DEPARTAMENTO MATERIA

Energía y Mecánica Reparación de Motores II

DOCENTE TEMA
Ing. Luis Mena Informe Practica 2
INTEGRANTES
Caiza Luis
Calderón José
Chacón Sonia
Jácome William
Naranjo Luis
Peña Ronny

TEMA

Medición de la compresión de un motor diésel.

OBJETIVOS

Objetivo General

 Realizar una práctica acerca de la compresión de un motor Diésel

Objetivos Específicos

 Aprender la forma correcta de medir la compresión en un motor diésel.

 Conocer el procedimiento y cuidados para obtener datos precisos en la
compresión de un motor diésel.
 Determinar si la compresión es aceptable para el funcionamiento idóneo del motor
diésel.
 MARCO TEÓRICO

Compresión Motores Diésel.

Los sistemas de inyectores-bomba se emplean en los motores diésel y son utilizados

principalmente por las marcas del Grupo Volkswagen, mientras otras se decantan
principalmente por el common rail. Ambos sistemas cuentan con diferencias que son
determinantes a la hora de trabajar con ellos en el taller. Como por ejemplo, para realizar
una simple medición de la presión.

La unidad bomba-inyector es un sistema encargado de generar la alta presión necesaria

para la adecuada inyección de combustible en el momento preciso. Es un sistema que
incorporan los vehículos fabricados a partir de finales de los 90 y que contribuye a que el
vehículo realice un consumo de combustible mucho más eficiente. Otras de sus ventajas
son la menor emisión de gases contaminantes y el mayor rendimiento que ofrecen.

Su funcionamiento se basa en el aumento de la presión mediante el uso de unos émbolos

que son accionados por un balancín de rodillo que, a su vez, es desplazado por unas levas
adicionales que integra el árbol de levas. La centralita del vehículo es la que se encarga
de accionar cada inyector de forma independiente, siempre según el orden de encendido
del vehículo, para lograr una mayor eficacia

La compresión en un motor diésel debe encontrarse en los 180 PSI como valor mínimo y
puede tender a alcanzar hasta los 350 PSI

Figura 1 Manómetro con acoples de medición.

MATERIALES

 Botas Punta de Acero.  Motor diésel.

 Juego de llaves mixtas.
 Gafas de protección.
 Juego de dados.
 Guantes.
 Martillo de goma,
 Mandil. destornilladores.
 Manómetro

PROCEDIMIENTO

A. Medición de la compresión de un motor diésel.

Procedimiento:

 Desmontaje cañería de alimentación inyector 2.

Figura 2: Desmontaje cañería de alimentación.

 Extracción desmontaje cañería de retorno.

Figura 3: Extracción cañería de retorno.

 Extracción inyector.

Figura 4: Inyector.

 Conectar y asegurar el compresomtero en el sitio adecuado.

Figura 5: Colocación compresometro.

 Arrancar el motor.

Figura 6: Arranque del motor.

RESULTADOS

RANGO ADECUADO VALOR MEDIDO

>180 PSI 270 PSI

Figura 7: Valor medido.

CUESTIONARIO
1. ¿Cuál es el rango que puede medir el manómetro?

El rango del manómetro es de 0–30 PSI (0 – 210 KPa), con lo cual se pretende

cubrir el rango de presión a la salida del compresor.

2. Mencione algunos síntomas para identificar problemas de compresión

 Expulsa humo excesito de cualquier color

 Por la falta de potencia, es necesario acelerar más de lo normal

 Se eleva el consumo de combustible

 Al momento de estar detenido el auto, las revoluciones son muy variables

 Se presentan problemas con el arranque del auto

 Se apaga frecuentemente

 Puede consumir más agua o refrigerante de lo normal

3. ¿En que influye la compresión del motor en el vehículo?

La compresión del motor influye directamente en la potencia del motor, consumo

de aceite del motor y emisión de gases del motor.

4. ¿Cuándo debe medirse la compresión del motor?

La compresión del motor debe medirse cuando se nota una merma de la potencia

del motor o emanaciones de humos negros o azules por el escape del motor

5. ¿Cuál es el valor de compresión de cilindros para que el vehículo este en

óptimas condiciones?

Los valores de compresión para un motor en excelentes condiciones de

compresión están en un rango de 170PSI a 185 PSI.

6. Mencione las características de compresión baja que presenta un motor

cuando tiene sus años de recorrido

 desgaste de las piezas en rozamiento: pistones, cilindros y anillo

7. Mencione las causas de los problemas de compresión de los cilindros

 Bujías: Pueden estar mal colocada, no ajustadas o con las roscas dañadas.

