Proyecto de Maquinaria Ing Civil

OBJETIVOS Y
JUSTIFICACIÓN
Proyecto Maquinaria & Equipo | CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS CONDOR SAMANA
OBJETIVO GENERAL
 Calcular la cantidad y calidad de equipos de construcción para la construcción de un puente y su
apertura de camino, aprovechando al máximo la relación costo-operación de los mismos.
OBJETIVOS ESPESIFICOS
 Conocer las máquinas y equipos empleados en la ejecución de puentes- accesos y describir su
funcionamiento.
 Analizar el tipo de equipo para realizar las operaciones de apertura de camino, sus rendimientos,
costos de operación.
 Calcular los Tiempos de ejecución para cada maquinaria en distintas etapas de construcción de
apertura de camino y construcción de puente.
 Calcular el rendimiento de la maquinaria pesada para distintas operaciones.
 Determinar el plazo de ejecución promedio para diferentes actividades
 Establecer y/o comparar el cronograma de ejecucion de actividades, destacando el uso de
maquinaria.
JUSTIFICACION
La finalidad de este documento, es aplicar los conocimientos impartidos en la asignatura CIV 461
“MAQUINARIA Y EQUIPOS DE CONSTRUCCION”, se eligio el proyecto de construcción de puente y

apertura de camino con el objeto de seguir contribuyendo para nuestro conocimiento las etapas de
ejecución de dos obras fundamentales que son: Movimiento de tierras y cimentación, lo que para ello
se utiliza diferentes tipos de maquinaria pesada en distintas operaciones, por el escaso criterio
existente en cuanto a ejecución de puentes, nos ayudamos con la guía docente para definir los
rendimientos de maquinaria pesada utilizada en la industria de la construcción, a través de esto se ha
podido definir tipo, capacidad, marca y demás características de la maquinaria, que debe emplearse
para la ejecución especifica de dicha obra.
Cuando los rendimientos de la maquinaria están documentados, desarrollados e implantados, es

posible ejecutarlos confiadamente y llevarlos a cabo en el presente, así como medir el rendimiento
actual y establecerlos conforme se desarrollan en el campo.
De esta manera, podemos ver si se adquirido la base fundamental para establecer desempeños de
maquinaria pesada en sus diferentes eficiencias y prioridades el tipo, marca, capacidad, tamaño etc.,
para un mejor rendimiento y ejecución de los trabajos futuros.
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INTRODUCCIÓN
“FUNDAMENTO TEORICO”
MOVIMIENTO DE TIERRAS
Se denomina movimiento de tierras al conjunto de operaciones que se realizan con los
terrenos naturales, a fin de modificar las formas de la naturaleza o de aportar materiales
útiles en obras públicas, minería o industria.
Las operaciones del movimiento de tierras en el caso más general son:
• Excavación o arranque.
• Carga.
• Acarreo.
• Descarga.
• Extendido.
• Humectación o desecación. Compactación.
• Servicios auxiliares (refinos, saneos, etc.)
CRITERIOS GENERALES PARA EL MOVIMIENTO DE TIERRAS

1. Características del terreno
2. condiciones ambientales
3. Caminos auxiliares de acarreo
4. Volúmenes de trabajo
5. Productividad del equipo
6. Selección del equipo
7. Plazo de ejecución
8. costo de la obra
DISTANCIA DE ACARREO
Es la distancia que se transporta el material al realizar el movimiento de tierras, las unidades
son: m3 – Km (volumen en longitud).
ACARREO LIBRE (DLA)

Es la distancia de transporte de material por el cual no se pagará extra pues su costo
está contenido en el precio unitario del corte.
Las normas del ABC, en su Cap. 3, Secc. 304-1.01.1 establece una distancia de
acarreo libre de 300m. (para el presente trabajo se estableció una longitud de no más de
250m).
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SOBREACARREO
Es la distancia de transporte excedente al acarreo libre, y tiene un precio adicional. Si el

material debe movilizarse más de 300m, se pagará un costo extra.
CANTERAS DE COMPENSACIÓN
Son aquellas donde la línea compensadora del diagrama tiene un máximo de 300m, que
limita los acarreos que van de corte a relleno o viceversa. Son considerados como acarreo
libre.
CANTERA NO COMPENSADA
Son las que tienen volúmenes o de corte o de relleno, y que no se han usado en un
trayecto sucesivo de la vía.
El material que sobra de corte se transportará a una cantera no compensada de relleno,
se aplican las distancias de acarreo libre y sobreacarreo.
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OPERACIONES BASICAS PARA UN MOVIMIENTO DE TIERRA

Para realizar un movimiento de tierra se necesita realizar las siguientes operaciones:
 Desalojo de tierras desechables

