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Revista de
ABRIL 2017
NÚM. 862
Y ASTRONÁUTICA
El dragón poderoso
Chengdu J-20
Diario
de una misión
en Marfil
Al espacio
desde Rusia:
antes y después
25 años de la
ACADEMIA BÁSICA DEL AIRE
Portada.indd 1 23/3/17 11:08
NOVEDADES EDITORIALES
Efectos sobre la PCSD de la UE
de la crisis migratoria.
Monografía del CESEDEN n.º 150
Escuela Superior de las Fuerzas Armadas
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El Regeneracionismo
en la Armada: La política naval española
y los proyectos de creación de una nueva
escuadra (1899-1909)
David Rubio Márquez
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574 páginas
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Impresión bajo demanda: 15 euros
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SECRETARÍA
GENERAL
TÉCNICA
SUBDIRECCIÓN GENERAL
DE PUBLICACIONES
Y PATRIMONIO CULTURAL
http://publicaciones.defensa.gob.es/
ABRIL 2017
Y ASTRO
NÁUTICA
NÚM. 862
n
25 AÑOS DE LA ACADEMIA BÁSICA DEL AIRE......................................... 275
El dragón poderoso
Chengdu J-20 UN JUSTO RECONOCIMIENTO A 25 AÑOS
AL SERVICIO DE LEÓN Y DE ESPAÑA
Por Antonio Silván Rodríguez, alcale de León.......................................... 276
Diario
de una misión LA FORMACIÓN DE LOS SUBOFICIALES EN LA AVIACIÓN
en Marfil
ESPAÑOLA HASTA LA CREACIÓN DE LA ACADEMIA BÁSICA DEL AIRE
Por Félix Santos Álvarez, teniente coronel del Ejército del Aire.................. 280
LA FORMACIÓN BÁSICA EN LA ACADEMIA BÁSICA DEL AIRE
Al espacio Por Ignacio Moll Santa Isabel, teniente coronel del Ejército del Aire........... 286
desde Rusia:
antes y después EL SUBOFICIAL DEL EJÉRCITO DEL AIRE Y SU ACADEMIA
25 Años de la Por Luis Alberto González Gutiérrez,
AIRE
ACADEMIA BÁSICA DEL 17/3/17 12:07 suboficial mayor del Ejército del Aire..................................................... 294
du J-2 0
Nuestra portada: Cheng
Portada.indd 1
n artículos
HACIA EL FUTURO DE LA SEGURIDAD EN EL ESPACIO
Por Jaime Luis Sánchez Mayorga, teniente coronel del Ejército del Aire...... 256
DIARIO DE UNA MISIÓN EN MARFIL
Por Carlos Pérez Amador, comandante del Ejército del Aire...................... 259
50 AÑOS ALZANDO EL VUELO
Por Miguel González Molina, capitán del Ejército del Aire....................... 264
EL DRAGÓN PODEROSO. EL CHENGDU J-20
Por Javier Sánchez-Horneros Pérez......................................................... 268
AL ESPACIO DESDE RUSIA: ANTES Y DESPUÉS
Por Manuel Montes Palacio................................................................... 300
NANOTECNOLOGÍAS APLICADAS A LA AVIACIÓN
Por Fernando Aguirre Estévez, teniente coronel del Ejército del Aire........... 306
LOS SPOTTERS:
LOS SIEMPRE ATENTOS CAZADORES FOTOGRÁFICOS DE AERONAVES
Por Julio Maíz Sanz............................................................................. 313 n secciones
CONCEPTO Y NIVELES DE LA CIBERINTELIGENCIA
Por Manuel R. Torres Soriano................................................................ 316 Editorial...................................... 243
Aviación Militar........................... 244
NANOTECNOLOGÍAS Aviación Civil.............................. 247
APLICADAS A LA
Industria y Tecnología................. 249
AVIACIÓN
Espacio....................................... 251
Bajo la denominación
de nanotecnologías Panorama de la OTAN................ 254
se encuadran unas Noticiario.................................... 321
metodologías que
Recomendamos......................... 329
tratan de manipular
la materia a nivel El Vigía........................................ 330
de átomos y Nuestro Museo........................... 332
moléculas, para Internet....................................... 334
obtener productos
macroscópicos.
Bibliografía................................. 336
E
dependen de la habilidad para adaptarse; y porque se
debe hacer de forma más ágil y rápida a como lo ha- n su modelo de transformación, la Alianza busca
cen las amenazas. herramientas y capacidades que le otorguen una
naturaleza más ágil, flexible y precisa, y es en
L
el Poder Aeroespacial donde las encuentra, desde una
a aparición de amenazas a un ritmo e intensidad
perspectiva cada vez más conjunta. De esa interpreta-
hasta ahora desconocidos, que afectan al propio
ción adaptativa nace el concepto de la “Joint Air Power
continente europeo, África del Norte y Oriente
Strategy”, que identifica al Poder Aeroespacial como
Próximo, exige de la Alianza Atlántica soluciones que
la herramienta que debe ser capaz de responder efi-
aseguren su capacidad de respuesta, pero también, más
cazmente, con sus capacidades diferenciales, a este es-
que nunca desde el fin de la guerra fría, que garanticen
pectro tan amplio de amenazas, incluyendo escenarios
la voluntad y la capacidad de disuasión. Tras 20 años de
“A2/AD” y operaciones “multidomain”.
intervención en escenarios de baja o muy baja amenaza,
la OTAN se enfrenta a amenazas y retos bien diferentes Un concepto que se fundamenta en los atributos del
que incluyen confrontaciones estado-estado, amenazas Poder Aéreo: los clásicos, velocidad, alcance y altura, y
terroristas, ataques híbridos, ciberataques y otras cada los no menos importantes como la ubicuidad, agilidad y
vez más diversas, complejas y cambiantes. concentración, que permiten el control y la explotación
de la dimensión aeroespacial.
Ante este escenario, la OTAN está reaccionando y
ejemplos de su modelo de adaptación son las cumbres de Estas características hacen del Poder Aéreo un
Gales y Varsovia, de 2014 y 2016, en las que la Alianza instrumento clave en el modelo adaptativo de la
responde después de años ocupada en operaciones en OTAN para alcanzar los objetivos militares y políti-
Afganistán, fundamentalmente en contrainsurgencia. cos encomendados. •
E l 22 de febrero de 1987
verificó su vuelo inaugu-
ral en Toulouse el prototipo
selaje, los A318, A319 y A321
para constituir lo que Airbus
denominó en su momento fa-
días después del aniversario
objeto de esta noticia, el 1
de marzo, tuvo lugar la cer-
inició en el mes de febrero de
2016 y finalizó el pasado 31 de
enero. La empresa indica que
del A320 con una duración milia SA (Single Aisle). Tres tificación del A321neo equi- son conforme a las previsio-
de 3 horas y 23 minutos, décadas más tarde, a 28 de pado con motores CFM In- nes en el apartado de los avio-
un avión que introducía en febrero de 2017, Airbus suma- ternational LEAP-1A a cargo nes comerciales, y han veni-
el mundo de la aviación co- ba un total de 13.061 aviones de la Agencia Europea de do directamente influenciados
por el programa CSeries que,
mercial una serie de innova- vendidos de esa familia, de los Seguridad Aérea, AESA, y la tras la certificación dentro del
ciones que en su momen- cuales en esa misma fecha se Federal Aviation Administra- ejercicio de ambas versiones,
to fueron objeto de debate, habían entregado 7.157. Esa tion, FAA, de Estados Uni- CS100 y CS300, comenzó las
pero a las que después se cifra se traduce en que hoy dos. El certificado de AESA primeras entregas a los clien-
han apuntado el resto de cada dos segundos despega fue firmado por el director tes Swiss International Airlines
empresas dedicadas al de- o aterriza en algún lugar del de certificación de la agen- y airBaltic (ver RAA nº 860 de
sarrollo y construcción de mundo un avión de la familia cia, Trevor Woods, y el de la enero-febrero pasado). El su-
aviones comerciales, con- SA de Airbus, guarismos que FAA por Michael J. Kaszyc- sodicho programa se conso-
firmando que constituyeron traducidos al servicio comer- ki, director del Servicio de lidó durante el ejercicio me-
un gran éxito tecnológico. cial suponen 11,5 millardos de Certificación de Aviones de diante la consecución de 129
ventas en firme y 80 opciones
El empleo de material com- pasajeros transportados. Transporte de esa organiza- con Delta Air Lines, Air Cana-
puesto de fibra de carbono El primer prototipo A320, ción. Esta configuración ha da, Air Baltic y Air Tanzania. En
en el estabilizador horizon- que hizo historia aquel 22 de precisado para su certifica- el ámbito de los aviones de ne-
tal, en el que España a través febrero de 1987, fue retira- ción algo más de 160 vuelos gocios Bombardier declara que
de Construcciones Aeronáu- do de vuelo en 2016. Por en- de ensayos que acumularon se han superado las previsio-
ticas, S.A., tuvo el protago- tonces era conocido como del orden de 400 horas, y se nes, consiguiéndose la entrega
nismo, fue un logro de la el «Flight Lab 1», puesto que trata de la cuarta certifica- de 163 aviones.
mayor relevancia, aunque se estuvo utilizando duran- ción de un avión SA neo en v La compañía aérea regio-
quedó un tanto en segundo te los últimos años en misio- un periodo de quince meses. nal noruega Widerøe será la
plano ante el empleo de los nes experimentales dentro de encargada de introducir en
servicio comercial el Embraer
mandos de vuelo electróni- los programas Clean Sky – . Salida oficial E190-E2, primer miembro de la
cos (fly-by-wire). No solo el patrocinado por la Unión Eu- , de fábrica del familia Embraer E2, según un
aspecto tecnológico cons- ropea– y SESAR, Single Eu-
tituyó un hito en la llegada ropean Sky ATM Research. Boeing 787-10 comunicado difundido por la
empresa brasileña el 14 de fe-
del A320: clave de su dise- Anteriormente fue empleado brero pasado, que indica ade-
ño fue una sección transver- por Airbus para experimenta- El 17 de febrero tuvo lu- más que la primera entrega a
sal del fuselaje que, además ción relacionada con el pro- gar en las instalaciones de esa compañía tendrá lugar en
de más espacio en la cabina pio programa SA, dentro de la Boeing de Charleston, Ca- el primer semestre de 2018.
de pasajeros, permitía el em- cual participó en la evaluación rolina de Sur, la salida oficial Widerøe tiene adquiridas en fir-
pleo en las bodegas inferio- y certificación de 29 tipos di- de fábrica del primer proto- me tres unidades y en su mo-
mento estableció opciones por
res de contenedores están- ferentes de motores, así como tipo 787-10, la tercera ver-
una docena de unidades más;
dar facilitando el manejo de en el desarrollo y certificación sión del 787 que se carac- la configuración interior que ha
carga y equipajes. de diferentes sistemas. teriza por ser la que tiene seleccionado es de clase única
para 114 pasajeros. La familia
Embraer E2 ha sumado hasta
el presente 275 ventas en firme
y opciones, cartas de intención
y derechos de compra por 415
unidades más.
v Engine Alliance alcanzó en
febrero la cota de los 500 mo-
tores GP7200 instalados en
aviones A380. Engine Allian-
ce es una empresa conjunta al
50% formada por GE Aviation y
Pratt & Whitney, donde parti-
cipan MTU Aero Engines (Ale-
mania), Safran Aero Boosters
de Bélgica y Safran Aircraft
Engines de Francia. El hito
fue alcanzado al tiempo de la
Primer vuelo del A320 en Toulouse el 22 de febrero de 1987. -Airbus-
G MV ha renovado el nivel
de madurez 5 de acuer-
do al CMMI (Capability Matu-
de fabricación 4.0, conocido
en el ámbito de la ingeniería
como la “Fábrica del Futuro”, y
llevar a cabo el control de ca-
lidad en el proceso de fabri-
cación de componentes ae-
en el Ámbito Aeronáutico”,
organizada por la Fundación
Círculo en la ETSI Aeronáu-
rity Model Integration), que es que tiene como objetivo el co- ronáuticos. La ventaja es que tica y del Espacio. Teniendo
el modelo de mejora de la ca- nectar todos los elementos en permite integrar de forma co- presente los avances desa-
pacidad de los procesos más la cadena de suministro y la fá- herente todos los subsiste- rrollados en el A400M, como
usados en el mundo. Se tra- brica misma. Sobre la platafor- mas necesarios en un equipo icono del sector, la innova-
ta de una aplicación de refe- ma de plataformas IoT (inter- de inspección mediante ensa- ción aplicada a la tecnolo-
rencia en las mejores prácti- net de las cosas) el modelo se yos no destructivos. Además, gía ha conseguido unos pro-
cas en ingeniería y desarrollo aplica a la cadena de suminis- la técnica de ultrasonidos ge- ductos que, no sólo permiten
de sistemas de información. tro y a la planta de integración nerados por láser es una no- mayores capacidades técni-
Renovar esta acreditación su- porque permite una produc- vedosa tecnología que utiliza cas, sino también un mayor
pone un reconocimiento a la ción personalizada. Esto per- dos láseres sincronizados en acceso al transporte aéreo y
apuesta de GMV por la cali- mite, incluso, que se puedan espacio y tiempo que generan un menor impacto medioam-
dad como motor de excelen- producir grandes series mien- y detectan las vibraciones ul- biental. Además, la innova-
cia y sostenibilidad. El nivel 5 tras cada artículo se persona- trasónicas del material a ins- ción en aeronáutica nos da
de CMMI aporta una serie de liza siguiendo especificacio- peccionar. Su empleo permi- un gran retorno económico,
beneficios, entre los que des- nes definidas potencialmente te analizar piezas sin contacto tecnológico y social. Según
tacan el mejor alineamiento por cada cliente individual. y sin necesidad de acoplante los expertos, por cada 100
de los procesos de desarrollo Esta nueva tendencia ha si- alguno, puesto que los ultra- euros invertidos por la indus-
con los objetivos, la estrategia do facilitada gracias a descu- sonidos se generan por la ex- tria aeronáutica en I+D+i se
de negocio y las necesidades brimientos tecnológicos como citación térmica que un láser incrementa el PIB en 700 eu-
de los clientes, la obtención Big Data o la robótica avan- de CO2 crea en la superficie ros, siendo un sector anticí-
de resultados más predecibles zada. Aunque en la actuali- del material. Esta novedad de clico, acelerador económico
en los proyectos, y la conse- dad está impulsada por los Tecnatom, que ha alcanzado y con una gran proyección
cución de mejoras en el des- sectores como el automotriz el nivel TRL6 de acuerdo con de futuro. En este sentido,
empeño de los proyectos en lo o de productos electrónicos los procedimientos internos haría falta una mayor forma-
que respecta al esfuerzo, cos- de consumo, permite ajustar- de Airbus Defence & Space, ción en cuanto a gestión de
te, calendario y aspectos téc- se a las necesidades de la in- supone un avance tecnológi- proyectos en la universidad,
nicos. Asimismo incrementa dustria aeronáutica, a pesar de co que permitirá aumentar la para aumentar la empleabili-
la eficacia en la detección de ser una actividad con un fuer- eficiencia de los procesos de dad de los futuros ingenieros
errores durante el proceso de te componente humano-arte- fabricación de la industria ae- en las empresas del sector.
desarrollo y consecuentemen- sanal. La compañía prevé ex- ronáutica a nivel mundial. Un ejemplo de la innovación
te reduce el número de defec- pandir a Alemania y Francia su
tos en los productos entrega- área de ingeniería aeronáutica,
dos al cliente. El valor de la en la que es proveedor prefe-
consecución del nivel 5 CMMI rente (Tier1) de Airbus, y conti-
para una organización tecno- nuar así la línea iniciada al es-
lógica incrementa su relevan- tablecerse en Reino Unido. En
cia, aún más si consideramos referencia a los RPAS, Aertec
que el alcance de la evalua- se propone salir a vender ya el
ción CMMI nivel 5 en GMV cu- próximo mes de marzo las pri-
bre todo el ciclo de vida de un meras unidades de sus “Tar-
sistema, desde la definición de sis”, aviones no tripulados ca-
sus requisitos hasta la acepta- paces de operar a una altitud
ción del mismo por parte del importante y con mayor auto-
cliente. nomía de vuelo.
L a estrategia Ambition 10
de Thales, orientado a
lograr una profunda trans-
formación a favor del creci-
miento rentable y sostenible,
ha dado como resultado un
beneficio neto de 946 millo-
nes de euros, lo que supo-
ne un incremento del 24%.
La compañía cuenta con una
presencia de liderazgo en el
sector industrial aeroespacial
en el desarrollo de tecnolo-
gías duales civiles/militares,
es la iniciativa europea Clean un punto de fallo único en el “smart glasses” acaban de siendo principal contratis-
Sky, que se encuentra ac- sistema, así como una pan- incorporarse para el proceso ta de fabricantes mundiales
tualmente en su segunda fa- talla compatible con siste- de señalización e instalación como Airbus, Boeing, Sukhoi
se, denominada “Clean Sky mas de visión nocturna que de asientos en la cadena fi- o ATR. Las ventas del pasa-
2”. En el marco de Horizon- permite mostrar distintos nal de montaje, lo que per- do año se elevaron a 14.900
te 2020 y con una orientación avisos del estado de la ope- mitirá aumentar la produc- millones de euros, un 6,8%
civil tiene como objetivo re- ración, así como el peso de tividad y mejorar la calidad más, y se han realizado 6.000
ducir el impacto medioam- la carga. El contrato englo- del servicio. El enfoque inno- contratos de personas más.
biental de las aeronaves se- ba el suministro para todas vador para crear una nueva Las ventas orgánicas cre-
gún los objetivos marcados las unidades A400M duran- ventaja competitiva se ha lo- cieron un 6,8% y se han au-
por ACARE: reducción de te toda la fase de vida del grado mediante el desarrollo mentado las inversiones en
75% de emisiones de CO2, aparato, estimada en un mí- de una solución disruptiva y innovación, transformación
del 90% en el caso del NOx nimo de 30 años, y supone basada en tecnología wea- digital y desarrollo de talento.
y del 65% del ruido. un importante reto al tener rable que optimiza el proce- Para este año, el grupo espe-
que desarrollar el producto so de fabricación de la aero- ra un crecimiento en sus in-
. CESA, avances de acuerdo a exigentes es- nave, a la vez que mejora la gresos de alrededor del 5%.
