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INTEGRANTES :
N° DE NOTAS
GRADO APELLIDOS Y NOMBRES
ORDEN ELAB. SUST. PROM.
LIMA – PERÚ
2017
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I.- DEDICATORIA
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INDICE
I DEDICATORIA
II INTRODUCCION
IV ANALISIS
V CONCLUCIONES
VI RECOMENDACIONES
VII BIBLIOGRAFIA
VIII ANEXOS
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II. INTRODUCCIÓN
El Estado promueve la utilización de técnicas modernas de Gestión de Transito con el
fin de optimizar el uso de la infraestructura existente. Para tal efecto impulsa la
definición de estándares mediante reglamentos y normas técnicas nacionales que
garanticen el desarrollo coherente de sistemas de control de tránsito.
De acuerdo a las normas y marco legal, la Policía Nacional del Perú, garantiza y
controla la libre circulación en las vías públicas del territorio nacional el tránsito
vehicular, fiscalizando el cumplimiento de las normas y ordenanzas municipales de
tránsito y seguridad vial por los usuarios de la infraestructura vial, brindando el apoyo
de la fuerza pública que requieren las autoridades competentes.
Ejerce funciones de control dirigiendo y vigilando el normal desarrollo del tránsito
terrestre, previene investiga y denuncia ante las autoridades que corresponda las
infracciones previstas en el presente reglamento y los accidentes de tránsito.
El Ministerio de Transporte y Comunicaciones a través de un decreto supremo,
endureció el cuadro de sanciones para los conductores que cometan infracciones de
tránsito, como una de las medidas que implementa el sector para combatir los
constantes accidentes de tránsito en las pistas del país.
Las señales de tránsito son indispensables para la convivencia en la vía publica,
independientemente de que hay que estudiar para rendir el examen de manejo,
conocerlas es un deber que tiene cada ciudadano.
Es muy importante que se conozca por lo menos el 90% de las señales de tránsito y el
otro 10% de las pruebas, comprender cuando se le presente en la vía publica o carretera
terrestre nacional.
Si todos conocieran las señales prohibidas o restrictivas, es fundamental conocer todas
las señales ya que el obviarlas pone en riesgo la vida del usuario en muchas veces, la
vida en los conductores o peatones en vista que las señales de tránsito sirven como un
sensor para evitar accidentes de tránsito y para una buena conducción de vehículos de
servicio público o particular.
Como estudiantes y futuros Suboficiales de la gloriosa Policía Nacional del Perú, es
nuestro deber el conocer el reglamento nacional de tránsito y transporte terrestre, para
así poder identificarlas, ya que creemos que somos los primeros en dar el ejemplo a la
población civil en su conjunto, representando a nuestra institución a través de nuestros
actos a realizar en forma responsable.
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A. Retención ele Licencia de conducir, es el Acto de incautación del documento que
habilita al conductor del Vehículo, esta medida será ejecutada en los sgtes. Casos: a) por
la Comisión de Infracción que deba recaer la Sanción de suspensión, cancelación
definitiva e inhabilitación del titular de la Licencia de conducir. Cuando el conductor
haya llegado al tope máximo de Cíen (100) o más puntos firmes acumulados en el
Registro Nacional de Sanciones. Como también en casos de Accidente de tránsito con
daños personales a terceros, cuando el conductor de un vehículo particular o el
conductor que presta el servicio de Transporte Público de personas de ámbito
Provincial, con la última papeleta de Infracción impuesta y acumulado dos o más
infracciones cuya calificación sea muy Grave. Cinco o más Infracciones cuya
calificación sea Grave.
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deficiencias que motivo la retención del vehículo dentro del plazo máximo señalado en
el párrafo anterior, el vehículo sea Internado en el Deposito vehicular de la
Municipalidad Provincia! o SUTRAN, por la Comisaria interviniente.
El traslado del vehículo lo realizara el conductor o caso contrario que' este se niegue el
efectivo PNP debe ordenar el traslado del vehículo a cuenta del propietario, una vez en
el local Policial se debe levantar un Acta donde se dejará constancia del estado del
vehículo, entregándose una copia al conductor encargado del mismo. El Comisario de la
Policía Nacional del Perú, será responsable del vehículo en tanto permanezca retenido
en las instalaciones de la Comisaria a su cargo en relación de infracciones cometidas por
el conductor que no sea propietario del vehículo, este último podrá retirarlo el vehículo
de la Comisaria sin perjuicio a ser sancionado contra el presunto infractor.
