Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
Dicha consultoría fue realizada por la firma de Ingenieros Consultores y Planificadores Corea y
Asociados S.A. (CORASCO), con un equipo de los mejores especialistas profesionales
nicaragüenses. La dirección, coordinación y control de calidad del estudio de consultoría fue
llevado a cabo por los Ingenieros Leonardo Zacarías Corea, Manuel Zamora Rivera y Álvaro J.
Flores M. por Corasco. El presente manual fue elaborado con la participación del Ing. Edwin López
Flores y un equipo de ingenieros de la DGP. El Ing. López es un reconocido profesional de la
ingeniería con más de 25 años de experiencia profesional en la ejecución de estudios y proyectos
viales.
Este primer esfuerzo para normalizar los procesos de revisión de estudios y diseños viales,
implicará necesariamente el estudio de los mismos e iniciar su aplicación pronta en proyectos de
infraestructura y transporte, esta herramienta será de mucha utilidad tanto para los equipos de
profesionales del área de planificación como para las áreas que administran proyectos de
construcciones viales puesto que todos están involucrados en diversos momentos en el proceso
de elaboración y revisión de estudios y diseños. Es necesario además, iniciar una etapa de
monitoreo para llevar registros acerca de los resultados en la aplicabilidad de estos manuales de
forma que en el futuro se puedan hacer las adecuaciones y actualizaciones que se consideren
necesarias.
I. INTRODUCCION ............................................................................... 3
II. OBJETIVOS GENERALES Y ESPECIFICOS........................................ 4
III. PRESUPUESTOS Y COSTOS ............................................................. 5
3.1 GLOSARIO: ........................................................................................................................ 5
3.2 DEFINICIONES Y CONCEPTOS ....................................................................................... 5
3.2.1 PRESUPUESTO: ............................................................................................................ 5
3.2.2 COSTOS:....................................................................................................................... 6
3.2.2.1 COSTO DIRECTO (CD).......................................................................................................... 6
3.2.2.1.1 Mano de Obra ......................................................................................................... 7
A) COSTOS BASE DE MANO DE OBRA DIRECTA: ............................................................ 7
B) PRESTACIONES SOCIALES ......................................................................................... 10
C) VIÁTICOS ..................................................................................................................... 14
3.2.2.1.2 Maquinaria Y Equipo .......................................................................................... 16
Renta Horaria......................................................................................................................... 16
Costos de Posesión. ............................................................................................................... 17
Costos de Operación.............................................................................................................. 17
Rendimiento Horario: ............................................................................................................ 17
3.2.2.1.3 Materiales ............................................................................................................. 19
3.2.2.1.4 Herramientas ....................................................................................................... 20
3.2.2.2 COSTOS INDIRECTOS......................................................................................................... 21
3.2.2.2.1 Costos de oferta y de contratación .................................................................. 21
3.2.2.2.2 Costos iniciales: ................................................................................................... 21
3.2.2.2.3 Costos de operación: .......................................................................................... 21
3.2.2.2.4 Costos administrativos de campo: ................................................................... 22
3.2.2.2.5 Costos por servicios especializados: ............................................................... 22
3.2.2.2.6 Costos por afectaciones esperadas: ................................................................. 22
3.2.2.2.7 Costos imprevistos: ............................................................................................ 23
3.2.2.3 FACTOR DE SOBRE COSTOS (FSC)................................................................................... 25
3.2.2.4 ESTRUCTURA DE COSTOS UNITARIOS ........................................................................... 25
3.2.2.5 COSTOS DE MANTENIMIENTO ......................................................................................... 26
3.2.2.5.1 Costos de Mantenimiento Periódico ................................................................. 26
3.2.2.5.2 Costos de Mantenimiento Rutinario ................................................................. 26
3.2.2.6 ACTIVIDADES CONSTRUCTIVAS EN LAS OBRAS VIALES ............................................. 27
Página Nº 1
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
ANEXOS ..................................................................................................... 51
ANEXO Nº 1: RENDIMIENTO DE MAQUINARIA Y EQUIPO DE ACUERDO AL TIPO DE ACTIVIDAD A
REALIZAR .......................................................................................................................... 52
ANEXO Nº 2: RENTA HORARIA ...................................................................................................... 54
ANEXO Nº 3: LISTA DE CHEQUEO DE REVISIÓN ............................................................................ 57
Página Nº 2
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
Para establecer con precisión los parámetros requeridos que aseguren los estándares
de calidad esperados, el Ministerio de Transporte e Infraestructura (MTI) a través de
la División General de Planificación, requiere de la aplicación de métodos y sistemas
apropiados para la evaluación y análisis de los Estudios y Diseños realizados en la fase
de Pre inversión de los proyectos de desarrollo vial del país.
