INTEGRANTES:

Jhon Jairo Murcia Zamudio 42151095

Andrés Camilo González Martínez 42151208

Daniel Esteban Prada Miranda 42151097

TABLA DE CONTENIDO
1. Introducción.
2. Objetivos.
3. Condiciones climáticas
a. Análisis de las condiciones climáticas.
4. Matrices de impacto ambiental.
a. Planteamiento de matriz de regulación.
b. Análisis de matrices de regulación.
5. Planteamiento de rutas para línea de transmisión.
a. Evaluación ruta #1
b. Evaluación ruta #2
6. Casos de estudio.
7. Selección de Conductores.
8. Selección de Estructuras.
9. Cálculos Teóricos.
a. Línea 1.
i. Para 115 KV.
ii. Para 220 KV.
b. Línea 2.
i. Para 115 KV.
ii. Para 220 KV.
10. Tabla comparativa de los cálculos hechos.
11. Cable de Guarda.
12. cálculos de Regulación.
13. Perfiles DLTCAD.
a. Línea 1 con aval de regulación.
b. Línea 2 con aval de regulación.
 1. Introducción.
El presente documento contiene los cálculos eléctricos, selección estructural, para la línea
de transmisión aérea de alta tensión que conectará dos subestaciones; ubicadas en:

• UBICACIÓN DE LAS SUBESTACIONES

INICIO FNAL
7°13'08.4"N 75°45'53.1"W 7°55'40.2"N 75°15'45.4"W

Imagen 1. Ubicación de las subestaciones. Tomada de Google Earth

En cercanías de los municipios de Ituango en la subestación inicial y de Caucasia en la subestación

final; estos en el Departamento de Antioquia en Colombia. Ya que como base a este documento se
tienen 2 propuestas para las líneas de transmisión, la primera de 130 Km y la segunda 115 Km; dicho
esto se tomará el análisis para voltajes de 115 KV y 220 KV, en valores estándares; ya que llegar a
500 KV es demasiado para esta distancia y valores estándares por debajo de 115 KV es demasiado
poco.

2. OBJETIVOS
Sacar algunas hipótesis de diseño para la construcción de una línea de transmisión que permita unir
dos subestaciones.
Para esto se escudriñarán entre los niveles de tensión, tipo de conductores y su configuración, que
estructuras, parámetros de inductancia, capacitancia y resistencia para cada modelo, cálculo del
modelo del cable de Guarda y el perfil topográfico en DLTCAD.
 3. Condiciones Climáticas

Para realizar el análisis de este ítem se tuvo en cuenta una distribución por zonas tomando
como referencia municipios estratégicos que nos permitan obtener una perspectiva amplia
del comportamiento del clima a lo largo del recorrido de la línea de trasmisión.

Los siguientes datos se obtienen de estudios realizados por el IDEAM entre los años (1981-
2010), que muestran la variable de (% de lluvia o precipitación, % humedad y temperatura
media); los puntos de Ituango y Caucasia hacen referencia a las zonas donde inicial y final
respectivamente.

Municipio Elevación Lluvias Humedad Temperatura Velocidad del

3
[m] [m /año] relativa [%] media [°C] viento [km/h]
Ituango 997-1916 173-210 78-83 17- 24 2-6
Yarumal 2400-2750 184-231 86-92 11- 20 6-11
Valdivia 2400-2750 125- 1000 84-89 23-33 6-13
Taraza 190-175 171- 180 67-78 24-36 5-11
Caucasia 2400-2750 171- 180 74-78 24-33 3-9

Nota: todos los municipios listados corresponden geográficamente al departamento de Antioquia-

Colombia
 Análisis condiciones climática:

Al analizar los datos suministrado por el ideam en estas zona se puede apreciar una alta
humedad relativa en estas zonas, lo cual se debe a la disposición geográfica de dichas
zonas, comenzando en las zonas altas de la cordillera de los andes y terminado en llanura
correspondientes a la zona caribe del país, pero a pesar de los niveles de humedad elevados
las zonas seleccionadas no prestan grades niveles de precipitaciones por año, esto es fácil
de explicar a raíz de las temperaturas que se manejan en la región, son zonas con unas
temperaturas tropicales entre los 20 y 26 grados Celsius en promedio, las condiciones más
extremas que se presentan en la tabla no son muy comunes de encontrar en la región , solo
se dan con factores climáticos precisos como fenómenos de sequía y elevación extrema de
temperatura en la región caribe, el promedio dado por el ideam para esta condiciones es
muy cercano a una vez por año, lo cual lo hace un valor mínimo para apreciar, por último se
puede observar que la velocidad relativa del viento no es apreciativa para el tendido de la
línea de transmisión, ya que por sus condiciones geográficas las velocidades más altas
registradas oscilan entre los 13 y 15 KM/h y se dan expresamente bajo condiciones
climáticas críticas.

4. MATRICES Y ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL:

Para los estudios de impacto ambiental se manejarán unas etapas y fases entre estas para estudiar de
manera más profunda los posibles impactos:
ETAPA DE PREDISEÑO - DISEÑO Y PRECONSTRUCCIÓN
1. Selección de ruta, trazado y replanteo
2. Adquisición de servidumbre

ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
3. Organización laboral.
4. Adecuación de instalaciones provisionales y de almacenamiento de materiales.
5. Replanteo de construcción.
6. Construcción y/o adecuación de accesos para carros, mulas, helicópteros y/o teleféricos.
7. Adecuación de sitios de torre (remoción vegetal, descapote, explanación y excavación).
8. Cimentación, relleno y compactación.
9. Transporte y montaje de torres.
10. Despeje de servidumbre, patios o estaciones de tendido; e izado del conductor.

ETAPA DE OPERACIÓN

11. Transporte de energía.

12. Mantenimiento electromecánico.
13. Control de estabilidad de sitios de torre.
14. Mantenimiento de zona de servidumbre.

