NORMA TECNICA COMPLEMENTARIA

NTC : N° 002-2014
FECHA : 27/02/2014
REVISIÓN : ORIGINAL
EMITIDA POR : DCA/DSA

TEMA: Requisitos para que un poseedor de AOC, obtenga la Conformidad

Técnica de una Ampliación de Recurso de Vida Útil (Life Limit) y
Tiempo entre Overhaul (TBO), otorgado por un Diseñador de un
producto Aeronáutico: aeronave (helicóptero Mi-8 series y
modificaciones), motores, planta auxiliar, reductores y aquellos
componentes que el Diseñador considere sean aplicables de
ampliación de recurso.

1. ANTECEDENTES

La NTC-SDA-N° 001-2001 Rev. 2 de fecha 05/08/2003, correspondientes a los

procedimientos para aceptar extensiones de las horas, ciclos y tiempo entre Overhaul
(extensiones de recurso) los helicópteros, motor de helicópteros y componentes de
procedencia Rusa; la cual actualmente no se encuentra vigente.

2. OBJETIVO

El objetivo de esta Norma Técnica Complementaria (NTC) es establecer requisitos a

los Explotadores de los helicópteros en relación a la ampliación de recursos de vida
útil y tiempo entre Overhaul, propuestos por el Diseñador de los helicópteros modelo
MI-8 series y sus modificaciones, motores y componentes, a fin de que la DGAC-Perú
pueda emitir la Conformidad Técnica correspondiente.

3. APLICABILIDAD

La presente NTC es aplicable a los Explotadores de los helicópteros modelo MI-8

series y sus modificaciones con Certificado de Aeronavegabilidad / Constancia de
Conformidad vigente, que actualmente se encuentran operando bajo un AOC emitido
por la DGAC de Perú.

4. DEFINICIONES

Para efectos de la presente NTC, se consideran las siguientes definiciones:

4.1. Overhaul: Inspección mayor de acuerdo a lo especificado por el programa de

mantenimiento del Fabricante.

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4.2. Vida Util ó Life Limit (LL): Tiempo límite de vida total, asignado por el Diseñador
y/o Fabricante de un producto aeronáutico.
4.3 TBO: Tiempo entre Overhaul, asignado por el Diseñador y/o Fabricante.
4.4. Poseedor de AOC: Operador Aéreo (Explotador) del helicóptero con matricula
peruana y/o extranjera que será objeto de evaluación por parte de la DGAC para dar
cumplimiento a la presente NTC.
4.5. Producto aeronáutico: Aeronave, motor, componentes o artículos aprobados
según el sistema de una Orden Técnica Estándar (OTE o TSO), y Aprobación de
Fabricación de Partes (AFP o PMA).
4.6. Diseñador: Organización, empresa o persona jurídica que realiza el diseño de un
producto aeronáutico.
4.7. Fabricante: Es el poseedor del certificado de producción y/o certificado de
modificación/reparación otorgado por la Autoridad Aeronáutica de la Federación Rusa
y/o Ucraniana.
4.8. Categoría Hard Time: Requiere que un componente sea removido de la
aeronave para ser chequeado, reparado, restaurado o desechado, según sea el caso;
durante el intervalo de tiempo (TBO) especificado para este componente. Si el
componente es sometido a overhaul, esta inspección mayor repone el ítem a una
condición de tiempo desde overhaul (TSO) de “cero horas” (el tiempo total sigue
acumulándose). La inspección mayor u overhaul, devuelve al ítem a una condición de
aeronavegabilidad en su operación hasta la próxima remoción programada. Estos
intervalos usualmente se refieren al overhaul, pero también se pueden aplicar a la
vida útil de partes y componentes. Esta categoría no puede ser cambiada a la
categoría “On Condition” o “Condition Monitoring”, sin mediar una aprobación por
parte de la DGAC previa demostración por parte del Diseñador.
4.9. Categoría On Condition: Requiere que un componente sea periódicamente
inspeccionado, chequeado o probado, comparándolo contra ciertos patrones
estándares para determinar si debe o no continuar en servicio. Las tolerancias,
desgastes o límites de deterioro deben estar contenidos en los manuales de
mantenimiento del Diseñador/Fabricante de las aeronaves. Si un componente falla en
el chequeo, entonces deberá ser reparado o sometido a overhaul para que devuelva
al componente la condición de aeronavegabilidad en su operación hasta el próximo
intervalo de chequeo On Condition.
4.10. Categoría Condition Monitoring: Involucra análisis y recolección de datos de
toda la población de un tipo de componente en servicio y usado para evaluar la
aeronavegabilidad de estos componentes, basándose en toda la flota y para evaluar
la performance de todos los componentes que son removidos solo por falla, sospecha
de falla, conveniencia, modificación o campañas especiales. No se llevan a cabo
remociones rutinarias planeadas.
4.11. Ampliación de Recurso: Programa/Procedimientos de ampliación de Vida Útil
y/o Tiempo entre Overhaul, expedido por el Diseñador y/o Fabricante, el mismo que
deberá estar aprobado por la Autoridad Aeronáutica del país de Certificación/Diseño
y aceptado por la DGAC-Perú; debiendo dicho procedimietno ser legible y aplicable al
producto aeronáutico.

