Aeronave eléctrica

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La avioneta eléctrica Skyspark.

El Solar Impulse, primer avión tripulado propulsado por energía solar capaz de dar la vuelta al mundo.

Una aeronave eléctrica es un avión que funciona con motores eléctricos en vez de con
motores de combustión.
Actualmente los aviones eléctricos son, en su mayoría, experimentales (a excepción de las
avionetas). Los modelos eléctricos de aeronaves han estado volando desde la década de
1970.1

Índice

 1Historia
 2Sistema eléctrico para reducir emisiones
 3Baterías
 4Futuro de los aviones eléctricos
o 4.12030 - 2040
 5Véase también
 6Referencias
 7Enlaces externos

Historia[editar]
En 1883, Gaston Tissandier fue la primera persona en utilizar motores eléctricos en
una aeronave de propulsión.2 Al año siguiente, Charles Renard y Arthur Krebs volaron La
France utilizando un motor más potente.2
Los motores eléctricos se han utilizado en la industria aérea al menos desde 1957, con una
demanda desafiante a partir de 1909.3
En 1964, William C. Brown demostró en CBS News con Walter Cronkite un helicóptero modelo
que recibe toda la potencia necesaria para el vuelo de un haz de microondas.4
En 1973, Fred Militky y Heino Brditschka convirtieron un Brditschka HB-3, motor planeador, a
un avión eléctrico llamado Militky MB-E1, el primer avión real que funcionaba únicamente con
energía eléctrica y el primero en llevar a una persona a bordo. Heino voló durante 14 minutos
en ese mismo año.56
En 2007, la Fundación CAFE celebró el primer simposio sobre una aeronave eléctrica en San
Francisco.7 En ese mismo año, la primera aeronave eléctrica registrada, hace sus primeros
vuelos el 23 de diciembre: BL1E "Electra" (F-PMDJ).8
En 2009, un equipo de la Universidad Politécnica de Turín hizo una conversión de un Pioneer
Alpi 300. Voló 250 kmh durante 14 minutos.9
Para el 2011, el uso de la energía eléctrica para aviones estaba ganando impulso. AirVenture
fue la sede del Simposio Mundial de aeronaves eléctricas y llamó una poderosa atención; fue
patrocinado por GE Aviation e incluyó presentaciones por la Fuerza Aérea de los Estados
Unidos, NASA, Sikorsky Aircraft, Argonne National Labs y la Administración Federal de
Aviación de Estados Unidos.10
En abril de 2016 el piloto Bertrand Piccard voló entre Hawái y San Francisco en un avión
eléctrico que produce su propia energía gracias a sus paneles solares, el recorrido duró 56
horas lo que representa un récord absoluto para vuelos en solitario. Es el primer avión de este
tipo que puede volar de día y de noche. El avión Solar Impulse IIcomenzó un recorrido a
través del mundo en Abu Dabi en marzo de 2015, haciendo paradas
en Omán, Birmania, Chinay Japón. Durante su travesía entre Japón y Hawái sufrió una avería
en sus baterías y debió esperar varios meses antes de ser reparado.11 Finalmente retomó su
viaje de circunavegación en abril de 2016, cruzando el este del Océano Pacífico antes de
aterrizar en San Francisco, California.12 Desde allí, el avión solar atravesó Estados
Unidos llegando hasta Nueva York, en la costa este, en junio de 2016.13 Tras la travesía
norteamericana, atravesó el Océano Atlánticohasta Europa, en lo que supuso la primera
travesía de una avión solar a través del Atlántico.141516

Sistema eléctrico para reducir emisiones[editar]

Airbus está incluyendo en las ruedas delanteras del modelo A320, un motor eléctrico
alimentado que le permite alcanzar la zona de despegue o las rampas de salida evitando el
uso de los motores principales durante este recorrido, logrando así reducir enormemente el
uso de los motores de combustión, lo que contribuye a alargar su vida útil y reduce el impacto
ambiental. Esta tecnología ha sido diseñada por el Centro Aeroespacial alemán en
colaboración con la propia Airbus y Lufthansa Technik y que permite reducir entre el 17 y 19%
las emisiones contaminantes dentro de los aeropuertos, al mismo tiempo que se reduce
también la presión sonora a la que están sometidos estos espacios.17

