MANUAL DE USO

Y MANTENIMIENTO
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Estimado Cliente:
Gracias por haber elegido un producto realizado
por Lovato Gas, empresa líder mundial en
la proyección y la realización de sistemas de
conversión de gas desde 1958.
En este opúsculo encontrará información
acerca del correcto uso y mantenimiento de su
instalación de gas. Siguiendo detenidamente
estas instrucciones, podrá mantener la eficiencia
y la funcionalidad de la instalación durante
mucho tiempo.
¡Le deseamos buen viaje!
1. CONDICIONES GENERALES DE PARTE RESERVADA AL INSTALADOR
GARANTÍA
FECHA DE INSTALACIÓN
A través de su importador/distribuidor,
LOVATO GAS S.p.A. garantiza sus productos de KM DEL AUTOMÓVIL
la siguiente manera:
a) en caso de venta dentro de la UE: para las partes DATOS DEL INSTALADOR
mecánicas y electrónicas de los productos, aplica
una garantía de 27 (veintisiete) meses desde la EMPRESA
fecha de entrega del producto;
b) en caso de venta fuera de la UE: para las partes CALLE
mecánicas y electrónicas de los productos, aplica
una garantía de 18 (dieciocho) meses desde la CIUDAD
fecha de entrega del producto.
La validez de la garantía está supeditada a la PAÍS
denuncia inmediata de eventuales defectos: en
un plazo de 8 (ocho) días desde la fecha de CP
entrega de los productos, en caso de defectos
inmediatamente observables, y en un plazo de TEL.
8 (ocho) días desde la fecha de recepción, en
caso de defectos ocultos. LOVATO GAS S.p.A.
responde sólo de los eventuales daños causados
por defectos existentes en los dispositivos de
su producción. Para que sea posible aplicar
las condiciones de garantía, las solicitudes de
intervención bajo garantía deberán dirigirse sólo
al Instalador Autorizado Lovato Gas. La garantía
del funcionamiento general del sistema instalado
en el vehículo es suministrada por el Instalador
Autorizado que ha realizado la instalación y
cubre todas las intervenciones necesarias para
garantizar el perfecto funcionamiento del automóvil.
La garantía pierde vigencia si los dispositivos del
sistema han sido alterados, instalados o reparados
por personal no autorizado o si no se han realizado
las intervenciones de mantenimiento previstas. TIMBRE DEL INSTALADOR
1
2. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA GLP
2
7 3
1
3
8 8
6
4 5
1 Toma de carga: sistema de enganche de la pistola de abastecimiento
dotado de válvula antirretorno por la que se llena el depósito.
2 Depósito: contiene el GLP en fase líquida y gaseosa.
3 Multiválvula: permite el paso del gas que entra y sale del depósito,
mide el nivel de gas, consta de varias válvulas de seguridad.
4 Reductor: pasa el gas del estado líquido al estado gaseoso y reduce su
presión.
5 Filtro: Filtra el gas reteniendo las impurezas. Los sensores de gas y carga
del motor pueden estar incorporados en el filtro o constituir una unidad por
separado.
6 Inyectores gas: inyectan la cantidad de gas correcta en cada cilindro.
7 Conmutador: permite la conmutación entre gas y gasolina y viceversa e
indica el nivel de gas en el depósito.
8 Centralita de gas: recibe las señales de los distintos sensores y calcula
la cantidad de gas adecuada a inyectar.
2
3. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE METANO
2 7
6
1 5
4
1 Válvula de carga: sistema de enganche de la pistola de abastecimiento
dotado de válvula antirretorno por la que se llena el depósito.
2 Depósito: contiene el metano en estado gaseoso.
3 Válvula depósito: permite el paso del metano que entra y sale del depósito.
4 Reductor: tiene la función de reducir la presión del gas.
5 Filtro: Filtra el gas reteniendo las impurezas. Los sensores de gas y carga
del motor pueden estar incorporados en el filtro o constituir una unidad por
separado.
6 Inyectores gas: inyectan la cantidad de metano correcta en cada
cilindro.
7 Conmutador: permite la conmutación entre metano y gasolina y
viceversa e indica el nivel de metano contenido en el depósito.
8 Centralita de gas: recibe las señales de los distintos sensores y calcula
la cantidad de gas adecuada a inyectar.
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4. INSTRUCCIONES GENERALES
FUNCIONAMIENTO CON GASOLINA
Normalmente el encendido del vehículo se produce con gasolina, con
conmutación automática a gas al alcanzar las condiciones de temperatura
y presión necesarias para el funcionamiento correcto de la instalación. De
todas maneras, según la configuración del sistema, es posible seleccionar el
arranque directo a gas con el motor caliente. El depósito de gasolina nunca
debería quedar totalmente vacío, para que la bomba de gasolina no gire en
vacío. Se recomienda mantener el depósito lleno de gasolina hasta al menos
un cuarto de su volumen.
LLENADO DEL DEPÓSITO DE GLP
Este depósito está dotado de una válvula que limita el llenado de GLP
automáticamente al 80% del volumen disponible, para evitar la formación de
presiones excesivas. Por ejemplo, un depósito de 60 litros de capacidad podrá
contener al máximo 48 litros de GLP. Los indicadores de nivel mecánicos y
electrónicos están regulados para dar la indicación “lleno” al 80%.
tonalidad térmica ligeramente menor que la gasolina. El uso del GLP o del
metano como combustible conlleva una disminución de la potencia y, por
ende, un aumento de los consumos del 10-12% a paridad de prestaciones
respecto de la gasolina.
DESMONTAJE TEMPORAL Y RESTABLECIMIENTO
DE LOS COMPONENTES
Si es necesario desmontar o desplazar partes de la instalación de gas
para efectuar reparaciones mecánicas o de carrocería, estas operaciones
se deben encargar a un Instalador Autorizado Lovato Gas para evitar
que se produzcan daños en los dispositivos y para garantizar el correcto
restablecimiento de la instalación.
EN CASO DE ACCIDENTE
En caso de accidente, los sistemas Lovato detectan la parada del motor y
bloquean la salida de gas del depósito. Después del accidente, dirigirse a
un Instalador Autorizado Lovato Gas para hacer revisar la instalación.

LLENADO DEL DEPÓSITO DE METANO

El metano se carga en el depósito del automóvil a una presión de 200 a
250 bar. A diferencia de la gasolina y del GLP, el metano se vende por
kg, de modo que la capacidad del depósito depende de su volumen y de
la presión de carga. Por ejemplo, un depósito de 100 litros de volumen
interno llenado a una presión de 220 bar tiene una capacidad de 17
kg aproximadamente. Considerando que un kg de metano equivale a
aproximadamente 1,7 litros, tenemos una capacidad equivalente a unos 29
litros de gasolina.

CONSUMOS DE GLP Y METANO

La potencia de un motor depende del valor de la tonalidad térmica de
la mezcla aire-combustible empleada, es decir, de la energía que puede
desarrollarse a partir de un litro de mezcla aire-gasolina, aire-GLP o
aire-metano. La tonalidad térmica se asocia, pues, a la capacidad del
combustible para desarrollar potencia. El GLP y el metano tienen una

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5. EL CONMUTADOR INDICACIÓN DE LA CANTIDAD DE GAS EN EL DEPÓSITO
La cantidad de combustible contenida en el depósito se indica mediante el
DESCRIPCIÓN DEL CONMUTADOR encendido de distintos testigos conforme al siguiente esquema:
1 TECLA DE CONMUTACIÓN: Gasolina/Gas y viceversa. TESTIGO ROJO TESTIGO VERDE DESCRIPCIÓN

2 TESTIGO VERDE: funcionamiento con gas.

RESERVA
3 TESTIGO NARANJA: funcionamiento con gasolina.
4 TESTIGO ROJO: indicador de reserva de gas.
1/4 DEL VOLUMEN DEL DEPÓSITO DE GAS
5 TESTIGOS VERDES: nivel de gas.
6 TIMBRE INTERNO.
1/2 DEL VOLUMEN DEL DEPÓSITO DE GAS

FUNCIONES DEL CONMUTADOR

3/4 DEL VOLUMEN DEL DEPÓSITO DE GAS
TESTIGO TESTIGO INTERMITENTE DESCRIPCIÓN
NARANJA VERDE

DEPÓSITO LLENO
FUNCIONAMIENTO CON GASOLINA

ENCENDIDO APAGADO
FUNCIONAMIENTO CON GASOLINA.
PREDISPUESTO PARA CONMUTACIÓN A GAS

FUNCIONAMIENTO CON GAS

En las instalaciones de GLP, el gas

FUNCIONAMIENTO CON GASOLINA. EL se almacena en el depósito en
DIAGNÓSTICO HA DETECTADO UN ERROR
EN EL FUNCIONAMIENTO CON GAS. estado líquido; el nivel se mide por
la altura de la parte líquida. En las
GAS TERMINADO. LOS INDICADORES DE NIVEL
Y RESERVA PARPADEAN DE MANERA ALTERNA. instalaciones de metano, el gas se
AL PULSAR LA TECLA, LA ALARMA SE APAGA
almacena en el depósito en estado
FUNCIONAMIENTO CON GASOLINA. AL gaseoso; el nivel se mide por la
APAGADO DEL MOTOR, INDICA QUE ES
NECESARIO REALIZAR EL MANTENIMIENTO. EL presión interior del depósito.
AUTOMÓVIL FUNCIONA CORRECTAMENTE

