GEOGRAFIA: PARTE 2

CONTEXTOS E REDES Infraestrutura e logística no Brasil

CAPÍTULO 12

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ÍTU

12
P
CA

INFRAESTRUTURA E
LOGÍSTICA NO BRASIL

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CONTEXTOS E REDES Infraestrutura e logística no Brasil
CAPÍTULO 12

A necessidade social da infraestrutura

• Transportes e energia: elementos

DELFIM MARTINS/PULSAR IMAGENS

básicos da infraestrutura
econômica de um território.

• Desafios de logística:
planejamento e controle do fluxo
e do armazenamento de matérias-
-primas e produtos.

• “Gargalos”: um impedimento à
expansão ou ao desenvolvimento Trecho da rodovia Régis Bittencourt em Miracatu
de alguma atividade econômica. (SP, 2014).

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CAPÍTULO 12

Infraestrutura energética do Brasil

• O consumo de energia está diretamente relacionado ao nível de
desenvolvimento econômico de um país.

• No Brasil, a evolução da oferta de energia acompanhou o desenvolvimento

do parque industrial e da urbanização.
Brasil: oferta interna de energia — 2014

ERICSON GUILHERME LUCIANO

1,3%
4.2% 0,6% Petróleo e derivados

5,7% Derivados da cana

Gás natural
8,1%
Hidráulica
39,4% Lenha e carvão vegetal
11,5%
Carvão mineral e coque
Fonte: MINISTÉRIO DAS Outras renováveis
MINAS E ENERGIA. Balanço 13,5%
energético nacional 2015. Urânio (U2O8)
p. 24. Disponível em: 15,7%
Outras não renováveis
<http://mod.lk/zcmw6>.
Acesso em: mar. 2017.
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CAPÍTULO 12

Energia hidrelétrica
• Grande potencial e vantagem comparativa do Brasil:
ÿ Predomínio de climas equatoriais e tropicais propicia médias
pluviométricas elevadas.
ÿ M orfologia do relevo, com grandes declives acidentados.
Participação da hidreletricidade na produção total de
energia elétrica em países selecionados (2014)
País (%) País (%)
1. Noruega 96,0 7. França 12,2
2. Venezuela 68,3 8. Índia 10,2
3. Brasil 63,2 9. Japão 8,4
4. Canadá 58,3 10. Estados Unidos 6,5
Fonte: INTERNATIONAL
5. China 18,7 Outros países 15,6 ENERGY AGENCY. Key world
energy statistics 2016. p. 19.
6. Rússia 16,7 Mundo 16,7 Disponível em: <http://mod.lk/
0pe5l>. Acesso em: mar. 2017.

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Energia hidrelétrica
• Vantagens
ÿ Fonte renovável.
ÿ Não poluente.

• Problemas
ÿ Necessidade de extensas redes de transmissão (custo e segurança).
ÿ I mpactos ambientais e sociais: submersão de grandes áreas florestadas e
prejuízos para comunidades que habitam a área dos reservatórios.

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Bacias hidrográficas e usinas hidrelétricas instaladas

• As bacias hidrográficas dos rios Amazonas, Paraná e Tocantins são
aquelas que apresentam o maior potencial hidrelétrico no país.

Energia hidrelétrica
CHRISTIAN RIZZI FOTOARENA

JOAO URBAN/OLHAR IMAGEM

A Usina Binacional de Itaipu (Brasil e Paraguai) O salto de Sete Quedas, em Guaíra (PR),
situa-se em Foz do lguaçu (PR). A energia é era o maior do mundo em volume de
compartilhada pelos dois países, ficando o água. Desapareceu com a formação do
Brasil com a maior parte. (Foto de 2015.) lago da Usina de Itaipu. (Foto de 1982.)

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CAPÍTULO 12

Energia termelétrica
• Região Sul: carvão mineral –

RICARDO AZOURY/PULSAR IMAGENS

insuficiente para a demanda
brasileira.
• Região Norte (Manaus): óleo
diesel e gás natural.
• Mais recentemente, região
Sudeste: gás natural
(gasoduto Brasil-Bolívia).

Energia termonuclear
• Angra dos Reis (RJ): acordo Usina nuclear de Angra I e Angra II, em
Brasil-Alemanha, três Angra dos Reis (RJ, 2013).
usinas.

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Petróleo e biocombustíveis
• Aumento da produção com a Petrobras na Bacia de Campos, a partir dos
anos 1970 (crise do petróleo).
• O Brasil é praticamente autossuficiente em petróleo, embora não
consiga refinar todo o produto internamente (gargalo): ainda importa
gasolina e querosene.

O pré-sal

• Área sedimentar (do litoral do Espírito Santo ao de Santa Catarina);

reservas entre 5 mil e 6 mil metros de profundidade. Problema: alto custo
de exploração.

