Universidad Nacional Autónoma de Nicaragua

Curso: Conservación de Carreteras y Puentes

Maestría en Carreteras y Puentes

EVALUACIÓN CLASE #3
Fecha de entrega: Sábado 13 de Abril 8am

Nombre del estudiante: Noel Nikolai Rodriguez Zamora

I. PRIMERA PARTE. Selección única – marque con equis “X” (25 Puntos)

A continuación, se le presentan una serie de preguntas y posibles respuestas,

seleccione por medio de una X la que considere correcta.

1. Un indicador de la necesidad de sustituir un sello de junta es:

( ) Desprendimiento de agregados
(X) Bombeo de finos a través de la junta
( ) Exceso de pulimiento de la superficie de ruedo
( ) Presencia de un agrietamiento de esquina

2. El Backer Rod tiene esta función:

( ) Sustituir el material de relleno de la junta

( ) Evitar los desplazamientos en dos direcciones de las losas
( ) Reforzar el efecto de soporte de las dovelas
(X) Evitar que el sellador se pegue al fondo de la junta

3. Una configuración posible para la configuración del sello es:

( ) Retraído
( ) A nivel
( ) Sobrebanda
(X) Todas las anteriores

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 4. El siguiente es el tipo de sellador recomendado para las juntas
longitudinales entre una losa de concreto y un espaldón de mezcla
asfáltica:

( ) Sellador de Poliuretano
( ) Sellador de Silicón
(X) Sellador Termoplástico en caliente
( ) Sellador de Polisulfuro

5. El siguiente es un deterioro que NO se puede tratar con un pulido:

( ) Ahuellamiento de 6mm
( ) Ruido excesivo del tránsito
( ) Regularidad superficial de 2.6m/km
(X) Escalonamiento de 50mm

6. El texturizado de una losa de concreto ayuda a solucionar un problema

de:

(X) Acumulaciones de agua en la superficie que generan hidroplaneo

( ) Agrietamientos en forma de red de hasta 30mm
( ) Agrietamientos en forma de D hasta la mitad del espesor
( ) Ninguna de las anteriores

7. Para cual de los siguientes deterioros es el pulido muy efectivo en

condiciones de mayor extensión del daño:

( ) Deterioros superficiales
(X) Pérdida de fricción superficial
( ) Desprendimiento de agregados
( ) Escalonamientos entre losas

8. La limpieza de la junta incluye los siguientes métodos de preparación:

( ) Sandblasting
( ) Waterblasting
( ) Aire comprimido
(X) Todos los anteriores

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 9. El factor de forma del material de sello es la relación que existe entre:

(X) Ancho del reservorio y profundidad del sellante

( ) Ancho y profundidad del reservorio
( ) Ancho del reservorio y longitud de la grieta
( ) Ancho del reservorio y ancho de sobrebanda

10. La distribución de esfuerzos en el sellante es mayor cuando:

( ) La abertura de la grieta supera los 30mm

( ) La profundidad de la junta es mayor
( ) Se coloca un Backer Rod
(X ) Es igual en todas las condiciones

II. SEGUNDA PARTE. Respuesta breve (25 puntos)

A continuación se le presentan una serie de preguntas, responda las mismas en

el espacio disponible de forma concisa.

1. En qué circunstancias usted recomendaría la utilización de un pulido

posterior a la colocación de un sello de junta.

Ambas técnicas son de preservación de un pavimento rígido, por igual considero

que ambas técnicas pueden ser aplicadas como se explica. Si tenemos un tramo
de carreteras con agrietamientos longitudinales, quebraduras de esquinas y
problemas de juntas transversales, lo tratamos con sellos de juntas.
Posteriormente si identificamos que nuestro tramo de carretera cuenta con
escalonamiento mayores a los 50mm aplicaría la técnica de Pulido,
permitiéndome ayudar al incrementar la fricción superficial y permitiéndome
incrementar el confort del usuario(IRI). Siendo esto una ventaja en un tramo
curvo o principal.

2. En que condición usted aplicaría un texturizado y luego un pulido de losas

de concreto:

Aplicaría ambas técnicas en diferentes sitios o tramos del corredor que estemos
tratando. Esto podría aplicarse bien en un tramo curvo o intersección. Pero
inicialmente se trataría un pulido y después un texturizado. En mi parecer no se
podría aplicar en el orden expuesto.