 Válvulas o resortes: una válvula o un resorte dañados no permiten un buen

asentamiento en la parte superior del motor, permitiendo fugas. Las

válvulas y los resortes quemados, desgastados o con rasguños suelen ser

la causa.

 Anillos: Si los anillos del pistón están sueltos en el pistón o en la camisa

del pistón se pueden presentar fugas

8. ¿Cuál es el procedimiento correcto para medir la compresión de los cilindros?

 Alcanzar la temperatura normal de operación del motor.

 Quitar los cables de las bujías.

  Sacar unas de las bujías y colocar el manómetro cuidando que tape todo el

orificio donde va la bujía.

 Arrancar el motor por unos segundos acelerando a fondo

 Recolocar todas las piezas que hayan sido retiradas en su lugar respectivo

9. ¿Qué significa una lectura de compresión baja de todos los cilindros del

motor?

Puede significar que los cilindros se encuentran “lavados”, es decir que a el motor

se le ha inyectado mucho combustible y este ha eliminado el aceite de las paredes.

10. ¿Qué significa que salga humo azulado del vehículo?

Si el humo que sale del vehículo es azulado y se presenta un funcionamiento

normal, pero a veces pierde potencia, significa que los anillos están desgastados.

BIBLIOGRAFÍA
Lopez, M. (29 de Octubre de 2016). Aficionados por la Mecánica. Obtenido de
http://www.aficionadosalamecanica.com/refrigeracion-motor.htm

Montenegro, M. (1 de Mayo de 2015). Scribd. Obtenido de

https://es.scribd.com/doc/91906623/Sistema-de-Lubricacion-en-motores-diesel

Morales, D. (13 de Junio de 2016). Aficionados por la Mecánica. Obtenido de

http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-distribucion.htm

Torres, X. (12 de Mayo de 2015). Ro-Des. Obtenido de https://www.ro-

des.com/mecanica/como-purgar-la-bomba-de-inyeccion-diesel/
 UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

ESPE EXTENSIÓN LATACUNGA

DEPARTAMENTO DE ENERGÍA Y MECÁNICA

INFORME DE PRÁCTICA DE LABORATORIO

CÓDIGO DE LA
CARRERA NOMBRE DE LA ASIGNATURA
ASIGNATURA

Ingeniería Automotriz EMEC-35056 Reparación de Motores Diésel

FECHA DE
NOMBRES: CALIFICACIÓN:
REALIZACIÓN

 Caiza Luis 16-10-2018

 Calderón José
 Chacón Sonia FECHA DE ENTREGA
 Jácome William
 Naranjo Luis 23-10-2018
 Peña Ronny

LABORATORIO DURACIÓN
PRÁCTICA N° Motores Diésel
DE: (HORAS)

1 TEMA: Purgado de Motor Diésel 6

1 OBJETIVOS

General: Realizar una práctica de sobre purgado de sistema de alimentación de un motor Diésel

Específicos:  Aprender la forma correcta de purgado de las bombas de alta y baja presión
 Conocer el procedimiento y cuidados para el purgado del sistema de alimentación

2 INSTRUCCIONES
A. EQUIPO
 Botas Punta de Acero
 Gafas de protección
  Guantes de trabajo
 Mandil o ropa de trabajo

B. HERRAMIENTAS

 Juego de dados
 2 baterías
 Galón de Diésel
 Graduador de 360°
 Juego de llaves mixtas
 Desarmador Plano

C. MARCO TEÓRICO

Purgado del Sistema de Alimentación Diésel

Purgado Sistema de
Alimentación Diésel
Cuando se realiza el cambio del filtro de combustible hay
que tener en cuenta que pueden introducirse pequeñas partículas de aire en este
circuito, que evitarán que el vehículo funcione y se arranque con normalidad. Para
eliminar estas partículas de aire tendremos que purgar la bomba.

El producto para la limpieza de motores puede ser incorporado

directamente en el tanque de combustible.

Accederemos a las copas de los inyectores y líneas de combustible.

Ciertos motores ubican los inyectores bajo la cubierta de la válvula por lo
que será necesario retirar la tapa. Por lo general los inyectores suelen estar
expuestos y son visibles

Nos aseguraremos de que la válvula de corte de combustible esté

abierta. Para ello tendremos que soltar el torque con una llave en el
perno de combustible del último inyector de la serie. Por lo general en
casi todos los motores este inyector suele ser el más adelantado en el
motor. Os recomendamos que ante cualquier duda consultéis las
recomendaciones del fabricante.

