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CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE PEATONAL UBICADO EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 192 Y DEMÁS OBRAS
CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE PEATONAL UBICADO EN LA
AUTOPISTA NORTE CON CALLE 192 Y DEMÁS OBRAS
COMPLEMENTARIAS REQUERIDAS PARA SU
FUNCIONAMIENTO EN BOGOTÁ D.C – INTERVENTORIA
KEINNY FAJARDO ALARCÓN ID: 526583
NICOLAS FELIPE CASTAÑEDA VALEDRRAMA ID: 311157
NATALITH SALAZAR BOCANEGRA ID: 315720
JAVIER MAURICIO FERREIRA SANTOS ID: 320294
• INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO Tipo de Proceso Licitación Pública Estado del Proceso Liquidado Régimen
• INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO
Tipo de Proceso
Licitación Pública
Estado del Proceso
Liquidado
Régimen de Contratación
Estatuto General de Contratación
Departamento y Municipio de Ejecución
Bogotá D.C. : Bogotá D.C.
Grupo
Terrenos, Edificios, Estructuras y vías
Segmento
Terrenos, Edificios, Estructuras y Vías
Detalle y Cantidad del Objeto a Contratar
CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE PEATONAL
UBICADO EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE
192 Y DEMÁS OBRAS COMPLEMENTARIAS
REQUERIDAS PARA SU FUNCIONAMIENTO EN
BOGOTÁ D.C.
Cuantía a Contratar
$ 8,534,341,061
Tipo de Contrato
Obra
Estudios y documentos previos Mediante la comunicación con radicad o IDU No 2012526O004992 del 4
Estudios y documentos previos
Mediante la comunicación con radicad o IDU No 2012526O004992 del 4 de Enero de
2012, TRANSMILENIO S.A. solicitud de la construcción del Puente Peatonal para el
futuro acceso de la Estación Terminal ubicada en la Autopista Norte por Calle 192.
Los trabajos comprenden
la
ejecución de las obras necesarias
para la CONSTRUCCION DEL PUENTE
PEATONAL UBICADO EN LA
AUTOPISTA NORTE CON CALLE
192
Y
DEMAS OBRAS
COMPLEMENTARIAS REQUERIDAS
PARA SU FUNCIONAMIENTO EN
BOGOTA D.C. conforme a las
definiciones planteadas en los
estudios y diseños realizados bajo el
contrato IDU. No. 03 de 2011,
elaborados por UNION TEMPORAL
CANAAN – AHS.
Plazo de ejecución El plazo para la ejecución del contrato es de SIETE (7) MESES.
Plazo de ejecución
El plazo para la ejecución del contrato es de SIETE (7) MESES. Este plazo comprende las
siguientes etapas:
Actividades preliminares
Dos (2) meses
Construcción y recibo final
Cinco (5) meses
Entidades involucradas
• Diseñador:
• Contratista:
UNION TEMPORAL CANAAN – AHS
CONSORCIO INFRAESTRUCTURA PUENTE
AUTONORTE
• Contratante:
• Interventor:
ISTITUTO DE DESARROLLO URBANO (IDU)
Consorcio MAB-INCON
• NORMATIVIDAD El régimen jurídico aplicable al presente proceso de selección y al contrato que
• NORMATIVIDAD
El régimen jurídico aplicable al presente proceso de selección y
al contrato que de él se derive, será el previsto en las Leyes 80
de 1993, 1150 de 2007 y en su Decreto Reglamentario 734 de
2012 o en las normas que los modifiquen o sustituyan.
Para este proyecto se pueden aplicar los siguientes tipos de
normas:
• Normas Generales
• Normas Técnicas
• Documentos de la licitación
DESCRIPCIÓN DEL DESARROLLO DE ASPECTOS TÉCNICOS Las obras a realizar en general consisten en la
DESCRIPCIÓN DEL DESARROLLO DE ASPECTOS TÉCNICOS
Las obras a realizar en general consisten en la construcción de un (1) puente
peatonal en estructura metálica (similar a la tipología del puente peatonal
prototipo IDU), el cual debe estar articulado con el proyecto de la Terminal
Satélite del Norte proyectado en el costado oriental de la Autopista Norte, de
igual forma se construirán los correspondientes accesos y espacio público
relacionado con las plazoletas y alrededores del puente peatonal, así como
también la adecuación de redes, y todo aquello que se requiera para dar
cumplimiento a la Fase de Construcción.
• Las obras de adecuación del puente peatonal responden al análisis de los
siguientes aspectos fundamentales:
• Construcción del pilotaje y estructuras de cimentación.
