Corrente Ix35

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Remoção
A remoção do motor não é necessária para este procedimento.
• Cubra os para-lamas para evitar dano às superfícies pintadas.

• Para evitar dano, desconecte os conectores da fiação cuidadosamente segurando a parte do conector.
Marque todos os fios e mangueira para evitar a conexão incorreta.
1. Desconecte o terminal negativo da bateria. (Consulte Conjunto do motor e transmissão neste grupo)
2. Remova a tampa do motor. (Consulte Conjunto do motor e transmissão neste grupo)
3. Remova o roda dianteira LD. (Consulte o grupo SS – "Rodas”)
4. Remova a tampa inferior. (Consulte Conjunto do motor e transmissão neste grupo)
5. Remova a cobertura lateral direita LD (A).
6. Desacople os conectores da fiação e as braçadeiras do chicote, a seguir remova a fiação e os protetores da

tampa do cabeçote.
(1) O conector da OCV (Válvula de controle de óleo da admissão (A)
(2) O conector da OCV (Válvula de controle de óleo da admissão) do escapamento (A)
http://service.hyundai-motor.com/Viewer/content.asp?IsPrint=true&vehicletype=Passe... 24/9/2012
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(3) O conector do alternador (A)
(4) Os conectores da bobina de ignição (A)
(5) O conector do CMPS (Sensor de posição da árvore de comando de válvulas) de admissão (A)
(6) O conector do CMPS (Sensor de posição da árvore de comando de válvulas) de escapamento (B)
7. Desconecte a mangueira de respiro (A).
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8. Desconecte a mangueira PCV (Ventilação positiva do cárter) (A).
9. Remova as bobinas de ignição (A).
10. Remova o medidor de nível do óleo do motor (A).
11. Remova a tampa do cabeçote (A).
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Solte os parafusos na sequência mostrada.
12. Drene o óleo do motor e remova o cárter. (Consulte Sistema de lubrificação neste grupo)
13. Remova o suporte de fixação do motor.
(1) Aplique o macaco na borda do cárter inferior.
Coloque o bloco de madeira entre o cárter inferior e o macaco.
Tenha cuidado para não danificar a tela do filtro de óleo.
(2) Desconecte a linha de aterramento do motor (A).