 Banqueos
 Excavaciones en zonas de préstamos
 Ejecución de terraplenes
 Transportes
La maquinaria para movimiento de tierras se usa en construcción de caminos (carreteras o

rurales), etc. Poseen distintas funciones, unas sueltan y remueven la tierra, otras la elevan y
la cargan para trasladarla, otras la distribuyen en capas y la compactan, y hay máquinas que
pueden cumplir más de una de estas funciones.
Para ejecutar las acciones arriba mencionadas existe muchos tipos de maquinarias de equipo
caminero, de las cuales es indispensable conocer su capacidad de operación, capacidad de
operación, radio de acción del equipo, uso, estado mecánico, la eficiencia del operador,
incluso hasta el tipo de aceite y combustible con el que trabaja, con el fin de mantener un
control en el equipo y optimizar el rendimiento de cada uno de ellos.
ANALISIS DE OBRA
Ya se trate de un camino, necesariamente tenemos que mover tierra y es de primordial
importancia considerar diversos factores que intervienen, para que el contratista pueda
cumplir
con sus condiciones de su contrato y obtener beneficio por su esfuerzo. El error de no tener
cuenta de todos los trabajos a realizar o el calcular mal el costo y la importancia de
cualquiera de
ellos, puede implicar la diferencia entre ganar o perder en la obra. Para analizar esto vamos a
indicar algunos conceptos principales que deben examinarse:
 Acceso – acarreos
 Vegetación
 Clases de Terreno
 Clima – Drenaje
 Caminos de acarreo
 Condiciones de los terraplenes
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 Especificaciones de acabado
 Plazo de Ejecución
 Costo de la obra
MAQUINARIA & EQUIPO
EFICIENCIA DEL EQUIPO

La eficiencia comprende el trabajo, la energía y la potencia. Las máquinas sencillas o
complejas que realizan trabajo tienen partes mecánicas que se mueven, de cómo que
siempre se pierde algo de energía debido a la fricción o alguna otra causa. Así, no toda la
energía absorbida realiza trabajo útil. La eficiencia mecánica es una medida de lo que se
obtiene a partir de lo que se invierte, esto es, el trabajo útil generado por la energía
suministrada.
FACTORES QUE INFLUYEN EN EL RENDIMIENTO DE LOS EQUIPOS

 Factores Primarios
Factores Humanos: Destreza y pericia de los operadores.
Factores Geográficos: Condiciones de trabajo y

condiciones climáticas según su
ubicación y altitud media.
Naturaleza del Terreno: Para establecer el tipo de

máquinas a utilizarse de
acuerdo al material que conforma el terreno, en el cual
se va a trabajar (rocoso,
arcilloso, pantanoso, etc.)
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 Factores Secundarios
Proporciones del equipo: Para determinar el volumen del

equipo a emplear.
Metas por alcanzar: Para establecer rendimientos

aproximados y tipos de máquinas a utilizar, de acuerdo a la
misión y plazos.
Distancias a la que los materiales deben transportarse o

moverse: Para establecer el tipo y cantidad de máquinas a
utilizar, teniendo en cuenta la longitud, pendiente, condiciones
del camino de acarreo, superficie de las áreas de carga.
Personal: Para establecer de acuerdo a su capacidad de

operación, mantenimiento, control y supervisión, el tipo de máquina
que ofrezca mayores facilidades.
Uso adecuado del equipo: Para determinar con exactitud la máquina a utilizar
para cada trabajo.
FACTORES PARA UNA SELECCIÓN DE MAQUINARIA

 Tipos de materiales que se van a excavar.
 Tipo y tamaño del equipo para el transporte.
 Capacidad de soporte de carga del piso original.
 Volumen del material excavado que se va a mover.
 Volumen que se va a mover por unidad de tiempo.
 Longitud del acarreo.
 Tipo del camino del acarreo.
 Maniobrabilidad.
 Compactación.
 Costo
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OPERCIONES
QUE REALIZAN
ESCAVAR TRANSPORTAR CARGAR BOMBEAR CONFORMAR HUMEDECER COMPACTAR
Excavadora-
Camion Volqueta Cargador Frontal Bomba de Agua Motoniveladora Camion Cisterna Compactador
Retroexcavadora
Tractor c/ hoja
Camion de Excavadora Bomba de Lodo Terminadora Rodillo liso
de empuje
Cargadora Camion Rodillo pata de

Mototrailla Bomba de H° A°
Frontal Articulado cabra
Camion f/ de Rodillo
Draga Tractor
Carretera Neumaticos
Cintas
Mototrailla Retroexcavadora Rodillo Plancha
transportadoras
PRODUCTIVIDAD DEL EQUIPO

En toda obra con equipamiento mecanizado, un problema de suma importancia es el
cálculo de la producción de las máquinas. El primer paso para estimar la producción es
calcular un valor teórico que luego es ajustado a las condiciones reales de la obra, de
acuerdo a cifras obtenidas en experiencias anteriores o en trabajos similares; la
productividad finalmente asumida no debe ser ni muy optimista ni antieconómica.
Para el cálculo de la productividad teórica, se dispone de la información que proporcionan

los fabricantes, de acuerdo a las características particulares de cada máquina; estos
valores deben ajustarse de acuerdo a los elementos operativos, las condiciones
geológicas, topográficas, climáticas, etc. que prevalecerán en la obra.
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PRODUCTIVIDAD DEL EQUIPO