Baterías[editar]
Las baterías que planea usar Airbus Group pueden almacenar 1.000 vatios hora por
kilogramo, lo que es cinco veces más energía que una batería de litio ion típica. Las nuevas
químicas como las de litio-aire y las de litio-sulfuro pueden proporcionar más capacidad.
Se han mostrado tres ejemplos de las nuevas baterías fundidas de aire.18 Son de acero,
carbono y VB2, con capacidades de energía volumétrica intrínseca de 10.000, 19.000 y
27.000 Wh/litro. Esto se compara favorablemente con la capacidad intrínseca de la batería de
litio-aire (6.200 Wh/litro) debido a la transferencia de electrón simple y a los límites de baja
densidad.

Futuro de los aviones eléctricos[editar]

2030 - 2040[editar]
Recientemente se han propuesto modelos de aviones eléctricos para el futuro, estos cuentan
con sistemas de propulsión convencionales y más bien radicales como la tecnología de
propulsión distribuida19 o turbopropulsion electrotérmica (Turboarcjet).20 La transferencia de
potencia turbo eléctrica en estas formas de propulsión, contribuyen a la conservación de
energía y sistemas de la aeronave eléctrica factibles. A pesar de los beneficios antes
mencionados, los futuros modelos de aviones eléctricos también se enfrentan a una serie de
desafíos notables21 que en la actualidad ya están contemplados en las herramientas de
análisis, como ELECTERA. ELECTERA es una novela tecno esquema de análisis de riesgo
económico para el futuro avión eléctrico.22 Se propone este esquema para las evaluaciones
iniciales de diseño de modelos de aviones eléctricos nuevos en las etapas preliminares de
diseño. Otro concepto de avión eléctrico propuesto es el de VoltAir. Podría hacerse dentro de
25 años y cuenta con nitrógeno líquido de refrigeración para el motor.23

Véase también[editar]
 Boeing
 Barco eléctrico
 Vehículo eléctrico
 Vehículo solar

