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obras de arte
CI-174 Hidráulica de Canales
CX72
2017-01
Profesor: Ing. Edwing Arapa
Introducción
El presente informe busca profundizar en el diseño de estructuras hidráulicas con el fin de obtener
una mayor visión acerca del comportamiento del fluido en conductos abiertos y la forma en cómo se
diseñan los sistema de conducción con sus respectivas estructuras hidráulicas que deben ser
dispuestas en los canales de conducción. Se empleará el programa Excel para la realización de las
memorias de cálculo en el diseño de la estructura principal y las obras de arte. Además, se tendrá
soporte del software HECRAS para la verificación de los resultados obtenidos de los cálculos previos.
El objetivo principal de este proyecto es asumir un análisis crítico de los principios y las ecuaciones
fundamentales aprendidas en el curso de Hidráulica de Canales para ponerlas en práctica en casos
reales como se nos simula en el presente trabajo designado.
Por parte del grupo, se pretenderá evaluar y simular las condiciones con las que funcionará un canal
destinado a regadío de terrenos agrícolas, el cual aguas arriba se capta de la quebrada en el punto de
toma de agua a una altura media de 3000 msnm.
El agua es uno de los recursos más importantes para el hombre, durante años, el hombre le ha dado un uso
importante al agua para satisfacer sus necesidades. Con el pasar del tiempo, la demanda de su uso se ha
incrementado, cada dia se exigen mayor cantidad de agua para cumplir diversas actividades, entre estas
tenemos
prueba de ello esta en el uso continuo que le damos para satisfacer nuestras necesidades. Con el pasar del
tiempo la demanda de su uso se ha incrementado, cada dia se exigen mayor cantidad de agua para cumplir
diversas actividades, entre estas tenemos el uso de agua para el riego agrícola.
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Trazo de canal con obras de arte
Ubicación
El proyecto se ubica en el departamento de Junín, provincia de Jauja, distrito de Masma.
Se observa que el canal diseñado se ubica cerca a el pueblo de Masma. A su vez, se observa que el
punto de captación está en una quebrada, por lo cual se puede asumir que se ha ubicado allí para
dirigir el agua que por ahí transcurre, hasta el punto de entrega, donde se observan varias plantaciones
agrícolas.
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Trazo de canal con obras de arte
Marco teórico
Los canales son conductos en los que le agua circula debido a la acción de la gravedad y sin ninguna
presión, pues la superficie libre del líquido está en contacto con la atmosfera.
Flujo uniforme
Un flujo uniforme tiene las siguientes características principales:
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Trazo de canal con obras de arte
Tipos de régimen
Caída hidráulica:
Es un rápido cambio de profundidad del flujo debido a un cambio de régimen de subcrítico a
supercrítico. Ocurre debido a un cambio abrupto en la pendiente del canal o en la sección transversal.
Para conocer la profundidad crítica donde la energía específica es mínima, se debe ubicar en la curva
que conecta las superficies de agua antes y después de la caída.
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Trazo de canal con obras de arte
Resalto hidráulico:
Ocurre un cambio súbito del tirante desde un nivel bajo a un nivel alto en un tramo corto,
obteniéndose una pérdida de energía considerable (disipada como calor). El flujo pasa de un régimen
supercrítico a uno subcrítico. Se presenta en canales de gran pendiente que sorpresivamente se vuelve
plano.
1. Disipar energía: previene o confina la socavación aguas debajo de las estructuras hidráulicas
donde es necesario disipar energía.
2. Se aprovecha la alta turbulencia del resalto para mezclar eficientemente fluidos o sustancias
químicas como el que se usa para la purificación.
3. Aireador.
El canal es horizontal
La sección transversal es constante
La pérdida de carga por fricción es aproximadamente cero, debido a la poca longitud del resalto
La distribución de velocidades antes y después del resalto es uniforme
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Trazo de canal con obras de arte
𝑅𝐸𝑆𝐴𝐿𝑇𝑂 𝐶𝐿𝐴𝑅𝑂: 𝐸2 = 𝐸𝑛
El resalto se produce al pie de la estructura y no necesita disipar más energía que son iguales.
