UNIVERSIDAD CATÓLICA DE SANTA MARÍA

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍAS FÍSICAS Y

FORMALES
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA, MECÁNICA-
ELÉCTRICA Y MECATRÓNICA

INFORME 02
TECNOLOGIA AUTOMOTRIZ 1
TEMA: Culata
ALUMNO: Caracela Minaya Carlos Enrique
GRUPO: 9
HORARIO: 1:30 pm a 4:30 pm
FECHA: 10/04/2016

AREQUIPA-PERU
2018
 Índice

PARTE TEORICA ........................................................................................................................... 3

1. Culata ........................................................................................................................................ 3

1.2. Constitución de la Culata................................................................................................... 3

PARTE PRACTICA ........................................................................................................................ 5

2. Desmontaje de la culata ............................................................................................................ 5

Índice de Ilustraciones

Ilustración 1Tapa de la culata de motor Otto ................................................................................... 5

Ilustración 2 Retira el Empaque después de retirar la tapa .............................................................. 6

Ilustración 3 Desajustar tuercas de extremos hacia el centro ........................................................... 6

Ilustración 4 Motor Otto sin eje de Levas ni balancines .................................................................. 7

Ilustración 5 Desajuste de la culata .................................................................................................. 7

Ilustración 6 culata de lado posterior ............................................................................................... 8

Ilustración 7 Culata desmontada vista lado anterior ........................................................................ 8

PARTE TEORICA

1. Culata

La culata cierra los cilindros por la parte superior del bloque, formando la cámara donde tiene lugar

la combustión de la mezcla de aire y combustible. En los motores de válvulas en culata, las válvulas

y las aberturas que conducen al interior de os cilindros están contenidos en la culata; en los motores

de válvulas laterales, las válvulas y los pasos a los cilindros se encuentran en el bloque.

1.2. Constitución de la Culata

Las culatas son piezas de fundición gris o de aluminio que sirven para cerrar la parte superior

de los cilindros y formar así las cámaras de combustión. Esta pieza va atornillada al bloque

mediante espárragos o pernos, de forma que puede desmontarse sin dificultad, facilitando el

acceso para reparaciones a válvulas y cilindros. Según los modelos, cilindro y culata pueden

ser desmontados por separado o como conjunto depues de retirados los pernos. Las culatas

de los motoes refrigerados por aire están dotadas de aletas de refreigeracion que sirven para

disipar al calor.
PARTE PRACTICA

Para que el motor de nuestro coche funcione perfectamente la culata debe estar cuidada y bien

mantenida. Su función es vital, pues ejerce como tapa del motor y sobre ella se ubican las válvulas

de admisión y escape, los conductos de refrigeración, el cigüeñal y el eje de leva. Por ello, es

importante revisar cada cierto tiempo que esté en buenas condiciones ya que una avería en ella

podría extenderse hacia otros elementos mecánicos y por ende incrementar la factura de la

reparación. Una de las tareas que podemos hacer, es el apretado de las tuercas de la culata cada un

número determinado de kilómetros o tras su sustitución. Pero si estas tareas no se suelen llevar a

cabo, siempre con mucho cuidado y paciencia, podremos proceder a su desmontaje y limpieza. Con

estos cuidados mejoraremos el rendimiento de la misma así como su refrigeración, haciendo que

su durabilidad sea mayor.

2. Desmontaje de la culata
Los pasos que habría que seguir para desmontar la culata son los siguientes.

 Retirar la Tapa de la culata sacando todos los pernos y tuercas que la tengan sujeta y junto

a ella retirar el empaque.

Ilustración 1Tapa de la culata de motor Otto

 Ilustración 2 Retira el Empaque después de retirar la tapa

 Desajustar las tuercas de afuera hacia adentro comenzando en extremos de forma cruzada

para así evitar que la culata sufra deformaciones, seguidamente procedemos a retirar los

balancines.

Ilustración 3 Desajustar tuercas de extremos hacia el centro

 Seguidamente retiramos el árbol de levas

Ilustración 4 Motor Otto sin eje de Levas ni balancines

 Aflojar la culata de los extremos al centro de forma alterna de un lado a otro para evitar

tensiones.

Ilustración 5 Desajuste de la culata

 Retirar Culata y luego se procedió al montado del motor Otto nuevamente.

Ilustración 6 culata de lado posterior

Ilustración 7 Culata desmontada vista lado anterior