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BAYOVAR – INGENIERÍA BASICO
CP-1090BY-L-001
ALIMENTADOR SISTEMA DE TRANSPORTE - FEEDER 1/22
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CRITERIO DE PROYECTO - MECÁNICO
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REVISIONES
ET: TIPO DE A - PRELIMINAR C - PARA CONOCIMIENTO E - PARA CONSTRUCCIÓN G - AS BUILT
EMISIÓN H - CANCELADO
B - PARA APROBACIÓN D - PARA COTIZACIÓN F - CONFORME COMPRADO
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ALIMENTADOR SISTEMA DE TRANSPORTE - FEEDER 2/22
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PE-G-606E - Rev. 5
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ÍNDICE
1.0 ALCANCE 3
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1.0 ALCANCE
Siempre que sea posible, se debe utilizar en todos los documentos del proyecto las
directrices de la SPE – Sistema de Normalización de Ingeniería de VALE, con especial
atención a los documentos enumerados en el punto 7 de este criterio.
Se deberá cumplir con todas las leyes, decretos, normas y códigos que apliquen o que
sean específicamente citados por las especificaciones técnicas particulares. Considerando
la legislación peruana vigente.
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3.3 NORMAS CÓDIGOS Y ESTÁNDARES INTERNACIONALES.
El diseño deberá cumplir con las normas, códigos y estándares editados por las siguientes
asociaciones y organizaciones:
ABNT Associação Brasileira de Normas Técnicas
NPT Normas Técnicas Peruanas
ABMA American Bearing Manufacturer's Association
AGMA American Gear Manufacturer's Association
AISC American Institute of Steel Construction
AISI American Iron and Steel Institute
ANSI American National Standards Institute
API American Petroleum Institute
ASME American Society of Mechanical Engineers
ASTM American Society for Testing and Materials
AWS American Welding Society
CEMA Conveyor Equipment Manufacturer's Association
CMAA Crane Manufacturer's Association of America
DIN Deutsches Institut für Normung
EPA Environmental Protection Agency
FEM Fédération Européenne de la Manutention
HMI Hoist Manufacturer's Institute
IEC International Electric Commission
ISO International Organization for Standardization
MPTA Mechanical Power Transmission Association
MSHA Mining Safety and Health Administration
NFPA National Fire Protection Association
NOSA National Occupational Safety Association
SAE Society of Automotive Engineers
SSPC Steel Structure Painting Council
VSMA Vibration Screen Manufacturers Association
En cualquier caso, cuando en una Especificación de Equipos se haga referencia a un
código o estándar específico, se deberá entender que la normativa válida es la vigente a la
fecha del llamado a propuesta.
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4.2 CÁLCULOS, PLANOS Y DOCUMENTOS
Todos los cálculos, cotas y datos, en memorias de cálculo, planos, especificaciones y otros
documentos se deberán expresar en el Sistema Internacional de Unidades (SI). Los planos
y documentos de Proveedores podrán emplear otras unidades, siempre que también se
indiquen los valores equivalentes en el SI. En forma excepcional y siempre que el uso
habitual lo requiera, se pueden referenciar datos y resultados en otras unidades.
Todos los equipos de la línea de proceso deberán ser diseñados para servicio continuo.
Los equipos suplementarios se diseñarán para el servicio requerido.
Para las especificaciones de equipos se deberán indicar todos los volúmenes de gases y
densidades basados en condiciones reales de funcionamiento de los equipos. Además se
deberán indicar los valores para la condición estándar.
Capacidad
4.4 DISPONIBILIDAD
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4.5 DISEÑO
A menos que se especifique otra cosa, el diseño de equipos será responsabilidad del
Vendedor del equipo.
Todo diseño de equipo deberá cumplir con las Especificaciones, Códigos y Estándares
aplicables.
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4.6 DISPOSICIÓN DE EQUIPOS
En general, la disposición de los equipos será definida por requerimientos de proceso y por
la topografía del lugar seleccionado para la instalación.
4.7.1 General
En todos los aspectos del diseño y de la ingeniería se deberán tener en cuenta los
aspectos de seguridad y protección. Se deberán cumplir cabalmente los requerimientos del
Reglamento de Seguridad e Higiene Minera, D.S. Nº 046-2001-EM y todos los estándares,
códigos y reglamentos de seguridad de la República del Peru aplicables. En especial, las
plataformas, pasillos, escalas, escaleras, barandas y protecciones de componentes móviles
deberán cumplir con estos estándares.