La altura de presión en “n” es mayor que la energía remanente en “2” y se producirá entonces una
onda hacia aguas arriba hasta que “ahogue” el resalto.
Para el análisis de estabilidad también cumple cambiar los valores de E por y, y así comparar.
Transiciones
El objetivo de una transición (cambio de sección) es:
Caídas y rápidas
Las caídas o rápidas en el trazo de canales son necesarios cuando la pendiente del terreno es más
pronunciado que la máxima permisible (o cuando hay desniveles naturales en el terreno). Se puede
usar una serie de caídas o una sola rápida, la decisión se toma luego de un estudio económico de las
alternativas.
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Rápidas (chutes)
Son usadas en desniveles mayores de 4.5m y cuando el desnivel se efectúa en una distancia larga, la
disipación de energía se lleva a cabo en la parte inclinada y en la poza amortiguadora.
- TRANSICIONES:
Es necesario un correcto diseño de esta estructura para prevenir la formación de ondas. Estas se deben
evitar debido a que podrían causar perturbaciones al momento de viajar a través del tramo inclinado
y al llegar al disipador de energía.
Así, el máximo ángulo de deflexión de la superficie de agua en la transición de entrada (aguas arriba)
puede ser aproximadamente 30°.
- SECCIONES DE CONTROL:
Es una sección donde se produce flujo crítico, un vertedero de cresta ancha sin contracción o un
vertedero de cresta aguda sin contracción.
El ancho de la sección de control es usualmente la misma que la del colchón disipador.
Se ubica al inicio de la rápida y se regula para prevenir el posible descenso del nivel de agua (prevenir
el incremento de erosión de aguas arriba de la sección de control) y para mantener el nivel de agua
(aguas arriba de la sección de control durante flujos bajos)
o La entrada debe ser simétrica respecto al eje de la rápida
o Permitir el paso de la capacidad total del canal aguas arriba hacia la rápida con el tirante normal
de aguas arriba.
o Permitir la evacuación de las aguas del canal cuando la operación de la rápida sea suspendida.
o Si aquí las pérdidas de carga a través de la entrada son pequeñas, se podrán despreciar. De otra
manera, las pérdidas deberán ser calculadas y usadas en la determinación del nivel de energía
en el inicio del tramo inclinado.
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Se procederá a realizar el diseño de una canal abierto principal que captará agua de la Quebrada a
partir de un punto de toma de agua denominado “Captación”, ubicado en la siguiente posición
[-75.402250°; -11.777356°], y que será entregada en el punto de “Entrega” ubicado en la posición
[-75.410930°; -11.782324°].
El canal a diseñar buscará perder la menor altura posible, será revestido de concreto y se encontrará
sobre terreno franco arenoso.
Se buscó que la pendiente de la rasante de fondo sea aproximadamente igual a la pendiente natural
del terreno como optimización de movimiento de tierras. Sin embargo, se encontró una fuerte
variación de pendiente (desnivel mayor de 4.5 m), para lo cual se decidió proyectar una rápida de
sección rectangular como estructura hidráulica de solución.
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Trazo de canal con obras de arte
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Trazo de canal con obras de arte
Para evitar el cambio brusco de dirección, se sustituirá dicho cambio por una curva de radio
mínimo, la cual se obtendrá a partir de la siguiente tabla:
Más adelante se verá que la base de la sección trapezoidal aguas abajo, por donde ocurrirá la curva,
tendrá un valor de 1.20 m. Dicho valor nos dejaría una curva de radio mínimo de 12.5 metros.
Para el trazo del canal se usará una escala de 1:1000 para el sentido horizontal y 1:100 para el sentido
vertical1. Se empleará el software AUTOCAD CIVIL 3D.