ENCENDIDO INTERMITENTE INTERMITENTE APAGADO

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6. USO DEL CONMUTADOR
PRIMERA CONMUTACIÓN A GAS (GLP / METANO)
Para conmutar de la alimentación de gasolina (testigo naranja 3 encendido)
pulsar la tecla 1; parpadea el testigo verde 2 (asenso gas). En esta
condición, el automóvil aún está funcionando con gasolina. Cuando se
dan todas las condiciones necesarias para la conmutación, la centralita
de control conmuta automáticamente de la alimentación de gasolina a la
alimentación de gas. En el conmutador, el testigo naranja 3 se apaga y el
testigo verde 2 permanece encendido fijo.
CONMUTACIONES SUCESIVAS
Si el automóvil se apagó mientras funcionaba con gas, cuando se encienda
el cuadro, el conmutador indicará la cantidad de gas contenida en el
depósito, el testigo de funcionamiento con gas 2 parpadeará y el de
funcionamiento con gasolina 3 estará encendido. Cuando el motor arranca,
el automóvil funciona con gasolina y el sistema EASY FAST espera el asenso
de la centralita electrónica para la conmutación a gas. No bien recibe el
asenso, se produce la conmutación: el testigo de funcionamiento con gas 2
queda verde fijo y el testigo de funcionamiento con gasolina 3 se apaga.
El encendido del motor siempre se efectúa con gasolina, con el motor frío, y
luego se produce la conmutación a gas. Según la configuración del sistema,
es posible tener, pero sólo con el motor caliente, el arranque directo a gas.
CONMUTACIÓN A GASOLINA POR GAS TERMINADO
Cuando el conmutador está en reserva y la presión del gas desciende
a un valor inferior al umbral preestablecido (por ejemplo, cuando se ha
terminado el gas del depósito), la centralita conmuta automáticamente a
gasolina. Esto ocurre para evitar que el motor gire con una carburación
demasiado fina y dañe el catalizador. La conmutación a gasolina por baja
presión del gas es indicada por el conmutador mediante el encendido del
testigo naranja 3 de funcionamiento con gasolina, el parpadeo alterno de
los testigos de nivel de gas 4 y 5 y el aviso acústico del timbre interno.
Para apagar la señal de gas terminado, dejando el automóvil funcionar con
gasolina, es necesario pulsar una vez la tecla 1. Después de la conmutación
a gasolina, el automóvil sigue funcionando con gasolina hasta el siguiente
llenado del depósito y el siguiente empulse del testigo 1 para el pasaje
a gas. Tras el llenado y cuando se dan todas las condiciones para la
conmutación, el testigo verde 2 de funcionamiento con gas queda verde fijo
y el testigo de funcionamiento con gasolina 2 se apaga.
CONMUTACIÓN DE GAS (GLP / METANO) A GASOLINA
Para conmutar a gasolina es suficiente pulsar la tecla de conmutación 1: el
testigo verde de funcionamiento con gas 2 se apaga y el testigo naranja de
funcionamiento con gasolina 3 se enciende.
FUNCIONAMIENTO DE EMERGENCIA
Si el automóvil no puede arrancar con gasolina (por ejemplo, por problemas
en la bomba de gasolina, etc.), es posible hacerlo arrancar directamente
con gas. Para ello, pulsar la tecla de conmutación con el cuadro apagado y,
sin soltarla, poner en marcha el motor.
ATENCIÓN
El arranque directamente con gas debe considerarse una operación de
emergencia. El uso frecuente de esta opción puede causar daños en el
catalizador, así como el encendido del testigo “check engine”. Para evitar
estos daños, se han previsto sólo 20 arranques de emergencia, después
de los cuales el software bloquea la función hasta que un Instalador
Autorizado Lovato Gas intervenga y ponga el contador en cero.
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7. SISTEMAS DE INYECCIÓN DIRECTA
En los motores de inyección directa, los inyectores de gasolina, ubicados
directamente en la cámara de combustión, se someten a temperaturas de
ejercicio particularmente elevadas. El sistema Lovato Easy Fast D.I. apunta a
proteger los inyectores originales previendo durante el funcionamiento a gas
inyecciones parciales y breves momentos de funcionamiento con gasolina.
Estos momentos, que son gestionados automáticamente por el sistema
gas, no se advierten durante la conducción y varían según las condiciones
de uso. Estas estrategias implican cierto consumo de gasolina durante el
funcionamiento a gas. Según el modo de uso del vehículo y el estilo de
conducción, el consumo de gasolina puede variar entre el 10 y el 20% del
consumo total de combustible.
8. DIAGNÓSTICO
En caso de detectar una anomalía en el sistema gas, el diagnóstico hace
conmutar la alimentación a gasolina y señaliza el error con el encendido fijo
del testigo naranja 3 y la intermitencia del testigo verde 2; al mismo tiempo,
el timbre incorporado suena intermitentemente, para asegurar la recepción
de la señalización por parte del usuario. Para interrumpir la señal acústica
es necesario pulsar la tecla del conmutador. Dirigirse lo más pronto posible
a un Centro de Asistencia Lovato Gas.
ATENCIÓN
No utilizar el funcionamiento con gas si el depósito de gasolina está
totalmente vacío. Asegurarse de que el depósito de gasolina siempre esté
lleno hasta al menos 1/4 de su capacidad.
6
9. MANTENIMIENTO PROGRAMADO
El mantenimiento de los dispositivos Lovato Gas, al igual que el de cualquier
otro componente del vehículo, es indispensable para garantizar la eficiencia
y la seguridad de la instalación. Asimismo, el cumplimiento de los plazos de
mantenimiento permite prolongar la duración y la funcionalidad de todos los
dispositivos, contribuyendo a reducir los costes de gestión.
10. REVISIONES
Las intervenciones de mantenimiento están programadas cada 15.000 km
y permiten mantener la instalación en plenas condiciones de eficiencia.
Obviamente, estas revisiones no sustituyen las intervenciones previstas por el
fabricante del vehículo, que de todos modos deberán ejecutarse respetando
las frecuencias establecidas.
ATENCIÓN
Con tal propósito, se recomienda hacer ejecutar un control de la
instalación de gas inmediatamente después de la revisión prevista por el
fabricante del vehículo, para evitar la repetición de algunas operaciones.
11. PÓLIZA DE SEGURO
Se recomienda informar la compañía de seguros acerca de la instalación
del sistema de gas, ya que algunas compañías lo declaran en la póliza. Esta
comunicación no suele implicar una variación de las primas.
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12. TABLA DE CONTROLES Y MANTENIMIENTO 13. MAINTENANCE CHECKS