Entre los factores que influyen en la productividad, además de los factores propios de
cada máquina, podemos señalar los siguientes:
 Factor de Eficiencia en Tiempo. - Es la evaluación del tiempo efectivo de trabajo

durante cada hora transcurrida, vale decir la cantidad de minutos trabajados por
cada hora cronometrada.
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Tabla 1. Factor de tiempo “t”
Tiempo trabajado
por hora Factor "t" Calificación
60 1 Utópico
50 0.83 Bueno
40 0.67 Regular
30 0.50 Malo
*Fuente: Texto guía “Maquinaria y Equipo de Construcción” Ing. Jaime Ayllon
 Factor de Operación (E0). - Representa la habilidad, experiencia y responsabilidad

del operador. En nuestro medio de asigna un valor o = 1 para aquellos con amplia
experiencia y probada capacidad y o = 0,8 para operadores promedio.
 Factor de Eficiencia del Trabajo. - Resulta de la evaluación de los factores que son
constantes en una obra y pueden ser aplicados a todos los equipos que se utilizan
en ella, tales como el factor de eficiencia en tiempo, de operación, de altura, y de
administración.
De acuerdo a las características de cada obra, existirá una combinación diferente de

factores que darán como resultado un valor propio "E".
 Factor de Transformación del Material o Volumen Aparente (f).- Es la propiedad

física que presentan los materiales como la tierra, de expandirse al ser removidos
de su estado original o de reposo, también al ser reducido de su estado original a
través de medios mecánicos.
Estos factores principalmente se clasifican en:
Factor de Esponjamiento, expansión o de Corte.
 Factor de Compactación o de Relleno.
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Tabla3. Factores de conversión de los volúmenes de tierra
Condición de la tierra para trabajar

Condición inicial
Banco Suelta Compactada
Tipo de suelo
1,00 1,11 0,95
Banco
Arena Suelto 0,90 1,00 0,86
Compactado 1,05 1,17 1,00
1,00 1,25 0,90

Banco
Arcilla Arenosa Suelto 0,80 1,00 0,72
1,00 1,43 0,90

Banco
Arcilla Suelto 0,70 1,00 0,63
1,00 1,18 1,08

Banco
Cascajo Suelto 0,85 1,00 0,91
1,00 1,13 1,03

Banco
Grava Suelto 0,88 1,00 0,91
1,00 1,42 1,29

Banco
Grava sólida o
Suelto 0,70 1,00 0,91
Resistente
Caliza fragmentada 1,00 1,65 1,22

Banco
Arenisca y rocas blandas Suelto 0,61 1,00 0,74
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1,00 1,70 1,31

Banco
Granito fragmentado,
Suelto 0,59 1,00 0,77
basalto y rocas duras
1,00 1,75 1,40

Banco
Rocas fragmentadas Suelto 0,57 1,00 0,80
1,00 1,80 1,30

Banco
Rocas dinamitadas Suelto 0,56 1,00 0,72
 Tiempo de Ciclo (TC). - Este concepto principalmente está ligado a las diferentes
máquinas que emplean varias operaciones para complementar correctamente un
trabajo, el cual determina el tiempo total en minutos de los ciclos de trabajo. El
tiempo de ciclo contempla los tiempos que se ocupan en maniobras, carga,
descarga, espera, retorno, acarreo, etc.
 Capacidad del Receptáculo o Cucharón (Q). - Este concepto es sólo un término
general que se refiere a las cajas de los camiones, cucharones para excavar y
transportar, cucharones de las palas, de las escrepas, volquetas, las hojas o
cuchillas del bulldozer, angledozer y conformadoras. La capacidad del receptáculo,
está dada directamente por el fabricante, y esta puede ser enrazada colmada, en
nuestra zona de trabajo; su unidad de medida es el metro cúbico.
 Metros cúbicos en Banco: Es el volumen de la tierra en el banco de préstamo,
en la zanja,
en el canal, o en el lugar donde se efectúa el corte. Este es el volumen sobre el que
usualmente se basan los pagos.
 Metros cúbicos Sueltos: Es el volumen de la tierra que ha sido quitada de su
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posición
natural y depositada en camiones, escrepas o en montones.
 FACTOR DE CUCHARON O DE ACARREO (k). – Representa la disminución del volumen del
material acumulado en el cucharón, debido a la pérdida por derrame en la operación

de levante y descarga, varia de acuerdo a la forma y tamaño de las partículas y de
las condiciones de humedad, de acuerdo a las condiciones de operación Tabla 15.
Factor "k" de acuerdo a las condiciones de trabajo, este factor también se puede
valorar en función del tamaño de las partículas de suelo. Las siguientes tablas
indican las cantidades aproximadas de una materia como porcentaje de la capacidad
nominal del cucharón, o sea lo que realmente moverá el cucharón por ciclo.
Tabla 15
Condiciones de Operación Factor "k"
Cargado del cucharón fácil: cargado desde un acopio de tierra, o desde un

montón de roca excavada por otra máquina, el cucharón puede llenarse sin
1.00 a 1.10
necesidad de utilizar la potencia de excavación. se utiliza para arena, suelo
arenoso, suelo arcilloso con buen contenido de agua.
Cargado del cucharón en condiciones promedio: el cargado de tierra suelta

desde el acopio es más difícil, pero se puede llenar el cucharón. se utiliza
para arena, suelo arenoso, suelo arcilloso, grava a sin cernir, grava 0.85 a 0.95
compactada y en excavación y cargado de tierra suave.
Cargado del cucharón moderadamente difícil: difícil cargar cucharón lleno.