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4.7.2 Accesos
Todos los lugares donde se desarrollen trabajos, deberán tener medios de acceso, salidas
y vías de evacuación seguros.
Donde exista posibilidad de derrames, los pisos deberán tener pendientes con drenaje
hacia pozos, tanques y/o bombas que los manejen en forma segura o canaletas cubiertas
en zonas de circulación.
Se deberá eliminar o controlar las fuentes de ignición en los lugares de trabajo con
atmósferas inflamables.
Las sustancias químicas peligrosas deberán ser almacenadas en áreas protegidas, con
adecuada ventilación y óptimas medidas de seguridad, siguiendo las indicaciones
entregadas en la hoja técnica del Producto.
Se deberán proveer los medios seguros para el manejo de las sustancias químicas
peligrosas, especialmente en lo que se refiere al manejo de derrames sólidos, líquidos o
gaseosos.
4.8 PRECEDENCIA
En caso de obvias omisiones y/o conflictos técnicos, el Proveedor deberá requerir al Cliente
su aclaración por escrito.
5.1 LUBRICACIÓN
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Se deberá hacer especial consideración respecto del acceso a los lugares de engrase.
Donde existan puntos de lubricación cercanos unos de otros y sea práctico, se agruparán
los fittings de engrase en un solo lugar, centralizando la lubricación. Desde dicho lugar se
lubricarán los puntos respectivos mediante tuberías flexibles bien afianzadas a las
estructuras.
Se deberá considerar un sistema para abastecer lubricante limpio, así como para retirar los
lubricantes de desecho de los equipos.
Cuando sea práctico se deberán considerar sistemas de lubricación automática. Para
evitar la contaminación se deberán considerar sistemas de control de derrames.
5.2.1 General
5.2.2 Diseño
Chutes, encapsulamientos y guardas deberán ser herméticos contra el polvo. Las juntas
deberán ser soldadas o bridadas con empaquetaduras.
Las alturas de los encapsulamientos deberán ser como mínimo la mitad del ancho, para
proporcionar suficiente altura de decantación de las partículas.
Las cortinas de caucho deberán ser proporcionadas en la entrada y la salida del equipo o
de los componentes movibles.
Todas las uniones entre tuberías, o uniones, con instrumentos y accesorios, deberán ser de
extremos roscados con hilo NPT.
Los criterios establecidos por el referido decreto, prevalecerán por sobre los estándares de
la MSHA, que también serán considerados como criterios de diseño y operación de la
planta.
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El nivel de ruido producido por los equipos ubicados en lugares con presencia permanente
de personal no deberá exceder 85 dB (A), medidos a campo abierto, a 1,0 m del punto más
cercano del equipo. En caso de una emisión mayor se deberá controlar la emisión.
2. Aislación y encerramiento
2. Aislamiento y encerramiento
Las fuentes de ruido serán encerradas con materiales de baja transmisión del
ruido, con conexiones selladas a través del cierre.
Cuando se requiera, se emplearán revestimientos de goma, silenciadores y
uniones flexibles adecuadas al tipo de equipo (los gases de escape se evacuarán fuera
del edificio y hacia donde no haya o transite personal.
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5.4 CONTROL DE VIBRACIÓN
Se entiende por vibración el movimiento oscilatorio de los cuerpos sólidos. Para medir su
efecto se empleará la aceleración vibratoria (AV) expresada en m/s2.
En las máquinas rotativas montadas sobre soportes de acero estructural con fundación de
hormigón, se deberán tomar precauciones para aislar la vibración del equipo, de las
tuberías, ductos u otras partes de acero que pudieran entrar en resonancia.
Siempre que sea posible, se deberán usar elementos aisladores de la vibración para
minimizar su efecto. En cada situación, las vibraciones transmitidas deberán estar
limitadas por los criterios establecidos en la legislación peruana y en la ISO 2631,
“Evaluation of human exposure to whole-body vibration”.
Se deberá verificar que el equipo funcione sin vibraciones o dentro de los valores
recomendados por el Fabricante. En ausencia de éstos, como guía general, pueden usarse
los siguientes valores:
5.5 PROTECCIONES
Los equipos deberán considerar todos los aspectos relacionados con la seguridad
requerida por el personal en la operación y para ejecutar las labores de mantenimiento.
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Se deberán incluir guardas de protección personal alrededor de todos los componentes
móviles expuestos y la aislación térmica de todos los componentes que estén a alta
temperatura.
Los equipos que incluyan plataformas de trabajo o pasillos de tránsito, deberán considerar
escaleras, pasillos plataformas, pasamanos y guarda pies.