Página Nº 3
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
Página Nº 4
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
3.1 GLOSARIO:
Presupuesto
Costos
Concepto de Obra
Valor
Mano de Obra
Maquinaria y equipo
Materiales
Herramientas
Viáticos
Costos de Posesión
Costos de Operación
Precios
Horas Hombre
Rendimiento
Convenio
Ley 323
Renta Horaria
Rendimiento Horario
3.2.1 PRESUPUESTO:
En este caso especifico, es el cálculo anticipado del costo total estimado para
ejecutar la construcción, reparación o mantenimiento de un proyecto
generalmente identificado como Tramo o subtramos de la red vial del país en
un período de tiempo fijado.
Página Nº 5
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
3.2.2 COSTOS:
ST = CB + IM (1%)
Costo Directo: son los costos previstos en que se debe incurrir directamente
para utilizar o adquirir e integrar los recursos necesarios, en la cantidad o en
el tiempo que sean necesarios, para realizar una actividad de construcción,
mantenimiento o reparación de un tramo o sub-tramo de carretera o camino
de la red vial del país en un plazo establecido.
El Costo Directo (CD) que se calcula para cada concepto de obra, se divide entre su
respectiva cantidad de obra estimada (COE) con su unidad de medida para obtener
Página Nº 6
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
el Costo Unitario Directo (CUD) para cada concepto. Los recursos o componentes
de cada Costo Unitario Directo (CUD) pueden ser de cuatro tipos: Maquinaria o
Equipos, Mano de Obra, Materiales y Herramientas.
Página Nº 7
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
Lista de Raya
Esta considera Jornadas de trabajo a un precio acordado anteriormente,
nunca menor que el salario mínimo.
a) Ventajas
Facilidad de control
Asegura la percepción del trabajador.
b) Desventajas
Necesidad de sobre vigilancia
Dificultad de valuación unitaria
Propicia tiempo perdido
Hace difícil la valuación del trabajo personal
Destajo
Considera la cantidad de obra realizada por cada trabajador o grupo de
trabajadores, a un precio unitario acordado anteriormente, de tal forma
que, el pago por la jornada de trabajo no sea menor que el trabajo
mínimo.
a) Ventajas
Suprime una parte de la sobre vigilancia
Facilita la valuación unitaria
Confina el valor unitario a rangos de variación mínimos
Evita tiempos perdidos
Selecciona el personal apto para cada actividad
Permite que “a mayor trabajo, mayor percepción” y “a menor
trabajo, menor percepción”.
Página Nº 8
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
b) Desventajas
Representa dificultades para su control
Puede ser injusto
Puede reducir la calidad
Página Nº 9
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
B) PRESTACIONES SOCIALES
DESCRIPCION PORCENTAJE
INSS 15.00 %
INSS VACACIONES 1.14 %
INATEC 2.00 %
VACACIONES 8.33 %
TRECEAVO MES 9.09 %
INDEMNIZACION 0.81 %
SEPTIMO DIA 19.67 %
ENFERMEDADES 3.30 %
SEGUROS 6.18 %
TOTAL 65.52 %
Página Nº 10
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
INATEC = 2%
FHM = 1.5%
SAT = (SAMP x FHM) + (SAMP) = (C$ 68,420.93 x 1.5%) + C$ 68,420.93 = SAT = C$ 69,447.24
SAT = C$ 69,447.24
Página Nº 11
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
DNL = 52 + 11 = 63 días
En donde:
SD = Salario Diario
SD = STU x JL = C$17.53 / hora x 8 horas = C$140.24
Página Nº 13
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
Grupo 4: 1 Ayudante
C) VIÁTICOS
Página Nº 14
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
NTH: Norma de Tasa Horaria, determina el número de horas para realizar una
actividad, es el resultado de dividir la unidad entre la Norma de Rendimiento
Horario:
(1 oficial y 6 ayudante).
Página Nº 15
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
NTH = 1.25 h / m2
Renta Horaria
Página Nº 16
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
Costos de Posesión.
Los costos de posesión o de propiedad son los valores financieros del equipo
cuando está en buen estado técnico aunque no esté trabajando (ocioso), ellos
son:
a) costo de depreciación horaria y
b) costo de interés financiero horario,
Que se obtienen de dividir el costo de adquisición y el interés financiero entre
la vida útil del equipo en horas, respectivamente.
Costos de Operación.
Rendimiento Horario:
Página Nº 17
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
En este Manual, se ofrecen las dos formas de cálculo a fin de que el encargado
de la revisión pueda comprobar eficazmente, la renta horaria estipulada por
determinado consultor o contratista. (Anexo 1: Calculo de Renta Horaria por
Equipo individual; Anexo 2: Hoja electrónica impresa de un listado de Renta
Horaria para varios equipos de construcción.
3.2.2.1.3 Materiales
Página Nº 19
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
3.2.2.1.4 Herramientas
Es el costo previsto por el tipo y la cantidad de herramientas de construcción
que deben ser utilizadas para la ejecución de una actividad o de un concepto de
obra. Cada costo de herramientas se obtiene multiplicando su respectivo costo
de adquisición por su cantidad requerida; siendo dicho cantidad el resultado de
multiplicar la cantidad de obra estimada (COE) del concepto por la utilidad
establecida para ese tipo de herramienta. La utilidad establecida es la cantidad
Página Nº 20
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
estimada que se sugiere deba ser usada esa herramienta para realizar la
actividad o concepto.
Son los costos previstos en que se debe incurrir de manera global o generalizada
para realizar la construcción, mantenimiento o reparación de un “sitio crítico” de
la red (terrestre o acuática) en la jurisdicción de una municipalidad en un plazo
establecido, sin que puedan ser aplicados directamente en la realización de una
actividad o un concepto de obra. Los costos indirectos normalmente están
integrados por los siguientes grupos:
Página Nº 21
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
Son los costos en que se incurre permanentemente para operar el tiempo que
dure el proyecto. Estos generalmente son:
∗ Movilización y desmovilización
∗ Equipo liviano y herramientas
∗ Alquileres de bienes inmuebles
∗ Combustibles y lubricantes
∗ Señalamiento preventivo
∗ Seguridad, protección e higiene ocupacional
∗ Medidas de mitigación de impactos ambientales
Página Nº 22
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
Costos de Administración Central: son los costos previstos en que puede incurrir un
Contratista al atender y monitorear con su administración central la construcción, reparación
o mantenimiento de un “sitio crítico” de la red (terrestre o acuática) en la jurisdicción de una
municipalidad en un plazo establecido. Este costo se presenta en forma de porcentaje de la
sumatoria de los costos directos e indirectos, con un rango entre el 4% y el 10%. (No
establecido) Este costo disminuye cuando el contratista ejecuta simultáneamente varios
proyectos y cuando éstos están ubicados en una misma zona geográfica.
Costos de Utilidad: son los costos previstos que un Contratista espera obtener como ganancia
por ejecutar la construcción, reparación o mantenimiento, de un “sitio crítico” de la red
(terrestre o acuática) en la jurisdicción de una municipalidad en un plazo establecido. Este
costo se presenta en forma de porcentaje de la sumatoria de los costos directos, indirectos y
de administración central, con un rango entre el 3% y el 10% (no establecido). Este costo
fluctúa en la medida en que se comporta la oferta y la demanda del sector construcción.
Impuestos: son los costos previstos en que debe incurrir un Contratista como carga impositiva
en cumplimiento de las leyes tributarias vigentes por ejecutar la construcción, reparación o
Página Nº 23
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
Página Nº 24
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
El Costo Directo (CD) que se calcula para cada concepto de obra, se divide entre su
respectiva cantidad de obra estimada (COE) con su unidad de medida para obtener el
Costo Unitario Directo (CUD) para cada concepto; los demás elementos constitutivos
del presupuesto, excluyendo impuestos (CI, CAC y U), que se calculan para cada
proyecto, se suman y se calculan como un factor del Costo Directo Total (CDT) del
proyecto, que luego se aplica como un Factor de Sobre Costo (FSC) a cada costo
unitario directo para cada concepto, obteniendo el Costo Unitario Total (CUT),
llamado también Costo Unitario de Venta (CUV). El Impuesto Municipal (IM) de 1 %
se aplica luego al Costo Bruto (CB), que es la sumatoria de todas las cantidades de
obra estimadas (COE), multiplicadas por sus respectivos costos unitarios totales
(CUT) o costos unitarios de venta (CUV), dando como resultado un Sub Total (ST) al
que se le aplica el Impuesto de Valor Agregado (IVA) de 15 %, resultando finalmente
el Costo Total (CT) o Presupuesto del proyecto.
Materiales
Mano de Obra
Maquinaria y Equipo
Herramientas
Transporte
Página Nº 25
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
obra.