se utiliza para roca pequeña acopiada por otra máquina, roca molida, arcilla
0.80 a 0.85
dura, arena mezclada con grava, suelo arenoso, suelo arcilloso seco.
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Cargado difícil: difícil cargar el cucharón. se utiliza para rocas grandes de

forma irregular que forman grandes espacios de aire, roca excavada con
0.75 a 0.80
explosivos, piedras grandes, arena mezclada con piedras, etc.
*Fuente: Manual de rendimiento CATERPILLAR
 Factor de eficiencia de la Maquina (E). –

Básicamente el factor de eficiencia representa las pérdidas del rendimiento del
equipo, las cuales están en función directa de las condiciones mismas de la
máquina, de la adaptación que se tenga para un cierto trabajo y de las
condiciones en que se encuentre la obra.
En general los factores de eficiencia pueden dividirse en dos tipos:
 Condiciones de Obra Son aquellas que dependen de condiciones tales como
superficie del suelo,
topografía, estación del año, adaptabilidad de la máquina, etc.
 Condiciones de Administración Son aquellas que dependen de condiciones
tales como coordinación entre
máquinas, calidad de mantenimiento de la máquina, etc.
DIAGRAMA MASA
Este método intenta lograr economía en el movimiento de tierras, asimismo indica la
dirección que tendrá el traslado de las excavaciones, su cantidad y ubicación de cada una,
este diagrama consta de ordenadas las cuales representan los volúmenes acumulativos de
las secciones transversales y las abscisas que representan el abscisado correspondiente.
Este método se considera como una herramienta gráfica empleada para puntualizar las
canteras de compensación existentes en la vía.4
 Características del Diagrama de masas:

 La curva aumenta cuando hay cortes y decrece cuando predomina el relleno.
 En los puntos donde cambia de creciente a decreciente o viceversa habrá un
máximo y un mínimo.
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 Una línea horizontal que corte esta curva en dos puntos de similar corte y relleno
indica compensación en el trayecto.
 La diferencia entre dos puntos manifiesta la diferencia de volumen.
 El área que existe entre la curva y la horizontal, es el volumen por longitud de
acarreo.
 Cuando la curva está encima de la línea, el acarreo será hacia adelante, y cuando
está por debajo será hacia atrás.3-4
Para los volúmenes se manejó las secciones transversales a la altura de sub-rasante y los
perfiles transversales. Los parámetros para el cálculo son:
 Sección transversal a la altura de sub-rasante

 Perfiles transversales
 Proyecto horizontal y vertical
Sobreancho de curvas
 Peralte según el radio de curvas

 Giros de peralte en eje
 Talud para corte 1H: 3V
 Talud para relleno 2H: 1V
La distribución de volúmenes se realiza con la compensación de la curva de masas, así

se obtiene la colocación y ocupación de los materiales, tanto para áreas seleccionadas
para zona de préstamos y en todo el proyecto.
Se consideraron las distancias de acarreo en función de la maquinaria requerida. La
excavación en suelo es la acción de excavar y desalojar en tramos de cortes donde los
materiales son removidos con facilidad.
OBJETIVOS DEL DIAGRAMA DE MASA.

La curva masa tiene los siguientes propósitos:
 Compensar volúmenes.
 Determinar el sentido del movimiento de los materiales.
 Comprobar los límites del acarreo libre.
 Determinar sobre acarreos.
 Controlar préstamos y desperdicios.
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DETERMINACION DEL DIAGRAMA DE MASA

Dibujar la subrasante en el perfil del terreno.
 Determinar volúmenes de corte o relleno.

 Trazar secciones transversales.
 Trazar la plantilla de corte o de relleno con sus respectivos taludes sobre la
sección correspondiente.
 Calcular áreas de secciones con el método escogido.
 Calcular volúmenes excediendo cortes o reduciendo rellenos, según el material y
el método.
Dibujar la curva masa con los valores resultante
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DESARROLLO DEL
PROYECTO
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Resumen Ejecutivo
Nombre del Proyecto:
“CONSTRUCCIÓN PUENTE VEHICULAR Y ACCESOS CONDOR SAMANA”
Ubicación Político – Administrativo
Departamento: Potosí
Provincia: Alonso de Ibáñez
Sección Municipal: Primera Sección Municipal
Municipio: Sacaca
Comunidad: Cóndor Samana
Comunidades Beneficiadas Directas: Jucuri K’awa, Alta Ticanoma I, Alta Ticanoma II y Condor
Samana
Comunidades Beneficiadas Indirectas: Sacaca y Mallkuqota
Entidad promotora: GOBIERNO AUTÓNOMO DEPARTAMENTAL DE POTOSÍ
Número de Habitantes: 455 Habitantes
Número de Familias: 91 Familias
Antecedentes
Tiene como principales actividades económicas la agricultura y la pecuaria dedicándose a

ello una gran parte de la población perteneciente a estas comunidades de los cuales un
porcentaje de la producción es destinada al autoconsumo y el restante a la comercialización
en la Capital Sacaca, por tanto, la necesidad de contar con un puente seguro que permita el
ingreso de medios de transporte para el traslado de sus productos es imprescindible.
Actualmente se viene encarando el mejoramiento del camino Sacaca – Jucuri K’awa – Alta
Ticanoma I y II – Mallkuqota como terreno montañoso en su mayor parte y en algunos
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tramos con pendiente moderada, el cual tiene una longitud de 35 km. El Río Ticanoma
atraviesa las comunidades de Área de Influencia, los cuales en tiempos de lluvia tienden a
crecer su caudal considerablemente hasta el punto de cortar el acceso y aislar a las
comunidades ya citadas como beneficiarios directos e indirectos, por lo que es
imprescindible la construcción de un puente que permita el acceso seguro de medios de
transporte, asegurando el ingreso y salida de los pobladores y sus productos.
Problemas a Solucionar
Este proyecto dará solución en primera instancia a problemas de traslado de la producción

agropecuaria, poseyendo accesibilidad durante todo el año, fortaleciendo la productividad
de la región, también generando rebaja en los costos de operación por parte de los
transportistas ya que por la falta de buenas condiciones camineras y construcción de
puentes, el costo del pasaje de transporte es elevado, el costo de carga es aún mayor por
tal motivo las comunidades se ven impedidas de salir para el abastecimiento de otros
productos de primera necesidad.
Justificación
Con la construcción del puente se tendrá acceso durante todo el año hacia los centros de
comercio, para la producción. En este sentido y con el fin de apoyar al desarrollo de las
poblaciones pertenecientes al departamento de Potosí es que se realiza el Estudio de la
Construcción de un Puente Vehicular sobre el Rio Ticanoma de tal manera que contribuya
al fortalecimiento de la actividad económica del municipio y la transcitabilidad del tramo
Sacaca – Mallkuqota.
La topografía del área de influencia, hace que la accesibilidad de vehículos al sector sea
complicada sobre todo en época de lluvias en la cual la creciente del Río Ticanoma que
atraviesa el trayecto es considerable, dificultando el libre acceso de los vehículos,
pobladores y cargas en el área de influencia llegando en algunas ocasiones a bloquear
totalmente el acceso.
Descripción Del Proyecto
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El Puente tiene una Luz total de 182.70 m., comprendido en siete tramos, cada uno de 26.00
m.
La estructura está compuesta de las siguientes partes:
a) Superestructura
Está compuesta por:
 21 vigas de Hormigón Postensado, cada una con una longitud total de 26.00 m (vigas
cuya sección transversal tiene forma de I) y una altura de 1.80 m.
 Losa de hormigón armado, con espesor de 20 cm y una capa de rodadura de 5 cm.
 Acera para peatones, cuya losa tiene un ancho de 0.63 m, espesor de 0.12 m y longitud
de 182.70 m al lado derecho y al lado izquierdo del puente.
 Barandado Tipo P-3 SNC, con una longitud total de 364.00 m.
b) Subestructura
Está compuesta por:
 Estribo Lado Sacaca, fundación directa, con una altura total de 8.63 m.
 Estribo Lado Mallkuqota, fundación directa, con una altura total de 8.63 m.
 6 Pilas de Hº Aº, fundación directa, con una altura total de 11.68 m.
c) Elementos Intermedios
Está compuesto por:
 42 piezas de Aparatos de Apoyo.

e) Accesos
Los accesos están compuestos de una plataforma de 9.0 m de ancho con una longitud en el
lado Sacaca de 526.16 m y una longitud en el lado Mallkuqota de 521.95 m.
Objetivos
Objetivo General
 Fortalecer y desarrollar la integración vial departamental que permita la conexión a

nivel local y nacional, de manera que consolide la integración física, económica y
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social de las comunidades beneficiadas, a través de una mayor disponibilidad de

acceso con la construcción del Puente Vehicular y Accesos Condor Samana.
Objetivos Específicos
 Contar con una vía transitable durante todo el año para el transito fluido de carga y
pasajeros.
 Mejorar el sistema de transporte de carga y pasajeros a través de un servicio de
transporte permanente.
 Incrementar el flujo vehicular para de esta forma incrementar la producción en el
área de influencia.
Metas Del Proyecto
 Realizar la construcción de un puente vehicular de 182.70 m de longitud y un ancho

de calzada de 7.30 m sobre el Río Ticanoma.
 Beneficiar de manera directa a 455 habitantes y 91 familias con el camino Sacaca –
Mallkuqota transitable durante todo el año.
 Incremento de un 15% aproximadamente en el Flujo Vehicular.
Descripción del Proyecto
Longitud del Puente: 182.70 m
Horizonte del tiempo: 50 Años
Tiempo de Ejecución: 600 Días calendario
Costo de la Obra: Bs. 15,720,559.10 (Quince Millones Setecientos Veinte Mil Quinientos
Cincuenta y Nueve con 10/100 Bolivianos)
$US. 2,258,701.02 (Dos Millones Doscientos Cincuenta y Ocho Mil Setecientos un con
02/100 Dólares Americanos)
Tipo de Cambio: 6.96 Bs.
Indicadores Socioeconómicos
Costo por metro lineal: $US. 12,362.90 Bs. 86,045.75
Costo por familia: $US. 24,820.89 Bs. 172,753.40
Presupuesto por Módulos
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APLICACIÓN DE LA
MAQUINARIA & EQUIPO
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3.1. Mezcladora
El camión mixer (conocido también como camión-hormigonera, camión mezclador y/o

agitador), consiste en un camión equipado con una hormigonera. Debido a esta disposición,
le es posible transportar hormigón premezclado al mismo tiempo que continúa su amasado.
Es el método más seguro y más utilizado para transportar hormigón en trayectos largos,
debido a que retarda el inicio del proceso de fraguado del hormigón.
El mixer posee una capacidad que oscila entre 2 y 8 m3 (actualmente hay equipos de mayor
volumen), son más frecuentes los de capacidad más cercana a 8 m3.
Especificaciones Técnicas
Descripción y funcionamiento de un Camión Mixer. Existen Camiones Mixer de diferentes

marcas, modelos y tamaños, pero básicamente funcionan igual. Dicho sistema es el que
explicaremos a continuación:
El motor del camión se encuentra trabajando entre 1.800 a 2.100 revoluciones por minuto.
La bomba hidráulica situada en la parte delantera, toma de dicho motor una fuerza (a
través de un cardan) la cual genera un cierto caudal de aceite y a una alta presión.
Dicha presión hace trabajar el motor hidráulico, generándose en éste una cierta energía de
tipo rotacional y en una cierta cantidad de revoluciones por minuto.
El reductor planetario, reduce la alta cantidad de revoluciones en el motor hidráulico,

transmitiéndola finalmente al tambor (aprox. 15-20 revoluciones por minuto)
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Bajo este sistema de transmisión en circuito cerrado se rigen tanto los camiones Mixer
como los agitadores.
En dicho ciclo, el reductor planetario y el motor hidráulico, trabajan como un conjunto

integral.
Lo que se ha expuesto sucede durante el mezclado, pero es válido para la agitación del
hormigón, sólo que a una menor cantidad de revoluciones (2 - 6).
Los camiones agitadores y los mezcladores son prácticamente iguales en cuanto a modelo
y sistema de funcionamiento, diferenciándose solamente en la configuración de las paletas
helicoidales internas de la cuba o tambor. La cuba amasadora dispone de paletas con una
cierta inclinación y con “pestañas” de ataque, con el objeto, esto último, de evitar que el
hormigón pase de largo en el ciclo rotatorio del tambor, impulsándolo hacia abajo y como
la paleta está levemente inclinada, el hormigón se mezclará uniformemente y en forma
óptima.
Las cubas agitadoras, como no tienen la responsabilidad de amasar, puesto que reciben la
mezcla lista, disponen de paletas helicoidales con poca o nula inclinación y sin “pestañas”
de ataque, prácticamente lisas y esto con el objeto de permitir que el hormigón pase de
largo, en la rotación del tambor, agitándose solamente a velocidad de 2 a 6 revoluciones
por minuto.
Partes de un camion mixer
Conjunto de carga y descarga
Construido en chapas de acero de alta resistencia de la misma calidad y espesor del tambor.
Dimensionado para una rápida carga y descarga. Posee un sistema de traba tipo “morsa”
para posicionamiento en cualquier ángulo de giro de la canaleta de descarga. Traba de
seguridad para posicionamiento rápido y seguro durante el transporte. Sistema de
levantamiento de la canaleta de descarga por medio de un robusto y eficiente tornillo
mecánico de accionamiento manual. Canaletas de fondo plano que tienen una vida útil más
prolongada.
Tambor
El tambor es uno de los componentes que más sufre la acción de la abrasión y corrosión.
Existen chapas con certificados de análisis químico y ensayos mecánicos. Estas chapas
poseen como característica principal una alta resistencia a la abrasión, corrosión y fatiga. La
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soldadura es hecha externa e internamente por máquinas semi-automáticas, garantizando

un perfecto acabado y gran resistencia mecánica.
Tanque de agua
Presurizado por el propio sistema de aire del camión. Protegido por dos válvulas de alivio
reguladas a una presión menor que la válvula del camión. Construido de acuerdo a las
normas de seguridad para vasos de presión, con una capacidad de 650 litros (100%
utilizable). La chapa utilizada en la fabricación del tanque tiene la misma calidad del tambor.
Comando trasero
El comando de la hormigonera podrá ser mecánico o electrónico. El comando de acción

mecánica es de concepto simple, robusto y seguro. Posee 3 palancas, siendo una de traba,
la segunda para el control de la rotación del motor diésel y la tercera para la bomba
hidráulica.
3.2. Motoniveladora
La motoniveladora es una máquina de construcción con una larga hoja mecánica usada para
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nivelar y extender terrenos y crear una superficie llana, también se le llama niveladora o
nivelador
de caminos. Casi todas las motoniveladoras son equipadas con una segunda cuchilla que es
colocada delante del eje delantero, por esta razón algunas veces a esta máquina también
le llaman
cuchilla. Son usadas principalmente para el mantenimiento de carreteras.
Dentro de la ingeniería civil el objetivo de la motoniveladora es el nivelado final de las

superficies
rugosas realizadas por el equipo pesado o vehículos de ingeniería como lo son las
excavadoras.
El tamaño de la cuchilla dependerá del uso que vaya a dársele en la construcción, ésta puede
ir
desde los 2,50 metros a los 7,30 metros.
Los trabajos más habituales de una motoniveladora son:
Extendido de material descargado por los camiones y posteriormente nivelación.
Refino de explanadas.
Perfilado de taludes.
Excavación, perfilado y conservación.
Las motoniveladoras no son máquinas de producción sino para realizar acabados

(nivelación y
refinos).
Las motoniveladoras tienen amplia maniobrabilidad y radio corto de viraje, debido a su

bastidor articulado y a las ruedas delanteras de viraje cerrado. Sus ruedas delanteras tienen
inclinación lateral con respecto a sus propios ejes, lo que les permite adaptarse fácilmente
a los desniveles del terreno, y soportar empujes laterales cuando trabaja con la cuchilla
inclinada.
pág. 25
3.3. Retroexcavadora
pág. 26
Son máquinas que se fabrican para ejecutar excavaciones en diferentes tipos de suelos,
siempre que éstos no tengan un contenido elevado de rocas, se utilizan para excavación
contra frentes de ataque, para el movimiento de tierras, la apertura de zanjas, la excavación
para fundaciones de estructuras, demoliciones, excavaciones de bancos de agregados, en
el montaje de tuberías de alcantarillas, etc.
Es una máquina dotada de una tornamesa que le permite girar horizontalmente hasta un
ángulo de 360', realiza la excavación haciendo girar el cucharón hacia atrás y hacia arriba
en un plano vertical, y en cada operación la pluma sube y baja. Para obtener un mayor
rendimiento las alturas de corte deben ser superiores a 1,50 metros. La altura de excavación
depende de la capacidad del cucharón y la longitud de la pluma.
Están equipadas con diferentes tipos de cucharones de acuerdo al trabajo que van a
realizar. Como regla general se utilizan cucharones anchos en suelos fáciles de excavar y
angostos para terrenos más duros. Los de menor radio de giro tienen más fuerza de levante
que los de radio largo. Al elegir un cucharón para suelos duros es aconsejable adquirir el
más angosto entre los de menor radio de giro.
En algunos casos la capacidad de levantamiento de la excavadora es tan importante que

será el factor decisivo en la elección de la máquina para un determinado trabajo.
La capacidad de levantamiento depende del peso de la máquina, de la ubicación de su

centro de gravedad, de la posición del punto de levantamiento y de su capacidad hidráulica.
En cada posición del pasador del cucharón, la capacidad de levante está limitada por la carga
límite de equilibrio estático o por la fuerza hidráulica.
pág. 27
Las excavadoras pueden estar montadas sobre orugas o sobre neumáticos, siendo las de
mayor rendimiento las de orugas por sus mejores condiciones de equilibrio y su mejor
agarre al suelo. Algunas de las características de cada tipo son:
Cadenas
- Flotación
- Tracción
- Maniobrabilidad
- Para terrenos muy difíciles
- Cambio de ubicación
de la máquina es más rápido
pág. 28
Estas dimensiones varían según al tamaño de la máquina.

CARACTERISTICAS DIMENSIONES (mm.)
A= Altura de la cabina 2190 - 3650
B =Ancho para el transporte sin el retrovisor 980 - 3470
C= Ancho de cadena con zapatas estándar 980 - 3480
D= Espacio libre sobre el suelo, bastidor 220 - 890
E= Espacio libre sobre el suelo, contrapeso 460 - 1600
F= Radio de giro de la cola 1070 - 4200
G= Longitud total de la cadena 1390 - 6360
H= Longitud total para el transporte 3690 - 13140
J= Altura para el transporte 2630 - 4890
K= Longitud de cadena en contacto con el suelo 1020 - 5120
L= Entrevia 1750 - 2750
Ruedas
- Movilidad y velocidad
- No dañan el pavimento
- Mejor estabilidad con
- Nivelación de la máquina con estabilizadores
- Capacidad de trabajo con la hoja
pág. 29
Estas dimensiones varían según al tamaño de la máquina.
CARACTERISTICAS DIMENSIONES (mm.)
A= Altura de la cabina 3070 - 3145
B =Ancho para el transporte sin el

retrovisor 2500 - 2650
C= Ancho de los neumáticos 2500 - 2750
D= Espacio libre sobre el suelo, bastidor 360 - 375
E= Longitud total 4900 - 5175
F= Longitud total para el transporte 8620 - 9660
G= Altura para el transporte 3070 - 3145
H= Altura de la estructura 1262 - 1310
K= Radio de giro de la cola 1990 - 2700
L= Longitud entre ejes. 2500 - 2750
M= Ancho total. 3835 - 3900
pág. 30
3.4. Tractor d7 Bulldozer – Cargador Frontal
El Bulldozer ocupa el primer lugar en el trabajo que se ejecuta con equipo pesado, siendo
una de
sus primeras tareas la de despejar el terreno.
Los arbustos y árboles pequeños, se remueven bajando la cuchilla unas pocas pulgadas por
debajo
del nivel del suelo, para llegar a las raíces y cortarlas. Esto se hace utilizando una velocidad
baja.
Estas máquinas suelen estar equipadas con dientes de acero en la parte posterior, los que
pueden
ser hincados en el terreno duro, al avanzar la topadora con los dientes hincados en el suelo
lo
sueltan para poderlo luego empujar con la cuchilla frontal.
La hoja de empuje frontal se utiliza para empujar el material excavado superficialmente a
pequeñas distancias (20 a 60) m.
Siendo la máquina que excava, transporta y amontona el material en los radios de acción
de las
pág. 31
cargadoras y camiones.
Las principales aplicaciones son:
Explanaciones de carreteras.
Limpieza del pie de cantera después de las voladuras
Limpieza y desbroce de tierras, incluyendo arrastre de bolos, eliminación de tocones,
apertura de caminos, derribo de árboles, etc.
pág. 32
pág. 33
3.5. Camión Volqueta
Conocidos también como volquetas, se utilizan para el transporte de tierra, agregados y