La faja transportadora debe ser diseñada de acuerdo con la publicación "Belt Conveyors for
Bulk Materials" de CEMA (Conveyor Equipment Manufacturer's Association) y la norma DIN
Nº 22101.
La largura de la faja transportadora deberá ser definida previendo una distancia mínima
adecuada para evitar que las cargas debidas al tránsito de los cargadores y las
vibraciones del feeder breaker, afecten el muro de contención alrededor de los silos de
servicio SI-1090-01a 03.
El FEEDER BREAKER debe ser diseñado para ser equipados con tolva de carga
dimensionada para recibir simultáneamente dos cargadoras de ruedas, teniendo en cuenta
la carga hecha en ambos lados de la tolva de carga, y también deberán estar provistos de
protecciones de ruedas para evitar la colisión de las cargadoras con la tolva, así como la
colisión entre los cucharónes cuando eventualmente ocurre una descarga simultánea.
6.1.3 TECLES
Los tecles manuales de cadena deberán cumplir el estándar HMI Nº 200 "Standard HMI Nº
200 "Standard Specification for Hand Operated Chain Hoists".
Todos los tecles deberán ser clase HMI H3 (FEM 2m) como mínimo. Los tecles de servicio
para cargas de más de 3 ton o para izajes de más de 3 metros, deberán ser motorizados,
excepto en los casos en que no sea posible llegar con la alimentación eléctrica.
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Para cargas livianas con desplazamientos cortos o para usos ocasionales, los tecles y
carros podrán ser operados manualmente mediante un mecanismo de cadena.
Sólo en casos muy justificados se usarán vigas con carros para ser usados con tecles
portátiles.
Motores
De preferencia deberán utilizarse motores eléctricos tipo jaula de ardilla, de 1800 rpm,
excepto en equipos que requieran una velocidad de rotación muy baja, en los cuales se
podrán utilizar motores de 1200 rpm o menos. Los motores serán diseñados y fabricados
bajo normas NEMA o sus equivalentes IEC. Tendrán preferentemente encapsulamiento
TEFC, diseño NEMA B, aislación clase F, con incremento de temperatura clase B.
Reductores de Velocidad
Para potencias mayores a 55 kW (75 HP), se deberán preferir los reductores de ejes
paralelos, de montaje horizontal o vertical, según requiera la aplicación particular.
Sin embargo, cuando existan restricciones de espacio se podrán utilizar los reductores de
engranajes con ejes en ángulo recto.
Los reductores menores a 55 kW (75 HP) podrán ser del tipo montaje en el eje y
accionados por correas en V.
Deberán ser suministrados completos, incluyendo soporte del motor, brazo de torque,
protección de poleas, orejas de levante dispuestas de tal manera que no necesite
elementos adicionales para su izaje, y en general, todo lo requerido para su correcto
manejo, montaje y funcionamiento.
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La potencia térmica del reductor o "thermal rating" es la potencia a la cual el reductor puede
transmitir en régimen continuo y bajo temperatura ambiente constante de 25°C, sin exceder
la máxima temperatura admisible del aceite. La potencia térmica del reductor deberá ser
corregida para tener en consideración la duración del servicio, la temperatura ambiente,
disponibilidad de ventilador, la circulación del aire ambiental y la altitud del lugar. La
potencia térmica deberá ser como mínimo, la potencia de placa del motor instalado.
La potencia realmente absorbida deberá multiplicarse por el Factor de Servicio (FS) para
obtener la potencia equivalente. La potencia del reductor seleccionado deberá ser siempre
superior a la potencia equivalente.
Siempre que sea posible, los reductores de engranajes deberán ser capaces de funcionar
sin sistemas de enfriamiento y distribución externos que empleen bombas, ventiladores con
accionamiento exterior para enfriar el aceite, filtros de aire y sistemas de filtración. Son
aceptables, sin embargo, los ventiladores acoplados al eje y serpentines de enfriamiento
montados en la carcasa del reductor.
Como criterio general, se deberá preferir la lubricación por salpicadura. Los sistemas de
lubricación serán diseñados para permitir la inspección en condiciones de trabajo (baja
velocidad) si así fuera requerido.
Para reductores con potencia igual o superior a 500 kW (670HP), se podrá considerar la
alternativa de usar un sistema de enfriamiento forzado del aceite mediante radiadores para
intercambio de calor con aire exterior.
Los ejes de entrada y salida en reductores de ejes paralelos deberán tener extensiones
simétricas, para permitir la inversión de los engranajes, con tapa de protección. Los ejes
intermedios serán reversibles.