, en el sistema de tándares para su posterior experiencia del trabajador y Los desarrollos aeronáuticos
cualificación y certificación. mantiene los estándares de se orientan hacia aviónica,
grúa del A400M seguridad. Este tipo de pro- sistemas de cabina y siste-
. Accenture y ductos son un ejemplo de la mas eléctricos de a bordo o
L a Compañía Española
de Sistemas Aeronáuti-
cos (CESA) ha avanzado en
, Airbus: reducir a
cero los errores
transformación digital que
está protagonizando la in-
dustria aeronáutica.
simuladores de vuelo y sis-
temas de administración del
tráfico aéreo.
el desarrollo de la Unidad en la cadena
de Control Electrónica del de montaje
sistema de grúa del avión
A400M. Entre los elemen-
tos del sistema de gestión
de carga destaca una grúa
A ccenture y Airbus, me-
diante la tecnología
“smart glasses”, ha logra-
que se desplaza por un rail do mejorar el proceso de fa-
integrado en el fuselaje, y bricación y acelerar el plazo
que permite el izado y trans- de su puesta en el mercado,
porte de elementos de has- respaldando así la ambicio-
ta cinco toneladas. Para el sa agenda de transforma-
desarrollo del ECU ha elegi- ción digital de Airbus. Esta
do las soluciones Electronic solución tecnológica de apli-
Control Unit de GMV y tiene cación móvil, ha permitido a
como objetivo el control de los operadores la señaliza-
los dos motores de la grúa ción e instalación de asien-
con freno electromagnético. tos seis veces más rápido,
El diseño incorpora redun- además de reducir a cero los
dancia y salvaguardas pa- errores en la línea de monta-
ra garantizar que no existe je final del modelo A330. Las
L
Red Diamond/COMPASS 2/In-
los planetas se encuentran en a compañía privada es- ción Espacial Internacional es- flateSail/LituanicaSAT 2/UR-
una zona interior del Sistema tadounidense SpaceX ha te año), también ha asegura- SA MAIOR/NUDTSat/Pegasus/
Solar, donde las temperatu- anunciado que dos turistas, do que ya hay otros grupos de UCLSat/VZLUsat 1 n el cohete
ras de la superficie varían de que ya han pagado una “can- personas interesados en viajar indio PSLV.
cero a 100 grados Celsius. El tidad significativa de dinero”, a la Luna y que se espera que ?? - Intelsat 35e en el segun-
optimismo de los investigado- volarán y orbitarán al satélite en el futuro haya más vuelos do Falcon 9 del mes.
res se debe a que es proba- de la Tierra a finales del año como el programado para fi- ?? - GSAT 9 en un vector
ble que en estos exoplanetas, 2018. En un comunicado Spa- nales del 2018. El fundador y GSLV Mk.2 indio.
debido a estas temperaturas, ceX ha informado que esperan presidente de la empresa, Elon ?? - Shijian 13 a bordo de un
pueda encontrarse agua en llevar a cabo los análisis de sa- Musk, a través de su cuenta CZ-3B.
04 - SES-15 en un cohete
forma líquida, condición in- lud y de forma física así como de Twitter ha lanzado el men- Soyuz-STB Fregat-MT.
dispensable para la vida. La el inicio del programa de en- saje Fly me to the Moon, ok, 09 - CRS-11/ ICER/CREAM
estrella Trappist-1, una estre- trenamiento este año y, según todo un guiño a la canción de en el tercer Falcon 9 del mes.
lla enana ultra-fría descubier- declaran, como pasó con los Frank Sinatra. La nave Dra- 20 - Soyuz MS-4 Soyuz-2.1.A
ta en 2015, se encuentra en astronautas del Apolo anterior- gon 2 será lanzada por la ver- (Misión 50S a la ISS).
la constelación de Acuario a mente, estas personas viajarán sión pesada del cohete Falcon 25 - ViaSat 2/Eutelsat 172B
39 años luz de la Tierra, por al espacio llevando consigo las 9 de SpaceX, el “Falcon Hea- en el europeo Ariane 5.
lo que, teniendo en cuenta la esperanzas y sueños de toda vy”, actualmente en desarrollo
tecnología actual, se necesi- la humanidad, conducidos por y cuyo primer vuelo de prue- presario estadounidense Den-
tarían como mínimo 300.000 el espíritu humano de la explo- ba está programado para es- nis Tito en 2001 y el último el
años para que una nave pu- ración. SpaceX, que ha agra- te año. Será el más potente canadiense Guy Laliberté, fun-
diera llegar hasta ella y los decido a la NASA el apoyo y en vuelo desde que el cohete dador del Circo del Sol, quien
planetas recientemente loca- el presupuesto necesario pa- Saturno V de la misión Apolo visitó la estación en 2009.
lizados. ra desarrollar la nave Dragón 2 fue lanzado a la Luna. Estados Energia considera oportuno
Unidos no envía astronautas cerrar el programa de la Esta-
a la Luna desde que conclu- ción Espacial Internacional en
yeron las misiones estadouni- 2024 para dar paso al nuevo
denses Apolo a principios de programa de Estación Orbi-
1970. La corporación espa- tal Rusa (ROS), una platafor-
cial rusa Energia también pla- ma espacial habitable que se
nea ofrecer vuelos turísticos crearía con los módulos rusos
alrededor de la Luna. Sería a de la ISS que todavía no ha-
partir de 2021 o 2022 y con las yan cumplido con sus tiem-
naves Soyuz como transpor- pos de explotación. En 2024
te. El plan contempla dos lan- el primero de los módulos de
zamientos seguidos para po- la ISS, el bloque funcional y
ner en órbita a la nave Soyuz de carga “Zarya”, cumplirá 26
y al bloque de aceleración y años en órbita, y el segundo,
la construcción de un cohe- el módulo de servicio “Zvez-
te súper pesado. De momen- da”, 24 años. Para garantizar
to lo que parece más cercano la rotación de las tripulacio-
es la firma de un contrato para nes y flujo de cargas se utili-
el vuelo de nueve turistas a la zarán naves Soyuz MS y Pro-
Estación Espacial Internacio- gress MS y un vehículo de
nal, vuelos que se realizarán carga de alta capacidad que
hasta el 2021. El primer turis- está en desarrollo actualmen-
SpaceX. ta en viajar a la ISS fue el em- te por la corporación.
gró un enorme éxito y un ré- ra cámara multiespectral de 56° S y 84° N, optimizando . Actividad
cord sin competencia al lograr alta resolución, con 13 ban- así la cobertura global y la , en la ISS
un lanzamiento simultáneo das espectrales, para ofre- provisión de datos para nu-
de 104 satélites. Un cohe-
te PSLV-C37, lanzado desde
el Centro Espacial de Satish
cer una nueva perspectiva
del suelo y la vegetación. La
combinación de alta resolu-
merosas aplicaciones. Co-
pernicus es una iniciativa
liderada por la Comisión Eu-
L a compañía SpaceX ha
lanzado, a bordo de su co-
hete Falcon 9 una sonda Dra-
Dhawan en Sriharikota, puso ción, nuevas capacidades ropea en colaboración con gon cargada con alimentos y
en el espacio al satélite Car- espectrales, campo de vi- la ESA. Ofrece información equipos para la Estación Es-
tosat-2, de unos 714 kilogra- sión de 290 km. y frecuencia exacta, oportuna y fácilmen- pacial Internacional. El pri-
mos de peso y destinado a la de barrido permitirá disfru- te accesible para mejorar la mer intento de lanzamiento
observación de la superficie tar de unas vistas sin prece- gestión del medio ambien- tuvo lugar el sábado 18 de
de la Tierra, junto con otros dentes de nuestro planeta. te, comprender y mitigar los febrero, pero fue suspendido
103 nanosatélites, todos ellos Entre sus aplicaciones, la efectos del cambio climáti- a causa de un fallo en el mo-
de menos de cinco kilogra- misión proporciona informa- co, y garantizar la vigilancia tor hidráulico del cohete. En
mos de peso. Solo dos apa- ción para la agricultura, con- terrestre, la gestión de emer- el segundo partió sin proble-
ratos de este centenar son in- tribuyendo a la gestión de la gencias y la seguridad. Sen- mas desde el Centro Espa-
dios, el INS-1A y el INS-1B, seguridad alimentaria. Tam- tinel-2 también está equi- cial Kennedy, en cabo Caña-
que serán utilizados para fi- bién permite seguir el estado pado para contribuir a otro veral, EE.UU. Para ello utilizó
nes científicos. Los restantes y los cambios en el suelo, vi- programa de la ESA: el Sis- el Complejo 39A (LC-39A),
pertenecen a EE.UU., Israel, gilar los bosques; ofrece da- tema Europeo de Retransmi- punto de partida anterior-
Kazajistán, Países Bajos, Sui- tos sobre la contaminación sión de Datos (EDRS), que mente de los cohetes Satur-
za y Emiratos Árabes. El pre- de lagos y aguas litorales y está creando una red geoes- no V que llevaron al hombre a
sidente de la nación, Pranab las imágenes de inundacio- tacionaria de comunicación la Luna o de los transborda-
Mukherjee, felicitó a la ISRO nes, erupciones volcánicas y por láser para la retransmi- dores espaciales. Además de
por esta misión que marca corrimientos de tierra y con- sión continua de datos sate- unas 2.5 toneladas de sumi-
un hito en la historia del pro- tribuye a cartografiar los de- litales de órbita baja con una nistros para las expediciones
grama espacial del país. Este sastres naturales y a agilizar velocidad sin precedentes. 50 y 51 (tres astronautas ru-
récord supera ampliamente la ayuda humanitaria. La mi- sos, dos estadounidenses y
al logrado en 2014 por Rusia sión de toma de imágenes . El primer Ariane un francés), la nave llevó una
con la puesta en órbita simul- Sentinel-2 se basa en una , 5 del 2017 muestra de bacterias resis-
tánea de 37 aparatos. constelación de dos satéli- tentes a los antibióticos para
. Vuela el
, Sentinel-2B
tes idénticos: Sentinel-2A,
lanzado en junio de 2015, y
el nuevo Sentinel-2B. Aun-
E l vuelo VA235 de un Aria-
ne 5 desde el Centro Es-
pacial de Kourou, en la Gua-
realizar con ella una serie de
experimentos en la Estación.
Por su parte los rusos envia-
que lanzados por separado, yana Francesa, inauguró los ron a la ISS a la nave Pro-
E l 7 de marzo despegó
desde el Puerto Espacial
Europeo de la Guayana Fran-
ambos satélites se despla-
zarán por la misma órbita,
con una separación de 180°.
lanzamientos europeos en
este 2017. Ha sido la 91ª
misión de Ariane 5 y el 77º
gress MS-05, el primer car-
guero espacial después del
accidente del Progress MS-
vuelo consecutivo realiza- 04 del pasado 1 de diciem-
do con éxito por este cohe- bre. El Progress MS-05, que
te europeo. A bordo viajaron transportó dos toneladas y
los satélites de telecomuni- media de combustible, agua,
caciones Sky Brasil-1 y Te- gases comprimidos, alimen-
lkom-3S. El primero, con una tos, prendas de vestir, medi-
masa de despegue de 6.000 camentos y artículos de hi-
Kg., proporcionará a la te- giene personal, entre otras
levisión de alta definición a cosas, fue lanzado desde el
Brasil. Se ha diseñado para cosmódromo de Baikonur,
tener una vida útil nominal Kazajistán, con el último co-
de 15 años y transporta el hete Soyuz-U de la Historia.
combustible suficiente para Este cohete, en uso desde
realizar maniobras en órbita 1973, ha sido el más utilizado
durante 20 años. El Telkom en la carrera espacial soviéti-
3S, de 3.550 Kg., ofrecerá ca y rusa, sumando 788 lan-
televisión en alta definición y zamientos de los que solo 22
Sentinel-2B. servicios remotos de internet fueron fallidos.
. El Espacio
, emprende
en Madrid
L a compañía estadouniden-
se United Launch Alliance
(ULA) lanzó el uno de marzo
próximos cinco años, el cen-
tro dará servicio a 40 empre-
sas emergentes españolas en
rrollo de la industria aeroes-
pacial en la Comunidad que,
con una cifra de negocio de
legio Oficial de Ingenieros de
Telecomunicaciones (COIT),
la Empresa Nacional de Inno-
un cohete Atlas V desde la cuatro viveros tecnológicos más de 4.000 millones de eu- vación S.A. (ENISA) y el Insti-
base militar de Vandenberg, ubicados en universidades y ros, representa más del 57% tuto Nacional de Técnica Ae-
en California, con un pasa- centros de la Comunidad Au- de la facturación aeroespa- roespacial (INTA).
A
Da Vinci se le atribuyen gran cantidad de Comenzaremos con una de las actividades
estudios y trabajos, y resulta innegable espaciales que más afectan a garantizar la se-
que fue uno de los mayores precursores guridad de todos: la observación de la Tierra.
de ciencia e investigación, relacionadas con Esta actividad se desarrolla tan solo a unos
la seguridad y defensa, pues como ingeniero cientos de kilómetros de su superficie, y los fe-
e inventor, desarrolló ideas tales como el heli- nómenos que alterasen ese “territorio de grave-
cóptero, el carro de combate, el submarino y el dad cero”, podrían modificar e incluso anular
automóvil. el funcionamiento de aquellos ingenios que nos
Pero pese a lo limitado de su actividad cien- sirven para observarnos desde el espacio, y
tífica sobre el espacio, si me gustaría destacar cuando éstos causan una alteración física, su
una cualidad del Da Vinci “hombre”, que él mis- efecto nos podría afectar en cuestión de horas
mo practicó a lo largo de toda su trayectoria: o minutos, en función de los parámetros de ve-
La observación del mundo, desde los ojos del locidad y dirección asociados.
explorador curioso, que quiere además trasla- Estas interacciones entre objetos suspendidos
dar su pensamiento a los demás. en órbitas tan próximas o bajas, podrían desen-
El mismo nos explica las ventajas de observar cadenar una cascada de efectos, convirtiéndo-
los fenómenos en los que nos podemos ver invo- se en potenciales amenazas contra la comuni-
lucrados, desde una “tercera silla”, un ejercicio dad de ingenios espaciales, y si su envío a una
que nos permite observar con objetividad el órbita de reposo o su re-entrada en la atmósfe-
mundo que nos rodea, desde una dimensión ra se produjese sin la debida supervisión y/o
descontaminada de la que nuestra propia inter- predicción, podría suponer una amenaza, inclu-
pretación se empeña en mostrarnos. so para la integridad física de las personas.
Compartiendo con Leonardo este recurso, Esta amenaza, observada desde la perspec-
podremos observar desde esta “tercera silla” la tiva de su proximidad a nuestra “Gran esfera
realidad de un Espacio, con mayúsculas, que de confort”, en términos puramente geográfi-
tendemos a considerar muy lejos de nuestro cos, nos afectaría desde una distancia simi-
entorno próximo, y cuya supuesta separación lar a la existente entre dos puntos de nuestra
y distancia creemos que nos protege de cuanto geografía, no necesariamente alejados entre
ocurre en él o desde él, creyendo, equivoca- si (Madrid-Málaga, por ejemplo). Es decir, en
damente que el tiempo en que discurre la acti- un entorno geo-estratégico muy próximo, muy
vidad en el Espacio, supone otro escudo para cercano.
nosotros, respecto del momento en que sucede. Para poder paliar estas amenazas, y minimizar
“Las actividades que se producen su posible impacto en la población,
en el Espacio, ni están tan alejadas resulta imprescindible continuar con
de nosotros ni transcurren en largos los esfuerzos para la mejora de la ca-
y dilatados períodos de tiempo”. pacidad de vigilancia y seguimiento
La realidad resulta mucho más espaciales, tanto en la mejora de los
próxima de lo que intuitivamente se sensores que nos permitan “observar”
piense al respecto. los fenómenos con la mayor precisión
La actividad del hombre en el es- posible, como en las herramientas de
pacio, en beneficio de la seguridad procesado, análisis y predicción.
y bienestar de la humanidad, suce- Si ahora elevamos algo más nues-
de a diferentes niveles o altitudes, tro punto de mira u “observatorio”, la
lo que traducido en términos astro- Jaime Luis Sánchez siguiente actividad que nos preocupa
nómicos relativos a las trayectorias Mayorga es la navegación por satélite. Esta-
en que ocurren, solemos denominar Teniente coronel mos hablando de una franja espacial
“órbitas”. del Ejército del Aire situada a unos miles de kilómetros.
tros de la superficie, su “habitantes” son satélites Pero poder efectuar su seguimiento, neutralizar
geoestacionarios (es decir, inmóviles respecto de basura desorbitada sin control, evitar colisiones
una posición geográfica determinada de la su- con ésta y otros cuerpos celestes en rumbo ha-
perficie Terrestre), y por ello se nos presenta una cia sistemas funcionales, alertar a la población
distribución o malla de posiciones orbitales, utili- con la trayectoria y posición exacta de impacto
zados para la mayoría de los sistemas de comu- contra la superficie de objetos o restos de ellos,
nicación por satélite, cuya capacidad SATCOM supone el siguiente reto principal de los países
permite extender el alcance de nuestros sistemas responsables de disponer de esta capacidad de
de mando y control, hasta aquellas zonas en las vigilancia y seguimiento espacial, cómo es el
que se pretende interactuar con nuestras capaci- caso de España, y que hoy tratamos de mejorar
dades de seguridad y defensa desplegadas a a nivel internacional, en base a las capacidades
miles de kilómetros de España. nacionales disponibles.
