SECCIÓN 10 - CIMENTACIONES

CONTENIDO

10.1 ALCANCES
10.2 DEFINICIONES
10.3 NOTATION
10.4 PROPIEDADES DEL SUELO Y DE LAS ROCAS
10.4.1 Informaciòn Necesaria
10.4.2 Exploraciòn del Sub suelo
10.4.3 Pruebas de Laboratorio
10.4.3.1 Pruebas en Suelo
10.4.3.2 Pruebas en Roca
10.4.4 Ensayos In-Situ
10.4.5 Ensayos Geofísicos
10.4.6 Selección de Propiedades de Diseño
10.4.6.1 Generalidades

10.5 ESTADOS LÍMITE Y FACTORES DE RESISTENCIA

10.5.1 Generalidades
10.5.2 Estados Límite de Servicio
10.5.2.1 Generalidades
10.5.3 Estado Límite de Resistencia
10.5.3.1 Generalidades
10.5.3.2 Zapatas
10.5.3.3 Pilotes Hincados
10.5.3.4 Pilotes Excavados o Perforados
10.5.4 Estados Límite Correspondientes a Eventos Extremos
10.5.5 Factores de Resistencia
10.5.5.1 Estado Límite de Servicio
10.5.5.2 Estado Límite de Resistencia
10.5.5.2.1 Generalidades
10.5.5.2.2 Zapatas
10.5.5.2.3 Pilotes Hincados
10.5.5.2.4 Pilotes Excavados o Perforados
10.5.5.3 Estados Límite Extremos
10.5.5.3.1 Generalidades
10.5.5.2.2 Socavación
10.5.5.2.3 Otros Eventos Extremos
Los demás Artículos de la Sección 10, se encuentran en AASHTO LRFD Bridge Design Specifications, 2007.
 SECCIÓN 10

CIMENTACIONES
10.1 ALCANCES

Para el análisis y diseño de la cimentación de los puentes se debe utilizar en su integridad las especificaciones de la
Sección 10 de AASHTO LRFD Bridge Design Especifications , 2007. En este Manual se incluye una introducción a
dicha sección e referencias complementarias que deberán ser tomadas en cuenta

Los requisitos de esta sección se deberán aplicar para el diseño de zapatas, pilotes hincados y pilotes perforados.

Estas especificaciones de diseño están basadas en la filosofía LRFD, por lo tanto, ya no se aplica los conceptos de
esfuerzos admisibles del suelo o factores de seguridad. Lo que se aplica son los conceptos de factores de carga y
resistencia. Las cargas y los factores de carga se establecen en la Sección 3; en la Sección 3 de las especificaciones
AASHTO LRFD de diseño de puentes se indican los factores de resistencia para el análisis y diseño de la
cimentación de puentes dentro de la filosofía LRFD.

Los métodos y procedimientos para la ejecución de los ensayos y pruebas de campo y laboratorio se establecen en
el Manual de Geología, Geotécnia, Hidrología, Hidráulica, Drenaje y Pavimentos de la DGCyF del MTC.

Los factores de resistencia para el diseño de cimentaciones se establecen en la Sección 10 de las especificaciones
AASHTO LRFD de diseño de puentes.

10.2 DEFINICIONES

Ancho de la cimentación − Mínima dimensión en planta de un elemento de cimentación

Cimentación profunda − Cimentación que transfiere las cargas que recibe de la subestructura al suelo o la roca
a una cierta profundidad debajo de la estructura ya sea por resistencia de punta, adherencia o fricción, o ambas.

Cimentación superficial − Cimentación que trasfiere la carga directamente al suelo o la roca a poca
profundidad.

Longitud de la cimentación − Máxima dimensión en planta de un elemento de la cimentación

Pilote − Unidad de fundación profunda relativamente esbelta, total o parcialmente empotrada en el terreno, que se
instala hincando, perforando, barrenando, inyectando o de alguna otra manera y que deriva su capacidad del suelo
que lo rodea y/o de los estratos de suelo o roca debajo de su punta.

