Dicas para Motores 2 Tempos

Manutenção Preventiva
Para manter o motor BRANCO funcionando adequadamente, deve-se fazer a sua manute
nção periódica.
Limpeza do Elemento Filtrante:
Retire o elemento filtrante de papel, bata sobre uma superfície plana e com o auxíli
o de um bico de ar, injete ar de dentro para fora, tomando o cuidado para não rasgá-
lo. Recoloque o elemento filtrante e a capa do filtro, efetuando o devido aperto
dos parafusos.
No caso do Elemento Filtrante de espuma, devemos lavá-lo com água morna e sabão, enxag
uá-lo e deixá-lo secar completamente. Sature o elemento com óleo para motor limpo e es
prema-o para retirar o excesso de óleo. O motor irá produzir fumaça durante o aquecime
nto inicial, caso haja excesso de óleo na espuma.
Reinstale-o.
Caso o filtro de ar esteja afetando o desempenho do motor, substitua-o por um no
vo.
Importante:
Em local poeirento ou regiões litorâneas, limpe o elemento filtrante diariamente.
Em condições normais de uso, substitua o elemento a cada 50 horas.
Importante: no caso de motor afogado, retire a vela e dê várias puxadas no retrátil, a
té remover o excesso de óleo existente no motor; feito isto, volte a dar partida no
motor. Se mesmo assim o motor não pegar, verifique se há corrente na vela, procedend
o da seguinte maneira:
Retire a vela do motor - acople a vela no cabo - encoste a vela no cabeçote - veri
fique se há faísca entre os eletrodos, fazendo girar o motor.
Caso não exista faísca na vela, procure um posto de serviços.
Nunca ligue o motor em ambientes fechados ou sem ventilação; os gases do escapamento
contêm monóxido de carbono, que é extremamente venenoso.
Limpeza do filtro de combustível:
Na entrada do carburador existe um filtro de combustível, tipo peneira. O mesmo de
verá ser limpo a cada 50 horas de funcionamento do motor, ou quando o motor aprese
ntar falhas.
Limpeza e Regulagem da Vela de Ignição:
Limpe a área em volta da vela de ignição antes de removê-la.
Solte o cabo da vela de ignição e retire-a com a chave apropriada, fornecida como ma
nual de instruções.
Inspecione os eletrodos e a porcelana central, verificando se não há depósitos, erosão e
carbonização. Substitua a vela se a erosão ou os depósitos forem excessivos. Para limpa
r velas carbonizadas, utilize uma escova de aço ou mesmo um arame.
Verifique a folga dos eletrodos com um cálibre de lâminas (folga correta: 0,6 a 0,7m
m). Se necessário ajuste a folga dobrando o eletrodo lateral.
Certifique-se que a arruela de vedação está em bom estado; instale a vela manualmente,
até o anel de vedação encostar no cabeçote, dê aperto final (1/4 de volta) utilizando a c
have de vela.
Não aperte excessivamente a vela.
Descarbonização: Descarbonize a cada 150 horas de trabalho.
Regulador Automático de Rotação:
A regulagem do RAR é efetuada através das porcas borboleta, subindo ou descendo a ha
ste roscada.
Trocar o óleo SAE90 a cada 300 horas de uso ou quando for fazer manutenção no RAR.
Importante: Todos os motores equipados com RAR saem de fábrica regulados a 3.600 r
pm e abastecidos com óleo.
Aletas de Refrigeração:
Conserve as aletas de refrigeração do cilindro e cabeçote sempre limpas, removendo a s
ujeira com auxílio da chave de vela, a fim de que o ar possa passar livremente, da
ndo ao motor uma boa refrigeração. Da mesma forma, proceda a limpeza na carenagem, m
antendo sempre desobstruída a entrada de ar.
Abastecimento
A lubrificação dos motores BRANCO é realizada através do óleo lubrificante 2 Tempos adicio
nado ao combustível (no caso, a gasolina). Você deverá adicionar para cada 30 litros d
e gasolina, 01 litro de óleo lubrificante 2 tempos (a proporção é 30:1). Para facilitar
a preparação da mistura, faça o uso do copo com medida que acompanha a embalagem do mo
tor. Coloca-se 33ml de óleo 2T para cada litro de gasolina. Preparar num recipient
e, antes de abastecer. Procure preparar somente a quantidade de combustível a ser
utilizada no dia.
A BRANCO recomenda o óleo lubrificante para motores 2 Tempos IPIRANGA MARINA 2T PL
US, que segue a norma BIA-TCW II ou III e uso de gasolina comum. No caso de moto
res novos, se preferir utilizar gasolina aditivada, utilizar sempre aditivada. S
e o seu motor for usado, você deverá encaminha-lo a uma Assistência Técnica para efetuar
a descarbonização do mesmo.
Para abastecer, agite bem o combustível. Para que o óleo se dissolva na gasolina ret
ire a tampa do tanque de combustível e com o auxílio de um funil, coloque a gasolina
previamente misturada, com cuidado para não derramar combustível. Recoloque a tampa
do tanque novamente, apertando bem para evitar vazamentos (nunca abasteça com o m
otor em funcionamento).
Partida do Motor
Depois de abastecido o motor, você poderá ligá-lo. Os motores BRANCO podem ser com par
tida elétrica ou partida manual, sistema retrátil.
Para Motores com Partida Elétrica:
Certifique-se que a mistura esteja homogênea.
Abra a torneira de combustível.
Acione a alavanca do afogador, localizado no carburador (Posição afogado, conforme a
desivo indicativo).
Posicione a chave interruptora na posição "Liga".
Pressione o botão de partida.
Assim que o motor entrar em funcionamento, retome lentamente a alavanca do afoga
dor até a sua posição original.
Para Motores com Partida Retrátil:
Certifique-se que a mistura esteja homogênea.
Posicione a chave interruptora na posição "Liga".
Abra a torneira de combustível.
Acione a alavanca do afogador, localizado no carburador (Posição afogado, conforme a
desivo indicativo).
Segure o punho de arranque, puxe-o até encontrar resistência e impulsione o cordonel
retrátil firmemente, acionando dessa forma o motor.
Assim que o motor entrar em funcionamento, retorne lentamente a alavanca do afog
ador até a sua posição original.
Parada do Motor
Para desligar o motor BRANCO, feche a torneira do tanque de combustível e posicion
e a chave interruptora na posição "Desliga".
Importante: Se for deixar o seu motor sem funcionar por um período acima de 5 dias
, feche a torneira do tanque de combustível e deixe o motor funcionando até consumir
todo o combustível do carburador. A gasolina se deteriora com o passar do tempo,
provocando mau funcionamento e diminuindo a vida útil do motor. Portanto, utilize
sempre gasolina nova.
Se o motor vai ficar parado por mais de 30 dias, retire todo o combustível do tanq
ue, retire a vela de ignição e derrame aproximadamente 1cm3 de óleo 2 Tempos no orifício
do cabeçote; puxe o retrátil, fazendo com que o eixo virabrequim dê duas ou mais volt
as, assim você evitará que o cilindro seja riscado pelos anéis de segmento ao voltar a
colocar o motor em funcionamento.