En este caso la distancia es similar a la de un Así, dentro de la Política Espacial de la Comi-
meridiano completo, y teniendo en cuenta que sión Europea, impulsada por la resolución del
se trata de sistemas geo-estacionarios, la deter- Consejo de 2011 en que se tomaron decisiones
minación de su posición es más factible, lo que concretas al respecto, y se recogió la necesi-
podría hacerlos más vulnerables a alteraciones dad de disponer de los medios necesarios para
intencionadas, al margen de su mayor exposi- prestar servicios de preaviso o anticolisión, se-
ción a fenómenos atmosféricos adversos, como guimiento de la fragmentación y vigilancia ante
la radiación solar, por ejemplo. los procesos de lanzamiento y re-entrada, que
Este es el breve relato de una jornada realizando una misión de transporte aéreo intrateatro,
cometido fundamental del destacamento.
E
xisten muchas formas de
combatir, si bien no todas son
o pretenden ser tan evidentes
como el ruido de las balas o la ex-
plosión de un proyectil.
El 4 de diciembre de 2016 el
avión regresó del vuelo con un des-
perfecto en la rampa de carga. El
impacto de un palé durante la car-
ga en Niamey, horadó un agujero
de unos veinticinco centímetros que
nos hizo temer que hubiera afec-
tado a la estructura. Esto obligó a
nuestros mecánicos a trabajar en
su reparación hasta bien entrada la
noche, lo que retrasó el despegue
un par de horas a la espera de que
la sección de ingeniería y calidad
del Ala 31 desde Zaragoza diera su
visto bueno para continuar con las
Cementerio de barcos a orillas de Nuadibú en Mauritania.
operaciones.
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Aterrizamos sin novedad en Atar legítimo maliense había perdido el Sobrevolamos el lago Chad don-
y nos reciben los franceses que es- control. Hoy no va a pasar, pero no de confluyen cuatro importantes y en
tán acantonados en el austero pero es el mejor sitio para tener que ha- ocasiones inestables países del Sahel:
habitable campamento. Están des- cer un aterrizaje forzoso. De todas Chad, Níger, Nigeria y Camerún. Es
alojando sus instalaciones porque formas, nuestra escolta tiene sufi- además la principal zona de actuación
el país anfitrión ya no requiere su ciente potencia de fuego para de- de los grupos armados de Boko-Ha-
apoyo, y para eso llevamos meses fendernos unas horas o incluso días, ram. En esos inhóspitos territorios se
transportando vehículos y equipos dependiendo de la amenaza. Tran- ocultan y aguardan la oportunidad de
hacia otras bases aéreas. Nuestro quiliza saber que somos un equipo seguir sembrando el terror.
avión se ha hecho imprescindible y y que podemos confiar en que ca- Hoy dormiremos en otra ciudad de
transporta junto al C295 basado en da uno está entrenado y hará lo que otro país; mañana seguiremos cum-
Libreville (Gabón) más de un tercio sabe hacer. Me tumbo en la litera pliendo con nuestra misión volando
de todo lo que se mueve por el aire de cabina a meditar profundamente donde sea necesario, y aportando de
en el teatro de operaciones. sobre este asunto durante 20 minu- esta silenciosa manera nuestra peque-
Hacemos noche en el gimnasio de tos. Al despertar me siento fresco y ña contribución a la seguridad y esta-
la base. Hemos pedido que se cerra- activo de nuevo. bilidad del Sahel. •
se unas horas antes para refrescar el
ambiente y convertirlo en un espa-
cio habitable.
A la mañana siguiente seguimos
nuestro camino a Yamena (Chad)
para continuar con los transportes
intrateatro.
Para llegar allí, hay que sobrevo-
lar Mali, y los desiertos donde toda-
vía habitan los rebeldes tuareg que
forman katibas de insurgentes den-
tro de los grupos armados de Ansar
Dine, Al Qaeda en el Magreb Islá-
mico y Al-Morabitun. Estos fueron
los causantes de los conflictos que
obligaron en el año 2013 a la inter-
vención militar francesa denomina-
da operación Serval, para recuperar
el territorio sobre el que el gobierno Humedales cerca del lago Chad.
Dicen que solo aquello que es invisible es imperecedero, es capaz de permanecer en el tiempo sin que la huella de
éste le afecte.Esto puede suceder con la magia de volar o, por ejemplo, con los sentimientos que nos transmite la
música.
E
l próximo día 10 de diciembre San Francisco el Grande, en cuyo altar Posteriormente, ese mismo día, en
de 2017, coincidiendo con la ha- mayor se colocó, al efecto, una imagen el Salón de Honor del entonces Minis-
bitual celebración de la Patrona de la Virgen de Loreto, a la que daban terio del Aire, hoy Cuartel General del
del Ejército del Aire, Nuestra Señora escolta una escuadra de gastadores. La Aire, se rindió homenaje al académico
de Loreto, festejaremos también un ani- ceremonia contó con la presencia de los y escritor José María Pemán, autor de la
versario muy señalado para todos los entonces ministros del Aire, Tierra y la letra del himno y al cual le fue impuesta
aviadores, ya que ese día se cumplen Armada. Concluida la misa, la “schola” la Gran Cruz del Mérito Aeronáutico
50 años desde la primera vez que se es- del templo interpretó, por primera vez, con distintivo blanco. Después, la ban-
cuchó en público el himno del Ejército el nuevo himno del Ejército del Aire y, da de música y coros de la Región Aé-
del Aire, el 10 de diciembre de 1967. seguidamente, se rezó un responso por rea Central entonaron el nuevo himno
El lugar elegido fue la Real Basílica de los aviadores fallecidos. bautizándolo en un recinto militar.
E
n el campo de batalla moderno, el objeto de asegurar el mayor índi- desarrollos en este campo, y no ha sido
la obtención de la superioridad ce de supervivencia ante la continua sino hasta finales de los años 2000 y
aérea en las primeras fases de la proliferación de sistemas de búsque- comienzos de la década del 2010 que
contienda es vital para el posterior y da y seguimiento de objetos basados ha presentado un prototipo sólido, de-
exitoso desarrollo de las operaciones en radares AESA, las superpotencias signado como T-50 PAK-FA.
aéreas por parte de una facción dada. mundiales han vuelto la vista hacia los China, con una presencia e impor-
Si bien la tendencia actual es el dise- llamados aviones de quinta genera- tancia cada vez más predominante en
ño y desarrollo de aviones de combate ción, enfocándose en desarrollos fuer- el escenario político-militar mundial
multimisión, capaces de desarrollar de temente orientados a cazas/intercepto- actual, ha venido experimentando en
forma exitosa tanto misiones aire-aire res destinados a lograr el dominio del las últimas décadas un crecimiento ex-
como aire-suelo y dotados tanto con espacio aéreo. Estados Unidos fue pio- ponencial en la ingeniería y desarrollo
los más modernos y punteros sistemas nero en este sentido, con el desarrollo aplicados a la industria aeronáutica. Si
de guerra electrónica, como de una del programa ATF (Advanced Tactical bien, hasta el momento la aviación de
forma aerodinámica y recubrimientos Fighter) en los años 1980, y cuyo re- combate china está fuertemente basada
especiales en zonas sensibles con el sultado fue el F-22A. La situación po- en diseños y aeronaves rusas, los co-
objeto de disminuir al máximo su sec- lítico-económica de Rusia tras la Gue- nocimientos en el campo aeronáutico
ción transversal de radar (RCS) con rra Fría paralizó las investigaciones y adquiridos gracias al trasvase tecnoló-
ng).
Vista frontal del Chengdu J-20 en el año 2012. (Fotografía de Chinese Military Review).
cantidad comprendida entre 1800 y que, dadas las características generales de aplicación logrado del concepto
2000 módulos. En el mejor de los ca- y la orientación operativa del J-20, se sensor fusion), así como definición de
sos, se habla de una equivalencia co- estima que el sensor de este último es- un punto determinado de lanzamiento
nel AN/APG-77 del F-22A en cuanto té más orientado al cometido aire-aire de armamento y seguimiento de blan-
a capacidades. Sin embargo, es algo que el de aire suelo. Nuevamente, son cos.
difícil de asegurar, pues se descono- todo conjeturas, basadas en la morfo-
cen las capacidades de detección, los logía de este sensor (más alargado y de SISTEMAS DE AUTODEFENSA
modos de funcionamiento, capacidad menor profundidad que el del F-35), la
de proceso, “agilidad” del sistema y posición relativa entre el mismo y el Si bien es difícil estimar las capaci-
nivel de integración con otros siste- resto de fuselaje/equipos del avión, y dades ofensivas del J-20, más aún es
mas del avión (aunque se estima que el desconocimiento de sus capacidades hacerlo con sus capacidades defensivas.
aplique el concepto sensor fusion, no reales. Desde un punto de vista puramente tec-
por ello implica que la eficiencia sea No es este el único sensor que físi- nológico, y considerando que el J-20 es
equivalente a la tecnología occiden- camente puede apreciarse en el avión: actualmente el State of the Art en cuan-
tal), por citar algunas características. distribuidos a lo largo de la estructura, to a aviación militar china, y que po-
También es posible que el J-20, dado se encuentran una serie de “ventanas”, siblemente haga funciones de test bed
el diseño del radomo, equipe radares seis en total, que bien podrían albergar para el, presumiblemente más avanza-
de búsqueda lateral en el radomo, si- un sistema de detección electro-óptico do, Shenyang J-31, es de suponer que
milar al caso del T-50 ruso, algo que pasivo (EO PDS, Electro Optic Passi- la suite de equipos de auto defensa sea
no sería descabellado, pues incrementa ve Detection System). Ese punto es, al equivalente, una vez más, a aquellos que
la capacidad bélica del mismo. Tampo- igual que el EOTS, controvertido, al pueden encontrarse en el F-22 y espe-
co hay que descartar que, al igual que estar sus sensores distribuidos en po- cialmente, en el F-35. Nuevamente, las
el T-50, el J-20 equipe sendos radares siciones muy similares, si no práctica- capacidades referidas a continuación
que operen en la banda L en los bordes mente idénticas, al AN/AAQ-37 DAS son meras especulaciones.
de ataque. Las imágenes del prototipo (Distribuited Aperture System) del Así, un sistema esencial y de última
“2016” dan pie a estas especulaciones, F-35. Si sus capacidades fueran simi- generación es el ESM (Electronic Su-
observando en las mismas ciertas pro- lares a las de este último, y el concepto pport Measures), que ayuda a detectar,
tuberancias laterales. sensor fusion aplicado al mismo nivel identificar, localizar, registrar, analizar e
Si parece que, comenzando con el que en el F-35, el piloto sería capaz incluso geolocalizar fuentes de energía
prototipo “2011”, todos los fuselajes de “ver” a través del casco, siempre y electromagnética, es decir, radares ene-
han incorporado en la sección inferior cuando el diseño de este lo permita, las migos. La precisión de estos sistemas
situada entre el radomo y el cockpit imágenes obtenidas por estos sensores, es tal que los datos que proporcionan
una protuberancia acristalada, similar a proporcionándole un FOV (Field Of permiten obtener soluciones de disparo
la del EOTS del F-35, que bien puede Vision) de 720º. También es posible para el armamento del avión, caracte-
ser un sistema electro óptico/infrarrojo que el PDS del J-20, al igual que el rística inalcanzable para un Radar War-
avanzado. Si bien este punto parece DAS, el PDS sea capaz de detectar (a ning tradicional. Nuevamente, la fiabi-
medianamente claro, no lo es tanto al un cierto nivel) el lanzamiento de mi- lidad de la solución de disparo, al igual
hablar de sus previsibles capacidades: siles contra el avión (complementando que la comunicación de este sistema con
el EOTS del F-35 es capaz de la detec- la información con la obtenida de otros el resto de sensores depende del nivel de
ción y seguimiento de objetivos tan- sensores más específicos para este co- integración del concepto sensor fusion.
to aire-aire como aire-suelo, mientras metido, todo ello supeditado al nivel Otro elemento clave es el sistema
dossier
25 años de la Academia
Básica del Aire
A
la circunstancia de que el dominio aeroespacial es amplio, complejo y demandante debemos
unir hoy la revolución tecnológica, verdadero impulsor del vertiginoso cambio social que esta-
mos experimentando y que añade mayor complejidad a la forma de encarar la resolución de
los conflictos.
Es un escenario que conlleva una acelerada evolución en el empleo del poder aeroespacial, con
unos sistemas de armas de última generación cuya operación y sostenimiento está más cerca del
mundo digital que de la mecánica tradicional.
Es un escenario en el que la protección de la fuerza demanda un amplio espectro de actuaciones
para hacer frente, tanto a amenazas convencionales tradicionales, como a nuevos riesgos asimétricos.
Es un escenario en el que el ciberespacio cobra una significación especial y su uso indiscriminado
plantea una complejidad de las operaciones inimaginable hace apenas unos años.
Este es el ámbito en el que el suboficial aviador, uno de los elementos vitales del poder aeroespa-
cial, debe desempeñar su trabajo y alcanzar unas altísimas cotas de tecnificación, profesionalidad y
entrega, haciendo de la disponibilidad para el servicio y la búsqueda de la perfección las máximas
a seguir. Son valores nuevos y, a la vez, iguales que los de antaño, un fino compendio de tradición e
innovación.
La misión de la Academia Básica del Aire es formar a estos suboficiales que el Ejército del Aire ne-
cesita y quiere. El “sargento de hierro” no existe en nuestro Ejército. El suboficial que hoy demanda
la aviación militar es un suboficial motivado, altamente cualificado, con unos valores y entrega máxi-
mos, una profesionalidad excelente y una disponibilidad plena.
La Academia es un proyecto de éxito que nació en 1992, fruto de una reflexión avanzada, de una
visión que ponía el acento en la formación homogénea de todos los suboficiales y énfasis en los va-
lores en los que el Ejército del Aire se apoya para hacer frente a las exigencias de unas misiones tan
variadas como complejas, donde la vigilancia, el control y la defensa del espacio aéreo van de la
mano con las misiones de apoyo a la población civil o la respuesta a las crisis humanitarias. Todo ello
con unos tiempos de respuesta que solo pueden ser alcanzados si la exquisita formación técnica va
unida a una convicción plena de que se hace lo que se hace, cuando se hace y como se hace porque
así es como hay que hacerlo, sin que sea esta una enunciación vana sino apoyada en la fuerza de los
valores que hacen fuerte al equipo del Ejército del Aire.
Durante estos veinticinco años, la Escala de Suboficiales y, por ende, la Academia Básica del Aire
se han transformado para acomodar siempre de la mejor manera posible los cambios legislativos y la
evolución de la sociedad, de la tecnología y, en definitiva, de la manera en que operamos.
Esta Unidad del león rampante y el “paso honroso”, además del centro docente de excelencia que
pretende ser, es el faro del Ejército del Aire en León, y está intensamente vinculada a la sociedad
leonesa, a las personas y a las instituciones desde hace casi cien años, recibiendo de estas gentes ge-
nerosas y honradas todo el calor y el aprecio. Muestra de este cariño de los leoneses es la inestimable
colaboración en este dosier del alcalde de León, Antonio Silván Rodríguez.
No hemos llegado al final del camino, ni mucho menos. La calidad del profesorado, el esfuerzo en
inversión que hace el Ejército del Aire, consciente de la importancia de una excelente formación de
los suboficiales, y los continuos retos a los que nos enfrentamos para ser siempre un centro de van-
guardia, auguran un exitoso provenir a la Academia Básica del Aire, heredera de una larga tradición
que se remonta a 1920, cuando el Rey Alfonso XIII firmó el Real Decreto de creación de las cuatro
primeras bases de la Aviación Militar, entre las que se encontraba León.
Un justo reconocimiento a
25 años al servicio de León y de España
Antonio Silván Rodríguez
Alcalde de León
L
eón, cuna del parlamentarismo y, también, El Fuero de León es la primera manifestación
una de las cunas de la aviación española. legislativa de los reyes leoneses, la promulga-
Como alcalde y como leonés, me enorgu- ción de Alfonso V y el precedente de las Cor-
llece la presencia de los mimbres leoneses en la tes de 1188 y del ‘León, Cuna del Parlamen-
historia. Este año, celebramos dos citas impor- tarismo’. Una celebración en la que todos los
tantes, la conmemoración del Fuero de León y leoneses serán los protagonistas de su historia
los 25 años de nuestra Academia Básica del Aire. y conocerán el peso que tuvo León en la con-
Y digo nuestra, porque los leoneses la sentimos figuración de los orígenes de Europa.
muy nuestra. De hecho, sus alumnos son los hi- Si importante es este hito no lo es menos
jos adoptivos de León. que León cuente con una de las instalaciones
Corporación municipal de la ciudad de León en el acto de nombramiento de Hijos Adoptivos de la Ciudad a los compo-
nentes de la XXVI promoción de la ABA.