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En áreas polvorientas se deberá proveer una combinación de sellos de grasa y laberinto
tipo "Taconite", con grasera independiente, que pueda ser lavado con chorro de agua, para
todos los ejes que sobresalgan de la carcasa.
Los reductores de engranajes se deberán proveer con base de montaje común para
reductor y motor.
Todos los reductores de engranajes serán, como mínimo, calidad AGMA Q10.
Acoplamientos
El acoplamiento del motor deberá absorber el movimiento longitudinal del eje del motor, de
acuerdo a los límites establecidos por el fabricante del motor.
Cuando se requiera de partidas suaves y torque de partida controlado, para prevenir daños
en el accionamiento en caso de atascamiento del equipo, se podrán utilizar acoplamientos
hidráulicos.
Para la selección del acoplamiento de deberá elegir el factor de partida que es la relación
entre el torque de arranque y el torque bajo régimen normal. Para transportadores de faja
el factor de arranque es de 1.2 a 1.4, para mezcladores es de 1.7 a 2.0, y para
chancadoras es de 2.5.
Los acoplamientos hidráulicos tendrán su mitad libremente montada hacia fuera del
sistema, con el objeto de poder cambiar aceite o rellenar aceite, sin tener que mover el
equipo, sino que bastará con girar el eje del motor para posicionar los drenajes y /o
boquillas de llenado.
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Factores de Servicio
Para los reductores, el Proveedor deberá fijar la mitad de cada acoplamiento, en los ejes
de alta y baja velocidad.
Para los equipos que no son suministrados por el Proveedor, tales como, motores y otros,
el Proveedor deberá agujerear a su medida, la mitad del acoplamiento correspondiente.
Protecciones
Las correas, cadenas, acoplamientos y todas las partes móviles expuestas deberán
proveerse con sus protecciones adecuadas. Las protecciones deberán permitir el ajuste de
la distancia entre centros y proveer el acceso para obtener lecturas con tacómetro en cada
eje sin tener que sacarlas.
Cuando sea posible, los engranajes y cadenas deberán diseñarse con encerramientos
estancos que permitan la lubricación por baño de aceite. Las cajas deberán ser partidas
horizontalmente, con puertas de inspección estratégicamente ubicadas y tapones de
drenaje y llenado.
Todos los rodamientos serán de servicio pesado, de bolas o rodillos esféricos, de acuerdo
con la última revisión de los estándares de la ABMA, y montados en cajas completas con
sellos de triple laberinto. Sólo cuando se especifique, se usarán sellos dobles de tipo
“Taconite”.
Donde los ejes terminan en descansos, las cajas de éstos se equiparán con tapas a prueba
de polvo.
Los soportes con rodamientos (“pillow block”) podrán ser para montaje de pie o de brida,
según el tipo de aplicación.
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Los soportes de pie dispondrán de agujeros alargados que permitan ajustes en la posición
de los pernos de fijación. Los soportes hasta 62 mm de diámetro tendrán dos agujeros en
su base, desde 75 mm de diámetro tendrán cuatro agujeros.
Cuando las cargas sobre el rodamiento son constantes, se tiene la siguiente ecuación
general de Carga Dinámica Equivalente:
P XFr YFr
Donde:
P = Carga dinámica equivalente, en N
Fr = Carga radial real, en N
Fa = Carga axial real, en N
X = Factor radial
Y = Factor axial
Si las cargas radiales y axiales no son constantes, la información necesaria para calcular la
Carga Dinámica Equivalente deberá ser proporcionada por el Proveedor de los
rodamientos.
Para calcular la vida útil del rodamiento, se tiene la siguiente ecuación general:
e
10 6 C
L10 h
60 n P
Donde:
L10h = Duración nominal en horas de servicio
n = Velocidad constante de rotación, en rpm
C= Capacidad de carga dinámica, en N
P= Carga dinámica equivalente sobre el rodamiento, en N
e = Exponente de la formula:
e = 3 para rodamientos de bolas.
e = 10/3 para rodamientos de rodillos
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Ejes
Todos los ejes que son parte de un producto manufacturado estándar (reductor, motor, etc.)
serán de diseño estándar del fabricante. Todos los demás ejes externos a las máquinas y
ejes de poleas en particular deberán cumplir con los siguientes requerimientos:
Los ejes de menos de 125 mm (5 in) de diámetro serán de acero laminado en frío SAE
1045 o mejor. Para diámetros mayores, se usará acero laminado en caliente o acero
forjado; en esos casos, se preferirá el uso de acero SAE 4140.