Al tratarse de un canal principal, se buscará la pendiente mínima 2 . Por otra parte, para evitar el
depósito de materiales en suspensión se recomienda diseñar un canal revestido con una velocidad
mínima aceptable del orden de [0.4 – 1.0] m/s. En caso los revestimientos no sean armados, se
recomiendan velocidades menores de 2.5 m/s. 3 Esto significa nos limitaremos a una velocidad de
[0.4 - 2.5] m/s.
Próximamente se demostrará cómo se calculan las secciones transversales para cada zona de una
rápida, inicialmente se tendrá el siguiente esquema propuesto:
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Trazo de canal con obras de arte
Secciones transversales
SECCIÓN DEL CANAL AGUAS ARRIBA – AGUAS ABAJO
El ancho superior del canal T, la plantilla b y la profundidad de rasante H, serán calculados a partir
del diseño de la rápida aguas arriba y aguas abajo.
El valor de “z” para la sección trapezoidal se calculará a partir de un ángulo de 60° que forma el talud
con la horizontal, puedo que es la opción más eficiente para una sección trapezoidal4.
La berma del camino C será de 1 metro, debido a que estamos trabajando con un canal de primer
orden.
Para el borde libre, se determinará bajo la recomendación de la USBR con la siguiente fórmula:
Para definir el espesor del revestimiento de concreto, según la experiencia acumulada5, para canales
medianos y grandes se considerará espesor de 10 a 15 cm. En nuestro caso, se eligió un espesor de
15cm.
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Trazo de canal con obras de arte
Para el diseño de la sección trapezoidal se empleó los conceptos de sección de Máxima Eficiencia
Hidráulica.
Ello significa que el asumir una plantilla “b” obtendríamos un valor de “y” en función de esta plantilla.
El valor asumido de “b” debería ser tal que cumpla con la ecuación de Manning para el cálculo de
caudales, tomando en cuenta los siguientes parámetros:
Caudal: 2 m3/s
Coeficiente “n” de Manning: 0.014
Pendiente promedio aguas arriba y aguas abajo: 0.055% (obtenido del plano topográfico asignado).
z = 1/tan(𝜃 = 60°) = 0.577
𝟐⁄
𝑨 ∙ 𝑹𝒉 𝟑 ∙ √𝑺𝒆
𝑸= → 𝑬𝒄𝒖𝒂𝒄𝒊ó𝒏 𝒅𝒆 𝑴𝒂𝒏𝒏𝒊𝒏𝒈
𝒏
De acuerdo a los cálculos, para cumplir con un diseño por SME se requerirá de una plantilla b=1.20m.
Se puede observar que tanto aguas arriba como aguas abajo se tendrá una velocidad de 1.083 m/s, lo
cual se encuentra en el rango permitido según lo mencionado anteriormente. Además, se obtendrá
un flujo subcrítico, el cual es adecuado para el canal que estamos diseñando.
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Trazo de canal con obras de arte
Antes de la caída se formará un flujo rápidamente variado (FRV), el cual representa el cambio de
estado subcrítico (anteriormente cálculos) a supercrítico.
Para la realización del cálculo se asumirá una reducción de la base anterior de 1.20 a 0.80m. Por otro
lado, con la ecuación vista anteriormente se asumirá un valor “y” que cumplirá con dicha fórmula y
con los siguientes parámetros:
Caudal: 2 m3/s
Coeficiente “n” de Manning: 0.014
z = 0 (sección rectangular).
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Se empleara los conceptos de caudal por ecuación de Manning, considerando los siguientes
parámetros:
Caudal: 2 m3/s
Coeficiente “n” de Manning: 0.014
Pendiente de 20%
Base igual a 0.80 m (asumido anteriormente para el tirante crítico antes de la rápida)
z = 0 (sección rectangular).
