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PERFIL DE PROYECTO
Los procesos de planificación definirán, primero, los objetivos para alcanzar el Buen Vivir,
los mismos que determinarán el ordenamiento del territorio. No obstante, dichos objetivos
deberán definirse a partir de un análisis integral de la realidad territorial. Así también, la
inversión pública, los incentivos para la producción nacional y el crédito público productivo
se orientarán hacia la superación del modelo primario exportador, a la democratización
del acceso a los medios de producción y a la creación de las condiciones para
incrementar la productividad y generar empleo de calidad.
Así, el impulso dado a las vías de comunicación (ferrocarril, autovías) ha tenido un fuerte
impacto en la transformación del territorio, tanto por la propia construcción de la
infraestructura (túneles, puentes, áreas de servicios, enlaces) como por las tensiones que
se generan en el territorio y las posibilidades para urbanizar amplios espacios en las
proximidades de las nuevas vías de comunicación. Los corredores ferroviarios continúan
siendo los ejes de expansión y se vuelven continuos para dar lugar a la conformación de
subcentros. A estos ejes se incorporan nuevas carreteras que agregan nuevas áreas de
crecimiento.
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El sector del transporte como tal tiene una enorme importancia en la economía, tanto por
los pasajeros como por la carga que se lleva de un lado a otro dentro del país, por su
incidencia en el Producto Interno Bruto, por la proporción de inversión pública que se le
dedica y por las fuentes de empleo que genera.
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planes, programas proyectos, así como los proceso de planificación, gestión e inversión
pública, armonizados en todo los niveles del Estado Plurinacional e Bolivia.
I. De acuerdo a la competencia exclusiva del Numeral 33, del Parágrafo II, Artículo 298 de
la Constitución Política del Estado, el nivel central del Estado tiene las siguientes
competencias exclusivas:
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a los objetivos y metas del Plan General de Desarrollo. Estas políticas deberán
establecer las directrices para: la elaboración de planes de ordenamiento territorial
y planes de uso del suelo departamentales, municipales y de las autonomías
indígena originaria campesinas; y las reglas que faciliten la coordinación entre el
nivel central del Estado y las entidades territoriales autónomas, así como entre
estos últimos.
II. De acuerdo a la competencia exclusiva del Numeral 5, Parágrafo I del Artículo 300, de
la Constitución Política del Estado, los gobiernos departamentales autónomos tienen las
siguientes competencias exclusivas:
III. De acuerdo a la competencia exclusiva del Numeral 6 del Parágrafo I, Artículo 302, de
la Constitución Política del Estado, los gobiernos municipales autónomos tienen las
siguientes competencias exclusivas:
IV. De acuerdo a la competencia exclusiva del Numeral 4 del Parágrafo I, Artículo 304, de
la Constitución Política del Estado, los gobiernos indígena originario campesinos
autónomos tienen las siguientes competencias exclusivas:
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La alternativa recomendada consiste en una ferrovía de una vía entre Motacucito – Mutún
– Puerto Busch (72 km en terraplén + 58 km en viaducto), de una Terminal Portuaria en
Puerto Busch de cuatro estaciones (Empalme Prog. 2+400, Mutún 1 Prog. 16+200, Mutún
2 Prog. 29+160, y Puerto Busch Prog. 130+071), y de dos desvíos para cruce de trenes
en Prog. 62+586 y 95+162.
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Desde las cercanías de Motacucito, la vía férrea se orienta en dirección Sur. A partir del
kilómetro 33, la vía férrea se encuentra con el camino que une Puerto Suárez con Puerto
Busch, continuando paralelamente por la margen Oeste de éste último. Esta situación se
mantiene prácticamente invariable hasta el kilómetro 120, donde la vía férrea quiebra en
dirección Sur-Este, hasta encontrar el sitio elegido para el Puerto en las márgenes del río
Paraguay.
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La modalidad de ejecución del proyecto será bajo un contrato llave en mano, por lo que se
define la presentación de los siguientes productos:
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Ejecución de Obra.
ACTIVIDADES DE CONTRUCCIÓN
OBRA CIVIL
SUPERESTRUCTURA DE VIA
PUENTES, PASOS SUPERIORES Y PASOS
INFERIORES
PROTECCIÓN Y ENCAUZAMIENTO
DRENAJE
PASOS A NIVEL
ACTIVIADES COMPLEMENTARIAS
CONSTRUCCIÓN DE ESTACIONES
CENTRO DE MANTENIMIENTO + EQUIPAMIENTO +
REPUESTOS
REPOSICIONES DE SERVICIOS AFECTADOS
CERRAMIENTOS
MITIGACIÓN AMBIENTAL
SEÑALIZACIÓN Y COMUNICACIONES
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