(3) Remova o suporte de fixação do motor (B).
14. Remova a correia de acionamento.
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[MDPS]
(1) Solte os parafusos de fixação do alternador (A).
(2) Alivie a tensão girando o parafuso de ajuste de tensão (B) no sentido anti-horário.
(3) Remova a correia de acionamento (C).
[HPS]
(1) Remova a correia (B) após ter girado o tensionador da correia no sentido horário (A).
15. Remova o suspensor dianteiro do motor (A).
16. Remova o tensionador da correia de acionamento (A). (apenas HSP)
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17. Remova o alternador (A). (Consulte o grupo EE – "Alternador”)
[MDPS]
[HPS]
18. Remova o compressor do A/C (A). (Consulte o grupo HA - "A/C compressor")
19. Remova a polia da bomba d´água (A).
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20. Ajuste o cilindro No. 1 no TDC (Ponto morto superior) no curso de compressão.
(1) Gire a polia da árvore de manivelas e alinhe a ranhura com a marca de sincronismo da tampa da
corrente de distribuição.
(2) Verifique se as marcas TDC das rodas dentadas CVVT de admissão e de escapamento estão em linha
reta na superfície do cabeçote como mostrado na ilustração. Caso contrário, gire a árvore de manivelas
mais uma volta (360°).
Não gire a polia da árvore de manivelas no sentido anti-horário.
21. Remova a polia do amortecedor da árvore de manivelas (A).
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Não pressione a polia ou aplique força excessiva para evitar a deformação da parte da borracha.
Dois métodos podem ser utilizados para segurar a coroa ao remover a polia do amortecedor da árvore
de manivelas.
• Instalar a ferramenta SST (09231-2B100) para segurar a coroa após remover o motor de partida.
• Instale a ferramenta SST (09231-3D100) para segurar a coroa após remover a tampa de serviço.
1. Remova o duto de ar (A).
2. Remova os dois parafusos de fixação da transmissão (A) e a tampa de serviço (B) na parte inferior
do cárter inferior.
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3. Ajuste o comprimento do suporte (A) de forma que as ranhuras no suporte sejam inseridas nas
coroas (B) na posição mais próxima.
4. Ajuste o ângulo e o comprimento das conexões (C) de forma que os dois parafusos de fixação da
transmissão possam ser apertados nos orifícios de fixação originais.
5. Instale a ferramenta SST usando os dois parafusos de fixação da transmissão. Aperte firmemente
os parafusos e as porcas do suporte e das conexões.
22. Remova o conjunto da bomba de água (A) junto com a junta (B).
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23. Remova a tampa da corrente de distribuição (A) forçando suavemente entre o cabeçote e o bloco do motor.
Cuidado para não danificar as superfícies de contato do bloco de cilindros, do cabeçote e da tampa da
corrente de sincronismo.
24. Remova o tensionador da corrente de distribuição (A).
Comprima o pistão e insira o pino posicionador (B) na ranhura para segurar o pino comprimido.
25. Remova o braço tensionador da corrente de sincronismo (A).
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26. Remova a corrente de distribuição (B).
27. Remova o guia da corrente de sincronismo (A).
Inspecção
Rodas Dentadas, Tensionador da Corrente, Guia da Corrente, Braço Tensionador da
Corrente
1. Verifique a roda dentada do CVVT e os dentes da roda dentada da árvore de manivelas por desgaste
anormal, rachaduras ou dano. Substitua se necessário.
2. Inspecione o braço tensionador e o guia da corrente quanto a desgaste anormal, rachaduras ou dano.
Substitua se necessário.
3. Verifique se o pistão do tensionador move-se suavemente.
Correia de acionamento, Polia Intermediária, Polia

1. Verifique a polia intermediária por vazamento excessivo de óleo, rotação ou vibração anormal. Substitua se
necessário.
2. Verifique a correia quanto à manutenção e desgaste anormal da parte da nervura em V. Substitua se
necessário.
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3. Verifique as polias por vibração na rotação, depósitos de óleo ou poeira na parte da nervura em V. Substitua
se necessário.
• Não dobre, torça ou vire a correia de sincronismo ao contrário.

• Não permita que a correia de sincronismo entre em contato com óleo, água e vapor.
Instalação
1. As marcas do TDC das rodas dentadas do CVVT de admissão e de escapamento são giradas levemente da
posição TDC como mostrado ao remover a corrente de distribuição.
2. Gire a árvore de manivelas no sentido horário (aproximadamente 2~3 lances) a partir da posição TDC (o
pino-guia (A) da árvore de manivelas está aproximadamente 3° em relação à linha vertical do motor) com o
rotação da roda dentada do CVVT de admissão a partir da posição.
3. Instale o guia da corrente de sincronismo (A).
Torque de aperto:
18,6 ~ 22,6 N.m (1,9 ~ 2,3 kgf.m, 13,7 ~ 16,6 lbf.pé)
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4. Instale o braço tensionador da corrente de sincronismo (A).
Torque de aperto:
18,6 ~ 22,6 N.m (1,9 ~ 2,3 kgf.m, 13,7 ~ 16,6 lbf.pé)
5. Instale a corrente de sincronismo.

