente observando el manómetro.

3. Lea la presión en el manómetro justo cuando el inyector pulveriza y regúlelo a la

presión de inyección recomendada por el fabricante.

PRUEBA DE GOTEO

1. Mantenga la presión por debajo de la presión de inyección.

2. Observe que no haya goteo.
3. Si hay goteo, límpiela y dele asentamiento, si el goteo continúa reemplace la tobera.

PRUEBA DE LA PULVERIZACIÓN

1. Mueva la palanca de bombeo de 4 a 6 veces por segundo o más.

2. Observe la pulverización.
3. Si la pulverización no es correcta, limpie la tobera. Si no mejora cambie la tobera.

TARADO DE LA PRESIÓN

Accionando la palanca de mando de la bomba con una cadencia aproximada de 60

emboladas por minuto, se observará la lectura máxima alcanzada en el manómetro, que
corresponde a la presión de tarado del inyector, la cual debe ser la estipulada por el
fabricante.

FUGA DE RETORNO

Activando la palanca de mando de la bomba hasta obtener una presión en el inyector por
debajo de la de tarado. se cerrará la válvula de paso ahí observaremos un descenso lento
en la aguja del comprobador que índice el nivel de fuga de retorno.

COMPROBACIÓN

En esta comprobación de componentes observaremos la unión de soporte de la tobera y

del porta inyector que no exista corrosión o golpes o deberán sustituirse

Se comprobará igualmente que la aguja se desliza fácilmente en el interior de la tobera,

sin agarrotamiento ni holguras. Colocada la tobera en posición vertical, la
aguja debe caer hasta el fondo del asiento por su propio peso. Apretándola ligeramente
con la mano contra su asiento, al invertir la posición de la tobera, la aguja debe
mantenerse sobre su asiento, si ambos están impregnados de gasóleo y, al golpearla
ligeramente con los dedos, deberá caer libremente.
VERIFICACIÓN LIMPIEZA DEL INYECTOR

Si sabemos que el inyector tiene un mal funcionamiento, deberá procederse a desmontar

la pieza para verificar el estado de sus componentes y realizar la oportuna limpieza de los
mismos.

MEDIDAS DE PRESIÓN

La presión de inyección es importante ya que se requiere un valor tal que levante la

válvula venciendo un resorte. Cuando comienza la inyección, el combustible debe
encontrar oposición en los orificios para mantener abierta la válvula y lograr la
atomización.

Los manómetros de los problemas veamos algunas equivalencias:

1 K/cm2 = 14.2 lb. /puIg2= 1,033 Kg./cm2
1 ATM = 760 mm. columna de mercurio.
1 ATM = 14,7 lb./puIg2
1 ATM = 10,033 m. columna de agua.
1 BAR = 0.98 ATM.
1 KPa= 10 Newton/m2
1 SAR = 100 KPa.
1 BAR = 1Q Pa.