TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

Instituto Tecnológico de la Costa Grande

Ingeniería Electromecánica

Administración y técnicas de mantenimiento

Actividad: “Lubricación”

Ing. Gustavo Chávez Chávez

Ismael Laurel Hernández 15570083

Zihuatanejo Gro a 08 de Abril de 2019

Manzana 30, Lote 1, Col. El Limón, C.P. 40880, Zihuatanejo, Gro.

Tels. 755-554-48-51, 755-554-48-52, 755-554-54-87,
e-mail : dir_itcostagrande@dgest.gob.mx
www.itcostagrande.edu.mx,

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Contenido

1. Introducción_________________________________________________________________ 3

2. Fundamento teórico ___________________________________________________________ 4

2.1 Lubricación........................................................................................................................ 4

2.2 Principios básicos de la lubricación .......................................................................................... 4

2.2.1 Funciones de los lubricantes .................................................................................... 4

2.2.2 Características y propiedades de los lubricantes ...................................................... 5

2.2.3 Elementos básicos que requieren lubricación ........................................................... 5

2.2.4 Factores que afectan la lubricación .......................................................................... 5

2.3 Clasificación de los lubricantes por su origen ................................................................. 6

2.4 Sistemas de aplicación de lubricantes ............................................................................. 7

2.5 Selección de lubricantes.................................................................................................. 8

2.6 Programa de lubricación. ............................................................................................... 11

3. Conclusión ________________________________________________________________ 13

4. Fuentes de consulta ________________________________________________________ 13

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 1. Introducción
Los costosísimos y complicados equipos industriales que requiere la industria moderna no
podrían funcionar, ni siquiera unos minutos, sin el beneficio de una correcta lubricación, es
por ello que la lubricación es de gran importancia en el proceso de mantenimiento de una
máquina o equipo, lubricar es interponer entre dos superficies, generalmente metálicas
expuestas a fricción, una película fluida que las separe a pesar de la presión que se ejerza
para juntarlas.

Una adecuada lubricación permite un funcionamiento continuo y suave de los equipos

mecánicos, con un ligero desgaste, y sin excesivo estrés o ataque a las partes móviles
(cojinetes y engranajes). Cuando falla la lubricación, los metales y otros materiales pueden
rozar, desgastarse, perdiendo eficacia, causan desprendimiento de calor, pudiendo llegar a
destruirse unos a otros, causando daños irreparables, y fallo general. Su principal misión es
minimizar el rozamiento entre componentes metálicos, además puede proteger los
elementos del desgaste y evitar la corrosión.

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 2. Fundamento teórico
2.1 Lubricación
Los lubricantes son sustancias sólidas, semisólidas o liquidas de origen animal, vegetal,
mineral o sintético, que se utilizan para reducir el rozamiento entre piezas y mecanismos en
movimiento.
Básicamente, la lubricación consiste en intercalar entre dos superficies que están dotadas de
un movimiento relativo, una película de un material (lubricante) y de un espesor adecuado,
a fin de:

 Reducir la fricción, es decir la fuerza que se opone al movimiento, ya sea para

iniciarlo (fricción estática) o para mantenerlo (fricción dinámica), y que limita la
potencia útil que puede obtenerse de un mecanismo.
 Reducir el desgaste mecánico que se produciría en las superficies de trabajo si se
produjera el contacto entre ellas.

Pero, además de las funciones básicas mencionadas, para asegurar el correcto

funcionamiento de un mecanismo y prolongar su vida útil, en general se requerirá que el
lubricante además cumpla con otras funciones como:

 Refrigerar las superficies de trabajo.

 Mantener su limpieza.
 Protegerlas de la acción de agentes agresivos ya sea durante los períodos de
funcionamiento o bien de detención del equipo.