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A camada pré-sal
Plataforma

PAULO MANZI

PAULO MANZI
Oceano
Riser

Camada pós-sal
Nesta região se encontra a maior parte das reservas
brasileiras de petróleo e gás. 2 mil metros

3 mil metros

Camada de sal

4 mil metros

Camada pré-sal 5 mil metros

Camada profunda onde se encontra o petróleo a ser extraído.
O petróleo fica armazenado nos poros das rochas.
6 mil metros

Fonte: APOLO 11. A camada pré-sal e os desafios da extração do petróleo. Disponível em: <http://mod.lk/ttq7f>.
Acesso em: mar. 2017.
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Proálcool e etanol

• Programa Nacional do Álcool (Proálcool), em 1975.

• 90% dos automóveis no Brasil são flex-fuel (movidos tanto a gasolina como
a álcool).
• O Centro-Sul é responsável por 90% da produção nacional; São Paulo
responde por 60%.
• O Brasil é o segundo produtor mundial de etanol, ficando atrás apenas dos
Estados Unidos. As exportações são cada vez mais expressivas.

Biodiesel

• Combustível biodegradável derivado de fontes renováveis, como óleos

vegetais, que substituiu o óleo diesel usado como combustível em
caminhões, ônibus, caminhonetes, carros e em motores de máquinas.

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Energia eólica
• Boas condições dos nossos ventos, em particular na Região Nordeste,
onde apresentam velocidade compatível à geração de energia e são
unidirecionais e estáveis.
• Em 2015, a participação da geração eólica na produção de eletricidade no
Brasil atingiu 3%.

Energia solar
• A maior parte do território brasileiro localiza-se próxima da linha do
Equador, não havendo grandes variações na duração solar do dia, o que
favorece o uso da energia solar.
• Já existem diversos projetos que visam ao aproveitamento da energia solar
no Brasil por meio de sistemas fotovoltaicos de geração de eletricidade.

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CAPÍTULO 12

Infraestrutura de transportes no Brasil

• Em um país com as dimensões do Brasil, a integração do território é uma
questão relevante.
• Predomínio rodoviário – equívoco estratégico para beneficiar indústria
automobilística.
• Investimentos na modalidade rodoviária possui relação com o crescimento
da indústria automobilística de capital estrangeiro.
Consumo de combustíveis

ERICSON GUILHERME LUCIANO

Rodoviário Ferroviário Hidroviário
15 litros 6 litros 4 litros

Fonte: ANTAQ. Situação

atual da hidrovia Tietê-
-Paraná. Disponível em: Consumo de combustível para o transporte de 1.000 T
<http://mod.lk/lst1a>. por uma distância de 1 km
Acesso em: mar. 2017.

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CAPÍTULO 12

O transporte rodoviário
• Assimetrias: prioridade às regiões de maior concentração industrial.
• Desvantagens: custo (combustíveis e manutenção de rodovias), poluição
(combustíveis fósseis), quantidade transportada menor.
• Adequação maior a pequenas e médias distâncias (ferrovias – longas
distâncias).

O transporte ferroviário
• Adequado ao transporte de cargas em longas distâncias (Europa, Rússia,
Estados Unidos).
• No Brasil, apenas um terço das cargas é transportado por ferrovias (minério
de ferro, soja).
• Sistema privatizado nos anos 1990. Investimento estatal retorna a partir
de 2003.

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CAPÍTULO 12

O transporte hidroviário
• Brasil: extensa rede fluvial, porém a utilização é pequena.
• Rios de planície: Paraná, Paraguai, Madeira, Amazonas.
• Rios de planalto, declives no relevo (cachoeiras), barragens para
hidrelétricas: problemas para utilização.

Sistema portuário
• Transporte marítimo cada vez mais relevante: mudanças tecnológicas –
aumento do tamanho e da velocidade dos navios, invenção do contêiner.
• O Porto de Santos é responsável por 60% do embarque e desembarque de
mercadorias. Concentração industrial no Sudeste.
• Problemas: necessidade de ampliação da profundidade das áreas de
navegação e falta de integração intermodal.

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O transporte aeroviário

Transporte aeroviário: evolução da quantidade de

passageiros pagos transportados — 2006-2015
120 117,2 117,8
107,6 110,0

ADILSON SECCO
Milhões de passageiros pagos

+118% 100,0
100
85,5
80 69,7
63,5
59,7
60 54,0

40

20

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Doméstico Internacional
Fonte: ANAC. Anuário do transporte aéreo 2015. p. 80.

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CAPÍTULO 12

Redes de informação
• O setor de telecomunicações foi uma das atividades mais diretamente
afetadas pela Revolução Técnico-Científico-Informacional.

• As redes informacionais são vitais para a interligação do território.

• Os estados mais industrializados e que apresentam maior população urbana

são os principais eixos de difusão e comunicação do país.

• Expansão da telefonia a partir da privatização nos anos 1990.

• Em 2013, cerca de 86 milhões de brasileiros tinham acesso à internet, ou

seja, 43% da população do país.

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