ETAPA DE REPOTENCIACIÓN

15. Desmonte y reemplazo del conductor Ampliación corredor Montaje de torre.

ETAPA DE DESMANTELAMIENTO

16. Desmonte del conductor Desvestida, desarme de torres Clasificación, empaque y transporte
de material sobrante.
 Etapas del Proyecto Fases por Etapas IMPACTOS MITIGACIONES
1. Selección de ruta,  Se hace un DAA (Diagnostico  SELECCIÓN OPTIMA DE
ETAPA DE PREDISEÑO trazado y replanteo. ambiental de alternativas). Y poder CORREDOR, RUTA Y
- DISEÑO Y 2. Adquisición de evitar a gran escala los daños SITIO DE
PRECONSTRUCCIÓN servidumbre. ambientales. SUBESTACIÓN
 EDUCACIÓN
1. Organización laboral.  GENERACIÓN DE AMBIENTAL
EXPECTATIVAS  PROGRAMA DE
COMUNICACIÓN Y
2. Adecuación de  GENERACIÓN DE MOLESTIAS PARTICIPACIÓN
instalaciones A LA COMUNIDAD. COMUNITARIA
provisionales y de  POLÍTICA
almacenamiento de  POTENCIACIÓN DE EMPRESARIAL PARA
materiales. CONFLICTOS LA ADQUISICIÓN DE
SERVIDUMBRES Y/O
3. Replanteo de
construcción.  GENERACIÓN TEMPORAL DE DAÑOS EN BIENES Y
EMPLEO MEJORAS
4. Construcción y/o  CONTRATACIÓN DE
adecuación de
ETAPA DE accesos para carros,  DAÑOS A CULTIVOS Y MANO DE OBRA NO
MEJORAS CALIFICADA
CONSTRUCCIÓN mulas, helicópteros
 REASENTAMIENTO DE
y/o teleféricos.
 DAÑOS A LOS ACCESOS FAMILIAS
5. Adecuación de sitios  REPOSICIÓN DE
de torre (remoción
 INCREMENTO DE RIESGO DE INFRAESTRUCTURA
vegetal, descapote, COMUNITARIA
ACCIDENTALIDAD
explanación y  RESCATE Y
excavación).
 DESPLAZAMIENTO DE MONITOREO
6. Cimentación, relleno FAMILIAS ARQUEOLÓGICO
y compactación.  ATENCIÓN A CASOS
7. Transporte y montaje  DESPLAZAMIENTO DE ESPECIALES DE
de torres. INFRAESTRUCTURA RADIOINTERFERENCIA
 8. Despeje de E INDUCCIONES
servidumbre, patios o  AFECTACIÓN DEL ELÉCTRICAS
estaciones de PATRIMONIO HISTÓRICO Y  MANEJO PAISAJÍSTICO
tendido; e izado del ARQUEOLÓGICO Y ORNAMIENTACIÓN
conductor.  MANEJO DE ACCESOS
 MODIFICACIÓN DEL USO DEL  MANEJO DEL PARQUE
1. Transporte de SUELO AUTOMOTOR
energía.  SEÑALIZACIÓN
2. Mantenimiento  ALTERACIÓN DEL PAISAJE  ADECUACIÓN Y
electromecánico. RESTAURACIÓN DE
ETAPA DE 3. Control de  GENERACIÓN DE SITIOS DE USO
estabilidad de sitios RADIOINTERFERENCIA E TEMPORAL
OPERACIÓN
de torre. INDUCCIONES ELÉCTRICAS  CONSERVACIÓN Y
4. Mantenimiento de RESTAURACIÓN
zona de servidumbre.  DESESTABILIZACIÓN DE GEOTÉCNICA
LADERAS  OBTENCIÓN DE
MATERIAL DE
1. Desmonte y  AFECTACIÓN DE CUERPOS PRÉSTAMO
reemplazo del DE AGUA  MANEJO DE LA
ETAPA DE conductor CONTAMINACIÓN
REPOTENCIACIÓN Ampliación corredor  AFECTACIÓN A ATMOSFÉRICA
Montaje de torre. COMUNIDADES  MANEJO DE RESIDUOS
FAUNÍSTICAS SÓLIDOS
 MANEJO DE RESIDUOS
 AFECTACIÓN AL LÍQUIDOS Y AGUAS
1. Desmonte del PATRIMONIO NATURAL LLUVIAS
conductor  MANEJO DE CUERPOS
Desvestida, desarme  AFECTACIÓN MATRIZ DE DE AGUA
ETAPA DE de torres VEGETACIÓN  MANEJO DE
DESMANTELAMIENTO Clasificación, VEGETACIÓN
empaque y transporte  GENERACIÓN DE RESIDUOS  SALVAMENTO BIÓTICO
de material sobrante. A FLORA Y FAUNA
 PÉRDIDA DE COBERTURA  RESCATE DE
VEGETAL INFORMACIÓN DE
BIODIVERSIDAD
 COMPENSACIÓN AL
IMPACTO BIÓTICO
 MANEJO DE FAUNA
SILVESTRE
  Análisis de Matrices de regulación:

 Etapa de pre-diseño y pre-construcción: para la evaluación de este ítem se realiza

una selección de idónea de rutas con el fin de adquirir los permisos necesario y a su
vez las servidumbres para establecer las distancias de seguridad, con el fin de realizar
un diagnóstico ambiental idóneo, con el fin de evitar daños ambientales severos.
 Etapa de construcción: En esta etapa es clave para el desarrollo del proyecto tener
en cuenta la participación ciudadana, como eje central se debe tener una
comunicación asertiva con las comunidades que viven las zonas donde la línea
represente un problema serio en materia de prevención de daños, o un considerable
daño a el desarrollo sociocultural en la zona, por este motivo es indispensable
desarrollar técnicas de compensación y socialización personal con las comunidades,
analizando lo Pro y contras del proyecto, reduciendo al mínimo el daño que se pueda
generar también a especies animales y vegetales a la hora de realizar la adecuación
de la servidumbre y la cimentación de las torres, manteniendo una señalización
idónea para evitar riesgos en el proceso y desempeño, en esta parte es importante
resaltar que si existe una posibilidad de que ocurra un desplazamiento de familias,
pero al ser zonas rurales y de baja densidad poblacional, este desplazamiento seria
mínimo, y con antelación se realizaría un trabajo social con los entes afectados , con
el fin de llegar a un acuerdo optimo tanto para el proyecto como para las partes
afectas, de no llegar a ningún acuerdo se plantea como segunda alternativa una
desviación previa a 2 o 3 Km del lugar en cuestión para realizar un planteamiento
de emergencia con el fin de garantizar el desarrollo del proyecto mitigando daños y
problemáticas socio culturales.
 Etapa de operación: en la operación del sistema es necesario tener en cuenta, el
daño electrostático y debido a tensiones inducidas provocadas por los niveles de
tensión de la línea, la geografía y presencia de fauna de la zona, con el fin de mitigar
cualquier tipo de daños geográficos que puedan llegar a causa derrumbes o caídas
de torres y a su vez tener en cuenta especies nativas que puedan verse afectadas por
este tipo de fenómenos eléctricos, por eso es necesario mantener políticas de
conservación y restauración geotécnica y a su vez y manejo eficiente de la
contaminación atmosférica y espacial que se pueda dar.
 Etapa de repotenciado y mantenimiento: En esta etapa se tienen que considerar
todos los factores asociados de la etapa de operación e instalación de las torres y los
cables, al existir presencia de maquinaria se tienen que platear alternativas ideales
para garantizar un mínimo impacto ambiental, manteniendo la eficiencia de la
instalación.
 Etapa de desmantelamiento: Esta etapa es a considerar debido a la vida útil de la
línea de transmisión y realizar una proyección del impacto ambiental y evitar que la
línea genere un aporte considerable a los problemas ambientales.