Colocaremos el módulo de control del motor en la posición

asociada a la falta de combustible. Después accionaremos el motor de
arranque y haremos girar el motor para observar la fuga de combustible
desde el perno suelto. Con ello permitiremos que todo el aire salga
forzosamente.

Una vez el aire ha salido y estemos seguros de que el combustible circula

sin partículas de aire tendremos que apretar nuevamente el perno del
combustible.

Finalmente limpiaremos todo el combustible que se haya derramado con

un trapo y volveremos a instalar, si procede, la tapa de la válvula. Una vez
hecho esto podemos volver a arrancar el motor para comprobar que el
funcionamiento sea el adecuado.
3 ACTIVIDADES A DESARROLLAR

A. Purgado del Sistema de Alimentación

Procedimiento

1. Llenar el tanque con el combustible.

2. Identificar el circuito de alimentación de baja presión.

3. Aflojar el perno de la manguera de entrada a la bomba de inyección.

4. Bombear combustible con la bomba de membrana.

5. Esperar a que por la manguera salga combustible continuamente sin burbujas de aire

6. Identificar el circuito de alimentación de alta presión

7. Aflojar las cañerías de combustible de los inyectores.

8. Dar arranques del motor y esperar que el diésel salga en chorros cortos por las cañerías flojas.

9. Ajustar las cañerías de los inyectores mientras se arranca.

10. Realizar el procedimiento para todos los inyectores que tenga

 4 RESULTADOS OBTENIDOS

A. Purgado del Sistema de Alimentación

Se logró Purgar de manera eficiente las bombas de baja y alta presión,

Con lo que se pudo lograr encender el motor.

Además se logró el reconocimiento de todos los componentes del Sistema de Alimentación

5 CUESTIONARIO

1. ¿Cómo se debe purgar la bomba de pre alimentación o bomba de baja presión?

Se debe purgar bombeando la bomba de pre alimentación hasta que el diésel salga continuamente
siguiendo la línea de alimentación desde el tanque hasta la bomba de alta presión

2. ¿Cómo se debe purgar la bomba de inyección lineal o bomba de alta presión?

Se debe purgar dando pequeños arranques hasta que el diésel salga continuamente siguiendo la línea
de alimentación desde el ingreso de la bomba de alta presión hasta la cámara de combustión.

3. ¿Qué tipos de bombas de alta presión se usan en los motores Diésel?

Bomba Lineal y Bomba Rotativa

4. ¿Por qué es necesario purgar el Sistema de Alimentación Diésel?

El objetivo primordial es eliminar las burbujas de aire que se crean en las cañerías del sistema de
alimentación diésel, lo que impide que el motor se encienda

5. ¿El motor Deutz que tipo de bomba de alta presión utiliza?

 Utiliza una Bomba de alta presión Lineal

6 CONCLUSIONES

 Se pudo conocer el procedimiento para poder purgar el sistema de alimentación en 2 fases. Una para la
bomba de baja presión y la otra con la bomba de alta presión

 Se logró conocer los componentes que integran el sistema de alimentación Diésel

7 RECOMENDACIONES

 Al momento del purgado empezar desde el tanque de combustible hacia la bomba de baja presión
bombeando manualmente, luego desde la bomba de alta presión bombear con arranques del motor,
hasta que salga Diésel por los conductos.

8 ANEXOS

N° ANEXO NOMBRE IMAGEN

Botas Punta de Acero

Gafas de Protección
1
Guantes de Trabajo

Mandil o Ropa de Trabajo

2 Circuito de Baja y Alta Presión

8 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS Y DE LA WEB

Bibliografía

Lopez, M. (29 de Octubre de 2016). Aficionados por la Mecánica. Obtenido de

http://www.aficionadosalamecanica.com/refrigeracion-motor.htm

Montenegro, M. (1 de Mayo de 2015). Scribd. Obtenido de https://es.scribd.com/doc/91906623/Sistema-de-

Lubricacion-en-motores-diesel

Morales, D. (13 de Junio de 2016). Aficionados por la Mecánica. Obtenido de

http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-distribucion.htm

Torres, X. (12 de Mayo de 2015). Ro-Des. Obtenido de https://www.ro-des.com/mecanica/como-purgar-la-

bomba-de-inyeccion-diesel/

Latacunga 23 de Octubre de 2018