El alcalde de León y el coronel director de la ABA en el acto de nombramiento de Hijos Adoptivos de la Ciudad de León
a los Caballeros y Damas Alumnos de la XXVI promoción (2016).
E
l Servicio de Aeronáutica Militar se crea por nica, orienta la decisión de crear un nuevo tipo
Real Decreto de 28 de febrero de 1913 (Ga- de especialista que atienda con mayor eficacia
ceta de Madrid núm. 60); en este decreto se el material aéreo. A este nuevo especialista se le
hace constar que el reclutamiento de los mecá- llamó mecánico de aviación y montador de aero-
nicos se hará entre los mecánicos de automóvi- plano, y para su formación se crea en 1915, en el
les, pudiendo emplearse eventualmente perso- aeródromo de Cuatro Vientos, la primera Escuela
nal paisano de talleres, a falta de personal militar de Mecánicos, convocándose en agosto de ese
cualificado. La escasa idoneidad para desarrollar mismo año la primera promoción. Tras diversas
adecuadamente el trabajo por carecer de cono- vicisitudes el 18 de julio de 1926 (D.O. núm.
cimientos específicos de la nueva rama de la téc- 159) se crea el Cuerpo de Mecánicos.
Escuela de Especialistas: profesor y grupo de alumnos en la escalinata del Monumento a los Caídos
en la Plaza de Armas (1955).
dossier
Ejército del Aire, con la denominación de Aca- de especialidad y se orienta a la formación en las
demia Básica del Aire (ABA), fue creada por Real distintas especialidades.
Decreto 331/1992, de 3 de abril, fruto de una • Los alumnos que a la finalización del segun-
serie de años de esfuerzo dedicados a la finalidad do curso superan el plan de estudios son pro-
de unificar la formación de los suboficiales del movidos al empleo de sargento integrándose en
Ejército del Aire. el cuerpo correspondiente de la Escala Básica,
La adecuación de la formación impartida en pasando destinados a las unidades, siguiendo a
los Centros de Enseñanza Militar al sistema edu- partir de ese momento, las vicisitudes propias del
cativo general, que la citada ley establece como militar de carrera.
finalidad, dio la fórmula para conseguir la pre- En los veinticinco años transcurridos desde la
tendida unificación. Fruto de este esfuerzo racio- creación de la Academia Básica del Aire, se han
nalizador es la creación de la Academia Básica ido aplicando sucesivamente una serie de Planes
del Aire ubicándola en el Aeródromo Militar de de Estudios consecuencia de la constante ade-
León, sede de la Escuela de Especialistas del Aire cuación a lo establecido en diferentes cuerpos
desde los años cincuenta, valorándose las ex- normativos, en especial de dos importantes Leyes:
traordinarias instalaciones y su larga trayectoria la 17/99 de Régimen del Personal de las Fuerzas
dedicada a la enseñanza de formación, primero Armadas y 39/07, de la Carrera Militar.
de oficiales y posteriormente de suboficiales y En el apartado siguiente de este dossier se anali-
tropa. za y describe el presente y futuro de la enseñanza
Previa a la incorporación de la primera promo- de formación de los suboficiales del Ejército del
ción de caballeros y damas alumnos se estableció Aire.
un plan de estudios que fue sucesivamente re-
formado en un proceso de adaptación creciente BIBLIOGRAFÍA
al Sistema General Educativo desarrollado por la
LOGSE, sin prescindir de las peculiaridades dife- – Memoria Escuela de Especialistas. Cuatrienio 1960-
renciales de las Fuerzas Armadas. 1964
Este plan de estudios se caracterizaba por: – MADARIAGA FERNANDEZ, Rafael: El Aeródromo
• Una duración de dos cursos académicos. de León. Madrid, 2000. Revista Aeroplano nº 18. IHCA
• El primer curso se impartirá íntegramente en – PAREJO LINARES, José: Los Gurripatos. Escuela de
la ABA, se orienta a la formación común, básica Especialistas de Málaga. Madrid, 2006. Revista Aero-
militar y de las partes comunes a todos los cuer- plano nº 24. IHCA.
pos y especialidades. – SANTOS ALVAREZ, F. y NEGRON CARREÑO, J.M.
• A la finalización del primer curso los alumnos : Aeródromo de León, 80 años de Historia. Madrid,
son promovidos al empleo de sargento alumno. 2010. Ministerio de Defensa. •
D
esde su creación 1 en el año mia, aunque la transformación más relevante fue
1992, la Academia Básica del la sufrida en el curso 2011-2012 cuando en la
Aire forma a todos los suboficia- formación de los suboficiales, además de la for-
les del Ejército del Aire. mación propia militar, se comenzó a impartir un
Formar suboficiales para el Ejército título técnico superior de formación profesional2,
del Aire es moldear hombres y muje- aumentando su periodo de formación desde los
res que defiendan a España con sacri- dos años que concurrieron las 21 primeras pro-
ficio, entrega, vocación y desvelo. Formar mociones, a los tres años de formación académi-
suboficiales para el Ejército del Aire es dotar de ca actuales.
conocimientos técnicos a hombres y mujeres que Los títulos técnicos superiores de formación
nutrirán y supondrán el motor y la espina dorsal profesional que actualmente se imparten3 son
las Unidades Aéreas. Formar suboficiales para el dos: “Mantenimiento Aeromecánico” y “Siste-
Ejército del Aire es conformar nuestro futuro al mas de Telecomunicaciones e Informáticos”,
Servicio de España. aunque en un futuro muy próximo se imparti-
En veinticinco años de existencia se han im- rán un total de cuatro, incluyendo los títulos de
partido diferentes planes de estudio en la Acade- “Mantenimiento de Aviónica” y “Administra-
dossier
estos veinticinco años en la Academia Básica del
Aire, tienen por objetivo cubrir el “gap” en los
alumnos desde su ingreso hasta su egreso. Un
“gap” de conocimientos, en su sentido tradicio-
nal, o de competencias, como es más correcto
en los sistemas educativos modernos, ya que los
conocimientos únicamente le ayudarán a adquirir
unas competencias que le permitan realizar la mi-
sión encomendada.
Analizando estos perfiles de ingreso en la Aca-
demia5 en detalle, se observa la exigencia de las
mismas condiciones requeridas en el sistema edu-
cativo general para acceder a los centros de en-
señanza en los que se obtiene el título de técnico
superior, conllevando la superación de tres cursos
académicos. Además se contempla el ingreso con
formación previa, con titulaciones de formación
profesional que reglamentariamente se establez-
can, lo que conlleva la superación de un único
curso académico.
En cualquiera de las dos modalidades (normal o
con titulación previa) los alumnos incurren en un
concurso oposición en el que además de evaluar
las calificaciones académicas aportadas, deben
superar entre otros un reconocimiento psicofísi-
co, unas pruebas físicas y un examen de inglés.
Este proceso de selección es llevado a cabo por la
Dirección de Enseñanza del Ejército del Aire para
los alumnos procedentes de promoción interna,
aproximadamente un 80%, o por la Dirección
General de Reclutamiento y Enseñanza Militar del
Ministerio de Defensa para los alumnos proce-
dentes de acceso directo, el 20% restante.
El perfil de egreso del alumno viene definido
por la superación de los planes de estudios6 y las
pruebas que se determinen, cumplimentando la
formación profesional de grado superior.
Este es el reto, la misión: cubrir el “vacío” entre
los conocimientos y competencias del alumno al
ingresar en la Academia y las exigidas al final de
sus planes de estudios; misión que cuánto más al-
to sea el nivel de ingreso, más se facilita y vicever-
ción y Finanzas”. Estos títulos corresponden a las sa. Sea como fuere, la Academia Básica del Aire
competencias más idóneas que los suboficiales mantiene un grado de éxito académico cercano
deben adquirir en el desempeño futuro de su al 97%, lo cual en comparación con el sistema
especialidad fundamental, tal y como se muestra educativo general, es un índice extremadamente
en el cuadro 14. bueno.
Cuadro 1
Especialidad Fundamental Título Técnico Superior
Mantenimiento Operativo Mantenimiento Aeromecánico
Protección y Apoyo a la Fuerza Sistemas de Telecomunicaciones
Actual Control Aéreo y Sistemas de Información y Telecomunicaciones e Informáticos
Mantenimiento Aeronáutico Mantenimiento Aeromecánico
Mecánico de Electrónica Mantenimiento de Aviónica
Protección de la Fuerza y Apoyo a las Operaciones Sistemas de Telecomunicaciones
Futuro Sistemas de Información, Comunicaciones y Ciberdefensa e Informáticos
inmediato Control Aéreo
Administración Administración y Finanzas
En el vigente curso 2016-2017, la Academia con una edad media de 27 años y entre los cuales
Básica del Aire cuenta con alumnos para el acce- un 13% son mujeres.
so a la escala de suboficiales del Ejército del Aire Pero la Academia Básica del Aire, como Cen-
distribuidos como figura en el cuadro 2. tro Docente Militar, además de la enseñanza de
Los caballeros y damas alumnos de primer y se- formación de todos los futuros suboficiales del
gundo curso, junto con los sargentos alumnos de Ejército del Aire, es centro de formación y per-
tercer curso, componen un total de 668 militares feccionamiento de alumnos de Tropa y Marinería
Cuadro 2
XXV Promoción XXV (Titulación Previa)
Mantenimiento Operativo 129
Tercer Protección y Apoyo a la Fuerza 41 21
curso Control Aéreo y Sistemas de Información y Telecomunicaciones 41
Total 211 21
XXVI Promoción
Mantenimiento Operativo 124
Segundo Protección y Apoyo a la Fuerza 46
curso Control Aéreo y Sistemas de Información y Telecomunicaciones 36
Total 206
XXVII Promoción
Mantenimiento Operativo 159
Primer Protección y Apoyo a la Fuerza 41
curso Control Aéreo y Sistemas de Información y Telecomunicaciones 30
Total 230
Cuadro 3
Curso capacitación para el ascenso al empleo de brigada
Sargentos Primeros7 100
Total 100
MTM (primer ciclo) MTM (segundo ciclo)
Auxiliar en Mantenimiento de Aeronaves 38 26
Auxiliar de Mantenimiento de Vehículos 15 23
Auxiliar de Telecomunicaciones y Electrónica 29 20
Auxiliar Mantenimiento de Armamento -- 9
Instalaciones y Talleres -- 12
Música -- 1
Total 82 91
dossier
ENSEÑANZAS IMPARTIDAS EN LA ACADEMIA BÁSICA DEL AIRE
ESPECIALIDAD Titulación MECD (FP TTS)
Actual Próxima Actual Próxima
Mantenimiento
Mantenimiento Mantenimiento Aeronáutico (MER) Mantenimiento Aeromecánico
Operativo (MOP)
Mantenimiento de Electrónica (ELC) Aeromecánico Mantenimiento
Suboficiales
de Aviónica
Control Aéreo y Control Aéreo (CAE)
Sistemas de Sistemas de información
Información y Sistemas de Sistemas de
Comunicaciones y Ciberdefensa
Telecomunicaciones Telecomunicaciones Telecomunicaciones
(CYB)
(CAC) e Informáticos e Informáticos
Protección y Apoyo Protección de la Fuerza y
a la Fuerza (PAF) Apoyo a las Operaciones (PAO)
--- Administración (AYF) --- Admón. y Finanzas
Música Música --- –
y Electrónica de Electrónica
(MOTCE) Operador de
equipos y sistemas
Auxiliar de Auxiliar de
Mantenimiento de Mantenimiento
Vehículos (MOMVA) de Vehículos
Música (MUSIC)
Instalaciones
Conservación
(INCON/PFINF) Auxiliar
--- Instalaciones Mantenimiento
Pistas (INPIS/PFINF) de Infraestructuras
Instalaciones y
Talleres (PFTAL)
Titulación MECD
Sub.
El departamento de idiomas se encarga de im- tercer año junto a la fase de formación específica
partir los conocimientos de inglés mínimos exigi- que se realiza en la propia Academia para los
bles a los suboficiales del Ejército del Aire, siendo alumnos de la especialidad de Mantenimiento
los alumnos examinados al final de su periodo Operativo, en la Escuela de Técnicas de Seguri-
formativo por la Sección de Idiomas de la Direc- dad, Defensa y Apoyo (ETESDA) para los alumnos
ción de Enseñanza, obteniendo así el correspon- de Protección y Apoyo a la Fuerza, o en Escuela
diente nivel lingüístico SLP (Standardized Langua- de Mando, Control y Telecomunicaciones (EMA-
ge Profile). COT) para los alumnos de Control Aéreo y Siste-
La formación técnica que complementa a la mas de Información y Telecomunicaciones.
idiomática y militar, es proporcionada a través del Estos departamentos se conforman con los 140
departamento Científico Humanístico y del Nú- profesores titulares, de número o asociados en-
cleo de Formación Profesional, que a diferencia cargados de impartir docencia en la Academia
Alumnos de los Centros Universitarios de Defensa (CUD) (31.408 horas lectivas en el curso 2015-2016 con
en el Puente de las Academias Generales, está encuadrado 134 asignaturas y módulos diversos). La variedad
del Paso Hon- orgánicamente en la Jefatura de Estudios de la del profesorado existente es muy notoria e incluye
roso, lema de Academia Básica del Aire, en perfecta simbiosis profesores civiles de la Junta de Castilla y León,
la Academia con el resto de departamentos docentes. todos ellos adscritos a uno o en algunos casos dos
(Hospital
de Órbigo - Esta formación técnica conlleva la obtención departamentos, haciéndose así cargo de los apro-
León). del título técnico superior de formación profesio- ximadamente 700 alumnos permanentes y 300
nal correspondiente que se completa durante el itinerantes (cuadro 6).
dossier
jefatura de estudios
formación
idiomas
militar
núcleo de
formación
instrucción profesional
científico
y adiestramiento
humanístico
militar
Cuadro 6
Departamento Número de profesores
Instrucción y Adiestramiento 33 “Plaza de armas de la Academia” (monumento a los que dieron su vida
Formación Militar 41
por España).
Idiomas 6
Científico Humanístico 49
Núcleo de Formación Profesional 11
Para poder llevar a cabo la labor formativa, la
Total 140 Academia cuenta con unas instalaciones sobre-
salientes, con un equipamiento magnífico que
Todos los profesores, civiles y militares, encar- permite el desarrollo formativo del alumno con
gados de impartir módulos del título de formación un grado de práctica “on the job trainning” único.
profesional, están reconocidos por el Ministe- Desde una capacidad de alojamiento de apro-
rio de Educación, Ciencia y Deporte, que audita ximadamente 900 alumnos en configuración de
anualmente la formación impartida realizando naves corridas o de camaretas, pasando por unas
visitas de inspección periódicas a la Academia. instalaciones deportivas totalmente moderniza-
En concreto, los profesores militares gozan de das, los alumnos de la Academia cuentan con
una enorme experiencia docente, con una media comedores, aulas, espacios de ocio y sobre todo
de 5,2 años ejerciendo como tales en la Acade- talleres de primer orden.
mia y llegando en algunos casos a alcanzar los 22 Estas aulas y talleres disponen de un equipa-
años. Esto es debido al modelo actual de destinos miento de simuladores, bancos de prueba y ae-
de profesorado, que frente a un modelo itinerante ronaves que permiten al alumno su formación
en el que durante los destinos operativos se reali- práctica. Únicamente en aeronaves, la Academia
zaran pausas para docencia de tres años (garanti- cuenta con seis Mirage F1, dos Aviocares, dos
zando el mismo puesto y destino de regreso); se Dornier, un fuselaje de F5, un T-6 y un C101,
impone un modelo de “especialización en docen- en los que se realizan prácticas de montaje y
cia” a modo de especialidad complementaria. desmontaje de armamento, de funcionamiento
Esta situación conlleva que, con objeto de man- de actuadores hidráulicos o de sistemas eléctri-
tener la suficiente motivación y calidad de ense- cos. Además se dispone de armamento aéreo y
ñanza, la Academia se ve obligada a llevar a cabo asientos eyectables, así como de cerca de una
con sus profesores ciertos procesos anuales de treintena de motores de todo tipo, desde un mo-
reciclaje de conocimientos en las Unidades, bajo tor de émbolo de doce cilindros hasta un motor
el concepto de “formación de formadores”. de Eurofighter EJ200.
dossier
de Estudios de la Enseñanza Militar de Formación, para la
incorporación a la escala de Suboficiales correspondiente a
las especialidades fundamentales del Cuerpo General y del
Cuerpo de Especialistas del Ejército del Aire.
– O.M. 62/2011 por la que se aprueban los planes de es-
tudios de la formación militar para el acceso a la escala de
Suboficiales correspondientes a las especialidades funda-
mentales del Cuerpo General del Ejército del Aire.
– Orden EDU/3154/2011 por la que se establece el currícu-
lo del ciclo formativo de Grado Superior correspondiente al
título de Técnico Superior en Sistemas de Telecomunicacio-
nes e Informáticos.
– Orden DEF/1078/2012 por la que se aprueban las prue-
bas físicas y marcas a alcanzar en los procesos de selección
para el ingreso en los centros docentes militares de forma-
ción y para la superación de los planes de estudios de la
enseñanza de formación.
– O.M.16/2013 por la que se aprueban los planes de estu-
dios de la formación militar para el acceso a la escala de
suboficiales correspondientes a las especialidades funda-
mentales del Cuerpo General del Ejército del Aire, median-
te la forma de ingreso con exigencia de titulación previa.