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 3. ¿Cuál es la profundidad a la se limita la intervención de tipo “reparación
parcial de una losa de concreto?

Se limita a una profundidad de 1/3 a ½ de la altura del espesor o 50mm

4. ¿Cuál es el objetivo de realizar los cortes a 75mm más allá de la zona

afectada en una reparación parcial?

Este procedimiento se definió para fin de cubrir o tener mayor amplitud en el

área del deterioro identificado. Para limitarse en las dimensiones identificada en
el pavimento, y que este permita por trabajabilidad al momento de la
construcción cubrir mayor área de su área definida. Por igual para garantizar una
reparación en una geometría(Rectangular) que permita su trabajo.

5. ¿Por qué debe colocarse un material intermedio de separación en la

preparación de la junta entre las losas antiguas y el material nuevo?

Por qué se debe garantizar la adherencia de las capas nuevas con antiguas y
por igual por la transferencia de esfuerzos, de tal manera que el agujero que se
cree en la losa no solicita algún tipo de reforzamiento a tensión.

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III. TERCERA PARTE. Falso o verdadero (25 puntos)

A continuación se le presentan una serie de afirmaciones, indique si las mismas

son verdaderas (V) o son falsas (F).

a. En una reparación de espesor completo se utilizan siempre

dovelas de 32mm de diámetro. F

b. La separación entre dovelas en una reparación completa

recomendada es de 300mm. V

c. El concreto de alta resistencia inicial se comporta de la

misma forma que el concreto convencional para la actividad F
de reparación de losas.

d. El diámetro de la perforación para introducir la dovela en el

concreto antiguo debe ser igual al diámetro de la dovela. F

e. La técnica de quebrado de losas se recomienda por sobre la

técnica de levantamiento de losas completas. F

f. El disco de retención de epóxico es considerado como

opcional en las labores de restauración de transferencia de V
carga

g. La temperatura del concreto puede exceder los 32°C. F

h. Para la adaptación de barras en punto cruz se pueden utilizar F

barras de acero liso.

i. El ensayo de FWD (deflectometría de impacto) puede definir

las zonas donde es necesario realizar una estabilización de V
losas.

j. El patrón rectangular de agujeros es el recomendado para la V

estabilización de losas.

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IV. CUARTA PARTE. Casos de estudio (25 puntos)

A continuación se le presentan situaciones reales en campo, responda lo que se

le solicita de acuerdo a lo visto en clase.

1) Durante la ejecución de un sellado de juntas se utilizó material asfáltico

mezclado con agregado de 4.5mm de diámetro nominal tanto en losa como
en las uniones de las aceras. Mencione que problemas podría generar esta
elección de materiales en este proyecto.

El problema que se puede generar es la transferencia de esfuerzos, debido a

que no se cumple el factor de forma. Para el caso del Anden habría un
asentamiento del sello y durara mucho. Por igual el tipo de sellante es diferente
para cada tipo de elemento en su calidad funcional.

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2) Proponga y explique brevemente los pasos a seguir para la intervención de
esta junta:

Los pasos serían los siguientes:

 Remoción del Sello antiguo –con sierra o algo similar
 Reformado de las Caras de la Junta con una sierra de hoja multiple
 Limpieza de la junta, se propone usar aire comprimido o sandblasting
 Instalar el BACKER ROD, garantizándose una presión adecuada, sin
estirado y vacios.
 Instalacion del Sello, inmediatamente a la instalación del BACKER ROD,
se rellena el reservorio de Abajo hacia Arriba. Posteriormente se abre el
trafico 1 hora después de la colocación.

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Se le solicita a usted en su rol de ingeniero (a) vial resolver el problema del
deterioro de esta zona de carretera urbana, el espesor de la losa es de 15cm y
las grietas observables en la fotografía varían entre 5mm – 10mm. Proponga las
solución(es) a esta problemática:

De acuerdo al sitio mostrado, propondría lo siguiente:

1 – Sello de grietas longitudinales y transversales Ver en color negro
2- Propondría una adaptación de dovelas para garantizar transferencia de
esfuerzos
3 Propondría reparación en espesor Parcial ver en color amarillo, esto se tiene
que aplicar en la mayoría del tramo.
4 Por ultima instancia recomendaría un pulido y texturizado, ya que se logra ver
que el tramo en su totalidad no cuenta con esto.