De acuerdo a los cálculos siguientes, el tirante disminuirá hasta un valor de 0.266 metros, lo que
ocasionará una velocidad de 9.403 m/s y un borde libre de 1.43 m. El número de Froude obtenido
evidencia de que se trata de un flujo supercrítico no oscilante ni fuerte.
El valor obtenido del tirante normal en la rápida será el valor del tirante justo después de la rápida,
lo cual ocasionará una elevación por resalto hidráulico.
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𝑦𝑜
𝑦𝑓 = ∙ (√1 + 8(𝐹𝑜 )2 − 1)
2
A partir de lo anterior se obtiene que el tirante conjugado mayor tendrá un valor de 2.06 m. Ello
significará un aumento de la profundidad de la rasante H a 3.40 m.
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Diseño de la rápida
Para el diseño de la rápida se tomará en consideración todas las limitaciones que se pueden extraer el
plano topográfico y de la previa determinación del perfil de la rasante, verificando cotas y cambios de
dirección del canal.
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Diseño de alcantarilla
Para el diseño de la alcantarilla se tomaron en cuenta los siguientes parámetros:
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Conclusiones
Se concluye que la importancia de un correcto dimensionamiento en la radica en el grado de la
pendiente, pues esta determinará las velocidades y la altura del tirante conjugado luego de la rápida.
SI esta es de pendiente muy pronunciada, el nivel de agua en dicho tirante será muy alto, lo cual
implicaría la necesidad de un canal de mayor altura. Con esto, sería necesario mayor cantidad de
material. Además, con una rápida demasiado pronunciada se erosiona con mayor rapidez debido a la
velocidad con la que circula el agua.
A su vez, se concluye que los canales son de vital importancia para el desarrollo de las zonas agrícolas,
puesto que permiten redirigir el agua, proveniente de quebradas y de ríos, hacia aquellas zonas que
la irrigación de plantaciones donde sea necesaria. A su vez, los canales permiten que poblaciones
rurales gocen de servicios de agua para el uso humano.
El correcto diseño de compuertas, rápidas, gradas, alcantarillas y otras obras de arte garantizan que
los canales trabajen de forma correcta. Así se garantiza que los canales deriven el caudal necesario a
las zonas que lo necesiten. A su vez, se debe prevenir cualquier avenida extraordinaria mediante el
diseño óptimo de las obras hidráulicas, puesto que un caudal excesivo podría perjudicar a las
poblaciones locales.
Además, es necesario tomar en cuenta los rangos de velocidades mínimas y máximas. Así, en la
literatura y normas es posible obtener estos límites, los cuales son restringidos de acuerdo a la
resistencia del concreto. Sin embargo, de encontrarnos en un caso como el del presente trabajo las
dificultades del terreno pueden generar tramos de pendiente muy pronunciada para los cuales se
superan las velocidades y por esta razón se debe usar un concreto mucho mas resistente.
Recomendaciones
Se recomienda no limitarse al ángulo de 60° que forma el talud con la horizontal (z definido), puesto
que la USBR estima que a pesar de que se considera el más eficiente para una sección trapezoidal,
existen casos en los que otra variación del valor de “z” es más conveniente.
Se recomienda el uso de recubrimientos para estructuras de concreto, pues la naturaleza del material
es porosa a pesar de que concretos con alta resistencia tienen una baja relación agua cemento existen
diversos factores durante la ejecución del proyecto que pueden aumentar su porosidad aumentando
las infiltraciones.
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Bibliografía
VEN TE SHOW, Ph. D (1994) – Hidráulica de Canales Abiertos. Editorial Nomos S.A. (Colombia)
Autoridad Nacional del Agua (2010) – Manual de Diseño de Obras Hidráulicas para la formulación de
proyectos hidráulicos multisectoriales y de afianzamiento hídrico (Lima, Perú)
VILLÓN, MÁXIMO (2003) – Diseño de Estructuras Hidráulicas. Ediciones Villón. (Cartago – Costa
Rica)
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