GUÍA DE PRÁCTICA DE LABORATORIO / TALLERES / CENTROS DE

SIMULACIÓN – PARA DOCENTES

CARRERA: INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ ASIGNATURA: SISTEMAS DE TRASLACION

NRO. PRÁCTICA: TÍTULO PRÁCTICA: Sistema de Suspensión Independiente
1. OBJETIVOS
1.1 Objetivo General
• Establecer las características constructivas, tipo y operatividad de la suspensión independiente.

1.2 Objetivos Específicos

• Identificar cada uno de los componentes del sistema, además de su función dentro de la suspensión
independiente.
• Determinar el procedimiento a realizarse para realizar el desmontaje.
• Verificar el estado de cada uno de los elementos
• Calcular el coeficiente de elasticidad y el coeficiente de amortiguación.
• Hallar el centro de rolido delantero y trasero

2. Sustento teórico
La suspensión es la encargada de que todos aquellos esfuerzos que
se generan en la carrocería no sean transmitidos a los ocupantes del
vehículo,
A continuación tenemos una tabla de la suspensión en general:

2.1 MISIÓN
• Comodidad y estabilidad.
• El uso de un sistema de suspensión en el vehículo, es la necesidad
de mantener el contacto entre la rueda y la carretera.

2.2 CUALIDADES
• Elasticidad: evitar golpes secos de las irregularidades.
INSTRUCCIONES (Detallar las Amortiguación: impide balanceo excesivo de la suspensión
instrucciones que se dará al
2.3 Partes de la suspensión:
estudiante):
• Barras de torsión
• Brazos de control
• Rotulas
• Amortiguadores
• Bujes de hule
• Resortes

2.4 Tipos de suspensión independiente

• Tipos de suspensión independiente
• Paralelogramo deformable
• Eje oscilante
• Mac Pherson
• Multilink
• Semi-Arrastrado
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 • Arrastrado

3. Recursos (Accesorios y Material fungible):

3.1 Herramientas y equipos:
• Juego básico de herramientas de mano (llaves, dados,
destornilladores, etc.)

3.2 Materiales e insumos:

• Franela
• Material Fungible

3.3 Material didáctico:

• Vehículos (proporcionados por los propios estudiantes)
• Manuales
• Datos técnicos.
• Maquetas didácticas

3.4 Equipo de seguridad:

• Extintores para combustible
• Overol (por cada estudiante)
• Gafas de protección

3.5 Materiales Requeridos

• Extintores para combustible
• Overol (por cada estudiante)
• Gafas de protección.
• Extractor de rotulas
• Compresor de muelles.

4. Actividades a Desarrollar :

4.1 Parquear el vehículo en los lugares designados para realizar las prácticas.
4.2 Tomar los datos del vehículo, tales como: Placa, VIN, Tipo, Capacidad de carga, etc
4.3 Luego de abrir el capot por seguridad es necesario desconectar el borne negativo de la batería.
4.4 Verificar la ubicación del extintor más cercano en caso de emergencia.
4.5 Comprobar el estado inicial del vehículo antes de proceder a realizar cualquier tipo de trabajo, de manera
especial la altura del vehículo.

Altura
Figura . 1 Altura del vehículo Fuente: UPS

4.6 En el caso de colocarlo en uno de los elevadores tomar las medidas de seguridad:
4.6.1 Colocar los brazos del elevador sobre el chasis o los refuerzos del compacto
4.6.2 Levantar el vehículo no más de 50cm y revisar que el mismo no quede balanceándose, de ser el caso
bajarlo inmediatamente, colocar de mejor manera los brazos del elevador y volver a realizar el
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 mismo procedimiento
4.6.3 Una vez que tenemos el vehículo colocado de manera segura, procedemos a elevarlo hasta una
altura cómoda para realizar el trabajo
4.6.4 Nos percatamos que el seguro del elevador haya quedado colocado
4.6.5 Desmontaje
4.6.5.1 Embancado del Vehículo
4.6.5.1.1 Debemos tener en cuenta que de este primer paso dependerá mucho la seguridad de
nuestro trabajo
4.6.5.1.2 Para este tipo de trabajo se debe embancar en el compacto

Figura. 2 Embancado del vehículo Fuente: UPS

4.6.5.2 Extracción del conjunto Mac-Pherson

4.6.5.2.1 Una vez elevado el vehículo proceder a retirar las ruedas.
4.6.5.2.2 Aflojar el perno central del conjunto sin sacar.

Figura . 3 Perno central del conjunto Mac-Pherson Fuente: UPS

4.6.5.2.3 Aflojar los pernos de la parte superior del conjunto Mc-Pherson.

Figura . 4 Extracción de Mac-Pherson Fuente: UPS

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4.6.5.2.4 En la parte inferior el conjunto se une a la mangueta o al brazo de suspensión, dependiendo del
modelo, mediante dos pernos, para poder acceder a estos se debe extraer primero la rueda.

Figura . 5 Pernos de sujeción del amortiguador Fuente: UPS

4.6.5.2.5 Desconectar cualquier cañería o cable flexible que pase por el conjunto.
4.6.5.2.6 Extraer los pernos que aflojamos del conjunto y tenemos cuidado de que no se caiga el conjunto.

Figura . 6 Extracción de pernos Fuente: UPS

4.6.5.2.7 Una vez hecho esto y verificar que no esté unida al conjunto alguna cañería este puede ser liberado
y a partir de aquí para separar el muelle del amortiguador se requiere herramienta especial.

Figura . 7 Extraccion Mac-Pherson Fuente: UPS

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4.6.5.3 Desensamble del conjunto Mac-Pherson
4.6.5.3.1 Con ayuda del compresor de muelles comprimir el muelle.

Figura . 8 Extracción de muelles Fuente: UPS

4.6.5.3.2 Retirar el cojinete donde asienta el amortiguador.

Figura . 9 Extracción del cojinete Fuente: UPS

4.6.5.3.3 Retirar el muelle.

Figura . 10 Extracción del muelle Fuente: UPS

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 4.6.5.3.4 Limpiar y aplicamos anticorrosivo en cada elemento componente.

Figura . 11 Extracción del muelle Fuente: UPS

4.6.5.3.5 Realizar el cálculo técnico de los elementos elásticos correspondientes.

𝐹𝑅𝑒𝑠𝑜𝑟𝑡𝑒 = 𝑘 × ℎ

RESULTADO(S) OBTENIDO(S):

CONCLUSIONES:…………………………………………………………………………………………………
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RECOMENDACIONES:…………………………………………………………………………………………..
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