5. Planteamiento de rutas para línea de transmisión.

A continuación, veremos las 2 posibles rutas escogidas para este corto tramo directo de las líneas de
transmisión; cada una de estas contiene sus pros y sus contras con respecto a las matrices de impacto
ambiental de cada una de ellas.
 RUTA NÚMERO #1

Imagen 2. Perfil de elevación ruta 1 trabajada.

Esta primera ruta consta de una distancia aproximada de unos 131 Km de línea tendida; posee una
altitud promedio de 264 metros, aunque su techo máximo es de unos 1101 metros; la imagen, aunque
de por si se aclara sola; buena parte del tendido seria línea lo más recto posible.

Imagen 3. Ruta 1 con un radio de 1000 metros para el cálculo de zonas críticas.

La dirección de la línea de transmisión encuentra en su camino un par de luchas y dificultades; por

ende, se verá reflejado en la línea de transmisión. Y a continuación en una clasificación de zonas
críticas:
 Tramo
Area
Afectación Tramo Ponderación
Compensación
AFECTACION BAJA Tramo 1-1 0 2905.9732 Ha

CGR_BD.DBO.RI_ResguardoIndigena
RI_ResguardoIndigena RI_Etnia Area Afectada Porcentaje
EMBERÁ
JAIDEZAVÍ 314.1593 Ha 6.4
KATIO

Detalle Compensación
Area
FC_Ecosistema FC_Factor Area Afectada
Compensar
Bosques naturales del
orobioma bajo de los 9.25 314.1592 Ha 2905.9731 Ha
Andes

 Análisis ambiental ruta #1:

Para la ruta número uno se puede evidenciar un bajo nivel de afectación y un bajo índice de
zonas críticas por perjuicio a especies nativas, comunidades indígenas y la flora natural de
la región, para resaltar de los datos obtenidos en el desarrollo de la matriz se puede apreciar
un índice bajo en afectación general, dando solo como problemática ambiental y social la
presencia de una comunidad indígena sobre la cordillera de los andes, los cuales se presenta
un porcentaje de afectación del 6.4% sobre el total del recorrido de la línea de transmisión ,
seguido den una afectación del 9.25% sobre el porcentaje total de la línea de transmisión a
una zona de bosque natural nativo donde no se afecta un área considerable y con las
estrategia ya planteadas de reforestación y preservación ambiental de bosques naturales y
fuentes hídricas se puede mitigar el impacto causado por las líneas de trasmisión y los
factores asociados a la obra civil.
 RUTA NÚMERO #2

Imagen 4. Perfil de elevación ruta 2 trabajada

En esta línea, aunque vemos que la distancia se disminuye considerablemente ya que alcanza a ser de
unos 115 kilómetros. Debido a sus irregularidades en la elevación es de 1852 metros y 474 metros
en problemas.

En esta ruta tenemos más que problemas con resguardos indígenas, se ve un poco más la afectación
directa con la biodiversidad.
A continuación, veremos un poco de la afectación a las especies nativas en proporciones dadas por la
herramienta tremarctos; donde aquí se muestra cálculos matemáticos propios de ellos para calcular
área de afectación y de compensación para mitigar estos inconvenientes.
Imagen 5. Ruta 2 con un radio de 1000 metros para el cálculo de zonas críticas.

Tramo
Afectación Tramo Ponderación Área
Compensación
AFECTACION Tramo 1-1 52 21813.2541 Ha
ALTA

Distribución Especies
Clase Genero Especie Categoría Endémica Migratoria

Reptilia Anolis antonii 1 0

Reptilia Anolis vicarius 1 0
Reptilia Riama striata 1 0
Aves Contopus cooperi NT 0 1
Aves Empidonax traillii 0 1

 Análisis ambiental ruta #2:

En la segunda ruta presentamos un índice de afectación alto ya que en esta parte de las
tablas obtenidas se ve una clara afectación de la fauna natural de la región esto dado en las
zonas críticas del comportamiento la línea de transmisión, para resaltar se puede ver una
afectación y desplazamiento indirecto de reptiles y aves principalmente, pero en este caso
solo una especie de aves están en peligro de extinción, por lo cual se deberá realizar un plan
 de mejoramiento de las especies endémicas con el fin de mitigar el desplazamiento y buscar
asentamientos naturales de las especies nombradas.

6. CASOS DE ESTUDIO.
En el documento se presentan dos casos de estudio, cada caso de estudio cuenta con los mismos
requerimientos, la primera parte es el análisis de cada ruta, con cada nivel de tensión, la estructura
según este, análisis con cada conductor escogido, y cada configuración del tipo de conductor.
De esta manera obtendremos una separación de casos más o menos de esta manera:

 RUTA ESCOGIDA.
o Selección del nivel de tensión
o Estructura escogida para este nivel de tensión.
 Análisis con conductor A o B
 Configuración del Conductor A o B (Haz o trenzado).
Potencia:
Para hallar la potencia se usa la siguiente ecuación:

𝑃(𝑊) = 𝑆(𝑉𝐴) ∗ 𝐹𝑝
Donde:

P = Potencia Activa en W.
S = Potencia aparente en VA.
Fp = El factor de potencia.

Para poder dar un correcto análisis tendremos que definir los parámetros de la línea que ya
están dados; debido a que S y Fp ya los tenemos se puede calcular la potencia activa.

𝑃(𝑊) = 41 𝑀𝑉𝐴 ∗ 0.98(𝐸𝑛 𝑎𝑡𝑟𝑎𝑠𝑜, 𝑑𝑖𝑐𝑒𝑠𝑒 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑖𝑛𝑑𝑢𝑐𝑡𝑖𝑣𝑎)

𝑷(𝑾) = 𝟒𝟎. 𝟏𝟖 𝑴𝑾
Corriente:
La fórmula para la corriente es:
𝑃(𝑊)
𝐼𝐿(𝐴) =
𝑉 ∗ √3

Como los niveles de tensión que se analizaran son 115 y 220 KV; se tomara la corriente
para cada tensión:
 115 KV

40.18 ∗ 106
𝐼𝐿(𝐴) =
115000 ∗ √3
𝑰𝑳(𝑨) = 𝟐𝟎𝟏. 𝟕𝟐 𝑨
220 KV

40.18 ∗ 106
𝐼𝐿(𝐴) =
220000 ∗ √3
𝑰𝑳(𝑨) = 𝟏𝟎𝟓. 𝟒𝟓 𝑨

7. SELECCIÓN DE CONDUCTORES.
Para la selección del tipo de cable a tratar se buscó ayuda de la tabla de conductores suministrada
en clase; de aquí tomamos los valores de corriente calculados para para nivel de tensión y
seleccionamos 1 tipo de conductor para cada nivel de tensión; sin olvidar un régimen de
sobreprotección del conductor del 25%.