Pilote combinado de fricción y punta − Pilote que deriva su capacidad de la contribución tanto de la resistencia de
punta desarrollada en la punta del pilote como de la resistencia movilizada a lo largo del fuste.

Pilote de punta − Pilote cuya capacidad de carga se deriva principalmente de la resistencia del material de
fundación sobre el cual se apoya la punta del pilote.

Pilote inclinado − Pilote hincado con un ángulo de inclinación respecto de la vertical para lograr mayor
resistencia a las cargas laterales.

Pilote Excavado o perforado − Unidad de fundación profunda, total o parcialmente empotrada en el terreno, que
se construye colando concreto fresco en un pozo perforado con o sin armadura de acero. Los pilotes perforados
derivan su capacidad del suelo que los rodea y/o de los estratos de suelo o roca debajo de su punta. Los pilotes
perforados también se conocen como pozos de fundación, pozos romanos o pilares perforados.

Roca competente − Masa de roca con discontinuidades cuya abertura es menor o igual que 3,2 mm.

RQD (Rock Quality Designation) − Designación de la calidad de la roca.

Tensión efectiva − Tensión neta a través de los puntos de contacto de las partículas de suelo, generalmente
considerada equivalente a la tensión total menos la presión del agua intersticial.

Tensión total − Presión total ejercida en cualquier dirección tanto por el suelo como por el agua.

Tubificación − Erosión progresiva del suelo provocada por la filtración de agua que produce un tubo abierto en el
suelo a través del cual el agua puede fluir de manera descontrolada y peligrosa.

Zapata aislada − Apoyo individual para las diferentes partes de una unidad de la subestructura; la
c i m e n t a c i ó n correspondiente se denomina cimentación mediante zapatas.

Zapata combinada − Zapata que soporta más de una columna.

10.3 NOMENCLATURA

Ver Art. 10.3 en la Sección 10 de AASHTO LRFD Bridge Design Specifications

10.4 DETERMINACIÓN DE LAS PROPIEDADES DEL SUELO

10.4.1 Información Necesaria.
Los requerimientos del proyecto deberán ser analizados para determinar el tipo y cantidad de información a ser
recopilada durante la exploración geotécnica.

El análisis debe consistir de lo siguiente:

 Identificar los requerimientos de diseño y construcción.

 Identificar los criterios de performance, p.e. limites de asentamiento, proximidad a estructuras adyacentes
 Identificar áreas potenciales de variabilidad geológica
 Identificar áreas potenciales de erosión o socavación
 Desarrollar secuencia y fases de construcción y su efecto sobre la información geotécnica necesaria
 Identificar análisis de ingeniería a ser realizados, p.e. capacidad de carga, asentamiento, estabilidad
 Global
 Identificar propiedades y parámetros de ingeniería para estos análisis
 Determinar el número de pruebas y muestras necesarias y la apropiada localización para ello
10.4.2 Exploración de Suelos

Se deberán realizar exploraciones del subsuelo para proporcionar la información necesaria para el diseño y
construcción de las cimentaciones.

Para las exploraciones de campo se deberá considerar las disposiciones establecidazas en el Manual de geología,
Geotecnia, Hidrología Hidráulica Drenaje y Pavimentos de la DGCyF del MTC y lo indicado en el Art. 2.4 del
presente Manual..

Se deberán realizar estudios de suelos para cada elemento de la subestructura. La extensión de los estudios se
deberá basar en las condiciones subsuperficiales, el tipo de estructura y los requisitos del proyecto. El programa de
exploración deberá ser lo suficientemente exhaustivo como para revelar la naturaleza y los tipos de depósitos de
suelo y/o formaciones rocosas encontrados, las propiedades de los suelos y/o rocas, el potencial de licuefacción y las
condiciones de la napa freática.

Se deberán realizar sondeos en las ubicaciones donde irán los pilares y estribos, en una cantidad y hasta
una profundidad suficiente para establecer perfiles transversales y longitudinales confiables de los estratos
subyacentes. Se deberán tomar muestras del material encontrado, las cuales se deberán conservar para futura
referencia y/o ensayos. Se deberán preparar registros de los sondeos con un nivel de detalle suficiente que
permita ubicar los estratos de los materiales, los resultados de los ensayos de penetración, el agua freática,
cualquier acción artesiana y el lugar donde se tomaron las muestras,

Se deberá prestar particular atención a la detección de vetas blandas y de poco espesor que pudieran encontrarse
en los límites de los estratos.

La Tabla 10.4.2-1 debe ser utilizada como un punto de partida para determinar la localización de los sondajes. El
programa final de exploración deberá ser ajustado en base a las características y condiciones del lugar de
emplazamiento del puente.

Se deberán realizar ensayos en in situ y laboratorio para determinar las características de resistencia, deformación
y permeabilidad de los suelos y/o rocas y establecer si son adecuados para la fundación seleccionada.
Table 10.4.2-1 Número Mínimo de Puntos de Exploración y Profundidad de Exploración
Aplicación Número Mínimo de Puntos de
Exploración y Ubicación de Puntos de
Exploración
Un mínimo de un punto de exploración por cada
Muros muro de contención. Para muros de contención de
más de 30 000 mm de longitud, puntos de
De exploración espaciados alternativamente delante y
Contención detrás del muro Para muros anclados, puntos de
exploración adicionales espaciados de 30 000 to 60
000 mm Para parades tipo soil-nailed puntos
adicionales de exploración a una distancia de 1.0 to
1.5 veces la altura posterior del muro espaciados de
30 000 to 60 000mm.
Por una unidad de subestructura, como pilares o
estibos con anchos menores o iguales a 30 000 mm,
un mínimo de un punto de exploración por unidad
Cimentación de subestructura. Para anchos mayores a 30 000
mm, un mínimo de 2 puntos de exploración por
Superficial unidad de subestructura.
Puntos adicionales de exploración en el caso que se
encuentre condiciones erráticas.
Para una unidad de subestructura, como pilares o
estribos con anchos menores o iguales a 30 000
Cimentación mm, un mínimo de un punto de exploración por
unidad de subestructura. Para anchos mayores a 30
Profunda 000 mm, un mínimo de 2 puntos de exploración por
unidad de subestructura.
Puntos adicionales de exploración en el caso que se
encuentre condiciones erráticas, especialmente para
el caso de pilotes excavados en roca.
Profundidad Minima de Exploración
Investigar hasta una profundidad por debajo del
muro hasta donde el incremento de esfuerzos
debido a la carga estimada en la zapata sea menor al
diez por ciento de la presión efectiva debida a la
sobrecarga del suelo existente en una profundidad
de entre una a dos veces la altura del muro. La
profundidad de exploración debe penetrar
totalmente el suelo blando hasta encontrar material
competente con capacidad de soporte suficiente,
como suelo cohesivo duro o rígido, suelo no
cohesivo compacto o el basamento rocoso.
La Profundidad de exploración debe ser:
Hasta penetrar totalmente suelos no adecuados para
cimentación, hasta encontrar material competente
con capacidad de soporte suficiente, como suelo
cohesivo duro o rígido, suelo no cohesivo compacto
o el basamento rocoso.
hasta donde el incremento de esfuerzos debido a la
carga estimada en la zapata sea menor al diez por
ciento de la presión efectiva por la sobrecarga del
suelo existente en esa profundidad; y
si el basamento rocoso es encontrado antes de la
profundidad requerida por el segundo criterio
indicado anteriormente, la profundidad de
exploración debe ser hasta penetrar por lo menos 3
000mm en la base rocosa.
Donde se encuentre condiciones altamente variables
del basamento rocoso, se puede requerir de más de
3 000 mm de muestra de roca para verificar la
calidad del basamento rocoso.
En suelos, la profundidad de perforación debe ser
como mínimo hasta 6000 mm por debajo de la
punta del pilote, o un mínimo de dos veces la
máxima dimensión del grupo de pilotes, el que sea
mayor.
Todas las perforaciones se deben profundizar hasta
alcanzar materiales duros o densos.
Para pilotes en roca, un mínimo de 3000mm de
testigo de roca debe ser obtenido en cada punto de
exploración para verificar que la perforación no ha
terminado en un bolón.
Para pilotes excavados que se soporten o entren en
roca, el testigo de roca debe ser mínimo de
3000mm o tres veces el diámetro del pilote o dos
veces la máxima dimensión del grupo de pilotes, el
que sea mayor.
10.4.3 Pruebas de Laboratorio
10.4.3.1 Ensayos en Suelos
Se deberán realizar pruebas de laboratorio para proporcionar los datos básicos necesarios para clasificar los suelos
y medir las propiedades necesarias para el diseño de la cimentación.

Las pruebas de laboratorio serán de acuerdo a las especificaciones ASTM correspondientes, según lo establecido en
el Manual de Geología y Geotecnia y el Art. 10.4.3.1 de las especificaciones AASHTO LRFD de diseño de puentes.

10.4.3.2 Ensayos en Rocas

Se deberán realizar pruebas de laboratorio de testigos intactos de roca con fines de clasificación , ello debe ser
considerado para los valores superiores. Los resultados de compresibilidad de la prueba de laboratorio serán
considerados los valores inferiores. Adicionalmente a los resultados de laboratorio deben ser utilizados en conjunto
con pruebas y caracterización en campo del macizo rocoso para establecer las características del comportamiento de
la masa de roca.

Las pruebas de laboratorio serán realizadas de acuerdo a las especificaciones ASTM correspondientes, y según lo
establecido en el Manual de Geología y Geotecnia y el Art. 10.4.3.1 de las especificaciones AASHTO LRFD de
diseño de puentes

10.4.4Ensayos In-Situ

Ensayos in-sito serán realizados para obtener los parámetros de deformación y resistencia del suelo de fundación o
de la roca confines del análisis y diseño.

Los ensayos in-situ serán ejecutados de acuerdo a las especificaciones ASTM correspondientes, y según lo
establecido en el Manual de Geología y Geotecnia y el Art. 10.4.3.1 de las especificaciones AASHTO LRFD de
diseño de puentes

10.4.4Ensayos Geofísicos

Ensayos geofísicos serán utilizados solamente en combinación con información de métodos directos de exploración,
como SPT, CPT et para establecer la estratificación, ubicación de la base rocosa, profundidad del nivel freático,
límites de los depósitos de suelos, presencia de vacíos, etc.

Los ensayos geofísicos serán ejecutados de acuerdo a las especificaciones ASTM correspondientes, y según lo
establecido en el Manual de Geología y Geotecnia y el Art. 10.4.3.1 de las especificaciones AASHTO LRFD de
diseño de puentes.

10.5 Estado Límite y Factores de Resistencia

10.5.3 Generalidades
Los estados límite deberán ser los especificados en el Art. 1.3.2; requerimientos específicos para el caso de
cimentaciones se dan en la Sección 3.

Las cimentaciones deben ser diseñadas de tal manera que la resistencia factorada no sea menor que los efectos de las
cargas facturadas especificadas en la Sección 3.
10.5.1 Estado Límite de Servicio
10.5.2.1 Generalidades
El diseño de la cimentación en el estado límite de servicio debe incluir:

 Asentamientos
 Movimientos horizontales
 Estabilidad Global
 Socavación para el caudal de diseño
Los criterios que controlan estos aspectos, se indican en los Arts. 10.5.2.2, 10.5.5.3, 10.5.2.4

10.5.2 Estados Límite de Resistencia

10.5.3.1 Generalidades
El diseño de cimentaciones en el estado límite de resistencia debe incluir consideraciones de la resistencia nominal
geotécnica y estructural de los elementos de la cimentación.

El diseño de las cimentaciones para el estado límite de resistencia deberá incluir:

 resistencia estructural y
 pérdida de soporte vertical y horizontal debido a la socavación en el evento de caudal de diseño
10.5.3.2 Cimentación Superficial

El diseño de cimentación superficial en el estado límite de resistencia debe considerar:

 Resistencia nominal de soporte

 volteo o excesiva perdida de contacto

 deslizamiento de la base de la zapata, y

 constructabilidad

10.5.3.3 Pilotes Hincados

El diseño de pilotes en el estado límite de resistencia debe considerar:

 Resistencia a la compresión axial de un pilote

 Resistencia a la compresión del grupo de pilotes
 Resistencia a la tracción de un pilote
 Resistencia a la tracción del grupo de pilotes
 Falla del pilote
 Resistencia lateral de un pilote y del grupo de pilotes
 Constructibilidad
10.5.3.4 Pilotes Excavados

 Resistencia a la compresión axial de un pilote excavado

 Resistencia a la compresión del grupo de pilotes
 Resistencia a la tracción de un pilote
 Resistencia a la tracción del grupo de pilotes
 Falla del pilote
 Resistencia lateral de un pilote y del grupo de pilotes
 Constructibilidad

10.5.4 Estados Límite de Eventos Extremos

Cuando corresponda, las cimentaciones deberán ser diseñados para eventos extremos

10.5.5 Factores de Resistencia

10.5.5.1 Estado Límite de Servicio
Los factores de resistencia para el estado límite de servicio deberá ser tomado como 1.0, excepto para la estabilidad
global donde se aplica Art. 11.6.2.3

La resistencia de la cimentación después de la socavación por el caudal de diseño debe ser adecuada usando los
factores de resistencia

10.5.5.2 Estado Límite de Resistencia

10.5.5.2.1 generalidades
Los factores de resistencia para los diferentes tipos de sistemas de cimentación en el estado límite de resistencia
deben ser tomados conforme a lo especificado en los Artículos. 10.5.5.2.2, 10.5.5.2.3 y 10.5.5.2.4, a menos que se
tenga valores específicos correspondientes a experiencia satisfactoria para justificar valores mayores.

La resistencia de la cimentación después de la socavación por el caudal de diseño debe ser adecuada usando los
factores de resistencia

10.5.5.2.2 Zapatas

Los factores de resistencia de la Tabla 10.5.5.2.2.-1 deben ser utilizados para el diseño de zapatas en el estado límite
de resistencia, con excepción de las desviaciones permitidas por la práctica local y lo especificado en el Art.
10.5.5.2
Tabla 10.5.5.2.2-1 Factores de Resistencia para Resistencia Geotécnica de Cimentación Superficial en
Estado Límite de Resistencia

Método/Suelo/Condición Factor de
Resistencia
b Método Teórico (Munfakh et al., 2001), en Arcilla 0.50
Método Teórico (Munfakh et al., 2001), en arena, usando CPT 0.50
Resistencia de Método Teórico (Munfakh et al., 2001), en arena , usando SPT 0.45
Apoyo Método semi-empírico (Meyerhof, 1957), todos los suelos 0.45
Zapata en roca 0.45
Prueba de Placa 0.55
φt Concreto prefabricado colocado sobre arena 0.90
Concreto llenado en sitio sobre arena 0.80
Deslizamiento Concreto prefabricado o llenado en sitio sobre arcilla 0.85
Suelo sobre suelo 0.90
ep Componente de la presión pasiva 0.50

10.5.5.2.3 Pilotes Hincados

Tabla 10.5.5.2.3-1 − Factores de Resistencia para Pilotes Hincados

Condición /Método de determinación de Resistencia Factor de

Resistencia Nominal de un
pilote en Compresión Axial-
Métodos de Análisis
Dinámico y Prueba de carga
Estática, dyn
Resistencia
Criterio de hincado establecido por prueba(s) de carga estática; Control de
calidad por prueba dinámica y/o calibrada por ecuación de onda, o mínima Valores de
resistencia de hincado combinado con mínima energía de martillo de la la Tabla 2
prueba de carga. En el último caso, la energía de martillo de la prueba debe
ser usado para los pilotes de producción.
Criterio de hincado establecido por prueba dinámica.
0.65
El control de calidad de los demás pilotes por ecuación de onda calibrada
y/o prueba dinámica.

Análisis de ecuación de onda, sin mediciones dinánicas ni prueba de carga. 0.40

Fórmula de la FHWA modificada - 0.40
Fórmula de ENR (Art. 10.7.3.8.5) 0.10
Tabla 10.5.5.2.3-1 − factores de Resistencia para Pilotes Hincados (continuación).

Condición /Método de Determinación de la Resistencia

Factor de
Resistencia
Fricción lateral y Punta : Arcilla y Suelos Mixtos
- método (Tomlinson, 1987; Skempton, 1951) 0,35
- método (Esrig & Kirby, 1987; Skempton, 1951) 0.25
0.40
Nominal Resistance of - método (Vijayvergiya & Focht, 1972; Skempton, 1951)
0.45
Single Pile in Axial Fricción lateral y Punta : Arena
Compression-Static Método Nordlund/Thurman (Hannigan et al., 2005)
Análisis Methods, stat
Método SPT (Meyerhof) 0.30
Método CPT (Schmertmann) 0.50
0.45
Punta en Roca (Canadian Geotech. Sociaty, 1985)

Falla en bloque b1 Arcilla 0.60

Método Nordlund 0.35

0.25
Resistencia a tracción α – Método
0.20
de un Plote, up - Método
0.30
- Método
0.25
SPT – Método
0.40
CPT- Método
0.60
Prueba de carga
Tracción Grupo Pilotes Arena y Arcilla 0.40
Resistance, ug
Resistencia Horizontal
Geotecnica de un Pilote o Todos soils y Roca 1.00
Grupo de Pilotes
Pilote Acero Ver Art. 6.5.4.2
Estado Límite Estructural Plote de Concreto Ver Art. 6.5.4.2.1
Plote de Madera Art. 8.5.2.2 y 8.5.2.3

Pile Drivability Analysis Pilotes de Acero Art. 6.5.4.2

da
Pilotes de Concreto Art 6.5.4.2.1
Pilotes de madera Art. 8.5.2.2

Tabla 10.5.5.2.3-2 − Relación entere Número de Prueba s de Carga Estática y Sitio φ

Número de Pruebas Factor de Resistencia

estáticas por Sitio Variabiidad del Sitioª
Bajaª Mediaª Altaª
1 0.80 0.70 0.55
2 0.90 0.75 0.65
3 0.90 0.85 0.75
≥4 0.90 0.90 0.80
Pilotes Excavados

Tabla 10.5.5-2.4-1 − Resistance Factors for Geotechnical Resistance of Drilled Shafts.

FACTOR DE
MÉTODO/SUELO/CONDICIÓN
RESISTENCI
A
Resistencia lateral en arcilla Método α
(Reese y O'Neill 1999) 0,45
Resistencia por punta en arcilla Tensión total
0,40
(Reese y O'Neill 1999)
Resistencia lateral en arena Método α
0,55
(O'Neill y Reese 1999)
Capacidad de carga 0,50
Resistencia por Punta en arena O'Neill y Reese 1999
última de pilotes
perforados individuales Resistencia Lateral en IGMs O'Neill y Reese 1999 0,60

Resistencia por punta IGMs O'Neill y Reese 1999 0,55

Resistencia Lateral en Roca Horvath and Kenney (1979)

0,55
Resistencia por punta en Canadian Geotechinacal Society
roca (1985)
0,50
Pressuremeter Method (Canadian
Geotechnical Sociaty, (1985)
Falla en bloque b1 Arcilla 0,55

Resistencia contra el Arcilla Método α

levantamiento de (O’Neill y Reese 1999) 0,35
pilotes perforados
individuales Arena Método α
(O’Neill y Reese 1999) 0,45

Roca Carter y Kulhawy (1988)

0,40
Horvath y Kenney (1979)
Resistencia contra
levantamiento de grupos 0,45
Arena y Arcilla
de pilotes perforados
Resistencia Geotécnica
Lateral de un pilote o 1.00
Todos los Materiales
grupo de pilotes
Prueba de carga Estática Todos los Materiales Values in Table
(compression), load 10.5.5.2.3-2,
greater than 0.70
Prueba Estática (uplift), Todos los Materiales 0.60
load