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DISPOCICIONES TRANSITORIAS Y RESPONSABILIDADES SOBRE LAS
INFRACNCIONES AL TRANSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE
A. Se establecen procedimientos de detección de infracciones al tránsito terrestre, por
parte del efectivo policial competente en el ámbito urbano, dentro de sus
responsabilidades correspondientes, el estricto cumplimiento acorde al decreto supremo
N° 028-2009-MTC. Art. 1.- Tiene por objetivo establecer las pautas de carácter
operativo aplicables en las acciones de controll que realice la autoridad policial de
acuerdo con el texto único, ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito y código de
tránsito, aprobado por DS. N°016-MTC; Por ende el cumplimiento obligatorio por parte
de todo efectivo policial será en los siguientes casos:
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M11, M15, M26, G19, G20, G21, G22, G26 y G64; Contempladas en el cuadro de
sanciones y medidas preventivas aplicables a las infracciones al tránsito terrestre.
Frente a esta última actitud tomado conocimiento por el funcionario policial, ya sea por
intervención directa o por denuncia de los agraviados, comúnmente los comisarios
dictan una orden de captura del vehículo fugado con la intención de identificar a su
conductor, para practicar las investigaciones pertinentes y denunciar el hecho a la
autoridad q le corresponda: Este procedimiento tradicionalmente adoptado por la
comisaria, si bien es cierto permiten la ubicación del vehículo infractor y facilita la
identificación de propietario y/o conductor este hecho se agrava cuando el vehículo es
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capturado en el lugar alejado de la jurisdicción de la comisaria que solicita única
dependencia competente para establecer la situación del mencionado vehículo.
Captura de vehículo no participante en el accidente.- Este hecho se produce, por la toma
errada de la identificación de la placa de rodaje del vehículo robado, proporcionada por
los agraviados o testigos generando la captura de un vehículo distinto al requisitoriado,
con el consiguiente malestar y perjuicio de su propietario y/o conductor. Este hecho se
agrava cuando el vehículo es capturado en el lugar alejado de la jurisdicción de la
comisaria que lo solicita única dependencia competente para establecer la situación del
vehículo.
Los Art. 274 y 275 del Reglamento Nación de Transito, especifican los procedimientos
que deben observar las personas participantes en un accidente de tránsito entre ellas la
de permanecer en el lugar hasta la llegada del efectivo policial, asignado al control del
tránsito interviniente. En tal sentido resulta de necesidad el establecimiento y aplicación
de normas y procedimientos legales y reglamentarios que observe la Policía Nacional
del Perú, en casos de accidentes de tránsito, donde únicamente se produzcan daños
materiales y en los que los vehículos participantes se den a la fuga, en este sentido debe
adoptar los siguientes procedimientos:
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2. Estudiar y analizar el accidente para determinar su casualidad de manera tal que le
permita adoptar medidas para el sistema de prevención, así como publicar la infracción
estadística indicando el grado, naturaleza y características del accidente de tránsito.
La Policía Nacional del Perú de acuerdo a la Ley 27238 y su Reglamento tiene entre
otras las siguientes funciones: Velar por la seguridad del tránsito vehicular y peatonal
Garantizar la libre circulación vehicular y peatonal en la vía pública y carreteras.
Controla el Cumplimiento de las normas de tránsito por parte de los usuarios de la
infraestructura vial y de los prestadores de servicios de transporte, aplicado las
sanciones que corresponda.
Denuncia ante la autoridad q corresponda las infracciones previstas en la legislación
sobre la materia
ACCIDENTES DE TRANSITO
Evento que cause daño a personas o bienes materiales que se produce como
consecuencia directa de la circulación de vehículos.
CAPTURA DE VEHICULO
Aprehensión de vehículo por la transgresión de una normal o por orden judicial
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COMPETENCIA
Las dependencias policiales competentes para intervenir, investigar y denunciar los
accidentes de tránsito con daños materiales únicamente son las comisarias del sector a
nivel nacional.
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Los principios rectores que deben orientar la actuación del personal policial en las
comisarías en casos de accidentes de tránsito con daños materiales y en casos de fuga de
los participantes son los siguientes:
a. Legalidad, actuar con respeto a la constitución la ley y el derecho, dentro de las
facultades que les estén atribuidas y de acuerdo con fines para los que le fueron
conferidas, garantizar la participación legal del personal de esta actividad.
b. Responsabilidad y Espíritu de Sacrificio, en el cumplimiento de sus deberes y
obligaciones a desarrollar en las operaciones policiales, con la finalidad de lograr
resultados positivos.
c. Moral Profesional, observar una conducta correcta y honesta, impuesta por las
exigencias mismas de la profesión.
d. Disciplina y Obediencia, para cumplir una orden u otro precepto imperativo por la
conciencia del deber.
e. Ponderación, para no caer en excesos, provocaciones o enfrentamientos.
f. Respetos a los Derechos Humanos, regla fundamental que adoptara el personal PNP
en el desarrollo de su servicio o intervenciones, lo cual deberá tener en forma
permanente.