Roda dentada da árvore de manivelas (A) → Guia da corrente de distribuição (B) → Roda dentada do CVVT
da admissão (C) → Roda dentada do CVVT do escapamento (D).
(1) Instale a corrente de distribuição sem folga entre a roda dentada da árvore de manivelas e a roda
dentada do CVVT da admissão.
A marca de sincronismo de cada uma das rodas dentadas deve coincidir com as marcas de
sincronismo (cor do elo) da corrente de sincronismo na instalação da corrente de sincronismo.
(2) Instale a corrente de distribuição na roda dentada do CVVT da admissão, sem folga, girando o conjunto
do CVVT no sentido horário.
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• A marca de sincronismo da roda dentada do CVVT deve coincidir com a marca de sincronismo
(cor do elo) da corrente de distribuição na instalação da corrente de distribuição.
• Pressione os elos da corrente de distribuição na roda dentada do CVVT do escapamento para
evitar que a roda dentada gire.
6. Instale o tensionador automático da corrente de distribuição (B) e remova o pino posicionador (A).
Torque de aperto:
9,8 ~ 11,8 N.m (1,0 ~ 1,2 kgf.m, 7,2 ~ 8,7 lb.pé)
7. Após girar a árvore de manivelas 2 voltas na direção normal (sentido horário visto de frente), confirme se as
marcas do TDC nas rodas dentadas do CVVT da admissão e do escapamento estão alinhadas com a
superfície superior do cabeçote.
8. Instale a tampa da corrente de sincronismo.

(1) Usando um raspador de junta, remova todo o material da junta antiga das superfícies da junta.
(2) Os locais do composto de vedação da tampa da corrente e nas peças associadas (suporte do excêntrico,
cabeçote, bloco do motor e cárter inferior) devem estar livres de impurezas prejudiciais, óleo, poeira e
umidade. Pulverização do produto de limpeza na superfície e limpeza com aspirador de pó.
(3) Antes de montar a tampa da corrente de distribuição, a trava líquida deve ser aplicada na folga entre o
suporte do excêntrico, cabeçote e bloco do motor.
Largura da camada :3,0 ~ 5,0 mm (0,11 ~ 0,20 pol)

Composto de vedação :Threebond 1217H ou equivalente
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(4) Após aplicar a trava líquido na tampa da corrente de distribuição, instale a tampa dentro de 5 minutos
após a aplicação da trava líquida. Deve-se instalar um filete contínuo de composto de vedação para
evitar qualquer via de vazamento de óleo.
Largura da camada:
Seção inteira: 2,5 ~ 3,5 mm (0,10 ~ 0,14 pol)
Seção A: 4,5 ~ 5,5 mm (0,18 ~ 0,22 pol)
Seção B: 8,0 ~ 9,0 mm (0,32 ~ 0,35 pol)
(5) Instale a tampa da corrente de distribuição. Os pinos guia no bloco de cilindros e os orifícios na tampa da
corrente de distribuição devem ser utilizados como referência para a instalação da tampa da corrente de
distribuição na posição exata.
Torque de aperto
Parafusos (A, B):
18,6 ~ 23,5 N.m (1,9 ~ 2,4 kgf.m, 13,7 ~ 17,4 lb.pé)
Parafuso (C):
19,6 ~ 23,5 N.m (2,0 ~ 2,4 kgf.m, 14,5 ~ 17,4 lbf-pé)
Parafusos (D, E):
39,2 ~ 49,0 N.m (4,0 ~ 5,0 kgf.m, 28,9 ~ 36,2 lbf.pé)
Parafuso (F):
9,8 ~ 11,8 N.m (1,0 ~ 1,2 kgf.m, 7,2 ~ 8,7 lb.pé)
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Não reutilize os parafusos do vedador (C, F).
Os testes de funcionamento do motor ou de pressão não devem ser realizados dentro de 30

minutos após a montagem da tampa da corrente de distribuição.
9. Substitua o retentor de óleo dianteiro se necessário.

