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Reconstructora Nacional de Motores Eléctricos
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El tema del clima en nuestro país puede causar problemas en nuestros equipos, esto debido a la
condensación en los motores con inactividad. Muchos sienten que el motor puede recibir más daño
cuando están apagados que cuando están en servicio. Esto es especialmente cierto en ambientes
húmedos donde la condensación puede tener un impacto negativo en el aislamiento del devanado.
La condensación se forma cuando la temperatura cae por debajo del punto de rocío. Este término
meteorológico se refiere a la cantidad de vapor de agua que el aire puede contener. Cuanto mayor
sea la humedad, más cerca de la temperatura ambiente será el punto de rocío. Esto se
convierte en un problema de condensación cuando el aire cálido y húmedo se enfría, sobre todo al
caer la noche.
Los calentadores de silicón son los más utilizados en las maquinas eléctricas y se colocan en la
cabeza del bobinado, una cada extremo del motor, la densidad de potencia del calentador debe tener
más de 2W por in2 (0,3 vatios por cm2). A menudo hemos visto motores verticales u horizontales
montados verticalmente con el calentador de tira atada a la espira de extremo superior de la bobina,
esto sería una práctica incorrecta ya que el aire caliente es más denso que el frio por tal razón la
parte inferior siempre tendrá humedad.
El objetivo de los calentadores es mantener las superficies del motor aproximadamente 10°C
(18 ° F) por encima de la temperatura ambiente por lo que el punto de rocío dentro de la máquina
nunca no se alcanzará.
Utilizando la fórmula de este artículo se podrán calcular los Watts necesarios para mantener la
temperatura requerida en función del tamaño del motor.