DIAGNOSTICO MOTOT 3516

Sensor de Velocidad y Tiempo

Con el ET, chequee la velocidad del motor durante el encendido. Si ésta es de 180 rpm, el sensor de velocidad y tiempo
funciona correctamente.

Seteo del EUI AFIRC

Valor de fábrica 0 ± 25.

-25respuesta lenta del motor poco humo
0 aceptable limpio
25 respuesta rápida del motor más humo

Período de Inyección

Ralentí -1595
A fondo -972
En stall a relenti -2405
En stall a fondo -3730
En ralentí corte -1620

Humo de Escape.

Azul - Combustión de aceite.

Excesivo aceite en la cámara de combustión.

Blanco - Combustión incompleta del combustible.

Inyector bloqueado
Turbo destruido o trabado
Mala combustión en arranque en frío.

Negro -Excesivo combustible/poco aire

Seteos de combustible incorrectos
Demasiada carga al motor
Filtros bloqueados
Factores de altitud
Seteos de AFRC

Temperaturas de los cilindros Individuales

Compare las temperaturas individuales del escape de los cilindros con el promedio de las temperaturas calculadas.
Condición de alerta - 50*C (90'F)
Acción correctiva - 100% (1 801F)

Alta temperatura

Una temperatura superior al promedio indica un problema en las siguientes áreas:

1. Problema de inyector - seteo incorrecto, inyector averiado
2. Problema de válvula - principio de guttering

Baja temperatura

Una temperatura inferior indica un problema en las siguientes áreas:

1 . Inyector - seteo incorrecto, inyector averiado
2. Daño del pistón
3. Refrigerante en el cilindro
Todas las temperaturas están elevadas

Si las temperaturas tienden a aumentar, el problema puede estar en las siguientes áreas:
1 . Aftercooler restringido
2. Altas temperaturas del ambiente
3. Problema de turbo
4. Restricción en los limpiadores de aire
S. Pérdida en los múltiples de admisión o escape
6. Seteo de combustible incorrecto
7. Condiciones del test de control incorrecta

Todas las temperaturas están bajas

Si las temperaturas tienden a disminuir, el problema puede estar en las siguientes áreas:
1. Problemas en el sistema de combustible
2. Baja potencia
3. Seteo de combustible incorrecto
4. Sobreenfriamiento del motor
5. Bajas condiciones de temperatura ambiente

Presión de combustible

Chequee la tapa de carga por suciedad

Chequee las líneas de combustible por fugas(combustible o aire), restricciones
Chequee condición de filtro
Inspeccione la presión de la válvula de alivio en la bomba de transferencia

El sistema de combustible tiene dos válvulas.

La válvula reguladora de presión de combustible quita presión de colector 415 y 450 kPa (60 lo 65 psi).
Quite la línea de suministro de combustible e instale una TEE entre la línea de combustible y colector para chequear la
presión.
La vía superior es de suministro y la inferior es de retorno.
La válvula de presión de alivio de combustible puede ser chequeada en la toma de testeo de presiones en la bomba
primaria de combustible.
La toma de testeo se encuentra localizada en la parte superior del interruptor de presión del filtro de combustible del
diferencial