GEOMETRIA

VEHICULAR
ALINEAMIENTO TOTAL
La Geometría vehicular, se refiere al
mantenimiento mecánico y trata de los
procedimientos relacionados con las
medidas y ángulos de todos los ejes de un
vehículo que interfieren directamente en
los componentes del sistema de
dirección/suspensión, así en el desempeño
de la vida útil del neumático.
Estas medidas y ángulos son
especificados por el fabricante para cada
marca y modelo de vehículo, son:

Convergencia - Divergencia
Camber
Caster
Radio de giro
Paralelismo de ejes
 CONVERGENCIA - DIVERGENCIA

Es la dimensión, medida en milímetros o

grados, por la cual las ruedas del eje
direccional, en la posición “0” (marcha
recta) se presentan cerradas o abiertas
en la extremidad delantera en relación a
la trasera.
 CAMBER
Es la inclinacion de eje de la rueda
hacia adentro o hacia fuera en la parte
superior del neumatico
El camber puede ser :
Positivo
Nulo
Negativo
Consecuencias del camber incorrecto :

Dificulta la maniobrabilidad del

vehiculo.
Desgaste prematuro del neumatico.

Desgaste en el cojinete mayor de la

rueda.
Desgaste excesivo en los componentes
de la suspensión.
 CASTER
Es la inclinación vertical del perno
maestro en el brazo de soporte del eje
en relación a una línea imaginaria
trazada en el centro de la rueda
El caster puede ser :
Positivo
Nulo
Negativo
La función del caster es:

Dar estabilidad direccional al vehículo

Evitar el desgaste prematuro del neumatico

Evitar vibraciones

Permitir el retorno de las ruedas a la línea

recta después de las curvas
 RADIO DE GIRO

El radio de giro es una consecuencia de la

divergencia en los virajes que presenta las
ruedas delanteras cuando un vehículo
entra en una curva, donde la rueda interna
gira mas que la rueda externa.
Esta divergencia en el viraje se logra
debido a la configuración de Ackerman,
con la desviación hacia adentro de los
brazos de dirección.
 Re
Ri

a b

Ri < Re
a>b
 Función del radio de giro:

Prevenir el derrapaje o arrastre lateral

del neumatico durante el viraje del
vehiculo.
 PARALELISMO ENTRE EJES
Para un arrastre correcto las ruedas de
todos los ejes deben estar
perpendiculares a la línea geométrica
central y las distancia entre los ejes
debe ser la misma, a esta configuración
geométrica se le conoce como
paralelismo entre ejes.
Paralelismo entre ejes
 Angulos de Viraje
Centro Geometrico
Eje Posterior Eje delantero

Angulo de impulso Set back

 CONSECUENCIAS DEL
DESALINEAMIENTO VEHICULAR

Difícil alineamiento y vibraciones

Dirección inestable
Pobre recuperación en curvas
Desgaste prematuro del neumático
Aumenta el consumo de combustible
 BENEFICIOS DEL
ALINEAMIENTO TOTAL

Detectar el problema anticipadamente

Aumenta la vida de los neumáticos
Disminución del consumo de
combustible
Garantiza una conducción mas segura