INFORME PUBLICITÁRIO
DICA TÉCNICA
CÂMBIO DUALOGIC - PROGRAMAÇÃO COM O SCANNER KAPTOR
Lançado em 2008, o câmbio automatizado
Dualogic até hoje gera dúvidas, principalmente
quando o assunto é a sua programação com o
scanner automotivo. Sem dúvidas, o Dualogic
exige atenção redobrada por parte do técnico.
O conhecimento dos detalhes do sistema e a
disponibilidade de um scanner preparado farão
toda a diferença.
A Alfatest vem se destacando no desenvolvi-
mento dos programas de diagnóstico para câmbios
automatizados de diversas marcas e tecnologias,
como: Fiat Dualogic, VW I-motion, Ford Power-
shift, Renault Easy-R, GM Easytronic 1 e 2 e Audi
e VW DSG. Por exigir uma série de programações
específicas, o scanner Kaptor da Alfatest é de-
senvolvido sempre em parceria com instrutores
especializados e testado nas condições de serviço
em oficinas parceiras. Por isso, é reconhecido
como um scanner totalmente preparado para
quem trabalha com este tipo de câmbio, sendo
amplamente utilizado em cursos por todo o Brasil.
Para o Dualogic, o Kaptor oferece uma lista
ampla de ajustes: Sangria da Embreagem, Des-
pressurização do Acumulador, Ajuste Posição da
Embreagem, Aprendizado Marchas, Aprendizado
Eletroválvulas, Aprendizado Interruptores Volan-
te, Reset da Embreagem, Reset do Kit, Reset da
Caixa de Transmissão, Reset da Alavanca, Reset
Interruptores Volante, Reset da Bomba, Reset do
Acumulador, Reset do Relé da Bomba, Reset do In-
terruptor Auto, Reset do Interruptor Sport e Reset
de Dados. No dia-a-dia, não vamos utilizar todos,
mas o scanner Kaptor permitirá uma atuação
completa no Dualogic. Nesta dica, vamos focar no
correto procedimento para correta programação
do Dualogic após a troca de uma embreagem.
Passo 01: A programação deve ser feita com o
veículo frio - abaixo de 60°C de temperatura do
motor, mas de preferência realizar a programação
com temperatura ambiente.
Passo 02: Verificar a tensão de bateria. Com o
Kaptor, verificar a tensão de bateria informada pelo
Dualogic. Se a tensão estiver abaixo de 11,6V, ligar
um carregador de bateria e estabilizar a tensão em
torno de 12V a 12,5V.
Passo 03: Com o Kaptor, realizar o comando:
Sangria da embreagem - para eliminar eventual
presença de ar no sistema hidráulico. São efetuados
15 ciclos de acoplamento/desacoplamento da em-
breagem com a eletrobomba de óleo ativa.
Passo 04: Com o Kaptor, realizar o comando:
Reset dos dados - para apagar no módulo os dados
de aprendizado gravados durante o funcionamento
do veículo.
Passo 05: Com o Kaptor, realizar o comando:
Reset da embreagem - para zerar o índice de
degradação da embreagem que fica gravado no
módulo.
Passo 06: Com o Kaptor, realizar o comando:
Ajuste da posição da embreagem (kiss point) - para
calcular a posição a partir da qual a embreagem
começa a transmitir o torque do motor.
Passo 07: Com o Kaptor, realizar o comando:
Aprendizado Marchas. Neste momento, através
do painel, o técnico precisa se atentar se todas as
marchas estão entrando. Se alguma marcha não
entrar, a chance de o procedimento não ter sucesso
é grande. Recomendamos repetir o passo.
DICA: uma forma de verificar se a programa-
ção foi bem-sucedida: dar partida no veículo, no
painel, a palavra “Auto” deve permanecer abaixo
da letra “N”.
Outra maneira é com o carro ligado e parado,
engatar a posição “D” e colocar a segunda marcha,
o carro deve aceitar. Recomendamos isso para que
o técnico evite andar e aquecer o veículo, para que
na hipótese de uma programação mal sucedida, uma
nova programação possa ser realizada na sequência,
sem que seja necessário aguardar o veículo esfriar.
IMPORTANTE: em um câmbio automatizado
sempre utilize peças originais. Preste muito a
atenção se a embreagem aplicada é realmente
para o câmbio automatizado. É comum não conse-
guir realizar uma programação com o scanner por
ter aplicado a embreagem de um câmbio manual.
Quando isso ocorre, com o Kaptor, no modo de lei-
turas contínuas, com o motor ligado, o parâmetro
“Posição da Embreagem” que deveria apresentar
um valor de 19 a 20 mm, exibe um valor em torno
2877 mm.
Para manutenções mais simples, como a troca de
uma eletroválvula ou de um acumulador de pressão,
não é necessário realizar toda a programação acima
descrita. É suficiente realizar o aprendizado ou o
reset específico do componente.
Sempre siga as instruções exibidas pelo Kaptor
para que os ajustes e procedimentos sejam execu-
tados com perfeição.
Elaborado por:
Raffaele Ventieri Neto
Gerente Comercial da Alfatest
Colaboração Técnica:
Alexandre Gomes,
da AGT Transmissões Automáticas
Contato para cursos: (11) 94013-3566