(1) Aplique óleo para motor na borda do novo retentor de óleo.
Remova todos os resíduos da parte do lábio do retentor de óleo.
(2) Instale o retentor de óleo dianteiro (A) usando a ferramenta SST (09231-2E000, 09231-H1100).
10. Instale a polia do amortecedor da árvore de manivelas (A).
Torque de aperto:
196,1 ~ 205,9 N.m (20,0 ~ 21,0 kgf.m, 144,7 ~ 151,9 lbf.pé)
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Não pressione a polia ou aplique força excessiva para evitar a deformação da parte da borracha.
Dois métodos podem ser utilizados para segurar a coroa ao instalar a polia do amortecedor da árvore
de manivelas.
• Instalar a ferramenta SST (09231-2B100) para segurar a coroa após remover o motor de partida.
• Instale a ferramenta SST (09231-3D100) para segurar a coroa após remover a tampa de serviço.
1. Remova o duto de ar (A).
2. Remova os dois parafusos de fixação da transmissão (A) e a tampa de serviço (B) na parte inferior
do cárter inferior.
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3. Ajuste o comprimento do suporte (A) de forma que as ranhuras no suporte sejam inseridas nas
coroas (B) na posição mais próxima.
4. Ajuste o ângulo e o comprimento das conexões (C) de forma que os dois parafusos de fixação da
transmissão possam ser apertados nos orifícios de fixação originais.
5. Instale a ferramenta SST usando os dois parafusos de fixação da transmissão. Aperte firmemente
os parafusos e as porcas do suporte e das conexões.
11. Instale a polia da bomba d´água (A).
Torque de aperto:
9,8 ~ 11,8 N.m (1,0 ~ 1,2 kgf.m, 7,2 ~ 8,7 lb.pé)
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12. Instale o compressor do A/C (A). (Consulte o grupo HA - "A/C compressor")
13. Instale o suspensor dianteiro do motor (A).
Torque de aperto:
34,3 ~ 39,2 N.m (3,5 ~ 4,0 kgf.m, 25,3 ~ 28,9 lbf.pé)
14. Instale a correia de acionamento.
[MDPS]
(1) Pré-instale o alternador (A) temporariamente.
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(2) Instale a correia de acionamento (C).

(3) Ajuste a tensão girando o parafuso de ajuste de tensão (B) no sentido horário. (Consulte o grupo EE -
"Alternador")
Tensão da correia
[Com OAD]
Correia nova:
637,4 ~ 735,5 N (65 ~ 75 kgf, 143,3 ~ 165,3 lbf)
Correia usada:
441,3 ~ 539,4 N (45 ~ 55 kgf, 99,2 ~ 121,3 lbf)
[Sem OAD]
Correia nova:
882,6 ~ 980,7 N (90 ~ 100 kgf, 198,4 ~ 220,5 lbf)
Correia usada:
589,2 ± 696,3 N (61 ± 71 kgf, 134,5 ± 156,5 lbf)
(4) Aperte os parafusos de montagem do alternador (A) com o torque especificado.
Torque de aperto
Parafuso M10:
29,4 ~ 41,2 N.m (3,0 ~ 4,2 kgf.m, 21,7 ~ 30,4 lbf.pé)
Parafuso M8:
21,6 ~ 32,4 N.m (2,2 ~ 3,3 kgf.m, 15,9 ~ 23,9 lb.pé)
[HPS]
(1) Instale o alternador (A).
Torque de aperto:
Parafuso M10 :
29,4 ~ 41.2N.m (3,0 ~ 4,2 kgf.m, 21,7 ~ 30,4lb-pé)
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Parafuso M8 :
21,6 ~ 32,4 N.m (2,2 ~ 3,3 kgf.m, 15,9 ~ 23,9 lb.pé)
(2) Instale a correia (B) após ter girado o tensionador da correia no sentido horário (A).
15. Instale o suporte de fixação do motor.