RESPONSABILIDADES
Los directores de las DIRTEPOL y jefes de la DINFO-PNP, correspondiente, son
responsables de estricto cumplimiento a la presente directiva Fdo. JORGE CARRION
SAVALA, General de policial de la PNP.
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DECRETO SUPREMO N°228-2009-MTC, Sobre procedimientos de detección de
infracciones al tránsito terrestre por parte de efectivo policial competente en el ámbito
urbano.
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reglamento nacional de tránsito y código de tránsito, pudiendo verificar dicha
documentación consultado con la base de datos y registros que disponga.
E. Art. 6.- Efectivos policiales competentes, asignados al tránsitos deberá recibir una
capacitación anual que le permita actualizarse en sus conocimientos en normatividad
vinculadas al tránsito terrestre y de más normas conexas para su adecuada aplicación,
para lo cual la división de la policía de tránsito de la PNP, realizara las coordinaciones
correspondientes con el ministerio de transporte y comunicaciones, toda vez que la
presente decreto supremo se encuentra vigente.
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III. MARCO TEORICO
SISTEMA INTEGRAL DE IDENTIFICACION VEHICULAR
1. CONCEPTO.-
IDENTIFICACIÓN VEHICULAR
La identificación vehicular es el procedimiento de marcar a todo vehículo, para
que se distinga de los otros vehículos, semejantes o parecidos, y que se puede
distinguir a nivel mundial como único.
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1.-El Estado para:
a. efectos de recaudación de impuestos (impuesto de circulación).
b. verificación de datos (trabajo de la Policía y Autoridad de Tránsito).
c. mantener el orden público (identificación de personas a través del vehículo).
d. proteger el ciudadano (ver abajo).
e. promocionarse como efecto adicional, siendo la placa el medio de publicidad y
comunicación más visto en todo el país.
2. El Ciudadano para:
a. prevención de robos
b. recuperación de vehículos robados (por ejemplo en fronteras cuando el
ciudadano ni siquiera se ha dado cuenta del robo todavía).
c. detención de criminales (criminales que usan vehículos para sus actividades).
d. seguridad pública (transporte público, identificación segura de vehículos y por
lo tanto personas que cometen infracciones peligrosas para la vida de otros).
Al igual que todas las cosas en la vida, la placa tiene una vida útil. Esta vida útil
asegura el óptimo funcionamiento hasta máximo 5 años. Ópticamente se podrá
ver pasable después de ese tiempo, pero técnicamente al envejecer cada día, mes y
año se inhabilitarán más las funciones arriba indicadas con que debe cumplir una
placa/documento de identificación. A la misma vez esta vida útil permite la
implementación de innovaciones técnicas y luchar contra los falsificadores al
momento de renovar una placa.
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parabrisas. La calcomanía holográfica de seguridad se coloca en la zona inferior
derecha del parabrisas delantero (lado del copiloto) Tratándose de vehículos
pesados, la calcomanía holográfica de seguridad se colocará en la ventana lateral
delantera (lado del copiloto), en una zona fija o no removible que permita su fácil
visibilidad.
Tratándose de vehículos de la categoría L, la placa única nacional de rodaje está
conformada por una (1) plancha metálica de aluminio con una lámina
retroreflectiva adherida a la superficie del anverso y la calcomanía holográfica de
seguridad. La plancha metálica se coloca en el sector diseñado de fábrica para tal
efecto de la parte posterior del vehículo o, en su defecto, en el más visible de
dicha parte. La calcomanía holográfica de seguridad se coloca en el parabrisas. En
caso de carecer de parabrisas, la calcomanía deberá ser colocada en el sector más
visible de su carrocería, cuidando que la información esté protegida
adecuadamente de los efectos del clima y del medio ambiente. La calcomanía
holográfica de seguridad no podrá ser retirada sin destruirse.
Tratándose de vehículos de la categoría O, la Placa Única Nacional de Rodaje está
únicamente conformada por una (1) plancha metálica de aluminio con una lámina
retroreflectiva adherida a su superficie del anverso, la misma que se coloca en el
sector más visible de la parte posterior del vehículo.
Están exoneradas del uso de la calcomanía holográfica de seguridad como tercer
elemento de identificación, además de los vehículos indicados en el numeral
anterior, los que usan placas de exhibición y rotativa.
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Holograma de seguridad ubicado en la parte superior derecha de la placa.
Dicho holograma llevará gravado el número de matrícula de la placa, deberá
ser aplicado en frío y no debe ser posible retirarlo de la placa sin destruirse.
Código de seguridad gravado con láser, el mismo que deberá ser único para
cada juego de placas. Este número no podrá ser removido de la lámina
retroreflectiva
Por ningún medio físico químico sin dañarla irreparablemente y deberá ser
visible durante la vida útil de la placa.
Sello de agua de alta seguridad que forme parte de la lámina retroreflectiva
pero que no se encuentre impreso en ella, el mismo que debe ser producido de
tal forma que dificulte o imposibilite su falsificación, por lo que no debe ser
posible removerla mediante el uso de métodos químicos o físicos sin destruir
parcial o totalmente el sistema retroreflectivo de la placa. El diseño de dicho
sello será determinado en las correspondientes bases de licitación y deberá
estar uniformemente distribuido sobre la placa.
Cuando corresponda, franja de color en la parte superior que identifica la
modalidad del servicio de transporte público para la que se encuentra
habilitado el vehículo, la que igualmente formará parte integrante del material
retroreflectivo.
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Identificación Vehicular para los vehículos que utilizan placa de gracia es
determinado por el Ministerio de Relaciones Exteriores.
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2.- PLACAS ESPECIALES
Las placas especiales son las que identifican a los vehículos menores, livianos o
pesados que, durante su circulación por las vías públicas terrestres, sirven para el
cumplimiento de actividades o funciones en interés de la colectividad o en
resguardo del orden público, así como aquellos que por alguna circunstancia
especial no pueden llevar la placa ordinaria Comprende:
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organismos internacionales o formen parte de las los proyectos de los Programas
de Cooperación Técnica de dichos organismos.
Personal técnico administrativo de las misiones diplomáticos y/o expertos
extranjeros de las agencias gubernamentales de cooperación técnica internacional.
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La nueva placa única nacional de rodaje y la tercera placa sólo son obligatorias
para los siguientes casos:
Los vehículos nuevos y usados importados al Perú que sean inscritos por primera
vez en SUNARP.
Propietarios de vehículos que deseen hacer el cambio de placas por voluntad
propia.
Los vehículos usados que sean objeto de alguna transferencia por contrato de
compra venta entre particulares.
Los vehículos cuyas características sean modificadas o requieran emisión de
duplicados de placa.
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Isidro. En provincias la entrega de las placas se hará en la mayoría de casos en las
Cámaras de Comercio de las principales ciudades del interior del país.
Cabe precisar que los usuarios actuales de placas de rodaje no están obligados a
cambiarlas, teniendo sus placas plena vigencia y validez.
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IV. ANALISIS
A. Los vehículos nuevos y usados importados al Perú que sean inscritos por primera vez
en SUNARP. Los propietarios de vehículos que deseen a ser el cambio de placas por
voluntad propia.
Los vehículos usados que sean objeto de alguna transferencia por contrato de compra o
venta entre particulares los vehículos cuyas características sean modificadas o requieran
emisión de duplicados de placa. Los usuarios continuaran realizando los trámites
registrales en cualquiera de las oficinas de la Superintendencia Nacional, de los
registros públicos vehiculares (SUNARP), a nivel nacional. La emisión de las nuevas
placas de rodaje estará a cargo de la asociación automotriz del Perú (AAP), instalación
sinfines de lucro fundada en 1926 y Decana de los gremios del sector automotriz del
Perú.
El Kit del nuevo sistema integral de identificación vehicular estará compuesto por 2
placas de aluminio con holograma de alta seguridad, sello de agua, número de serie
grabado en laser +3° placa con chip electrónica del mismo modo tenemos once (11)
tipos de placas, siendo las más importantes conocer placas especiales, placas policiales,
placas de emergencia, placas de gracia, placas temporales y placa gubernamental, son
para identificar a los vehículos de propiedad de las identidades, organismos y
dependencias del sector público nacional, con e sección de los vehículos de las FF.AA. ,
los mismos se identifican con placas ordinarias y aquellos por naturaleza del servicio
que brindan se identifican con placa policial y de emergencia o de gracia de mismo
modo.