Debido a las condiciones climáticas descritas en el anterior documento. Se manejarán como

temperatura máxima y critica unos 36 grados Celsius. Esto para a resistencia A.C

PARA LOS 115 KV

𝐼𝐿 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑝𝑟𝑜𝑡𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 = 201.72 𝐴 ∗ 1.25

𝑰𝑳 𝒑𝒂𝒓𝒂 𝒑𝒓𝒐𝒕𝒆𝒄𝒄𝒊ó𝒏 = 𝟐𝟓𝟐. 𝟏𝟓 𝑨
Conductor: QUAIL
Capacidad de corriente: 275 A.
Peso Total: 272,5 kg/km.
Resistencia D.C a 20°: 0.416 Ω/km
Resistencia A.C. a 36°: 0,47176 Ω/km.
Diámetro nominal del cable: 11.354 mm.
Radio medio geométrico: 1.55448 mm.

PARA LOS 220 KV

𝐼𝐿 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑝𝑟𝑜𝑡𝑒𝑐𝑐𝑖ó𝑛 = 105.45 𝐴 ∗ 1.25

𝑰𝑳 𝒑𝒂𝒓𝒂 𝒑𝒓𝒐𝒕𝒆𝒄𝒄𝒊ó𝒏 = 𝟏𝟑𝟏. 𝟖𝟏 𝑨
Conductor: SWAN
Capacidad de corriente: 139 A.
Peso Total: 85.4 kg/km.
Resistencia D.C a 20°: 1.3278 Ω/km
Resistencia A.C. a 36°: 1.44628 Ω/km.
Diámetro nominal del cable: 6.35 mm.
Radio medio geométrico: 1.33198 mm.
 8. SELECCIÓN DE ESTRUCTURAS.
Para la selección de las estructuras y conociendo que para los diferentes niveles de tensión las
distancias mínimas y de seguridad cambian; entonces se decidió manejar un tipo de estructura
diferente para cada nivel de tensión.

PARA TENSIÓN DE 115 KV:

Distancia entre conductores del mismo nivel es igual a 7.7 metros y distancia del conductor elevado
al centro es de 3,45 metros. Estas distancias son sacadas para cumplir los estándares de distancias
mínimas y de seguridad. Con una altura promedio de la torre de 38,1 metros.
PARA 220 KV:

Figura: cara de gato.

Aquí se observa que los 3 conductores van al mismo nivel de altura; y en la parte superior se
encuentran ubicados 2 cables de guarda. En la imagen se miran todas las distancias.
 9. Cálculos Teóricos.
Para los cálculos teóricos seguiremos la estructura nombrada por cada caso: de esta manera se
obtendrá los valores de INDUCTANCIA, CAPACITANCIA Y RESISTENCIA de cada modelo.
Para decidir la amplitud del cuadrado del separador para los conductores en Haz se observó el
catálogo de herrajes para poder seleccionar una distancia adecuada según el tamaño del conductor, el
voltaje, etc.
A continuación, el separador base para escoger la distancia de 20 cm.

Diámetros (mm)
Modelo Peso (kg)
L Min Max
FJY4-20 200 5 17 2,7
FJY4-45 450 9 27 3,1
FJY4-500 500 12 38 4,5

En escogido es el modelo JFY4-20, donde la distancia L=20cm y los diámetros mínimos y máximos
para el conductor escogido oscila un poco por encima y un poco por debajo de los diámetros de los
conductores usados en los cálculos.
A continuación, algunos datos básicos que son iguales para todos los cálculos o para muchos de ellos.
Para el nivel de tensión de 115 KV:
Torre 1:
Distancia entre conductores:

Dab: 7.7 metros.

Dac: 9.08 metros.
Dbc: 5.41 metros.
Inductancias
Ds (EN HAZ 4 cables en un cuadrado a 20 cm de lado.):
16
𝐷𝑠 = √0.28 ∗ 0.001554484 ∗ 0.28284
𝐷𝑠 = 0.064756 𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠
Ds (TRENZADO): Es igual al radio medio geométrico = 1.55448 mm.
Capacitancia:
Ds (EN HAZ 4 cables en un cuadrado a 20 cm de lado.):
16
𝐷𝑠 = √0.28 ∗ 0.0056774 ∗ 0.28284
𝐷𝑠 = 0.08951886613 𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠
Ds (TRENZADO): 5.677 mm.

HA: (38.1-5.4-7) * 2 = 51.4 Metros.

HB: (38.1-5.4-7) * 2 = 51.4 Metros.
HC: (38.1-7) * 2 = 62.2 Metros.

HAB: √𝐻𝐵2 + 𝐷𝐴𝐵2 = 51.974 Metros.

HAC: √(𝐻𝐶 − 5.4)2 + (𝐷𝐴𝐵 − 0.4)2 = 57.2672 Metros..

HBC: √(𝐻𝐵 + 5.4)2 + (0.4)2 = 56.8014 Metros.

Para el nivel de tensión de 220 KV:

Torre 1:
Distancia entre conductores:
Dab: 6.6 metros.
Dac: 13.2 metros.
Dbc: 6.6 metros.
Inductancias
Ds (EN HAZ 4 cables en un cuadrado a 20 cm de lado.):
16
𝐷𝑠 = √0.28 ∗ 0.001331984 ∗ 0.28284
𝐷𝑠 = 0.0623 𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠
Ds (TRENZADO): Es igual al radio medio geométrico = 1.33198 mm.
Capacitancia:
Ds (EN HAZ 4 cables en un cuadrado a 20 cm de lado.):
16
𝐷𝑠 = √0.28 ∗ 0.0031754 ∗ 0.28284
𝐷𝑠 = 0.077414 𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠
Ds (TRENZADO): 3.175 mm.

HA: (27.6) * 2 = 53.2 Metros.

HB: (27.6) * 2 = 53.2 Metros.
HC: (27.6) * 2 = 53.2 Metros.

HAB: √𝐻𝐵2 + 𝐷𝐴𝐵2 = 53.6078 Metros.

HAC: √(𝐻𝐶)2 + (𝐷𝐴𝐶)2 = 54.8131 Metros..

HBC: √(𝐻𝐶)2 + (6.6)2 = 53.6078 Metros.