Página Nº 26
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
Página Nº 27
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
I II III IV V VI
Item CRITERIOS TRONCALES COLECTORES TROCHAS Y
VECINALES
PRINCIPALES SECUNDARIOS PRINCIPALES SECUNDARIOS VEREDAS
Importancia en la red vial a nivel de 1) Parte de la red vial de
A
la región Centroamericana Centroamérica
2) Conectan cabeceras 1) Conectan centros
departamentales o centros cabeceras Departamentales
urbanos con más de 50 mil (o centros económicos
habitantes importantes)
Importancia en la Red Vial a nivel 2) Dan acceso a puestos de
B
Nacional de Nicaragua fronteras ) Teotecacinte,
Puerto Morazán
3) Se usan como conexión
entre dos caminos
Principales Troncales
1) Conectan una o varias
CabecerasMunicipales con
1) Conectan una zona o un
un número total de más de 10
municipio a la red nacional
mil habitantes a la red
nacional
Importancia en la Red Vial a nivel 2) Conectan una zona con un
C número total de más de 10
Regional de Nicaragua
mil habitantes a la red 2) Conectan una zona o un
nacional municipio con más de 5 mil
3) Se usa como conexión habitantes a la red nacional
entre dos caminos troncales
secundarios
1) Incluido en actual Inventa-
Importancia en la red vial a nivel 1) Caminos de alta importan- rio Vial del MTI y que no 1) No incluido en actual
D
municipal de Nicaragua cia para la municipalidad cumplen con algunos de los Inventario Vial
criterios anteriores
E Flujo de Tráfico TPDA Mayor de 1000 veh/día Promedio de 500 veh/día Promedio de 250 veh/día Mayor de 50 veh/día Menor a los 50 veh/día
Página Nº 28
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
Otros programas electrónicos más austeros y mas amigables con el usuario que de
forma rápida pueden servir para el desarrollo de un buen presupuesto de obras,
también existen y han sido desarrollados por profesionales y técnicos locales; dentro
Página Nº 29
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
COSTO COSTO
UNIDAD DE
ACTIVIDAD UNITARIO UNITARIO
MEDIDA
(C$) (USD$)
Valor del Dólar para usar en Cálculos Unidad
Longitud del camino Kilómetro
Gasolina Regular Litro
Diessel Litro
Porcentaje de Administración %
Porcentaje de Utilidades %
Porcentaje de Prestaciones sociales %
INSS 15.00%
INSS VACACIONES 1.14%
INATEC 2.00%
VACACIONES 8.33%
TRECEAVO MES 9.09%
INDEMNIZACION 0.81%
SEPTIMO DIA 19.67%
ENFERMEDADES 3.30%
SEGUROS 6.18%
Costo de Viático de Alimentación por Día C$*Día
Página Nº 30
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
ENTRADA DE
DATOS HOJA DE COSTOS
DIRECTOS
RENDIMIENTO DE
MANO DE OBRA HOJA DE COSTOS
INDIRECTOS
HOJAS INDIVIDUALES DE CALCULADOS
CALCULO DE PRECIOS
UNITARIOS
MATERIALES Y
HERRAMIENTAS
HOJA DE COSTOS DE
CONSTRUCCION POR ACTIVIDAD Y
CONSOLIDADO
RENTA HORARIA
Página Nº 31
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
V. FORMULA POLINOMICA
5.1 CONCEPTO
La Formula Polinómica, -tal como su nombre lo indica-, es una estructura matemática formada
por la sumatoria de varios monomios aplicados a su vez a cada uno de los componentes de de
la estructura de costos de un proyecto de construcción. El método en sí, consiste en hallar los
coeficientes de incidencias de Materiales, Equipos, Mano de obra, Administración,
Financiamiento (si lo hay), Utilidad e Imprevistos, para ser multiplicados por su
correspondiente Índice de Precio propio resultante de la ponderación de cada uno de estos
dentro de la composición de la Oferta Original del Contratista.
5.2 APLICACIÓN
MN MI EQ CB MO
P=A +B +C +D +E
MNo MIo EQo CBo MOo
En donde:
Página Nº 32
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
El 0.0 es el factor ponderado para los Materiales Importados (No hay materiales
importados),
Página Nº 33
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
En consecuencia:
P = 1.026
El monto financiero real ejecutado mediante el Avalúo mensual por cada concepto
de obra, se multiplica por el factor de incremento determinándose finalmente el
incremento por cada concepto de obra y consecuentemente, mediante la sumatoria
de todos ellos, el incremento en el periodo por obra ejecutada.