Referencias[editar]
1. ↑ Noth, André (July 2008). "History of Solar Flight
 Archivado el 1 de febrero de 2012 en la Wayback
Machine.". Autonomous Systems Lab. Zürich: Swiss
Federal Institute of Technology. p. 3. «Copia archivada».
Archivado desde el original el 1 de febrero de 2012.
Consultado el 8 de julio de 2010.. Retrieved 8 July 2010.
"Günter Rochelt was the designer and builder of Solair I, a
16 m wingspan solar airplane ... 21st of August 1983 he
flew in Solair I, mostly on solar energy and also thermals,
during 5 hours 41 minutes."
2. ↑ Saltar a:a b Renard, Charles; Arthur Constantin Krebs; Hervé
Mangon (18 de agosto de 1884). «ACADÉMIE DES SCIENCES
/ séance du 18 août 1884 / NAVIGATION AÉRIENNE. - Sur un
aérostat dirigeable.» (en francés). Academia de Ciencias de
Francia. «1884 ... l'année dernière par M. Tissandier, qui le
premier a appliqué l'électricité à la propulsion des ballons».
3. ↑ Day, 'Tubby'. «History of Electric Flight». Archivado desde el
original el 7 de diciembre de 2008. «Published in 'Model
Engineer' in 1909 ... oak propeller ... flown for eight minutes ...
Colonel H. J. Taplin, ... 1957 ... first officially recorded electric
powered radio controlled model flight».
4. ↑ Fisher, Arthur (enero de 1988). «Secret of perpetual flight?
Beam-powered plane». Popular Science 232: 62. Consultado el
31 de marzo de 2012.
 5. ↑ Taylor, John W R (1974). Jane's All the World's Aircraft 1974-
75. Londres: Jane's Yearbooks. p. 573. ISBN 0 354 00502 2.
6. ↑ electric HB-3
7. ↑ CAFE Foundation 2011 CAFE Foundation Electric Aircraft
Symposium V Announced
8. ↑ Article in The Times: Air travel swiches to electricity
 Archivado el 1 de junio de 2013 en la Wayback Machine.
9. ↑ Pioneer Alpi 300 electric conversion
10. ↑ Grady, Matry (julio de 2011). «Electric Aircraft Advocates
Share Ideas At AirVenture». AVweb. Consultado el 31 de julio
de 2011.
11. ↑ «Solar Impulse 2 lands safely in San Francisco after historic
flight over Pacific». The Guardian. 24 de abril de 2016.
Consultado el 24 de abril de 2016.
12. ↑ Berger, Noah. "Solar-powered plane completes journey across
Pacific Ocean"
 Archivado el 7 de mayo de 2016 en la Wayback
Machine., The Charlotte Observer, 24 de abril de 2016
13. ↑ Rice, Doyle. "Solar Impulse 2 lands in New York City, final
U.S. destination", USA Today, 11 de junio de 2016
14. ↑ «El espectacular avión que vuela con energía solar llegará a
Sevilla el jueves». ABC Sevilla. 20 de junio de 2016. Consultado
el 20 de junio de 2016.
15. ↑ «Vuelo histórico con energía solar entre Nueva York y
Sevilla». La Vanguardia. 20 de junio de 2016. Consultado el 20
de junio de 2016.
16. ↑ «El avión solar aterriza en Sevilla tras cruzar el Atlántico
desde Nueva York». El País. 23 de junio de 2016. Consultado el
23 de junio de 2016.
17. ↑ http://www.forococheselectricos.com/2011/07/airbus-prueba-
un-sistema-para-reducir.html
18. ↑ http://nextbigfuture.com/2013/09/molten-air-new-highest-
energy-class-of.html
19. ↑ Gohardani, Amir (2011). Distributed Propulsion Technology: A
Proposed Propulsion System for Future Commercial Aircraft in
Propulsion: Types, Technology and Applications. Nova Science
Publishers, Inc. ISBN 978-1-61470-677-9.
20. ↑ Dijakovic, Viktoria. «A future of electric airplanes?». Solar
Impulse. Archivado desde el original el 13 de diciembre de
2013. Consultado el 9 de diciembre de 2013.
21. ↑ Gohardani, Amir; Doulgeris, Georgios; Singh, Riti
(2011). «Challenges of future aircraft propulsion: A review of
distributed propulsion technology and its potential application for
the all electric commercial aircraft». Progress in Aerospace
Sciences 47 (5). doi:10.1016/j.paerosci.2010.09.001.
22. ↑ Gohardani, Amir; Edwards Huw; Doulgeris, Georgios, Singh
Riti (2011). «ELECTERA - A step towards the development of a
techno economic risk analysis scheme for future electric
aircraft». ISABE. 2011 Proceedings (ISABE-2011-1407).
23. ↑ EADS VoltAir

Enlaces externos[editar]
 Aviones y helicópteros eléctricos (AVERE) (en francés)
 10 aviones eléctricos para ver (IEEE).
  Videos de diseños de aviones híbridos y
eléctricos para Boeing, EADS y NASA.
 Aviones eléctricos (Popular Science)
 Solar Flyer
 SoLong, un drone.
 La evolución del vuelo por electricidad
 El primer motor de avión híbrido eléctrico
 Sobrevolando EEUU en un avión solar.
 PhD Tesis sobre el "Diseño de aviones movidos por energía
solar para un vuelo continuo" - 19.2 MB download
 Aeronave eléctrica supersónica
 El fundador de Tesla Elon Musk sueña con aviones eléctricos
Categorías:
 Vehículos eléctricos
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