5. FECHA EFECTIVA DE APLICACIÓN

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Esta Norma Técnica Complementaria entra en aplicación al día siguiente de su fecha
de publicación en el Diario Oficial El Peruano.

6. BASE LEGAL

 RAP 21: Procedimientos para la Certificación y Aceptación de Productos y

Partes.
 RAP 43NE: Mantenimiento, Mantenimiento Preventivo, Reconstrucción,
Alteraciones.
 RAP 133 Revisión 15 Operaciones de Carga Externa con Helicópteros
 RAP 135 Nueva Edición (Armonizada con el LAR 135).
 RAP 145 Nueva Edición: Organizaciones de Mantenimiento Aprobadas.
 Ley de Aeronáutica Civil Ley Nº 27261.
 Reglamento de la Ley de Aeronáutica Civil Nº 27261.

7. REGULACION

A partir de la entrada en vigencia de esta NTC, todo Explotador señalado en la

aplicabilidad, que opera el helicóptero Mi-8 series bajo un programa de ampliación de
recurso, deberá cumplir con los siguientes procesos:

7.1. Proceso de Evaluación Técnica preliminar por parte del Explotador (Sistema de
Calidad)

El Explotador debe evaluar:

7.1.1. La conformidad de los respectivos Certificados del Diseñador (en copias

simples y traducidas al idioma español). El Diseñador o el Fabricante autorizado
del producto aeronáutico, que proponga desarrollar una ampliación de recurso,
deberá poseer certificados vigentes de producción/modificación/ reparación
(según corresponda), otorgado por la Autoridad Aeronáutica de la Federación
Rusa y/o Ucraniana y deberán estar aceptados por la DGAC.
7.1.2. La relación de los Representantes Técnicos del Diseñador / Fabricante
debidamente acreditados y habilitados, que cumplirán los trabajos de ampliación
de recurso.
7.1.3. El tipo de ampliación de recurso de acuerdo al programa respectivo
(traducido al idioma español). El programa de ampliación de recurso expedido
por el Diseñador debe ser en forma individual por cada producto aeronáutico.
7.1.4 El programa de ampliación de recurso deberá considerar, según sea el
caso, el listado de inspecciones o trabajos a efectuar, los boletines de servicio,
directivas de aeronavegabilidad y otros relacionados. Asimismo, el Explotador
aéreo deberá detallar las responsabilidades que deberán cumplir el operador, el
OMA autorizado por la DGAC y/o el representante del diseñador/fabricante.

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 7.1.5. La existencia de un contrato entre el Explotador y la OMA, debidamente
auditada por el Explotador y habilitada para el cumplimiento de los trabajos
comprendidos en el programa de ampliación de recurso (inspecciones, trabajos
especiales, entre otros).
7.1.6. La existencia del status actualizado del producto aeronáutico. De ser el
caso, adjuntar los documentos de ampliación de recursos expedidos
anteriormente (historial de ampliaciones de recursos efectuados al producto).
7.1.7. Que el Explotador haya efectuado las coordinaciones respectivas con el
Diseñador y la OMA, para sustentar el adecuado cumplimiento de las tareas de
mantenimiento, los mismos que incluyen los recursos necesarios: equipos,
personal entrenado, infraestructura, datos de mantenimiento actualizados, etc.
(los 4 pilares de mantenimiento).

