TPMS o control de presión de neumáticos, neumáticos inteligentes

Integrantes: Steven Córdova

Byron Ramos
Luis Tacuri
Xavier Torres
Diego Tinoco

Objetivo General
Analizar e identificar un sistema TPMS

Objetivos Específicos
Definir un TPMS
Analizar cada tipo de TPMS
Identificar los componentes de un TPMS
Establecer ventajas y desventajas de un TPMS
Indicar la función de neumáticos inteligentes

INTRODUCCIÓN
Hoy en día los talleres automotrices y los usuarios desconocen lo importante del control en la
presión de los neumáticos tanto para la eficiencia del combustible como para la duración de los
mismos. Para lograr la monitorización de presión de los neumáticos se utiliza sensores de
presión los cuales emiten señales de radiofrecuencia a un módulo de control. El objetivo de
esta investigación, es realizar un análisis sobre el sistema de control de presión de los
neumáticos (TPMS).
MARCO TEÓRICO
TPMS quiere decir traducido al español Sistema de monitorización de la presión de los
neumáticos, también se le puedo llamar de una manera más tradicional como control de la
presión de los neumáticos.
Función del TPMS
Se lo puede definir como un sistema de seguridad activa que nos puede llegar a evitar
problemas debido a la importancia de la presión de los neumáticos. Cabe recalcar que un
neumático ha sido diseñado para funcionar bajo una determinada presión, la cual viene
establecida por el fabricante.
Como consecuencias de una mala presión en los neumáticos podemos presentar un aumento en
el consumo de combustible, el desgaste irregular de la cubierta, la perdida de adherencia del
vehículo con el suelo (sobre todo en suelo mojado)

TPMS

Tipos de TPMS: Existen dos tipos de TPMS que son los TPMS de medición directa y los
TPMS de medición indirecta.
Funcionamiento de cada tipo:
 TPMS de medición directa. - Es un sistema el cual posee un sensor colocado en cada
rueda y mide la presión de inflado transmitiéndolo a la computadora, que puede reflejar
un dato por cada neumático o un dato total.
Los sensores incorporan una pequeña batería que les da autonomía para funcionar sin
depender de la energía del vehículo, ellos pueden medir también la presión y
temperatura del neumático y emite a la unidad de control la información mediante radio
a una frecuencia de 433 MHz. Cuando se cambia o rota los neumáticos es necesaria una
calibración de los sensores para evitar problemas de medición.

 TPMS de medición indirecta. - Es el más optado por los fabricantes debido a su bajo
costo de implementación, su funcionamiento es por medio de unos sensores de
velocidad, ubicados en las ruedas que forman parte del sistema de frenos (ABS) y del
control de estabilidad.
Este sistema compara la velocidad entre cada rueda del vehículo y detecta la presión
baja en aquella que realiza un mayor número de giros. Debido a que el diámetro de un
 neumático con presión inferior es menor, por lo que recorrer la misma distancia
necesitara más giros.

Componentes de un TPMS
El TPMS directo se identifica fácilmente si el sensor está integrado en las válvulas. En ese
caso, la parte externa de la válvula es rígida y, en general, es metálica.

El TPMS indirecto utiliza unas válvulas clásicas de plástico negro flexible.

Luz de advertencia

Monitor de presión
Sensor de rueda (rueda Fónica)

Ventajas y desventajas de un TPMS

TPMS VENTAJAS DESVENTAJAS
DIRECTO  Preciso  Restricciones en el cambio de
 Permite identificar la rueda ruedas
defectuosa  Requiere mantenimiento (cambio
de las juntas)
 Vida útil limitada (entre 5 y 7
años)
INDIRECTO  No requiere una intervención  Falta de precisión y de
concreta en un cambio de reactividad (especialmente en los
neumático pinchazos lentos)
 Sistema sencillo y barato  Avisa de una anomalía sin
 No requiere mantenimiento asociarla con la rueda que pierde
presión
Comparativa entre los tipos:
Neumáticos inteligentes
Por otra parte, marcas como Continental o Goodyear, han puesto en marcha proyectos para
desarrollar y comercializar dichos neumáticos, cuyo sistema se basa en aportar información en
tiempo real sobre su estado de conservación y operatividad. La idea hasta ahora es llenar de
sensores el neumático, los cuales registran muchos tipos de datos como:
 Nivel de desgaste
 Nivel de presión de la rueda
 Nivel de carga que soporta el neumático
 Equilibrio de la caja sobre los diferentes ejes
 Temperatura de trabajo
 Temperatura del ambiente
 Estado del pavimento
Bajo el monitoreo de los datos anteriores el neumático inteligente es capaz de adecuar la
superficie de contacto con el asfalto a las condiciones de conducción. La banda de rodadura se
estrecha a medida que el vehículo aumenta su velocidad, para así ofrecer menor resistencia al
aire. Por el contrario, la rueda se ensancha a bajas velocidades y durante el frenado.

Neumático Inteligente

Función del neumático inteligente: Su función se determina al configurar una llanta estrecha
y mucha presión en el interior de los neumáticos para maximizar los kilómetros recorridos con
un depósito o con una recarga en entornos favorables. Si el terreno se pone difícil y el asfalto
es deslizante, una huella ancha y una presión baja favorecen el agarre, pudiendo incluso bajar
hasta 1 bar de presión para situaciones concretas.
Al variar la presión y la anchura, la forma de la carcasa varía, desarrollando a tal efecto un
neumático con tres bandas de rodadura diferentes para incrementar la seguridad en situaciones
húmedas, resbaladizas o secas.

Conclusión
Este sistema conllevaría a que los usuarios de los vehículos obtengan un ahorro económico
reflejado principalmente en los beneficios obtenidos por el rendimiento de combustible y
prolongación de la vida útil del neumático.
Además es un sistema que garantiza la seguridad de los usuarios en base a los neumáticos
inteligentes, ya que gracias a su conjunto de sensores ayuda a la prevención de accidentes de
tránsito producidos por falta de presión o desgastes de los neumáticos, además ayuda a
monitorizar el estado del pavimento y el nivel de carga que soporta el neumático.

BIBLIOGRAFIA
 ALONSO, Jose Manuel. Sistemas de seguridad y confortabilidad 4ta edición.
Editorial Paraninfo. Madrid. 2008

 INFANTE Jose Angel; Sistema de control de presión de neumaticos;

http://www.circulaseguro.com/que-es-el-tpms-o-control-de-presion-de-los-
neumaticos/

 MECANIQUE; http://dspace.uazuay.edu.ec/bitstream/datos/3275/1/10049.pdf