2.2 Principios básicos de la lubricación

Alguien dijo en una ocasión que se puede considerar a la lubricación una parte tan vital de
la maquina como cualquiera de sus partes activas. Estaba en lo cierto, por supuesto, los
varios cojinetes, engranes, y levas que integran una máquina cualquiera en la actualidad
deben ser diseñados con todo cuidado y hechos con precisión, así como los mejores metales
a fin de satisfacer las exigencias de la producción moderna a alta velocidad. Pero estas
mismas piezas sin la lubricación adecuada rápidamente revelarían un desgaste y al poco
tiempo dejarían de funcionar, entonces la máquina como instrumento de producción, sería
inservible.
La lubricación no es nada nuevo, se ha venido empleando por el hombre desde la época
prehistórica en los artefactos rudimentarios que utilizaban para su supervivencia.

2.2.1 Funciones de los lubricantes

Los lubricantes deben rebajar al máximo los rozamientos de los árganos móviles facilitando
el movimiento, pero además deben reunir propiedades tales como: [4].
 Soportar grandes presiones sin que la película lubricante se rompa.
 Actuar como refrigerante.
 Facilitar la evacuación de impurezas.

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 2.2.2 Características y propiedades de los lubricantes

“Las especificaciones o propiedades físicas de los lubricantes, son las características por las
cuales se seleccionan los lubricantes para varios usos o aplicaciones. Los aceites lubricantes
se seleccionan de acuerdo con propiedades físicas. Algunas de éstas son: [5].
 Viscosidad.
 Punto de desprendimiento de gases.
 Punto de inflamación.
 Punto de fluidez critica.
 Residuos de carbón.
 Gravedad.
 Color.

2.2.3 Elementos básicos que requieren lubricación

Por complicada que parezca una máquina, los elementos básicos que requieren lubricación
son: [2].
 Cojinetes simples y antifricción, guías, levas, etc.
 Engranajes rectos, helicoidales, sin fin, etc., que puedan estar descubiertos o
cerrados.
 Cilindros como los de los compresores, bombas y motores de combustión interna.
 Cadenas, acoples flexibles y cables.

2.2.4 Factores que afectan la lubricación

El desempeño de un lubricante se ve afectado por varios factores. Los principales en

términos generales son: [2].

1. Factores de operación:

Entre los factores de operación principales que afectan la lubricación tenemos:

 La carga.
 La temperatura.
 La velocidad.
 Posibles contaminantes.

2. Factores de diseño:

Entre los factores de diseño se pueden considerar entre otros:

 Materiales empleados en los elementos.
 Textura y acabado de las superficies.
 Construcción de la máquina.
 Métodos de aplicación del lubricante

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 2.3 Clasificación de los lubricantes por su origen

Aceites Minerales: Los aceites minerales proceden del Petróleo, y son elaborados del
mismo después de múltiples procesos en sus plantas de producción, en las Refinerías. El
petróleo bruto tiene diferentes componentes que lo hace indicado para distintos tipos de
producto final, siendo el más adecuado para obtener Aceites el Crudo Parafínico.
Aceites Sintéticos: Los Aceites Sintéticos no tienen su origen directo del Crudo o petróleo,
sino que son creados de Sub-productos petrolíferos combinados en procesos de laboratorio.
Al ser más largo y complejo su elaboración, resultan más caros que los aceites minerales.
Dentro de los aceites Sintéticos, estos se pueden clasificar en:
 Oligomeros olefinicos
 Esteres orgánico
 Poliglicoles
 Fosfato esteres
Clasificación de los aceites lubricantes para motores
 SAE (Society of Automotive Engineers) - Sociedad de Ingenieros Automotrices
 API (American Petroleum Institute) – Instituto Americano del Petróleo
 ASTM (American Society for Testing Materials) - Sociedad Americana de Prueba
de Materiales
 Otras clasificaciones de fabricantes, etc.
SAE - grado de viscosidad del aceite
El índice SAE, tan solo indica como es el flujo de los aceites a determinadas temperaturas,
es decir, su VISCOSIDAD. Esto no tiene que ver con la calidad del aceite, contenido de
aditivos, funcionamiento o aplicación para condiciones de servicio especializado.
La clasificación S.A.E. está basada en la viscosidad del aceite a dos temperaturas, en grados
Farenheit, 0ºF y 210ºF, equivalentes a -18º C y 99º C, estableciendo ocho grados S.A.E.
para los monogrados y seis para los multigrados.