Para los cálculos de L y C partimos de una línea totalmente transpuesta y de esta manera calculamos
solamente 1 L y 1 C para toda la línea total.
Para línea 1 de 130 Km de longitud aproximadamente:

 Para 115 KV y análisis con el conductor QUAIL en Haz:

3
𝜇0 √𝐷𝑎𝑏 ∗ 𝐷𝑏𝑐 ∗ 𝐷𝑎𝑐
𝐿= ∗ ln ( )
2∗𝜋 𝐷𝑠

𝜇𝐻
𝐿 = 0.943
𝑚
𝐿𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐿 ∗ 130000
𝑳 = 𝟏𝟐𝟑 𝒎𝑯
2 ∗ 𝜋 ∗ 𝜀0
𝐶= 3 3
√𝐷𝑎𝑏 ∗ 𝐷𝑏𝑐 ∗ 𝐷𝑎𝑐 √𝐻𝑎𝑏 ∗ 𝐻𝑏𝑐 ∗ 𝐻𝑎𝑐
ln ( 𝐷𝑠 ) − ln ( 3 )
√𝐻𝐴 ∗ 𝐻𝐵 ∗ 𝐻𝐶

𝐶 = 12.61 𝑝𝐹/𝑚
𝐶𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐶 ∗ 130000
𝑪𝑻𝒐𝒕𝒂𝒍 = 𝟏. 𝟔𝟑𝟖𝟗 𝝁𝑭

R D.C = 0.416 * 130 = 13.52 Ω

  Para 220 KV y análisis con el conductor SWAN en Haz:

3
𝜇0 √𝐷𝑎𝑏 ∗ 𝐷𝑏𝑐 ∗ 𝐷𝑎𝑐
𝐿= ∗ ln ( )
2∗𝜋 𝐷𝑠

𝜇𝐻
𝐿 = 0.9788
𝑚
𝐿𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐿 ∗ 130000
𝑳 = 𝟏𝟐𝟕 𝒎𝑯
2 ∗ 𝜋 ∗ 𝜀0
𝐶= 3 3
√𝐷𝑎𝑏 ∗ 𝐷𝑏𝑐 ∗ 𝐷𝑎𝑐 √𝐻𝑎𝑏 ∗ 𝐻𝑏𝑐 ∗ 𝐻𝑎𝑐
ln ( ) − ln ( 3 )
𝐷𝑠 √𝐻𝐴 ∗ 𝐻𝐵 ∗ 𝐻𝐶

𝐶 = 11.934 𝑝𝐹/𝑚
𝐶𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐶 ∗ 130000
𝑪𝑻𝒐𝒕𝒂𝒍 = 𝟏. 𝟓𝟓𝟏𝟒 𝝁𝑭
R D.C = 1.3278 * 130 = 43.1535 Ω

 Para 115 KV y análisis con el conductor QUAIL en Trenzado:

3
𝜇0 √𝐷𝑎𝑏 ∗ 𝐷𝑏𝑐 ∗ 𝐷𝑎𝑐
𝐿= ∗ ln ( )
2∗𝜋 𝐷𝑠

𝜇𝐻
𝐿 = 1.689
𝑚
𝐿𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐿 ∗ 130000
𝑳 = 𝟐𝟏𝟗. 𝟓𝟕𝟑𝟑 𝒎𝑯
2 ∗ 𝜋 ∗ 𝜀0
𝐶= 3 3
√𝐷𝑎𝑏 ∗ 𝐷𝑏𝑐 ∗ 𝐷𝑎𝑐 √𝐻𝑎𝑏 ∗ 𝐻𝑏𝑐 ∗ 𝐻𝑎𝑐
ln ( 𝐷𝑠 ) − ln ( 3 )
√𝐻𝐴 ∗ 𝐻𝐵 ∗ 𝐻𝐶

𝐶 = 7.7973 𝑝𝐹/𝑚
 𝐶𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐶 ∗ 130000
𝑪𝑻𝒐𝒕𝒂𝒍 = 𝟏. 𝟎𝟏𝟒 𝝁𝑭

R D.C = 0.416 * 130 = 54.08 Ω

 Para 220 KV y análisis con el conductor SWAN en Trenzado:

3
𝜇0 √𝐷𝑎𝑏 ∗ 𝐷𝑏𝑐 ∗ 𝐷𝑎𝑐
𝐿= ∗ ln ( )
2∗𝜋 𝐷𝑠

𝜇𝐻
𝐿 = 1.7478
𝑚
𝐿𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐿 ∗ 130000
𝑳 = 𝟐𝟐𝟕. 𝟐𝟏𝟗 𝒎𝑯
2 ∗ 𝜋 ∗ 𝜀0
𝐶= 3 3
√𝐷𝑎𝑏 ∗ 𝐷𝑏𝑐 ∗ 𝐷𝑎𝑐 √𝐻𝑎𝑏 ∗ 𝐻𝑏𝑐 ∗ 𝐻𝑎𝑐
ln ( 𝐷𝑠 ) − ln ( 3 )
√𝐻𝐴 ∗ 𝐻𝐵 ∗ 𝐻𝐶

𝐶 = 7.08196 𝑝𝐹/𝑚
𝐶𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐶 ∗ 130000
𝑪𝑻𝒐𝒕𝒂𝒍 = 𝟎. 𝟗𝟐𝟔𝟓𝟓 𝝁𝑭
R D.C = 1.3278 * 130 = 172.614 Ω

Para línea 2 de 115 Km de longitud aproximadamente:

 Para 115 KV y análisis con el conductor QUAIL en Haz:

3
𝜇0 √𝐷𝑎𝑏 ∗ 𝐷𝑏𝑐 ∗ 𝐷𝑎𝑐
𝐿= ∗ ln ( )
2∗𝜋 𝐷𝑠

𝜇𝐻
𝐿 = 0.943
𝑚
 𝐿𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐿 ∗ 115000
𝑳 = 𝟏𝟎𝟖 𝒎𝑯
2 ∗ 𝜋 ∗ 𝜀0
𝐶= 3 3
√𝐷𝑎𝑏 ∗ 𝐷𝑏𝑐 ∗ 𝐷𝑎𝑐 √𝐻𝑎𝑏 ∗ 𝐻𝑏𝑐 ∗ 𝐻𝑎𝑐
ln ( ) − ln ( 3 )
𝐷𝑠 √𝐻𝐴 ∗ 𝐻𝐵 ∗ 𝐻𝐶

𝐶 = 12.61 𝑝𝐹/𝑚
𝐶𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐶 ∗ 115000
𝑪𝑻𝒐𝒕𝒂𝒍 = 𝟏. 𝟒𝟒𝟗𝟖 𝝁𝑭

R D.C = 0.416 * 115 = 11.96 Ω

 Para 220 KV y análisis con el conductor SWAN en Haz:

3
𝜇0 √𝐷𝑎𝑏 ∗ 𝐷𝑏𝑐 ∗ 𝐷𝑎𝑐
𝐿= ∗ ln ( )
2∗𝜋 𝐷𝑠

𝜇𝐻
𝐿 = 0.9788
𝑚
𝐿𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐿 ∗ 115000
𝑳 = 𝟏𝟏𝟑 𝒎𝑯
2 ∗ 𝜋 ∗ 𝜀0
𝐶= 3 3
√𝐷𝑎𝑏 ∗ 𝐷𝑏𝑐 ∗ 𝐷𝑎𝑐 √𝐻𝑎𝑏 ∗ 𝐻𝑏𝑐 ∗ 𝐻𝑎𝑐
ln ( ) − ln ( 3 )
𝐷𝑠 √𝐻𝐴 ∗ 𝐻𝐵 ∗ 𝐻𝐶

𝐶 = 11.934 𝑝𝐹/𝑚
𝐶𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐶 ∗ 115000
𝑪𝑻𝒐𝒕𝒂𝒍 = 𝟏. 𝟑𝟕𝟐 𝝁𝑭
R D.C = 1.3278 * 115 = 38.1742 Ω
  Para 115 KV y análisis con el conductor QUAIL en Trenzado:

3
𝜇0 √𝐷𝑎𝑏 ∗ 𝐷𝑏𝑐 ∗ 𝐷𝑎𝑐
𝐿= ∗ ln ( )
2∗𝜋 𝐷𝑠

𝜇𝐻
𝐿 = 1.689
𝑚
𝐿𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐿 ∗ 115000
𝑳 = 𝟏𝟗𝟒. 𝟐𝟑𝟓 𝒎𝑯
2 ∗ 𝜋 ∗ 𝜀0
𝐶= 3 3
√𝐷𝑎𝑏 ∗ 𝐷𝑏𝑐 ∗ 𝐷𝑎𝑐 √𝐻𝑎𝑏 ∗ 𝐻𝑏𝑐 ∗ 𝐻𝑎𝑐
ln ( ) − ln ( 3 )
𝐷𝑠 √𝐻𝐴 ∗ 𝐻𝐵 ∗ 𝐻𝐶

𝐶 = 7.7973 𝑝𝐹/𝑚
𝐶𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐶 ∗ 115000
𝑪𝑻𝒐𝒕𝒂𝒍 = 𝟎. 𝟖𝟗𝟔𝟔𝟖𝟗𝟓 𝝁𝑭

R D.C = 0.416 * 115 = 47.84 Ω

 Para 220 KV y análisis con el conductor SWAN en Trenzado:

3
𝜇0 √𝐷𝑎𝑏 ∗ 𝐷𝑏𝑐 ∗ 𝐷𝑎𝑐
𝐿= ∗ ln ( )
2∗𝜋 𝐷𝑠
 𝜇𝐻
𝐿 = 1.7478
𝑚
𝐿𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐿 ∗ 115000
𝑳 = 𝟐𝟎𝟏. 𝟎𝟎𝟏𝟖 𝒎𝑯
2 ∗ 𝜋 ∗ 𝜀0
𝐶= 3 3
√𝐷𝑎𝑏 ∗ 𝐷𝑏𝑐 ∗ 𝐷𝑎𝑐 √𝐻𝑎𝑏 ∗ 𝐻𝑏𝑐 ∗ 𝐻𝑎𝑐
ln ( 𝐷𝑠 ) − ln ( 3 )
√𝐻𝐴 ∗ 𝐻𝐵 ∗ 𝐻𝐶

𝐶 = 7.08196 𝑝𝐹/𝑚
𝐶𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = 𝐶 ∗ 115000
𝑪𝑻𝒐𝒕𝒂𝒍 = 𝟎. 𝟖𝟏𝟒𝟒𝟑 𝝁𝑭
R D.C = 1.3278 * 115 = 152.697 Ω

10. TABLA COMPARATIVA:

NIVEL DE TENSIÓN CONFIGURACIÓN Transpuesta Transpuesta 20 grados
115 KV 220 KV HAZ TRENZADO L (mH) C (μF) R D.C (Ω)
LINEA 1 X X 123 1.638 13.52 Ω
LINEA 1 X X 219.5733 1.014 54.08 Ω
LINEA 1 X X 127 1.551 43.1535 Ω
LINEA 1 X X 227.219 0.9266 172.614 Ω
LINEA 2 X X 108 1.449 11.96 Ω
LINEA 2 X X 194.238 0.89667 47.84 Ω
LINEA 2 X X 113 1.372 38.1742 Ω
LINEA 2 X X 201.0018 0.81443 152.697 Ω

11. CABLE DE GUARDA

El cable de guarda en una línea de transmisión tiene como objetivo
proteger de descargas atmosféricas las líneas de transporte de energía
eléctrica a lo largo del recorrido, en un diseño de líneas de transmisión
es muy importante contar con este criterio, ya que esto reduce efectos
de diversas índoles sobre los conductores de la línea.
Cuando una línea de transmisión experimenta una descarga atmosférica y
está contando con un cable de guarda (OHGW) que de las siglas en ingles
 traduce cables de tierra aéreos puede proteger todo el circuito de potencia
cumpliendo la función de desviar la corriente tipo rayo hacia las estructuras
que tienen elementos de puesta a tierra, esto se logra debido a la
impedancia de las torres y a la resistencia de los fundamentos y zapatas que
sostienen la estructura. Para una correcta ejecución de del diseño de una
línea de transmisión la geometría de los conductores de guarda o blindaje
como se nombran en el estándar IEEE 12433 son importantes ya que esto
reduce la probabilidad de una descarga tipo rayo sobre los conductores de
la red, se definen dos ángulos de blindaje de los cables de guarda, el ángulo
de protección es negativo si los OHGW están dispuestos horizontalmente
fuera de los conductores de fase, así como se muestra en la siguiente figura

Anteriormente los cables de guarda se usaban con un ángulo 30° con respecto
a la posición de los cables de la red, no fue hasta que en las redes de
transmisión se implementó el uso de los sistemas en doble circuito que se
pudo apreciar que este ángulo no era efectivo debido a el tamaño de las torres
y a el cambio de los niveles de tensión presentes en los sistemas de doble
circuito, por este motivo los estándares internacionales basados en este
criterio determinaron que el ángulo de protección habitual de 30 ° debería
reducirse a medida que aumentaba la altura de las estructuras de la línea de
transmisión.

Para el cálculo de la distancia del de la descarga con respecto al conductor

rc con referencia del líder que genera la corriente disruptiva que dirige a la
descarga a tierra por medio de la estructura.