(1) Instale o suporte de fixação do motor (B).
Torque de aperto
Porca (C):
78,5 ~ 98,1 N.m (8,0 ~ 10,0 kgf.m, 57,9 ~ 72,3 lbf.pé)
Parafuso (D) e porcas (E):
58,8 ~ 73,5 N.m (6,0 ~ 7,5 kgf.m, 43,4 ~ 24,58 kg.pé)
(2) Conecte a linha de aterramento do motor (A).
Torque de aperto
10,8 ~ 13,7 N.m (1,1 ~ 1,4 kgf.m, 8,0 ~ 10,1 lbf.pé)
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(3) Remova o macaco do cárter inferior.
16. Instale o cárter. (Consulte Sistema de lubrificação neste grupo)

17. Instale a tampa do cabeçote.
(1) O composto de vedação endurecido situado na tampa do cabeçote e na folga entre a tampa da corrente
de distribuição e o suporte do excêntrico deve ser removido antes de montar a tampa do cabeçote.
(2) Aplique óleo para motor na parte do lábio do retentor de óleo na tampa e na superfície externa dos
tubos das velas de ignição.
(3) Após aplicar o composto de vedação na folga entre a tampa da corrente de distribuição e o suporte do
excêntrico, instale a tampa dentro de 5 minutos.
Largura da camada :2,0 ~ 3,0 mm (0,08 ~ 0,12 pol)

(4) Instale a tampa do cabeçote (A) apertando os parafusos em várias etapas, na sequência indicada.
Torque de aperto
Primeiro passo: 3,9 ~ 5,9 N.m (0,4 ~ 0,6 kgf.m, 2,9 ~ 4,3 lbf.pé)
Segundo passo: 7,8 ~ 9,8 N.m (0,8 ~ 1,0 kgf.m, 5,8 ~ 7,2 lbf.pé)
• Não reutilize a junta da tampa do cabeçote.

• Antes de instalar a tampa do cabeçote, certifique-se de que a junta da tampa não esteja
separada da ranhura da junta da tampa do cabeçote.
• Os testes de funcionamento do motor ou de pressão não devem ser realizados dentro de 30
minutos após a montagem da tampa do cabeçote.
18. Instale o medidor de nível do óleo (A).
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19. Instale as bobinas de ignição (A).
Torque de aperto:
9,8 ~ 11,8 N.m (1,0 ~ 1,2 kgf.m, 7,2 ~ 8,7 lb.pé)
20. Conecte a mangueira PCV (Ventilação positiva do cárter) (A).
21. Conecte a mangueira de respiro (A).
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22. Instale a fiação e os protetores na tampa do cabeçote, a seguir, acople os conectores da fiação e as
braçadeiras do chicote.
(1) O conector da OCV (Válvula de controle de óleo da admissão (A)
(2) O conector da OCV (Válvula de controle de óleo da admissão) do escapamento (A)
(3) O conector do alternador (A)
(4) Os conectores da bobina de ignição (A)
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(5) O conector do CMPS (Sensor de posição da árvore de comando de válvulas) de admissão (A)
(6) O conector do CMPS (Sensor de posição da árvore de comando de válvulas) de escapamento (B)
23. Instale a cobertura lateral direita LD (A).
24. Instale a tampa inferior. (Consulte Conjunto do motor e transmissão neste grupo)
25. Instale a roda dianteira LD. (Consulte o grupo SS – "Rodas”)
26. Conecte o terminal negativo da bateria. (Consulte Conjunto do motor e transmissão neste grupo)
27. Instale a tampa do motor. (Consulte Conjunto do motor e transmissão neste grupo)
28. Adicione todos os fluidos necessários e verifique quanto a vazamentos. Conecte o GDS. Verifique por
códigos de falha, anote e apague. Verifique novamente.
• Reabasteça o motor com óleo.

• Limpe os bornes da bateria e os terminais dos cabos, e instale.
• Inspecione por vazamento de combustível.
- Após instalar a linha de combustível, ligue o interruptor de ignição (não acione o motor de partida)
para que a bomba de combustível funcione por aproximadamente 2 segundos e as linhas sejam
pressurizadas.
- Repita essa operação duas ou três vezes, a seguir verifique por vazamento de combustível em
qualquer ponto nas linhas de combustível.

