República Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educación Superior

Instituto de Ferrocarriles del Estado
Escuela Nacional de Formación Ferroviaria

SANCHEZ KATERINE.
C.I. 17.559.571.
PROFESORA:
LISETT BANES

16 DE junio de 2015
 AB

Adaptación de bloqueo [ENCE].

 ABA

Anular el bloqueo de aguja para movimiento

[ENCE].

 ABS

Anti block System (ing.) sistema de antibloqueo

electrónico (de los frenos).

 AC

Apta para circulación (estación intermitente).

 ACA

Alimentación central de aguja [CVAF].

 Accionamiento electrónico de las señales

Sistema electrónico que permite el control del

cambio de aspecto de las señales desde un puesto
central (enclavamiento) o al paso del tren.

 ACD

Alimentador central de datos [CAT].

 ACE

Cuarto para la instalación de abastecimiento de

corriente de emergencia.

 Acero de cementación

Acero grueso en barras especial para armaduras

de cemento.

 Acero en barras

Redondo de acero para la construcción.

 Acero perfilado:

Acero laminado con perfil modelado preparado

para su corte y mecanización.

 Acero tensado

Acero sometido a tratamiento especial durante su

fabricación para aumentar su resistencia y
elasticidad.

 Acolchado de subbalasto

Estera de malla colocada bajo la capa de

subbalasto para su mejor agarre.
 Acoplador

Dispositivo por el que se asegura la continuidad de

los circuitos de frenado, de calentamiento y de
iluminación entre los diversos elementos de la
composición de un tren.

 Actividad ferroviaria

Acciones relacionadas con el diseño, la

planificación, construcción, mejoramiento,
rehabilitación y mantenimiento de la
infraestructura ferroviaria; el transporte y la
operación ferroviaria; y el mantenimiento,
rehabilitación y mejoramiento de vehículos
ferroviarios.

 Accidente ferroviario

Acontecimiento súbito e imprevisto, directamente

vinculado con la actividad ferroviaria, que causa o
puede causar daño a las personas, a la propiedad
y/o al medio ambiente.
 Acta de aceptación de las obras

Es el documento suscrito por el Concedente y el

Concesionario, mediante el cual se deja constancia
de la aceptación de las obras, debiendo señalar en
dicho documento la fecha en la que el Concedente
dio la conformidad de las obras.

 Activación del emisor

Conexión de la unidad emisora de señales [CVAF].

 Acumulador de itinerarios

Dispositivo de memoria y registro de itinerarios en

el puesto de mando del enclavamiento [ENCE].

 AD

Aparato de alimentación de datos [CAT].

 Adaptación de bloqueo

Adaptación de las secciones de bloqueo para los

itinerarios establecidos [ENCE].

 Adaptador de impedancia

Tarjeta adaptadora de impedancias para los

circuitos de vía [CAT].
 Adaptador de línea

Tarjeta de circuitos adaptadora para la línea de

transmisiones [CAT].

 Adaptador de mando

Tarjeta de circuitos para el mando de elementos

[ENCE].

 Adaptador de transmisión

Tarjeta adaptadora de circuitos para transmisión

de datos [CAT].

 Adjudicación:

Otorgamiento, por Adif, del derecho a la

asignación de capacidad de infraestructura
ferroviaria.

 Admisión del tren

Entrada correcta del tren en el sistema de

conducción automática [CAT]; autorización del
jefe de circulación de la estación colateral para
recibir un tren especial (no grafiado) o un tren
grafiado, cuando por alguna incidencia no hubiera
sido admitido anteriormente.
 Aerotrén

Tren Aerosuspendido (/que avanza sobre colchón

de aire).

 AFA

Adaptador de fuente de alimentación tarjeta de

circuitos que contiene la fuente de alimentación
del equipo [ENCE].

 Aguja

Cada uno de los dos carriles móviles que en los

ferrocarriles y tranvías sirven para que los
vehículos vayan por una de dos o más vías que
concurren en un punto; véase también: alabeo de
la rueda deformación de la rueda por comba.

 Alabeo de la vía

Deformación de la alineación de la vía por pandeo

de carriles.

 Alabeo del carril

Deformación de la alineación del carril por pandeo.

 ALAF

Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles.

 Ancho de vía

Distancia entre las caras internas de los carriles de

una vía de tren.

 Ancho internacional

Ancho de vía normalizado por la UIC (= 1,4351

m).

 Andén

Acera que se construye en las estaciones al lado

de la vía férrea principal, debidamente señalizada,
de longitud igual o mayor a la longitud de los
trenes de pasajeros, de ancho suficiente para
albergar al público en situaciones de alta demanda
y emergencia; con la altura conveniente y a una
distancia mínima de separación con el piso de los
coches, para que los viajeros aborden o
desembarquen de los coches.

 Aparatos de vía

Elementos básicos de vía, para poder hacer el control de

las circulaciones.
 Área de la concesión

Es la franja de territorio de dominio público y

terrenos, cuyos componentes se encuentran
establecidos en el contrato, que serán entregadas
al Concesionario por el Concedente para la
ejecución de las inversiones y la explotación para
efectos de la concesión.

 Autoridad competente

Autoridad con facultades asignadas en relación a

las actividades ferroviarias que se desarrollen en
el Sistema Eléctrico de Transporte.

 Balasto

Material granular seleccionado que se utiliza para

recibir y distribuir sobre la plataforma, las cargas
estáticas y dinámicas provenientes de la vía y de
los vehículos ferroviarios, restringir el movimiento
lateral, longitudinal y vertical de la vía con el
objeto de mantenerla en su correcto alineamiento
y nivelación longitudinal y transversal, cuando se
halle bajo las cargas dinámicas impuestas por los
vehículos ferroviarios y el esfuerzo térmico
producido en los rieles por las variaciones de
temperatura; y permitir la filtración de las aguas
de lluvia.
 Baliza

Aparato electrónico montado en la vía que se

utiliza para recibir y transmitir comunicación entre
los trenes y el centro de control de operaciones.

 Base de montaje

Las bases de montaje y almacenamiento del

material son centros que se instalan en una zona
próxima a la plataforma en construcción y a la
línea convencional de ferrocarril, desde la que se
suministran los materiales que se utilizarán para
el montaje de las nuevas instalaciones
ferroviarias. Desde ella se realizará el estudio de
los acopios intermedios de balasto, traviesas y
carriles a lo largo del trazado para poder llevar a
cabo el montaje de vía.

 Cabinero

Es el operador de las cabinas desde donde se

gobiernan los cambios de algunas.

 Cajón

Arq. Sección cerrada y hueca.

 Cala

Separación entre los extremos de dos carriles

consecutivos de un hilo de la vía, medida en mm
por la parte exterior de sus cabezas; también se
denomina así a la pequeña pieza que se utiliza
para medirla o para asegurarse de que es la
correcta.

 Cambiavía

Sistema colocado en la vía férrea para direccionar

en forma manual o automática el paso del
material rodante de una vía férrea a otra.

 Canto

Arq. Altura de la sección o cajón.

 Capacidad de Infraestructura

Se entiende por Capacidad de Infraestructura, de

acuerdo con lo establecido en la Ley y en el
Reglamento del Sector Ferroviario, el número de
franjas horarias disponibles en un tramo de la
infraestructura ferroviaria durante un periodo
determinado de tiempo, en función de la tipología
de tráfico.
 Capacidad de Línea

El máximo posible número de trenes capaces de

ser operados sobre una vía férrea en una
dirección, expresada en trenes por hora.

 Carbonilla

Residuo incombustible de un proceso de

combustión; pedazos pequeños de escoria
procedentes de la combustión del carbón
bituminoso; familiarmente, residuos de
combustión arrastrados por el vapor de escape de
la locomotora de vapor

 Catenaria

Línea aérea de alimentación mediante la cual se

suministra energía eléctrica a las locomotoras u
otro material rodante o equipo electrificado.

 Certificado de Habilitación Ferroviaria:

Documento expedido por la autoridad competente,

por el cual se otorga autorización a una
organización ferroviaria para utilizar un vehículo
ferroviario en un tramo determinado de la vía
férrea y por un tiempo establecido.
 Circuito de Vía

Arreglo eléctrico mediante el cual el paso de los

trenes es detectado y la información usada para
controlar las señales y la utilización del bloque.

 Coche

Vehículo ferroviario destinado al transporte de

pasajeros. Puede ser tractivo o remolcado y puede
contar o no con cabina de comando.

 Compatibilidad Electro Magnética

La habilidad de los aparatos electrónicos para

funcionar satisfactoriamente con la presencia de
campos magnéticos y eléctricos.

 Concedente

Es el Estado de la República del Perú, que actúa

representado por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
 Concesión

Acto administrativo por el cual el Estado

(Concedente), otorga por un plazo determinado a
una persona jurídica (Concesionario), bajo
determinadas condiciones, la ejecución y/o
explotación de la infraestructura ferroviaria o la
prestación del servicio de transporte ferroviario
sobre la infraestructura ferroviaria y/o adquisición
de material rodante.

 Conductor

Persona autorizada para la conducción de trenes.

 Conservación

Conjunto de actividades efectuadas a partir de la

toma de posesión, con el objeto de preservar,
recuperar o alargar la vida útil de los bienes de la
concesión de modo que el Concesionario pueda
dar cumplimento a los niveles de servicio
establecidos en el contrato.

 Contador de ejes

Equipo montado en la vía férrea, que cuenta el

número de ejes que ingresan y salen de una
sección de vía en cada extremo.
 Control de trenes

Sistema que permite controlar y asegurar el

distanciamiento entre trenes.

 Cruce a desnivel

Espacio común de intersección entre dos vías que

no se encuentran en el mismo plano horizontal.

 Cruce a nivel

Área común de intersección al mismo nivel entre

una vía férrea y una carretera.

 Descarrilamiento

Caída del riel por el que circula, de una o más

ruedas, de uno o más vehículos ferroviarios, que
conforman un tren.

 Desvío

Vía férrea auxiliar conectada por uno o ambos

lados a la vía férrea principal, o a otro desvío,
para permitir las maniobras ferroviarias y el
aparcamiento temporal del material rodante
durante las operaciones ferroviarias.
 Durmientes

Elementos transversales al eje de la vía férrea

sobre los que se apoyan y sujetan los rieles y a
través de los cuales se transmite al balasto las
cargas que reciben los rieles de los vehículos
ferroviarios.

 Entrevía

Distancia medida entre los ejes de dos vías férreas

paralelas inmediatas.

 Equipaje

Equipaje que lleva el pasajero por su cuenta y

riesgo.

 Estación

Instalación en la que embarcan o desembarcan

pasajeros.

 Frecuencia

Es el número de trenes por hora en un sentido.

 Ferrocarril

D: (De ferro- y carril) Camino con dos carriles de

hierro paralelos, sobre los cuales ruedan los
trenes. Conjunto de instalaciones, vehículos y
equipos que constituyen este medio de transporte.

 Gálibo

Contorno de referencia contenido en un plano

transversal y perpendicular a la vía férrea, que
determina las dimensiones a la que deben
adecuarse las instalaciones fijas y el material
rodante.

 Gradiente

Inclinación del plano de la vía férrea con relación

al plano horizontal, generalmente expresado en
metros, por cien metros de longitud horizontal.
 IFE

Instituto de ferrocarriles del Estado

 Infraestructura ferroviaria

Instalaciones y edificaciones necesarias para el

funcionamiento del Sistema Eléctrico de
Transporte.
 Interferencia Electro Magnética

Interferencia en el sistema de señalización

causada por los motores de tracción,
transformadores, ondas de radio, etc.

 Interlocking

Sistema manual, electromecánico o computarizado

mediante el cual se operan los cambios y las
señales dispuestas en un desvío o patio y su
función es prevenir el alineamiento de los mismos
hacia una ruta no autorizada.

 Intervalo de Paso

Expresada en minutos representa el tiempo

transcurrido entre el paso de dos trenes sucesivos
desplazándose a lo largo de la misma vía férrea en
el mismo sentido de tráfico.

 Inversiones Obligatorias

Son las obras y el material rodante adquirido,

cuya ejecución y adquisición se le exige al
Concesionario sobre los bienes del Concedente
para efectos de su rehabilitación y/o adaptación,
en los términos previstos en el contrato.
 Inversiones adicionales

Son las inversiones que adquiera, instale y/o

construya el Concesionario, que no están
comprendidas dentro de las inversiones
obligatorias y que se incorporen a los bienes de
concesión.

 Itinerario de Trenes

Arreglo de tiempos de viaje el cual facilita al

público la información concerniente a los horarios
de salida y llegada de trenes a las estaciones.

 Jefe de estación

Persona que ejerce la máxima autoridad en una

estación. Es responsable de la supervisión directa
de todos los trabajadores en su estación,
asegurándose que éstos se desempeñen con
seguridad, eficacia y de acuerdo a las normas e
instrucciones del ferrocarril, debiendo éstos
obedecer sus instrucciones.
 Kilómetros recorridos

Son los kilómetros – tren recorridos por el

Concesionario producto de la prestación del
servicio. Los kilómetros recorridos no incluyen
aquellos que se recorren sin transportar pasajeros
para ir y volver de las estaciones o Patio Taller
para fines de mantenimiento o para fines distintos
a la prestación del servicio.

 Kilómetros garantizados

Es la garantía anual otorgada por el Concedente a

efectos de asegurar al Concesionario un nivel
mínimo de kilómetros – trenes anuales.

 Kilómetros adicionales

Equivale a la diferencia entre kilómetros recorridos

anuales y los kilómetros garantizados anuales
durante la explotación de la Concesión. La
aplicación de estos kilómetros deberán ser
aprobados previamente por el Concedente.

 Licencia de conducir vehículos ferroviarios

Documento emitido por la autoridad competente,
que faculta a una persona, denominada conductor,
a conducir vehículos ferroviarios tractivos en el
Sistema Eléctrico de Transporte.
 Locomotora

Vehículo autopropulsado diseñado para convertir

energía mecánica o eléctrica en esfuerzo tractivo

 Límite de Autorización de Movimiento (LMA)

Distancia en la cual un tren puede circular antes

de encontrar una señal.

para arrastrar trenes compuestos por coches no

propulsados y vagones de carga.

 Mando centralizado de tráfico

Sistema mediante el cual se administra y controla,

desde un puesto central, la circulación del material
rodante.

 Maniobra

Desplazamiento de vehículos ferroviarios en vías

férreas que no conforman la vía principal.

 Mantenimiento
Comprende actividades preventivas (rutinarias o
periódicas), así como las correctivas como las
reparaciones por emergencia destinadas a dar
cumplimientos a los Niveles de Servicio mínimos
establecidos en el contrato.
  Mejoramiento

Conjunto de operaciones que se realizan en las

instalaciones, edificaciones, vehículos ferroviarios, etc., a
fin que adquieran condiciones ventajosas respecto de las
que antes tenían.

 Niveles de servicio

Son aquellos indicadores mínimos de calidad de

servicio que el Concesionario ONCESIONARIO
debe lograr y mantener durante la explotación,
según especificaciones del contrato.

 Niveladora

Máquina de vía autopropulsada utilizada para

alinear y nivelar la vía.

 Nomenclátor de vagones

Lista ordenada de vagones y tipos de carga con

especificaciones normativas sobre su empleo y
transporte.
 Operación Automática de Trenes (ATO)

Subsistema que desarrolla las funciones asignadas

al conductor del tren y requiere la transmisión de
data usando circuitos de vía, balisas, señales de
radio o cables de conducción inductiva.

 Operación ferroviaria

Conjunto de tareas vinculadas al movimiento de

los trenes.

 Operador ferroviario

Organización ferroviaria que únicamente presta

servicios de transporte ferroviario.

 Organización ferroviaria

Persona natural o jurídica, nacional o extranjera,

pública o privada facultada para desarrollar las
actividades ferroviarias previstas en el presente
Reglamento.
 Pantógrafo

Aparato de toma de energía de altura variable

montado en el techo de un vehículo ferroviario
alimentado por una catenaria, el cual puede
operar a altas velocidades sin pérdida de contacto.

 Pasajero o usuario

Persona natural que recibe el servicio brindado por

el Concesionario.

 Pasivo ambiental

Es una obligación, una deuda derivada de la

restauración, mitigación o compensación por un
daño ambiental o impacto no mitigado. Este
pasivo es considerado cuando afecta de manera
perceptible y cuantificable elementos ambientales
naturales (físicos y bióticos) y humanos, es decir,
la salud, la calidad de vida e incluso bienes
públicos (infraestructura) como parques y sitios
arqueológicos.

 Patio

Sistema de vías férreas, instalaciones y

edificaciones, destinado al mantenimiento de
equipos, máquinas y vehículos ferroviarios, así
como a la formación de trenes.
 Peralte

Pendiente trasversal que se da en una curva de la vía

para evitar que el vehículo sea expelido hacia la parte
exterior de la curva por efecto de la fuerza centrífuga.

 Permiso de operación

Autorización de carácter administrativo que otorga

la autoridad competente a una persona natural o
jurídica para que preste servicios de transporte
ferroviario en una determinada ruta de una vía
férrea y por un determinado plazo.

 Plan de conservación

Es el documento en el que se consigna el conjunto

de acciones, medidas y otras actividades de
previsión o corrección necesarias para asegurar la
integridad física y operativa de los bienes de la
Concesión, así como reducir, neutralizar o superar
los daños que pudieran afectarlos, teniendo como
fin principal evitar el menoscabo del valor residual
y el logro de la mayor vida útil de tales bienes.
 Precio por kilómetro tren (PKT)

Constituye uno de los componentes de la

propuesta económica del adjudicatario durante la
etapa del concurso. Es el importe expresado en
nuevos soles, que tiene por finalidad retribuir al
Concesionario por la explotación y por las
inversiones obligatorias realizadas.

 Precio por kilómetro tren adicional (PKTA)

Constituye uno de los componentes de la

propuesta económica del adjudicatario durante la
etapa de concurso. Es el importe expresado en
nuevos soles, que tiene por finalidad retribuir al
Concesionario por los kilómetros adicionales.

 Protección Automática de Trenes (ATP)

Subsistema de control de trenes que asegura

automáticamente la observación de todas las
restricciones de velocidad y los límites de las
autorizaciones de uso de la vía, permitiendo la
protección de los trenes en contra de colisiones,
excesos de velocidad o fallas humanas.
 Protocolo de pruebas

Es el documento que contiene los procedimientos

aplicables a la pruebas de puesta en marcha a
efectuarse en los bienes y equipos que
suministrará el concesionario, los cuales
integrarán el sistema ferroviario, con el objetivo
de medir los niveles de servicio, calidad, seguridad
y confiabilidad de los mismos.

 Proyecto Especial

Es un conjunto articulado y coherente de

actividades orientadas a alcanzar uno o varios
objetivos en un período limitado de tiempo,
siguiendo una metodología definida. Sólo se crean
para atender actividades de carácter temporal.
Una vez cumplidos los objetivos, sus actividades,
en caso de ser necesario, se integran en órganos
de línea de una entidad nacional o, por
transferencia, a una entidad regional o local,
según corresponda.

 Proyecto Ferroviario

Conjunto de instrucciones, cálculos y dibujos

necesarios para ejecutar una obra ferroviaria.
 Puesto central de operaciones

Lugar desde donde se emiten, controlan y

monitorean en forma centralizada las
autorizaciones de movimiento dado a los trenes en
las vías, el funcionamiento y mantenimiento de los
equipos e infraestructura y otras actividades
relacionadas a la protección del usuario y las
instalaciones ferroviarias.

 Puesto local de operaciones

Lugar desde donde se administra y controla la

circulación de los trenes en un sector de la vía
férrea.

 Quitapiedras

Dispositivo en el frontal de la máquina para

despejar la vía de piedras.

 Registrador de eventos

Dispositivo que permite monitorear y registrar

información sobre la velocidad del tren, dirección
del movimiento, tiempo, distancia, posición del
acelerador, las operaciones y aplicaciones del
freno, entre otras.
 Registro de la actividad ferroviaria

Documento que contiene información relevante de

las instalaciones en el Sistema Eléctrico de
Transporte y de las actividades que se desarrollan
en ellos.

 Reincidencia

Acción de incurrir por segunda o más veces en el

mismo tipo de infracción dentro de un lapso de
doce meses de cometida la infracción anterior.

 Relé

Dispositivo que abre o cierra varios contactos

eléctricos según las condiciones de excitación de
su núcleo.

 Restricción de velocidad

Velocidad máxima impuesta por la organización

ferroviaria a cargo de la vía, en un determinado
tramo de la vía férrea, que presenta condiciones
inseguras para el tránsito de trenes.
 Riel

Perfil laminado de acero que se coloca sobre los

durmientes para soportar y guiar a los vehículos
ferroviarios.

 Salón de pasajeros

Zona de un coche destinada a los pasajeros.

 Señal de Bloqueo Automático

Subsistema de control de trenes basado en una

serie de bloques consecutivos gobernado por
señales, las cuales son controladas por el
movimiento de trenes y otras condiciones
(mecanismos de cierre de tranqueras automáticas
de pasos a nivel).

 Señalización

Sistema de señales de ubicación fija localizadas a

la entrada de cada bloque que se utilizan para
controlar el ingreso de los trenes a dicho bloque.
La señalización es activada por los trenes o por
otras condiciones que afectan el uso del bloque
tales como; rieles rotos, cambios incorrectamente
alineados, obstrucciones en la vía, vehículos
detenidos en un cambio, etc.
 Servicio

Es el servicio público de transporte ferroviario

urbano de pasajeros que el Concesionario prestará
en virtud del Contrato y de conformidad con las
Leyes aplicables.

 Servicios complementarios

Son todos aquellos servicios que sin ser

indispensables para la prestación del servicio y no
encontrándose contemplados en las
especificaciones técnicas, el Concesionario
ONCESIONARIO podrá prestar cumplimiento con
las Leyes y disposiciones aplicables y habiendo
obtenido las autorizaciones, concesiones y/o
permisos que las Leyes y disposiciones aplicables
exijan.

 Sistema de Alimentación por Tercer Riel

Sistema de alimentación de energía eléctrica para

tracción de trenes de 600V DC y 750V DC, el cual
utiliza un riel adicional a los dos existentes para
transmitir la energía eléctrica desde donde ésta es
tomada a través de zapatas de contacto montadas
en los bogies de los trenes. Este sistema es de uso
común en metros subterráneos o en lugares
donde no es posible la alimentación por catenaria.
 Sistema de Recolección de Pasajes

Sistema de recolección de pasajes que permite al

pasajero que compra un boleto, operar un sistema
de barreras de entrada y salida dispuesto en cada
estación.