Para ejes de diámetro hasta 250 mm (10 in), el ángulo de deflexión libre no
excederá 0,0015 radianes en el centro de una masa. Para ejes mayores que 250 mm y
para ejes de poleas de accionamiento con Ringfeder o fijaciones similares, el ángulo de
deflexión libre no excederá 0,0010 radianes en el centro de una masa. Las puntas de
ejes deberán tener chaflán.
Las puntas rebajadas a torno (muñones) deberán tener una terminación
superficial no mayor que 1,6 μm (micras), en los cambios de sección se usará como
radio mínimo de conexión el valor mayor que resulte de la diferencia de diámetros o ¼
del diámetro más pequeño.
Ejes de diámetro menor a 100 mm no pueden ser rebajados en las puntas. Los
ejes mayores de 100 mm de diámetro podrán ser rebajados en la zona de alojamiento
de los rodamientos si el esfuerzo admisible lo permite. El mínimo diámetro en el rebaje,
en la zona de alojamiento del rodamiento, será 0,7 veces el diámetro del eje en la zona
de la polea.
Todos los ejes de tamaño comercial hasta 125 mm serán torneados y
rectificados. Los ejes de más de 125 mm de diámetro serán forjados y probados
ultrasónicamente antes de ser mecanizados. Los ejes deberán ser verificados y
enderezados, si corresponde, después de mecanizar sus chaveteros.
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Los factores de diseño para los factores de fatiga son 1,7 y 1,3 para la flexión y
la torsión respectivamente. El esfuerzo admisible combinado flexión torsión no puede
ser mayor a 55.160 kPa para el los ejes de acero AISI 1042-1045 y 68.950 kPa para el
acero AISI 4140.
En los ejes de transmisión se usarán los factores de servicio indicados en
CEMA.
Los ejes de transmisión se proveerán con sus extremos mecanizados con
precisión, para el montaje adecuado de los elementos de transmisión de torque.
Todos los componentes hidráulicos deberán ser aprobados para el fluido recomendado por
el Proveedor del equipo. Los circuitos hidráulicos deberán ser diseñados y sus
componentes seleccionados para soportar y minimizar los golpes de presión y la
generación de calor.
Los filtros del lado de succión de las bombas deberán ser del tipo duplex, con cartuchos
removibles de 40 micrones, completos, con trampa magnética, derivación (by-pass) interna
e interruptor de presión diferencial.
Todos los sistemas de tuberías del sistema hidráulico, deberán ser diseñados de acuerdo a
ASME/ANSI.
Las mangueras deberán cumplir con SAE J517D. Tendrán tubos interiores sin unión, de un
material compatible con el fluido que contengan. Las conexiones de manguera deberán ser
seleccionadas para soportar 5 veces la presión de trabajo. No se aceptarán mangueras de
una sola malla de refuerzo.
El diseño de los chutes de transferencia deberá asegurar una transferencia suave del
material en la dirección del flujo y minimizar el impacto sobre las fajas.
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En materiales cuyo tamaño medio supere los 13 mm, se deberán usar cajas de piedra en
su diseño con el objeto de minimizar el desgaste y centrar la carga en la faja.
Chute y tolvas deberán considerar los siguientes ángulos mínimos con respecto a la
horizontal en el diseño del ángulo de sus caras y valles:
Mineral ROM/Cama de Piedra = 60° Angulo fricción interna del material.
Humedad< 3%
Mineral Chancado = 60° - Angulo de vaciado final, medido desde la horizontal.
Finos = 60° - Angulo de vaciado final, medido desde la horizontal.
En los lugares donde el criterio de escurrimiento de finos no se pueda aplicar o sea poco
práctico hacerlo, se podrán usar soluciones alternativas, tales como la reducción de la
fricción con recubrimientos de polietilenos de ultra alta densidad (UHMW PE) o con el uso
de vibradores mecánicos.
La longitud de los faldones en el punto de carga deberá ser, a lo menos, 1,2 m por cada 1
m/s de velocidad de la faja medida desde el punto de impacto, pero no menor de 2 metros.
En los puntos de transferencia se deberá considerar la longitud requerida en la faja, para
instalar las campanas colectoras de polvo.
Los chutes, tolvas y faldones sujetos a desgaste deberán ser recubiertos con planchas
reemplazables, resistentes a la abrasión. Las planchas no deberán pesar más de 40 kg y
se deberán emplear cuatro (4) pernos de cabeza plana avellanada para su fijación.
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Este documento debe ser analizado juntamente con los siguientes documentos: