INFORME DEL VOLUMEN VEHICULAR Y PEATON DEL TRAMO DE LA CALLE 34

ENTRE CALLE 31A Y 32.

DANNY KATHERINE GUTIERREZ PALENCIA

CARLOS ANDRES RONDON RUEDA
YEISSON ANDRES FUENTES LARA
PEDRO ANTONIO GUAVARE

CORPORACIÓN UNIVERSITARIA DEL META

FACILTAD DEINGENIERÍA CIVIL
ING DE TRANSITO Y TRANSPORTE
VILLAVICENCIO
2018
INFORME DEL VOLUMEN VEHICULAR Y PEATON DEL TRAMO DE LA CALLE 34
ENTRE CALLE 31A Y 32.

DANNY KATHERINE GUTIERREZ PALENCIA

CARLOS ANDRES RONDON RUEDA
YEISSON ANDRES FUENTES LARA
PEDRO ANTONIO GUAVARE

ING. FRANCISCO MUNEVAR

CORPORACIÓN UNIVERSITARIA DEL META

FACILTAD DEINGENIERÍA CIVIL
ING DE TRANSITO Y TRANSPORTE
VILLAVICENCIO
2018
 TABLA DE CONTENIDO

Pág.
INTRODUCCION 5
OBJETIVOS 6
1. MARCO DE REFERENCIA 7
1.1 Generalidades 7
1.2 volumen de transito 7
1.3 conteo o aforos vehiculares 8
2. LOCALIZACION 9
3. METODOLOGIA 10
3.1 planificación 10
3.2 conteo vehicular 12
3.3 procesamiento de la i información y generación de resultados 12
3.4 análisis de resultados 12
4. RESULTADOS Y ANALISIS 13
4.1 volumen y composición 13
4.2 volumen de infracciones 15
4.2.1 observaciones 16
5. RECOMENDACIONES 17
CIBERGRAFIA 18
ANEXOS 19
 CONTEDIDO DE TABLAS

Tabla 1. Tipos de volúmenes vehiculares 8

Tabla 2. Asignación de conteo a integrantes 10
Tabla 3. Volumen de tráfico en 1 hora 13
Tabla 4. Volumen de infracciones en 1 hora 15

TABLA DE CONTENIDO FIGURAS

Figura 1. Ubicación aforo 9

Figura 2. Clasificación de vehículos 11
Figura 3. Diseño encuesta conteo vehículos 11
Figura 4. Comportamiento del tráfico cada 25 min 13
Figura 5.volumen de tráfico en 1 hora 14
Figura 6. Composición porcentaje volumen hora 16
Figura 7. Volumen de infracciones en 1 hora 16
 INTRODUCCIÓN

El informe presenta la operación actual de la zona, generando un diagnóstico en cuanto a la

cantidad de volúmenes vehiculares y peatonales que utilizan la vía e infracciones.

Tiene como objetivo presentar los detalles y metodología del desarrollo y resultados obtenidos
durante el conteo volumétrico realizado en el tramo de la calle 34 entre carrera 31ª y 32.

Uno de los métodos para determinar las variables de tráfico es un conteo manual de los vehículos,
este permite conseguir la distribución de los vehículos, la distribución del tráfico, según como
realicemos el conteo, para esta práctica es de 15 min de precisión, transito total e infracciones en
1 hora; se presenta como un balance del tramo de la vía estudiada, factores importantes en el diseño
de una vía.
 OBJETIVOS

GENERAL
Determinar la demanda actual de la vía en el tramo de la calle 34 entre carrera 31a y 32.

ESPECIFICOS

- Aplicar los conocimientos adquiridos durante las clases para la realización de un conteo
volumétrico manual de tráfico y la interpretación de datos.

- Determinar, mediante, un conteo manual, el volumen de tráfico de la vía en el tramo de la

calle 34 entre carrera 31a y 32.