𝑟𝑐,=𝐴∗𝐼𝑏 (1)
A y b: son constantes que
dependen del objeto; I: es
la corriente disruptiva o
descarga.

Ecuación 1 cálculo de distancia de descarga

a conductores,
tomado de
(estándar IEEE
1243)
 En la siguiente tabla se presenta la clasificación internacional de acuerdo con
la norma ASTM B-416, para la selección de conductores de guarda, según su
resistencia diámetro nominal, teniendo encueta como apreciación los niveles
de tensión y la dimensiones de las torres.

Tabla 1 tipo de conductores de guarda empleados en los sistemas y redes de transmisión, tomado de: AFLglobal or 800-
866-7 385 internacional estándar.
  Criterio de selección:
Según las anteriores las anteriores tablas podemos desde el criterio de diseño
seleccionar los conductores de guarda para las rutas seleccionadas
anteriormente y con respecto a la carga mecánica de las estructuras, se puede
definir 2 conductores para cada tipo de trayecto y sus diversas variaciones
tanto mecánicas como eléctricas, por lo cual siguiente se anexa una tabla con
los cables a usar según las características anteriormente nombradas las cuales
están presentes en el diseño de la línea de transmisión no excediendo la
tensión de ruptura de las torres y teniendo las cualidades de protección
mínimas mencionadas en el estándar IEEE 1243, ya resaltadas anteriormente.

Características eléctricas 115 KV 220KV

Conductor ALUMOWELD 7 No ALUMOWELD 7 No 5
7
Diámetro estandarizado 3.665 [mm] 4.115 [mm]
Peso 3307.0 [Kg/Km] 139.3 [Kg/Km]
tensión de ruptura 545.00 [Kg] 2305 [Kg]
Resistencia eléctrica a 20° c 0.1757 [ohm/Km] 4.0009[ohm/Km]

12. DE REGULACIÓN:
Para facilitar estos cálculos, se diseñó un código en Matlab para poder sacar los valores de los
parámetros de la línea de transmisión; en este caso por la longitud de cada ruta se trabajó un modelo
de línea media.
𝑍∗𝑌
1+ 𝑍
𝑉𝑠 2 𝑉𝑟
[ ]=[ ]∗[ ]
𝐼𝑠 𝑍∗𝑌 𝑍∗𝑌 𝐼𝑟
𝑌(1 + ) 1+
4 2

Donde:
𝑍∗𝑌
1+ =𝐴
2
𝑍=𝐵
𝑍∗𝑌
𝑌 (1 + )=𝐶
4
𝑍∗𝑌
(1 + )=𝐷
2
Y donde la fórmula para la regulación es igual a:
𝑉𝑠
| 𝐴 | − |𝑉𝑟|
𝑅𝑉% = ∗ 100%
|𝑉𝑟|
Primero definimos el valor de S que es igual a la potencia en VA, luego definimos el fp que
corresponde al factor de potencia, siguiendo definimos el valor de V, el cual se refiere al voltaje de
transmisión; 115Kv o 220Kv. Después ingresamos los valores de R, L y C para que Matlab me calcule
los valores de Z, Y, A, B, C, D que son los parámetros de la línea de transmisión; Luego defino Vs
como V dividido en raíz de 3, para sacar Voltaje de línea. Para el cálculo de Is ingresamos la fórmula
para la magnitud y formula para el ángulo y mediante el despeje en Is saco la corriente con magnitud
y ángulo; todo esto para calcular finalmente Vr y con los datos que se sacaron reemplazó en la
ecuación de regulación y se sacaron los datos adelante presentados.
De esta manera se configuraba los valores en la formula final de regulación, donde se saca la
magnitud de A, y magnitud de Vr.
De esta manera se obtuvieron las siguientes regulaciones.

NIVEL DE TENSIÓN CONFIGURACIÓN Regulación

115 KV 220 KV HAZ TRENZADO %
LINEA 1 X X 11.36
LINEA 1 X X 30.09
LINEA 1 X X 9.24
LINEA 1 X X 25.16
LINEA 2 X X 9.84
LINEA 2 X X 25.71
LINEA 2 X X 7.66
LINEA 2 X X 21.01
 13. PERFILES DLTCAD.

Perfil topográfico Ruta 1, 220kV

Perfil topográfico Ruta 2, 220kV

Parámetros RETIE

Tabla de distancias mínimas de seguridad, RETIE

Al realizar la selección de las opciones para las líneas de transmisión las cuales se implementaron
en DLTCAD respecto con los resultados obtenidos en los cálculos de regulación de tensión, se
seleccionaron las dos rutas con un nivel de tensión de 220kV, con el nivel de tensión de las líneas se
determinó la distancia mínima al suelo de 6.8 metros en las zonas de bosques de arbustos, áreas
cultivadas, pastos, huertas etc. Siempre que se tenga un control de la altura máxima que pueden
alcanzar las copas de los arbustos o huertas.

La configuración general utilizada en DLTCAD se muestra en la siguiente imagen

Imagen configuración general de los parámetros DLTCAD.

En esta imagen se puede observar el valor de la distancia mínima del conductor al terreno que fue
configurada a 6.8 metros de distancia como se reglamenta en el RETIE.

También se observa en la imagen que el tipo de conductor utilizado fue en haz con una distancia de
20 cm entre cada uno de ellos.
Torres utilizadas

Se utilizo la torre cara de gato como ya se había determinado, estas estructuras se configuraron de
manera que las distancias entre los conductores fueran las mismas mencionadas en la imagen de la
estructura cara de gato seleccionada, su configuración en DLTCAD se muestra en la siguiente
imagen.

Imagen estructura cara de gato DLTCAD

Tabla: distancias entre conductores.