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Por ejemplo, un aceite SAE 10W 50, indica la viscosidad del aceite medida a -18 grados y a
100 grados, en ese orden. Nos dice que el ACEITE se comporta en frío como un SAE 10 y
en caliente como un SAE 50. Así que, para una mayor protección en frío, se deberá recurrir
a un aceite que tenga el primer número lo más bajo posible y para obtener un mayor grado
de protección en caliente, se deberá incorporar un aceite que posea un elevado número para
la segunda.
API - categoría de servicio
Los rangos de servicio API, definen una calidad mínima que debe de tener el aceite. Los
rangos que comienzan con la letra C (Compression (compresión)– por su sigla en inglés)
son para motores tipo DIESEL, mientras que los rangos que comienzan con la letra S
(Spark (chispa) – por su sigla en inglés) son para motores tipo GASOLINA. La segunda
letra indica la FECHA o época de los rangos, según tabla adjunta.

2.4 Sistemas de aplicación de lubricantes

 Manual: mediante aceitera o grasera

 Por gravedad: mediante un dosificador
 Por baño o arrastre: mediante engranes
 Por recirculación: usando una bomba
 Lubricación centralizada: mediante un distribuidor
Manual
Mediante aceitera o grasera pistola engrasadora.
Lubricación de estopero: Sistema de lubricación donde el lubricante se suministra por
medio de un cojín de estopa o fieltro
Lubricación por goteo: Sistema de lubricación en el cual el lubricante se suministra por
gotas a intervalos regulares de tiempo.
Por gravedad
Consiste en un depósito de aceite colocada a cierta altura y desde el cual fluye el aceite por
gravedad hasta cada elemento que se va a lubricar.

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Por baño o arrastre
Mediante engranes (Bombas de engranajes).
Consiste en un par de ruedas dentadas que engrana entre si y giran dentro de un cilindro el
cual contiene orificios para la entrada y salida de aceite.
Por recirculación (Usando una bomba).
Lubricación por goteo: Sistema de lubricación en el cual el lubricante se suministra por
gotas a intervalos regulares de tiempo.
Lubricación centralizada
El principio de funcionamiento consiste en utilizar una bomba para repartir grasa o aceite
desde un depósito central hacia los puntos de lubricación de forma completamente
automática.
Línea simple. Están diseñados para alimentar los puntos de lubricación de la máquina con
cantidades relativamente pequeñas de lubricante conforme a las necesidades de los puntos,
ya que nos permiten lubricar intermitentemente, aportando una cantidad definida cada vez
que se realiza un ciclo. Los dosificadores intercambiables de los distribuidores con distinto
caudal nos permiten también repartir el lubricante exacto en cada pulso o ciclo de trabajo
de la bomba.
Los sistemas de línea doble. Se usan para lubricar máquinas e instalaciones con un gran
número de puntos de lubricación, largas distancias y condiciones adversas de
funcionamiento.
Sistema de lubricación a cadenas. Se puede aplicar el aceite directamente al exterior al
inyectar la grasa dentro de los rodillos de los transportadores con la ayuda de un sistema de
transporte o con un rociado de aerosol directamente a los puntos de lubricación.

2.5 Selección de lubricantes

La selección efectiva del lubricante debe lograr un equilibrio entre la calidad, la aplicación
y la accesibilidad. Para lograr y mantener este equilibrio, deben crearse y documentarse las
especificaciones del lubricante de manera que sirvan como una guía para saber qué
lubricante comprar y cómo usarlo. Este artículo discutirá los pasos necesarios para crear
especificaciones de lubricantes y cómo pueden conducir a una confiabilidad sostenida de la
maquinaria.