B. Es importante el uso debido de las señales de tránsito para así evitar accidentes de
tránsito que lamentar, de por si el Perú cuenta con una de las tasas más elevadas de
accidentes de tránsito de América latina, esto se debe principalmente a la imprudencia
de los conductores, en general conducir el vehículo en estado etílico o desconocer las
reglas y normas de tránsito.
Cabe señalar también, así como los conductores que cometen faltas también los
peatones hacen caso omiso a muchas señales de tránsito, siendo ellos muchas veces los
causantes de graves accidentes de tránsito, con fatales consecuencias muerte o lesiones
graves.
El estado debe continuar implementando y modernizando la logística necesaria a las
divisiones especializadas y comisarias a nivel nacional de la policía nacional del Perú,
encargados del tránsito en el Perú, por tal razón sería una buena forma de prevención
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para evitar los accidentes de tránsito, del mismo modo obedece a la falta de cultura
cívica, es otro gran causantes de los accidentes de tránsitos en el Perú, donde el alcohol
es uno de los factores en la gran mayoría de los accidentes de tránsitos que se presentas
a diario en todo el territorio nacional.
V. CONCLUSIONES
La Ministra de Transporte y Comunicaciones VERONICA ZAVALA LOMBARDI,
mediante Decreto Supremo N°017-2008-MTC, conforme a la ley N° 27181; Ley
General de Transporte y Tránsito Terrestre, establece sobre la placa única Nacional de
rodaje vehicular correspondiente al nuevo sistema integral de identificación vehicular al
usuario por un promedio de 250 mil ejemplares.
El presente reglamento tiene por objeto regular la placa única nacional de rodaje, como
elemento de identificación vehicular durante la circulación de los vehículos por las vías
públicas y terrestres, estableciendo su clasificación y características. Así como los
procedimientos para su manufactura, obtención y expedición a fin de alcanzar los
estándares de seguridad internacional para evitar su clasificación, adulteración y
distribución o empleo indebido de la misma.
Este evento será en una ceremonia que se realizara en la sede ministerial en la que
participaran, también Armando Negri y Edwin Deitano, Presidente y Vicepresidente
respectivamente, la Asociación automotriz del Perú, entidad que asumió desde hace
algún tiempo la fabricación de las nuevas placas de rodaje como las más medidas de
seguridad.
En muchos actos se concretara la entrega de equipos de cómputo valorizado en 260 mil
nuevos soles al Instituto Superior Publico José Pardo Institución que hasta hace poco se
encargaba de la fabricación de las placas de rodaje.
Cabe anotar que desde inicio del año pasado los vehículos nuevos y usados importados
que sean inscritos por primera vez ante los registros públicos vehiculares. Así como las
que son objeto de transferencia o de modificaciones se deben contar con estas nuevas
placas.
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VI. RECOMENDACIONES
Creemos que un trabajo en conjunto entre los establecimientos del estado como el
congreso, el poder ejecutivo y las instituciones policiales que resguardan el orden
público y vehicular en el Perú, orientando a implementar los lineamientos de seguridad
vial, desde leyes más rígidas ante los conductores infractores es vital para disminuir los
altos índices de accidentes de tránsito vehicular en el país, colocándonos actualmente
entre los más altos del mundo.
La educación cívica debería implementarse desde los hogares seguidos por las escuelas,
en vista que nos formamos desde pequeños en el respeto y cumplimiento a las normas
cívicas se podría evitar los cuantiosos accidentes de tránsitos que a diario somos testigos
de lamentables hechos a diario muertos o lisiados de gravedad.
El alcohol y el manejar un vehículo se ha vuelto muy común ahora, creemos que sería
mejor endurecer las penas es uno de los factores que podría disminuir este flagelo, con
penas más efectivas ya que hasta ahora todo lo echo no está dando resultado, la mayoría
de los accidentes de tránsito se dan por los conductores y peatones ebrios.
El estado debería ser el principal gestor para dotar a la policía nacional encargada del
control de tránsito vehicular de una adecuada logística modernizada, para su lucha
constante contra los malos conductores, así evitar los accidentes de tránsito que enlutan
las carreteras de nuestro país.
En tal sentido como brillantes y futuros miembros de la Policía Nacional del Perú, creo
que debemos dar el ejemplo en toda nuestras acciones al realizar respetando los
derechos humanos, como también con respecto al respeto a las señales de tránsito y
normas vigentes, ya sea de tras de un vehículo o como peatones, es por ello que conocer
y aplicar todas las señales de tránsito, es más que un deber entre los efectivos policiales
como también de los conductores.
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VII. BIBLIOGRAFIA
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VIII. ANEXOS
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