7
En este curso académico el número de sargentos primero
que han cursado el Curso de Capacitación para el ascenso
al empleo de Brigada ha sido significativamente menor que
reto presente y futuro en la formación de nuestros el de cursos anteriores.
8
Cabe significar de este cuadro nº 4:
suboficiales. Por ello, y al igual que el Ejército del – La autorización que posee la Academia mediante Orden
Aire, la Academia Básica del Aire sigue creciendo ECD/2254/2015 de 15 de octubre, para impartir títulos
en todos los ámbitos. Tal y como se dice en esta técnicos medios de formación profesional a los alumnos
tierra leonesa, siempre “a mayores”. • de Tropa y Marinería, previstos en el artículo 47 de la Ley
39/2007 de la Carrera Militar. Esta enseñanza de perfeccio-
NOTAS namiento prevista para un futuro cercano está pendiente de
concreción.
1 – Los acrónimos mostrados para las nuevas especialidades
Por Real Decreto 331/1992, de 3 de abril, se crea la Acade-
son los que figuran en el borrador de los nuevos Planes de
mia General Básica del Ejército del Aire que, bajo la denomi-
Estudios OM XX/2017 por la que se aprueba el currículo de
nación de Academia Básica del Aire, tiene la misión de for-
la enseñanza de formación para el acceso a la escala de Sub-
mar a sus alumnos en los principios constitucionales y en las
oficiales del cuerpo general del Ejército del Aire mediante las
características de las Fuerzas Armadas, así como capacitarles
formas de ingreso sin exigencia de titulación previa
profesionalmente y habilitarles para adecuar permanentemen- 9
El Gabinete de Orientación Educativa, al mando de un
te sus conocimientos al desarrollo de la ciencia y técnica en
Oficial psicólogo, se encarga del seguimiento y evaluación
orden del cumplimiento de los fines asignados al Ejército del
continua del sistema docente, informando de las poten-
Aire. ciales debilidades y proponiendo alternativas o vías de
2
La ley 39/2007 de la carrera militar establece en su artículo actuación que las subsanen. Además y tan importante como
45 que la enseñanza de formación de suboficiales compren- lo anterior, es la misión de vigilar la evolución académica
derá la formación militar general y específica y la formación de los alumnos, actuando para ello por medio de los pro-
técnica correspondiente a un título de formación profesional fesores-tutores que realizan un seguimiento continuo del
de grado superior. alumno durante toda su etapa académica.
3
Mediante Orden EDU/3602/2011, de 12 de diciembre, por la 10
Toda la estructura departamental y la propia del Centro,
que se autoriza la implantación de enseñanzas de formación podría sufrir variaciones significativas a raíz de la potencial
profesional en varios centros docentes militares a partir del implantación de la aprobada Orden DEF/85/2017, de 1 de
año 2012. febrero, sobre organización y funciones, régimen interior y
4
RD 711/2010 por el que se aprueba el Reglamento de es- programación de los centros docentes militares.
pecialidades fundamentales de las Fuerzas Armadas y RD 11
Sirva de ejemplo la disfunción conceptual que denota el
595/2016 por el que se modifica. hecho de que ciertos Sargentos al egresar de la Academia,
5
Artículos 58 y 59 de la Ley 39/2007 de la Carrera Militar. no son aptos para la demanda de ciertas Unidades y por
6
Los planes de estudio vigentes vienen determinados funda- ello, tras finalizar su periodo de formación, se debe iniciar
mentalmente por: inmediatamente un periodo de perfeccionamiento. En con-
– RD 625/1995 por el que se establece el título de Técnico creto:
Superior en Mantenimiento Aeromecánico. – Sargentos PAF a puestos de Cartografía e Imagen: seis me-
– RD 202/1996 por el que se establece el currículo del ciclo ses de perfeccionamiento en el CECAF.
formativo de Grado Superior correspondiente al título de Téc- – Sargentos MOP a puestos de Electrónica: seis meses y me-
nico Superior en Mantenimiento Aeromecánico. dio de perfeccionamiento en la EMACOT.
– RD 883/2011 por el que se establece el título de Técnico – Sargentos MOP a puestos de Mantenimiento de Vehícu-
Superior de Telecomunicaciones e Informáticos. los: siete meses de perfeccionamiento en EESAUTO.
– OM 128/1997 por la que se modifican los Planes de Estudios – Sargentos CAC a puestos de Operador de Alerta y Control:
para la Enseñanza Militar de Formación de Grado Básico corres- tres meses de perfeccionamiento en la EMACOT.
pondientes a las especialidades fundamentales de Informática, – Sargentos CAC a puestos de Controlador de Tránsito Aé-
Administración, y Telecomunicaciones y Electrónica del Cuerpo reo: seis meses de perfeccionamiento en el GRUEMA.
de Especialistas y la especialidad fundamental de Seguridad, De- – Sargentos CAC a puestos de Sistemas Informáticos: diez
fensa y Apoyo del Cuerpo General del Ejército del Aire. meses y medio de perfeccionamiento en la EMACOT.
¿POR QUÉ EXISTE UNA ACADEMIA PARA ¿POR QUÉ ESTÁ UBICADA EN EL
FORMAR A LOS SUBOFICIALESDEL EJÉRCITO AERÓDROMO MILITAR DE LEÓN?
DEL AIRE?
La Ley 30 de septiembre de 1939 y motivado
L
a Ley 7 de octubre de 1939 que crea el por: “La complejidad de la capacitación técnica
Ejército del Aire, en su artículo 4º contem- del –personal especialista– de Aviación, deriva-
pla nuestra existencia cuando dice que “El da de la multiplicidad de sus servicios, obliga
Cuerpo de suboficiales lo integrarán los brigadas a una formación larga y cuidadosa del mismo,
y sargentos”. tanto en lo que al desempeño de su función de
Plaza de Armas de la
ABA. En primer plano
reproducción de un
tramo del Puente
del Paso Honroso
que da nombre al
lema de la Academia.
Hecho con piedras
procedentes de la lo-
calidad de
Hospital de Órbigo.
dossier
moral, ya que de ésta y de su capacidad técnica
depende a veces la vida del personal aéreo, así
como la conservación de un material costoso”,
se creaban en su artículo 1º “siete escuelas de
“aprendices de Aviación”, que se instalarán una
en cada una de las siete maestranzas de Avia-
ción…” de las cuales una, estaba en el actual
Aeródromo Militar de León.
La norma añadía además: “Una de las preocu-
paciones importantes del Ministerio del Aire es
la formación técnica y moral de dicho –personal
especialista– y la de facilitar a los hijos de fami-
lias humildes el acceso a esos puestos de honor
y de responsabilidad mediante una adecuada y
no interrumpida enseñanza, que encauce desde
los catorce a los dieciocho años a la juventud
perteneciente a familias modestas y la oriente
hasta proporcionarles una preparación técnica
y una educación moral adecuada para alcanzar
un porvenir halagüeño, ayudándoles económi-
camente al logro de esta justa aspiración”.
Ese mismo año también se crea la Academia
de Aviación, la cual permaneció en León duran-
te diez años, formando a las primeras promocio-
nes de oficiales, antes de trasladarse a San Javier
con su actual nombre de Academia General del
Aire.
Fue el 15 de septiembre de 1950, cuando
se traslada a lo que en León se conoce como
“Aviación”, procedente de Málaga, la Escuela
de Especialistas del Aire. Si bien en un principio
comenzaron su formación alumnos de todas las
especialidades, poco tiempo después se crearon
la Escuela de Transmisiones y la de Cartografía y
Fotografía, ambas en Madrid, por lo que, a partir Tal y como dice el lema de nuestra Academia
de entonces, en León se impartirían los cursos ¡Paso Honroso! debemos demostrar nuestra:
de mecánico de mantenimiento de avión y ar- • Disponibilidad
mero artificiero. • Compromiso
En el año 1992, la Escuela de Especialistas, • Lealtad
tras 42 años de andadura en la Virgen del Ca- • Respeto
mino y más de 18.000 suboficiales graduados • Espíritu de equipo
cede el testigo a la Academia Básica del Aire • Profesionalidad
(ABA). • Ejemplaridad
Ésta, se ha forjado sobre los edificios e instala- • Disciplina
ciones que desde el mismo año del nacimiento • Valor
del Ejército del Aire, han tenido una acendrada Que nos harán dignos merecedores de perte-
vocación docente. Precisamente en este año necer al Cuerpo General de la Escala de Subofi-
2017 se conmemoran las Bodas de Plata del ciales del Ejército del Aire.
“pupitre” y acervo de todos los suboficiales del
Ejército del Aire, en el que ya se han graduado PERO… ¿QUÉ ES UN SUBOFICIAL?
un total de 4.138 suboficiales, de los que 334
son mujeres, todos ellos repartidos en 24 pro- Para definirnos hemos de acudir al artículo
mociones. 20 de la mencionada Ley de la Carrera Militar.
Comprender nuestra Historia, es la manera Allí expresa que los militares nos agrupamos
más fácil de dimensionar el presente y de poder en cuatro categorías y en su punto 4 donde
vislumbrar el futuro pues, caminamos sobre los concreta que:
pasos que otros dieron y es nuestro deber mejo- Los suboficiales constituyen el eslabón fun-
rarlos y alcanzar nuevas metas. damental en la estructura orgánica y operativa
dossier
de actuación, mientras que la de gestión se preo- ser quien no somos. Tener en cuenta que no se
cupa en conseguir todo lo necesario para alcan- puede hacer nuestro trabajo solos; deberemos
zar lo definido, siendo la ejecutiva, la encargada apoyarnos en los demás, formar equipo y pre-
de llevar a cabo lo que fue definido, con los me- guntarnos siempre qué es lo que podemos apor-
dios asignados para ello. tar pues por mucha tecnología que encontremos,
Ejercer una autoridad (ejercer el mando), evidenciaremos que no hay sustituto para la inte-
siempre conlleva asumir la responsabilidad de racción humana.
lo ordenado, tanto en su acción como en su
omisión. La acción de mando alcanza su ple-
nitud, cuando se concreta en la preparación y
empleo de la Fuerza de los Ejércitos, aunque
esto no desdice, que en el ejercicio de otro tipo
de acciones, no hayan de asumirse las mismas
responsabilidades.
Y es que tanto en paz como en guerra es im-
perativo trabajar con el máximo de implicación,
teniendo siempre presente que todos somos ne-
cesarios y que en muchas ocasiones deberemos
apoyarnos en las informaciones de compañeros
y subordinados, para poder tomar la decisión
correcta.
En el punto 4 del artículo 20 donde dice que:
el suboficial ejerce el mando e iniciativa que
le corresponde, lo que se traduce, acorde a los
propósitos del mando, en que tenemos que ser
proactivos, aportando anticipación y posibles
soluciones.
NO OBSTANTE…¿CÓMO SE DESARROLLA
UN SUBOFICIAL?
Cuando egresamos de la ABA hemos conse-
guido, porque es implícito al empleo de sar-
gento, una autoridad formal. También además
una capacidad profesional, tras interiorizar
contenidos técnicos y una alta formación en
valores.
A partir de ese momento debemos aplicar,
perfeccionar y demostrar lo aprendido. La ma- Aula de Realidad Virtual.
nera de llevarlo a cabo depende del carácter
de cada uno pero, teniendo presente, que
para controlar personas tendremos primero Amemos lo que somos, lo que hacemos, re-
que conocerlas, después conocernos y además cordando nuestro juramento a España y teniendo
dominarnos. Deberemos preocuparnos por ser presente que estamos dentro de la profesión de
expertos, por ser personas y por ser líderes. las armas; por eso, debemos aumentar nuestra
Al poco tiempo nos daremos cuenta que resiliencia y potenciar nuestras condiciones fí-
liderar es duro y en muchas ocasiones nos sicas, recordando siempre que como guerreros
dolerá. Liderar, más que emitir órdenes, es que somos, podemos ser llamados algún día pa-
escuchar, dialogar y decidir; pensar en los su- ra actuar como tal.
bordinados, aunque a muchos de ellos no les Todo este trabajo se sustancia con la adquisi-
gustemos y enfrentarnos a la responsabilidad. ción de sucesivos empleos, no obstante, antes de
Esto nos aboca hacia una vida dedicada al aspirar a un nuevo ascenso, disfrutaremos desa-
aprendizaje, así como a la comunicación pe- rrollando con plenitud el que ya poseamos. De
dagógica de lo aprendido. Solo así podremos un sargento se espera voluntariedad, iniciativa y
liderar desde la autoridad moral, pero debe- esfuerzo por aprender la profesión. Es un empleo
mos hacerlo siempre con el ejemplo puesto eminentemente operativo. Podremos liderar, de
que éste arrastra, mientras que la orden solo acuerdo a la especialidad fundamental, un equi-
obliga. po o una sección.
A los ocho años, seremos sargentos primeros, El subteniente dirige el proceso de obtención
como su nombre implica; el mejor entre los sar- de resultados y propone al mando las mejoras
gentos. Deberemos cuidar de ellos, pues el sar- o correcciones oportunas para su desarrollo;
gento primero evita que los sargentos cometan además, debe conocer con exactitud a todo su
los errores ya conocidos. Es un empleo de con- personal, para poder calificarlos con la mayor
solidación técnica de la especialidad fundamen- equidad. Podremos, acorde al campo de activi-
tal en el que al final del mismo tendremos que dad, ejercer de auxiliar de escuadrilla o liderar
haber demostrado un profundo conocimiento de un taller.
nuestro campo de actividad. Sólo unos pocos alcanzaremos el empleo de
Tras superar un curso de actualización y una suboficial mayor, en el que relegamos a un se-
posterior clasificación, optaremos al siguien- gundo plano la especialidad fundamental y el
te empleo. Un brigada es ya un suboficial “se- campo de actividad, para dedicarnos a tareas
nior” es decir, que posee señoría. Además de más estratégicas relacionadas con las personas y
la preparación tanto técnica como en valores, con los valores militares. Los jefes y compañeros
se nos exigirá unas cualidades personales y por esperan ser atendidos en demandas y necesida-
supuesto continuar con el cumplimiento veraz des y será difícil ajustar las solicitudes de éstos
de los objetivos expresados en nuestras Reales junto a los requerimientos de aquellos. Tendre-
Ordenanzas. mos que saber navegar entre dos aguas apoyado
Es en este empleo, cuando realizamos el cam- en una anticipación casi visionaria. La función
bio hacia la segunda fase de la carrera, evolu- principal será la de consejero, mentor y orien-
cionando hacia la especialidad complementaria tador. El suboficial mayor se esfuerza en obtener
que nos encaminará hacia funciones logísticas el mejor Ejército del Aire posible ese, que algún
y administrativas. Debemos tener presente que día, todos soñamos tener.
la guerra es también el arte de lo logísticamente Este camino dura décadas. En la entrada, nos
posible y que para que un sargento dispare, al- miden el nivel de conocimientos, es decir, “lo
guien le habrá tenido que conseguir el cartucho. que sabemos”; desde ese momento, cada uno
El brigada es semejante a un auditor/contable, decide “lo que quiere hacer”, siendo este bino-
pues debe ser capaz de transmitir mediante in- mio el que verificará, con el tiempo, “lo bien
formes, una fiel imagen de los recursos asigna- que lo hace”. Estas tres dimensiones, aptitud,
dos a su tarea y del grado de cumplimiento de la motivación y actitud son interiores, personales e
misma. intransferibles, por lo tanto alimentemos su valor
Siguiendo el proceso de clasificación podre- trabajando en positivo con rigor intelectual.
mos optar al empleo de subteniente combinando No obstante, existe una cuarta dimensión; la
galón y estrella. Aquí se resume verdaderamente oportunidad. Esta, no depende de uno sino que
la globalidad de toda la carrera del suboficial es externa y obedece al momento y al lugar.
pues, por su experiencia, conoceremos el fun- Potenciémosla; buscando las puertas abiertas,
cionamiento de la organización a todos sus nive- no seamos inmovilistas, atrevámonos a salir de
les y sus inter-relaciones funcionales incluso con nuestras zonas de confort y busquemos siempre
órganos externos. nuevos retos.
dossier
EL SUBOFICIAL DEL SIGLO XXI
sonas, deben saber reaccionar ante las situa-
Cuando abandonamos la Academia transforma- ciones cambiantes y poder gestionar la incer-
dos en suboficial del Ejército del Aire, nos damos tidumbre. Esto se consigue con una cuidada
cuenta de que la realidad de nuestras unidades educación y formación, tanto técnica como
puede ser distinta a lo que hemos recibido en sus en valores, con un continuo entrenamiento y
aulas. No debemos preocuparnos puesto que la con el adecuado liderazgo. Nuestra labor, co-
misma inquietud, se manifiesta en el estudiante mo líderes, será interpretar la realidad que nos
que egresa de la universidad cuando se enfrenta rodea; evalúa cada hecho, intentar anticipar
al mundo laboral civil. la amenaza y finalmente ser capaz de decidir,
Nuestro presente se dirige hacia la automati- asumiendo las consecuencias.
zación masiva en cualquier proceso, lo que nos Este nuevo suboficial trabajará de forma con-
conduce inexorablemente al empleo intensivo de junta y combinada. Conjunta: de forma que
la inteligencia artificial y al avance hacia la interco- prevalezca la globalidad de las Fuerzas Ar-
nexión de todos los sistemas. La parte negativa de madas Españolas; combinada: trabajando con
esto, es que el enemigo también dispondrá de todo nuestros aliados de otras organizaciones inter-
este aporte tecnológico cada vez a menor precio. nacionales. Normalmente realizaremos nues-
Las crisis, cada vez más abundantes, germinan en tros trabajos de forma descentralizada, a ni-
forma de guerras híbridas, por ser esta la forma más vel Escuadrón, para así posibilitar un contacto
barata y plástica de realizar nuevos ataques. Con- próximo y atento a las necesidades inmediatas
viene que revisemos y trabajemos este concepto. Del mismo modo, debemos asumir que el
Los entornos de actuación también se han desdi- nuevo enfoque prefiere una visión incentiva-
bujado. Antes se sabía que trabajaríamos desde el dora del mérito y la capacidad, definiendo cri-
Aire, pero ahora debemos incluir su continuo “el terios y arbitrando procedimientos para que
Espacio”, al que además se le une el Ciberespacio. en el futuro nuestra trayectoria profesional, sea
Produce vértigo comprobar que la tecnología más el reflejo de estos principios y criterios,
avanza más rápido que nosotros. No obstante, no que la aplicación sin más, de la pura antigüe-
debemos olvidar, que la decisión de la máquina dad. El suboficial del siglo XXI busca, alcanza
estará basada en una previa decisión humana y y reconoce en otros, la excelencia. Y ahora te
que será nuestra voluntad, nuestra ambición y pregunto:
nuestro deseo de vencer, los que nos ayuden a ¿Te atreves a venir a la Academia Básica del
superar cualquier dificultad. Aire y a caminar con nosotros? •
Entrega de despachos
en la ABA: tradicional
lanzamiento de gorras
al aire.