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• Cubra os para-lamas para evitar dano às superfícies pintadas.

Marque todos os fios e mangueira para evitar a conexão incorreta.

6. Desacople os conectores da fiação e as braçadeiras do chicote, a seguir remova a fiação e os protetores da

(2) O conector da OCV (Válvula de controle de óleo da admissão) do escapamento (A)

(3) O conector do alternador (A)

(4) Os conectores da bobina de ignição (A)

7. Desconecte a mangueira de respiro (A).

8. Desconecte a mangueira PCV (Ventilação positiva do cárter) (A).

9. Remova as bobinas de ignição (A).

10. Remova o medidor de nível do óleo do motor (A).

11. Remova a tampa do cabeçote (A).

Solte os parafusos na sequência mostrada.

Coloque o bloco de madeira entre o cárter inferior e o macaco.

Tenha cuidado para não danificar a tela do filtro de óleo.

(2) Desconecte a linha de aterramento do motor (A).

14. Remova a correia de acionamento.

15. Remova o suspensor dianteiro do motor (A).

16. Remova o tensionador da correia de acionamento (A). (apenas HSP)

17. Remova o alternador (A). (Consulte o grupo EE – "Alternador”)

18. Remova o compressor do A/C (A). (Consulte o grupo HA - "A/C compressor")

19. Remova a polia da bomba d´água (A).

Não gire a polia da árvore de manivelas no sentido anti-horário.

21. Remova a polia do amortecedor da árvore de manivelas (A).

24. Remova o tensionador da corrente de distribuição (A).

25. Remova o braço tensionador da corrente de sincronismo (A).

26. Remova a corrente de distribuição (B).

27. Remova o guia da corrente de sincronismo (A).

Correia de acionamento, Polia Intermediária, Polia

• Não dobre, torça ou vire a correia de sincronismo ao contrário.

3. Instale o guia da corrente de sincronismo (A).

4. Instale o braço tensionador da corrente de sincronismo (A).

5. Instale a corrente de sincronismo.

8. Instale a tampa da corrente de sincronismo.

Largura da camada :3,0 ~ 5,0 mm (0,11 ~ 0,20 pol)

Não reutilize os parafusos do vedador (C, F).

Os testes de funcionamento do motor ou de pressão não devem ser realizados dentro de 30

9. Substitua o retentor de óleo dianteiro se necessário.

Remova todos os resíduos da parte do lábio do retentor de óleo.

10. Instale a polia do amortecedor da árvore de manivelas (A).

11. Instale a polia da bomba d´água (A).

12. Instale o compressor do A/C (A). (Consulte o grupo HA - "A/C compressor")

13. Instale o suspensor dianteiro do motor (A).

14. Instale a correia de acionamento.

(2) Instale a correia de acionamento (C).

(4) Aperte os parafusos de montagem do alternador (A) com o torque especificado.

15. Instale o suporte de fixação do motor.

(2) Conecte a linha de aterramento do motor (A).

(3) Remova o macaco do cárter inferior.

16. Instale o cárter. (Consulte Sistema de lubrificação neste grupo)

Largura da camada :2,0 ~ 3,0 mm (0,08 ~ 0,12 pol)

• Não reutilize a junta da tampa do cabeçote.

18. Instale o medidor de nível do óleo (A).

19. Instale as bobinas de ignição (A).

20. Conecte a mangueira PCV (Ventilação positiva do cárter) (A).

21. Conecte a mangueira de respiro (A).

(2) O conector da OCV (Válvula de controle de óleo da admissão) do escapamento (A)

(3) O conector do alternador (A)

(4) Os conectores da bobina de ignição (A)

23. Instale a cobertura lateral direita LD (A).

• Reabasteça o motor com óleo.

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