Ruta 1 a 220 kV
CALCULO MECÁNICO DE CONDUCTORES

CONDUCTOR : SWAN
Coef.
Nombre Seccion Diametro W.Unitario T.Rortura ME Final Dilatacion
mm Kg/km Kg Kg/mm2 1/°C
67,42 11,35 6 272,50 2424,40 6195,80 0,00002300
HIPóTESIS
DESCRICPIóN Hip. 1 Hip. 2 Hip. 3 Hip. 4
EDS Maximo Minima
NOMBRE Inicial Viento Temperatura Maxima Flecha
% TIRO DE
ROTURA 18,00 60,00 60,00 60,00
15,00 5,00 -5,00 50,00
0,00 94,00 6,00 0,00
0,00 0,00 3,00 0,00
Vano Desnivel Hip. 1 Hip. 2 Hip. 3 Hip. 4
TiroH TMax Flecha
(m) (m) (Kg) (Kg) (m) TiroH(Kg) TMax(Kg) Flecha(m) TiroH(Kg) TMax(Kg) Flecha(m) TiroH(Kg) TMax(Kg) Flecha(m)
10,00 0,10 436,39 436,43 0,01 533,67 533,73 0,01 628,59 628,64 0,01 110,11 110,14 0,03
60,00 0,60 436,39 436,57 0,28 567,94 568,38 0,44 630,13 630,40 0,29 196,36 196,62 0,62
110,00 1,10 436,39 436,82 0,94 619,55 620,64 1,36 633,06 633,71 0,97 256,22 256,82 1,61
160,00 1,60 436,39 437,18 2,00 667,30 669,25 2,66 636,27 637,45 2,04 298,27 299,30 2,92
210,00 2,10 436,39 437,64 3,44 706,87 709,90 4,33 639,09 640,97 3,50 328,61 330,16 4,57
260,00 2,60 436,39 438,21 5,28 738,65 742,94 6,36 641,36 644,10 5,35 350,88 353,05 6,57
310,00 3,10 436,39 438,88 7,51 763,96 769,72 8,74 643,12 646,86 7,59 367,49 370,36 8,92
360,00 3,60 436,39 439,66 10,13 784,13 791,55 11,49 644,46 649,37 10,22 380,05 383,73 11,63
410,00 4,10 436,39 440,55 13,14 800,27 809,56 14,61 645,49 651,73 13,24 389,69 394,28 14,72
460,00 4,60 436,39 441,55 16,55 813,28 824,64 18,10 646,28 654,01 16,65 397,19 402,79 18,19
510,00 5,10 436,39 442,65 20,35 823,84 837,50 21,97 646,90 656,28 20,45 403,11 409,83 22,03

CUADRO RESUMEN DE MATERIALES

RETENID
ESTRUCTURAS SOPORTES(POSTES) CONDUCTORES AS PAT CIMENTACION AMORTIGUADORES CONTRAPESOS
Descricpi Cantid Descricpi Cantid Descricpi Cantidad( Descricpi Cantid Descricpi Cantid Descricpi Cantid Cantid Descricpi Cantid
ón ad ón ad ón m) ón ad ón ad ón ad Descricpión ad ón ad
PCAC_8/3 390334,5 AMORTIGUADO Contrapes
SA 318 00 318 SWAN 0 RI-A 1 R_1 0 os 0
390334,5
Total 318 Total 318 Total 0 Total 1 Total 0 Total 0 Total 0 Total 0

Ruta 2 a 220 kV

CALCULO MECÁNICO DE CONDUCTORES

CONDUCTOR : SWAN
Coef.
Nombre Seccion Diametro W.Unitario T.Rortura ME Final Dilatacion
mm Kg/km Kg Kg/mm2 1/°C
35,00 6,35 6 85,40 832,30 6195,80 0,00002300
HIPóTESIS
DESCRICPIóN Hip. 1 Hip. 2 Hip. 3 Hip. 4
NOMBRE EDS Inicial Maximo Viento Minima Temperatura Maxima Flecha
% TIRO DE
ROTURA 18,00 60,00 60,00 60,00
15,00 5,00 -5,00 50,00
0,00 94,00 6,00 0,00
0,00 0,00 3,00 0,00
Vano Desnivel Hip. 1 Hip. 2 Hip. 3 Hip. 4
TiroH TMax Flecha
(m) (m) (Kg) (Kg) Flecha(m) TiroH(Kg) TMax(Kg) Flecha(m) TiroH(Kg) TMax(Kg) Flecha(m) TiroH(Kg) TMax(Kg) (m)
10,00 0,10 149,81 149,83 0,01 201,19 201,22 0,02 249,70 249,73 0,01 13,14 13,15 0,08
60,00 0,60 149,81 149,87 0,26 236,11 236,36 0,54 253,98 254,10 0,31 52,09 52,19 0,74
110,00 1,10 149,81 149,94 0,86 278,04 278,65 1,54 261,54 261,82 1,00 76,38 76,58 1,69
160,00 1,60 149,81 150,05 1,82 313,75 314,81 2,90 269,24 269,74 2,05 93,41 93,73 2,93
210,00 2,10 149,81 150,18 3,14 342,98 344,59 4,56 275,79 276,58 3,45 105,73 106,20 4,46
260,00 2,60 149,81 150,34 4,82 366,79 369,03 6,54 281,00 282,13 5,19 114,79 115,45 6,29
310,00 3,10 149,81 150,54 6,85 386,23 389,19 8,84 285,04 286,57 7,27 121,56 122,42 8,45
360,00 3,60 149,81 150,76 9,24 402,15 405,93 11,45 288,16 290,16 9,70 126,70 127,79 10,93
410,00 4,10 149,81 151,02 11,99 415,27 419,95 14,38 290,59 293,11 12,48 130,64 132,00 13,76
460,00 4,60 149,81 151,31 15,10 426,12 431,81 17,65 292,49 295,59 15,61 133,71 135,36 16,92
510,00 5,10 149,81 151,62 18,57 435,16 441,94 21,25 293,99 297,74 19,10 136,14 138,11 20,44
560,00 5,60 149,81 151,97 22,39 442,73 450,70 25,19 295,20 299,65 22,95 138,08 140,40 24,31

CUADRO RESUMEN DE MATERIALES

SOPORTES(POS RETENI
ESTRUCTURAS TES) CONDUCTORES DAS PAT CIMENTACION AMORTIGUADORES CONTRAPESOS
Descric Canti Descric Canti Descric Cantida Descric Canti Descric Canti Descric Canti Canti Descric Canti
pión dad pión dad pión d(m) pión dad pión dad pión dad Descricpión dad pión dad
348554, AMORTIGUA Contrap
SA 288 ST2 288 SWAN 74 DOR_1 0 esos 0
348554,
Total 288 Total 288 Total 74 Total 0 Total 0 Total 0 Total 0 Total 0
El cálculo mecánico de conductores se realizó para vanos de 10 metros a 560 metros en los cuales
se observa como incrementa la flecha. Estas flechas incrementan de distintas maneras ya que se
tuvieron en cuenta cuatro hipótesis de ambientes en los cuales varía el hielo, el viento, y la
temperatura.

Al realizar la distribución automática de las torres en DLTCAD se implementó un valor más grande
del sugerido por el RETILAP esto se hizo para mejorar los esfuerzos mecánicos con el fin de que no
se produjeran flechas y tensiones muy grandes.

Para la ruta 1 se utilizaron 318 torres, y para la ruta 2 se utilizaron 288 torres, esta diferencia se
debe que las distancias y sus perfiles topográficos son distintos.

Parámetros Eléctricos de la ruta 1

Parámetros Eléctricos de la ruta 2