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CENTRIFUGAS
I. INTRODUCCION
Existen seis formas para transportar un fluido a través de un ducto, las cuales son por:
1. Fuerza centrífuga.
2. Desplazamiento volumétrico.
3. Impulso mecánico.
4. Transferencia de momentum por otro fluido.
5. Fuerza electromecánica.
6. Gravedad.
Las bombas proporcionan energía a los fluidos, y para su correcta aplicación se requiere
de la comprensión de sus características de funcionamiento a partir de curvas; así como
del conocimiento de los arreglos de éstas que son utilizados para satisfacer necesidades
de gasto o de carga hidráulica.
II. OBJETIVOS:
a) General:
b) Específicos:
tema de bombas.
Existen muchos tipos de bombas para diferentes aplicaciones, por ello también hay
diversos factores importantes que nos permiten escoger un sistema de bombeo
adecuado, tales son: presión, velocidad de bombeo y tipo de fluido.
CLASIFICACIÓN DE BOMBAS
cámara que, alternativamente, se llena desde la entrada y se vacía a una presión más
alta a
Añaden energía al sistema fluido mediante un pistón que actúa contra un líquido. El
pistón es accionado, generalmente, por un motor eléctrico. Por cada carrera del pistón
la bomba descarga una cantidad fija del fluido.
b. Bombas Rotatorias
Contiene dos ruedas dentadas (engranajes) que encajan ajustadamente. Al girar los dos
engranajes en sentido contrario, en el espacio libre entre los dientes de éstos y el cuerpo
de la bomba queda atrapada una masa de fluido, la que es transportada hacia la salida.
Bombas Centrífugas.
En una bomba que funciona normalmente, el espacio comprendido entre los álabes está
totalmente lleno de líquido que circula sin cavitación. El líquido que sale periféricamente
del rodete se recoge en una carcasa en espiral, llamada voluta, y sale de la bomba a
través de una conducción tangencial de descarga.
presión. El fluido recibe energía del rodete, que a su vez es transmitida al mismo
mediante el par de un eje giratorio, generalmente accionado mediante conexión directa
a un motor de velocidad constante, del orden de 1750 rpm.
- Aplicaciones: Se emplean para bombear cantidades tan pequeñas como unos cuantos
galones por minuto y con una pequeña altura de carga como para bombear cientos de
miles de rpm con alturas de carga de 100 m.
Ventajas:
Desventajas:
No pueden trabajar con grandes diferencias de presión. No deben girar sin estar
el rodete o el impulsor lleno de líquido, porque de lo contrario puede producirse
rozamiento en los arcos de cierre; en general deben cebarse. Su adecuada
eficiencia mecánica sólo puede obtenerse en un estrecho intervalo de
condiciones operativas. No operan eficientemente con fluidos muy viscosos.
En resumen, para seleccionar una bomba debe seguirse las siguientes etapas:
alguna variación.
importante para el cálculo del NPSH, en la instalación de una bomba, pH, materia sólida
en
suspensión, etc.
a).-Potencia necesaria.
b).-Altura necesaria
El valor de la NPSH que se requiere es del orden de 1,5 a 3 m para bombas centrífugas
pequeñas (hasta 400 litros/minuto), pero aumenta con la capacidad de la bomba, la
velocidad del rodete y la presión de descarga, recomendándose valores de hasta 15 m
para bombas muy grandes. Para una bomba que succiona desde un depósito, la NPSH
se calcula habitualmente mediante la presión, según:
c) Rendimiento volumétrico.
Habida cuenta de su constancia del flujo volumétrico, las bombas de émbolo, de émbolo
macizo y de diafragma son ampliamente utilizadas como «bombas de medida», que
inyectan líquido en un proceso con un flujo volumétrico controlado y ajustable.
Esto recibe el nombre de velocidad de flujo a carga cero, y representa el flujo máximo
que puede producir la bomba en cualesquiera condiciones. La velocidad de flujo óptima
de operación, es, por supuesto, menor que ésta.
La diferencia entre las curvas teórica y real se debe esencialmente al flujo circulatorio.
Otros factores que contribuyen a la pérdida de carga son la fricción del fluido en los
conductos y canales de la bomba y a las pérdidas de choque debidas al cambio brusco
de dirección del líquido que sale del rodete, así como a la unión de la corriente de líquido
que circula circunferencialmente alrededor de la carcasa.
La fricción adquiere el valor más elevado para la máxima velocidad de flujo; las pérdidas
de
choque son mínimas para las condiciones de operación estipuladas para la bomba y
aumentan
g) Bombas de Cebado
Carga teórica desarrollada por una bomba centrífuga (head de la bomba), depende de
la velocidad del rodete, del radio del mismo y de la velocidad del fluido que sale del
rodete. Si estos factores son constantes, la carga desarrollada es la misma, cualquiera
que sea el peso específico del fluido y es igual para líquidos y gases. El aumento de
presión, sin embargo, es igual al producto de la carga desarrollada por el peso específico
del fluido. Si una bomba desarrolla, por ejemplo, una carga de 100 pies, y está llena de
agua, el aumento de presión es igual a 100 x 62,3/144 = 43 lb-f/pulg 2.
Si la bomba está llena con aire en condiciones ordinarias, el aumento de presión es del
orden de 0,l lb-f/pulg2. Una bomba centrífuga que operase con aire no podría elevar el
líquido desde una conducción de succión inicialmente vacía, ni hacerlo circular a través
de la línea llena del líquido.
Una bomba con aire en su carcasa, se dice que está «taponada con aire» y no puede
funcionar hasta que el aire haya sido reemplazado por líquido. El aire puede ser
desalojado cebando la bomba desde un tanque auxiliar de cebado, conectado a la
tubería de succión o bien introduciendo líquido en la misma mediante un dispositivo de
vacío independiente. Existen, por otra parte, varios tipos de bombas de auto cebado.
Las bombas de desplazamiento positivo comprimen el gas hasta una presión de descarga
deseada y no están sometidas a «taponamiento con aire».
IV. MATERIALES Y METODOS
A. MATERIALES E INSTRUMENTOS
Un cronómetro.
Medidor de presión
B. METODOLOGIA
manómetro
• Encienda el motor (el motor inicia con carga mínima). Abra la válvula de
descarga completamente y permita que el agua circule hasta que las burbujas hayan
desaparecido.
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
SOTELO A., G., HIDRÁULICA GENERAL. VOLUMEN I, EDITORIAL LIMUSA S.A. SEXTA
EDICIÓN, MÉXICO, 1982.