Las interioridades del programa tripulado ruso habían permanecido prácticamente ocultas para occidente hasta que a
mediados de los años 70 los EE.UU. y la URSS llevaron a cabo una misión conjunta denominada ASTP (popularmente
conocida como Apolo-Soyuz). Ello supuso el envío de astronautas y cosmonautas al otro país y en el caso de los
representantes de la NASA, descubrir de primera mano métodos y procedimientos de entrenamiento diferentes, así
como equipos de los que no se tenía previamente información. Varias décadas después, los astronautas estadounidenses
se entrenan rutinariamente en Rusia porque utilizan las naves Soyuz para acceder a la estación espacial internacional.
Ya no hay secretos que puedan sorprendernos. Sin embargo, en la práctica, el gran público, a menudo bien
informado sobre el devenir de una misión, desconoce aún qué ocurre antes de ella y, en especial, después
A
unque los objetivos y las prác- mujeres que algún día volarán al es-
ticas no son demasiado dife- pacio. Los futuros viajeros espaciales
rentes, el programa tripulado en Rusia son considerados habitual-
ruso, heredero de décadas de histo- mente solo candidatos a cosmonauta,
ria espacial soviética, tiene su antes que propiamente cosmonau-
propia filosofía a la hora tas, incluso después de
de entrenar a los haber completado su
hombres y entrenamiento en
tierra, porque es-
te adjetivo queda
reservado exclu-
sivamente para
aquellos que han
paladeado las
mieles del viaje
a la órbita.
DE REGRESO A CASA
Una de las costumbres en el Hotel de los
Cosmonautas, en Baikonur, consiste en izar Finalizada su larga misión de apro-
la bandera de cada país. (Foto: NASA/Vic-
tor Zelentsov) ximadamente seis meses, los cosmo-
nautas de una expedición a la ISS vol-
es posible, durante las cuales estarán verán por fin a la Tierra, a bordo de
alojados en el llamado Hotel de los su cápsula Soyuz. Con ellos llevarán
Cosmonautas. Allí asistirán a diversas algunos resultados científicos que de-
actividades, entre ellas la plantación ban ser retornados urgentemente, así
de un pequeño árbol, una tradición como artículos personales. El espacio
iniciada hace décadas por los cosmo- es limitado y la masa que es posible
nautas pioneros. También suelen plas- transportar de retorno, también. Antes,
mar su firma en el Museo Koroliov, e se despedirán de sus compañeros en
incluso en la puerta de la habitación órbita, habrán transferido sus obliga-
del hotel. La contemplación de alguna ciones y muy a menudo el mando de
de ellas es espectacular, plenas de his- Sesión de firmas en el Museo Koroliov. (Fo- la estación, a la espera de la llegada de
to: NASA/Victor Zelentsov)
toria y recuerdos de los viajeros que sus sustitutos. Luego, se encerrarán en
pasaron por ahí. Por último, tampoco el módulo de descenso de su cápsula,
faltará alguna fiesta o celebración con varias pruebas para asegurar que la que ya habrá vuelto a la vida, dejando
el personal de apoyo para el vuelo, presión de trabajo sea correcta y có- atrás su período de hibernación, y esta-
imprescindible durante toda la mi- moda para ellos. rá lista para llevarlos a casa.
sión, antes, durante y después de ella. Llevando unidades portátiles de Si todo va bien, aterrizarán en las
Un par de días antes del despegue, soporte y acondicionamiento, los estepas de Kazajstán, de forma básica-
el cohete es trasladado con su cápsula cosmonautas saldrán al exterior para mente automática. La zona es inhóspi-
hacia la zona de lanzamiento, en posi- despedirse, marcialmente, del coman- ta y la mala meteorología puede estar
ción horizontal y sobre una vía férrea. dante de la base de lanzamientos, ro- presente en ese momento. La cápsula,
Los cosmonautas habrán posado ante deados por numeroso personal, técni- que ha descendido bajo un paracaídas,
él antes de salir del hangar, y asistido cos y militares, que han acudido para accionará en el último segundo una se-
a una ceremonia durante la cual un darles también el adiós. Por último, rie de cohetes sólidos para amortiguar
capellán bendecirá la misión. Y por serán trasladados en autobús hasta la el instante en el que se posará en el
fin, el día de la partida, los tres tripu- base del cohete, listos para tomar un duro suelo. Durante unos minutos, una
lantes serán llevados a la sala donde ascensor y alcanzar su nave espacial. espesa humareda oscurecerá el lugar
tendrán la oportunidad de despedirse Será su último contacto físico con la del aterrizaje. Si hay viento, es posible
de forma definitiva de la prensa y la Tierra, el momento de hacer las úl- que la cápsula acabe ladeada, arrastra-
familia, que los contemplará desde el timas fotografías y de despedirse de da por los paracaídas. En todo caso, las
otro lado de un cristal. Cuando termi- los asistentes. Un par de horas des- fuerzas de rescate estarán cerca, ya que
ne la sesión, se correrá una cortina y pués, volarán hacia la estación inter- el descenso final habrá sido seguido
se colocarán los trajes, pasando por nacional. desde el aire por varias aeronaves.
C
uando Lockheed Martin anun- prestaciones que podrían revolucionar be Reinforced Polymer) conduce a es-
ció que su más puntero avión el mundo de la aviación tal como lo tructuras varias veces más resistente
de combate F-35 Lightning II conocemos hoy en día. que el CFRP y un 25-30% más ligeras,
tendría el honor de ser el primero en La decisión de esta compañía de además de no requerir carísimos auto-
incluir nanocomposites de serie en reemplazar la habitual fibra de car- claves(1) en su fabricación. Aunque ini-
los carenados de las puntas alares, no bono en los CFRPs (Carbon Fibre cialmente Lockheed Martin solo con-
dejaba de ser la consecuencia lógica Reinforced Polymers) por nanotubos sidera los CNRPs en componentes no
de una tecnología que muestra unas de carbono (CNRP, Carbon Nanotu- sometidos a carga, para reducir los en-
pasivo hidrófugo a base de nanopar- Sin embargo, no hay que irse tan que la seguridad de vuelo o la efecti-
tículas, basado en el teflón (PTFE, lejos. Bajo el amparo de una patente, vidad de la misión queden compro-
politetrafluoroetileno). Esta película el Instituto Tecnológico del Plásti- metidas.
se aplicaría a todo el avión como si co (AIMPLAS) de Valencia ha de- El Ejército del Aire ha adquirido
fuera pintura, siendo su principal ca- sarrollado un compuesto con base una importante capacidad ABDR a lo
racterística la habilidad para repeler polimérica, flúor y nanotubos de car- largo de los años, siendo un requisito
el agua, disminuyendo la energía de bono. Este recubrimiento es ultrahi- primordial para aquellos sistemas de
separación. drofóbico y calefactable, reduciendo armas que tengan que ser desplegados
Con un concepto similar, el CI- la acumulación de agua, y si se ge- en zona de operaciones. Pero, puede
CATA (Centro de Investigación en nerara hielo, eliminarlo calentando imaginarse lo que supondría para la
Ciencia Aplicada y Tecnología Avan- los nanotubos. supervivencia de un avión, implemen-
zada) de México, propone depositar tar autoreparaciones ABDR en pleno
un recubrimiento que contiene hexa- ABDR EN VUELO vuelo.
metildisiloxano (HMDSO) sobre la El contratista BAE Systems ya tra-
plataforma usando plasma. El HMD- ABDR (Aircraft Battle Damage baja en un fluido adhesivo que permi-
SO incrementa la hidrofobicidad del Repair) es una reparación efectuada tiría que una aeronave que ha sufrido
material base, a través de un com- en el menor tiempo posible, con el daños se autorepare en vuelo, si bien
plicado mecanismo de formación de propósito de devolver al servicio la se estima que esta tecnología no esta-
polímeros que aumenta la tensión su- aeronave dañada, al objeto de poder rá completamente operativa hasta el
perficial del agua, produciendo una cumplir algún tipo de misión o bien 2040. Pero en este caso tampoco es ne-
gota más grande que escurrirá más realizar un vuelo ferry hasta un cen- cesario salir del territorio nacional; el
fácilmente. tro de mantenimiento. Todo ello, sin Centro Tecnológico del Plástico (An-
Una aeronave dañada se autorepara en vuelo usando nanotecnología La compañía israelí Nanoflight disminuye la RCS (Radar Cross-Sec-
(BAE). tion) con su nanopintura.
daltec) de Jaén ha lanzado un proyecto mulación de residuos sobre la super- medioambientales están limitando su
de materiales poliméricos autorrepara- ficie, habiéndose cifrado el ahorro de uso, siendo una alternativa los nano-
bles mediante nanoencapsulación. En combustible en un 1% o en un 2%. materiales, como, por ejemplo, nano-
el interior de las nanocápsulas se en- Pero quizás la mayor utilidad de los tubos de carbono modificados con in-
cuentra un agente polimerizante y un nanorecubrimientos es la protección hibidores orgánicos de resina epoxi,
catalizador. Cuando aparece un defec- de los metales frente a la corrosión. óxidos de silicio y boro o nanocristales
to estructural, como una grieta, algu- Generalmente, este lugar lo ocupaban de cobalto-fósforo. Mención especial
nas nanocápsulas se rompen, liberando compuestos a base de cromo, pero su merecen aquellos nanocoatings ca-
el agente que, al entrar en contacto con toxicidad y las últimas restricciones paces de soportar altas temperaturas
el catalizador, se polimeriza restau-
rando la zona afectada. Aunque queda
mucho por hacer, esta línea de innova-
ción sería de aplicación al sellado de
tanques de combustible, reparación de
revestimientos, carenas, etc.
RECUBRIMIENTOS Y
PINTURAS
Cuando la compañía británica de ba-
jo coste EasyJet difundió la noticia de
que sería la primera aerolínea comer-
cial en recubrir sus aviones con nano-
coatings para reducir la resistencia ae-
rodinámica y el consumo de combusti-
ble, la opinión pública dudo acerca de
si se trataba de una nueva y efectista
campaña publicitaria. Realmente, este
recubrimiento ultrafino es un polímero
muy ligero que se adhiere a la pintura
minorando la fricción al evitar la acu- Formas alotrópicas del carbono.
mensiones. Este concepto también tible de óxido sólido (SOFC, Solid tribología, superplasticidad, ordena-
es la base del láser de punto cuánti- Oxide Fuel Cell), etc. La rebaja del dores hiperveloces, materiales más
co, muy superior al clásico de semi- peso constituye el principal caballo resistentes,…
conductores. de batalla, centrándose la fabricación Contra todo pronóstico, España
de electrólitos y catalizadores en na- dispone de nanotecnologías más que
BATERÍAS Y CÉLULAS DE nomateriales. aceptables para su dimensión y com-
COMBUSTIBLE parable a la de países con muchos más
ASCENSOR ESPACIAL recursos. Dentro del pelotón de cabe-
Qué duda cabe que un claro bene- za, nuestros centros tecnológicos avan-
ficiario de estos innovadores elemen- El ascensor espacial es un ascen- zan a buen paso, sin aflojar la marcha,
tos de almacenamiento de energía sor teórico que conecta la super- constituyéndose en acicate a la par que
serán los RPAS, siendo el ion-litio ficie de un planeta con el espacio, competencia para otras naciones.
de total dominio en el campo de las que permitirá subir y bajar cargas Las FAS españolas ya vislumbran
baterías, pero ya se buscan sustitutos a costes unas cien veces más bara- el enorme potencial que estas nano-
con menor peso y tiempos de carga, to que un cohete convencional. El tecnologías ofrecen, tanto en desplie-
mejor capacidad y seguridad, mayo- problema es que hasta ahora ningún gues operacionales como en el apoyo
res ciclos de carga,... siendo innume- material podía soportar la enorme logístico, computadores más peque-
rables el número de desarrollos que tensión generada, excepto los na- ños y capaces que se integraran tanto
surgen, como el litio polímero (LI- notubos de carbono; si bien, las di- en los vehículos como en el equipo
PO), aire-zinc, ion-litio con ánodo ficultades técnicas inherentes a un del militar, y grandes ordenadores que
de nanopartículas de titanato de litio, ingenio de tal envergadura prevén suministraran información fundamen-
nanopartículas de óxidos metálicos, que aún habrá que esperar 40 años tal en los procesos de toma de deci-
litio-sulfuro, el propio grafeno, etc. para poder verlo. siones de los Mandos.
Por otro lado, las células de com- Los aviadores sabemos que el do-
bustible son dispositivos electroquí- CONCLUSIONES minio del espacio aéreo pasa por in-
micos donde se combina combus- corporar las tecnologías más punte-
tible y oxidante en una reacción Las nanotecnologías pronostican ras en nuestros aparatos. La adición
química que proporciona corriente prestaciones increíbles y aunque pu- de materiales de baja firma espectral,
eléctrica y diversos productos. Tra- diera parecen pretencioso, abarcan sensores más reducidos y sofisticados
dicionalmente, este combustible ha todos los campos y las ciencias, des- o elementos de presentación más er-
sido hidrógeno, pero ya se habla de de espejos para el sector aeroespa- gonómicos y eficientes facilitará en-
diversas alternativas como gasóleo, cial, pasando por biomedicina, hasta carar los escenarios futuros con ma-
metanol, ácido fosfórico, combus- combustibles espaciales, electrónica, yor seguridad y eficacia. •
Los Spotters
Julio Maíz Sanz
Fotografías del autor
Mientras los pilotos se preparan para una nueva misión y los mecánicos de línea
realizan las últimas comprobaciones de las aeronaves que van a salir, en ocasiones
a unos pocos cientos de metros de la bases los aficionados a la fotografía de aviones
preparan sus cámaras para inmortalizar la fase de rodadura y/o del despegue del aparato
D
icha práctica, cada vez más ex- tud, etc. Estábamos en los albores de la y enseguida en países como Alemania,
tendida, tiene, como otras afi- creación de las actuales redes de Mando Bélgica, Italia y sobre todo en Holan-
ciones que proceden de fuera de y Control. Tal fue su aportación y éxito da, se dedicaron a anotar matrículas y
nuestras fronteras, un nombre en inglés, durante el año 1940, sobre todo en los posteriormente a fotografiar todas las
el de spotting. La persona que tienen di- meses que duró la Batalla de Inglaterra, aeronaves que podían en sus países de
cho hobby, o spotter, dedica buena parte que el Rey Jorge VI le otorgó al cuerpo origen y en otras naciones a las que acu-
de su tiempo libre a fotografiar las ae- el sobrenombre de Royal. Aunque con dían para dicha práctica.
ronaves; en principio las más próximas los años el ya Royal Observer Corps fue Obviamente, los spotters no tienen
que pueda encontrar, como sería el caso a menos, hasta su desaparición en 1995, acceso normalmente al interior de ae-
de las que operan en los aeropuertos y la práctica caló y miles de británicos, ropuertos y bases aéreas, salvo en las
bases aéreas más cercanas denominadas jornadas de puertas
a su domicilio. abiertas o específicas para ellos.