¿Qué son las especificaciones del lubricante?

Las especificaciones del lubricante son documentos internos que contienen los estándares
técnicos, los requisitos de desempeño y las aprobaciones de la industria para cada
lubricante utilizado en la instalación industrial o flota de vehículos.

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Pueden incluir información sobre datos de seguridad del producto, disposición adecuada o
lubricantes alternativos disponibles en el mercado.

Entre los lubricantes que se encuentran típicamente en estas especificaciones se encuentran

los aceites para engranajes, aceites para turbinas, fluidos hidráulicos, aceites para
compresores, grasas, lubricantes sólidos, aceites para rodamientos, aceites para motores de
combustión interna, fluidos de corte, lubricantes a toda pérdida y otros.

Para flotas o instalaciones pequeñas, crear especificaciones de lubricantes puede ser un

ejercicio relativamente simple. Sin embargo, con frecuencia aumenta la complejidad de
acuerdo con la diversidad de máquinas en la instalación o la cantidad de plantas
involucradas. Cuanto más complejas sean las instalaciones o cuanto mayor sea el número
de sitios involucrados, mayor será el valor de crear especificaciones.

Elementos de la especificación del lubricante

Dependiendo de las necesidades de la planta o flota, las especificaciones del lubricante

pueden constar de los siguientes elementos:

Alcance de aplicación

Define la función o el propósito general del lubricante, así como el tipo de material.
También describe aplicaciones específicas dentro de la planta. Por ejemplo, el lubricante
definido por esta especificación es un aceite mineral para engranajes API Grupo II, con
aditivos extrema presión, para utilizarse en cajas de engranajes que operan a temperaturas
de hasta 70 ºC (158 °F) lubricadas por salpique o sistemas de circulación.
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Propiedades físicas y químicas

Estas son las propiedades físicas y químicas intrínsecas del lubricante. Aquí es importante
identificar no solo los parámetros de prueba utilizados, sino también los resultados
esperados de la prueba. También se debe hacer referencia a un método de prueba ASTM o
algún otro estándar apropiado. Por ejemplo, grados de viscosidad ISO (ASTM D2422),
índice de viscosidad (ASTM D2270), punto de anilina (ASTM D611), punto de
inflamación (ASTM D92), consistencia de las grasas (ASTM D217), etc.

Propiedades de desempeño

Se refiere a las pruebas de banco y de laboratorio que debe aprobar satisfactoriamente el

lubricante, con base en valores mínimos de desempeño. Algunos ejemplos son protección
contra la corrosión al cobre (ASTM D130), demulsibilidad (ASTM D1401) y punto de
goteo (ASTM D2265), entre otras.

Compatibilidad del lubricante

Describe las preocupaciones o características de compatibilidad del producto con otros

lubricantes, así como con materiales sintéticos presentes en los sistemas de lubricación de
la maquinaria, como mirillas, recubrimientos, sellos y juntas. Esta sección puede tener una
importancia adicional cuando el estándar se refiere a lubricantes sintéticos o formulaciones
especiales, ya que pueden requerir procedimientos específicos para cuando se cambia a
otros lubricantes. Por ejemplo, este producto está fabricado con una base de polialquilén
glicol (poliglicol), que es incompatible con aceites minerales y otros básicos sintéticos
como las polialfaolefinas.

Aprobaciones del lubricante

Son las aprobaciones o validaciones del lubricante requeridas por la máquina específica en
la cual será utilizado. Pueden provenir del fabricante de equipo original (OEM, por sus
siglas en inglés) u otras organizaciones de la industria, como la Asociación Americana de
Fabricantes de Engranes (AGMA, por sus siglas en inglés), el Instituto Nacional de Grasas
Lubricantes (NLGI, por sus siglas en inglés), etc. Tenga en cuenta que algunos lubricantes
pueden contar con una certificación o aprobación para ciertos estándares técnicos o
especificaciones del OEM, mientras que otros solo “cumplen con” el estándar o requisito,
pero no necesariamente están aprobados o certificados. Esto puede ser particularmente
significativo cuando se busca cumplir con los requisitos de garantía de la maquinaria.