 Sistema de Señal Automática de Cabina

Sistema instalado dentro de la cabina de un tren,

que automáticamente opera un dispositivo de
señales de alerta visible y audible, para el
conductor del tren.

 Sistema de Transporte Eléctrico de Pasajeros

en Vías Férreas que formen parte del Sistema
Ferroviario Nacional

Medio de transporte ferroviario eléctrico masivo de

pasajeros que utiliza vía férrea doble (ambos
sentidos de la marcha) que puede realizarse en
superficie, en viaducto o en subterráneo.

 Solapamiento

Sección de vía férrea delante de una señal de

parada la cual es provista en caso el segundo tren
en marcha falle en parar antes de la señal
desplegada en rojo.
  Subbalasto

Base sobre la que se coloca la banqueta de

balasto, cuyos cometidos son proteger la parte
superior de la plataforma contra la erosión y la
helada, evacuar las aguas pluviales, mejorar el
reparto de las cargas sobre la plataforma y evitar
la contaminación del balasto por los suelos de la
plataforma.

 Subestación

Conjunto de instalaciones electromecánicas,

incluyendo las edificaciones que las albergan,
destinadas a la transformación de la tensión
eléctrica y al seccionamiento y protección de
circuitos.

 Suministro eléctrico

Conjunto de instalaciones que posibilitan la dotación de

energía eléctrica a un punto de entrega determinado, en
forma segura y continúa.

 Superestructura de la vía férrea

Conjunto de elementos conformados por los rieles,

durmientes, elementos de fijación, balasto o
sistema equivalente y cambiavías.
 Surco

La capacidad de infraestructura necesaria para

que un tren se desplace de un punto a otro de la
Red, en un periodo de tiempo determinado.

 Tablero hiperestático

Arq. Conformado por partes dependientes unas de

otras desde el punto de vista estático, pudiendo
establecerse o no una dependencia entre dichas
partes y sus apoyos. Significa que el viaducto sólo
cuenta con una junta en cada uno de los estribos
o extremos del viaducto.

 Tacógrafo

Aparato que registra la velocidad de

desplazamiento y de las paradas de un tren en
función del tiempo trascurrido.

 Talgo

Tren articulado ligero Goicoechea Oriol tren

articulado ligero compuesto por remolques de
poca longitud apoyados sobre un juego de dos
ruedas común a dos remolques consecutivos; el
bogie y el eje montado están sustituidos por
ruedas independientes.
 Talgo pendular

Tren Talgo con sistema de pendulación natural

basado en la incorporación de una columna
metálica sobre cada rueda, lo que sitúa la
suspensión neumática a la altura del techo de los
remolques por encima del centro de gravedad, con
lo que los remolques se inclinan de forma natural
hacia el exterior de las curvas por efecto de la
fuerza centrípeta; permite una mayor velocidad en
curva.

 Tarifa:

Precio que el usuario paga al operador ferroviario

como retribución por el servicio de transporte
público que presta.

 Tercer Riel

Sistema de alimentación de energía eléctrica entre

600V y 750V instalado en paralelo a los rieles de
la vía férrea en Sistemas Eléctricos de Transporte
subterráneos o en lugares donde no es posible la
alimentación por catenaria.
 Tercera Vía Férrea

Desvío que se ubica cada 6 a 8 kilómetros, para

estacionamiento temporal de los trenes y
vehículos auxiliares de vía o para realizar
maniobras de inserción o retiro de trenes del
servicio, con longitud suficiente para el
estacionamiento de dos trenes.

 Transporte ferroviario

Desplazamiento masivo de personas en los

Sistemas Eléctricos de Transporte Ferroviario que
puede ser realizado en superficie, en viaducto o
subterráneo o una combinación de los mismos.

 Tren

Todo vehículo ferroviario con propulsión propia,

con cabina de comando con control manual,
semiautomático o automático, enganchado o no a
otros vehículos ferroviarios, que se desplaza por la
vía férrea.