La observación, regis- Así para su actividad eligen lu-
tro escrito y fotografía de gares cercanos desde donde se
aviones procede del previo tengan a la vista las instalaciones
de trenes que se empezó a aeronáuticas, lo que no es fre-
dar en Reino Unido, sobre cuente, por lo que se concentran
todo, y que se fue exten- en las cercanías de las cabeceras
diendo a los barcos, auto- para intentar “cazar” a las aero-
móviles, y ya entrado el si- naves que aterrizan o despegan.
glo XX a las aeronaves. El Dentro de su afición cobra más
gran impulso vino durante interés ver o fotografíar al último
la Segunda Guerra Mundial modelo de aeronave, un esque-
cuando, el por entonces de- ma nuevo de pintura, llegadas
nominado Observer Corps de compañías o fuerzas aéreas
creado en 1925 en Inglate- poco habituales, una nueva ma-
rra, tuvo una gran expan- trícula… etc. Algunos spotters,
sión con el objetivo de faci- cada vez menos, mantienen un
litar la mayor información meticuloso registro de aviones
posible de los aviones ale- con su matrícula, variante, com-
manes que volaban sobre pañía, hora de llegada y salida,
Reino Unido. Se trataba de etc. Aunque de un tiempo a esta
una organización formada parte la mayoría de éstos prefie-
por un gran número de ci- ren la obtención de fotografías y
viles voluntarios, entrena- vídeos, que actualmente con el
dos por profesionales de la paso al formato digital ha hecho
Royal Air Force (RAF) en mucho más fácil y asequible esta
técnicas de observación e afición. De hecho un vídeo de un
identificación de aeronaves excelente aficionado valenciano
y de comunicación de su Un spotter de la Asociación Aire “armado” con su cámara de fotos fue muy importante para anali-
tipo, número, rumbo, alti- y teleobjetivo. Fotografía: Força Aérea Portuguesa. zar la caída del F-16 griego, que
El reciente NATO Tiger Meet celebrado en la Base Aérea de Zaragoza ha sido una de las mayores congregaciones de spotters acaecidas en
España. Fotografía: Julio Maíz.
La última tendencia de las jornadas de spotters: fotos nocturnas en F-16C polaco fotografiado por cientos de spotters, como se ve al fon-
bases aéreas. Fotografía: Força Aérea Portuguesa. do, le hacen miles de fotos. Fotografía: Julio Maíz.
UNA APROXIMAXIÓN nueva, fresca y, por lo tanto, extraña, y las infraestructuras y equipamientos
CONCEPTUAL espeluznante”1. que sustentan el ciberespacio, origina
E
Esta ambigüedad ha hecho posible un problema de irrelevancia. La ausen-
l término ciberinteligencia ha la existencia de diversas perspectivas: cia de un componente estratégico en el
ganado presencia, no sólo en el –Entender la ciberinteligencia co- análisis, impide la comprensión de los
ámbito de las políticas de se- mo el resultado del análisis forense del ciberincidentes dentro de un contexto
guridad y defensa, sino también en el código informático empleado por un amplio, en el cual operan variables de
lenguaje cotidiano. A pesar de ello, atacante. carácter político, económico, social y
continua siendo un concepto esquivo –Considerar que su único objetivo cultural. El mero análisis técnico de las
que padece los mismos problemas de es generar información que sirva para ciberamenazas, no proporciona los ele-
indefinición que otros términos que mejorar desde un punto de vista técni- mentos de juicio necesarios para que
incorporan la expresión “ciber”. Aña- co la arquitectura de ciberseguridad de los decisores puedan formular cauces
dir este prefijo a cualquier actividad una empresa o institución2. de acción en el largo plazo. Esta ca-
le imprime un sello de sofisticación –Percibirla como la proyección en el rencia, provoca que en ocasiones el
tecnológica y modernidad indudable, ciberespacio de las funciones tradicio- análisis técnico se muestre incapaz de
sin embargo, no aporta demasiada in- nales de captación de datos que lleva a llegar o influenciar a una audiencia no
formación sobre las novedades sus- cabo un servicio de inteligencia. La ci- especializada.
tantivas que presenta con respecto a berinteligencia es situada en el mismo No obstante, la perspectiva que go-
sus versiones “clásicas”. La revista plano que otras actividades de obten- za de mayor aceptación por parte de
New York Magazine lo expresaba así ción como, por ejemplo, la inteligencia los actores encargados de generar in-
en 1996: “Ciber es un prefijo perfecto. de señales (SIGINT) o la inteligencia teligencia estratégica, es aquella que
Porque nadie tiene ni idea de lo que de fuentes abiertas (OSINT). considera que la ciberinteligencia es
significa, puede ser insertado en cual- Limitar el ámbito de la ciberinteli- una actividad analítica3, cuyo propó-
quier palabra antigua para que parezca gencia al análisis técnico del software sito es proporcionar información rele-
Una de las definiciones más intere- tal sensible o inteligencia a través de el coste de evaluar y articular una res-
santes de ciberinteligencia es la plan- ordenadores, redes y equipamientos puesta a estas alertas erróneas suponía
teada por el Centro de Tecnologías asociados 7”. un coste medio de 1,27 millones de
Emergentes de la Universidad Carne- La cibercontrainteligencia posee dólares al año.
gie Mellon, el cual expone una formu- una vertiente defensiva y otra ofensi- En un contexto internacional globa-
lación sencilla, pero eficaz: va, las cuales, aunque son distingui- lizado donde la tecnología hace crecer
“La adquisición y análisis de in- bles, no son separables. de manera exponencial la inter-cone-
formación para identificar, rastrear y xión entre individuos y sus capacida-
predecir cibercapacidades, intencio- UTILIDAD DE LA des, los decisores necesitan contar per-
nes y actividades que ofrezcan vías CIBERINTELIGENCIA manentemente con información rele-
de actuación para mejorar la toma de vante sobre qué deben temer y que no.
decisiones 4”. La implementación de procedi- La inversión en ciberseguridad se en-
Las características del objeto de mientos orientados a generar ciberin- frenta a la dificultad de establecer una
interés de la ciberinteligencia im- teligencia permite no sólo disfrutar de métrica que permita conocer hasta qué
plican que los analistas deben po- un sistema predictivo de alertas rela- punto el gasto realizado ha producido
seer el suficiente conocimiento téc- tivas a las amenazas provenientes del un retorno. Este problema de medición
nico para comprender la estructura ciberespacio, sino también contar con se ve agravado por la cuestionable
y lógica de funcionamiento del ci- la información necesaria para mitigar percepción de que más gasto significa
berespacio y sus actores, pero tam- su impacto, y evaluar desde el punto más seguridad, a lo que se añade la
E
DESEMPEÑO DE LOS COMETIDOS DE OFICIAL
E
VISITA DEL CONTRALMIRANTE JEFE DE LA DIVISIÓN EL JEFE DEL MALOG VISITA EL CENTRO LOGÍSTICO DE
DE OPERACIONES DEL ESTADO MAYOR DE LA MATERIAL DE APOYO
l general jefe del Mando sitó el Laboratorio Central de
ARMADA AL CESAEROB
del Apoyo Logístico (MA- combustibles del E.A., el ban-
LOG), teniente general José co de pruebas de combustible
María Orea Malo, llevó a ca- e instalaciones, el almacén
bo, el 2 de febrero, una visita nº3 de aceites lubricantes y
de trabajo al Centro Logístico productos asociados, mos-
del Material de Apoyo (CLO- trando su interés y felicitando
MA) en sus instalaciones de a todo personal por la exce-
Getafe y Cuatro Vientos, con lente labor realizada. Seguida-
objeto de conocer el trabajo mente se trasladaron en vehí-
que este Centro realiza y los culo al ACAR Getafe, donde
problemas que emanan de esperaba el coronel F. Javier
sus actuaciones. Escribano Mayán y el coronel
A su llegada a la Base Aé- jefe del CLOMA.
E
rea de Cuatro Vientos, el te- En esta ocasión, el general
l 1 de febrero, el contralmi- necesidades de la Armada en niente general Orea fue recibi- visitó el taller de mantenimien-
rante jefe de la División de este campo. do por el jefe de la Base Aé- to de automoción, el almacén
Operaciones del Estado Ma- A su llegada al CESAE- rea, coronel Fernando Roselló de repuestos de vehículos de
yor de la Armada (DIVOPE- ROB, el contralmirante De la Verdaguer. Posteriormente el automoción y equipos AGE, la
EMA), Iñigo De la Puente Mo- Puente fue recibido por el co- coronel jefe del CLOMA Raúl Inspección Técnica de Vehí-
ra-Figueroa, visitó el Centro ronel Juan Francisco Sanz Dí- Marcos Calvo Ballesteros culos y la exposición estática
de Sistemas Aeroespaciales az, jefe del Centro, a quien presentó a parte de su equipo. del Escuadrón de Contrain-
de Observación (CESAE- acompañaban los jefes del El general jefe del MALOG vi- cendios y NBQ.
ROB), acompañado por el ca- Grupo de Sistemas y del Gru-
pitán de navío Jaime Golmayo po Operativo, el jefe de la Se-
Hafner, jefe de la Sección de cretaría General, el suboficial
Inteligencia de la División. mayor de la Unidad y todo el
El CESAEROB ha sido una personal de la Armada que
de las primeras unidades visi- desarrolla su trabajo en ésta.
tadas por el contralmirante Tras la fotografía de grupo y
De la Puente tras su toma de saludar al personal de la Ar-
posesión como jefe de la DI- mada destinado en el Centro,
VOPE-EMA, lo que indica la se realizó una exposición del
importancia que concede al jefe de la Unidad acerca de la
centro como unidad de inteli- misión, cometidos, capacida-
gencia de imágenes del Ejér- des y sistemas espaciales
cito del Aire que desarrolla operados por ésta, presentan-
sus funciones en el ámbito do asimismo la situación ac-
conjunto para satisfacer las tual y futura del CESAEROB.
E
PORTUGAL, AL CUARTEL GENERAL DEL MANDO
AÉREO DE COMBATE
L
VISITA DEL GJMACAN AL AERÓDROMO MILITAR DE DOS AVIADORES EN LA CIMA DEL TAEKWONDO
LANZAROTE
E
unidad. Y en particular, expre- medalla y poder hacerse un competidores venidos de to-
só su especial interés por las
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U
esta sección. nadas con el mundo de la
ALUMNOS DEL PROGRAMA ERASMUS PLUS
La idea del proyecto, que aeronáutica, además de
VISITAN LA BASE AÉREA DE VILLANUBLA
n grupo de 60 alumnos y ronaves T.12, E.24 y D.4 de lleva por nombre ‘Let your apoyar el desarrollo, la trans-
profesores de diferentes la base. dreams free’, nace en un ferencia e implementación
países, integrantes del pro- La visita terminó en las centro educativo de Turquía, de prácticas innovadoras y la
instalaciones de contrain- al que se suman España, ejecución de las iniciativas
grama Erasmus Plus del co- cendios donde se les mos- Italia, Alemania y Polonia. conjuntas de fomento y coo-
legio IES Santo Tomás de traron los equipos de tra- Tiene como objetivo realizar peración, a escala europea.
Aquino, de Iscar (Valladolid),
han visitado la Base Aérea
de Villanubla.
Después de la bienvenida
a los alumnos por parte del
jefe de la unidad, coronel
Rafael Monteagudo Coma,
se celebró una conferencia
en inglés a cargo de un pilo-
to destinado en el 371 Es-
cuadrón. En ella se habló de
las misiones llevadas a cabo
por el Ala 37 y de los requisi-
tos de acceso y estudios ne-
cesarios para la obtención
del título de piloto militar.
Además, los alumnos tu-
vieron la oportunidad de visi-
tar la zona de hangares,
donde pudieron disfrutar del
contacto directo con las ae-
D
EL D-4 CONTINUA SALVANDO VIDAS EN EL
L
MEDITERRÁNEO COLABORACIÓN DE LA UMAER CON LA UNIVERSIDAD
SAN PABLO-CEU
urante el último trimestre pañol que colaboró en la ope-
a Unidad Médica Aeroe- ciones teóricas sobre el
del año 2016, la actividad ración, inició su actividad en vacuación (UMAER), ha medio aéreo y sus especi-
de las mafias en aguas del septiembre de 2015, con el organizado una jornada de ficaciones con respecto al
Mediterráneo ha sido muy in- despliegue de un P-3 del colaboración con la Univer- transporte de heridos, tipo
tensa. Desde que se inició la Grupo 22 del Ala 11, siendo sidad San Pablo-CEU, en- de aeroevacuación y tras-
‘Operación EUNAVFOR MED relevado por el D-4 con tripu- marcada dentro del plan lado de pacientes críticos
Sophia’, en la que participan laciones del 801, 802 y 803 de estudios de su Máster e infecciosos.
medios del Ejército del Aire, Escuadrón. en Enfermería en Urgen- Además, los alumnos pu-
más de 28.000 personas han Según la Agencia de la cias, Emergencias y Trans- dieron participar en talleres
sido rescatadas. ONU para los Refugiados porte Sanitario. prácticos donde fueron ins-
La actividad comenzó truidos en la preparación de
En total, contabilizando (ACNUR), el 75% de los mi- con la bienvenida a los los pacientes para evacua-
los vuelos realizados desde grantes que mueren en el alumnos por parte del co- ción, en la transferencia al
el primer contingente, las mundo pierden la vida en el mandante médico de vue- hospital de destino o en el
aeronaves del Ejército del Mediterráneo. La Organiza- lo, Francisco Cantalejo traslado de pacientes con
Aire han realizado 195 sali- ción Internacional para las Pérez. Acto seguido, tuvo enfermedades infecto-con-
das con más de 14.000 ho- Migraciones (OIM) estimó en lugar una serie de exposi- tagiosas.
ras de vuelo y han localiza- casi 4.000 las muertes que se
do más de 450 embarcacio- produjeron en este mar.
nes con cerca de 86.000 La misión principal de esta
personas a bordo. operación consiste en locali-
La Operación Sophia, tam- zar migrantes para su resca-
bién conocida como EUNAV- te, así como la identificación
FOR MED, comenzó en junio sistemática, captura y desac-
de 2015 y en ella participan tivación de los medios utiliza-
varios países europeos con dos o sospechosos de ser
medios aéreos y navales. empleados por traficantes y
El primer destacamento es- contrabandistas.
E
VISITA DEL GJMACAN AL EVA 22
E
VISITA DEL JEFE DEL MANDO AÉREO GENERAL A LA
UMAER
E
VISITA DEL GENERAL JEFE DEL SISTEMA DE MANDO Y
EL SUBDIRECTOR GENERAL DE GESPRO VISITA EL CONTROL (GJSMC) A LA ECAO SEVILLA Y AL EVA Nº 3
l 8 de febrero el general
E
ALA 14, MAESTRANZA Y EL TLP EN LA BASE
de brigada Rafael García
AÉREA DE ALBACETE
miento de la misma. Una Hernández, jefe del Sistema
l 8 de febrero, el subdi- vez allí, los visitantes asis- de Mando y Control
rector general de Ges- tieron a una exposición so- (GJSMC), realizó una visita
tión y Programas, Pedro bre la organización y co- de trabajo a la Escuadrilla de
Andrés Fuster González, metidos asignados a dicha
Circulación Aérea Operativa
acompañado por los gene- ala, seguida de un colo-
quio y un recorrido por sus de Sevilla donde fue recibido
rales jefes de Sistemas Aé-
instalaciones. por el jefe de la misma, co-
reos de Ala Fija y Ala Rota-
Tras completar su visita mandante Manuel Vergara
toria, el general jefe de la di-
por el Ala 14, la visita se di- Plata.
visión de Planes del EMA, y
rigieron a la Maestranza Aé- El GJSMC dirigió unas pa-
el jefe del Área de Coordi- rea de Albacete, donde fue- labras a los miembros de la Control (GJSMC), Rafael
nación de la Jefatura de ron recibidos por el coronel misma y pasó a visitar las García Hernández, realizó el
Sistemas Aéreos, visitaron jefe de ésta, y una comisión modernas instalaciones del 9 de febrero su primera visita
las instalaciones del Ala 14, asignada a tal efecto.
ACC de Sevilla gestionadas de trabajo al Escuadrón de
la Maestranza Aérea de Al- Después de realizar un
por la empresa pública ENAI- Vigilancia Aérea núm. 3. A su
bacete y el Programa de Li- recorrido completo por las
instalaciones de la Maes- RE y en donde se encuentran llegada fue recibido por el co-
derazgo Táctico (TLP) con
tranza Aérea, los asisten- ubicadas las dependencias mandante jefe del EVA-3, Jo-
objeto de comprobar los
tes, junto con los coroneles de la ECAO Sevilla. sé Muñoz Cárave, y una re-
apoyos proporcionados
de las tres unidades, conti- El 9 de febrero, el general presentación de oficiales, su-
desde la Oficina del Progra- nuaron la visita con una co- jefe del Sistema de Mando y boficiales y personal de tropa.
ma a dichas unidades. mida de confraternización
La visita fue recibida en en el salón del TLP e, inme-
primer lugar por el coronel diatamente después, con la
jefe del Ala 14 y la Base observación de los despe-
Aérea de Albacete, y una gues del curso de vuelo
comisión de acompaña- TLP que se estaba llevando
a cabo en esos días.
Seguidamente, los invita-
dos fueron conducidos por
el coronel jefe del TLP al
Cuartel General del Progra-
ma, donde se les impartió
un briefing sobre las activi-
dades y la organización del
TLP.
E
SIMULACRO DE ACCIDENTE AÉREO EN LA BASE
AÉREA DE ALCANTARILLA
l 10 de febrero se realizó tra pasando por las proximi-
en esta Base Aérea un si- dades de la Base Aérea, pro-
mulacro de accidente aéreo duciéndose un número inde-
en coordinación con medios terminado de fallecidos, heri-
de emergencias de la Comu- dos de diversa consideración
nidad Autónoma de la Región y diversos daños materiales".
de Murcia y la Delegación del Activada la emergencia, se
Gobierno. procedió al inmediato desplie-
El supuesto del simulacro gue de los medios contrain-
consistió en: “Un avión de cendios y sanitarios de la ba-
transporte EADS/CASA C- se, a los que se sumaron, tras
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212 (T-12B) del Ejército del ser alertados, los medios civi-
Aire, realizando la maniobra les previstos en el protocolo
E
de aproximación (virando a de actuación de la comunidad
base de la pista 07), sufre autónoma.