El proceso indicado en el punto 7.1 correspondiente a la primera etapa de

obtención de la conformidad técnica, debe ser informado a la Coordinación
Técnica de Aeronavegabilidad (CTA) de la DGAC, quien a su vez autorizará, el
inicio de los trabajos de inspección bajo la supervisión directa de los
representantes técnicos acreditados del Diseñador.

7.2. Proceso de Conformidad Técnica del Explotador (Sistema de Calidad).

7.2.1. Adicionalmente a la documentación preliminar evaluada por el Explotador,

sé deberá verificar la conformidad de los siguientes documentos del Diseñador:

7.2.1.1. Acta Técnica de la condición del producto (status) aeronáutico

(historial del helicóptero, motor o componente).
7.2.1.2. Acta de la evaluación técnica del producto aeronáutico y un listado de
discrepancias encontradas durante las inspecciones de ampliación de
recurso.
7.2.1.3. Acta Técnica/documento del levantamiento de discrepancias
encontradas durante la inspección del producto aeronáutico el cual deberá
estar aprobado y firmado por el representante del Diseñador (representante
debidamente acreditado), el representante del Explotador y de la OMA.
7.2.1.4 Acta Técnica/documento indicando los resultados finales de
ampliación de recurso, indicando los nuevos recursos de horas, ciclos y
calendario hasta su próximo Overhaul y/o Vida Útil aprobado por los
representantes del Diseñador.
7.2.1.5. Con respecto a la “ampliación temporal” de recurso otorgada por el
Diseñador, la ampliación final debe ser presentada ante la DGACen un
periodo de vigencia no mayor de 30 días / 50 horas de operación (lo que se
cumpla primero), a partir de la expedición de la ampliación temporal.

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 7.2.2. La documentación original de la ampliación de recurso, deberá
encontrarse disponible en los registros de la Base Principal del Explotador como
registro permanente y disponible para su presentación a la autoridad
aeronáutica cuando se le requiera.

7.3. Proceso de presentación del Expediente Técnico a la DGAC, para la

Conformidad Técnica de la ampliación de recurso.

7.3.1 Una vez que el Explotador haya completado toda la documentación de los
procedimientos comprendidos en los puntos del 7.1 al 7.2 y debidamente
aprobada por su Sistema de Calidad, el Responsable de la aeronavegabilidad
continua del Explotador aéreo, deberá presentarla en copia simple por Mesa de
Partes del MTC, dirigido a la DCA (CTC) para evaluar la posibilidad de
“Conformidad Técnica” por parte de la DGAC a la ampliación de recurso emitida
por el Diseñador o Fabricante.
7.3.2 Es requisito (indispensable), que toda documentación técnica en Idioma
ruso ó ucraniano sea presentada con su respectiva Traducción Simple al idioma
Español; estas traducciones deben tener la identificación y subscripción de
quien oficie de traductor (D.L. 27444 “Ley de Procedimiento Administrativo
General”, artículo 41), quien además deberá acreditar conocimiento del Idioma
Técnico-Aeronáutico Ruso y/o Ucraniano (según sea el caso) y ser aceptado por
la DGAC. Asimismo, los documentos traducidos deben ser certificados por un
Ingeniero Aeronáutico habilitado o afín.

7.4 Finalmente, en caso de cumplir el Explotador con la totalidad de los requisitos

establecidos en esta NTC, la DCA a través de la CTC de la DGAC emitirá un
documento dando Conformidad Técnica a los trabajos y al documento de
Ampliación de recurso emitido por el Diseñador/Fabricante del producto
aeronáutico.

7.5 Incumplimiento.- En todos los casos, el incumplimiento parcial o total de lo

establecido en esta NTC implicará la No-Conformidad Técnica a la ampliación de
recurso del producto aeronáutico y consecuentemente la suspensión del Certificado
de Aeronavegabilidad/Constancia de Conformidad o la no-renovación del mismo.

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