Línea 3 del Metro de Guadalajara

El proyecto fue impulsado por el Gobierno del Estado de

Jalisco. SITEUR será quien se encargara de su
explotación, teniendo como autoridad a la Secretaria de
Movilidad de Jalisco.

Consorcio Constructor
El grupo está conformado por la empresa tapatía Trena Constructora, el Grupo
Promotor de Desarrollo e Infraestructura del Estado de México, la portuguesa Mota-
Engil y la española Sacyr.

Costo
Inicio: El proyecto comenzó con un estimado de 17 mil 692 millones de pesos
mexicanos (955 millones de dólares)
Ahora: El proyecto se elevo hasta 25 mil 586 millones de pesos (1381 millones de
dólares)

Construcción
Viaductos
Elevación de los viaductos = 7.8m
Viaducto 1 está compuesto por 200 trabes, 202 columnas, 202 cabezales en sus siete
estaciones elevadas y hasta el momento se han ejecutado 142 columnas, 130
cabezales y las trabes están en producción en los talleres.
Viaducto 2 está compuesto por 158 trabes, 160 columnas, 160 cabezales en sus seis
estaciones elevadas y hasta el momento se han ejecutado 103 columnas, 90
cabezales y las trabes están en producción en los talleres.
Túnel
Profundidad: 30 metros
Longitud: 5.3Km
Características de la tuneladora “Tapatía”: 95 metros de largo y 11.57 metros de
ancho, fue utilizada para la elaboración del túnel de Alta Velocidad Española, antes de
uso fue rehabilitada en Toledo, España para adecuarse al suelo que trabajara en
Jalisco.
Recorrido y Demanda
Recorrerá 18 estaciones, de las cuales 13 serán elevadas (en 2 viaductos) y 5 serán
subterráneas; a lo largo de 21.5 kilómetros y se estimó que transportará 348 000
pasajeros diariamente.

Operación
Tiempo de recorrido: 33 minutos
Velocidad máxima: 80 Km/hora
N° de Trenes: 18 trenes
Andenes: 90 m
Material Móvil
Su fabricación está a cargo de la empresa Alstom con sede en Barcelona, España.
Cada unidad tendrá capacidad para 589 pasajeros.

Especificaciones:

 Fabricante: Alstom.
 Modelo: Metrópolis.
 Tipo de rueda: férrea.
 Capacidad nominal: 589 pasajeros.
 Velocidad máxima de operación: 80 km/hr.
 Largo: 52.8 m.
 Alto: 3.89 m.
 Ancho: 2,89 m.
 Peso en vacío 95,970 kg
 Peso bruto vehicular: 142,386 kg
 Tren compuesto por tres carros, biarticulado.
 Tiene un total de 24 puertas de 1.3 m de ancho
(8 puertas dobles por carro, 4 de cada lado).
 Frenado: eléctrico y neumático.
 Modos de conducción: manual y automático.

DEFINICIÓN DE TREN LIGERO:

Es un medio de transporte con carros acoplados. Se considera una evolución
tecnológica y operativa del tranvía. Cuenta con un derecho de vía parcial o totalmente
segregado del tráfico.
DEFINICIÓN DE METRO:
Es un medio de transporte que opera con carros continuos, más rápido y con mayor
capacidad que el Tren Ligero. Es indiscutible su capacidad para transportar grandes
cantidades de personas en distancias cortas. Cuenta con un derecho de vía totalmente
segregado del tráfico. (Carril confinado).
Conclusiones
 La línea 3 de Guadalajara fue construida teniendo en cuenta las ventajas
energéticas de su zona, en este aspecto la Línea 2 del metro de Lima solo
implementa la energía eléctrica, ambos son energía limpia, pero la energía
eléctrica viene a presentar un mayor costo a la larga.
 La línea 3 presenta una mayor capacidad en sus trenes, aun teniendo una
menor longitud en su recorrido, esto puede ser visto como una manera de
poder prever la sobredemanda a la que pueda tener al iniciar, cosa que no se
estimó en un inicio en la Línea 1 y ahora tal vez en la Línea 2.

LINEA 3 METRO DE
INFRAESTRUCTURA LINEA 2 METRO DE LIMA
GUADALAJARA
TIPO DE LA INFRAESTRUCTURA: Subterráneo Viaducto y subterráneo
TIPO DEL TUNEL: Bidireccional Bidireccional
LONGITUD DEL TUNEL 26.9 km 5.3Km, 16.15 Km de viaducto
DIAMETRO DEL TUNEL 9.2 m 11 m
METODO CONSTRUCTIVO DEL TUNEL: NATM Tunel Boring Machine
ESTACIONES: 35 estaciones 18 estaciones
MATERIAL RODANTE
VELOCIDAD MAXIMA: 80 km/h 80 km/h
VELOCIDAD COMERCIAL: 35 km/h 35 km/h
COMPOSICION DEL TREN: 5 coches por tren 3 carros, biarticulado
CAPACIDAD POR COCHE: 200 personas 589 pasajeros
SUPERESTRUCTURA FERROVIARIA
Vía en placa Rodadura Férrea
FUERA DEL TUNEL: Estándar 1435 mm Estándar 1435 mm
SISTEMA DE ANTIVIBRACION Y RUIDO: Incorporados Incorporados
ALIMENTACION ENERGETICA
Catenaria Rígida Energía eólica
SUBESTACIONES ELECTRICAS: Alta tensión 22.8 Kv
POTENCIA ELECTRICA ESTIMADA: 120 MW