Posibles restricciones y peligros

Esta sección describe cualquier ingrediente o propiedades no deseadas del lubricante, así
como los aspectos toxicológicos o de seguridad que se deben considerar al comprar o
manipular el lubricante. Por ejemplo, el producto no debe contener compuestos mutágenos
o cancerígenos.

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Sistema de identificación de lubricantes

Cada lubricante que se utilizará en la planta debe tener un código de identificación único
para evitar errores en el etiquetado o aplicación incorrecta. La clasificación debe ser
independiente de la marca. En un sistema de identificación adecuado, cada producto tendrá
códigos visuales y alfanuméricos únicos. Por ejemplo, un aceite hidráulico puede tener una
etiqueta de identificación cuadrada, mientras que la de una grasa puede ser redonda. El
código alfanumérico puede incluir nomenclatura de acuerdo con la norma ISO 6743,
además del tipo de básico lubricante empleado, viscosidad, consistencia, etc.

2.6 Programa de lubricación.

La lubricación es un tema que se ha venido tomado enserio ya que las altas gerencias ven el
rol que juega una buena lubricación en la confiabilidad de la maquina: lograr excelencia en
la lubricación en las plantas industriales y en flotas de transporte o mineras es un proceso
muy similar al movimiento que ha cambiado la manera de hacer negocios en el mundo y el
cual requiere una transformación cultural.

La programación debe ser la siguiente:

1. selección de lubricante
2. sistemas de aplicación
3. exclusión de contaminantes
4. remoción de contaminantes
5. muestreo para análisis de aceite
6. pruebas de análisis de aceite
7. almacenamiento y manejo de lubricantes
8. mediciones y seguimiento del desempeño
9. eficiencia de su programa predictivo y proactivo

Para la alta gerencia, cada vez está más claro el importante rol que juega la adecuada
lubricación en la confiabilidad de la maquinaria. Lograr excelencia en la lubricación en las
plantas industriales y en flotas de transporte o mineras es un proceso muy similar al
movimiento que ha cambiado la manera de hacer negocios para siempre en el mundo y que
requiere una transformación cultural.

Este proceso inicia con el reconocimiento de la necesidad por cambiar y mejorar. Sin este
reconocimiento, los esfuerzos serán vanos y frustrantes. Alguien que no reconoce que
puede hacer las cosas mejor y permanece en el paradigma “Así hemos trabajado siempre”,
no tendrá la motivación y razón suficiente para mejorar. Lo que sigue generalmente, es la
preparación de un plan y la asignación de tareas. Queremos calidad en nuestra
organización, por lo tanto, contratamos ingenieros, asesores y administradores de calidad,
para tratar de obtener una mejora en la confiabilidad y poder competir en este mundo global
cada vez más pequeño.

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Nunca debemos olvidar que empresas en otras partes del mundo si están cambiando y
haciendo esfuerzos para mejorar sus programas de lubricación y en un momento dado estas
empresas estarán compitiendo directamente con las nuestras con costos muy ventajosos
para ellos. La confiabilidad de nuestras plantas se convierte en ese momento en un factor de
supervivencia en el mercado más que una cuestión de mantenimiento y producción.

La experiencia nos enseña que la confiabilidad y la calidad no pueden simplemente ser

asignadas a alguien para conseguirlas, ya que hay mucha gente involucrada en este proceso
y por consecuencia la afecta. Por el contrario, convertirse en una organización de calidad
requiere un cambio fundamental en su forma global de hacer negocios. Es un hecho;
expertos en la materia, pueden ayudarle a facilitar y supervisar el proceso, pero no pueden
efectuar las tareas por sí mismos.