Página Nº 34
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
El procedimiento en una hoja de cálculo Excel para resolver este problema, se explica
cómo:
Página Nº 35
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
Página Nº 36
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
7.1 DEFINICIÓN
7.2 MODELO
Es por la razón anterior que se debe escoger e implementar aquel modelo que mejor
se adapte a los diferentes presupuestos de proyectos horizontales; sin embargo, y
como se dijo anteriormente en este manual, los elementos a considerar para
desarrollar un presupuesto confiable, se exponen con meridiana claridad en el
capítulo IV: “SISTEMATIZACION DEL CALCULO PRESUPUESTARIO DE LAS OBRAS
VIALES”
Página Nº 37
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
Página Nº 38
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
Página Nº 39
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
del presupuesto y en donde el Consultor pueda exponer claramente las Etapas y Sub-etapas
del trabajo de presupuesto a fin de poder darle un seguimiento adecuado.
Lo anterior constituye las bases para una revisión adecuada de un presupuesto para luego
evaluar las demás etapas de la presupuestación.
Página Nº 40
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
Página Nº 41
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
Página Nº 42
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
Página Nº 43
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
Página Nº 44
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
Página Nº 45
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
Página Nº 46
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
En el caso de la Renta Horaria, normalmente los Consultores utilizan los precios que
resultan mediante una Hoja de cálculo que contiene todos los elementos necesarios para
determinar la renta horaria de cada maquinaria o equipo a partir del Tipo de maquinaria,
Marca, Modelo, Vida Útil estipulada por el fabricante, Costo C.I.F, Costo Horario de
Depreciación, Calculo de Interés Financiero Anual, Calculo del Interés Financiero por Hora,
Costo de Reparaciones Generales, Costo de Combustible actualizado, Costos de
Lubricantes actualizado, Costo horario de Llantas, accesorios y baterías.
Página Nº 47
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
8.6 RESULTADOS
8.7 INTERPRETACIONES
Página Nº 48
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
Página Nº 49
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
Página Nº 50
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
ANEXOS
Página Nº 51
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
Página Nº 52
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
ANEXO 1
DATOS GENERALES
A) Precio de Adquisición (VA) = C$ 3, 462,100.00 Tasa de Interes (i) = 13 %
B) Equipo Adicional Prima Seguros (s) = 3 %
C) Valor Inicial (Vo) = (A-B) C$ 3,462,100.00 Vida económica (ve) = 15,000 Hrs
D) Valor de Rescate (10% de C) = C$ 346,210.00 Horas al año (Ha) = 3000 Hrs
Tasa Oficial del Dólar C$ 19.45 Factor de almacenaje (Ka) = 1 %
Precio Gasolina (1 lt) Factor de Reparación (Fr) = 0.8
Precio del Diessel (1 lt) C$ 24.88 Potencia de la Máquina = 320 hp
Precio del Aceite (lts) C$ 69.00
Uso de Baterías 69.75
Precio de la Batería C$ 1,350.00
Precio de la Grasa (Lbs) C$ 36.00
Ka = Factor de almacenaje
C$ 2.08
d) Almacenaje A = κa × D = D = Depreciacion
Fr × Vo Fr = Factor de Reparación
e) Mantenimiento M = = Vo = Valor inicial de la Maquina C$ 184.65
Ve
Ve = Vida economica del equipo
C$ 560.63
CARGOS DE OPERACIÓN
a) Combustible
Consumo horario
Diesel 0.2 Gln por potencia
Consumo Diesel = 45 l/h C$ 1,119.59
Precio Diesel = C$ 24.88 lt
b) Lubricantes
Aceite de Motor 0.31 lt/h 21.39
Aceite de Transmision 0.26 lt/h 17.94
Aceite mandos finales 0.12 lt/h 8.28
Aceite hidraulico 0.21 lt/h 14.49
Grasa 0.044 Lbs 1.584
Filtros (50% del precio de los anteriores) 31.842
TOTAL LUBRICANTES 95.526
d) Operadores y Ayudantes
Operador (H) 34.98
Ayudante (H) 6.5
TOTAL OPERADOR Y AYUDANTE 41.48
Página Nº 53
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
Página Nº 54
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
Modelo de cálculo de Renta Horaria de Maquinaria y Equipo usando el formato base desarrollado en el
MTI en los años 80 y mejorado a través de los años.
En este modelo, no se incluye el costo de Mano de Obra.
Página Nº 55
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
Página Nº 56
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
Página Nº 57
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
Página Nº 58
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
Página Nº 59
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
Página Nº 60
Ministerio de Transporte e Infraestructura
Manual para Revisión de Costos y Presupuestos
Página Nº 61