- Analizar los datos obtenidos del conteo manual con el fin de obtener el volumen del tráfico,
la distribución horaria por tipo de vehículo y 15 min con mayor tráfico; todos estos
parámetros importantes del comportamiento el tráfico.
 1. MARCO DE REFERENCIA

Se incluye la definición de algunos términos propios de la ingeniería de tránsito y transporte. A

partir de la explicación de las generalidades de la ingeniería de tránsito, se profundiza en los
términos de volumen de tránsito, estudios de tránsito, aforos vehiculares.

1.1 Generalidades

La ingeniería de tránsito es la rama de la ingeniería civil que se encarga de estudiar la particularidad

y la relación existente entre los cinco elementos básicos que a ella la componen:

 El conductor

 El peatón

 El vehículo

 La vía

 El medio ambiente

Su instrumento básico es el estudio de tránsito, el cual se utiliza cuando surge la necesidad de

analizar y resolver los problemas de circulación de los vehículos, ya sean motorizados, no
motorizados o los peatones. Pero esta variable, para poder ser comprendida completamente,
necesita conocer el número de vehículos que circulan, la variación con la cual circulan y la
composición vehicular durante un periodo definido en una sección transversal de vía y de igual
manera en el caso de los peatones.

Los aforos o conteos vehiculares, paso básico y fundamental en los estudios de tránsito, permiten
caracterizar el tránsito según su composición vehicular (clasificación), la cantidad de vehículos
que transitan (volumen), la trayectoria de los vehículos (flujo), entre otros, para obtener una serie
de variables que permiten entender el comportamiento del tránsito y así asignar soluciones a los
problemas que puedan presentarse en cuanto a la circulación, la accesibilidad, la movilidad o el
servicio.

1.2 Volumen de tránsito

El volumen de tránsito es el número de vehículos que circulan por un punto determinado durante
un intervalo de tiempo dado. Cuando se realiza la estimación del volumen vehicular que circula
por un punto o sector en específico, se debe tener claridad con respecto al volumen esperado o
demanda esperada de vehículos que desearán viajar por ese punto o sector en un tiempo
determinado. Es así como existe una relación directa entre el volumen, quienes están siendo
servidos, y la demanda, quienes esperan a ser servidos. Esta variable puede ser medida en escala
semanal, TS (tránsito semanal), escala diaria, TD (tránsito diario), escala horaria, TH (tránsito
horario), y promedio diario, TPD (tránsito promedio diario) el cual corresponde al indicador de
mayor importancia.

Tabla 1. Tipos de volumen vehiculares

TIPO DE VOLUMEN APLICACIÓN

Planeación y programación en vías,

Volumen medio diario, TPD a escala selección de rutas, análisis de
semanal, mensual o anual. accidentalidad, evaluaciones económicas,
estimación de demanda y oferta,
determinación de capacidad, determinación
del nivel de servicio.
Determinación de capacidad, diseños
Volúmenes clasificados, por tipo de geométricos y estructurales, clasificación de
vehículos. vehículos.

Medidas y control de tránsito, normatividad,

Volúmenes en periodos de tiempo diseños geométricos y estructurales,
específicos, horas pico o valle. determinación del nivel de servicio,
determinación de capacidad.

1.3 Conteos o aforos vehiculares

El conteo o aforo vehicular es una forma de caracterizar el tránsito, su composición vehicular y el
tipo de maniobra que realizan los vehículos. Este procedimiento se debe realizar en días típicos
(laborales, no laborales, festivos, fines de semana, etc.) en los cuales se puedan obtener resultados
representativos para la caracterización del tránsito local de una zona en días determinados.
Dependiendo del objetivo o la variable que se desee conocer, los aforos vehiculares pueden
enfocarse en cualquiera de los siguientes objetivos:

 Determinar los tipos de vehículos que circulan por una zona determinada.

 Conocer las clases de maniobras y volumen vehicular que recurre a estas

 Identificar la variabilidad durante un periodo característico y en los subperiodos valle y pico.