Hay tantos factores y gente que tienen influencia en la lubricación de su maquinaria, que
todos aquellos que afectan los activos productivos necesitan ser involucrados, conocer y
compartir el concepto. Los diseñadores de maquinaria y equipo, fabricantes de equipo
original, compras, gerentes, operadores, mecánicos, ingenieros de producción, técnicos de
preventivo-predictivo, técnicos en lubricación, proveedores de lubricantes, filtros y equipo
de lubricación, consultores, instructores y todas aquellas personas que afecten la calidad de
la lubricación.
Lograr la excelencia requiere un cambio de raíz, un cambio realmente de fondo en la forma
en la que trabajamos lo concerniente a la lubricación. Debemos cambiar la estructura actual
en la que definimos la lubricación como algo importante, pero actuamos absolutamente de
manera opuesta.
El Programa de Lubricación de Clase Mundial, establece el enfoque de la excelencia en
lubricación para construir confiabilidad. En este enfoque los lubricantes no son
considerados como bienes consumibles o desechables, que deben ser comprados al menor
precio y drenados cuando ya no sirven. La nueva visión define a los lubricantes como un
activo importante durable y parte de la maquinaria, que debe ser adecuadamente
administrado y protegido. Este proceso de protección inicia desde el día que el lubricante es
especificado para cada maquinaria, se compra y recibe, hasta el momento en que es drenado
del componente y dispuesto adecuadamente.

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 3. Conclusión
Un lubricante tiene por finalidad evitar el contacto entre dos superficies deslizantes de
manera que no se produzca el roce directo o continuado entre ambas. Se aumenta así la vida
útil del mecanismo; se mejora su rendimiento, evitando las pérdidas de energía por fricción;
se lo hermetiza convenientemente; se disipa mejor el calor generado; y se facilita la
limpieza y evacuado de impurezas. La lubricación correcta implica la aplicación del
lubricante adecuado en el lugar que corresponda, en los intervalos y en las cantidades
correctos.

4. Fuentes de consulta

[1] «Mantenimiento industrial,» 03 Septiembre 2012. [En línea]. Available:

http://mntoindustrial.blogspot.com/2012/09/2.html. [Último acceso: 28 Agosto 2018].

[2] Renovetec, «Mantenimiento Correctivo,» Mayo 2009. [En línea]. Available:

http://www.renovetec.com/mantenimientoindustrial-vol4-correctivo.pdf. [Último
acceso: 09 Septiembre 2018].

[3] E. Ing. Alpizar, «Mantenimiento,» [En línea]. Available:

http://www.bvsde.paho.org/bvsatr/fulltext/tratamiento/manual4/cap5.pdf
[4] «Mantenimiento industrial,» 27 Mayo 2009. [En línea]. Available:
http://mantenimientosindustriales2009.blogspot.com/2009/05/historia-del-
mantenimiento.html. [Último acceso: 28 Agosto 2018].
[5] I. T. s. d. Teziutlán, «Conceptos básicos sobre mantenimiento industrial,» [En línea].
Available:
http://www.itsteziutlan.edu.mx/site2010/index.php?option=com_content&view=articl
e&id=685:conceptos-basicos-sobre-mantenimiento-
industrial&catid=27:artlos&Itemid=288
[6] SIMA, «Mantenimiento Preventivo,» Agosto 2011. [En línea]. Available:
http://www.mantenimientoplanificado.com/j%20guadalupe%20articulos/MANTENI
MIENTO%20PREVENTIVO%20parte%201.pdf. [Último acceso: 09 Septiembre
2018].
[7] Renovetec, «Mantenimiento Correctivo,» Mayo 2009. [En línea]. Available:
http://www.renovetec.com/mantenimientoindustrial-vol4-correctivo.pdf. [Último
acceso: 09 Septiembre 2018].

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