km 15.000 30.000 45.000 60.000 75.000 90.000 105.000 120.000 135.000 150.000 Revisión de mantenimiento
CONTROL GENERAL DE LA
INSTALACIÓN          
CONTROL DEL FILTRO DE AIRE
          Fecha:

Km recorridos:
CONTROL DE LAS BUJÍAS Y
DEL ENCENDIDO           Km hasta la próxima revisión:

CONTROL DE LA PRESIÓN
DEL REDUCTOR          
CONTROL DE LA
CARBURACIÓN          
TIMBRE Y FIRMA
SUSTITUCIÓN DEL FILTRO DE
GLP GASEOSO          
Revisión de mantenimiento
SUSTITUCIÓN DEL FILTRO DE
METANO     
SUSTITUCIÓN DEL FILTRO DE
GLP LÍQUIDO    Fecha:

SUSTITUCIÓN DE LAS JUNTAS

DEL REDUCTOR GLP    Km recorridos:

Km hasta la próxima revisión:

SUSTITUCIÓN DEL FILTRO
METANO ALTA PRESIÓN  
SUSTITUCIÓN DE LAS JUNTAS
DEL REDUCTOR METANO  
REVISIÓN DE LOS
INYECTORES CON
MANTENIMIENTO      TIMBRE Y FIRMA

7
 Revisión de mantenimiento Revisión de mantenimiento Revisión de mantenimiento Revisión de mantenimiento

Fecha: Fecha: Fecha: Fecha:

Km recorridos: Km recorridos: Km recorridos: Km recorridos:

Km hasta la próxima revisión: Km hasta la próxima revisión: Km hasta la próxima revisión: Km hasta la próxima revisión:

TIMBRE Y FIRMA TIMBRE Y FIRMA TIMBRE Y FIRMA TIMBRE Y FIRMA

Revisión de mantenimiento Revisión de mantenimiento Revisión de mantenimiento Revisión de mantenimiento

Fecha: Fecha: Fecha: Fecha:

Km recorridos: Km recorridos: Km recorridos: Km recorridos:

Km hasta la próxima revisión: Km hasta la próxima revisión: Km hasta la próxima revisión: Km hasta la próxima revisión:

TIMBRE Y FIRMA TIMBRE Y FIRMA TIMBRE Y FIRMA TIMBRE Y FIRMA

8
 190970440 REV.3 – 10/2016
LOVATO GAS SPA
STRADA CASALE, 175
36100 VICENZA (ITALIA)
TEL. +39 0444 218911
FAX +39 0444 501540
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