EL 45 GRUPO CUMPLE 30 AÑOS
l 13 de febrero de 1987, lizado otros tipos de misiones
una parada del motor izquier- Se contó con la colabora- la unidad que hasta ese de gran importancia. Vuelos
do, la cual provoca una pérdi- ción de la Universidad de momento se denominaba de apoyo a las tropas espa-
da incontrolable precipitando Murcia, la Universidad Católi- 401 Escuadrón pasó a lla- ñolas en Afganistán, Líbano,
la aeronave directamente ca San Antonio de Murcia y marse 45 Grupo de Fuer- Djibouti, Libreville, cientos de
contra el suelo. En el impacto del Instituto Superior de For- zas Aéreas. La unidad tie- horas empleadas en evacua-
colisiona con el ferrocarril que mación Profesional Sanitaria ne encomendada como mi- ciones médicas de compa-
en ese momento se encuen- “Claudio Galeano”. sión principal el transporte triotas heridos en Herat, Ka-
de las autoridades del esta- bul, Pristina, Sarajevo, Beirut
do a cualquier lugar del o Dushambe, repatriaciones
mundo. de ciudadanos españoles en
Muchos han sido los hitos Bombay, Tailandia y Katman-
que han jalonado estos últi- dú o la ayuda a Haití por el
mos 30 años de servicio, en- terremoto de 2010.
tre ellos, el haber cumplido Más recientemente el 45
recientemente las 60.000 ho- Grupo ha transportado has-
ras de vuelo del T.18 (Falcon ta Chile a los componentes
900B) y del T.22 (Airbus A- de la UME que han contri-
310). buido a extinguir los incen-
Pero además de su misión dios forestales que asolaron
principal, el 45 Grupo ha rea- a este país hermano.
E
VISITA AL CLOTRA DEL 3º CURSO DE EL ALA 48 CUMPLE 25 AÑOS
l 19 de febrero, se cum-
TELECOMUNICACIONES Y ELECTRÓNICA DE LA
plieron 25 años de la crea-
EMACOT
ción del Ala 48. El 19 de fe-
brero de 1992, el jefe de Esta-
do Mayor del Aire firmaba la
orden comunicada número
02/92, por la que se reestruc-
turaba el Aeródromo Militar de
Cuatro Vientos y se creaba el
Ala 48.
Esta unidad quedó formada
por un Grupo de Fuerzas Aé-
reas compuesto por el 803
Escuadrón, que desarrolla las te de personalidades, entre
funciones de recuperación de otras. Para poder cumplir con
personal y aeroevacuación ambas misiones el Ala 48
E
médica, y el 402 Escuadrón, cuenta con alrededor de 290
que tiene como función princi- personas entre oficiales, su-
l 15 de febrero 28 sargen- – Los laboratorios de Cali- pal la misión de transporte de boficiales, tropa y personal ci-
tos alumnos de la Escuela bración Electro-Electrónico y personalidades: Casa Real, vil, encargadas de llevar a ca-
de Técnicas de Mando, Con- Físico-Dimensional donde se Presidencia, Vicepresidencia, bo tanto las tareas de vuelo,
trol y Telecomunicaciones realiza la calibración de los Ministerios y miembros de como de sostenimiento y de
(EMACOT) pertenecientes al equipos de medición del Ejér- otros organismos oficiales. administración.
3º Curso de Telecomunicacio- cito del Aire. A lo largo de sus 25 años Así mismo, ha participado
nes y Electrónica, realizaron – El Escuadrón de Siste- de historia, el Ala 48 ha reali- en diversa misiones como He-
una visita a las instalaciones mas Terrestres, que propor- zado aproximadamente lisaf, Operación Atalanta,
del Centro Logístico de Trans- ciona el mantenimiento de 95.000 horas de vuelo entre Destacamento Sophia, Ope-
misiones (CLOTRA). equipos de comunicaciones y rescates SAR, misiones de ración Unified Protector, Com-
Tras ser recibidos por el jefe radio ayudas en tierra. ayuda humanitaria y transpor- bat Recovery (CR).
del CLOTRA, coronel Juan – El Escuadrón de Siste-
Martínez Ramos, se les ofre- mas de Defensa Aérea, cuya
ció una presentación detallada tarea principal es el manteni-
del centro, realizándose poste- miento de los radares de vigi-
riormente una visita durante la lancia del Sistema de Mando
que se mostraron las capaci- y Control.
dades técnicas y los trabajos
que se realizan habitualmente
en las diferentes áreas y talle-
res, principalmente:
– El Escuadrón de Avióni-
ca, donde se realizan las la-
bores de mantenimiento de
diversos equipos de aviónica
de las aeronaves del Ejército
del Aire.
E
CONCIERTO SOLIDARIO DEL MAGEN
ALUMNOS DEL CURSO DE DEFENSA NACIONAL CONTRA EL CÁNCER
l 23 de febrero, la Unidad Gloria Dopico Segada,
VISITAN EL GRUCEMAC
E
El repertorio estuvo com- Grau Vegara, el jefe de la
puesto por una acertada se- Base Aérea de Getafe, coro-
l 22 de febrero, alumnos bor permanente de vigilan- lección de obras de ámbito nel Juan Rafael Triguero de
del XXXVII Curso de cia y control del espacio aé- militar, zarzuela y bandas so- la Torre y el jefe del ACAR y
Defensa Nacional del Cen- reo de responsabilidad e in- noras. de la Agrupación ACAR Ge-
tro Superior de Estudios de terés nacional. La jornada La gala fue presidida por tafe, coronel Javier Escriba-
la Defensa Nacional (CE- finalizó con una visita a las la presidenta de la AECC, Mª no Mayan.
SEDEN) realizaron una vi- instalaciones del nuevo
sita al Grupo Central de bunker ARS-TO ACCS,
Mando y Control (GRUCE- donde se ubicará próxima-
MAC). mente el GRUCEMAC.
A su llegada, fueron reci- El curso de Defensa Na-
bidos por el jefe del GRU- cional está dirigido a direc-
CEMAC, coronel Pedro V. tivos civiles y responsables
Ramos Domínguez, para a de diferentes sectores de
continuación recibir una la sociedad española (par-
conferencia sobre la organi- lamentarios, administra-
zación y capacidades del ción del Estado, profesio-
Sistema de Mando y Con- nales del mundo académi-
trol del Ejército del Aire. co, de los medios de
Finalizada la conferencia comunicación social, de la
visitaron la sala de opera- industria de defensa y de
ciones, donde pudieron ver grandes empresas), así
como se desarrolla el traba- como oficiales generales
jo diario que realiza el per- de los tres Ejércitos y la
sonal del Grupo, en su la- Guardia Civil.
E
años, se viene produciendo
PRESENTACIÓN DEL LIBRO "LOS AVIONES DE CARL C. BÜCKER"
entre el Ejército del Aire, y
l 22 de febrero y en el sa- Entre los asistentes, muchos Asociación de Aviación Ex- más concretamente el SHY-
lón de actos del CEGA miembros distinguidos del perimental, José Montaño. CEA y la FACV. Habló des-
tuvo lugar la presentación Ejército del Aire y, también, En calidad de anfitrión pués Rafael Jiménez, presi-
del libro “Los aviones de importantes personalidades abrió el acto el general Mo- dente de la Fundación, quien
Carl C. Bücker”, editado por del mundo de la investiga- reno, ya que la presentación se refirió a los proyectos fu-
la Fundación Aérea de la ción histórica aeronáutica y se llevaba a cabo en el CE- turos de la misma y, al autor
Comunidad Valenciana y del de la aviación deportiva, en- GA, del que es director, dan- del libro que se presentaba.
que es autor Julián Oller. tre los que cabe destacar al do la bienvenida a los asis- Le definió como miembro del
El acto fue presidido por el presidente del Real Aero tentes. Tras él intervino el CASHYCEA y de otras va-
general Abad Jimeno, jefe Club de España, José Luís general Gómez Rojo, que rias sociedades y academias
del MAPER, que ostentaba Olías, y al presidente de la habló de la estrecha colabo- europeas y americanas, for-
la representación del JEMA. mado en las Universidades
Junto a él, ocupaban la me- de Valencia y Complutense
sa presidencial el general y actualmente miembro del
Moreno, director del CEGA, patronato rector de la Fun-
el general Gómez Rojo, di- dación Aérea Mallorquina y
rector del Servicio Histórico vicepresidente de la FACV,
y Cultural del Ejército del Ai- investigador concienzudo y
re (SHYCEA) y representan- detallista y calificó sus nu-
do a la Fundación Aérea de merosas obras como libros
la Comunidad Valenciana de referencia. Cerró el acto
(FACV), editora del libro, su el general Abad, que pasó el
presidente, Rafael Jiménez. testigo al autor del libro.
E l programa KC-X de la
fuerza aérea de los Esta-
Tony Osborne/Thierry Du-
bois/Bradley Perret/James
13 janvier 2017 Military Technology. Issue
01 january 2017.
dos Unidos, para reemplazar
la flota de sistemas de rea-
bastecimiento en vuelo, pare-
Drew
Aviation Week & Space Te-
chnology. Vol 179 Nº 2.
L a agencia francesa DGA
(Direction Générale de l’Ar-
mement) ha anunciado la ad- L a misión OTAN Policía Aé-
rea del Báltico “Baltic Air
ce que empieza a despejarse january 23/february 5, 2017 quisición a la empresa Tha- Policing”, se enmarca en el
después de las diferentes difi- les de su sistema no tripulado esfuerzo colectivo de la Alian-
cultades tanto técnicas como
presupuestarias a las que ha
tenido que enfrentarse. Boe-
I ndudablemente, el merca-
do de los sistemas dedica-
dos al entrenamiento de los
SMDR (systeme de minidrone
de reconnaissance), Spy’Ran-
ger, el cual sustituirá al DRAC
za en la defensa de la integri-
dad del espacio aéreo de sus
miembros, y está basada en
ing ganó la adjudicación de pilotos está en plena ebulli- (Drone de Renseignement Au que la preservación del espa-
este programa, consistente ción, debido fundamental- Contact) que ha sido operado cio aéreo de los países miem-
en 179 unidades, después de mente a que, en los próximos por el ejército francés desde bros es asumida como una
que esta compañía apelase la años, muchas fuerzas aéreas 2008. El contrato inicial, ce- labor conjunta, en la cual los
primera adjudicación que se deberán adquirir nuevos sis- lebrado el 21 de diciembre países de la OTAN que care-
había concedido al consorcio temas al llegar al final de su de 2016, cubre un pedido fir- cen de recursos propios pa-
formado por EADS (ahora Air- vida operativa los actualmen- me de 35 sistemas y soporte ra realizar labores de policía
bus) y Northrop Grumman. te en servicio, muchos de los de mantenimiento durante 10 aérea en su espacio aéreo
El Boeing KC-46 es un cuales no cubren los requeri- años., debiendo estar opera- son apoyados por otros paí-
avión cisterna bimotor a re- mientos actuales en cuanto a tivos en el año 2019. El con- ses miembros, como ejemplo
acción, siendo un derivado aviónica, motorización, siste- trato también incluye elevar Luxemburgo está respaldado
del Boeing KC-767, y deberá mas de comunicaciones, etc., el total de sistemas pedidos por interceptores de la Fuer-
sustituir a los sistemas actual- pero sobre todo porque tie- hasta 70, si los analistas ven za Aérea de Bélgica; mientras
mente en servicio: el Boeing nen que entrenar a los futuros necesario la ampliación de que el espacio aéreo de Eslo-
KC-135 Stratotanker, y el KC- pilotos que pilotaran platafor- estos sistemas. venia y Albania está cubierto
10 Extender. Como los plazos mas de quinta generación. Cada uno de los sistemas por aeronaves de la Fuerza
de entrega se han demora- La revista expone en una lo componen tres aeronaves, Aérea Italiana.
do, estos dos sistemas debe- serie de artículos la situación el equipo terrestre, así co- Esta misión es puramente
rán prolongar su vida operati- de muchos de estos siste- mo el apoyo técnico asocia- defensiva, destinada a cubrir
va modernizandose, hay que mas que se están desarro- do para su operación, este las limitaciones que en ma-
tener presente que el KC-135 llando actualmente, así como sistema ofrecerá una venta- teria de defensa aérea tienen
viene volando desde finales otros que ya están plenamen- ja táctica al ofrecer la capaci- los países bálticos y, si bien
de los años 50, y con la actua- te operativos. A los ya exis- dad de reconocimiento, tanto centró el interés de la opinión
lización prevista podría man- tentes se han sumado la nue- de día como de noche duran- pública a consecuencia de la
tener su vida operativa has- va generación de turbohélice te periodos de hasta tres ho- crisis de Ucrania de 2014, vie-
ta el año 2040. En el artículo cada vez más equipados con ras, y a distancias de 30 kiló- ne desarrollándose de forma
se puede ver la situación del sistemas de simulación de metros. Con una envergadura continuada desde 2004.
programa, así como diversas sensores y armas avanzadas, de 3,80m, y un peso de 14,5 En el artículo se examina
vicisitudes por las que ha pa- con costes de mantenimiento kg, el sistema se puede des- esta misión, y se basa en el
sado, estando ya estudiando muy reducidos lo que en oca- plegar en 12 minutos por dos despliegue de los Eurofigh-
los analistas el futuro lejano siones es muy valorado para operadores, que pueden ins- ter alemanes y de las misiones
de esta importante flota. determinadas fuerzas arma- talar el lanzador, el montaje desarrolladas, así como algu-
das cuyos presupuestos es- propio del drone, la inicializa- na de las lecciones aprendi-
tán cada vez más ajustados. ción de la estación de tierra das durante la realización del
vvv y diversas pruebas antes del destacamento. Actualmente
despegue. los periodos rotatorios son de
vvv cuatro meses, siendo un des-
pliegue habitual el de cua-
vvv tro aviones de combate, y un
personal de apoyo compren-
dido entre las 50 y 100 per-
sonas.
vvv
el vigía P ¡Vuela!
Cuatro Vientos 7 abril 1942
Museo
servicio fueron dados de baja en 1970.
A continuación, admiraremos la si-
lueta de un Augusta Bell 206A “Set
Ranger”, modelo del que España com-
pró en 1970 cinco ejemplares a la fir-
ma italiana y otros 11 de la versión
militar OH-58 “Kiowa”, sirviendo los
primeros en el SAR y los segundos en
Autor
las FAMET.
LOS HELICÓPTEROS DEL MUSEO II Museo de Aronáutica Al lado del anterior, la bonita silue-
y Astronáutica
T
ta de un Aerospatiale “Alouette” III
erminábamos el artículo del SA.319B, helicóptero monomotor de la
mes anterior hablando de los compañía francesa Sud Aviation, fabri-
helicópteros que se encontra- cado poco después por Aerospatiale,
ban expuestos en el hangar IV del de los que se construyeron más de
Museo, haciendo una descripción 2.000 ejemplares, sirviendo en más
de los autogiros De La Cierva y la de 100 países, en sus versiones civil
de los helicópteros diseñados y o militar. Con el fin de que el Servicio
fabricados por la compañía espa- Museo del Aire Nacional de Helicópteros dispusiera
ñola Aerotécnica SA. Estos últimos de estos aparatos para llevar a cabo
fueron los únicos helicópteros fa- labores de búsqueda y salvamento en
bricados totalmente en España y pasando a prestar servicio a la 57 montaña, a comienzos de 1972, el Mi-
los primeros en dotar a la entonces Escuadrilla del SAR y 56 de Gan- nisterio del Aire decidió adquirir tres
recién creada Escuela de Helicóp- do. A ellos les siguieron en 1958, ejemplares de la versión SA-319B, a
teros, ubicada por aquel entonces una pareja de H-19D4 destinados a los cuales se añadieron otros dos a
en Cuatro Vientos. Pero este hangar la Escuadrilla de Enlace de Getafe. finales de 1975, todos destinados en
exhibe otros modelos de los que Estos aparatos fueron los primeros el 803 Escuadrón. Más tarde, en virtud
hablaremos ahora. modelos de alas giratorias que tuvo de un acuerdo firmado entre los jefes
Al final del hangar, un modelo de el Ejército del Aire. de Estado Mayor de Tierra y Aire, el
Sikorsky S-55, de procedencia esta- Entre enero de 1958 y marzo de primero cedió a éste sus tres helicóp-
dounidense, llama poderosamente 1963 causaron alta otros ocho ejem- teros de este modelo. Fueron dados
la atención por su tamaño. En no- plares, de procedencia estadouniden- de baja en abril de 1992.
viembre de 1955, cinco ejemplares se de las versiones UH-19D y CH-19A, Otro sencillo, pero bonito helicóp-
de la variante H-19B llegan a España siendo en este último año cuando se tero, se exhibe a continuación; el Hu-
ghes Model 269A-1 de la serie 300,
de los que se adquirieron 17 ejem-
plares en 1978 y que sirvieron en la
Escuela de helicópteros primero y Ala
78 después. Durante su vida opera-
tiva (hasta abril de 2001), estos heli-
cópteros han realizado 53.000 horas
de vuelo, formando a más de 800
pilotos de las fuerzas armadas espa-
ñolas y de los cuerpos y fuerzas de
seguridad estatales.
Los dos últimos helicópteros que
podemos contemplar en este hangar,
son un Augusta Bell AB-47G3 y un Bell
47-0H-13-H “Siox” de los cuales ya co-
mentamos en el artículo anterior. Co-
mo curiosidad, indicaremos que los 23
OH-13 que se compraron al US Army
en 1971, fueran traídos a nuestro país
Agusta Belle Jet Ranger. desde Vietnam.
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