 Trocha

Distancia entre las caras internas de las cabezas

de los rieles, medida en un plano ubicado a 5/8 de
pulgada por debajo del tope de las cabezas de los
rieles.
 Trocha Cinemática

Volumen de espacio definido por un tren en

movimiento, toma en cuenta el alineamiento e
inclinación de un tren en curva, y debe ser menor
del gálibo impuesto por las estructuras
permanentes.

 Túnel

Galería subterránea que atraviesa un obstáculo

natural para dar paso a una vía férrea.

 Unidad Múltiple Eléctrica (EMU)

Tren en un Sistema Eléctrico de Transporte en el

cual una locomotora separada no es requerida
porque la tracción y el sistema de control están
distribuidos a lo largo del tren ya sea en el techo o
en la parte inferior del piso del mismo.
 UIC

Union Internationale des Chemins de Fer (fra.)

Unión Internacional de Ferrocarriles; organismo
internacional que tiene como objetivo la
normalización de las instalaciones y del material
ferroviario, así como de los aspectos técnicos y
organizativos del ferrocarril.
 UITP

Union Internationale des Transports Publics (fra.)

Unión internacional de transportes públicos.

 Unidad de tren

Conjunto de vehículos automotores y remolques

que forman una composición indivisible preparada
para circular sola o para acoplarse a otras
composiciones.

 Unimog

Es un vehículo que permite mucha flexibilidad y

múltiples usos ya que puede alternar la vía y la
carretera. Está equipado con un sistema de guía
sobre carriles.
 Vagón

Unidad móvil ferroviaria sin sistema de propulsión

propio destinada al transporte de mercancías.

 Vehículo

Medio de transporte de personas o materiales, con

o sin propulsión propia, que se desplaza por un
camino.
 Vehículo auxiliar de vía

Vehículo ferroviario tractivo o remolcado destinado

al transporte de personal de la organización
ferroviaria u otras personas autorizadas por la
misma; o para la inspección, rehabilitación o
mantenimiento de la infraestructura vial
ferroviaria o el remolque para la formación o el
mantenimiento del material rodante en patios,
talleres o estaciones. Entre estos se encuentran
las locomotoras, coches de pasajeros, vagones,
autovías, grúas, vehículos de medición de la vía,
equipos para el mantenimiento de la catenaria,
rameadoras, reguladoras de balasto, etc.

 Vehículo ferroviario

Unidad de material rodante que se desplaza por la

vía férrea. Puede ser tractivo o remolcado, en
función a que cuente o no con propulsión propia.

 Velocidad de precaución

Velocidad a la que puede ser detenido un tren, de

manera segura y dentro de la mitad del campo
visual del conductor.
 Viaducto

Estructura de concreto y acero compuesta de

pilares y columnas instalados con diferente
separación que sirve de soporte a la plataforma
que contiene un arreglo de vías férreas para el
tránsito de trenes urbanos o en áreas donde se
tiene que desviar obstáculos naturales.
 vías cuádruples

En estas los recorridos centrales son para el

transporte de mercancías y las laterales o
externos, para el transporte de pasajeros ya que
los andenes exteriores permiten mejor acceso.

 Vía sencilla

El que solo tiene una vía en toda su longitud y por

ella se verifica el movimiento de los trenes en
ambos sentidos, ejecutándose el cruce de los
mismos en las estaciones y algunos puntos
determinados, donde se sitúan con tal objeto vías
dobles o apartaderos.

 De vía doble

El que en toda su longitud tiene la vía doble,

dedicándose cada una para la marcha de los
trenes en un sentido.
 Vía férrea

Es la vía sobre la que transitan los vehículos

ferroviarios.

 Vía férrea legal

Vía férrea principal, definida como tal, de acuerdo

a un sentido de marcha asignado por la
organización ferroviaria a cargo de la vía férrea.

 Vía férrea principal

Vía férrea instalada entre estaciones, sobre la cual

transitan los trenes que prestan servicio.