 Determinar la capacidad y nivel de servicio al cual está sometido una vía o un segmento de esta.
 2. LOCALIZACION

La ubicación del aforo fue sobre la calle 34 entre carrera 31ª y 32 en el barrio San Fernando del
municipio de Villavicencio.

Figura 1. Ubicación de aforo

Ubicación de los encuestadores Tramo de conteo

Fuente: GeogleMap
 3. METODOLGIA

Para la obtención de los datos se definieron principalmente en 4 etapas, la etapa de planificación,

conteo vehicular, procesamiento de la información y generación de resultados, y análisis de
resultados las mismas que serán explicadas a continuación:

3.1 Planificación
La planificación de la práctica se llevó a cabo en clase de la siguiente manera:

Se decidió realizar la práctica el día jueves 22 de febrero del 2018, desde las 19:00 horas hasta las
20:00, donde nos distribuimos el conteo de la siguiente forma.

Tabla 2. Asignación de conteo a integrantes

NOMBRE CONTEO ASIGNADO

Pedro Guavare Peatones e infracciones

Carlos Andrés Rondón Rueda motocicletas

Danny Katherine Gutiérrez Palencia Autos, camperos, camionetas y taxis

Yeison Buses y camiones

La información se clasificó según el tipo de vehículo que transitó por cada sitio de aforo de acuerdo
a la siguiente categorización:

 Peatones

 Motocicletas

 Automóvil, camperos, camionetas

 Taxis

 Buses

 Camión de 2 ejes pequeño.

 Camión de 2 ejes grande.

 Camiones de 3 y 4 ejes

 Camiones de 5 ejes.

Figura 2. Clasificación de vehículos

Se realizó en conjunto con todo el curso un análisis a la tabla de encuesta del conteo vehicular,
para tratar de despejar ciertas dudas puntuales de algunos compañeros. Como la clasificación de
vehículos, camiones e infracciones.
Figura 3. Diseño encuesta del conteo vehicular.
3.2 Conteo vehicular
El estudio de Aforo Vehiculare se realizó efectuando los conteos en períodos de quince minutos.

El conteo se realizó el día y la hora planificado sin mayor inconveniente. Se tuvo precaución para
realizarlo ya que fue en la noche y con un alto riesgo de inseguridad en la zona.

Cada estudiante debía contar con sus respectivos implementos de trabajo como:

- Hojas para la clasificación y conteo

- Lápiz y borrador
- Cronometro
-

Se realizó una reunión antes de antes del conteo para aclarar cualquier duda sobre los tipos de
vehículos, colocar alarma y cronometro, con lo que se obtiene un conteo más preciso al no
desvariar en los tiempos de cambio cada 15 min.

3.3 procesamiento de la información y generación de resultados.

Terminado el conteo se procedió a la digitación de los valores recolectados en campo y a su debido
procesamiento y selección detallada. Esto con el fin de evitar confusiones de las mediciones en
campo. Se tenía preparada previamente una plantilla de trabajo para el procesamiento de la
información en la cual sólo era necesario ingresar los valores totales, de acuerdo a la clasificación
deseada, e inmediatamente se generaban los parámetros, gráficos y tablas necesarias para el
análisis posterior. Este procesamiento se realizó en hojas de cálculo del software Excel.

3.4 Análisis de resultados

Obtenida la distribución del tráfico en el tramo, se procede a calcular el volumen 1 hora y
composición porcentual del aforo, interpretando estos resultados en gráficos analizamos la
cantidad de vehículos según su clasificación y peatones que utilizan la vía.
 4. RESULTADOS Y ANALISIS

4.1 Volumen y composición 1 hora:

En la siguiente tabla nos arroga el tráfico total durante 1 hora, en intervalos de 15 min según
clasificación de vehículos y peatonal. En 1 hora el transito fue de 722 entre peatón y vehículos.
Tabla 3. Volumen de tráfico en 1 hora

Figura 4. Comportamiento del tráfico cada 15 min.