otros materiales de construcción. Debido a las altas velocidades que son capaces de
desarrollar requieren de caminos adecuados, para aprovechar su gran capacidad de
transporte a costos relativamente bajos.
Los volquetes son camiones fabricados en serie, con dos o tres ejes provistos de
neumáticos, sobre los cuales en vez de carrocería se ha montado una caja o tolva
basculante. Pueden transitar por carretera o terreno llano siempre que tenga la resistencia
necesaria para soportar su peso, se fabrican con capacidades entre 4 y 30 Ton, con motores
a diésel o gasolina de 65 a 250 HP. La caja de carga o tolva es de fabricación robusta, de
acero de alta resistencia, dotada de un sistema hidráulico de elevación, formado por uno o
dos pistones accionados por la toma de fuerza del motor y un eje de transmisión que está
conectado a una bomba hidráulica.
Ventajas y desventajas de los volquetes de acuerdo a su capacidad
Volquetes pequeños
- Fáciles de maniobrar, ventajoso para acarreos a corta

distancia.
pág. 34
- Desarrollan velocidades más altas.
Es más fácil equilibrar el número de camiones con la capacidad del cargador.
Mayor costo de operación por el número mayor de chóferes que se requiere.
- Mayor costo de adquisición por el mayor número de volquetas

necesario, para obtener una determinada capacidad.
- Mayor costo de mantenimiento, porque requieren mayor cantidad

de repuestos y más horas de mano de obra.
Volquetes de gran capacidad
Requieren menor inversión porque se requieren menos unidades.
Menor número de camiones facilita el ciclo de trabajo, evitando el embotellamiento y los

tiempos de espera.
Requieren menor número de chóferes.
Su mayor peso puede dañar los caminos de acarreo.
Mayor dificultad para equilibrar el número de camiones con la capacidad del equipo de
carga.
Requieren un cargador de mayor capacidad.
pág. 35

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Factores Geográficos: Condiciones de trabajo y

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Proporciones del equipo: Para determinar el volumen del

Metas por alcanzar: Para establecer rendimientos

Distancias a la que los materiales deben transportarse o

Personal: Para establecer de acuerdo a su capacidad de

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ESCAVAR TRANSPORTAR CARGAR BOMBEAR CONFORMAR HUMEDECER COMPACTAR

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Para el cálculo de la productividad teórica, se dispone de la información que proporcionan

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PRODUCTIVIDAD DEL EQUIPO

 Factor de Eficiencia en Tiempo. - Es la evaluación del tiempo efectivo de trabajo

Tabla 1. Factor de tiempo “t”

 Factor de Operación (E0). - Representa la habilidad, experiencia y responsabilidad

De acuerdo a las características de cada obra, existirá una combinación diferente de

 Factor de Transformación del Material o Volumen Aparente (f).- Es la propiedad

Tabla3. Factores de conversión de los volúmenes de tierra

Condición de la tierra para trabajar

Compactado 1,05 1,17 1,00

1,00 1,25 0,90

Compactado 1,11 1,39 1,00

1,00 1,43 0,90

Compactado 1,11 1,59 1,00

1,00 1,18 1,08

Compactado 0,93 1,09 1,00

1,00 1,13 1,03

Compactado 0,97 1,10 1,00

1,00 1,42 1,29

Caliza fragmentada 1,00 1,65 1,22

Compactado 0,82 1,35 1,00

1,00 1,70 1,31

1,00 1,75 1,40

Compactado 0,71 1,24 1,00

1,00 1,80 1,30

Compactado 0,77 1,38 1,00

 FACTOR DE CUCHARON O DE ACARREO (k). – Representa la disminución del volumen del

material acumulado en el cucharón, debido a la pérdida por derrame en la operación

Condiciones de Operación Factor "k"

Cargado del cucharón fácil: cargado desde un acopio de tierra, o desde un

Cargado del cucharón en condiciones promedio: el cargado de tierra suelta

Cargado del cucharón moderadamente difícil: difícil cargar cucharón lleno.

Cargado difícil: difícil cargar el cucharón. se utiliza para rocas grandes de

*Fuente: Manual de rendimiento CATERPILLAR

 Factor de eficiencia de la Maquina (E). –

 Características del Diagrama de masas:

 Sección transversal a la altura de sub-rasante

 Peralte según el radio de curvas

La distribución de volúmenes se realiza con la compensación de la curva de masas, así

OBJETIVOS DEL DIAGRAMA DE MASA.