• Fabricación y montaje de la estructura metálica
• Construcción de las superficies duras y semiduras
• Implantación de la vegetación Instalación del mobiliario urbano
• Señalización y demarcación
Análisis e identificación de los elementos derivados del aspecto Técnico de la Interventoría. • Los
Análisis e identificación de
los elementos derivados del aspecto
Técnico de
la
Interventoría.
• Los elementos derivados del aspecto técnico principalmente corresponden a que la
interventoría del proyecto permitió una suspensión de contrato únicamente por la
falta de dos mojones georreferenciados instalados durante los trabajos de diseño,
lo cual para un proyecto de este valor un trabajo de topografía que perfectamente
se puede realizar en dos o tres días, permite una suspensión y por ende una
demora en una obra que puede beneficiar a la comunidad.
Análisis e identificación de los elementos derivados del aspecto Administrativo de la
Interventoría.
• En el aspecto administrativo el elemento derivado más importante se presenta en
las duraciones finales de la obra, la cual inicialmente debía ser de 7 meses, pero
debido a las dos suspensiones finalmente el proyecto tuvo una duración de 445
días calendario de acuerdo a las fechas indicadas en el siguiente cuadro, esto,
administrativamente fue mal manejado, ya que aunque se suspendiera el contrato
en dos ocasiones por factores ajenos a los administrativos, dicha área debe velar
por el cumplimiento del contrato en el plazo inicial pactado.
Fecha de Inicio de Ejecución del Contrato
06
de septiembre de 2013
Fecha de Terminación del Contrato
25
de noviembre de 2014
Fecha de Liquidación del Contrato
15
de noviembre de 2016
Análisis e identificación de los elementos derivados del aspecto Contable de la Interventoría. • En
Análisis
e
identificación
de
los
elementos
derivados
del
aspecto
Contable
de
la
Interventoría.
• En el aspecto contable se evidencia un acta que indica el mal manejo que se le dio
por parte del contratista, desde la cotización inicial hasta los valores invertidos en el
proyecto esto se evidencia en el aumento del valor del contrato en las actas de
mayores cantidades de obra que se presenta a continuación.
Como se ve en el documento el valor final del contrato por tema de cantidades de obra
subió a $10.505’498.013 de pesos, un poco más de dos mil millones más que lo planteado
inicialmente. Lo que indica deficiencias tanto en los diseños iniciales, como en la revisión
por parte de interventoría, como la falta de control en la ejecución, l9o que conlleva a
sobrecostos de aproximadamente un 20 % del valor del contrato, condición que debía ser
revisada por la interventoría.
Análisis e identificación de los elementos derivados del aspecto Legal de la Interventoría. • En
Análisis e identificación de los elementos derivados del aspecto Legal de la Interventoría.
• En el aspecto legal, de acuerdo a la información existente en la plataforma se dio cumplimiento
a todos los aspectos reglamentarios y legales mencionados en el capítulo correspondiente,
razón por la cual fue posible liquidar el contrato.
Análisis
e
identificación
de
los
elementos
derivados
del
aspecto
Económico
de
la
Interventoría.
• En el aspecto económico se resalta el aumento del valor del contrato debido a índices de
costos de construcción pesada (ICCP) emitido mensualmente por el Dane. En la siguiente tabla
se evidencia el aumento del valor del contrato por cada mes que pasa de ejecución. Aspecto
que debe ser tenido siempre encuentra en la ejecución de proyectos.
CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE PEATONAL UBICADO EN LA AUTOPISTA NORTE CON CALLE 192 Y DEMAS
OBRAS COMPLEMENTARIAS REQUERIDAS PARA SU FUNCIONAMIENTO EN BOGOTA D.C.
PRESUPUESTO ENERO 2013
TIEMPO ESTIMADO EJECUCIÓN
$ 8,283,365,143
$ 1,656,673,029
5
INCREMENTO/MES X CAMBIO PERIODO
$ 0
#
MESES DE
MESE
ICCP
PORCENTAJE
OBRA
S
PROYECTADO
INCREMENTO
VALOR/MES 2013
$ 8,283,365,143
feb-13
138.34
1 mar-13
138.84
1.0036
$ 29,938,431
2 abr-13
139.34
1.0072
$ 59,876,862
3 may-13
139.84
1.0108
$ 89,815,294
4 jun-13
1
140.34
1.0145
$ 119,753,725
PRELIMINARES
5 jul-13
2
140.84
1.0181
$ 149,692,156
6 ago-13
3
141.34
1.0217
$ 179,630,587
INICIO OBRA
7 sep-13
4
141.84
1.0253
$ 209,569,018
8 oct-13
5
142.34
1.0289
$ 239,507,450
9 nov-13
6
142.84
1.0325
$ 269,445,881
FIN PROY OBRA
10 dic-13
7
143.34
1.0361
$ 299,384,312