PEATONES
COMPORTAMIENTO DEL TRAFICO CADA 15 MIN
MOTOS
100
90
80 AUTOS,
CAMPEROS Y
70
CAMIONETAS
60 TAXIS
50
40 BUSES
30
20 C-2P
10
0
C-2G
19:00 - 19:15 19:15 - 19:30 19:30 - 19:45 19:45 - 20:00
Analizamos de este grafico que por este tramo en el intervalo de 19:30-19:45 hubo mayor tránsito
de motos, seguido los taxis. En el intervalo 19:00-19:15 el peatón fue quien utilizo más la vía con
55 personas en los 15 minutos y solo durante ese intervalo de tiempo transitaron 2 camiones c-2p
y 1 camión c.2g.

Figura 5. Volumen de tráfico una hora

VOLUMEN DE TRAFICO 1 HORA

300
243
250

200

150 137
117 121
101
100

50
2 1
0
C-2P C-2G
PEATONES MOTOS AUTOS, TAXIS BUSES CAMIONES
CAMPEROS Y
CAMIONETAS VOLUMEN 1 HORA

Este grafico nos muestra que durante la hora del aforo hubo mayor tránsito de motos, seguido de
vehículos (autos, camperos, y camionetas). También analizamos que por este tramo de la vía hay
muy poco tránsito de camiones.
Figura 6.Composicion % volumen hora

composicion % volumen hora

0.277 0.139

13.989 16.205

16.759

33.657
18.975

PEATONES MOTOS
AUTOS, CAMPEROS Y CAMIONETAS TAXIS
BUSES CAMIONES C-2P
CAMIONES C-2G
El análisis del gráfico: el 33,657 % del total de tráfico durante una 1 hora fue de moto, el 18,975
% de autos y el menor porcentaje fue de camiones c-2g con 0,139%.

4.2 Volumen de Infracciones

La tabla nos muestra el tipo de vehículos y tipos infracciones que cometen en el intervalo de 15
min durante 1 hora.

Tabla 3. Volumen de infracciones

Hubo un total 178 infracciones distribuidas de la siguiente manera:

 Adelantar por línea continua (invasión de carril): 31

 No usar dispositivos de seguridad (cinturones de seguridad, cascos ): 137
 Transita con sobrecupo: 10
Figura 7. Volumen total de infracciones en 1 hora

160
137
140

120 ADELANTAR POR LÍNEA

CONTINUA (INVACIÓN DE
100 CARRIL)

80 NO USAR DISPOSITIVOS DE
SEGURIDAD (CINCTURONES
60 DE SEGURIDAD, CASCOS )
TRANSITA CON SOBRECUPO
40 31

20 10

0
INFRACCIONES

4.2.1 observaciones
Muchas motocicletas hacían zigzag y no llevaban sus cascos respectivamente, por ende esto es
muy peligroso para los demás usuarios, también los peatones a la hora de cruzar la calle, no usaron
la cebra lo que conlleva a un riesgo de accidentalidad muy elevado.
 5. RECOMENDACIONES

Se debe usar los conteos puntualmente y con la mejor sincronización posible, así se evitara tener
inconvenientes en los cambios de intervalos de 15 min.

El encuestador debe estar ubicado de manera que tenga una clara visibilidad para realizar el conteo,
esto conducirá a realizar un mejor trabajo

Cada encuestador debe contar con sus elementos y estar preparado para las diferentes condiciones
climáticas que se presenten en el momento del aforo.

Hacer visita previa al lugar del aforo, para sí llegar con claridad en la practica el día programado
y no perder tiempo.

Se recomienda seguir las instrucciones recibidas en clases para evitar problemas durante el conteo
y el procesamiento de los datos.
 CIBERGRAFIA

https://es.slideshare.net/danyelrodriguez37/informe-conteo-final
http://www.amc.gov.co/informacion/proyectos/transportemasivo/informe4.pdf
http://www.amdemexico.com.mx/aforos-vehiculares.php
https://www.palmira.gov.co/attachments/article/869/1.%20Informe%20estudio%20de%20campo
.pdf
https://es.slideshare.net/danyelrodriguez37/informe-conteo-final